DE102013200228A1 - Manufacturing method of transmission clutch assembly of vehicle, involves coupling several mass dampers to clutch gear to split mode of vibration for clutch gear during engagement - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Offenbarung betrifft die Verringerung von Squawk (oder Geräuschen) in Fahrzeug-Getriebekupplungsanordnungen.The present disclosure relates to reducing squawk (or noise) in vehicle transmission clutch assemblies.
Moderne Getriebe weisen Kupplungsanordnungen zur Kontrolle der relativen Geschwindigkeit der Fahrzeugreifen im Verhältnis zur Motorgeschwindigkeit auf. Diese Kupplungsanordnungen weisen drehende Teile auf, die zwischen Eingriffsstellungen und gelösten Stellungen abwechseln. Während des Kupplungseingriffs können Kupplungsteile relativ zur Getriebehauptwelle vibrieren. Diese Vibration kann unerwünschte Geräusche verursachen, die üblicherweise als Antriebsgeräusche oder „Squawk“ bezeichnet werden. In vielen existierenden Getrieben wird versucht, Squawk durch Verbesserung der Getriebeschmierung oder durch Verwendung eines elektromechanischen Schaltgestänges (oder e-Schaltung) zu reduzieren. Es ist jedoch wirksamer, einer oder mehr Bauteilen der Kupplungsanordnung Masse hinzuzufügen, um den Vibrationsmodus der eingerasteten Kupplungsanordnung zu ändern.Modern transmissions have clutch assemblies for controlling the relative speed of vehicle tires in relation to engine speed. These clutch assemblies have rotating parts that alternate between engaged positions and disengaged positions. During clutch engagement, clutch parts may vibrate relative to the transmission mainshaft. This vibration can cause unwanted noise, commonly referred to as drive noise or "squawk". Many existing transmissions attempt to reduce Squawk by improving transmission lubrication or by using an electromechanical shift linkage (or e-circuit). However, it is more effective to add mass to one or more components of the clutch assembly to change the vibration mode of the engaged clutch assembly.
Es gibt ein
Demnach ist es wünschenswert, eine wirksamere Art der Reduzierung von Squawk im Fahrzeuggetriebe zu erhalten. Wie hierin offenbart wäre es von Nutzen, andere Arten von Massedämpfern auf der Kupplungsnabe zu verwenden, z.B. wie in Bezug auf Fahrzeugbremsanordnungen in der US-vollständigen Anmeldung, Seriennummer 12/417.603 mit dem Titel “Fahrzeugbremsanordnung” gelehrt wird. Es ist auch wünschenswert, ein robustes Verfahren zur Herstellung einer Getriebekupplungsanordnung zur Befestigung einer gefederten Masse und von konzentrierten Dämpfern an der Kupplungsnabe zu haben.Accordingly, it is desirable to obtain a more effective way of reducing Squawk in the vehicle transmission. As disclosed herein, it would be beneficial to use other types of mass dampers on the clutch hub, e.g. as taught with respect to vehicle brake assemblies in the U.S. entire application Serial No. 12 / 417,603 entitled "Vehicle Brake Assembly". It is also desirable to have a robust method of manufacturing a transmission clutch assembly for mounting a sprung mass and concentrated dampers to the clutch hub.
Die vorliegende Offenbarung befasst sich mit ein oder mehr der oben erwähnten Probleme. Andere Merkmale und/oder Vorteile können aus der folgenden Beschreibung ersichtlich sein.The present disclosure addresses one or more of the above-mentioned problems. Other features and / or advantages may be apparent from the following description.
Eine beispielhafte Ausführungsform betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Getriebekupplungsanordnung zur Reduzierung von Antriebsgeräuschen (Squawk) während des Eingriffes, das Folgendes umfasst: Bildung einer Kupplungskomponente und Verbindung einer Vielzahl von Massedämpfern mit der Kupplungskomponente zur Spaltung eines Vibrationsmodus für die Kupplungskomponente während des Eingriffs.One exemplary embodiment relates to a method of manufacturing a squawk gear reduction assembly during the engagement, comprising: forming a clutch component and connecting a plurality of mass dampers to the clutch component to split a vibration mode for the clutch component during engagement.
Eine weitere beispielhafte Ausführungsform betrifft eine Fahrzeug-Getriebekupplungsanordnung, die hergestellt wird in einem Verfahren mit: Bildung eines ersten Aufnehmers in einer Kupplungskomponente und Einpressen eines Massedämpfers in den Schlitz.Another exemplary embodiment relates to a vehicle transmission clutch assembly made in a method comprising: forming a first receiver in a clutch component and pressing a mass damper into the slot.
Eine weitere beispielhafte Ausführungsform betrifft eine Fahrzeug-Getriebekupplungsanordnung, die Folgendes aufweist: eine Kupplungskomponente, ein erstes in der Kupplungskomponente geformter Aufnehmer und ein in den Aufnehmer eingepasster abgestimmter Massedämpfer.Another exemplary embodiment relates to a vehicle transmission clutch assembly comprising: a clutch component, a first picker formed in the clutch component, and a tuned mass damper mated into the picker.
Ein Vorteil der vorliegenden Offenbarung ist, dass sie Verfahren zur Herstellung von Kupplungsanordnungen lehrt, die Antriebsgeräusche (Squawk) und unerwünschte Geräusche während des Kupplungseingriffs reduzieren. Einige Testmuster zeigten eine Geräuschverringerung um 10 Dezibel.An advantage of the present disclosure is that it teaches methods of making clutch assemblies that reduce squawk and unwanted noise during clutch engagement. Some test patterns showed a noise reduction of 10 decibels.
Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Offenbarung ist, dass sie die Notwendigkeit von zusätzlichen Befestigungsgliedern oder Befestigungsmaterial (z.B. wie es in einer Schraubenbefestigung oder in einem Schweißverfahren verwendet werden würde) eliminiert. Die hierin offenbarten Einpressverfahren zur Befestigung ermöglichen die starre Befestigung von federnden Massedämpfern an einem Ende der Kupplungsnabe mit der Masse am gegenüberliegenden Ende auskragend. Diese Befestigungsmethode dämpft auch gegenüberliegende Seiten der Kupplungsnabe, wenn der Dämpfer daran befestigt ist.Another advantage of the present disclosure is that it eliminates the need for additional fasteners or attachment material (e.g., as would be used in a bolted fastener or in a welding process). The attachment method of fastening disclosed herein allows for the rigid attachment of resilient mass dampers at one end of the clutch hub to the mass at the opposite end. This mounting method also dampens opposite sides of the clutch hub when the damper is attached thereto.
Die vorliegende Offenbarung ist weiterhin vorteilhaft, indem sie die Befestigung des Massedämpfers an einer Kupplungsnabe an einem Innen- oder Außendurchmesser gestattet, wodurch ein breiter Bereich von Dämpfungswirkungen produziert wird. In der folgenden Beschreibung werden bestimmte Aspekte und Ausführungsformen offensichtlich. Es versteht sich, dass die Erfindung im breitesten Sinne in die Praxis umgesetzt werden könnte, ohne ein oder mehr Merkmale dieser Aspekte und Ausführungsformen zu haben. Es versteht sich, dass diese Aspekte und Ausführungsformen lediglich beispielhaft sind und der Erläuterung dienen und die Erfindung nicht einschränken.The present disclosure is further advantageous in allowing the attachment of the mass damper to a clutch hub at an inner or outer diameter, thereby producing a wide range of damping effects. In the following description, certain aspects and embodiments will be apparent. It is understood that the invention has been put into practice in the broadest sense without having one or more features of these aspects and embodiments. It should be understood that these aspects and embodiments are merely exemplary and explanatory and do not limit the invention.
Die Erfindung wird unten beispielhaft mit Bezug auf die Figuren ausführlicher erläutert. In den Figuren werden für identische oder im Wesentlichen identische Elemente dieselben Bezugsziffern verwendet. Die obigen Merkmale und Vorteile und andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind aus der folgenden detaillierten Beschreibung des besten Modus zur Durchführung der Erfindung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen leicht ersichtlich.The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the figures. In the figures, the same reference numerals are used for identical or substantially identical elements. The above features and advantages and other features and advantages of the present invention will be readily apparent from the following detailed description of the best mode for carrying out the invention when taken in connection with the accompanying drawings.
In den Abbildungen zeigen:In the pictures show:
Obwohl die folgende ausführliche Beschreibung auf der Veranschaulichung dienende Ausführungsformen Bezug nimmt, sind für den Fachmann viele Alternativen, Modifikationen und Variationen davon ersichtlich. Demnach ist beabsichtigt, dass der beanspruchte Gegenstand breit betrachtet wird.Although the following detailed description refers to illustrative embodiments, many alternatives, modifications, and variations thereof will be apparent to those skilled in the art. Accordingly, it is intended that the claimed subject matter be considered broad.
Bezugnehmend auf die Zeichnungen, in denen gleiche Ziffern dieselben oder entsprechende Teile in den mehreren Ansichten darstellen, sind verschiedene Ausführungsformen eines Fahrzeuggetriebes mit einer Kupplungsanordnung mit verbesserten Geräuschreduzierungsfähigkeiten gezeigt. Eine bedeutende Geräuschreduzierung wird durch Verwendung eines Satzes von Massedämpfern in der Kupplungsanordnung erreicht. In einer Ausführungsform sind beispielsweise Dämpfer gefederte Massedämpfer, die mit einem Kupplungszahnrad verbunden sind. Referring to the drawings, wherein like numerals represent the same or corresponding parts throughout the several views, there are shown various embodiments of a vehicular transmission with a clutch assembly having improved noise reduction capabilities. Significant noise reduction is achieved by using a set of mass dampers in the clutch assembly. For example, in one embodiment, dampers are sprung mass dampers connected to a clutch gear.
Massedämpfer verändern den Vibrationsmodus des Kupplungszahnrads während des Eingriffs und reduzieren so den Geräuschpegel während der Gangschaltung. Zwei Gleitkerben (auch als Aufnehmer oder Schlitze bezeichnet) sind im Abstand von 180 Grad auf dem Kupplungszahnrad angeordnet. Die beiden Dämpfer sind in die Kerben eingepresst, um die Dämpfer mit dem Kupplungszahnrad zu verbinden. Dieses Herstellungsverfahren ergibt zusätzliche Schmiervorteile durch Bildung eines Schmiermitteldamms zwischen einer Seite des Kupplungszahnrads und einer anderen Seite des Kupplungszahnrads, wenn der Massedämpfer damit verbunden ist. Mass damper changes the vibration mode of the clutch gear during the intervention and thus reduce the noise level during the gearshift. Two sliding notches (also referred to as transducers or slots) are arranged at a distance of 180 degrees on the clutch gear. The two dampers are pressed into the notches to connect the dampers with the clutch gear. This manufacturing method provides additional lubrication benefits by forming a lubricant dam between one side of the clutch gear and another side of the clutch gear when the mass damper is connected thereto.
Die Verwendung von gefederten Massedämpfern in einigen Ausführungsformen ermöglicht eine Vibrationskontrolle in mehreren Richtungen. Die Ausführungsformen mit gefederten Massedämpfern weisen eine Doppelfunktion auf – sie verändern die Biege- und Torsionsmodi der Vibration durch den Außenrandeffekt. Beispielhafte Kupplungsanordnungen und Herstellungsverfahren werden hierin mit Bezug auf die Figuren besprochen.The use of sprung mass dampers in some embodiments allows multi-directional vibration control. The sprung mass damper embodiments have a dual function of changing the bending and torsional modes of vibration by the outer rim effect. Exemplary clutch assemblies and methods of manufacture are discussed herein with reference to the figures.
In
Die in
Im Inneren des Kupplungszahnrads
Wie in
An einem anderen Ende des Dämpfers ist wie in
Wie in
Die Gabeln
Bezugnehmend auf
In dieser Ausführungsform betragen die Abmessungen der Massedämpfer 20 mm × 30 mm. Der Verbinder ist ca. 1,0 mm dick. In anderen Ausführungsformen kann sich die Größe und Konfiguration des Massedämpfers ändern.In this embodiment, the dimensions of the mass damper are 20 mm × 30 mm. The connector is about 1.0 mm thick. In other embodiments, the size and configuration of the mass damper may change.
Bezugnehmend auf
Linien B und C wie in
Wie oben erläutert reduzieren die gefederten Massedämpfer wie mit Bezug auf
Der Fachmann auf dem Gebiet, auf das sich diese Erfindung bezieht, wird verschiedenen alternative Designs und Ausführungsformen zur praktischen Umsetzung der Erfindung innerhalb des Umfangs der anhängenden Ansprüche erkennen. Beispielsweise können unterschiedliche Arten von Massedämpfern an Kupplungskomponenten befestigt werden, einschließlich aber ohne Einschränkung konzentrierte Massedämpfer. Auch können verschiedene Getriebekomponenten von den hierin offenbarten Dämpfungs- und Einpresstechniken profitieren (z.B. Kupplungskolben, andere Kupplungsnaben usw.).Those skilled in the art to which this invention pertains will recognize various alternative designs and embodiments for practicing the invention within the scope of the appended claims. For example, different types of mass dampers may be attached to coupling components, including, but not limited to, concentrated mass dampers. Also, various transmission components may benefit from the damping and press-in techniques disclosed herein (e.g., clutch pistons, other clutch hubs, etc.).
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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