DE102013113623A1 - clutch - Google Patents
clutch Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013113623A1 DE102013113623A1 DE102013113623.0A DE102013113623A DE102013113623A1 DE 102013113623 A1 DE102013113623 A1 DE 102013113623A1 DE 102013113623 A DE102013113623 A DE 102013113623A DE 102013113623 A1 DE102013113623 A1 DE 102013113623A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- disc
- coupling
- webs
- driven shaft
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplung (1) zur Verbindung einer rotatorisch angetriebenen Welle (10) mit einem weiteren Wellenteil, wobei die Kupplung (1) ein Drehmoment von der rotatorisch angetriebenen Welle (10) auf das weitere Wellenteil überträgt. Zur Realisierung einer elastischen Verbindung, die Winkelfehler ausgleichen kann, ist vorgesehen, dass die Kupplung (1) eine Scheibe (2) und einen Grundkörper (4) aufweist, wobei die Scheibe (2) eine mittige Ausnehmung (3) aufweist und mittels zweier gegenüberliegender Stege (5, 6) mit dem Grundkörper (4) verbunden ist, und dass in einem Übergangsbereich (A) der Scheibe (2) zu den Stegen (5, 6) eine geringere Dicke (d) als die Dicke (D) der Scheibe (2) vorgesehen ist, so dass ein Kippbewegung der Scheibe (3) ermöglicht wird. Darüber hinaus sieht die vorliegende Erfindung vor, dass der Grundkörper (4) zwei weitere gegenüberliegende Stege (7, 8) aufweist, die durch eine spaltförmige Öffnung (9) von der Scheibe (2) getrennt sind, so dass ein einfaches Verkippen der Scheibe (2) gewährleistet ist und gleichzeitig eine hohe Torsionssteifigkeit realisiert wird.The present invention relates to a coupling (1) for connecting a rotationally driven shaft (10) with another shaft part, wherein the coupling (1) transmits a torque from the rotationally driven shaft (10) to the further shaft part. To realize an elastic connection that can compensate for angular errors, it is provided that the coupling (1) has a disc (2) and a base body (4), wherein the disc (2) has a central recess (3) and by means of two opposing Webs (5, 6) with the base body (4) is connected, and that in a transition region (A) of the disc (2) to the webs (5, 6) has a smaller thickness (d) than the thickness (D) of the disc (2) is provided, so that a tilting movement of the disc (3) is made possible. In addition, the present invention provides that the base body (4) has two further opposite webs (7, 8), which are separated by a gap-shaped opening (9) of the disc (2), so that a simple tilting of the disc ( 2) is ensured and at the same time a high torsional stiffness is realized.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplung zur Verbindung einer rotatorisch angetriebenen Welle mit einem weiteren Wellenteil, wobei die Kupplung ein Drehmoment von der rotatorisch angetriebenen Welle auf das weitere Wellenteil überträgt. The present invention relates to a coupling for connecting a rotationally driven shaft with a further shaft part, wherein the coupling transmits a torque from the rotationally driven shaft to the further shaft part.
Aus der
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplung der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass eine hohe Torsionssteifigkeit bei gleichzeitig geringer Kippsteifigkeit erreicht wird. Zudem soll die Kupplung zwischen den eben genannten Teilen keine Reibung erzeugen und keine Hysterese aufweisen. It is therefore an object of the present invention to improve a coupling of the type mentioned in that a high torsional stiffness is achieved with low tilting stiffness. In addition, the coupling between the aforementioned parts should generate no friction and have no hysteresis.
Diese Aufgabe wird durch eine Kupplung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Dabei ist vorgesehen, dass die Kupplung eine Scheibe und einen Grundkörper aufweist, wobei die Scheibe eine mittige Ausnehmung aufweist und mittels zweier gegenüberliegender Stege mit dem Grundkörper verbunden ist, wobei in einem Übergangsbereich der Scheibe zu den Stegen eine geringere Dicke als die Dicke der Scheibe vorgesehen ist, sodass eine Kippbewegung der Scheibe ermöglicht wird. This object is achieved by a coupling having the features of patent claim 1. It is provided that the coupling has a disc and a base body, wherein the disc has a central recess and is connected by means of two opposing webs with the base body, wherein provided in a transition region of the disc to the webs a smaller thickness than the thickness of the disc is, so that a tilting movement of the disc is made possible.
Außerdem weist der Grundkörper erfindungsgemäß zwei weitere gegenüberliegende Stege auf, die durch eine spaltförmige Öffnung von der Scheibe getrennt sind, sodass die Scheibe eine Kippbewegung durchführen kann. Gleichzeitig wird durch diese Anordnung eine hohe Torsionssteifigkeit erzielt. Durch die hohe Torsionssteifigkeit bei gleichzeitig geringer Kippsteifigkeit arbeitet die erfindungsgemäße Kupplung wie ein elastisches Kreuzgelenk und gleicht dabei Winkelfehler aus. Gleichzeitig wird das beaufschlagte Drehmoment der angetriebenen Welle zuverlässig übertragen. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Kupplung ist es, dass die Kupplung keine Reibung verursacht und keine Hysterese beim Hin- und Herdrehen der angetriebenen Welle aufweist. In addition, according to the invention, the main body has two further opposing webs, which are separated from the disk by a gap-shaped opening, so that the disk can perform a tilting movement. At the same time a high torsional rigidity is achieved by this arrangement. Due to the high torsional stiffness with low tilting stiffness, the coupling according to the invention works like an elastic universal joint and compensates angular errors. At the same time, the applied torque of the driven shaft is reliably transmitted. A particular advantage of the coupling according to the invention is that the coupling causes no friction and has no hysteresis when turning back and forth of the driven shaft.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Dabei ist vorgesehen, dass die spaltförmige Öffnung eine Hinterschnittgeometrie aufweist. Durch diese Maßnahme wird eine Fangvorrichtung realisiert, die bei einem Bruch der Stege die Funktionalität der Kupplung aufrechterhält. Further advantageous developments emerge from the subclaims. It is provided that the gap-shaped opening has an undercut geometry. By this measure, a safety gear is realized, which maintains the functionality of the clutch at a fraction of the webs.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes ist vorgesehen, dass die Scheibe Bohrungen zur Verbindung der Scheibe mit der angetriebenen Welle aufweist, wobei die Bohrungen im Bereich der Scheibe liegen, der den weiteren Stegen zugeordnet ist. In a further advantageous development of the subject invention, it is provided that the disc has bores for connecting the disc with the driven shaft, wherein the bores are in the region of the disc, which is assigned to the other webs.
Die spaltförmige Öffnung kann dabei mit Hilfe eines elektroerosiven Verfahrens hergestellt werden. The gap-shaped opening can be produced by means of an electrical discharge process.
Die vorliegende Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen The present invention will be explained in more detail with reference to an embodiment in conjunction with the accompanying drawings. In the drawing show
In den
In der
In der
Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kupplung
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 19532883 A1 [0002] DE 19532883 A1 [0002]
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013113623.0A DE102013113623A1 (en) | 2013-12-06 | 2013-12-06 | clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013113623.0A DE102013113623A1 (en) | 2013-12-06 | 2013-12-06 | clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013113623A1 true DE102013113623A1 (en) | 2015-06-11 |
Family
ID=53184980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013113623.0A Withdrawn DE102013113623A1 (en) | 2013-12-06 | 2013-12-06 | clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013113623A1 (en) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2029736A1 (en) * | 1969-07-01 | 1971-04-15 | Singer General Precision | Rotary bending joint suspension |
US4599056A (en) * | 1983-01-28 | 1986-07-08 | Smith International, Inc. | Universal joint and progressive cavity transducer using the same |
DE4033596C1 (en) * | 1990-10-23 | 1992-02-27 | Loehr & Bromkamp Gmbh, 6050 Offenbach, De | |
DE4033594C1 (en) * | 1990-10-23 | 1992-02-27 | Gkn Automotive Ag, 5200 Siegburg, De | |
US5286231A (en) * | 1992-03-26 | 1994-02-15 | Kop-Flex, Inc. | Flexible elastomer coupling element |
DE19532883A1 (en) | 1995-09-06 | 1997-03-20 | Porsche Ag | Safety steering column for a motor vehicle |
DE102004063562A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-10-13 | Miki Pulley Co., Ltd., Kawasaki | Flexible shaft coupling |
DE102011109887A1 (en) * | 2011-08-10 | 2013-02-14 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Shaft coupling for country vehicle, has fastening points and output-fixing points arranged on corners of imaginary square, where angle between fiber direction and imaginary connecting line of fastening points is set to preset value |
-
2013
- 2013-12-06 DE DE102013113623.0A patent/DE102013113623A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2029736A1 (en) * | 1969-07-01 | 1971-04-15 | Singer General Precision | Rotary bending joint suspension |
US4599056A (en) * | 1983-01-28 | 1986-07-08 | Smith International, Inc. | Universal joint and progressive cavity transducer using the same |
DE4033596C1 (en) * | 1990-10-23 | 1992-02-27 | Loehr & Bromkamp Gmbh, 6050 Offenbach, De | |
DE4033594C1 (en) * | 1990-10-23 | 1992-02-27 | Gkn Automotive Ag, 5200 Siegburg, De | |
US5286231A (en) * | 1992-03-26 | 1994-02-15 | Kop-Flex, Inc. | Flexible elastomer coupling element |
DE19532883A1 (en) | 1995-09-06 | 1997-03-20 | Porsche Ag | Safety steering column for a motor vehicle |
DE102004063562A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-10-13 | Miki Pulley Co., Ltd., Kawasaki | Flexible shaft coupling |
DE102011109887A1 (en) * | 2011-08-10 | 2013-02-14 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Shaft coupling for country vehicle, has fastening points and output-fixing points arranged on corners of imaginary square, where angle between fiber direction and imaginary connecting line of fastening points is set to preset value |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2010102611A1 (en) | Vibration absorber for a drive train | |
DE102014222805A1 (en) | Restoring torque generating devices | |
EP3253644B1 (en) | Device for introducing an auxiliary torque into a steering shaft and electromechanical power steering device | |
EP1391637A2 (en) | Gear arrangement | |
DE3217806C2 (en) | Device for fail-safe drive of two shafts that are connected to each other via an elastic coupling | |
DE2323872C2 (en) | Clutch disc | |
DE102009057914A1 (en) | Vibration absorber for absorbing vibration of drive shaft that is utilized as e.g. longitudinal shaft of drive train of motor vehicle, has elastically deformable absorbing part with inhomogeneous structure and/or discontinuous geometry | |
DE102015002686B4 (en) | One-piece input shaft | |
WO2007082835A1 (en) | Method for continuously determining the tensile force f in a cable of a parking brake | |
DE102017101833A1 (en) | Joint bridging facility | |
DE102013113623A1 (en) | clutch | |
DE102014102408B3 (en) | Steering shaft for a motor vehicle | |
DE102009058956A1 (en) | Hinge for e.g. door, in body of motor vehicle, has fixing part for fixing hinge element using connecting element and joint part for connection with another hinge element, where joint part is connected to fixing part by connecting parts | |
DE102017004333A1 (en) | Steering arrangement for a vehicle with an overload protection device | |
EP2762741B1 (en) | Membrane coupling | |
DE102015226143A1 (en) | multilayer | |
EP1439319A1 (en) | Multilayered spring and manufacturing method thereof | |
DE102009013082A1 (en) | Vibration absorber for absorbing vibration of drive shaft that is utilized as e.g. longitudinal shaft of drive train of motor vehicle, has elastically deformable absorbing part with inhomogeneous structure and/or discontinuous geometry | |
DE102011117298A1 (en) | Shaft coupling for use in vehicle, has two transfer element-disks connected together at and/or adjacent to corner points, and two transfer elements adjacently connected together at corner points by clamps in form-fit manner | |
DE102014109754A1 (en) | Coupling device for connecting two opposing shafts and method for producing such a coupling device | |
DE102012003037B4 (en) | Elastic torsion coupling | |
DE102011110021A1 (en) | Vibration damper for a drive train | |
DE202018104023U1 (en) | Spacer for setting a nominal distance between two components | |
EP4051919B1 (en) | Compensating coupling | |
DE3132533C2 (en) | Elastic coupling element for backlash-free, torsionally rigid connection of two mutually offset rotating shafts |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |