DE102013109328A1 - Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Lenkvorrichtung umfasst einen Lenker, welcher als stark reduziertes, skelettartiges sog. Hörnchen-Lenkrad ohne durchgehenden Lenkradkranz dargestellt ist. Der Lenker wird über v-förmig zulaufende Schrauben an einem Airbagmodul befestigt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der EP 2 374 690 A1 ist eine Lenkvorrichtung mit einem Lenker bekannt geworden, der zwei gebogen ausgeführte Handgriffe umfasst, die über ein unteres Verbindungselement miteinander zu einem Teil-Kreisförmigen Lenker verbunden sind. Am Lenker sind zwei Schaltpaddel nahe den Handgriffen vorgesehen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem zwei gebogen ausgeführte Handgriffe aufweisenden Lenker, einem sogenannten Hörnchen-Lenker, zu schaffen, der in einfacher Weise an einem Airbagmodul montierbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
  • Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass eine skelettartige Lenkerstruktur mit Schaltelementen über Befestigungsmittel am Airbagmodul festsetzbar ist, die gut zugänglich montierbar sind. Hierzu ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Lenker eine skelettartige Lenkerstruktur umfasst und mit zu beiden Seiten des Airbagmoduls angeordnete Schaltpaddel sowie Drehschalter an der Lenkerstruktur aufweist, welche über zwei v-förmig ausgerichtete Schrauben am Airbagmodul montierbar ist und die sich zu beiden Seiten des Airbagmoduls in Einbaulage des Lenkers abwärts erstrecken.
  • Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die Drehschalter in die Lenkerstruktur integriert und die Schaltpaddel sich – in Bezug auf die Lenkervorderseite gesehen – hinter den Drehschaltern angeordnet sind. Die Lenkerstruktur umfasst zu beiden Seiten des Airbagmoduls angeordnete und mit einem etwa rechteck- oder quadratförmigen Freiraum versehene Rahmenelemente, welche unterhalb des Airbagmoduls mittels eines Querstegs verbunden sind.
  • Die Rahmenelemente der Lenkerstruktur weisen jeweils eine äußere, mit den Handgriffen verbundene Halteleiste und jeweils gegenüberstehend eine innere mit angeformten Querstegen des Airbagmoduls verbundene Rahmenleiste auf. Durch diese Ausführung der skelettartigen Lenkerstruktur mit zwei ineinander verbundenen Rahmenelementen und den integrierten Halte- und Rahmenleisten wird eine Lenkvorrichtung mit zwei Handgriffen geschaffen, welcher über die zwei Schrauben stabil am Airbagmodul montierbar ist.
  • Nach der Erfindung ist ferner vorgesehen, dass die inneren Rahmenleisten der Lenkerstruktur v-förmig ausgerichtet sind und die hierzu ebenfalls v-förmig verlaufenden Schrauben sich von oben durch eine obere Hälfte der Rahmenelemente nach unten bis in die Querstege des Airbagmoduls erstrecken und vorzugsweise in diesen festsetzbar sind. Durch die Schraube wird somit die Lenkerstruktur bzw. der Lenker am Airbagmodul befestigt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
  • 1 eine schaubildliche Darstellung auf eine Lenkvorrichtung mit einer skelettartigen Lenkerstruktur und einer Montage an einem Airbagmodul,
  • 2 eine Vorderansicht auf den Lenker gemäß 1,
  • 3 eine Rückansicht auf den Lenker gemäß 2 und
  • 4 eine Ansicht von oben auf den Lenker gemäß 2.
  • Eine Lenkvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug umfasst im Wesentlichen einen Lenker 2 mit zwei gegenüberstehenden Handgriffen 3, 4, die gebogen ausgeführt und mit einer skelettartigen Lenkerstruktur 5 verbunden sind. In dieser ist zentrisch ein Airbagmodul 6 in einem Gehäuse 7 angeordnet.
  • Zu beiden Seiten des Airbagmoduls 6 sind sogenannte Schaltpaddel 8 sowie Drehschalter 9, beispielsweise zum Ansteuern von Scheibenwischern und sonstigen Fahrzeugmodi, (Komfort, Sport, Eco) angeordnet, wobei die Drehschalter 9 in der Lenkerstruktur 5 gehalten sind.
  • Die Lenkerstruktur 5 ist über zwei v-förmig ausgerichtete Schrauben 10, 11 am Airbagmodul 6 montierbar, die sich zu beiden Seiten des Airbagmoduls 6 in Einbaulage des Lenkers 2 abwärts erstrecken.
  • Die Drehschalter 9 sind in Aufnahmen der Lenkerstruktur 5 gehalten und von der Vorderseite des Lenkers 2 aus gesehen, vor den Schaltpaddeln 8 angeordnet.
  • Die skelettartige Lenkerstruktur 5 weist zu beiden Seiten des Airbagmoduls 6 etwa quadrat- oder rechteckförmige Rahmenelemente 12, 14 auf, die einen Freiraum 15 besitzen und die unterhalb über einem Quersteg 16 miteinander verbunden sind.
  • Die Rahmenelemente 12, 14 der Struktur 5 weisen jeweils eine äußere Halteleiste 17 auf, die mit den Handgriffen 3, 4 des Lenkers 2 verbunden sind. Gegenüberstehend dieser Halteleiste 17 ist eine Rahmenleiste 18 angeordnet, die mit Querstegen 19, 20 des Airbagmoduls 6 verbunden sind.
  • Die Querstege 19, 20 des Airbagmoduls 6 sind übereinander mit einem Abstand angeordnet und weisen endseitig einen Trennschlitz 21 auf, der beim Befestigen verspannbar ist.
  • Die inneren Rahmenleisten 18 der Lenkerstruktur 5 sind v-förmig zueinander ausgerichtet und die Schrauben 10, 11 verlaufen hierzu entsprechend. Die Schrauben 10, 11 erstrecken sich von oben durch eine obere Hälfte des Rahmenelements 12, 14 der Lenkerstruktur 5, nach unten bis in die Querstege 19, 20 des Airbagmoduls 6 und werden vorzugsweise in diesen festgesetzt, so dass der Lenker 2 über die v-förmig zulaufenden Schrauben 10, 11 am Airbagmodul 6 montierbar ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 2374690 A1 [0002]

Claims (6)

  1. Lenkvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem zwei gegenüberstehenden und gebogen ausgeführten Handgriffen (3, 4) umfassenden Lenker (2), in dem ein Airbagmodul (6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (2) aus einer skelettartigen Lenkerstruktur (5) besteht und zu beiden Seiten des Airbagmoduls (6) angeordnete Schaltpaddel (8) sowie Drehschalter (10) umfasst und der Lenker (2) über zwei v-förmig ausgerichtete Schrauben (10, 11) am Airbagmodul (6) montierbar ist, welche sich in Einbaulage des Lenkers (2) zu beiden Seiten des Airbagmoduls (6) abwärts erstrecken.
  2. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehschalter (9) in die Lenkerstruktur (5) integriert sind und die Schaltpaddel (8) sich – in Bezug auf die Lenkradvorderseite gesehen – hinter den Drehschaltern (9) angeordnet sind.
  3. Lenkvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerstruktur (5) ein zu beiden Seiten des Airbagmoduls (6) angeordnete und jeweils mit einem etwa rechteck- oder quadratförmigen Freiraum (15) versehene Rahmenelemente (12, 14) umfasst, die unterhalb des Airbagmoduls (6) mittels eines Querstegs (16) verbunden sind.
  4. Lenkvorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenelemente (12, 14) der Lenkerstruktur (5) jeweils eine äußere mit den Handgriffen (3, 4) verbundene Halteleiste (17) und jeweils gegenüberstehend eine innere mit angeformten Querstegen (19, 20) des Airbagmoduls (6) verbundene Rahmenleiste (18) umfasst.
  5. Lenkvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstege (19, 20) am Airbagmodul (6) übereinander und mit einem Abstand zueinander angeordnet sind und endseitig mit einem verspannbaren Trennschlitz (21) versehen sind.
  6. Lenkvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Rahmenleisten (18) der Lenkerstruktur (5) v-förmig ausgerichtet sind und die hierzu ebenfalls v-förmig verlaufenden Schrauben (10, 11) sich von oben durch eine obere Hälfte der Rahmenelemente (12, 14) nach unten bis in die Querstege (19, 20) des Airbagmoduls (6) erstrecken und festsetzbar sind.
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