DE102013107811A1

DE102013107811A1 - Sitzsystem

Info

Publication number: DE102013107811A1
Application number: DE102013107811.7A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Roell
Original assignee: Visiotex GmbH
Current assignee: Visiotex De GmbH
Priority date: 2013-07-22
Filing date: 2013-07-22
Publication date: 2015-01-22

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sitzsystem (1), umfassend – einen Sitz (2) – mit einer Vielzahl von im Sitz- und/oder Rückenlehnbereich (4, 6) des Sitzes flächig nebeneinander angeordneten Druckelementen (15), die separat mittels Aktuatoren (16) mit einer senkrecht zur Ebene des Sitz- bzw. Rückenlehnbereichs gerichteten Komponente beweg- und einstellbar sind, – eine Steuerung (22) die mit den Aktuatoren des Sitzes verbunden ist. Die Erfindung erlaubt eine individuelle Anpassung des Sitz und/oder Rückenlehnbereichs eines Sitzes an individuelle Situationen oder Personen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzsystem. Es weist im Sitz- und/oder Rückenlehnbereich des Sitzes eine Vielzahl von mittels Aktuatoren bewegten Druckelementen auf, die entsprechende Abschnitte im Sitz- und/oder Rückenlehnbereich mehr zur Person hin oder weiter von der Person wegbewegen. Derartige mit Druckelementen bestückte Sitze sind z.B. als Massagesitze bekannt. Das Sitzsystem umfasst alle Arten von Sitzen, Stühlen, Liegen, Massageliegen, Behandlungsstühlen als auch Matratzen.
Es ist Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Sitz zu schaffen, der eine individuelle Anpassung des Sitz- und/oder Rückenlehnbereichs an individuelle Situationen oder Personen erlaubt. Vorzugsweise soll das Sitzsystem individuelle Aufgaben wie z.B. Massagefunktionen, Lastausgleich etc. übernehmen können.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Sitzsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
In der vorliegenden Anmeldung bezeichnet der Ausdruck "Sitz" alle gängigen Sitz- und Liegemöbel für den stationären Bereich aber insbesondere für den mobilen Bereich (Kfz-Sitze).
Erfindungsgemäß ist in dem Sitz eine Vielzahl von über die Sitzfläche und/oder Rückenlehnenbereich verteilten Druckelementen vorgesehen, die über Aktuatoren in ihrer Position quer zur Ebene des Sitzes/Rückenlehne beweg- und einstellbar sind. Die Einstellung der Aktuatoren durch eine Steuerung kann auf vielen unterschiedlichen Wegen erfolgen. In einer Ausbildungsform werden die Aktuatoren der Druckelemente über individuell vorgegebene Solldaten, Programme oder personenspezifischen Daten angesteuert. Diese können als bevorzugte Sitzform personenindividuell z.B. über die Memoryfunktion eines Sitzeinstellmechanismus gespeichert sein oder von einem Datenträger, z.B. RFID-tag eingelesen werden.
Ein Druckelement umfasst den Aktuator und eventuell physikalische Schnittstellen, um den Aktuator im Sitz anzuordnen, wie z.B. eine Fassung für den Aktuator im Sitz und evtl. ein Deckelement für den vorderen Teil des Aktuators, welches dann im Kontaktbereich zur Person an der Innenseite des Sitzbezugs anliegt. Der Durchmesser des Deckelements kann größer als der Durchmesser des Aktuators sein, was es ermöglicht, dass die Deckelemente im Wesentlichen die gesamte Kontaktfläche des Sitzes mit einer Person vollständig einnehmen, die Aktuatoren aber zueinander beabstandet sind. Der Abstand zwischen den Deckelementen benachbarter Druckelemente kann so z.B. 1 cm betragen, während die Aktuatoren einen gegenseitigen Abstand von 5 cm. Das Sitzsystem lässt sich so leichter reparieren und warten. In der einfachsten Form kann das Druckelement allein durch den Aktuator gebildet sein.
Die Deckelemente können an der Vorderseite der Aktuatoren gelenkig gehalten sein, so dass das Deckelement in begrenztem Maße den Bewegungen einer Person folgen kann.
Die Deckelemente können gepolsterte Pads, z.B. Schaumpads aufweisen, die unter anderem aus textil- und/oder Elastomer- und/oder Gel-haltigen Strukturen und/oder luftgefüllten Kunststoffzellen gebildet sein können.
Vorteilhafterweise weist der Sitz Drucksensoren auf, die über den Sitz-/Rückenlehnbereich verteilt sind und den durch die Benutzung auftretenden Druck messen. Über den gemessenen Druck kann dann das Profil, d.h. das Gewicht und die Gewichtsverteilung einer Person erfasst werden. Anschließend können die Aktuatoren gemäß einem Abgleich des gemessenen Profils mit gespeicherten Referenzprofilen betätigt werden. Die Abstützung durch den Sitz kann damit für die Person optimiert werden.
Des Weiteren werden über die Drucksensoren auch Laständerungen z.B. während einer Autofahrt erfasst. Die Aktuatoren können dann entsprechend abgespeicherten dynamischen Profilen so angesteuert werden, dass sie bei Kraftfahrzeugsitzen Personen in Kurven optimal unterstützen, beispielsweise durch einen automatischen Neigungsausgleich in Kurven, der auf der Basis der gemessenen Druckwerte erfolgen kann, wodurch die Lage des Fahrers auch in Grenzsituationen stabil gehalten wird.
Für die Ansteuerung der Aktuatoren können auch Hilfssensoren verwendet werden, wie z.B. ein mit der Steuerung verbundener Beschleunigungsmesser. Durch dessen Signale können dann die Aktuatoren so angesteuerte werden, dass dem bei einer Beschleunigung, z.B. in Kurven auftretenden Trägheitsmoment entgegengewirkt wird. Bei einer Kurvenfahrt werden z.B. die Druckelemente weiter in Richtung auf die Person betätigt, die auf der Seite des Sitzes angeordnet sind, die der Beschleunigungsrichtung entgegengesetzt ist. Bei einer Rechtskurve wäre das die linke Seite.
Deshalb hat das Sitzsystem in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einen Speicher für Referenzdruckprofile und zugeordnete Ansteuerprofile für die Aktuatoren.
Vorzugsweise ist weiterhin in der Steuerung des Sitzsystems ein Komparator angeordnet, der die gemessenen Druckwerte der Drucksensoren mit Referenzwerten vergleicht um daraus Steuerwerte für die Aktuatoren abzuleiten.
Vorzugsweise sind die Aktuatoren als pneumatisch oder elektrisch betätigbare Stellzylinder ausgebildet. Derartige Aktuatoren sind einfach anzusteuern und erlauben eine gute Anpassung des Sitz-/Rückenlehnbereichs an ein gewünschtes Profil.
Vorzugsweise sind die Aktuatoren als elektrische Stellelemente ausgebildet, die zusätzlich einen pneumatischen Federbereich haben. Auf diese Weise lässt sich das Stellelement mehr oder weniger in die Ebene des Sitz- und/oder Rückenlehnbereichs hinein oder aus ihr herausbewegen. Die Abstützfunktion des Aktuators wird aber immer abgefedert durch den integrierten pneumatischen Federbereich. Auch bei einer strafferen Abstützung bleibt so der Sitzkomfort erhalten.
In einer vorteilhaften Ausführungsform weist das Sitzsystem eine Leseeinrichtung auf, die in der Lage ist, personenspezifische Daten von einem Datenträger, z.B. einer Chipkarte oder einem USB-Stick zu lesen. Die personenspezifischen Daten werden dann in einer Steuerung des Systems mit tabellarischen Daten oder Datenfunktionen verglichen, um aus den personenspezifischen Daten ergonomisch optimierte Stellwerte für die Aktuatoren zu generieren.
Vorteilhafterweise können in einem Datenspeicher der Steuerung mehrere Programme abgespeichert sein, die unterschiedlichen Anforderungsprofilen genügen, z.B. sportliches Fahren oder luxuriöse Einstellung bei Langstreckenfahrten. Die entsprechenden Programmfunktionen können über eine vorzugsweise vorgesehene Dateneingabeeinrichtung gewählt werden. Diese Dateneingabeeinrichtung kann separat oder in Verbindung mit der Fahrzeugsteuerung ausgebildet sein.
In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung werden die Aktuatoren derart angesteuert, dass ein gleichmäßiges Druckprofil über die gesamte Sitzfläche erzielt wird. Dies wird erreicht, indem jeder Aktuator mit einer Druckerfassungsvorrichtung versehen ist. Die Aktuatoren werden derart angesteuert, dass Druckunterschiede zwischen den einzelnen Aktuatoren ausgeglichen werden.
Ein besonderes Problem bei längeren Strecken ist die Dauerbelastung von Körperpartien. Daher kann vorzugsweise die Steuerung ein Programm haben, das die Aktuatoren sukzessive in unterschiedlichen Stellen des Sitz- und/oder Rückenlehnbereichs stärker belastet und andere dafür mehr entlastet. Die stärker angesteuerten Stellen wechseln somit in zeitlicher Abfolge. Hierdurch wird erreicht, dass nicht eine Körperpartie über einen längeren Zeitraum übermäßig beansprucht wird, was zu Ermüdungserscheinungen fuhren kann. Die Steuerung kann auch vorab eingestellte odereinzulesende Massageprogramme Ausführen, wobei z.B. die Aktuatoren in Wellenbewegungen versetzt werden, um einzelne Körperpassagen gezielt zu massieren.
Im Falle der Verwendung kompressibler Fluide für die Aktuatoren, wie z.B. Gas bei Pneumatikaktuatoren, können durch gezielte unterschiedliche Einstellung des Druckes in verschiedenen Passagen des Sitzes und der Lehne weichere und härtere Passagen definiert werden. Hier wird also nicht nur die Auslenkung der Aktuatoren sondern auch deren Federverhalten genutzt.
Durch gezielte Auslenkung der Aktuatoren insbesondere im Randbereich des Sitzes lassen sich die Abmessungen des Sitzes in der Länge und Breite in gewissen Grenzen einstellen. Auch die Lehnenneigung kann durch unterschiedlich weit ausfahrbare Aktuatoren in unterschiedlichen Höhenlagen der Lehne beeinflussen, sowie die orthopädische Ergonomie des Sitzes, z.B. der Lordosenstütze.
Um eine gezielte ergonomisch optimierte individuelle Einstellung des Sitzes zu ermöglichen sollten mindestens zehn Aktuatoren in dem Sitz- und/oder Rückenlehnbereich vorgesehen sein. Vorzugsweise sind etwa 50 bis 200 Aktuatoren im Sitz und Rückenlehnbereich des Sitzes vorgesehen. Die Aktuatoren können hierbei in etwa äquidistant über den Sitz- bzw. Lehnenbereich verteilt sein. Vorzugsweise sind diese jedoch in stärker belasteten Stellen, z.B. der Sitzmitte dichter angeordnet als in den Seitenbereichen des Sitzes, die regelmäßig weniger belastet sind.
Die Aktuatoren können elektromagnetisch, elektromotorisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigte Aktuatoren sein. Sie können als Stellzylinder ausgebildet sein, deren Achse in etwa senkrecht zur Sitz- bzw. Lehnenebene verläuft und deren Endfläche an der Sitz- bzw. Lehnenfläche endet. Über den Endflächen der Aktuatoren können noch der Sitzbezug und eventuell eine Zwischenlage angeordnet sein, die z.B. gepolstert ist.
Der Scan eines ‚Besitzenden‘ in Kombination mit einer intelligenten Software würde die Sensoren überflüssig machen. Durch den Datenvergleich Soll = Idealkörper und Ist = Sitzender würden die Segmente mittels Linearmotoren in Position gebracht werden.
Die Drucksensoren können vorzugsweise in Verbindung mit den Aktuatoren vorgesehen sein. Auf diese Weise wird der Verdrahtungsaufwand minimiert und eine optimale verteilte Anordnung der Drucksensoren im Sitz-/Rückenlehnbereich des Sitzes gewährleistet. Zudem kann der Drucksensor dann im Aktuator integriert sein, so z.B. bei einem pneumatischen Stellzylinder als Drucksensor im Zylinder. Bei einem elektrischen Stellzylinder z.B. als piezoelektrischer Druckmesser am Oberen oder unteren Ende des elektrischen Stellzylinders.
Die Ansteuerung kann wahlweise ungeregelt oder geregelt erfolgen. Bei ungeregelter Ansteuerung geht man davon aus, dass ein bestimmtes Ansteuerungssignal für den Aktuator einen definierten Stelldruck und/oder Stellweg erzeugt. Bei diesem System kommt man ohne jegliche Druck- oder Wegerfassungsvorrichtung für die Aktuatoren aus. Das System erfasst jedoch nicht Änderungen des Betriebsverhaltens der Aktuatoren, z.B. in Abhängigkeit von Temperatur, Lebensdauer und Verschleiß. Dies wird nur durch ein geregeltes System erreicht, in dem entweder der Stellweg oder Druck jedes einzelnen Aktuators erfasst, mit Sollwertenverglichen und entsprechend nachgeregelt wird.
Eine besonders effektive Beeinflussung der Sitzergonomie erhält man, wenn die einzelnen Aktuatoren in der Sitz- bzw. Lehnenfläche wabenförmig nebeneinander angeordnet sind. Auf diese Weise können die Aktuatoren unter Minimierung des wechselseitigen Abstandes dicht gepackt werden.
Eine alternative Form der individuellen Sitzsteuerung erhält man durch die Verwendung von Linearmotoren als Aktuatoren, auf deren Vorderseite als Deckelement ein Schaumteil angeordnet ist, das in eingebautem Zustand von dem Sitzbezug überdeckt wird. Vorzugsweise ist der Aktuator in der Mitte des Schaumteils angeordnet, wobei vorzugsweise auch ein Drucksensor dort angeordnet sein kann, der den Belastungsdruck im Flächenbereich des Aktuators misst. Dieser Wert kann als Feedback für die Regelung des Aktuators zur Erzielung eines vorgegebenen Belastungswertes oder Belastungsprogramms verwendet werden. Diese Schaumgummiaufsätze sind vorzugsweise wabenförmig, wodurch sich eine 100% ige Abdeckung der gesamten Sitz- und oder Lehnfläche mit einer dichten Packung von Aktuatoren realisieren lässt.
Statt stufenlos steuerbarer Aktuatoren können auch Aktuatoren verwendet werden, die sich nur in wenigen Stufen, z.B. in zwei Stufen, betätigen lassen. Hier kann noch eine gute Funktion bei erheblich reduziertem Regelungs- und Kostenaufwand realisiert werden.
Die Drucksensoren können auch an anderen Orten als die Aktuatoren in dem Sitz angeordnet sein. zudem kann die Anzahl der Drucksensoren von der Anzahl der Aktuatoren abweichen.
Die Erfindung ist anwendbar für alle Arten von Sitz- und Liegemöbeln. Sie ist jedoch insbesondere konzipiert für Kraftfahrzeugsitze.
Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise detaillierter unter Bezugnahme auf die beiliegende schematische Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen:
1 eine seitliche Schnittdarstellung durch einen erfindungsgemäßen Sitz,
2 eine Seitenansicht durch einen Hydraulikzylinder mit druckbasierter Regelung,
3 eine Seitenansicht durch einen Stellzylinder mit wegbasierter Regelung, und
4 eine Aufsicht auf die Anordnung der Stellzylinder unter der Sitzfläche und hinter der Sitzlehne.
1 zeigt ein Sitzsystem 1 umfassend einen Kfz.-Sitz 2 mit einer Sitzfläche 4 als Sitzbereich und einer Sitzlehne 6 als Rückenlehnbereich. Sowohl die Sitzfläche 4 als auch die Sitzlehne 6 umfassen eine Trägerstruktur 8, auf der ein Sitzbezug 10 aufgespannt ist. Der Sitzbezug 10 kann ein zumindest im Sitzbereich doppellagiges Textil sein, wobei dort zwischen den Textillagen etwas Polstermaterial z.B. Schaumgummi oder Polfäden der doppel- oder mehrlagigen Textilstruktur angeordnet ist. Zwischen der Trägerstruktur 8 und dem Sitzbezug 10 ist ein Sitzbezugträger 14 z.B. in der Art eines Polsters z.B. mit Federkernen oder Schaumgummi angeordnet, in dem eine Vielzahl von Druckelementen 15 angeordnet sind, die jeweils aus einem Aktuatoren in Form eines im Wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche angeordneten Stellzylinders 16 und einem darauf angeordneten Deckelement 12 in Form eines Schaumpads besteht. Die Stellzylinder 16 sind über elektrische oder hydraulische Steuerleitungen 18 mit dem Stellteil 20 einer Steuerung 22 verbunden. Der Stellteil 20 enthält im Falle elektrischer Stellzylinder 16 einen elektrischen Leistungsteil zur Ausgabe von Stellimpulsen an die elektrischen Stellzylinder 16 über die Steuerleitungen 18 oder im Falle Betätigung hydraulischer Stellzylinder 16 einen Druckgenerator der mit den hydraulischen Stellzylindern über von der Steuerung 22 steuerbare Ventile (nicht dargestellt) angesteuert wird.
Vorzugsweise enthält jeder Stellzylinder 16 einen Drucksensor 34 zur Gewinnung eines elektrischen Drucksignals für einen Steuerteil 24 der Steuerung 22. Der elektrische Steuerteil 24 der Steuerung 22 ist mit einem Speicher 25 für Referenzdaten und optional mit einem Lesegerät 26 für Datenträger z.B. Chipkarten, versehen, um personenindividuelle Daten einlesen zu können. Alternativ oder zusätzlich ist die Steuerung 22 mit einer Eingabetastatur 28 verbunden, um Daten, z.B. Stützprofile wie sportlich oder komfortabel in die Steuerung 22 eingeben zu können.
Nachfolgend wird die Funktion des Sitzsystems bei Verwendung hydraulischer Stellzylinderbeschrieben, wobei klargestellt sein soll, das die Stellzylinder durch alle Arten von Stellsystemen, wie z.B. Spindeln, Hydraulik/Pneumatikzylinder, elektromagnetische oderelektromotorische Stellsysteme oder dergleichen gebildet sein können.
Die Sitzfläche 4 als auch die Sitzlehne 6 sind mit jeweils etwa 10 bis 500, vorzugsweise 50 bis 200 über jeweils einen Stellzylinder angesteuerten/angetriebenen Druckelementen versehen, die entweder einzeln oder in Gruppen von drei bis 20 separat steuerbar sind. Nach dem Platz nehmen einer Person auf dem Sitz werden die Druckelemente 15 entsprechend dem an der jeweiligen Stelle vorherrschend Gewicht der Person belastet, was zu einem entsprechenden Druckanstieg in den Stellzylindern 16 führt, der durch einen Drucksensor 34 erfasst wird. Das Drucksignal des Drucksensors 34 wird dem Steuerteil 24 der Steuerung 22 zugeführt, wo es in einem Komparator 23 mit abgespeicherten ergonomisch günstigen Sollwerten für die entsprechende Stelle im Sitz-/Rückenlehnbereich verglichen wird. Der Druck wird dann über die Steuerleitung 18 entsprechend den Sollwerten eingeregelt, wobei der Zylinder 16 weiter in die Sitzebene hinein oder weiter aus der Sitzebene heraus bewegt wird. Hierdurch wird eine ergonomisch günstige Druckverteilung über die gesamte Sitzfläche gemäß vorgespeicherter optimierter Stützprofile erzielt.
Für eine längere Fahretappe können die Stellzylinder 16 auch so betätigt werden, dass in zeitlicher Abfolge unterschiedliche Bereiche der Sitzfläche 4 stärker belastet werden, was einer stärkeren Dauerbelastung eines Körperbereichs über längere Zeit entgegenwirkt und entsprechend Müdigkeitserscheinungen vorbeugt.
Alternativ dazu oder zusätzlich können auch körperindividuelle Daten von einem Datenträgerüber den Leser 26 eingelesen oder über die Tastatur 28 eingegeben werden. Aufgrund dieser Daten kann dann die Steuerung 22 Stelldaten für die Stellzylinder 16 generieren, wobei optional eingespeicherte ergonomische Daten in Form von Funktionen oder Tabellen berücksichtigt werden können.
Durch die Tatsache jeder Stellzylinder oder Gruppe von Stellzylindern den Sitzdruck nur über einen kleinen Teil der Sitzfläche, z.B. höchstens 1/10 insbesondere 1/20 oder weniger einstellt, kann die Druckverteilung über die gesamte Sitzfläche unter ergonomischen und/oderorthopädischen Gesichtspunkten exakt mit hoher Auflösung eingestellt werden, was vor allem für Vielfahrer attraktiv sein dürfte. Vorteilhaft ist speziell für diese Gruppe auch die zeitliche Änderung der Druckverteilung über die Sitzfläche.
2 zeigt einen Stellzylinder 16 mit Zylindermantel 30 und Kolben 32. Der Stelldruck für den Kolben 32 führt über die Leitung 18 zum Stellteil der Steuerung, die einen z.B. piezoelektrischen Druckwandler 34 aufweist, der ein elektrisches Signal 36 für den Steuerteil 24 der Steuerung bereitstellt.
3 zeigt einen Stellzylinder 16 mit Zylindermantel 30 und Kolben 32. Im Zylindermantel ist ein Wegaufnehmer 38 angeordnet, der ein elektrisches Wegsignal 40 für die Steuerung 22 bereitstellt, das zur Regelung des Stellwegs des Stellzylinders 16 genutzt werden kann. Dieser Wegaufnehmer 38 eignet sich für alle mechanischen Arten von Stellelementen.
4 zeigt in Aufsicht die Anordnung der hexagonal ausgebildeten Stellzylinder 16 in dem Sitzbezugträger 14. Jeder Stellzylinder kann eine Größe von 1 cm² bis 100 cm² haben. Durch die gezeigte Anordnung eine fast lückenlose Verstellbarkeit der gesamten Sitzfläche 4 erzielbar ist. Die Anordnung lässt sich auch zur Höhenversteilung des gesamten Sitzniveaus nutzen und erübrigt damit mechanische Stellsysteme am Sitzrahmen. Statt hexagonaler Zylinder können in der Anordnung auch günstigere Kreiszylinder verwendet werden.

Claims

Sitzsystem (1), umfassend – einen Sitz (2) – mit einer Vielzahl von im Sitz- und/oder Rückenlehnbereich (4, 6) des Sitzes flächig nebeneinander angeordneten Druckelementen (15), die separat mittels Aktuatoren (16) mit einer senkrecht zur Ebene des Sitz- bzw. Rückenlehnbereichs gerichteten Komponente beweg- und einstellbar sind, – eine Steuerung (22) die mit den Aktuatoren des Sitzes verbunden ist.
Sitzsystem nach Anspruch 1, bei welchem der Sitz im Sitz- und/oder Rückenlehnbereich des Sitzes angeordnete Drucksensoren (34) aufweist, und bei welchem die Steuerung (22) mit den Drucksensoren des Sitzes verbunden ist.
Sitzsystem nach Anspruch 2, bei dem die Drucksensoren in Verbindung mit den Aktuatoren, insbesondere in die Druckelemente (15) bzw. Aktuatoren (16) integriert angeordnet sind.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Druckelemente in mindestens drei Reihen, und mindestens drei Spalten über den kompletten Sitzbereich und/oder Rückenlehnbereich verteilt angeordnet sind.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Steuerung (22) einen Datenspeicher für definierte Positionen der Aktuatoren aufweist.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend eine Dateneingabevorrichtung (28).
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend eine Leseeinrichtung (26) für einen Datenträger, insbesondere eine drahtlose Erkennungsvorrichtung eins RFID-tags.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem wenigstens einer der Aktuatoren einen Wegsensor (38) aufweist, der mit der Steuerung (22) verbunden ist.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Aktuatoren (16) als elektrische Stellzylinder ausgebildet sind.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Aktuatoren (16) wabenförmig nebeneinander angeordnet sind.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Druckelemente im Sitz- bzw. Lehnenbereich des Sitzes zumindest teilweise in oder unter der Schaumstoffschicht unterhalb des Sitzbezuges des Sitzes angeordnet sind.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der Sitzbezug integrierte Aufnahmeelemente für Drucksensoren (34) aufweist.
Sitzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Aktuatoren (16) in dem Sitz-(4) und/oder Rückenlehnbereich (6) des Sitzes (2) in separat ansteuerbare Gruppen unterteilt sind,
Verfahren zur Ansteuerung eines Sitzsystems (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der Druck oder Stellweg jedes einzelnen Aktuators (16) oder einer Gruppe von Aktuatoren zur Erzielung eines vorgegebenen Druckprofils über den Sitz- und/oder Rückenlehnbereich (4, 6) eines Sitzes (2) eingestellt wird.
Verfahren nach Anspruch 14, bei dem die Aktuatoren in dem Sitz- und/oder Rückenlehnbereich (4, 6) des Sitzes (2) in einem Massagemodus in einer Frequenz zwischen 0,1 Hz und 10 Hz bewegt werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 15, bei dem über die Drucksensoren (34) Druckänderungen über die Sitzbreite erfasst werden, und bei dem die Aktuatoren in Abhängigkeit vom gemessenen Druckwert betätigt werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 16 bei dem das Gewicht und die Gewichtsverteilung einer Person auf dem Sitz über Drucksensoren erfasst und die Aktuatoren in Übereinstimmung mit gespeicherten Solldaten für dieses Gewicht/Gewichtsverteilung betätigt werden.