DE102013021768A1 - Damping device for longitudinally displaceable and foldable center armrests - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpfungsvorrichtung (40) für längsverschiebbare und umklappbare Mittelarmlehnen (48) über Mittelkonsolen (44) für Kraftfahrzeuge. Die Dämpfungsvorrichtung (40) umfasst ein elastisches Dämpfungselement (1) mit einer Öffnung (2) und einem Gleitelement (10). Das Gleitelement (10) weist ein Einsteckteil (14) zum Einstecken in die Öffnung (2) des Dämpfungselements (1) auf. Ferner weist das Gleitelement (10) ein Deckteil (12) auf, das das Dämpfungselement (1) im eingesteckten Zustand abdeckt. Die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung (40) ermöglicht auch unter extremer Belastung der Mittelarmlehne (48) eine leichte Längsverschiebbarkeit der Mittelarmlehnen (48). Darüber hinaus ermöglicht die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung (40) eine einfache Montage und Demontage der Dämpfungsvorrichtung (40).The present invention relates to a damping device (40) for longitudinally displaceable and foldable center armrests (48) via center consoles (44) for motor vehicles. The damping device (40) comprises an elastic damping element (1) with an opening (2) and a sliding element (10). The sliding element (10) has an insertion part (14) for insertion into the opening (2) of the damping element (1). Furthermore, the sliding element (10) has a cover part (12) which covers the damping element (1) in the inserted state. The damping device (40) according to the invention makes possible a slight longitudinal displaceability of the center armrests (48) even under extreme load on the center armrest (48). In addition, the damping device (40) according to the invention enables a simple assembly and disassembly of the damping device (40).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft Dämpfungsvorrichtungen für längsverschiebbare und umklappbare Mittelarmlehnen über Mittelkonsolen für Kraftfahrzeuge. Die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung muss jedoch nicht nur in umklappbaren Armlehnen vorgesehen werden, sondern kann vielmehr in Bauteile eingesetzt werden, deren stoßartige Bewegung abgefangen werden soll.The present invention relates to damping devices for longitudinally displaceable and foldable center armrests on center consoles for motor vehicles. However, the damping device according to the invention must not be provided only in fold-down armrests, but rather can be used in components whose jerky movement is to be intercepted.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Dämpfungsvorrichtungen zur Dämpfung von umklappbaren Interieurbauteilen sind im Stand der Technik allgemein bekannt. Sie fangen Stöße ab, die aus der Umklappbewegung des Interieurbauteils resultieren. Dabei wird das Interieurbauteil meist unbeabsichtigt aus einer vertikalen Position in eine horizontale Position umgeklappt, wobei das Interieurbauteil auf ein darunter befindliches Bauteil fallen kann. Der durch diesen Fall resultierende Stoß wird in der Regel durch eine elastische Dämpfung aufgefangen.Damping devices for damping foldable interior components are well known in the art. They absorb shocks resulting from the folding movement of the interior component. In this case, the interior component is usually unintentionally folded from a vertical position to a horizontal position, wherein the interior component can fall on a component underneath. The impact resulting from this case is usually absorbed by elastic damping.

Neben ihrer Umklappfunktion weisen die Interieurbauteile, beispielsweise Mittelarmlehnen, häufig auch eine Längsverschiebbarkeit auf. Die Verschiebung der Mittelarmlehne erfolgt in der Regel in einer Horizontalstellung der Armlehne, wobei es beispielsweise unter Volllast auch zu einer Reibung und damit zu einem erhöhten Verschleiß des elastischen Dämpfungselements kommt. In der Horizontalstellung der Mittelarmlehne kann diese unter Umständen auf dem Dämpfungselement aufliegen. Eine Längsverschiebung der Armlehne, d. h. eine Verschiebung der Mittelarmlehne in Richtung der Längsachse der Mittelarmlehne, insbesondere in Richtung zu den Armaturen und der Instrumententafel des Kraftfahrzeugs kann es daher zur erhöhten Reibung und erhöhtem Verschleiß kommen. Diese Reibung und der Verschleiß werden umso größer, wenn die Mittelarmlehne zu der Normallängsverschiebung vertikal belastet wird. Eine vertikale Belastung der Mittelarmlehne kann beispielsweise dadurch entstehen, dass ein Benutzer beispielsweise auf die Mittelarmlehne abgestützt ist, beispielsweise sich mit seinem Ellenbogen oder seinem Arm auf die Mittelarmlehne abstützt und diese gleichzeitig längsverschiebt.In addition to their folding function, the interior components, for example center armrests, frequently also have a longitudinal displaceability. The displacement of the center armrest usually takes place in a horizontal position of the armrest, whereby, for example, under full load also leads to friction and thus to increased wear of the elastic damping element. In the horizontal position of the center armrest this may possibly rest on the damping element. A longitudinal shift of the armrest, d. H. a displacement of the center armrest in the direction of the longitudinal axis of the center armrest, in particular in the direction of the valves and the instrument panel of the motor vehicle, it may therefore come to increased friction and increased wear. This friction and wear are greater when the center armrest is vertically loaded to the normal longitudinal displacement. A vertical load of the center armrest can for example arise from the fact that a user is supported for example on the center armrest, for example, is supported with his elbow or his arm on the center armrest and this longitudinally displaced.

Allgemeine Beschreibung der ErfindungGeneral description of the invention

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Dämpfungselement anzugeben, das trotz erhöhter Belastung der Mittelarmlehne eine möglichst lange Lebensdauer der Dämpfungsvorrichtung ermöglicht, wobei diese gleichzeitig leicht austauschbar sein soll.Object of the present invention is therefore to provide a damping element which allows despite increased load on the center armrest as long as possible life of the damping device, which at the same time should be easily replaceable.

Diese Aufgabe wird durch eine Dämpfungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen finden sich in den Unteransprüchen.This object is achieved by a damping device having the features of claim 1. Advantageous developments can be found in the subclaims.

Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung liegt darin, die bisher verwendeten Dämpfungselemente derart zu modifizieren, dass diese ein Gleitelement aufweisen, das zum einen separat von dem Dämpfungselement gebildet ist und zum anderen leicht mit dem Dämpfungselement verbunden werden kann.The basic idea of the present invention is to modify the damping elements used hitherto in such a way that they have a sliding element which, on the one hand, is formed separately from the damping element and on the other hand can be easily connected to the damping element.

Dementsprechend schlägt die vorliegende Erfindung eine Dämpfungsvorrichtung für längsverschiebbare und umklappbare Mittelarmlehnen über Mittelkonsolen für Kraftfahrzeuge vor. Die Dämpfungsvorrichtung umfasst dabei ein elastisches Dämpfungselement mit einer Öffnung und einem Gleitelement. Das Gleitelement weist ein Einsteckteil zum Einstecken in die Öffnung des Dämpfungselements auf. Ferner umfasst das Gleitelement ein Deckteil, dass das Dämpfungselement im eingesteckten Zustand des Gleitelements überdeckt. Die Dämpfungsvorrichtung wird durch Einstecken des Gleitelements in das Dämpfungselement gebildet. Somit umfasst die Dämpfungsvorrichtung zumindest zwei separate Elemente.Accordingly, the present invention proposes a damping device for longitudinally displaceable and foldable center armrests on center consoles for motor vehicles. The damping device comprises an elastic damping element with an opening and a sliding element. The sliding element has an insertion part for insertion into the opening of the damping element. Furthermore, the sliding element comprises a cover part that covers the damping element in the inserted state of the sliding element. The damping device is formed by inserting the sliding element into the damping element. Thus, the damping device comprises at least two separate elements.

Das erste Element, nämlich das Dämpfungselement, ist dazu vorgesehen, Stöße der Mittelarmlehne aufzufangen. Dadurch wird die impulsartige Belastung des Stoßes auf das unter der Mittelarmlehne befindliche Bauteil abgefangen. Zum einen wird dadurch in vorteilhafter Weise die Geräuschentwicklung des Aufschlags der Mittelarmlehne deutlich wahrnehmbar reduziert. Zum anderen wird die maximale Stoßbelastung des Aufschlags reduziert, so dass das unter der Mittelarmlehne befindliche Bauteil geringere mechanische Belastungen erfährt.The first element, namely the damping element, is intended to absorb shocks of the center armrest. As a result, the pulse-like load of the shock is intercepted on the component located under the center armrest. On the one hand, this advantageously reduces the noise development of the impact of the center armrest noticeably. On the other hand, the maximum impact load of the impact is reduced, so that the component located under the center armrest undergoes lower mechanical loads.

Das zweite Element, nämlich das Gleitelement, ist dazu geeignet, die Längsverschiebung der Mittelarmlehne zu kompensieren. Das heißt, dass die Längsverschiebung der Armlehne nunmehr über dem Gleitelement vorgesehen ist, so dass dieses zur Reduktion der Reibung, und damit zur Reduktion des Verschleißes der Dämpfungsvorrichtung führt. Das Gleitelement, insbesondere der Deckteil des Gleitelements, trennt daher die reibungsverursachende Fläche von dem Dämpfungselement. Die reibungsverursachende Fläche kann zum einen die Rückseite der Mittelarmlehne sein, sie kann jedoch auch die sichtbare Oberfläche der Mittelkonsole sein. Dies hängt davon ab, an welchem Interieurbauteil die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung angeordnet ist.The second element, namely the sliding element, is suitable for compensating the longitudinal displacement of the center armrest. This means that the longitudinal displacement of the armrest is now provided above the sliding element, so that this leads to the reduction of the friction, and thus to the reduction of the wear of the damping device. The sliding element, in particular the cover part of the sliding element, therefore separates the friction-causing surface from the damping element. The friction-causing surface may on the one hand be the back of the center armrest, but it may also be the visible surface of the center console. This depends on which interior component the damping device according to the invention is arranged.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement eine Öffnung aufweist, in die das Gleitelement eingesteckt werden kann. Dafür weist das Gleitelement ein Einsteckteil auf, das in die Öffnung des Dämpfungselements eingesteckt werden kann. Dadurch sind das Dämpfungselement und das Gleitelement fest miteinander verbunden, wobei diese jedoch wieder lösbar sind. Weitere Mittel zur Verbindung, bspw. Klebstoff, sind somit nicht notwendig, können jedoch ergänzt werden.According to the invention it is provided that the damping element has an opening into which the Sliding element can be inserted. For this purpose, the sliding element has an insertion part which can be inserted into the opening of the damping element. As a result, the damping element and the sliding element are firmly connected to each other, but these are again detachable. Other means of connection, eg. Adhesive, are therefore not necessary, but can be supplemented.

Die Dämpfungsvorrichtung erfüllt nicht nur die Funktion der Dämpfung und des reibungsreduzierten Gleitens der Mittelarmlehne über der Mittelkonsole. Vielmehr kann die Dämpfungsvorrichtung auch als Abstandselement wirken, so dass die Mittelarmlehne nicht die Mittelkonsole berührt. Dadurch sind die reibungsverursachende bzw. die sich kontaktierenden Flächen zwischen Mittelarmlehne und Mittelkonsole drastisch verkleinert, so dass sich die Berührungspunkte der Mittelarmlehne und Mittelkonsole lediglich auf die Kontaktpunkte der Mittelarmlehne bzw. Mittelkonsole mit der Dämpfungsvorrichtung beschränken.The damping device not only fulfills the function of damping and friction-reduced sliding of the center armrest above the center console. Rather, the damping device can also act as a spacer, so that the center armrest does not touch the center console. As a result, the friction-causing or contacting surfaces between the center armrest and center console are drastically reduced, so that the points of contact of the center armrest and center console are limited only to the contact points of the center armrest or center console with the damping device.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Einsteckteil in Bezug auf die Öffnung ein Übermaß bildet, so dass zwischen Öffnung und Einsteckteil eine Presspassung gebildet ist. Das Einsteckteil ist somit etwas größer ausgebildet, als die Öffnung, so dass das Einsteckteil bzw. das Gleitelement mit einem gewissen Kraftaufwand in das Dämpfungselement eingesteckt werden muss.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the male part forms an oversize with respect to the opening, so that a press fit is formed between the opening and the male part. The male part is thus formed slightly larger than the opening, so that the male or the slider must be inserted with a certain force in the damping element.

Das Übermaß und die damit gebildete Presspassung führen zu einer verbesserten Verbindung zwischen den beiden Elementen.The excess and the interference fit formed with it lead to an improved connection between the two elements.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Steckteil zylinderförmig ausgebildet ist und in Bezug auf die Öffnung ein Übermaß bildet. Die zylinderförmige Ausgestaltung des Einsteckteils ist leicht herstellbar und unterstützt die Funktion als Einsteckteil, da das zylinderförmige Steckteil trotz Übermaß und Presspassung leicht in die Öffnung einführbar ist.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the plug-in part is cylindrical and forms an oversize with respect to the opening. The cylindrical configuration of the male part is easy to prepare and supports the function as a plug-in part, since the cylindrical plug-in part is easily inserted into the opening despite interference and interference fit.

Übermaß im Sinne der vorliegenden Erfindung liegt vor, wenn das Einsteckteil größer als die Öffnung des Dämpfungselements ausgebildet ist. Insbesondere liegt ein Übermaß dann vor, wenn der Durchmesser des Einsteckteils größer als der Durchmesser der Öffnung ausgebildet ist. Dadurch wird eine Presspassung gebildet, die dazu führt, dass die Reibungskraft zwischen der Außenwand des Einsteckteils und der Innenwand der Öffnung des Einsteckteils erhöht ist. Mit steigendem Übermaß steigt auch die Reibungskraft, die wiederum die Verbindung zwischen den beiden Elementen verbessert.Excess in the sense of the present invention is when the plug is formed larger than the opening of the damping element. In particular, an oversize is present when the diameter of the male part is larger than the diameter of the opening. Thereby, a press fit is formed, which causes the frictional force between the outer wall of the male member and the inner wall of the opening of the male member to be increased. With increasing excess, the frictional force also increases, which in turn improves the connection between the two elements.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Einsteckteil eine Verdickung aufweist. Diese Verdickung führt zu einer weiteren Verbesserung der Verbindung zwischen Dämpfungselement und Gleitelement. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Verdickung als Wulst mit einer kontinuierlichen Außenwand an dem Einsteckteil ausgebildet ist. Der kontinuierliche Verlauf der Außenwand des Einsteckteils führt dazu, dass das Einsteckteil in einfacher Weise in die Öffnung des Dämpfungselements eingesteckt werden kann. Durch den größeren Durchmesser der Verdickung werden dann erhöhte Kräfte auf das Dämpfungselement ausgeübt, so dass die Verbindung zwischen Gleitelement und Dämpfungselement weiter verbessert wird.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the insertion part has a thickening. This thickening leads to a further improvement in the connection between the damping element and the sliding element. It when the thickening is formed as a bead with a continuous outer wall on the male part is particularly advantageous. The continuous course of the outer wall of the male part results in that the male part can be easily inserted into the opening of the damping element. Due to the larger diameter of the thickening then increased forces are exerted on the damping element, so that the connection between the sliding element and the damping element is further improved.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Öffnung des Dämpfungselements als Durchgangsöffnung ausgebildet ist und sich das Einsteckteil durch die Durchgangsöffnung erstreckt. Die Öffnung des Dämpfungselements geht somit vollständig durch das Dämpfungselement hindurch. Sie bildet also damit einen durchgängigen Kanal, durch den das Einsteckteil vollständig eingesteckt werden kann und am anderen Ende aus dem Dämpfungselement herausragen kann. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Einsteckteil am herausragenden Ende eine Verdickung aufweist, so dass das Einsteckteil eine Art Widerhaken bildet. Dafür kann die Verdickung kontinuierliche Außenkonturen aufweisen. Vorzugsweise weist die Verdickung jedoch eine diskontinuierliche Abstufung auf, die bündig an das äußere Ende des Dämpfungselements anlegt, das der reibungsbelasteten Seite des Dämpfungselements gegenüberliegt. Durch diese Ausgestaltung des Gleitelements ist die Verbindung zwischen Dämpfungselement und Gleitelement auch ohne Kleb- oder Haftmittel besonders fest ausgebildet.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the opening of the damping element is formed as a through hole and extends the male member through the through hole. The opening of the damping element thus passes completely through the damping element. It thus forms a continuous channel through which the male part can be completely inserted and protrude from the damping element at the other end. It is particularly advantageous if the male part has a thickening at the protruding end, so that the male part forms a kind of barb. For the thickening can have continuous outer contours. Preferably, however, the thickening has a discontinuous step which rests flush against the outer end of the damping element facing the friction-loaded side of the damping element. As a result of this embodiment of the sliding element, the connection between the damping element and the sliding element is made particularly firm even without adhesives or adhesives.

Grundsätzlich kann die Verdickung an jeder beliebigen Stelle des Steckteils angeordnet sein. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass das Deckteil und die Verdickung an zwei sich gegenüberliegenden Enden des Einsteckteils angeordnet sind. Dadurch kann das Steckteil in das Dämpfungselement eingesteckt werden, wobei das Deckteil den Bereich des Dämpfungselements abdeckt, der mit der reibungsverursachenden Fläche in Kontakt steht.In principle, the thickening can be arranged at any desired point of the plug-in part. According to a further embodiment of the present invention, however, it is provided that the cover part and the thickening are arranged at two opposite ends of the male part. As a result, the plug-in part can be inserted into the damping element, the cover part covering the region of the damping element which is in contact with the friction-causing surface.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement eine rotationssymmetrische Außenumfangsfläche aufweist, an der eine Ringnut gebildet ist, über die die Dämpfungsvorrichtung mit ihrer Umgebung verbunden ist. Auf diese Weise kann die Dämpfungsvorrichtung in besonders einfacher Weise an die Stellen des Interieurbauteils eingesetzt werden, an denen bisher Dämpfungselemente aus dem Stand der Technik eingesetzt wurden. Die Ringnut ermöglicht eine besonders einfache Befestigung der Dämpfungsvorrichtung an der Umgebung, so dass keine weiteren Hilfsmittel notwendig sind, um die Vorrichtung einzusetzen. Auch ein Herauslösen der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung ist daher einfach möglich, da keine weiteren Hilfsmittel, beispielsweise Klebstoffe, verwendet wurden, um die Dämpfungsvorrichtung mit der Umgebung zu befestigen. Durch die rotationssymmetrische Ausgestaltung des Dämpfungselements ist ferner ein einfaches Einsetzen der Dämpfungsvorrichtung möglich, da nunmehr nicht auf die Orientierung des Dämpfungselements geachtet werden muss. Die Ringnut erstreckt sich dabei um die gesamte Umfangsfläche, d. h. über den gesamten Umfang des Dämpfungselements. Um das Dämpfungselement bzw. die Dämpfungsvorrichtung in die Umgebung einzusetzen, sind nunmehr Bohrungen in der Umgebung, d. h. beispielsweise in der Mittelkonsole oder in der Mittelarmlehne, vorgesehen, in denen Ringe gebildet sind. Beim Eindringen des Dämpfungselements in die Bohrungen werden diese Ringe in die Ringnut des Dämpfungselements eingesetzt. Es entsteht somit eine feste, aber dennoch lösbare Verbindung zwischen der Dämpfungsvorrichtung und der Umgebung.According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the damping element has a rotationally symmetrical outer circumferential surface, on which an annular groove is formed, via which the damping device is connected to its surroundings. In this way, the damping device can be used in a particularly simple manner to the points of the interior component, where previously used damping elements of the prior art. The annular groove allows a particularly simple attachment of the damping device to the environment, so that no further aids are necessary to use the device. Also, a detachment of the damping device according to the invention is therefore easily possible because no other aids, such as adhesives, have been used to secure the damping device to the environment. Due to the rotationally symmetrical design of the damping element, a simple insertion of the damping device is also possible, since now it is not necessary to pay attention to the orientation of the damping element. The annular groove extends around the entire peripheral surface, ie over the entire circumference of the damping element. In order to use the damping element or the damping device in the environment, now holes in the environment, ie, for example, in the center console or in the center armrest, provided in which rings are formed. Upon penetration of the damping element in the holes, these rings are inserted into the annular groove of the damping element. This results in a solid, but still releasable connection between the damping device and the environment.

Gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement aus einem elastischen Material, insbesondere Gummi, thermoplastischen Elastomer (Kurzzeichen TPE) oder Silikon, gebildet ist und/oder das Gleitelement aus einem gleitfähigen Material, insbesondere Polyoxymethylen (Kurzzeichen POM), Acrylnitril-Butadien-Styrol (Kurzzeichen ABS) oder ABS-Mischungen, Polyamid (Kurzzeichen PA) oder PA-Mischungen. POM weist gute Gleiteigenschaften während PA gute optische Eigenschaften aufweist. Beide Materialien sind daher besonders gut für die Verwendung als Gleitelement geeignet. PA und PA-Mischungen weisen darüber hinaus gute mechanische Eigenschaften, bspw. gute Festigkeit und Zähigkeit, auf.According to one embodiment of the present invention, it is provided that the damping element is formed of an elastic material, in particular rubber, thermoplastic elastomer (abbreviated TPE) or silicone, and / or the sliding element of a lubricious material, in particular polyoxymethylene (abbreviated POM), acrylonitrile Butadiene-styrene (abbreviation ABS) or ABS blends, polyamide (abbreviation PA) or PA blends. POM has good sliding properties while PA has good optical properties. Both materials are therefore particularly well suited for use as a sliding element. In addition, PA and PA mixtures have good mechanical properties, for example good strength and toughness.

Gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Gleitelement und das Dämpfungselement rotationssymmetrisch gebildet sind. Diese Ausgestaltung erleichtert zum einen die Herstellung der genannten Elemente. Zum anderen wird ein Ineinanderstecken der beiden Elemente dadurch erleichtert, wobei das Einstecken der Dämpfungsvorrichtung in die dafür vorgesehene Umgebung ebenfalls erleichtert ist.According to one embodiment of the present invention, it is provided that the sliding element and the damping element are formed rotationally symmetrical. This embodiment facilitates the production of said elements on the one hand. On the other hand, a nesting of the two elements is facilitated thereby, wherein the insertion of the damping device is also facilitated in the designated environment.

Gemäß einer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement an der Mittelarmlehne und/oder an der Mittelkonsole angeordnet ist.According to one embodiment, it is provided that the damping element is arranged on the center armrest and / or on the center console.

In einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, ein Interieurbauteil eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, mit einer wie zuvor beschriebenen Dämpfungsvorrichtung. Derartige Interieurbauteile können beispielsweise Mittelarmlehnen, Armlehnen in Fahrzeugtüren, Klappen für Handschuhfächer oder Mittelarmlehnen für die Rücksitzbank darstellen.In a further aspect of the present invention, an interior component of a vehicle, in particular a motor vehicle, with a damping device as described above is provided. Such interior components can represent, for example, center armrests, armrests in vehicle doors, flaps for glove compartments or center armrests for the rear seat bench.

Kurze FigurenbeschreibungShort description of the figures

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung, die alleinstehend oder in Kombination mit einem oder mehreren der obigen Merkmale eingesetzt werden können, finden sich in der folgenden Beschreibung einiger Ausführungsformen. Diese Beschreibung erfolgt unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen, in denenFurther advantages and features of the present invention, which may be used alone or in combination with one or more of the above features, can be found in the following description of some embodiments. This description is made with reference to the accompanying drawings, in which

1A eine schematische Darstellung des Dämpfungselements zeigt; 1A a schematic representation of the damping element shows;

1B das Dämpfungselement im Schnitt zeigt; 1B shows the damping element in section;

2 eine perspektivische Darstellung des Gleitelements zeigt; 2 shows a perspective view of the sliding member;

3 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung zeigt; und 3 shows a perspective view of the damping device according to the invention; and

4 eine innerhalb eines Interieurbauteils eingesetzte Dämpfungsvorrichtung zeigt. 4 a damping device used within an interior component shows.

Beschreibung ausgewählter AusführungsformenDescription of selected embodiments

Sofern nichts anderes angegeben ist, werden in der nachfolgenden Beschreibung gleiche oder gleichwirkende Elemente mit gleichen Bezugszeichen benannt und ohne diese erneut eingehend zu erläutern.Unless otherwise indicated, identical or equivalent elements will be designated by the same reference numerals in the following description and without being explained in detail again.

1A zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dämpfungselements 1. Das Dämpfungselement 1 weist eine Öffnung 2 und eine Ringnut 3 auf. Die Ringnut 3 erstreckt sich auf der Umfangsfläche 4 des Dämpfungselements 1 und bildet einen geschlossenen Kreisring. Das Dämpfungselement 1 ist zylinderförmig ausgestaltet, wobei auch in der 1A die Stirnseite 5 zu sehen ist. Aus 1B ist zu erkennen, dass die Öffnung 2 des Dämpfungselements 1 als Durchgangsöffnung 6 ausgebildet ist. Ferner ist in 1B zu erkennen, dass die Ringnut 3 im Querschnitt rechteckig geformt ist und drei Auflageflächen 7 bildet. Im eingesetzten Zustand des Dämpfungselements bilden diese Auflageflächen 7 der Ringnut 3 Auflageflächen, auf denen das Dämpfungselement auf seiner Umgebung aufliegt. Die Stirnseite 5 des Dämpfungselements 1 ist diejenige Seite, die der reibungsverursachenden und sich bewegenden Fläche zugeneigt ist. Diese Fläche ist beispielsweise die Rückseite der Mittelarmlehne, welche im umgeklappten Zustand, d. h. in der horizontalen Stellung der Mittelarmlehne, die Stirnseite 5 des Dämpfungselements 1 berühren kann. 1A shows an embodiment of a damping element according to the invention 1 , The damping element 1 has an opening 2 and an annular groove 3 on. The ring groove 3 extends on the peripheral surface 4 of the damping element 1 and forms a closed circular ring. The damping element 1 is cylindrical, although in the 1A the front side 5 you can see. Out 1B it can be seen that the opening 2 of the damping element 1 as a passage opening 6 is trained. Furthermore, in 1B to realize that the annular groove 3 is rectangular in cross-section and three bearing surfaces 7 forms. In the inserted state of the damping element, these bearing surfaces form 7 the ring groove 3 Support surfaces on which the damping element rests on its surroundings. The front side 5 of the damping element 1 is the side that is inclined to the friction-causing and moving surface. This area is, for example, the back of the center armrest, which in the folded state, ie in the horizontal position of the center armrest, the front page 5 of the damping element 1 can touch.

2 zeigt eine perspektivische Darstellung des Gleitelements 10. Das Gleitelement 10 umfasst ein Deckteil 12 sowie ein Einsteckteil 14. Dafür weist das Material des Deckteils 12 besonders niedrige Reibwerte auf und kann bspw. aus Polyoxymethylen gebildet sein. Das Deckteil 12 weist eine Gleitfläche 16 auf, über die eine reibungsverursachende Fläche gleiten kann. Das Deckteil 12 ist ferner an den Rändern abgerundet und weist somit Abrundungen 18 auf. Das Gleitelement 10 gemäß 2 weist an seinem Steckteil 14 eine Verdickung 20 auf, die einen Absatz 22 formt und am Ende konusförmig ausgebildet ist. Die Verdickung 20 ist am Einsteckteil 14 derart angeordnet, dass es dem Deckteil 12 gegenüberliegt. Das bedeutet, dass an einem Ende des Einsteckteils 14 das Deckteil 12 angeordnet ist, und dass die Verdickung 20 am anderen Ende des Einsteckteils 14 angebracht ist. Das Einsteckteil 14 weist einen schmalen Bereich auf, der sich unmittelbar an das Deckteil 12 anschließt. An den schmalen Bereich 26 des Einsteckteils 14 grenzt die Verdickung 20 an, wobei die Verdickung einen konusförmigen Bereich 28 aufweist, und einen zylinderförmigen Bereich 30. An den zylinderförmigen Bereich 30 schließt sich unmittelbar der Konus 24 an, der mit dem zylinderförmigen Bereich 30 den Absatz 22 bildet. Der Absatz 22 bildet eine Art Widerhaken, wenn das Gleitelement 10 in das Dämpfungselement bzw. in die Öffnung des Dämpfungselements eingesteckt ist. Dabei durchdringt das Einsteckteil 14 die Durchgangsöffnung 6 vollständig, wobei der Konus 24 auf der anderen Seite des Dämpfungselements 1 auftritt und der Absatz 22 auf der der Stirnseite 5 abgewandten Seite des Dämpfungselements 1 aufliegt. Dabei ist der Konus 24 beim Durchdringen der Durchgangsöffnung 6 durch seine konusförmige Gestalt besonders hilfreich. Die Konusform des Konus 24 erleichtert dabei das Einstecken des Gleitelements 10 in die Öffnung des Dämpfungselements. 2 shows a perspective view of the sliding element 10 , The sliding element 10 includes a cover part 12 as well as a plug-in part 14 , This is indicated by the material of the cover part 12 particularly low coefficients of friction and may be formed, for example, of polyoxymethylene. The cover part 12 has a sliding surface 16 over which a friction-causing surface can slide. The cover part 12 is also rounded at the edges and thus has rounding 18 on. The sliding element 10 according to 2 points to its plug-in part 14 a thickening 20 on that a paragraph 22 forms and is cone-shaped at the end. The thickening 20 is at the plug-in part 14 arranged such that it is the cover part 12 opposite. That means that at one end of the plug 14 the cover part 12 is arranged, and that the thickening 20 at the other end of the plug-in part 14 is appropriate. The plug-in part 14 has a narrow area, which directly adjoins the cover part 12 followed. To the narrow area 26 of the plug-in part 14 borders the thickening 20 at, with the thickening a cone-shaped area 28 and a cylindrical portion 30 , At the cylindrical area 30 closes immediately the cone 24 on, with the cylindrical area 30 the paragraph 22 forms. Paragraph 22 forms a kind of barb when the sliding element 10 is inserted in the damping element or in the opening of the damping element. This penetrates the plug 14 the passage opening 6 completely, with the cone 24 on the other side of the damping element 1 occurs and the paragraph 22 on the front side 5 opposite side of the damping element 1 rests. Here is the cone 24 when penetrating the passage opening 6 especially helpful with its conical shape. The cone shape of the cone 24 facilitates the insertion of the sliding element 10 in the opening of the damping element.

3 zeigt eine Ausführungsform der Dämpfungsvorrichtung 40. Gezeigt ist das Dämpfungselement 1 und das in das Dämpfungselement 1 eingesteckte Gleitelement 10. Das Gleitelement 10, welches bereits in 2 erläutert wurde, durchdringt mit seinem Einsteckteil 14 die Durchgangsöffnung des Dichtelements 1. Das Deckteil 12 des Gleitelements 10 überdeckt die Stirnseite 5 des Dämpfungselements 1. Das Deckteil 12 des Gleitelements 10 überdeckt die Stirnseite 5 des Dämpfungselements jedoch nicht vollständig, sondern lässt einen Ring 42 frei, der nicht abgedeckt ist. Auch wenn die Stirnseite 5 des Dämpfungselements 1 nicht vollständig abgedeckt ist, erfüllt das Gleitelement 10 und insbesondere das Deckteil 12 seine Bestimmung als trennendes Medium. Mit anderen Worten ist das Dämpfungselement 1 ausreichend von einer reibungsverursachenden Fläche abgegrenzt. 3 shows an embodiment of the damping device 40 , Shown is the damping element 1 and that in the damping element 1 inserted sliding element 10 , The sliding element 10 which is already in 2 has been explained penetrates with his plug 14 the passage opening of the sealing element 1 , The cover part 12 of the sliding element 10 covers the front side 5 of the damping element 1 , The cover part 12 of the sliding element 10 covers the front side 5 However, the damping element is not complete, but leaves a ring 42 free, which is not covered. Even if the front page 5 of the damping element 1 is not completely covered, meets the sliding element 10 and in particular the cover part 12 his determination as a separating medium. In other words, the damping element 1 sufficiently demarcated from a friction-causing area.

4 zeigt die Dämpfungsvorrichtung 40 innerhalb eines Interieurbauteils, insbesondere einer Mittelkonsole 44. Die Dämpfungsvorrichtung 40 und die Mittelkonsole 44 sind dabei im Schnitt dargestellt. Die Dämpfungsvorrichtung 40 umfasst das Gleitelement 10, welches in das Dämpfungselement 1 eingesteckt ist. Das Einsteckteil 14 durchdringt die Durchgangsbohrung des Dämpfungselements 1 und ragt dabei aus der Öffnung des Dämpfungselements hinaus. Der herausragende Teil des Einsteckelements 14 ist als Konus 24 ausgebildet, wobei der Konus 24 einen Absatz 22 bildet. Der Absatz 22 formt eine Art Widerhaken, durch den das Gleitelement 10 nur schwierig aus dem Dämpfungselement 1 herausziehbar ist. Der Konus 24 erleichtert dagegen das Einstecken des Gleitelements 10. Die Dämpfungsvorrichtung 40 ist in einem Loch innerhalb der Mittelkonsole 44 angeordnet. Dabei ist die Dämpfungsvorrichtung 40 über die Ringnut 3 mit einem Überstand 46 mit der Mittelkonsole 44 verbunden. Der Überstand 46 greift dabei in die Ringnut 3 des Dämpfungselements 1 hinein. Es entsteht somit eine formschlüssige Verbindung, wobei durch das elastische Material des Dämpfungselements 1, die gesamte Dämpfungsvorrichtung bzw. nur das Dämpfungselement aus dem Loch entfernt werden kann. Ebenfalls in 4 dargestellt ist eine Armlehne 48, die in eine mit einem Pfeil 50 angedeutete Verschiebungsrichtung verschiebbar ist. Zwischen der Armlehne 48 und der Gleitfläche 16 des Gleitelements 10 befindet sich ein kleiner Luftspalt 52. Im unbelasteten Zustand der Armlehne 48, d. h. also, ohne dass eine Person sich auf die Armlehne abstützt oder Gegenstände auf der Armlehne aufliegen, ist der Abstand zwischen der Armlehne 48 und der Gleitfläche 16 des Gleitelements 10 unverändert. Ist jedoch die Armlehne 48 belastet, kommt es zu einem Kontakt zwischen Armlehne 48 und Gleitfläche 16. In diesem Fall ist die Verschiebung der Armlehne 48 in Verschiebungsrichtung 50 ohne eine gleitfähige Gleitfläche 16 deutlich erschwert. Ohne das Gleitelement 10 der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung 40 würde die Armlehne 48 direkt auf dem Dämpfungselement 1 aufliegen. Ein aus einem Elastomer hergestelltes Dämpfungselement ist somit erhöhter Reibung ausgesetzt, die zu einem erhöhten Verschleiß des Elastomers führt. Das Gleitelement 10 trennt durch seine Gleitfläche 16 die Armlehne 48 von dem Dämpfungselement 1. Eine Verschiebung der Armlehne 48 in Verschiebungsrichtung 50 kann daher leicht erfolgen. Um die Reibung zwischen der Armlehne 48 und der Dämpfungsvorrichtung 40 weiter zu reduzieren, ist in der Ausführungsform gemäß 4 eine Lauffläche 54 vorgesehen, die an der Armlehne 48 angeordnet ist und mit der Gleitfläche 16 des Gleitelements in Berührung stehen kann. Die Lauffläche 54 ist dabei als harte und gleitfähige Fläche ausgebildet, so dass die Reibung zwischen der Gleitfläche 16 und Lauffläche 54 extrem reduziert ist. Auf diese Weise kann auch unter voller Belastung der Armlehne 48 eine Längsverschiebung der Mittelarmlehne 48 ermöglicht werden, ohne dass es zu einem nennenswerten Verschleiß der Dämpfungsvorrichtung 40 bzw. des Dämpfungselements 1 kommt. Selbst wenn die Lauffläche 54 zu einem Verschleiß der Gleitfläche 16 führen sollte, ist die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung 40 derart ausgestaltet, dass das Gleitelement 10 in einfacher Weise ausgetauscht werden kann, ohne umständliche und aufwändige Arbeiten vorzunehmen. 4 shows the damping device 40 within an interior component, in particular a center console 44 , The damping device 40 and the center console 44 are shown in section. The damping device 40 includes the sliding element 10 which is in the damping element 1 is plugged in. The plug-in part 14 penetrates the through hole of the damping element 1 and protrudes out of the opening of the damping element. The outstanding part of the male element 14 is as a cone 24 formed, with the cone 24 a paragraph 22 forms. Paragraph 22 forms a kind of barb, through which the sliding element 10 only difficult from the damping element 1 is removable. The cone 24 on the other hand facilitates the insertion of the sliding element 10 , The damping device 40 is in a hole inside the center console 44 arranged. In this case, the damping device 40 over the ring groove 3 with a supernatant 46 with the center console 44 connected. The supernatant 46 engages in the annular groove 3 of the damping element 1 into it. It thus creates a positive connection, wherein the elastic material of the damping element 1 , The entire damping device or only the damping element can be removed from the hole. Also in 4 shown is an armrest 48 in one with an arrow 50 indicated displacement direction is displaceable. Between the armrest 48 and the sliding surface 16 of the sliding element 10 there is a small air gap 52 , In the unloaded state of the armrest 48 ie, without a person resting on the armrest or objects resting on the armrest, the distance between the armrest is 48 and the sliding surface 16 of the sliding element 10 unchanged. Is however the armrest 48 loaded, there is a contact between the armrest 48 and sliding surface 16 , In this case, the shift is the armrest 48 in the direction of displacement 50 without a lubricious sliding surface 16 much more difficult. Without the sliding element 10 the damping device according to the invention 40 would the armrest 48 directly on the damping element 1 rest. A made of an elastomer damping element is thus exposed to increased friction, which leads to increased wear of the elastomer. The sliding element 10 separates through its sliding surface 16 the armrest 48 from the damping element 1 , A shift of the armrest 48 in the direction of displacement 50 can therefore be easily done. To the friction between the armrest 48 and the damping device 40 Further, in the embodiment according to FIG 4 a tread 54 provided on the armrest 48 is arranged and with the sliding surface 16 of the sliding element can be in contact. The tread 54 is designed as a hard and lubricious surface, so that the friction between the sliding surface 16 and tread 54 is extremely reduced. In this way, even under full load of the armrest 48 a longitudinal displacement of the center armrest 48 allows, without causing any significant wear of the damping device 40 or the damping element 1 comes. Even if the tread 54 to a wear of the sliding surface 16 should lead, is the damping device according to the invention 40 designed such that the sliding element 10 can be easily replaced without making cumbersome and time-consuming work.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Dämpfungselementdamping element
22
Öffnungopening
33
Ringnutring groove
44
Umfangsfläche des DämpfungselementsPeripheral surface of the damping element
55
Stirnseite des DämpfungselementsFront side of the damping element
66
DurchgangsöffnungThrough opening
77
Auflagefläche der RingnutBearing surface of the annular groove
1010
GleitelementSlide
1212
Deckteilcover part
1414
Einsteckteilplug
1616
Gleitflächesliding surface
1818
Abrundung des DeckteilsRounding off the cover part
2020
Verdickungthickening
2222
Absatzparagraph
2424
Konuscone
2626
schmaler Bereich des Einsteckteilsnarrow area of the plug-in part
2828
konusförmiger Bereich der Verdickungcone-shaped area of thickening
3030
zylinderförmiger Bereich der Verdickungcylindrical area of thickening
4040
Dämpfungsvorrichtungdamping device
4242
nicht abgedeckter Bereich der Stirnseite des Dämpfungselementsnot covered area of the end face of the damping element
4444
Mittelkonsolecenter console
4646
ÜberstandGot over
4848
Armlehne/MittelarmlehneArmrest / center armrest
5050
Verschiebungsrichtungshift direction
5252
Luftspaltair gap
5252
Lauffläche der ArmlehneTread of the armrest

Claims (10)

Dämpfungsvorrichtung (40) für längsverschiebbare und umklappbare Mittelarmlehnen (48) über Mittelkonsolen (44) für Kraftfahrzeuge, mit – einem elastischen Dämpfungselement (1) mit einer Öffnung (2) und – einem Gleitelement (10), das ein Einsteckteil (14) zum Einstecken in die Öffnung (2) des Dämpfungselements (1) aufweist, und – ein das Dämpfungselement (1) im eingesteckten Zustand abdeckendes Deckteil (12) umfasst.Damping device ( 40 ) for longitudinally displaceable and foldable center armrests ( 48 ) via center consoles ( 44 ) for motor vehicles, having - an elastic damping element ( 1 ) with an opening ( 2 ) and - a sliding element ( 10 ), which is a plug-in part ( 14 ) for insertion into the opening ( 2 ) of the damping element ( 1 ), and - a damping element ( 1 ) in the inserted state covering cover part ( 12 ). Dämpfungsvorrichtung (40) nach Anspruch 1, wobei das Einsteckteil (14) in Bezug auf die Öffnung (2) ein Übermaß bildet, so dass zwischen Öffnung (2) und Einsteckteil (14) eine Presspassung gebildet ist.Damping device ( 40 ) according to claim 1, wherein the plug-in part ( 14 ) in relation to the opening ( 2 ) forms an oversize, so that between opening ( 2 ) and plug-in part ( 14 ) an interference fit is formed. Dämpfungsvorrichtung (40) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Einsteckteil (14) eine Verdickung (20) aufweist.Damping device ( 40 ) according to claim 1 or 2, wherein the male part ( 14 ) a thickening ( 20 ) having. Dämpfungsvorrichtung (40) nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die Öffnung (2) des Dämpfungselements (1) als Durchgangsöffnung (6) ausgebildet ist und sich das Einsteckteil (14) durch die Durchgangsöffnung (6) erstreckt.Damping device ( 40 ) according to claim 1, 2 or 3, wherein the opening ( 2 ) of the damping element ( 1 ) as a passage opening ( 6 ) is formed and the male part ( 14 ) through the passage opening ( 6 ). Dämpfungsvorrichtung (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Deckteil (12) und die Verdickung (20) an zwei sich gegenüberliegenden Enden des Einsteckteils (14) angeordnet sind.Damping device ( 40 ) according to one of the preceding claims, wherein the cover part ( 12 ) and the thickening ( 20 ) at two opposite ends of the male part ( 14 ) are arranged. Dämpfungsvorrichtung (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dämpfungselement (1) eine rotationssymmetrische Außenumfangsfläche (4) aufweist, an der eine Ringnut (3) gebildet ist, über die die Dämpfungsvorrichtung (40) mit ihrer Umgebung verbunden ist.Damping device ( 40 ) according to one of the preceding claims, wherein the damping element ( 1 ) a rotationally symmetrical outer peripheral surface ( 4 ), at which an annular groove ( 3 ) is formed, via which the damping device ( 40 ) is connected to its environment. Dämpfungsvorrichtung (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dämpfungselement (1) aus einem elastischen Material insbesondere Gummi, TPE (Thermoplastische Elastomere) oder Silikone gebildet ist und/oder das Gleitelement (10) aus einem gleitfähigen Material, insbesondere POM (Polyoxymethylen), ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol) oder ABS-Mischungen, PA (Polyamid) oder PA-Mischungen.Damping device ( 40 ) according to one of the preceding claims, wherein the damping element ( 1 ) is formed of an elastic material, in particular rubber, TPE (thermoplastic elastomers) or silicones and / or the sliding element ( 10 ) of a lubricious material, in particular POM (polyoxymethylene), ABS (acrylonitrile-butadiene-styrene) or ABS mixtures, PA (polyamide) or PA mixtures. Dämpfungsvorrichtung (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gleitelement (10) und das Dämpfungselement (1) rotationssymmetrisch gebildet sind.Damping device ( 40 ) according to one of the preceding claims, wherein the sliding element ( 10 ) and the damping element ( 1 ) are rotationally symmetrical. Dämpfungsvorrichtung (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Dämpfungselement an der Mittelarmlehne und/oder an der Mittelkonsole angeordnet ist.Damping device ( 40 ) according to one of the preceding claims, wherein the damping element is arranged on the center armrest and / or on the center console. Interieurbauteil eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, mit einer Dämpfungsvorrichtung (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Interior component of a vehicle, in particular a motor vehicle, having a damping device ( 40 ) according to any one of the preceding claims.
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