DE102013017478B4 - Internal combustion engine and method for assembling an internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine and method for assembling an internal combustion engine Download PDF

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Abstract

Brennkraftmaschine (1) mit einem ersten Zylinderkopf (2) und einem zweiten Zylinderkopf (3), die jeweils wenigstens einen Saugkanal (4, 5) für einen Zylinder der Brennkraftmaschine (1) aufweisen, wobei die Saugkanäle (4, 5) mit einem Ansaugverteiler (8) jeweils über wenigstens ein Ansaugrohr (6, 7) in Strömungsverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugverteiler (8) über wenigstens ein Dämpfungselement (11) mit dem Zylinderkopf (2, 3) verbunden ist und die Ansaugrohre (6, 7) sowohl an dem Zylinderkopf (2, 3) als auch an dem Ansaugverteiler (8) in axialer Richtung – bezüglich einer Längsmittelachse (12) des Ansaugrohrs (6, 7) – schwimmend gelagert sind, wobei jedes Ansaugrohr (6, 7) mit seinem ersten Ende in eine Lagerausnehmung (13) des Zylinderkopfs (2, 3) und mit seinem zweiten Ende in eine Lagerausnehmung (14) des Ansaugverteilers (8) eingreift.Internal combustion engine (1) having a first cylinder head (2) and a second cylinder head (3), each having at least one suction channel (4, 5) for a cylinder of the internal combustion engine (1), wherein the suction channels (4, 5) with an intake manifold (8) in each case via at least one intake pipe (6, 7) are in fluid communication, characterized in that the intake manifold (8) via at least one damping element (11) with the cylinder head (2, 3) is connected and the intake pipes (6, 7 ) are mounted in a floating manner both on the cylinder head (2, 3) and on the intake manifold (8) in the axial direction relative to a longitudinal center axis (12) of the intake pipe (6, 7), each intake pipe (6, 7) being mounted with its first end in a bearing recess (13) of the cylinder head (2, 3) and engages with its second end in a bearing recess (14) of the intake manifold (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem ersten Zylinderkopf und einem zweiten Zylinderkopf, die jeweils wenigstens einen Saugkanal für einen Zylinder der Brennkraftmaschine aufweisen, wobei die Saugkanäle mit einem Ansaugverteiler jeweils über wenigstens ein Ansaugrohr in Strömungsverbindung stehen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Montage einer Brennkraftmaschine.The invention relates to an internal combustion engine having a first cylinder head and a second cylinder head, each having at least one suction channel for a cylinder of the internal combustion engine, wherein the suction channels are in fluid communication with a Ansaugverteiler via at least one intake manifold. The invention further relates to a method for assembling an internal combustion engine.

Die Brennkraftmaschine verfügt über mehrere Zylinderköpfe, also über den wenigstens einen ersten Zylinderkopf und den wenigstens einen zweiten Zylinderkopf. Die Zylinderköpfe der Brennkraftmaschine sind beispielswiese V-förmig zueinander angeordnet. In jedem dieser Zylinderköpfe ist der wenigstens eine Saugkanal für den Zylinder der Brennkraftmaschine ausgebildet. Besonders bevorzugt ist jedem Zylinder der dem entsprechenden Zylinderkopf zugeordneten Zylinderbank ein separater Saugkanal zugeordnet, welcher mit seiner einen Seite nur mit dem entsprechenden Zylinder und mit seiner anderen Seite nur mit dem Ansaugverteiler in Strömungsverbindung steht.The internal combustion engine has a plurality of cylinder heads, that is, the at least one first cylinder head and the at least one second cylinder head. The cylinder heads of the internal combustion engine are, for example, arranged in a V-shape relative to one another. In each of these cylinder heads, the at least one suction channel for the cylinder of the internal combustion engine is formed. Particularly preferably, each cylinder of the cylinder head associated with the corresponding cylinder head is assigned a separate suction channel, which is in fluid communication with its one side only with the corresponding cylinder and with its other side only with the intake manifold.

Die Strömungsverbindung des Saugkanals zu dem Ansaugverteiler wird über das Ansaugrohr hergestellt. Während die Saugkanäle bevorzugt in dem Zylinderkopf ausgebildet sind, insbesondere integriert ausgebildet sind, liegt das Ansaugrohr außerhalb des Zylinderkopfs vor. Vorzugsweise ist jedem der Saugkanäle ein separates Ansaugrohr zugeordnet, sodass getrennte Strömungsverbindungen zu dem Ansaugverteiler ausgebildet sind. Der Ansaugverteiler liegt beispielsweise in Form einer Beruhigungskammer oder dergleichen vor und weist dabei insbesondere ein Strömungsvolumen auf, welches größer ist als das kombinierte Strömungsvolumen von Saugkanal und Ansaugrohr. Besonders bevorzugt beträgt das Strömungsvolumen des Ansaugverteilers ein Mehrfaches dieses aufsummierten Strömungsvolumens, wobei insbesondere ein ganzzahliges Mehrfaches vorliegt. Beispielsweise ist das Strömungsvolumen des Ansaugverteilers größer als das aufsummierte Strömungsvolumen aller Saugkanäle und aller Ansaugrohre der Brennkraftmaschine.The flow connection of the suction channel to the intake manifold is made via the intake pipe. While the suction channels are preferably formed in the cylinder head, in particular integrated, the intake pipe is located outside of the cylinder head. Preferably, each of the suction channels is associated with a separate intake pipe, so that separate flow connections are formed to the intake manifold. The intake manifold is in the form of a calming chamber or the like, for example, and in particular has a flow volume which is greater than the combined flow volume of the suction duct and the intake manifold. Particularly preferably, the flow volume of the intake manifold is a multiple of this accumulated flow volume, in particular an integer multiple exists. For example, the flow volume of the intake manifold is greater than the summed flow volume of all intake ports and all intake manifolds of the internal combustion engine.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise die Druckschrift EP 0 270 784 A2 bekannt, welche eine Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine beschreibt.From the prior art, for example, the publication EP 0 270 784 A2 known, which describes an intake system for a multi-cylinder internal combustion engine.

Weiterhin zeigt der Stand der Technik die Druckschrift DE 198 12 844 A1 . Diese betrifft eine Anordnung für die Verbindung eines Einlassrohres mit einer Einlassöffnung eines Zylinderkopfes eines Verbrennungsmotors. Der Aufbau der Anordnung weist ein Muffenteil der Einlassöffnung, ein Verbindungsendteil des Einlassrohres für ein Einsetzen in das Muffenteil der Einlassöffnung und einen Dichtungsring auf, der zwischen dem Verbindungsendteil des Einlassrohres und dem Muffenteil der Einlassöffnung angeordnet ist. Der Dichtungsring weist eine Rille auf, die von der Einlassöffnung weggerichtet geöffnet ist. Weiterhin ist aus der Druckschrift US 3 520 284 A ein Einlass für eine Brennkraftmaschine bekannt, während die Druckschrift DE 199 27 768 A1 ein Antriebsaggregat mit Schwingungstilgung betrifft.Furthermore, the prior art shows the document DE 198 12 844 A1 , This relates to an arrangement for the connection of an inlet pipe with an inlet opening of a cylinder head of an internal combustion engine. The structure of the assembly includes a socket portion of the inlet opening, a connection end portion of the inlet pipe for insertion into the socket portion of the inlet opening, and a seal ring disposed between the connection end portion of the inlet pipe and the socket portion of the inlet opening. The sealing ring has a groove which is opened away from the inlet opening. Furthermore, from the document US Pat. No. 3,520,284 A an inlet for an internal combustion engine known while the document DE 199 27 768 A1 concerns a drive unit with vibration damping.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine Brennkraftmaschine vorzuschlagen, welche eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Ansaugeinrichtung, bestehend zumindest aus dem Ansaugverteiler, den Ansaugrohren und den Saugkanälen, aufweist.It is an object of the invention to propose an internal combustion engine, which has a respect to the prior art improved suction, consisting at least of the intake manifold, the intake manifolds and the suction channels.

Dies wird erfindungsgemäß mit einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass der Ansaugverteiler über wenigstens ein Dämpfungselement mit dem Zylinderkopf verbunden ist und die Ansaugrohre sowohl an dem Zylinderkopf als auch an dem Ansaugverteiler in axialer Richtung – bezüglich einer Längsmittelachse des Ansaugrohrs – schwimmend gelagert sind, wobei jedes Ansaugrohr mit seinem ersten Ende in eine Lagerausnehmung des Zylinderkopfs und mit seinem zweiten Ende in eine Lagerausnehmung des Ansaugverteilers eingreift. Zur Schwingungsentkopplung des Ansaugverteilers ist das Dämpfungselement vorgesehen. Besonders bevorzugt ist der Ansaugverteiler ausschließlich über das Dämpfungselement und die Ansaugrohre mit dem Zylinderkopf verbunden.This is inventively achieved with an internal combustion engine with the features of claim 1. It is envisaged that the intake manifold is connected via at least one damping element with the cylinder head and the intake manifolds both on the cylinder head and on the intake manifold in the axial direction - are stored floating with respect to a longitudinal center axis of the intake manifold, each intake manifold with its first end in a bearing recess of the cylinder head and engages with its second end in a bearing recess of the intake manifold. For vibration isolation of the intake manifold, the damping element is provided. Particularly preferably, the intake manifold is connected exclusively via the damping element and the intake pipes to the cylinder head.

Das Dämpfungselement ist beispielsweise ein elastisches Element, welches eine gewisse Auslenkung des Ansaugverteilers bezüglich des Zylinderkopfs zulässt und mithin ein Übertragen von Schwingungen, insbesondere von hochfrequenten Schwingungen, von den Zylinderköpfen auf den Ansaugverteiler zumindest dämpft. Beispielsweise sind mehrere Dämpfungselemente vorgesehen, wobei wenigstens ein erstes der Dämpfungselemente zwischen dem Ansaugverteiler und dem ersten Zylinderkopf und wenigstens ein zweites der Dämpfungselemente zwischen dem Ansaugverteiler und dem zweiten Zylinderkopf vorgesehen ist. Entsprechend ist also der Ansaugverteiler sowohl an dem ersten Zylinderkopf als auch an dem zweiten Zylinderkopf befestigt, jeweils mit Hilfe eines der Dämpfungselemente.The damping element is, for example, an elastic element which allows a certain deflection of the intake manifold with respect to the cylinder head and thus at least dampens a transmission of vibrations, in particular of high-frequency vibrations, from the cylinder heads to the intake manifold. For example, a plurality of damping elements are provided, wherein at least a first of the damping elements between the intake manifold and the first cylinder head and at least a second of the damping elements between the intake manifold and the second cylinder head is provided. Accordingly, therefore, the intake manifold is attached to both the first cylinder head and the second cylinder head, each with the aid of one of the damping elements.

Um die Dämpfungswirkung zwischen Ansaugverteiler und en Zylinderköpfen zu verbessern, sind zudem die Ansaugrohre schwimmend gelagert, können sich also innerhalb eines bestimmten Verlagerungsbereichs bezüglich des Ansaugverteilers und/oder des entsprechenden Zylinderkopfs bewegen. Eine derartige Bewegung ist vorzugsweise ausschließlich in axialer Richtung vorgesehen, wobei diese Richtung insbesondere in Richtung der Längsmittelachse des Ansaugrohres beziehungsweise parallel dazu vorliegt. Die schwimmende Lagerung wird realisiert, indem in dem Zylinderkopf sowie in dem Ansaugverteiler jeweils eine Lagerausnehmung ausgebildet ist. Die Lagerausnehmung des Zylinderkopfs wird nachfolgend als erste Lagerausnehmung bezeichnet, während für die Lagerausnehmung des Ansaugverteilers der Begriff zweite Lagerausnehmung herangezogen wird.In order to improve the damping effect between the intake manifold and en cylinder heads, also the intake pipes are floating, so can within a certain displacement range with respect to the intake manifold and / or the corresponding cylinder head move. Such a movement is preferably provided exclusively in the axial direction, wherein this direction is present in particular in the direction of the longitudinal central axis of the intake pipe or parallel thereto. The floating bearing is realized by a respective bearing recess is formed in the cylinder head and in the intake manifold. The bearing recess of the cylinder head is referred to below as the first bearing recess, while the term second bearing recess is used for the bearing recess of the intake manifold.

Das Eingreifen des Ansaugrohrs in die erste Lagerausnehmung und die zweite Lagerausnehmung ist jeweils dichtend vorgesehen, so dass bei üblicherweise während eines Betriebs der Brennkraftmaschine in dem Ansaugrohr vorliegenden Drücken kein Leckagestrom durch die Lagerausnehmungen auftritt. Zu diesem Zweck ist beispielsweise eine Dichtung, insbesondere in Form eines O-Rings, in der ersten Lagerausnehmung und/oder der zweiten Lagerausnehmung vorgesehen.The engagement of the intake pipe in the first bearing recess and the second bearing recess is provided in each case sealing, so that no leakage current through the bearing recesses occurs at pressures usually present in the intake pipe during operation of the internal combustion engine. For this purpose, for example, a seal, in particular in the form of an O-ring, provided in the first bearing recess and / or the second bearing recess.

Bedingt durch die schwimmende Lagerung des Ansaugrohrs bezüglich des Ansaugverteilers und des Zylinderkopfs wird – aufgrund der Befestigung des Ansaugverteilers mittels des wenigstens einen Dämpfungselements – eine Relativbewegung zwischen dem Ansaugverteiler und dem Zylinderkopf beziehungsweise den Zylinderköpfen zugelassen. Auf diese Art und Weise wird, wie bereits vorstehend für das Dämpfungselement erläutert, die Übertragung von Schwingungen, insbesondere von hochfrequenten Schwingungen, von den Zylinderköpfen auf den Ansaugverteiler zumindest verringert.Due to the floating mounting of the intake pipe with respect to the intake manifold and the cylinder head - due to the attachment of the intake manifold by means of at least one damping element - a relative movement between the intake manifold and the cylinder head or the cylinder heads allowed. In this way, as already explained above for the damping element, the transmission of vibrations, in particular of high-frequency vibrations, from the cylinder heads to the intake manifold is at least reduced.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Ansaugverteiler mehrere strömungsgetrennte Kammern aufweist und wenigstens eines der Ansaugrohre mit einer ersten der Kammern und wenigstens ein weiteres der Ansaugrohre mit einer zweiten der Kammern strömungsverbunden ist. Beispielsweise ist jedem der Zylinderköpfe der Brennkraftmaschine eine derartige Kammer zugeordnet, sodass also beispielsweise für den ersten Zylinderkopf eine erste Kammer und für den zweiten Zylinderkopf eine zweite Kammer in dem Ansaugverteiler vorliegt. Bei einer derartigen Ausführungsform sind nun mehrere dem ersten Zylinderkopf zugeordnete Ansaugrohre, insbesondere alle dem ersten Zylinderkopf zugeordneten Ansaugrohre, an die erste Kammer angeschlossen und/oder mehrere dem zweiten Zylinderkopf zugeordnete Ansaugrohre, insbesondere alle dem zweiten Zylinderkopf zugeordneten Ansaugrohre, an die zweite Kammer. Die Kammern ermöglichen die strömungsgetrennte Zuführung von Luft, insbesondere Frischluft, zu den einzelnen Ansaugrohren.A further development of the invention provides that the intake manifold has a plurality of flow-separated chambers and at least one of the intake pipes with a first of the chambers and at least another of the intake pipes is fluidly connected to a second of the chambers. For example, each of the cylinder heads of the internal combustion engine is associated with such a chamber, so that, for example, for the first cylinder head there is a first chamber and for the second cylinder head a second chamber in the intake manifold. In such an embodiment, a plurality of intake pipes assigned to the first cylinder head, in particular all intake pipes assigned to the first cylinder head, are connected to the first chamber and / or a plurality of intake pipes assigned to the second cylinder head, in particular all intake pipes assigned to the second cylinder head, to the second chamber. The chambers allow the flow-separated supply of air, especially fresh air, to the individual intake pipes.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Ansaugverteiler wenigstens einen Ansaugrohrfortsatz aufweist, in welchen eines der Ansaugrohre übergeht, wobei eine Innenkontur des Ansaugrohrfortsatzes an der Übergangsstelle einer Innenkontur des Ansaugrohrs entspricht. Das Ansaugrohr setzt sich also in Form des Ansaugrohrfortsatzes in dem Ansaugverteiler beziehungsweise in einer der Kammern des Ansaugverteilers fort. Insbesondere ragt der Ansaugfortsatz in die entsprechende Kammer hinein und durchgreift diese wenigstens teilweise, insbesondere um mindestens 5%, mindestens 10%, mindestens 15%, mindestens 20%, mindestens 25%, mindestens 30%, mindestens 35%, mindestens 40%, mindestens 45% oder mindestens 50%. Der Ansaugrohrfortsatz erstreckt sich also um den genannten Anteil von einer dem entsprechenden Ansaugrohr zugewandten Innenwand der Kammer bis hin zu einer dieser ersten Innenwand gegenüberliegenden zweiten Innenwand.An advantageous embodiment of the invention provides that the intake manifold has at least one Ansaugrohrfortsatz, in which one of the intake pipes, wherein an inner contour of the Ansaugrohrfortsatzes at the transition point corresponds to an inner contour of the intake manifold. The intake pipe thus continues in the form of the intake pipe extension in the intake manifold or in one of the chambers of the intake manifold. In particular, the suction extension projects into the corresponding chamber and at least partially penetrates it, in particular by at least 5%, at least 10%, at least 15%, at least 20%, at least 25%, at least 30%, at least 35%, at least 40%, at least 45% or at least 50%. The intake pipe extension therefore extends by the stated proportion from an inner wall of the chamber facing the corresponding intake pipe to a second inner wall opposite this first inner wall.

Um einen besonders strömungsgünstigen Übergang zwischen dem Ansaugrohr und dem Ansaugrohrfortsatz herzustellen, weisen diese übereinstimmende Innenkonturen auf. Zumindest wenn das Ansaugrohr vollständig in der ihm zugeordneten Lagerausnehmung des Ansaugverteilers angeordnet ist, liegt also ein nahtloser Übergang zwischen dem Ansaugrohr und dem Ansaugrohrfortsatz vor.In order to produce a particularly flow-favorable transition between the intake pipe and the Ansaugrohrfortsatz, these have matching inner contours. At least when the intake pipe is completely arranged in the associated bearing recess of the intake manifold, so there is a seamless transition between the intake manifold and the Ansaugrohrfortsatz.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Ansaugrohrfortsatz auf seiner dem Ansaugrohr abgewandten Ende gestulpt ist und/oder in eine der Kammern einmündet. Wie bereits vorstehend erläutert, kann es vorgesehen sein, dass der Ansaugrohrfortsatz in eine der Kammern hineinragt, also den Ansaugverteiler beziehungsweise die entsprechende Kammer in axialer Richtung bezüglich seiner Längsmittelachse wenigstens bereichsweise durchgreift. Besonders bevorzugt ist er dabei gestulpt ausgeführt, was bedeutet, dass er sich in seine dem Ansaugrohr abgewandte Richtung aufweitet. In Strömungsrichtung gesehen, welche aus dem Ansaugverteiler in Richtung des Ansaugrohrs weist, ist die in den Ansaugverteiler beziehungsweise die Kammer einmündende Seite des Ansaugrohrfortsatzes insoweit als Düse ausgestaltet. Dies ermöglicht ein turbulenzarmes Einströmen der Luft in den Ansaugrohrfortsatz beziehungsweise ein Dämpfen von Turbulenzen während des Einströmens.A further embodiment of the invention provides that the Ansaugrohrfortsatz is sculptured on its end facing away from the intake pipe and / or opens into one of the chambers. As already explained above, it may be provided that the intake pipe extension protrudes into one of the chambers, that is, at least partially penetrates the intake manifold or the corresponding chamber in the axial direction with respect to its longitudinal center axis. Particularly preferably, it is executed sculpted, which means that it expands in its direction facing away from the intake pipe. Seen in the flow direction, which points out of the intake manifold in the direction of the intake pipe, the opening into the intake manifold or the chamber side of the Ansaugrohrfortsatzes is designed as a nozzle in this respect. This allows a low-turbulence inflow of the air into the intake pipe extension or a damping of turbulence during the inflow.

Schließlich kann vorgesehen sein, dass eine Dichtung zwischen dem Ansaugrohr einerseits und dem Zylinderkopf und/oder dem Ansaugverteiler andererseits vorgesehen ist. Wie bereits vorstehend erläutert, soll das Ansaugrohr in der ersten Lagerausnehmung und/oder der zweiten Lagerausnehmung dichtend angeordnet sein beziehungsweise dichtend in diese eingreifen. Zu diesem Zweck ist die Dichtung vorgesehen. Besonders bevorzugt ist jedem Ende des Ansaugrohrs jeweils eine Dichtung angeordnet, so dass jeweils eine der Dichtungen zwischen dem Ansaugrohr und dem Zylinderkopf und jeweils eine andere der Dichtungen zwischen dem Ansaugrohr und dem Ansaugverteiler vorgesehen ist.Finally, it can be provided that a seal between the intake pipe on the one hand and the cylinder head and / or the intake manifold on the other hand is provided. As already explained above, the intake pipe should be sealingly arranged in the first bearing recess and / or the second bearing recess or should engage in sealing engagement therewith. For this purpose, the seal is provided. Everyone is especially preferred A respective seal is arranged at the end of the intake pipe, so that in each case one of the seals is provided between the intake pipe and the cylinder head and in each case another of the seals between the intake pipe and the intake manifold.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Montage einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine gemäß den vorstehenden Ausführungen, wobei die Brennkraftmaschine über einen ersten Zylinderkopf und einen zweiten Zylinderkopf verfügt, die jeweils wenigstens einen Saugkanal für einen Zylinder der Brennkraftmaschine aufweisen, wobei die Saugkanäle mit einem Ansaugverteiler jeweils über wenigstens ein Ansaugrohr in Strömungsverbindung stehen. Dabei ist vorgesehen, dass der Ansaugverteiler über wenigstens ein Dämpfungselement mit dem Zylinderkopf verbunden ist und die Ansaugrohre sowohl an dem Zylinderkopf als auch an dem Ansaugverteiler in axialer Richtung – bezüglich einer Längsmittelachse des Ansaugrohrs – schwimmend gelagert werden, wobei jedes Ansaugrohr mit seinem ersten Ende in einer Lagerausnehmung des Zylinderkopfs und mit seinem zweiten Ende in einer Lagerausnehmung des Ansaugverteilers angeordnet wird. Auf die Vorteile einer derartigen Vorgehensweise beziehungsweise einer derartigen Ausgestaltung der Brennkraftmaschine wurde bereits hingewiesen. Sowohl das Verfahren zur Montage der Brennkraftmaschine als auch die Brennkraftmaschine selbst können gemäß den vorstehenden Ausführungen weitergebildet sein, so dass insoweit auf diese verwiesen wird.The invention further relates to a method for assembling an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine according to the preceding embodiments, wherein the internal combustion engine has a first cylinder head and a second cylinder head, each having at least one suction channel for a cylinder of the internal combustion engine, wherein the suction ducts with an intake manifold each in fluid communication via at least one intake pipe. It is envisaged that the intake manifold is connected via at least one damping element with the cylinder head and the intake manifolds both on the cylinder head and on the intake manifold in the axial direction - with respect to a longitudinal center axis of the intake pipe - are floating, each intake pipe with its first end in a bearing recess of the cylinder head and is arranged with its second end in a bearing recess of the intake manifold. The advantages of such an approach or such an embodiment of the internal combustion engine has already been pointed out. Both the method for mounting the internal combustion engine and the internal combustion engine itself can be developed further in accordance with the above statements, so that reference is made to this extent.

Besonders vorteilhaft ist es bei der hier beschriebenen Ausgestaltung der Brennkraftmaschine beziehungsweise dem Verfahren zur Montage, wenn wenigstens ein weiteres Anbauteil in dem Raum zwischen den beiden Zylinderköpfen montiert wird, bevor der Ansaugverteiler an dem Zylinderkopf beziehungsweise den Zylinderköpfen angebracht wird. Durch die modulare Ausgestaltung unter Verwendung des Ansaugverteilers und der Ansaugrohre ist dies problemlos möglich. Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Brennkraftmaschinen müssen die weiteren Anbauteile dagegen üblicherweise nach der Montage des Ansaugverteilers angebracht werden, was aufgrund der beengten Platzverhältnisse mit einem erheblichen Aufwand verbunden ist.It is particularly advantageous in the embodiment of the internal combustion engine described here or the method for mounting, if at least one additional attachment is mounted in the space between the two cylinder heads, before the intake manifold is attached to the cylinder head or the cylinder heads. Due to the modular design using the intake manifold and the intake manifold this is easily possible. In the case of the known from the prior art internal combustion engines, however, the other attachments usually have to be mounted after the assembly of the intake manifold, which is connected due to the limited space with considerable effort.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. Showing:

1 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Bereich einer Brennkraftmaschine, und 1 a schematic sectional view through a portion of an internal combustion engine, and

2 eine Detaildarstellung eines Teils dieses Bereichs. 2 a detail of a part of this area.

Die 1 zeigt eine schematische Schnittdarstellung durch einen Bereich einer Brennkraftmaschine 1, wobei ein erster Zylinderkopf 2 sowie ein zweiter Zylinderkopf 3 zu erkennen sind. In jedem dieser Zylinderköpfe 2 und 3 ist wenigstens ein Zylinder, bevorzugt jedoch mehrere Zylinder der Brennkraftmaschine 1 ausgebildet. Jedem dieser Zylinder ist jeweils wenigstens ein Saugkanal 4 beziehungsweise 5 zugeordnet. Jeder Saugkanal 4 beziehungsweise 5 steht nun über jeweils ein Ansaugrohr 6 beziehungsweise 7 in Strömungsverbindung mit einem Ansaugverteiler B. Dieser weist beispielsweise mehrere Kammern 9 und 10 auf. Insbesondere ist es vorgesehen, dass alle dem ersten Zylinderkopf 2 zugeordneten Ansaugrohre 6 an die Kammer 9 und alle dem zweiten Zylinderkopf 3 zugeordnete Ansaugrohre 7 an die Kammer 10 strömungstechnisch angeschlossen sind. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Kammern 9 und 10 als gemeinsame Kammer vorliegen, also strömungstechnisch nicht voneinander getrennt sind.The 1 shows a schematic sectional view through an area of an internal combustion engine 1 , wherein a first cylinder head 2 and a second cylinder head 3 can be seen. In each of these cylinder heads 2 and 3 is at least one cylinder, but preferably a plurality of cylinders of the internal combustion engine 1 educated. Each of these cylinders is in each case at least one suction channel 4 respectively 5 assigned. Each suction channel 4 respectively 5 now stands on each one intake pipe 6 respectively 7 in flow communication with an intake manifold B. This has, for example, a plurality of chambers 9 and 10 on. In particular, it is envisaged that all the first cylinder head 2 associated intake pipes 6 to the chamber 9 and all the second cylinder head 3 assigned intake pipes 7 to the chamber 10 are fluidically connected. However, it can also be provided that the chambers 9 and 10 exist as a common chamber, so are not fluidly separated.

Es wird deutlich, dass der Ansaugverteiler 8 an wenigstens einem der Zylinderköpfe 2 und 3 befestigt ist. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Ansaugverteiler 8 über jeweils ein Dämpfungselement 11 an jedem der Zylinderköpfe 2 und 3 befestigt. Das Dämpfungselement 11 ist bevorzugt derart ausgeführt, dass der Ansaugverteiler 8 von den Zylinderköpfen 2 und 3 schwingungsentkoppelt ist. Um die Schwingungsentkopplung zu verbessern, sind gleichzeitig die Ansaugrohre 6 und 7 in axialer Richtung bezüglich ihrer jeweiligen Längsmittelachse 12 schwimmend gelagert.It becomes clear that the intake manifold 8th on at least one of the cylinder heads 2 and 3 is attached. In the embodiment shown here is the intake manifold 8th via one damping element each 11 on each of the cylinder heads 2 and 3 attached. The damping element 11 is preferably designed such that the intake manifold 8th from the cylinder heads 2 and 3 is vibration decoupled. In order to improve the vibration isolation, are simultaneously the intake pipes 6 and 7 in the axial direction with respect to their respective central longitudinal axis 12 stored floating.

Zu diesem Zweck ist für jedes Ansaugrohr 6 und 7 in dem jeweiligen Zylinderkopf 2 beziehungsweise 3 eine erste Lagerausnehmung 13 und in dem Ansaugverteiler 8 eine zweite Lagerausnehmung 14 ausgebildet. Die Ansaugrohre 6 und 7 greifen nun mit ihren ersten Enden in die ersten Lagerausnehmungen 13 und mit ihren zweiten Enden in die zweiten Lagerausnehmungen 14 dichtend ein. Um eine strömungsdichte Verbindung zwischen den Ansaugrohren 6 und 7 und den Zylinderköpfen 2 und 3 beziehungsweise dem Ansaugverteiler 8 zu gewährleisten, sind bevorzugt jedem Ansaugrohr 6 beziehungsweise 7 jeweils zwei Dichtungen 15 zugeordnet, welche beispielsweise als O-Ringe vorliegen.For this purpose is for each intake manifold 6 and 7 in the respective cylinder head 2 respectively 3 a first bearing recess 13 and in the intake manifold 8th a second bearing recess 14 educated. The intake pipes 6 and 7 Now grab with their first ends in the first Lagerausnehmungen 13 and with their second ends in the second bearing recesses 14 sealingly. For a flow-tight connection between the intake pipes 6 and 7 and the cylinder heads 2 and 3 or the intake manifold 8th to ensure are preferred to each intake manifold 6 respectively 7 two seals each 15 assigned, which are present for example as O-rings.

Die 2 zeigt eine Detailansicht eines Teils des vorstehend beschriebenen Bereichs der Brennkraftmaschine 1. Dargestellt ist das Ansaugrohr 6, wobei die nachfolgenden Ausführungen selbstverständlich analog für. das Ansaugrohr 7 heranziehbar sind. In dieser Darstellung wird deutlich, dass der Ansaugverteiler 8 wenigstens einen Ansaugrohrfortsatz 16 aufweist, insbesondere für jedes Ansaugrohr 6 beziehungsweise 7. Der Ansaugrohrfortsatz 16 ragt ausgehend von einer Innenwand 17 des Ansaugverteilers 8 beziehungsweise der entsprechenden Kammer 9 in den Ansaugverteiler 8 hinein. Dabei weitet er sich auf seiner dem Ansaugrohr 6 abgewandten Seite 6 stetig auf, so dass insoweit – in Strömungsrichtung gesehen – eine Düsenform für aus dem Ansaugverteiler 8 in das Ansaugrohr 6 einströmende Luft ausgebildet ist.The 2 shows a detailed view of a part of the above-described portion of the internal combustion engine 1 , Shown is the intake pipe 6 The following statements are of course analogous to. the intake pipe 7 are available. In this illustration it becomes clear that the intake manifold 8th at least one intake pipe extension 16 has, in particular for each intake pipe 6 respectively 7 , The intake pipe extension 16 protrudes from an inner wall 17 of the intake manifold 8th or the corresponding chamber 9 in the intake manifold 8th into it. He expands on his intake pipe 6 opposite side 6 steadily, so far - as seen in the flow direction - a nozzle shape for from the intake manifold 8th in the intake pipe 6 inflowing air is formed.

Es wird weiter deutlich, dass an einer Übergangsstelle 18 von dem Ansaugrohr 6 auf den Ansaugrohrfortsatz 16 eine Innenkontur 19 des Ansaugrohrs 6 einer Innenkontur 20 des Ansaugrohrfortsatzes 16 entspricht. Zumindest wenn das Ansaugrohr 6 vollständig in die zweite Lagerausnehmung 14 eingeschoben ist, schließen die Innenkonturen 19 und 20 mithin bündig miteinander ab, so dass ein möglichst geringer Strömungswiderstand vorliegt.It is further clear that at a crossing point 18 from the intake pipe 6 on the intake pipe extension 16 an inner contour 19 the intake pipe 6 an inner contour 20 of the intake pipe extension 16 equivalent. At least if the intake pipe 6 completely in the second bearing recess 14 is inserted, close the inner contours 19 and 20 thus flush with each other, so that the lowest possible flow resistance is present.

Claims (6)

Brennkraftmaschine (1) mit einem ersten Zylinderkopf (2) und einem zweiten Zylinderkopf (3), die jeweils wenigstens einen Saugkanal (4, 5) für einen Zylinder der Brennkraftmaschine (1) aufweisen, wobei die Saugkanäle (4, 5) mit einem Ansaugverteiler (8) jeweils über wenigstens ein Ansaugrohr (6, 7) in Strömungsverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugverteiler (8) über wenigstens ein Dämpfungselement (11) mit dem Zylinderkopf (2, 3) verbunden ist und die Ansaugrohre (6, 7) sowohl an dem Zylinderkopf (2, 3) als auch an dem Ansaugverteiler (8) in axialer Richtung – bezüglich einer Längsmittelachse (12) des Ansaugrohrs (6, 7) – schwimmend gelagert sind, wobei jedes Ansaugrohr (6, 7) mit seinem ersten Ende in eine Lagerausnehmung (13) des Zylinderkopfs (2, 3) und mit seinem zweiten Ende in eine Lagerausnehmung (14) des Ansaugverteilers (8) eingreift.Internal combustion engine ( 1 ) with a first cylinder head ( 2 ) and a second cylinder head ( 3 ), each having at least one suction channel ( 4 . 5 ) for a cylinder of the internal combustion engine ( 1 ), wherein the suction channels ( 4 . 5 ) with an intake manifold ( 8th ) in each case via at least one intake pipe ( 6 . 7 ) are in fluid communication, characterized in that the intake manifold ( 8th ) via at least one damping element ( 11 ) with the cylinder head ( 2 . 3 ) and the intake pipes ( 6 . 7 ) both on the cylinder head ( 2 . 3 ) as well as on the intake manifold ( 8th ) in the axial direction - with respect to a longitudinal central axis ( 12 ) of the intake pipe ( 6 . 7 ) Are floatingly mounted, each suction tube ( 6 . 7 ) with its first end in a bearing recess ( 13 ) of the cylinder head ( 2 . 3 ) and with its second end in a bearing recess ( 14 ) of the intake manifold ( 8th ) intervenes. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugverteiler (8) mehrere strömungstechnisch getrennte Kammern (9, 10) aufweist und wenigstens eines der Ansaugrohre (6, 7) mit einer ersten der Kammern (9, 10) und wenigstens ein weiteres der Ansaugrohre (7, 6) mit einer zweiten der Kammern (10, 9) strömungsverbunden ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the intake manifold ( 8th ) several fluidically separated chambers ( 9 . 10 ) and at least one of the intake pipes ( 6 . 7 ) with a first of the chambers ( 9 . 10 ) and at least one other of the intake pipes ( 7 . 6 ) with a second of the chambers ( 10 . 9 ) is fluidly connected. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugverteiler (8) wenigstens einen Ansaugrohrfortsatz (16) aufweist, in welchen eines der Ansaugrohre (6, 7) übergeht, wobei eine Innenkontur (20) des Ansaugrohrfortsatzes (16) an der Übergangsstelle (18) einer Innenkontur (19) des Ansaugrohrs (6, 7) entspricht.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the intake manifold ( 8th ) at least one intake pipe extension ( 16 ), in which one of the intake pipes ( 6 . 7 ), wherein an inner contour ( 20 ) of the intake pipe extension ( 16 ) at the crossing point ( 18 ) an inner contour ( 19 ) of the intake pipe ( 6 . 7 ) corresponds. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugrohrfortsatz (16) auf seiner dem Ansaugrohr (6, 7) abgewandten Seiten gestulpt ist und/oder in eine der Kammern (9, 10) einmündet.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the intake pipe extension ( 16 ) on its intake pipe ( 6 . 7 ) faces away and / or into one of the chambers ( 9 . 10 ). Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dichtung (15) zwischen dem Ansaugrohr (6, 7) einerseits und dem Zylinderkopf (2, 3) und/oder dem Ansaugverteiler (8) andererseits vorgesehen ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that a seal ( 15 ) between the intake pipe ( 6 . 7 ) on the one hand and the cylinder head ( 2 . 3 ) and / or the intake manifold ( 8th ) is provided on the other hand. Verfahren zur Montage einer Brennkraftmaschine (1), wobei die Brennkraftmaschine (1) über einen ersten Zylinderkopf (2) und einen zweiten Zylinderkopf (3) verfügt, die jeweils wenigstens einen Saugkanal (4, 5) für einen Zylinder der Brennkraftmaschine (1) aufweisen, wobei die Saugkanäle (4, 5) mit einem Ansaugverteiler (8) jeweils über wenigstens ein Ansaugrohr (6, 7) in Strömungsverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansaugverteiler (8) über wenigstens ein Dämpfungselement (11) mit dem Zylinderkopf (2, 3) verbunden ist und die Ansaugrohre (6, 7) sowohl an dem Zylinderkopf (2, 3) als auch an dem Ansaugverteiler (8) in axialer Richtung – bezüglich einer Längsmittelachse (12) des Ansaugrohrs (8) – schwimmend gelagert werden, wobei jedes Ansaugrohr (6, 7) mit seinem ersten Ende in einer Lagerausnehmung (13) des Zylinderkopfs (2, 3) und mit seinem zweiten Ende in einer Lagerausnehmung (14) des Ansaugverteilers (8) angeordnet wird.Method for assembling an internal combustion engine ( 1 ), wherein the internal combustion engine ( 1 ) via a first cylinder head ( 2 ) and a second cylinder head ( 3 ), each having at least one suction channel ( 4 . 5 ) for a cylinder of the internal combustion engine ( 1 ), wherein the suction channels ( 4 . 5 ) with an intake manifold ( 8th ) in each case via at least one intake pipe ( 6 . 7 ) are in fluid communication, characterized in that the intake manifold ( 8th ) via at least one damping element ( 11 ) with the cylinder head ( 2 . 3 ) and the intake pipes ( 6 . 7 ) both on the cylinder head ( 2 . 3 ) as well as on the intake manifold ( 8th ) in the axial direction - with respect to a longitudinal central axis ( 12 ) of the intake pipe ( 8th ) - floating, each intake pipe ( 6 . 7 ) with its first end in a bearing recess ( 13 ) of the cylinder head ( 2 . 3 ) and with its second end in a Lagerausnehmung ( 14 ) of the intake manifold ( 8th ) is arranged.
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