DE102013016887A1 - Method for operating electrical vehicle charging device in e.g. electric car, involves checking predetermined test points whether vehicle is connected with vehicle key unit, which authorizes unlocking of door in vicinity of vehicle - Google Patents

Method for operating electrical vehicle charging device in e.g. electric car, involves checking predetermined test points whether vehicle is connected with vehicle key unit, which authorizes unlocking of door in vicinity of vehicle Download PDF

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Abstract

The method involves loading an electric power storage unit i.e. traction battery, by transferring inductive energy to a vehicle (1). Predetermined test points are checked whether the vehicle is connected with a vehicle key unit, which authorizes unlocking of a door in a vicinity of the vehicle. A charging power is reduced to a predetermined maximum value. The test points are specified before inductive energy is generated inside a transfer electromagnetic interference field (S). Radio communication is performed between the vehicle and the vehicle key unit to authenticate the key unit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a method for operating an electric vehicle charging device according to the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 10 2011 000 094 A1 beschrieben, ein System zur Zugriffskontrolle auf eine Fahrzeugladeeinrichtung bekannt. Eine Ladesteckdose an einem Kraftfahrzeug weist eine verriegelbare Abdeckung auf. Im Bereich der Ladesteckdose ist ein Annäherungssensor angeordnet, welcher die Annäherung eines Körpers erfasst. Der Annäherungssensor ist mit einem fahrzeugseitigen Steuersystem gekoppelt, wobei mit dem Steuersystem wenigstens eine Sendespule für elektromagnetische Wecksignale verbunden ist und das Steuersystem zur Ansteuerung der Sendespule zur Aussendung eines Wecksignals in Reaktion auf die Erfassung einer Annäherung eines Körpers mit dem Annäherungssensor ausgebildet ist. Ein vom Fahrzeug separater ID-Geber ist zum Empfang der Wecksignale ausgebildet, wobei der ID-Geber und das Steuersystem jeweils Mittel zum Ausführen einer bidirektionalen Funkkommunikation zur Authentifizierung des ID-Gebers aufweisen. Das Steuersystem entriegelt die Abdeckung in Reaktion auf eine erfolgreiche Authentifizierung.From the prior art, as in the DE 10 2011 000 094 A1 described a system for access control on a vehicle loading device known. A charging socket on a motor vehicle has a lockable cover. In the area of the charging socket, a proximity sensor is arranged, which detects the approach of a body. The proximity sensor is coupled to a vehicle-mounted control system, wherein the control system is connected to at least one electromagnetic waking signal transmitting coil and the control system is configured to drive the transmitting coil to emit a wake-up signal in response to the detection of an approach of a body to the proximity sensor. An ID transmitter separate from the vehicle is designed to receive the wake-up signals, the ID transmitter and the control system each having means for carrying out bidirectional radio communication for authentication of the ID transmitter. The control system unlocks the cover in response to a successful authentication.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung anzugeben.The invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved method for operating an electrical vehicle charging device.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved by a method for operating an electrical vehicle charging device having the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

In einem Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung wird erfindungsgemäß zumindest eine elektrische Energiespeichereinheit eines Fahrzeugs durch eine induktive Energieübertragung auf das Fahrzeug geladen, wobei vom Fahrzeug zu vorgegebenen Prüfungszeitpunkten überprüft wird, ob sich eine zum Fahrzeug gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit, welche durch eine Funkkommunikation mit dem Fahrzeug zumindest ein Entriegeln zumindest einer Tür des Fahrzeugs autorisiert, in der Nähe des Fahrzeugs befindet, d. h. innerhalb einer Funkkommunikationsreichweite der Funkkommunikation zwischen Fahrzeug und Fahrzeugschlüsseleinheit. Bei einem Erkennen der zum Fahrzeug gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit wird eine Ladeleistung auf einen vorgegebenen Maximalwert reduziert.In a method for operating an electric vehicle charging device according to the invention at least one electrical energy storage unit of a vehicle is charged by an inductive energy transfer to the vehicle, which is checked by the vehicle at predetermined test times, whether a belonging to the vehicle vehicle key unit, which by radio communication with the vehicle at least authorized unlocking at least one door of the vehicle, located near the vehicle, d. H. within a radio communication range of the radio communication between the vehicle and the vehicle key unit. Upon detection of the vehicle key unit belonging to the vehicle, a charging power is reduced to a predetermined maximum value.

Das Verfahren ermöglicht bei Fahrzeugen, welche induktiv geladen werden, die Sicherstellung der so genannten Keyless-Entry-Funktionalität, d. h. das Entriegeln zumindest einer Tür des Fahrzeugs durch eine Autorisierung mittels einer zum Fahrzeug gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit über eine Funkkommunikation der Fahrzeugschlüsseleinheit mit dem Fahrzeug. Befindet sich die Fahrzeugschlüsseleinheit im Streufeld des induktiven Ladesystems, d. h. in einem durch die induktive Energieübertragung erzeugten elektromagnetischen Störfeld, so wird diese Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Fahrzeugschlüsseleinheit durch das elektromagnetische Störfeld derart stark gestört, dass keine Authentifizierung der Fahrzeugschlüsseleinheit und somit kein Entriegeln der zumindest einen Tür des Fahrzeugs möglich ist. Durch die Überprüfung, ob sich die zum Fahrzeug gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit in der Nähe des Fahrzeugs befindet, und die Reduzierung der Ladeleistung bei erkannter Fahrzeugschlüsseleinheit, wird dies vermieden, denn durch die Reduzierung der Ladeleistung wird auch das elektromagnetische Störfeld reduziert.For vehicles that are inductively charged, the method enables the so-called keyless entry functionality to be ensured. H. unlocking at least one door of the vehicle by authorization by means of a vehicle key unit belonging to the vehicle via radio communication of the vehicle key unit with the vehicle. If the vehicle key unit is in the stray field of the inductive charging system, i. H. in an electromagnetic interference field generated by the inductive energy transmission, so this radio communication between the vehicle and the vehicle key unit is disturbed by the electromagnetic interference field so strong that no authentication of the vehicle key unit and thus unlocking the at least one door of the vehicle is not possible. By checking whether the vehicle key unit belonging to the vehicle is located in the vicinity of the vehicle and reducing the charging power when the vehicle key unit is detected, this is avoided because reducing the charging power also reduces the electromagnetic interference field.

Diese Reduzierung der Ladeleistung und somit des elektromagnetischen Störfeldes kann bis auf null Prozent erfolgen, d. h. der Ladevorgang kann vollständig unterbrochen oder abgebrochen werden. Durch die auf diese Weise erreichte Reduzierung des elektromagnetischen Störfeldes wird eine Störung der Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Fahrzeugschlüsseleinheit vermieden und somit das ordnungsgemäße Entriegeln der zumindest einen Tür des Fahrzeugs sichergestellt.This reduction of the charging power and thus the electromagnetic interference field can be up to zero percent, d. H. the charging process can be completely interrupted or aborted. By thus achieved reduction of the electromagnetic interference field, a disturbance of the radio communication between the vehicle and the vehicle key unit is avoided, thus ensuring the proper unlocking of the at least one door of the vehicle.

Zweckmäßigerweise erfolgt diese Überprüfung, ob sich die zum Fahrzeug gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit in der Nähe des Fahrzeugs befindet, zyklisch, d. h. vorzugsweise in regelmäßigen Zeitabständen von beispielsweise 100 ms. Auf diese Weise wird vermieden, dass sich beispielsweise ein Fahrzeugnutzer mit einer zum Fahrzeug gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit derart schnell dem Fahrzeug nähert, dass sich die Fahrzeugschlüsseleinheit zu einem Prüfungszeitpunkt noch außerhalb der Funkkommunikationsreichweite zwischen Fahrzeug und Fahrzeugschlüsseleinheit befindet und sich zum nächsten Prüfungszeitpunkt bereits innerhalb des elektromagnetischen Störfeldes befindet. D. h. die Prüfungszeitpunkte, genauer gesagt die Zeitabstände zwischen den Prüfungszeitpunkten, werden zweckmäßigerweise derart kurz vorgegeben, dass die sich dem Fahrzeug nähernde Fahrzeugschlüsseleinheit sicher vor Erreichen des elektromagnetischen Störfeldes erkannt wird.Conveniently, this check is made whether the vehicle key unit belonging to the vehicle is in the vicinity of the vehicle, cyclically, d. H. preferably at regular intervals of, for example, 100 ms. In this way it is avoided that, for example, a vehicle user with a vehicle key unit belonging to the vehicle approaches the vehicle so quickly that the vehicle key unit is still outside the radio communication range between the vehicle and the vehicle key unit at a check time and is already within the electromagnetic interference field at the next check time , Ie. the examination times, more precisely the time intervals between the examination times, are expediently set so short that the vehicle key unit approaching the vehicle is reliably detected before reaching the electromagnetic interference field.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen: Showing:

1 schematisch ein Laden eines Fahrzeugs mittels einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung, 1 schematically charging a vehicle by means of an electrical vehicle charging device,

2 schematisch ein Annähern einer Fahrzeugschlüsseleinheit während eines Ladens eines Fahrzeugs mittels einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung bei einer nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Verfahrens zum Betrieb der elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung, 2 1 is a schematic view of an approach of a vehicle key unit during charging of a vehicle by means of an electric vehicle charging device in a non-inventive embodiment of a method for operating the electric vehicle charging device;

3 schematisch ein Annähern einer Fahrzeugschlüsseleinheit während eines Ladens eines Fahrzeugs mittels einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Verfahrens zum Betrieb der elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung, und 3 schematically an approach of a vehicle key unit during charging of a vehicle by means of an electric vehicle charging device in an embodiment according to the invention of a method for operating the electric vehicle charging device, and

4 schematisch eine Reduzierung einer Ladeleistung bei einer erkannten Annäherung einer Fahrzeugschlüsseleinheit an ein Fahrzeug während eines Ladens eines Fahrzeugs mittels einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung. 4 schematically a reduction of a charging power at a detected approach of a vehicle key unit to a vehicle during charging of a vehicle by means of an electric vehicle charging device.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt schematisch ein Laden eines Fahrzeugs 1 mittels einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung 2. Das Laden des Fahrzeugs 1 erfolgt induktiv, d. h. es wird zumindest eine elektrische Energiespeichereinheit des Fahrzeugs 1 durch eine induktive Energieübertragung auf das Fahrzeug 1 geladen. Dies dient insbesondere bei Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen dem Aufladen einer als Traktionsbatterie ausgebildeten elektrischen Energiespeichereinheit. Die induktive Energieübertragung ist in 1 durch Pfeile P schematisch dargestellt. Hierfür weist die Fahrzeugladeeinrichtung 2 eine Bodenspule 3 sowie im Fahrzeug 1 eine Fahrzeugspule 4 auf. Zum Laden wird das Fahrzeug 1, wie in 1 dargestellt, mit seiner Fahrzeugspule 4 über der Bodenspule 3 positioniert, so dass mittels der Bodenspule 3 elektrische Energie in die Fahrzeugspule 4 induziert werden kann, welche dann in der elektrischen Energiespeichereinheit des Fahrzeugs 1 gespeichert wird. 1 schematically shows a loading of a vehicle 1 by means of an electric vehicle charging device 2 , Loading the vehicle 1 takes place inductively, ie it is at least one electrical energy storage unit of the vehicle 1 by an inductive energy transfer to the vehicle 1 loaded. This is used, in particular in electric vehicles or hybrid vehicles, to charge an electric energy storage unit embodied as a traction battery. The inductive energy transfer is in 1 shown schematically by arrows P. For this purpose, the vehicle loading device 2 a bottom coil 3 as well as in the vehicle 1 a vehicle coil 4 on. The vehicle is loading 1 , as in 1 shown with his vehicle coil 4 above the bottom coil 3 positioned so that by means of the bottom coil 3 electrical energy in the vehicle coil 4 which can then be induced in the electrical energy storage unit of the vehicle 1 is stored.

Bei dieser induktiven Energieübertragung bildet sich ein Streufeld aus, d. h. ein elektromagnetisches Störfeld S. Eine Ausbreitung dieses elektromagnetischen Störfeldes S um das Fahrzeug 1 herum ist in den 2 bis 4 gezeigt. Durch dieses elektromagnetische Störfeld S werden Funkkommunikationen gestört. Weist das Fahrzeug 1 eine so genannte Keyless-Entry-Funktion auf, d. h. ein Entriegeln zumindest einer Tür des Fahrzeugs 1, vorzugsweise aller Türen des Fahrzeugs 1, durch eine Autorisierung mittels einer zum Fahrzeug 1 gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit 5 über eine Funkkommunikation der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 mit dem Fahrzeug 1, und befindet sich die Fahrzeugschlüsseleinheit 5, wie in 2 gezeigt, im Streufeld des induktiven Ladesystems, d. h. im durch die induktive Energieübertragung erzeugten elektromagnetischen Störfeld S, so wird diese Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 durch das elektromagnetische Störfeld S derart stark gestört, dass keine Authentifizierung der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 und somit kein Entriegeln der zumindest einen Tür des Fahrzeugs 1 möglich ist. Eine Schlüsselposition der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 kann dann nicht mehr zuverlässig erkannt werden und somit ist das Öffnen des Fahrzeugs 1 nicht mehr möglich. Das Streufeld, d. h. das elektromagnetisches Störfeld S, verdrängt ein elektromagnetisches Nutzsignal des Keyless-Entry-Systems, wodurch das Keyless-Entry-System nicht mehr funktionsfähig ist. Bei dieser in 2 dargestellten nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform erfolgt eine Erkennung der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 durch deren so genanntes Wecken und die anschließende Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 erst, wenn ein jeweiliger Fahrzeugnutzer N einen Türgriff des Fahrzeugs 1 berührt. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der Fahrzeugnutzer N und damit die Fahrzeugschlüsseleinheit 5 jedoch bereits im elektromagnetischen Störfeld S, wie in 2 gezeigt. Daher schlägt die Positionsauswertung fehl.In this inductive energy transmission forms a stray field, ie an electromagnetic interference field S. A propagation of this electromagnetic interference field S to the vehicle 1 around is in the 2 to 4 shown. This electromagnetic interference field S radio communications are disturbed. Indicates the vehicle 1 a so-called keyless entry function, ie unlocking at least one door of the vehicle 1 , preferably all doors of the vehicle 1 by an authorization by means of a vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 via a radio communication of the vehicle key unit 5 with the vehicle 1 , and is the vehicle key unit 5 , as in 2 shown in the stray field of the inductive charging system, ie in the generated by the inductive energy transmission electromagnetic interference field S, so this radio communication between the vehicle 1 and the vehicle key unit 5 so strongly disturbed by the electromagnetic interference field S, that no authentication of the vehicle key unit 5 and thus no unlocking of the at least one door of the vehicle 1 is possible. A key position of the vehicle key unit 5 can then no longer be reliably detected and thus is the opening of the vehicle 1 not possible anymore. The stray field, ie the electromagnetic interference field S, displaces an electromagnetic useful signal of the keyless entry system, whereby the keyless entry system is no longer functional. At this in 2 illustrated non-inventive embodiment, a detection of the vehicle key unit 5 by their so-called wake-up and the subsequent radio communication between the vehicle 1 and the vehicle key unit 5 only when a respective vehicle user N a door handle of the vehicle 1 touched. At this time, the vehicle user N and thus the vehicle key unit is located 5 However, already in the electromagnetic interference field S, as in 2 shown. Therefore, the position evaluation fails.

Um dies zu vermeiden und die Keyless-Entry-Funktionalität sicherzustellen, wird in einem Verfahren zum Betrieb der elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung 2, mit welcher zumindest eine elektrische Energiespeichereinheit des Fahrzeugs 1 durch die induktive Energieübertragung auf das Fahrzeug 1 geladen wird, vom Fahrzeug 1 zu vorgegebenen Prüfungszeitpunkten überprüft, ob sich eine zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5, welche durch die Funkkommunikation mit dem Fahrzeug 1 zumindest das Entriegeln zumindest einer Tür, bevorzugt aller Türen, des Fahrzeugs 1 autorisiert, in der Nähe des Fahrzeugs 1 befindet, d. h. innerhalb einer Funkkommunikationsreichweite der Funkkommunikation zwischen Fahrzeug 1 und Fahrzeugschlüsseleinheit 5, wie in 3 gezeigt. Bei einem Erkennen der zum Fahrzeug 1 gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit 5 wird eine Ladeleistung der Fahrzeugladeeinrichtung 2 auf einen vorgegebenen Maximalwert reduziert. Durch diese Reduzierung der Ladeleistung wird auch das elektromagnetische Störfeld S reduziert, wie in 4 gezeigt. Dadurch wird sichergestellt, dass die Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 auch bei einer weiteren Annäherung der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 an das Fahrzeug 1 weiterhin möglich ist, so dass die Fahrzeugschlüsseleinheit 5 vom Fahrzeug 1 authentifiziert werden kann und dadurch die zumindest eine Tür des Fahrzeugs 1 sicher entriegelt wird. Das Verfahren wird beispielsweise mittels einer entsprechenden Vorrichtung im Fahrzeug 1 durchgeführt, beispielsweise mittels eines Steuergerätes des Fahrzeugs 1, welches sowohl die Überprüfung durchführt, ob sich eine zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5 in der Nähe des Fahrzeugs 1 befindet, als auch bei einer in der Nähe des Fahrzeugs 1 erkannten zum Fahrzeug 1 gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit 5 die Ladeleistung reduziert.In order to avoid this and to ensure keyless entry functionality, in a method of operating the vehicle electrical charging device 2 with which at least one electrical energy storage unit of the vehicle 1 through the inductive energy transfer to the vehicle 1 is loaded from the vehicle 1 Checked at given exam times, whether one is to the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 , which through the radio communication with the vehicle 1 at least unlocking at least one door, preferably all doors, of the vehicle 1 authorized, near the vehicle 1 ie, within a radio communication range of the radio communication between the vehicle 1 and vehicle key unit 5 , as in 3 shown. Upon detection of the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 becomes a charging power of the vehicle charging device 2 reduced to a predetermined maximum value. As a result of this reduction in the charging power, the electromagnetic interference field S is also reduced, as in FIG 4 shown. This ensures that the radio communication between the vehicle 1 and the vehicle key unit 5 also in a further approximation of the vehicle key unit 5 to the vehicle 1 is still possible, so that the vehicle key unit 5 from the vehicle 1 can be authenticated and thereby the at least one door of the vehicle 1 for sure is unlocked. The method is, for example, by means of a corresponding device in the vehicle 1 performed, for example by means of a control unit of the vehicle 1 , which performs both the check, whether one to the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 near the vehicle 1 located, as well as at a near the vehicle 1 recognized the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 reduces the charging power.

Diese Reduzierung der Ladeleistung und somit des elektromagnetischen Störfeldes S kann bis auf null Prozent erfolgen, d. h. der Ladevorgang kann vollständig unterbrochen oder abgebrochen werden. Durch die auf diese Weise erreichte Reduzierung des elektromagnetischen Störfeldes S wird eine Störung der Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 vermieden und somit das ordnungsgemäße Entriegeln der zumindest einen Tür des Fahrzeugs 1, vorzugsweise aller Türen des Fahrzeugs 1, sichergestellt.This reduction of the charging power and thus of the electromagnetic interference field S can take place up to zero percent, ie the charging process can be completely interrupted or aborted. By thus achieved reduction of the electromagnetic interference field S is a disturbance of the radio communication between the vehicle 1 and the vehicle key unit 5 avoided and thus the proper unlocking of at least one door of the vehicle 1 , preferably all doors of the vehicle 1 , guaranteed.

Zweckmäßigerweise erfolgt diese Überprüfung, ob sich die zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5 in der Nähe des Fahrzeugs 1 befindet, zyklisch, d. h. zweckmäßigerweise in regelmäßigen Zeitabständen von beispielsweise 100 ms. Auf diese Weise wird vermieden, dass sich beispielsweise ein Fahrzeugnutzer N mit einer zum Fahrzeug 1 gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit 5 derart schnell dem Fahrzeug 1 nähert, dass sich die Fahrzeugschlüsseleinheit 5 zu einem Prüfungszeitpunkt noch außerhalb der Funkkommunikationsreichweite zwischen Fahrzeug 1 und Fahrzeugschlüsseleinheit 5 befindet und sich zum nächsten Prüfungszeitpunkt bereits innerhalb des elektromagnetischen Störfeldes S befindet. D. h. die Prüfungszeitpunkte, genauer gesagt die Zeitabstände zwischen den Prüfungszeitpunkten, werden zweckmäßigerweise derart kurz vorgegeben, dass die sich dem Fahrzeug 1 nähernde Fahrzeugschlüsseleinheit 5 sicher vor Erreichen des elektromagnetischen Störfeldes S erkannt wird. Die Prüfungszeitpunkte werden somit derart vorgegeben, dass die zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5 erkannt wird, bevor sie sich innerhalb des durch die induktive Energieübertragung erzeugten elektromagnetischen Störfeldes S befindet.Appropriately, this check is made, whether the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 near the vehicle 1 is, cyclically, ie expediently at regular intervals of for example 100 ms. In this way it is avoided that, for example, a vehicle user N with one to the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 so fast the vehicle 1 that the vehicle key unit is approaching 5 at a test time still outside the radio communication range between the vehicle 1 and vehicle key unit 5 is already within the electromagnetic interference field S at the next examination time. Ie. The examination times, more precisely the time intervals between the examination times, are expediently set so short that the vehicle 1 approaching vehicle key unit 5 safely detected before reaching the electromagnetic interference field S. The examination times are thus predetermined such that the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 is detected before it is within the electromagnetic interference field S generated by the inductive energy transfer.

Zur Feststellung ob sich eine Schlüsseleinheit in der Nähe des Fahrzeugs 1 befindet und ob es sich dabei tatsächlich um die zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5 handelt, wird während des Ladevorgangs vom Fahrzeug 1, d. h. von einer Sende- und/oder Empfangseinheit 6 des Fahrzeugs 1, bevorzugt zyklisch ein Weckimpuls W gesendet, wie in 3 dargestellt. Dadurch kann eine Schlüsseleinheit, welche sich in der Nähe des Fahrzeugs 1, jedoch aufgrund der zyklischen Prüfung in kurzen Zeitabständen noch außerhalb des elektromagnetischen Störfeldes S befindet, geweckt werden, d. h. sie wird aktiviert. Anschließend wird, ebenfalls noch außerhalb des durch die induktive Energieübertragung erzeugten elektromagnetischen Störfeldes S, eine Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der Schlüsseleinheit zur Authentifizierung der Schlüsseleinheit durchgeführt.To determine if a key unit is near the vehicle 1 and whether it is actually the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 is charged while charging from the vehicle 1 , ie from a transmitting and / or receiving unit 6 of the vehicle 1 , preferably cyclically sent a wake-up pulse W, as in 3 shown. This allows a key unit, which is located near the vehicle 1 , However, because of the cyclic test in short time intervals still outside the electromagnetic interference field S, be awakened, ie it is activated. Subsequently, also outside the electromagnetic interference field S generated by the inductive energy transmission, a radio communication between the vehicle 1 and the key unit for authenticating the key unit.

Wird die Schlüsseleinheit durch diese Funkkommunikation als zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5 authentifiziert, so wird die Ladeleistung auf den vorgegebenen Maximalwert reduziert, beispielsweise bis auf null Prozent, um bei einer weiteren Annäherung der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 an das Fahrzeug 1 die Störung der Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der Fahrzeugschlüsseleinheit 5 zu vermeiden und dadurch die Keyless-Entry-Funktionalität, d. h. das Öffnen zumindest einer Tür des Fahrzeugs 1, bevorzugt aller Türen des Fahrzeugs 1, sicherzustellen, denn durch die Reduzierung der Ladeleistung wird das Streufeld, d. h. das elektromagnetische Störfeld S, entsprechend reduziert, wie in 4 durch eine geringere Schraffur als in 3 schematisch dargestellt, oder es verschwindet vollständig.If the key unit by this radio communication as the vehicle 1 belonging vehicle key unit 5 authenticated, the charging power is reduced to the predetermined maximum value, for example, down to zero percent in order to further approximate the vehicle key unit 5 to the vehicle 1 the interference of the radio communication between the vehicle 1 and the vehicle key unit 5 to avoid and thereby the keyless entry functionality, ie the opening of at least one door of the vehicle 1 , prefers all doors of the vehicle 1 to ensure, because by reducing the charging power, the stray field, ie the electromagnetic interference field S, is reduced accordingly, as in 4 by a lower hatching than in 3 shown schematically, or it disappears completely.

Wird hingegen die Schlüsseleinheit durch diese Funkkommunikation nicht als zum Fahrzeug 1 gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit 5 authentifiziert, weil es sich um eine Schlüsseleinheit eines anderen Fahrzeugs handelt, so wird die Ladeleistung zweckmäßigerweise nicht reduziert, da eine weitere Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug 1 und der nicht zum Fahrzeug 1 gehörenden Schlüsseleinheit, welche durch das durch die induktive Energieübertragung erzeugte elektromagnetische Störfeld S gestört werden könnte, nicht erforderlich ist. Dadurch wird sichergestellt, dass der Ladevorgang nicht unnötigerweise gestört oder vollständig unterbrochen wird.If, by contrast, the key unit does not become the vehicle due to this radio communication 1 belonging vehicle key unit 5 authenticated, because it is a key unit of another vehicle, the charging power is expediently not reduced, as further radio communication between the vehicle 1 and not to the vehicle 1 belonging key unit, which could be disturbed by the generated by the inductive energy transmission electromagnetic interference field S is not required. This ensures that the charging process is not unnecessarily disturbed or completely interrupted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugvehicle
22
FahrzeugladeeinrichtungVehicle charger
33
Bodenspuleground coil
44
Fahrzeugspulevehicle coil
55
FahrzeugschlüsseleinheitVehicle key unit
66
Sende- und/oder EmpfangseinheitTransmitting and / or receiving unit
NN
Fahrzeugnutzervehicle users
PP
Pfeilarrow
SS
Störfeldinterference field
WW
Weckimpulswake-up pulse

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011000094 A1 [0002] DE 102011000094 A1 [0002]

Claims (4)

Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Fahrzeugladeeinrichtung (2), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrische Energiespeichereinheit eines Fahrzeugs (1) durch eine induktive Energieübertragung auf das Fahrzeug (1) geladen wird, wobei vom Fahrzeug (1) zu vorgegebenen Prüfungszeitpunkten überprüft wird, ob sich eine zum Fahrzeug (1) gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit (5), welche durch eine Funkkommunikation mit dem Fahrzeug (1) zumindest ein Entriegeln zumindest einer Tür des Fahrzeugs (1) autorisiert, in der Nähe des Fahrzeugs (1) befindet, wobei bei einem Erkennen der zum Fahrzeug (1) gehörenden Fahrzeugschlüsseleinheit (5) eine Ladeleistung auf einen vorgegebenen Maximalwert reduziert wird.Method for operating an electric vehicle charging device ( 2 ), characterized in that at least one electrical energy storage unit of a vehicle ( 1 ) by an inductive energy transfer to the vehicle ( 1 ), whereby the vehicle ( 1 ) is checked at predetermined examination times, whether one of the vehicle ( 1 ) belonging vehicle key unit ( 5 ), which by radio communication with the vehicle ( 1 ) at least unlocking at least one door of the vehicle ( 1 ), near the vehicle ( 1 ), wherein upon detection of the vehicle ( 1 ) belonging vehicle key unit ( 5 ) a charging power is reduced to a predetermined maximum value. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfungszeitpunkte derart vorgegeben werden, dass die zum Fahrzeug (1) gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit (5) erkannt wird, bevor sie sich innerhalb eines durch die induktive Energieübertragung erzeugten elektromagnetischen Störfeldes (S) befindet.A method according to claim 1, characterized in that the test times are specified such that the vehicle ( 1 ) belonging vehicle key unit ( 5 ) is detected before it is within an electromagnetic interference field (S) generated by the inductive energy transfer. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfungszeitpunkte derart vorgegeben werden, dass eine zyklische Prüfung erfolgt.A method according to claim 1 or 2, characterized in that the examination times are specified such that a cyclic examination is performed. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass festgestellt wird, ob es sich bei einer in der Nähe des Fahrzeugs (1) befindenden Schlüsseleinheit um die zum Fahrzeug (1) gehörende Fahrzeugschlüsseleinheit (5) handelt, indem die sich in der Nähe des Fahrzeugs (1) befindende Schlüsseleinheit durch Funksignale des Fahrzeugs (1) aktiviert wird und indem anschließend eine Funkkommunikation zwischen dem Fahrzeug (1) und der Schlüsseleinheit zur Authentifizierung der Schlüsseleinheit durchgeführt wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is determined whether it is in a near the vehicle ( 1 ) located around the vehicle ( 1 ) belonging vehicle key unit ( 5 ) by moving close to the vehicle ( 1 ) key unit by radio signals of the vehicle ( 1 ) and then by radio communication between the vehicle ( 1 ) and the key unit for authenticating the key unit.
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