DE102013016405A1

DE102013016405A1 - Multipoint link, in particular four-point link, for vehicles, in particular for commercial vehicles

Info

Publication number: DE102013016405A1
Application number: DE201310016405
Authority: DE
Inventors: Erwin Stiermann
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2013-10-01
Filing date: 2013-10-01
Publication date: 2015-04-02

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, zur Anbindung einer Fahrzeugachse, insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau bzw. Rahmen eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, wobei der Mehrpunktlenker mehrere, insbesondere vier, Lenkerarme (1 bis 4) aufweist, die an den freien Enden Lagerstellen (5 bis 8) aufweisen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens ein Teil, vorzugsweise jeder, der Lenkerarme (1 bis 4) des Mehrpunktlenkers als doppel-T-förmiges Profil mit, bezogen auf eine Hochachsenrichtung, jeweils seitlich von einem Quersteg (16) vertikal nach oben und unten abragenden Versteifungsrippen (17 bis 19) ausgebildet ist.The invention relates to a multi-point link, in particular four-point link, for connecting a vehicle axle, in particular a rigid axle, to the structure or frame of a vehicle, in particular a commercial vehicle, wherein the multipoint link has several, in particular four, link arms (1 to 4), to the have free ends bearing points (5 to 8). According to the invention, at least one part, preferably each, of the control arms (1 to 4) of the multi-point link as a double-T-shaped profile with respect to a Hochachsenrichtung, each side of a transverse web (16) vertically upwardly and downwardly projecting stiffening ribs (17 to 19) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a multi-point link, in particular four-point link, for vehicles, in particular for commercial vehicles, according to the preamble of patent claim 1.

Bei Achsaufhängungen von Nutzfahrzeugen werden Vierpunktlenker eingesetzt, um eine Starrachse an den Rahmen des jeweiligen Nutzfahrzeugs gelenkig anzubinden.In axle suspensions of commercial vehicles four-point links are used to connect a rigid axle to the frame of the respective commercial vehicle articulated.

Aus der EP 0 776 275 B1 ist eine Achsaufhängung für Starrachsen von Fahrzeugen bekannt, bei der unterschiedliche Ausbildungsformen von Vierpunktlenkern Verwendung finden können. Aus dieser Druckschrift ist unter anderem ein kreuzförmiger Vierpunktlenker bekannt, der insgesamt vier diagonal ausgerichtete Kreuzarme hat, die einerseits mittels Kugelgelenken mit dem Fahrzeugaufbau und andererseits mit der Fahrzeugachse gelenkig verbunden sind.From the EP 0 776 275 B1 is an axle suspension for rigid axles of vehicles known in which different embodiments of four-point handlebars can be used. From this document, inter alia, a cruciform four-point link is known, which has a total of four diagonally oriented cross arms, which are articulated on the one hand by means of ball joints with the vehicle body and on the other hand with the vehicle axle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, zur Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Fahrzeugs anzugeben, der herstellungstechnisch einfach ist und der darüber hinaus bei möglichst geringem Gewicht auch eine ausreichende Stabilität aufweist.The invention has for its object to provide a multipoint link, in particular four-point link, for connecting a rigid axle to the frame of a vehicle, which is simple in terms of manufacturing and which also has sufficient stability with the lowest possible weight.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The problem underlying the invention is solved by the features of the independent claims. Particularly advantageous developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß Anspruch 1 wird ein Mehrpunktlenker, insbesondere ein Vierpunktlenker, zur Anbindung einer Fahrzeugachse, insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau, insbesondere den Rahmen, eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, vorgeschlagen, wobei der Mehrpunktlenker mehrere Lenkerarme aufweist, die an den freien Enden Lagerstellen, insbesondere Lageraugen, aufweisen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens ein Teil, vorzugsweise jeder, der Lenkerarme des Mehrpunktlenkers wenigstens bereichsweise als doppel-T-förmiges Profil mit, bezogen auf eine Hochachsenrichtung, jeweils seitlich von einem Quersteg vertikal nach oben und unten abragenden Versteifungsrippen ausgebildet ist. Ein derart ausgebildeter Mehrpunktlenker besitzt aufgrund des speziellen doppel-T-förmigen Profils seiner Lenkerarme, bei dem die Versteifungsrippen in Hochachsenrichtung nach oben und unten abragen, eine insbesondere hinsichtlich der üblichen Einbaulagen im Fahrzeug („liegend” in einer durch die Fahrzeughoch- und die Fahrzeugquerachsenrichtung aufgespannten Horizontalebene) verbesserte Verwindungssteifigkeit und damit Stabilität. Insbesondere weist der erfindungsgemäße Mehrpunktlenker auch eine hervorragende Querführungsfunktion, eine ausgezeichnete Stabilisierungsfunktion gegen Wankbewegungen und eine sehr gute Längsführungsfunktion für die Starrachse auf, und dies bei gleichzeitig verhältnismäßig geringem Materialeinsatz. Außerdem kann ein derart profilierter Mehrpunktlenker vorteilhaft sowohl als Gussstück als auch als Gesenkschmiedeteil oder verhältnismäßig einfach mit anderen Herstellungsmethoden aus unterschiedlichen geeigneten Materialien hergestellt werden. Die erfindungsgemäße Profilierung bietet auch die Möglichkeit, verstärkte Bereiche auszubilden, sofern dies erforderlich sein sollte.According to claim 1, a multi-point link, in particular a four-point link, for connecting a vehicle axle, in particular a rigid axle, to the structure, in particular the frame, a vehicle, in particular a commercial vehicle proposed, wherein the multipoint link has a plurality of link arms, the bearing points at the free ends , in particular bearing eyes have. According to the invention, it is provided that at least one part, preferably each, of the control arms of the multi-point link is at least partially formed as a double-T-shaped profile with respect to a vertical axis direction, in each case laterally of a crosspiece vertically upwardly and downwardly projecting stiffening ribs. Such a trained multipoint handlebar has due to the special double-T-shaped profile of its handlebars, in which protrude the stiffening ribs in Hochachserichtung up and down, especially with respect to the usual mounting positions in the vehicle ("lying" in a through the vehicle vertical and Fahrzeugquerachsenrichtung clamped horizontal plane) improved torsional stiffness and thus stability. In particular, the multi-point link according to the invention also has an excellent cross-leadership function, an excellent stabilizing function against roll motions and a very good longitudinal guidance function for the rigid axle, and this at the same time relatively low material usage. In addition, such a profiled multi-point link can be advantageously made both as a casting and as a drop forging or relatively easy with other manufacturing methods of different suitable materials. The profiling according to the invention also offers the possibility of forming reinforced areas, if this is necessary.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Mehrpunktlenker wenigstens als Dreipunktlenker mit drei Lenkerarmen ausgebildet, bevorzugt jedoch als in der Draufsicht X-förmiger Vierpunktlenker ausgebildet, der vier vom Zentralbereich abragende Kreuzarme als Lenkerarme aufweist. Ein derartiger Vierpunktlenker weist bevorzugt zwei rahmenseitige und zwei starrachsenseitige Anlenkstellen auf. Dem steht aber nicht entgegen, dass ggf. zusätzliche Arme vorgesehen sind und/oder noch zusätzliche Anlenkstellen vorgesehen sind.According to a particularly preferred embodiment of the multi-point handlebar is at least designed as a three-point link with three link arms, but preferably designed as in plan view X-shaped four-point link, which has four protruding from the central region of the cross arms as handlebar arms. Such a four-point link has preferably two frame-side and two rigid axle-side articulation points. However, this does not prevent that possibly additional arms are provided and / or additional articulation points are provided.

Die Lenkerarme ragen bevorzugt von einem Zentralbereich des Mehrpunktlenkers strahlenförmig ab. Dieser Zentralbereich ist bevorzugt ebenfalls aus doppel-T-förmigen Profilen mit, bezogen auf die Hochachsenrichtung, jeweils seitlich von einem Quersteg vertikal nach oben und unten abragenden Versteifungsrippen gebildet. Der Zentralbereich kann aber auch annähernd bzw. vorzugsweise rechteckförmig ausgebildet sein, so dass die Lenkerarme dann für einen günstigen Kraftfluss in Verlängerung der zentralbereichseitigen Diagonalen abragen.The link arms preferably project radially from a central region of the multipoint link. This central region is preferably also formed of double-T-shaped profiles with respect to the vertical axis direction, each side of a transverse web vertically upwardly and downwardly projecting stiffening ribs. However, the central region can also be approximately or preferably rectangular in shape, so that the link arms then protrude for a favorable force flow in extension of the central region-side diagonals.

Der vorzugsweise aus doppel-T-förmigen Profilen gebildete Zentralbereich weist einen offenen, zentralen Freiraum auf und/oder ist durch mehrere miteinander verbundene doppel-T-förmige und bogenförmig gewölbte Verbindungsbögen gebildet. Bevorzugt sind die doppel-T-förmigen Verbindungsbögen nach innen zum Freiraum hin gewölbt, sodass der Freiraum eine im Wesentlichen viereckige Grundform mit nach innen gewölbten oder eingebuchteten Längsseiten aufweist. Ein derart aufgebauter Mehrpunktlenker aus doppel-T-förmigen Profilen ist zur Anbindung einer Starrachse an einen Rahmen eines Fahrzeugs besonders gut geeignet, da über das erfindungsgemäß gestaltete Profil eine optimale Kräfteverteilung im Mehrpunktlenker erreicht wird.The central region, which is preferably formed from double T-shaped profiles, has an open, central clearance and / or is formed by a plurality of interconnected double-T-shaped and arcuately arched connecting arcs. Preferably, the double-T-shaped connecting arches are curved inwardly towards the free space, so that the free space has a substantially quadrangular basic shape with inwardly curved or indented longitudinal sides. Such a constructed multi-point link from double-T-shaped profiles is particularly well suited for connecting a rigid axle to a frame of a vehicle, as on the inventively designed profile optimum distribution of forces in the multi-point handlebar is achieved.

Die Lenkerarme und sonstigen Profile des Mehrpunktlenkers können so ausgebildet sein, dass die Versteifungsrippen wenigstens bereichsweise einen zumindest annähernd einheitlichen Abstand zueinander haben. Außerdem kann der gesamte Querschnitt sämtlicher Profile zumindest annähernd gleich sein, wodurch sich eine weitere Vereinfachung bei der Herstellung des Mehrpunktlenkers ergibt.The link arms and other profiles of the multi-point link can be designed so that the stiffening ribs at least partially have an at least approximately uniform distance from each other. In addition, the entire cross section of all profiles at least approximately the same be, resulting in a further simplification in the production of the multi-point handlebars.

Besonders bevorzugt ist eine konkrete Ausgestaltung des Mehrpunktlenkers, bei dem die Versteifungsrippen der Verbindungsbögen in die Versteifungsrippen der Lenkerarme übergehen. Dadurch werden alle Versteifungsrippen der Lenkerarme netzwerkbildend mit den Versteifungsrippen der Verbindungsbögen verbunden, was sich vorteilhaft auf die Kräfteverteilung im Mehrpunktlenker auswirkt. Konkret können hierzu die inneren, an den Freiraum angrenzenden Versteifungsrippen der Verbindungsbögen jeweils über einen sie verlängernden Verbindungssteg mit einer Versteifungsrippe des sich jeweils links- und rechtsseitig an den jeweiligen Verbindungsbogen anschließenden Lenkerarmes verbunden sein. Weiter können die äußeren Versteifungsrippen der Verbindungsbögen jeweils direkt in die sich daran unmittelbar anschließenden Versteifungsrippen der sich beidseitig an den jeweiligen Verbindungsbogen anschließenden Lenkerarme übergehen.Particularly preferred is a specific embodiment of the multi-point link, in which pass the stiffening ribs of the connecting sheets in the stiffening ribs of the control arms. As a result, all the stiffening ribs of the link arms are network-forming connected to the stiffening ribs of the connecting sheets, which has an advantageous effect on the distribution of forces in the multipoint link. Concretely, for this purpose, the inner, adjacent to the free space stiffening ribs of the connecting arches can be connected in each case via an extending connecting web with a stiffening rib of each of the left and right sides of the respective connecting bow link arm. Further, the outer stiffening ribs of the connecting arcs can each pass directly into the stiffening ribs adjoining them directly on the link arms adjoining the respective connecting bow on both sides.

Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass das doppel-T-förmige Profil an seinen gegenüberliegenden Außenseiten nach außen bombiert bzw. gewölbt ist, wodurch sich eine höhere Stabilität für den Mehrpunktlenker ergibt.An advantageous development provides that the double-T-shaped profile is cambered on its opposite outer sides to the outside or curved, resulting in a higher stability for the multi-point handlebars.

Je nach Einsatzbereich des Mehrpunktlenkers kann dieser auch so ausgebildet sein, dass die Dicke bzw. Stärke seiner Lenkerarme ausgehend von den Lageraugen in Richtung Mitte des Mehrpunktlenkers wenigstens über einen Teilbereich der Lenkerarme stetig zunimmt. Dadurch kann eine Erhöhung der Belastbarkeit des Mehrpunktlenkers erreicht werden. Die stetige Zunahme der Materialstärke kann gleichmäßig oder beispielsweise auch gemäß einer e-Funktion erfolgen.Depending on the field of application of the multi-point link this can also be designed so that the thickness or strength of its handlebars steadily increases, starting from the bearing eyes towards the center of the multi-point link at least over a portion of the link arms. As a result, an increase in the load capacity of the multi-point link can be achieved. The steady increase in material thickness can be uniform or, for example, according to an e-function.

Der Mehrpunktlenker wird bevorzugt mit sämtlichen Profilbereichen als einstückiges und/oder materialeinheitliches Formteil ausgebildet. Dabei kann der Mehrpunktlenker ein Gesenkschmiedeteil oder ein Gussteil aus Grauguss, Stahlguss oder aus einer Leichtmetalllegierung hergestellt sein. Weiterhin besteht auch die Möglichkeit, dass der Mehrpunktlenker aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff besteht. Sämtliche dieser Materialvarianten können bei dem erfindungsgemäßen Mehrpunktlenker problemlos realisiert werden, da das doppel-T-förmige Profil auf sehr unterschiedliche Weise und mit unterschiedlichen Materialien herstellbar ist.The multipoint link is preferably formed with all profile areas as a one-piece and / or material-uniform molded part. In this case, the multi-point link can be a drop forging or a casting made of gray cast iron, cast steel or made of a light metal alloy. Furthermore, there is also the possibility that the multi-point link is made of a carbon fiber reinforced plastic. All of these material variants can be easily implemented in the multi-point link according to the invention, since the double-T-shaped profile can be produced in very different ways and with different materials.

Besonders bevorzugt ist der Einsatz eines erfindungsgemäßen Mehrpunktlenkers in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Nutzfahrzeug, zur Anbindung einer Starrachse an einen Rahmen.Particularly preferred is the use of a multi-point link according to the invention in a vehicle, in particular in a commercial vehicle, for connecting a rigid axle to a frame.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels lediglich schematisch näher erläutert.The invention will now be explained in more detail only schematically with reference to an embodiment shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

1 die Draufsicht auf einen als Vierpunktlenker ausgebildeten erfindungsgemäßen Mehrpunktlenker, 1 the top view of a multi-point link according to the invention designed as a four-point link,

2 den Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A von 1, und 2 the cross section along the section line AA of 1 , and

3 den Querschnitt entlang der Schnittlinie B-B von 1. 3 the cross section along the section line BB of 1 ,

Der in 1 dargestellte Vierpunktlenker ist in der eine Einbaulage darstellenden Draufsicht X-förmig ausgebildet und hat dementsprechend eine Kreuzform mit vier abstehenden Kreuzarmen 1 bis 4. An den freien Enden der Kreuzarme 1 bis 4 befinden sich Lageraugen 5 bis 8, von denen die Lageraugen 5, 6 zur Anlenkung des Vierpunktlenkers an einen hier mit durchbrochenen Linien angedeuteten Rahmen eines Kraftfahrzeugs dienen, während die Lageraugen 7, 8 zur gelenkigen Verbindung mit einer Starrachse 9 eines Kraftfahrzeugs vorgesehen sind.The in 1 illustrated four-point link is formed in the mounting position representing a top view X-shaped and accordingly has a cross shape with four projecting cross arms 1 to 4 , At the free ends of the cross arms 1 to 4 there are bearing eyes 5 to 8th of which the bearing eyes 5 . 6 serve for articulation of the four-point link to a here indicated by broken lines frame of a motor vehicle, while the bearing eyes 7 . 8th for articulated connection with a rigid axle 9 a motor vehicle are provided.

Der Vierpunktlenker hat einen Zentralbereich 10 mit einem hier als Durchbruch 11 bezeichneten Freiraum, der von profilierten, nach innen zum Durchbruch 11 hin gewölbten Verbindungsbögen 12 bis 15 begrenzt ist. Die Verbindungsbögen 12 bis 15 stellen einen fließend verlaufenden Übergang 21, 22, 23, 24 zu den jeweils an diese anschließenden Kreuzarmen 1 bis 4 her, was nachfolgend noch näher erläutert wird.The four-point link has a central area 10 with a breakthrough here 11 designated free space, profiled from the inside to the breakthrough 11 arched connecting arches 12 to 15 is limited. The connection sheets 12 to 15 make a fluent transition 21 . 22 . 23 . 24 to each of these subsequent cross arms 1 to 4 her, which will be explained in more detail below.

Die Kreuzarme 1 bis 4 und die Verbindungsbögen 12 bis 15 bestehen jeweils aus einem doppel-T-förmigen Profil, dessen Querschnitt im Bereich der Kreuzarme 1 bis 4 durch den Schnitt A-A in 2 und dessen Querschnitt im Bereich der Verbindungsbögen 12 bis 15 durch den Schnitt B-B in 3 dargestellt ist. Diese Profile bestehen somit jeweils aus einem Quersteg 16 bzw. 16' und beidseitig vertikal nach oben und unten in Hochachsenrichtung z abragenden Versteifungsrippen 17 bis 20 bzw. 17' bis 20'. Die inneren, an den Durchbruch 11 angrenzenden Versteifungsrippen 19', 20' der Verbindungsbögen 12 bis 15 sind hierbei jeweils über einen sie verlängernden Verbindungssteg k mit einer der Versteifungsrippen 17 bis 20 des sich jeweils links- und rechtsseitig an den jeweiligen Verbindungsbogen 12 bis 15 anschließenden Kreuzarmes 1 bis 4 verbunden, wodurch sich der zuvor beschriebene fließende Übergang 21 bis 24 zwischen den Verbindungsbögen 12 bis 15 einerseits und den jeweils benachbarten Kreuzarmen 1 bis 4 ergibt und mithin die kraftflusstechnisch optimale Vernetzung der Versteifungsrippen. Die äußeren Versteifungsrippen 17', 18' der Verbindungsbögen 12 bis 15 gehen jeweils direkt in die sich daran unmittelbar anschließenden Versteifungsrippen 17 bis 20 der sich beidseitig an den jeweiligen Verbindungsbogen 12 bis 15 anschließenden Kreuzarme 1 bis 4 über.The cross arms 1 to 4 and the connection sheets 12 to 15 each consist of a double-T-shaped profile whose cross section in the area of the cross arms 1 to 4 by cutting AA in 2 and its cross section in the area of the connecting arches 12 to 15 through the cut BB in 3 is shown. These profiles thus each consist of a transverse web 16 respectively. 16 ' and stiffening ribs protruding vertically upwards and downwards in the vertical axis direction z on both sides 17 to 20 respectively. 17 ' to 20 ' , The inner, the breakthrough 11 adjacent stiffening ribs 19 ' . 20 ' the connection sheets 12 to 15 are in each case via an extending connecting web k with one of the stiffening ribs 17 to 20 each of the left and right sides of the respective connecting bow 12 to 15 subsequent cross arm 1 to 4 connected, resulting in the previously described flowing transition 21 to 24 between the connecting sheets 12 to 15 on the one hand and the neighboring cross arms, on the other 1 to 4 results and thus the power flow optimal networking of the Stiffening ribs. The outer stiffening ribs 17 ' . 18 ' the connection sheets 12 to 15 go directly into the immediately following stiffening ribs 17 to 20 which is on both sides of the respective connecting bow 12 to 15 subsequent crossarms 1 to 4 above.

Bevorzugt weisen die Verstärkungsrippen 17, 18 bzw. 17', 18' auf der einen Seite des Profils zu den Verstärkungsrippen 19, 20 bzw. 19', 20' auf der anderen Seite des Profils einen zumindest im Wesentlichen gleichbleibenden Abstand an jeder Stelle des Vierpunktlenkers von 1 auf.Preferably, the reinforcing ribs 17 . 18 respectively. 17 ' . 18 ' on one side of the profile to the reinforcing ribs 19 . 20 respectively. 19 ' . 20 ' on the other side of the profile an at least substantially constant distance at each point of the four-point link of 1 on.

Der Durchbruch 11 besitzt eine annähernd quadratische oder rechteckige Form, jedoch sind die den Durchbruch 11 begrenzenden Verbindungsbögen 12 bis 15 konkav beziehungsweise nach innen gewölbt.The breakthrough 11 has an approximately square or rectangular shape, but those are the breakthrough 11 limiting connection sheets 12 to 15 concave or arched inwards.

Aus den 2 und 3 ist ersichtlich, dass das doppel-T-förmige Profil sowohl im Bereich der Kreuzarme 1 bis 4 als auch im Bereich der Verbindungsbögen 12 bis 15 im Wesentlichen identisch ausgebildet ist. Dieses Profil ist zumindest im dargestellten Ausführungsbeispiel an seinen gegenüberliegenden Außenseiten nach außen bombiert bzw. gewölbt, wobei sich die Bombierungen 25, 25' bzw. 26, 26' hier jeweils in Hochachsenrichtung z gesehen im mittleren Bereich zwischen den jeweiligen oberen und unteren Versteifungsrippen und damit in etwa auf Höhe des Stegs 16 bzw. 16' befindet. Die Abmessungen des doppel-T-förmigen Profils und dessen Proportionen können von denen der 2 bzw. 3 ggf. auch abweichen. Der in 1 dargestellte einheitliche Querschnitt des verwendeten Profils kann z. B. auch dahingehend abgeändert sein, dass beispielsweise die Kreuzarme 1 bis 4 von den Lageraugen 5 bis 8 zum Zentralbereich 10 stärker beziehungsweise dicker werden. Die Verbindungsbögen 12 bis 15 können dann entsprechend verstärkt sein, sodass sich insgesamt ein verstärkter Zentralbereich 10 ergibt. Der in der Zeichnung dargestellte Vierpunktlenker kann als Gesenkschmiedeteil oder als Gussteil hergestellt sein. Außerdem kann der Vierpunktlenker aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff bestehen.From the 2 and 3 It can be seen that the double-T-shaped profile both in the area of the cross arms 1 to 4 as well as in the area of the connecting sheets 12 to 15 is formed substantially identical. This profile is cambered or curved at least in the illustrated embodiment at its opposite outer sides to the outside, wherein the crowns 25 . 25 ' respectively. 26 . 26 ' Here in each case in the direction of the vertical axis z seen in the central region between the respective upper and lower stiffening ribs and thus approximately at the level of the web 16 respectively. 16 ' located. The dimensions of the double-T-shaped profile and its proportions may differ from those of 2 respectively. 3 possibly also differ. The in 1 illustrated uniform cross-section of the profile used can, for. B. also be modified to the effect that, for example, the cross arms 1 to 4 from the bearing eyes 5 to 8th to the central area 10 get thicker or thicker. The connection sheets 12 to 15 can then be strengthened accordingly, so that overall a reinforced central area 10 results. The four-point link shown in the drawing can be manufactured as a drop forging or as a cast part. In addition, the four-point link may consist of a carbon fiber reinforced plastic.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kreuzarmcross arm
22: Kreuzarmcross arm
33: Kreuzarmcross arm
44: Kreuzarmcross arm
55: Lageraugebearing eye
66: Lageraugebearing eye
77: Lageraugebearing eye
88th: Lageraugebearing eye
99: StarrachseStarrachse
1010: ZentralbereichCentral area
1111: zentraler Durchbruchcentral breakthrough
1212: Verbindungsbogencompound bow
1313: Verbindungsbogencompound bow
1414: Verbindungsbogencompound bow
1515: Verbindungsbogencompound bow
16, 16'16, 16 ': Querstegcrosspiece
17, 17'17, 17 ': Versteifungsrippestiffening rib
18, 18'18, 18 ': Versteifungsrippestiffening rib
19, 19'19, 19 ': Versteifungsrippestiffening rib
20'20 ': Versteifungsrippestiffening rib
2121: Übergangcrossing
2222: Übergangcrossing
2323: Übergangcrossing
2424: Übergangcrossing
25, 25'25, 25 ': doppel-T-förmiges Profildouble T-shaped profile
26, 26'26, 26 ': doppel-T-förmiges Profildouble T-shaped profile

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0776275 B1 [0003] EP 0776275 B1 [0003]

Claims

Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, zur Anbindung einer Fahrzeugachse (9), insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau, insbesondere an den Rahmen, eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, wobei der Mehrpunktlenker mehrere Lenkerarme (1 bis 4), insbesondere vier in Draufsicht X-förmige Kreuzarme als Lenkerarme (1 bis 4), aufweist, die an den freien Enden Lagerstellen (5 bis 8) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil, vorzugsweise jeder, der Lenkerarme (1 bis 4) des Mehrpunktlenkers wenigstens zum Teil als doppel-T-förmiges Profil mit, bezogen auf eine Hochachsenrichtung, jeweils seitlich von einem Quersteg (16) vertikal nach oben und unten abragenden Versteifungsrippen (17 bis 19) ausgebildet ist.Multipoint link, in particular four-point link, for connecting a vehicle axle ( 9 ), in particular a rigid axle, to the structure, in particular to the frame, of a vehicle, in particular of a utility vehicle, wherein the multipoint control arm has a plurality of control arms ( 1 to 4 ), in particular four in plan view X-shaped cross arms as handlebar arms ( 1 to 4 ), which at the free ends bearing points ( 5 to 8th ), characterized in that at least a part, preferably each, of the control arms ( 1 to 4 ) of the multi-point link at least partially as a double-T-shaped profile, with respect to a vertical axis direction, each side of a transverse web ( 16 ) vertically upwardly and downwardly projecting stiffening ribs ( 17 to 19 ) is trained.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerarme (1 bis 4) von einem Zentralbereich (10) des Mehrpunktlenkers strahlenförmig abragen, wobei der Zentralbereich (10) aus doppel-T-förmigen Profilen, mit, bezogen auf die Hochachsenrichtung, jeweils seitlich von einem Quersteg (16') vertikal nach oben und unten abragenden Versteifungsrippen (17' bis 20') gebildet ist und/oder wobei die Lenkerarme (1 bis 4) von einem vorzugsweise rechteckförmigen Zentralbereich (10) ausgehend in Verlängerung dessen Diagonalen abragen.Multipoint link according to claim 1, characterized in that the link arms ( 1 to 4 ) from a central area ( 10 ) of the multi-point link project radially, wherein the central area ( 10 ) of double-T-shaped profiles, with respect to the vertical axis direction, each side of a transverse web ( 16 ' ) vertically upwardly and downwardly projecting stiffening ribs ( 17 ' to 20 ' ) is formed and / or wherein the handlebar arms ( 1 to 4 ) of a preferably rectangular central area ( 10 ) protrude proceeding in extension of the diagonal.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der aus doppel-T-förmigen Profilen gebildete Zentralbereich (10) einen offenen, zentralen Freiraum (11) aufweist und/oder durch mehrere miteinander verbundene doppel-T-förmige und bogenförmig gewölbte Verbindungsbögen (12 bis 15) gebildet ist.Multipoint link according to claim 2, characterized in that the central region formed by double-T-shaped profiles ( 10 ) an open, central open space ( 11 ) and / or by a plurality of interconnected double-T-shaped and arcuately curved connecting sheets ( 12 to 15 ) is formed.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die doppel-T-förmigen Verbindungsbögen (12 bis 15) nach innen zum Freiraum (11) hin gewölbt sind, sodass der Freiraum (11) eine im Wesentlichen viereckige Grundform mit nach innen gewölbten oder eingebuchteten Längsseiten aufweist.Multipoint link according to claim 3, characterized in that the double-T-shaped connecting links ( 12 to 15 ) inwards to the free space ( 11 ) are curved so that the free space ( 11 ) has a substantially quadrangular basic shape with inwardly curved or indented longitudinal sides.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsrippen (17 bis 19, 17' bis 19') der doppel-T-förmigen Profile wenigstens bereichsweise einen zumindest annähernd einheitlichen Abstand zueinander aufweisen.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening ribs ( 17 to 19 . 17 ' to 19 ' ) of the double-T-shaped profiles at least partially have an at least approximately uniform distance from one another.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Profile, die den Mehrpunktlenker bilden, einen zumindest annähernd gleichen Querschnitt aufweisen.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that all the profiles which form the multi-point link, have an at least approximately the same cross-section.

Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsrippen (17' bis 20') der Verbindungsbögen (12 bis 15) in die Versteifungsrippen (17 bis 20) der Lenkerarme (1 bis 4) übergehen.Multipoint link according to one of claims 3 to 6, characterized in that the stiffening ribs ( 17 ' to 20 ' ) of the connection sheets ( 12 to 15 ) in the stiffening ribs ( 17 to 20 ) of the handlebar arms ( 1 to 4 ) pass over.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren, an den Freiraum (11) angrenzenden Versteifungsrippen (19', 20') der Verbindungsbögen (12 bis 15) jeweils über einen sie verlängernden Verbindungssteg (k) mit einer Versteifungsrippe (17 bis 20) des sich jeweils links- und rechtsseitig an den jeweiligen Verbindungsbogen (12 bis 15) anschließenden Lenkerarmes (1 bis 4) verbunden sind.Multipoint link according to claim 7, characterized in that the inner, the free space ( 11 ) adjacent stiffening ribs ( 19 ' . 20 ' ) of the connection sheets ( 12 to 15 ) in each case via an extending connecting web (k) with a stiffening rib ( 17 to 20 ) of the respective left and right sides of the respective connecting sheet ( 12 to 15 ) subsequent handlebar arm ( 1 to 4 ) are connected.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Versteifungsrippen (17', 18') der Verbindungsbögen (12 bis 15) jeweils direkt in die sich daran unmittelbar anschließenden Versteifungsrippen (17 bis 20) der sich beidseitig an den jeweiligen Verbindungsbogen (12 bis 15) anschließenden Lenkerarme (1 bis 4) übergehen.Multipoint link according to claim 7 or 8, characterized in that the outer stiffening ribs ( 17 ' . 18 ' ) of the connection sheets ( 12 to 15 ) each directly into the immediately following stiffening ribs ( 17 to 20 ) on both sides of the respective connecting sheet ( 12 to 15 ) subsequent link arms ( 1 to 4 ) pass over.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die im Querschnitt betrachtet gegenüberliegenden Außenseiten (25, 26) der doppel-T-förmigen Profile nach außen bombiert oder gewölbt sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that viewed in cross-section opposite outer sides ( 25 . 26 ) of the double-T-shaped profiles are cambered or arched outwards.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergenenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke oder Stärke der Lenkerarme (1 bis 4) ausgehend von den Lageraugen (5 bis 8) in Richtung Mitte des Mehrpunktlenkers wenigstens über einen Teilbereich der Lenkerarme (1 bis 4) stetig zunimmt.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness or thickness of the link arms ( 1 to 4 ) starting from the bearing eyes ( 5 to 8th ) in the direction of the center of the multi-point link at least over a portion of the link arms ( 1 to 4 ) is steadily increasing.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker mit sämtlichen Profilbereichen als einstückiges und/oder materialeinheitliches Formteil ausgebildet ist.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the multipoint link is formed with all profile areas as a one-piece and / or material-uniform molded part.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker ein Gesenkschmiedeteil ist.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the multipoint link is a drop forging part.

Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker ein Gussteil aus Grauguss, Stahlguss oder aus einer Leichtmetalllegierung ist.Multipoint link according to one of claims 1 to 12, characterized in that the multi-point link is a casting of gray cast iron, cast steel or a light metal alloy.

Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff besteht.Multipoint link according to one of claims 1 to 12, characterized in that the multipoint link consists of a carbon fiber reinforced plastic.

Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Vehicle, in particular commercial vehicle, with a multipoint link according to one of the preceding claims.