DE102013016400A1 - Multipoint link, in particular four-point link, for vehicles, in particular for commercial vehicles - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, zur Anbindung einer Fahrzeugachse (13), insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau, insbesondere an den Rahmen, eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, wobei der Mehrpunktlenker mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich (2) abragende Lenkerarme (3 bis 6) aufweist, die an den freien Enden Lagerstellen (7 bis 10), insbesondere Lageraugen, aufweisen, wobei der Zentralbereich (2) eine Gitterstruktur aufweist, die durch mehrere sich unter einem definierten Winkel überkreuzende oder schneidende Streben gebildet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass auch die Lenkerarme (3 bis 6) durch voneinander beabstandete lenkerarmseitige Streben (21 bis 28) gebildet sind, die sich vom eine Gitterstruktur aufweisenden Zentralbereich (2) ausgehend bis zu den Lagerstellen (7 bis 10) erstrecken.The invention relates to a multi-point link, in particular four-point link, for vehicles for connecting a vehicle axle (13), in particular a rigid axle, to the structure, in particular to the frame, a vehicle, in particular a commercial vehicle, wherein the multipoint link more, in particular four, of a Central region (2) projecting arm (3 to 6), which at the free ends bearing points (7 to 10), in particular bearing eyes have, wherein the central region (2) has a lattice structure, which intersects by a plurality of at a defined angle or cutting struts is formed. According to the invention, it is also provided that the link arms (3 to 6) are formed by mutually spaced handlebar side struts (21 to 28) extending from the central region (2) having a grid structure to the bearing points (7 to 10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a multi-point link, in particular four-point link, for vehicles, in particular for commercial vehicles, according to the preamble of patent claim 1.

Für Achsaufhängungen von Nutzfahrzeugen oder anderen Fahrzeugen können Mehrpunktlenker eingesetzt werden, um eine Starrachse an den Rahmen des jeweiligen Fahrzeugs gelenkig anzubinden. Unterschiedliche Ausführungsformen von derartigen Mehrpunktlenkern sind aus der EP 0 776 275 B1 bekannt. Diese Druckschrift zeigt auch einen Mehrpunktlenker, der vier diagonal ausgerichtete Lenkerarme aufweist, die einerseits mit dem Fahrzeugrahmen und andererseits mit einer Starrachse des Fahrzeugs gelenkig verbunden sind. Diese Lenkerarme ragen gemäß der dort in der 4 gezeigten Ausführungsform von einem Zentralbereich des Vierpunktlenkers ab, der durch eine strebenartige Gitterstruktur gebildet ist. Die aus dieser Druckschrift bekannten Vierpunktlenker haben einen massiven Aufbau, wodurch sich bei einer Ausführung als Gussteil ein entsprechend hohes Gewicht ergibt.For axle suspensions of commercial vehicles or other vehicles multipoint handlebars can be used to articulate a rigid axle to the frame of the respective vehicle. Different embodiments of such multipoint link are from the EP 0 776 275 B1 known. This document also shows a multi-point link, which has four diagonally oriented link arms, which are articulated on the one hand with the vehicle frame and on the other hand with a rigid axle of the vehicle. These handlebars protrude according to the there in the 4 shown embodiment of a central region of the four-point link, which is formed by a strut-like lattice structure. The four-point link known from this document have a solid structure, which results in a design as a casting a correspondingly high weight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Mehrpunktlenker zur gelenkigen Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Fahrzeugs zu schaffen, der möglichst einfach herstellbar ist und ein möglichst geringes Gewicht aufweist.The invention has for its object to provide a multi-point link for articulated connection of a rigid axle to the frame of a vehicle that is as easy to manufacture and has the lowest possible weight.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Besonders vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Mehrpunktlenkers sind Gegenstand der Unteransprüche.The problem underlying the invention is solved by the features of the independent claims. Particularly advantageous developments of the multi-point link invention are the subject of the dependent claims.

Gemäß Anspruch 1 wird ein Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, zur Anbindung einer Fahrzeugachse, insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau, insbesondere an den Rahmen, eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, vorgeschlagen, wobei der Mehrpunktlenker mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich abragende Lenkerarme aufweist, die an den freien Enden Lagerstellen, insbesondere Lageraugen, aufweisen, wobei der Zentralbereich eine Gitterstruktur aufweist, die durch mehrere sich unter einem definierten Winkel überkreuzende oder schneidende Streben gebildet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass auch die Lenkerarme durch voneinander beabstandete lenkerarmseitige Streben gebildet sind, die sich vom eine Gitterstruktur aufweisenden Zentralbereich ausgehend bis zu den Lagerstellen erstrecken. Dadurch ergibt sich ein herstellungstechnisch einfach aufgebauter und vor allem gewichtsgünstig aufgebauter Mehrpunktlenker, der aufgrund seines im wesentlichen vollständigen fachwerkartigen Aufbaus nach wie vor eine sehr hohe gewünschte Verwindungssteifigkeit aufweist.According to claim 1, a multi-point link, in particular four-point link, for vehicles for connecting a vehicle axle, in particular a rigid axle, to the structure, in particular to the frame, a vehicle, in particular a commercial vehicle, proposed, the multipoint link more, in particular four, of a Central region projecting arm has, which at the free ends bearing points, in particular bearing eyes, having, wherein the central region has a lattice structure which is formed by a plurality of crossing at a defined angle or intersecting struts. According to the invention, it is also provided that the link arms are also formed by mutually spaced link arm-side struts, which extend from the central region having a grid structure, starting up to the bearing points. This results in a manufacturing technology simply constructed and especially low-weight constructed multi-point handlebar, which still has a very high desired torsional stiffness due to its substantially complete truss-like structure.

Der Zentralbereich weist eine, vorzugsweise rechteckförmige, Gitterstruktur auf, die durch mehrere, insbesondere wenigstens drei, voneinander beabstandete, parallele und in eine erste Richtung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, verlaufende Längsstreben sowie diese Längsstreben unter einem definierten Winkel, insbesondere unter einem rechten Winkel, schneidende, parallele Querstreben gebildet ist, insbesondere dergestalt, dass die sich schneidenden Längs- und Querstreben wenigstens vier, vorzugsweise rechteckförmige, Freiräume bzw. Durchbrechungen umschließen. Ein derartiger Aufbau ist konstruktiv einfach und lässt sich somit fertigungstechnisch günstig herstellen.The central region has a, preferably rectangular, lattice structure which intersects by a plurality, in particular at least three, spaced parallel and in a first direction, in particular in the vehicle longitudinal direction longitudinal struts and these longitudinal struts at a defined angle, in particular at a right angle , Parallel transverse struts is formed, in particular such that the intersecting longitudinal and transverse struts at least four, preferably rectangular, free spaces or openings enclose. Such a structure is structurally simple and can thus be produced manufacturing technology favorable.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Zentralbereich einen durch jeweils zwei mit Bezug zum Zentralbereich äußere Quer- und Längsstreben gebildeten rechteckförmigen Rahmen aufweist, der einen Freiraum umschließt, in dem wenigstens eine weitere Querstrebe und wenigstens eine weitere Längsstrebe angeordnet ist. Dabei können sich die wenigstens eine weitere Querstrebe und die wenigstens eine weitere Längsstrebe unter einem definierten Winkel, vorzugsweise rechtwinklig, schneiden. Alternativ oder zusätzlich verläuft die wenigstens eine weitere Querstrebe parallel zu den äußeren Querstreben und/oder verläuft die wenigstens eine weitere Längsstrebe parallel zu den äußeren Längsstreben. Damit lässt sich ein besonders stabiler und verwindungssteifer Aufbau des Mehrpunktlenkers realisieren.It is particularly advantageous if the central region has a rectangular frame which is formed by two transverse and longitudinal struts each with respect to the central region and which encloses a free space in which at least one further transverse strut and at least one further longitudinal strut is arranged. In this case, the at least one further transverse strut and the at least one further longitudinal strut can intersect at a defined angle, preferably at right angles. Alternatively or additionally, the at least one further transverse strut runs parallel to the outer transverse struts and / or the at least one further longitudinal strut runs parallel to the outer longitudinal struts. This makes it possible to realize a particularly stable and torsion-resistant construction of the multi-point link.

Gemäß einer bevorzugten konkreten Ausführungsform ist der Mehrpunktlenker als Vierpunktlenker sowie in Draufsicht x-förmig ausgebildet ist und/oder ragen Lenkerarme diagonal vom Zentralbereich ab, insbesondere von den Eckbereichen des rechteckförmigen Zentralbereiches ab. Besonders bevorzugt liegen hierbei die an diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen des Zentralbereichs abragenden Lenkerarme jeweils in einer geraden Flucht. Dadurch ergibt sich ein Aufbau eines Mehrpunktlenkers, der insbesondere für die bevorzugte Starrachsenanbindung kraftflusstechnisch vorteilhaft ist.According to a preferred specific embodiment, the multi-point link is formed as a four-point link as well as in plan view x-shaped and / or protrude handlebars diagonally from the central region, in particular from the corner regions of the rectangular central region. In this case, the control arms projecting from diagonally opposite corner regions of the central region are particularly preferably each in a straight alignment. This results in a structure of a multi-point link, which is advantageous in terms of power flow especially for the preferred rigid axle connection.

Die Lenkerarme bestehen vorzugsweise aus jeweils mehreren, insbesondere zwei, im Abstand parallel zueinander verlaufenden Streben. Die Breite der Lenkerarme kann dabei der Breite der zum Beispiel durch Lageraugen gebildeten Lagerstellen entsprechen.The link arms preferably consist of a plurality of, in particular two, at a distance mutually parallel struts. The width of the link arms can correspond to the width of the bearing points formed for example by bearing eyes.

Einen besonders vorteilhaften Kraftfluss über den Zentralbereich bzw. Krafteinleitung in diesen hinein erhält man mit einem Aufbau, bei dem die lenkerarmseitigen Streben jedes Lenkerarmes mit ihren Endbereichen am Zentralbereich jeweils im Bereich eines Verbindungspunktes einer Querstrebe mit einer bezüglich des Zentralbereichs äußeren Längsstrebe angebunden sind. Insbesondere kann die Längsstrebe hier eine äußere Längsstrebe eines rechteckförmigen Rahmens des Zentralbereichs sein.A particularly advantageous flow of force through the central region or force introduction into these is obtained with a structure in which the handlebar arm side struts each arm with their end portions are connected at the central region in each case in the region of a connection point of a transverse strut with respect to the central region outer longitudinal strut. In particular, the longitudinal strut may here be an outer longitudinal strut of a rectangular frame of the central region.

Für eine besonders vorteilhafte Versteifung der Lenkerarme kann vorgesehen sein, dass wenigstens eine der den rechteckförmigen äußeren Rahmen ausbildenden Querstreben des Zentralbereichs auf wenigstens einer Seite so über den Zentralbereich hinaus in den Bereich der Lenkerarme hinein verlängert und dort angebunden ist, dass diese Verlängerung einen die lenkerarmseitigen Streben durchgreifenden und/oder fachwerkartig verbindenden Verbindungssteg ausbildet.For a particularly advantageous stiffening of the control arms can be provided that extends at least one of the rectangular outer frame forming cross members of the central region on at least one side over the central region out in the region of the control arms in and tied there, that this extension a the steering arm side Struts thorough and / or lattice-like connecting connecting web forms.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass auf gegenüberliegenden Seiten des Zentralbereichs vorzugsweise auf in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Seiten des Zentralbereichs, sowie beabstandet zum Zentralbereich jeweils eine Zug-Druck-Strebe angeordnet ist, die sich zwischen den jeweils auf dieser Seite angeordneten Lenkerarmen erstreckt. Die sich dadurch ergebende Versteifung des Mehrpunktlenkers ermöglicht die Realisierung eines besonders verwindungssteifen Mehrpunktlenkers, der hervorragende Kraftflusseigenschaften bei geringem Gewicht aufweist und somit insbesondere auch zum Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen geeignet ist. Besonders bevorzugt ist hierbei eine Ausführungsform, bei der jede der Zug-Druck-Streben gleichzeitig die lenkerarmseitigen Streben durchgreift und somit einen diese fachwerkartig verbindenden Verbindungssteg ausbildet. Dabei kann die jeweilige Zug-Druck-Strebe mit ihrem freien Ende im Bereich der Lagerstellen an den jeweiligen Lenkerarmen angebunden sein, was sich positiv auf den Kraftfluss in die Lenkerarme hinein auswirkt. Alternativ oder zusätzlich ist selbstverständlich auch eine strebenseitige Anbindung möglich.According to a particularly preferred embodiment it is provided that on opposite sides of the central region preferably on opposite sides of the central region in the vehicle transverse direction, and spaced from the central region each have a train-pressure strut is arranged, which extends between each arranged on this side arms. The resulting stiffening of the multi-point link allows the realization of a particularly torsionally rigid multipoint link, which has excellent power flow characteristics with low weight and thus is particularly suitable for use in heavy commercial vehicles. Particularly preferred in this case is an embodiment in which each of the train-pressure struts simultaneously engages through the handlebar-side struts and thus forms a connecting web which connects them like a truss. In this case, the respective tension-pressure strut be connected with its free end in the region of the bearing points on the respective control arms, which has a positive effect on the power flow in the control arms into it. Alternatively or additionally, of course, a strive-side connection is possible.

Alle Streben sind bevorzugt als hochkant ausgerichtete Flachstreben mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt ausgebildet, wobei die Höhen sämtlicher Streben für den gesamten Mehrpunktlenker gleich sein können, wodurch wiederum die Herstellung vereinfacht wird. Dabei ist die Höhe vorzugsweise so gewählt, dass diese gleich oder kleiner als der maximale Durchmesser der Lagerstellen bzw. Lageraugen ist. Dies trägt ebenfalls zur Vereinfachung der Herstellung bei.All struts are preferably formed as upright aligned flat struts with preferably rectangular cross-section, wherein the heights of all struts for the entire multi-point link can be the same, which in turn simplifies the production. The height is preferably chosen so that it is equal to or smaller than the maximum diameter of the bearings or bearing eyes. This also contributes to the simplification of the production.

Eine weitere Herstellungsvereinfachung wird dadurch erreicht, dass der Mehrpunktlenker mehrteilig, insbesondere zweiteilig aus einem ersten und einem zweiten Teil, aufgebaut ist, wobei die mehreren Teile entlang einer zentralbereichseitigen Teilungsebene entlang Längswänden miteinander verbunden sind, insbesondere mittels mehrerer Schraubverbindungen miteinander verschraubt sind. Die Längswände bilden dabei bevorzugt in einer Doppelfunktion gleichzeitig eine zentralbereichseitige Längswand und/oder eine zentralbereichseitige Querwand aus.A further manufacturing simplification is achieved in that the multi-point link is constructed in several parts, in particular two parts of a first and a second part, wherein the plurality of parts along a central region-side parting plane along longitudinal walls are connected to each other, in particular by means of a plurality of screw are screwed together. The longitudinal walls preferably form a central area-side longitudinal wall and / or a central area-side transverse wall in a double function at the same time.

Die Längswände können zudem wenigstens einen Vorsprung und wenigstes eine damit zusammenwirkende Vertiefung aufweisen, die im montierten Zustand form- und/oder konturangepasst ineinander eingreifen. Damit ergibt sich eine besonders vorteilhafte und stabile Verbindung der einzelnen Bauteile.The longitudinal walls may also have at least one projection and at least one cooperating recess, which in the assembled state form and / or contour-adapted engage with each other. This results in a particularly advantageous and stable connection of the individual components.

Besonders vorteilhaft können bei einem zweiteiligen Mehrpunktlenker die beiden Teile im Wesentlichen als Gleichteile ausgebildet sein. Eventuelle Vertiefungen und Vorsprünge können dann einfachst nachträglich an den zunächst identisch ausgebildeten beiden Teilen hergestellt werden.In a two-part multi-point link, the two parts can be designed essentially as identical parts. Any recesses and projections can then be easily retrofitted to the initially identically formed two parts.

Der Mehrpunktlenker kann vorteilhaft aus Stahlguss oder aber auch aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial bestehen. Durch eine entsprechende Wahl des Materials kann ein Mehrpunktlenker mit den für den jeweiligen Einsatzzweck optimalen Eigenschaften realisiert werden.The multipoint link may advantageously consist of cast steel or else of a fiber-reinforced plastic material. By an appropriate choice of material, a multi-point handlebar can be realized with the optimal properties for the particular application.

Gemäß einem bevorzugten Herstellungsverfahren kann der Mehrpunktlenker zunächst aus zwei Teilen zusammengesetzt werden, wobei beide Teile zunächst bevorzugt als identische Teile hergestellt, insbesondere gegossen, werden. Im Nachgang dazu können dann zur Ausbildung einer besonders stabilen Verbindung zwischen den beiden Bauteilen an diesen korrespondierende Vorsprünge und Vertiefungen ausgebildet werden. Im Verbindungsbereich werden beide Teile dann miteinander fest verbunden, insbesondere verschraubt.According to a preferred manufacturing method, the multi-point link can initially be composed of two parts, wherein both parts are preferably initially prepared as identical parts, in particular cast. In the wake of this can then be formed to form a particularly stable connection between the two components of these corresponding projections and depressions. In the connection area both parts are then firmly connected to each other, in particular screwed.

Gemäß einer konkreten bevorzugten Ausgestaltung und Verwendung ist vorgesehen, dass die, im montierten Zustand betrachtet, in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Lagerstellen mit der Starrachse und die demgegenüber vorderen Lagerstellen mit dem Fahrzeugrahmen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, gelenkig verbunden sind.According to a specific preferred embodiment and use, it is provided that the viewed in the assembled state, in the vehicle longitudinal direction rear bearings with the rigid axle and the other front bearing points with the vehicle frame of a vehicle, in particular a commercial vehicle, are hingedly connected.

Ferner wird ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einem erfindungsgemäßen Mehrpunktlenker beansprucht.Furthermore, a vehicle, in particular a commercial vehicle, claimed with a multi-point link according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

1 die Draufsicht auf einen einstückig hergestellten und als Vierpunktlenker ausgebildeten Mehrpunktlenker, 1 the top view of an integrally manufactured and designed as a four-point link multi-point link,

2 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A von 1, und 2 a sectional view taken along the line AA of 1 , and

3 einen zweiteilig aus einem linksseitigen und einem rechtsseitigen Teil bestehenden Mehrpunktlenker gemäß 1. 3 a two-part consisting of a left-side and a right-hand part multipoint link according to 1 ,

Der in 1 dargestellte und als Vierpunktlenker ausgebildete Mehrpunktlenker 1 weist eine in etwa x-förmige Grundform mit einem Zentralbereich 2 auf, von dem Lenkerarme 3 bis 6 diagonal abstehen. An den Enden der Lenkerarme 3 bis 6 befinden sich Lageraugen 7 bis 10 zur Anlenkung an mit unterbrochenen Linien angedeuteten Längsträgern 11, 12 eines Fahrzeugrahmens bzw. im rückwärtigen Bereich zur Anlenkung an einer mit unterbrochenen Linien angedeuteten Starrachse 13 eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs.The in 1 illustrated and designed as a four-point link multi-point link 1 has an approximately x-shaped basic shape with a central area 2 on, from the handlebar arms 3 to 6 stand diagonally. At the ends of the handlebar arms 3 to 6 there are bearing eyes 7 to 10 for articulation on indicated with broken lines longitudinal beams 11 . 12 a vehicle frame or in the rear region for articulation on a direction indicated by broken lines rigid axle 13 a vehicle, in particular a commercial vehicle.

Der Zentralbereich 2 des Mehrpunktlenkers 1 besteht hier beispielhaft aus drei in Fahrzeuglängsrichtung x verlaufenden Längsstreben 14 bis 16 sowie hier beispielhaft vier in Fahrzeugquerrichtung y und damit im rechten Winkel zu den Längsstreben 14 bis 16 verlaufenden Querstreben 17 bis 20. Zwischen den einen rechteckförmigen Rahmen ausbildenden äußeren Längs- und Querstreben 14, 16, 17 und 20 befinden sich somit hier insgesamt sechs von den Quer- und Längsstreben umschlossene rechteckförmige Freiräume. Mit einem derartigen Aufbau bildet der Zentralbereich 2 eine besonders steife fachwerkartige Gitterstruktur aus.The central area 2 of the multi-point handlebar 1 consists here by way of example of three extending in the vehicle longitudinal direction x longitudinal struts 14 to 16 as well as four exemplarily in the vehicle transverse direction y and thus at right angles to the longitudinal struts 14 to 16 extending cross struts 17 to 20 , Between the a rectangular frame forming outer longitudinal and transverse struts 14 . 16 . 17 and 20 There are thus a total of six enclosed by the transverse and longitudinal struts rectangular free spaces. With such a structure, the central area forms 2 a particularly rigid framework-like lattice structure.

Die diagonal abstehenden Lenkerarme 3 bis 6 sind im Wesentlichen aus jeweils zwei im Abstand und parallel zueinander verlaufenden Streben 21 und 22 bis 27 und 28 gebildet, die sich jeweils von den Eckbereichen 29, 30, 33, 34 des Zentralbereichs 2 bis zu den Lagerstellen bzw. Lageraugen 7, 8, 9 und 10 erstrecken.The diagonally protruding handlebar arms 3 to 6 are essentially of two spaced and parallel struts 21 and 22 to 27 and 28 formed, each extending from the corner areas 29 . 30 . 33 . 34 of the central area 2 to the bearings or bearing eyes 7 . 8th . 9 and 10 extend.

Die an den diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen 29, 33 des Zentralbereichs 2 abragenden Lenkerarme 3, 5 sowie die an den diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen 30, 34 des Zentralbereichs 2 abragenden Lenkerarme 4, 6 liegen jeweils in einer geraden Flucht, wodurch ein vorteilhafter diagonaler Kraftfluss zwischen den dann ebenfalls diagonal gegenüberliegenden Lagerstellen 7, 9 einerseits und 8, 10 andererseits möglich ist.The at the diagonally opposite corner areas 29 . 33 of the central area 2 protruding handlebar arms 3 . 5 as well as the diagonally opposite corners 30 . 34 of the central area 2 protruding handlebar arms 4 . 6 each lie in a straight alignment, whereby an advantageous diagonal force flow between the then also diagonally opposite bearings 7 . 9 on the one hand and 8th . 10 on the other hand is possible.

Die lenkerarmseitigen Streben 21 bis 28 jedes Lenkerarmes 3 bis 6 sind mit ihren einen Endbereichen am Zentralbereich 2 jeweils im Bereich eines Verbindungspunktes einer Querstrebe 17 bis 20 mit einer äußeren Längsstrebe 14, 16 des rechteckförmigen Rahmens des Zentralbereichs 2 angebunden, so dass sich ein vorteilhafter Kraftfluss über zum Beispiel die Strebe 21 in die Querstrebe 18 hinein sowie gegebenenfalls weiter zur Strebe 24 ergibt, um nur ein Beipspiel zu nennen. Zudem ist die den rechteckförmigen äußeren Rahmen mit ausbildende Querstrebe 17 des Zentralbereichs 2 auf beiden Seiten so über den Zentralbereich 2 hinaus in den Bereich der Lenkerarme 3, 4 hinein verlängert und dort angebunden, dass diese Verlängerung einen die lenkerarmseitigen Streben 21, 22, 23, 24 durchgreifenden und fachwerkartig verbindenden Verbindungssteg 31, 32 ausbilden.The handlebar arm side struts 21 to 28 each handlebar arm 3 to 6 are with their one end areas at the central area 2 each in the region of a connection point of a cross strut 17 to 20 with an outer longitudinal strut 14 . 16 the rectangular frame of the central area 2 Tied, so that there is an advantageous power flow over, for example, the strut 21 in the crossbar 18 into and optionally further to the strut 24 results, to name just a sample game. In addition, which is the rectangular outer frame with forming cross strut 17 of the central area 2 on both sides so over the central area 2 out into the area of the handlebar arms 3 . 4 extended into it and tied in there, that this extension is a the Lenkerarmseitigen struts 21 . 22 . 23 . 24 thorough and truss-like connecting connecting bridge 31 . 32 form.

Zu beiden Seiten des Mehrpunktlenkers 1 ist außerdem jeweils eine Zug-Druck-Strebe 35 bzw. 36 vorgesehen, wobei die linke Zug-Druck-Strebe 35 sich zwischen den rechten Endbereichen der Lageraugen 7 und 10 erstreckt, während sich die rechte Zug-Druck-Strebe 36 zwischen den linken Endbereichen der Lageraugen 8 und 9 erstreckt. Dabei durchgreift jede der Zug-Druck-Streben 35, 36 die jeweiligen lenkerarmseitigen Streben 21 bis 28 und bildet somit einen diese fachwerkartig verbindenden bzw. versteifenden Verbindungssteg aus, das heißt, dass zum Beispiel die linksseitige Zug-Druck-Strebe 35 die jeweils inneren Streben 21, 28 schneidet und im Bereich der Lagerstellen bzw. hier Lageraugen 7 und 10 angebunden ist. Auch eine Anbindung an den Streben 22 und 27 beabstandet von den Lagerstellen bzw. Lageraugen 7, 10 wäre selbstverständlich grundsätzlich möglich. Analog schneidet die rechtsseitige Zug-Druck-Strebe 36 die jeweils inneren Streben 24, 25 auf der rechten Seite der Bildebene der 1 und ist diese im Bereich der Lagerstellen bzw. hier Lageraugen 8 und 9 angebunden. Auch hier wäre selbstverständlich eine Anbindung an den Streben 24 und 25 beabstandet von den Lagerstellen bzw. Lageraugen 8, 9 grundsätzlich möglich.On both sides of the multi-point handlebar 1 is also a train-pressure strut 35 respectively. 36 provided, with the left train-pressure strut 35 between the right end areas of the bearing eyes 7 and 10 extends while the right pull-push strut 36 between the left end portions of the bearing eyes 8th and 9 extends. Each of the train-pressure struts goes through this 35 . 36 the respective handlebar side struts 21 to 28 and thus forms a connecting web which connects or reinforces this in a truss-like manner, that is to say that, for example, the left-hand tension-compression strut 35 the respective inner struts 21 . 28 cuts and in the area of the bearings or here bearing eyes 7 and 10 is connected. Also a connection to the struts 22 and 27 spaced from the bearings or bearing eyes 7 . 10 would of course be possible in principle. Analog cuts the right-sided train-pressure strut 36 the respective inner struts 24 . 25 on the right side of the picture plane the 1 and this is in the field of bearings or here bearing eyes 8th and 9 tethered. Again, of course, would be a connection to the struts 24 and 25 spaced from the bearings or bearing eyes 8th . 9 at least possible.

2 zeigt den Querschnitt der Querstrebe 17 von 1 entlang der Schnittlinie A-A. Die Querstrebe 17 ist im Ausführungsbeispiel ebenso wie sämtliche sonstigen Streben des Mehrpunktlenkers 1 als Flachstrebe mit einem schmalen rechteckigen Querschnitt ausgebildet, die hochkant (Fahrzeughochachsenrichtung z) ausgerichtet ist, so dass in der Draufsicht von 1 die obere Schmalseite der Streben ersichtlich ist. 2 shows the cross section of the crossbar 17 from 1 along the section line AA. The cross strut 17 is in the embodiment as well as all other pursuits of the multi-point handlebar 1 formed as a flat strut with a narrow rectangular cross-section, the upright (vehicle vertical axis direction z) is aligned, so that in the plan view of 1 the upper narrow side of the struts can be seen.

3 zeigt eine Ausführungsform eines Mehrpunktlenkers 1, die sich gegenüber der Ausführungsform von 1 lediglich dadurch unterscheidet, dass der in 3 dargestellte Mehrpunktlenker 1 aus einem linksseitigen Teil 37 und einem rechtsseitigen Teil 38 besteht. Beide Teile 37, 38 sind an in Längsrichtung mittig im Zentralbereich 2 verlaufenden Längswänden 39, 40 miteinander verschraubt, die somit einen zweigeteilten Längssteg 15 ausbildet. Die Verbindung der beiden Bauteile 37, 38 erfolgt hier beispielhaft mittels mehrerer voneinander beabstandeter Verschraubungen 41 bis 44. 3 shows an embodiment of a multi-point link 1 , which is opposite to the embodiment of 1 only differs in that the in 3 illustrated multipoint link 1 from a left-sided part 37 and a right-sided part 38 consists. Both parts 37 . 38 are in the longitudinal center in the central area 2 extending longitudinal walls 39 . 40 screwed together, which thus a two-part longitudinal ridge 15 formed. The connection of the two components 37 . 38 done here by way of example by means of a plurality of spaced-apart screw connections 41 to 44 ,

Um eine besonders stabile Verbindung zwischen den beiden Teilen 37, 38 zu erhalten, sind an den Längswänden 39, 40 korrespondierende Vorsprünge 45, 46 und Vertiefungen 47, 48 vorgesehen, so dass eine form- und konturangepasste Verbindung zwischen den beiden Längswänden 39, 40 erreicht wird.To have a particularly stable connection between the two parts 37 . 38 to get are on the longitudinal walls 39 . 40 corresponding protrusions 45 . 46 and depressions 47 . 48 provided so that a shape and contour-adapted connection between the two longitudinal walls 39 . 40 is reached.

Beide Teile 37, 38 können zunächst als identische Teile hergestellt werden, an denen dann die Vorsprünge 45, 46 und Vertiefungen 47, 48 zum Beispiel nachträglich durch ein Material abhebendes Verfahren ausgebildet werden.Both parts 37 . 38 can first be produced as identical parts, where then the projections 45 . 46 and depressions 47 . 48 For example, be subsequently formed by a material-contrasting method.

Sowohl bei der Ausführungsform von 1 als auch bei der Ausführungsform von 3 kann der Mehrpunktlenker 1 aus Streben mit einheitlichem Querschnitt hergestellt sein. Damit ergibt sich insgesamt eine durch die Streben gebildete Gitterstruktur, die sich insbesondere bei der in 3 dargestellten Ausführungsform in einer Ebene erstreckt.Both in the embodiment of 1 as well as in the embodiment of 3 can the multipoint handlebar 1 be made of struts with a uniform cross section. This results in a total of a lattice structure formed by the struts, which in particular in the in 3 illustrated embodiment extends in a plane.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

MehrpunktlenkerMultipoint link

22

ZentralbereichCentral area

3 bis 63 to 6

Armepoor

7 bis 107 to 10

Lageraugenbearing eyes

11, 1211, 12

Längsträgerlongitudinal beams

1313

StarrachseStarrachse

14 bis 1614 to 16

Strebenpursuit

17 bis 2017 to 20

Querstrebencrossbars

21 bis 2821 to 28

Strebenpursuit

29, 3029, 30

Eckbereichcorner

31, 3231, 32

Verbindungsstegconnecting web

33, 3433, 34

Eckbereichcorner

35, 3635, 36

Zug-Druck-StrebenTrain-compression strut

3737

linksseitiges Teilleft-sided part

3838

rechtseitiges Teilright-sided part

39, 4039, 40

Längswändelongitudinal walls

41 bis 4441 to 44

Verschraubungenfittings

45, 4645, 46

Vorsprüngeprojections

47, 4847, 48

Vertiefungenwells

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• EP 0776275 B1 [0002] EP 0776275 B1 [0002]

Claims (18)

Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, zur Anbindung einer Fahrzeugachse (13), insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau, insbesondere an den Rahmen, eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, wobei der Mehrpunktlenker mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich (2) abragende Lenkerarme (3 bis 6) aufweist, die an den freien Enden Lagerstellen (7 bis 10), insbesondere Lageraugen, aufweisen, wobei der Zentralbereich (2) eine Gitterstruktur aufweist, die durch mehrere sich unter einem definierten Winkel überkreuzende oder schneidende Streben gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass auch die Lenkerarme (3 bis 6) durch voneinander beabstandete lenkerarmseitige Streben (21 bis 28) gebildet sind, die sich vom eine Gitterstruktur aufweisenden Zentralbereich (2) ausgehend bis zu den Lagerstellen (7 bis 10) erstrecken.Multipoint link, in particular four-point link, for vehicles, for connecting a vehicle axle ( 13 ), in particular a rigid axle, to the structure, in particular to the frame, of a vehicle, in particular of a utility vehicle, wherein the multipoint link more, in particular four, of a central area ( 2 ) projecting handlebar arms ( 3 to 6 ), which at the free ends bearing points ( 7 to 10 ), in particular bearing eyes, wherein the central area ( 2 ) has a lattice structure which is formed by a plurality of struts crossing or cutting at a defined angle, characterized in that also the link arms ( 3 to 6 ) by spaced handlebar side struts ( 21 to 28 ) formed by the central region having a lattice structure ( 2 ) proceeding to the depositories ( 7 to 10 ). Mehrpunktlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentralbereich (2) eine, vorzugsweise rechteckförmige, Gitterstruktur aufweist, die durch mehrere, insbesondere wenigstens drei, voneinander beabstandete, parallele und in eine erste Richtung, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, verlaufende Längsstreben (14 bis 16) sowie diese Längsstreben (14 bis 16) unter einem definierten Winkel, insbesondere unter einem rechten Winkel, schneidende, parallele Querstreben (17 bis 20) gebildet ist, insbesondere dergestalt, dass die sich schneidenden Längs- und Querstreben (14 bis 20) wenigstens vier, vorzugsweise rechteckförmige, Freiräume oder Durchbrechungen umschließen.Multipoint link according to claim 1, characterized in that the central area ( 2 ) has a, preferably rectangular, lattice structure which by a plurality, in particular at least three, spaced apart, parallel and in a first direction, in particular in the vehicle longitudinal direction extending longitudinal struts ( 14 to 16 ) as well as these longitudinal struts ( 14 to 16 ) at a defined angle, in particular at a right angle, cutting, parallel cross struts ( 17 to 20 ) is formed, in particular such that the intersecting longitudinal and transverse struts ( 14 to 20 ) enclosing at least four, preferably rectangular, free spaces or openings. Vierpunktlenker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentralbereich (2) einen durch jeweils zwei mit Bezug zum Zentralbereich (2) äußere Quer- und Längsstreben (14, 16, 17, 20) gebildeten rechteckförmigen Rahmen aufweist, der einen Freiraum umschließt, in dem wenigstens eine weitere Querstrebe (18, 19) und wenigstens eine weitere Längsstrebe (15) angeordnet ist, wobei sich die wenigstens eine weitere Querstrebe (18, 19) und die wenigstens eine weitere Längsstrebe (15) unter einem definierten Winkel, vorzugsweise rechtwinklig, schneiden und/oder wobei die wenigstens eine weitere Querstrebe (18, 19) parallel zu den äußeren Querstreben (17, 20) und/oder die wenigstens eine weitere Längsstrebe (15) parallel zu den äußeren Längsstreben (14, 16) verläuft.Four-point link according to claim 2, characterized in that the central area ( 2 ) one each by two with respect to the central area ( 2 ) outer transverse and longitudinal struts ( 14 . 16 . 17 . 20 ) formed rectangular frame which encloses a free space, in which at least one further transverse strut ( 18 . 19 ) and at least one further longitudinal strut ( 15 ), wherein the at least one further transverse strut ( 18 . 19 ) and the at least one further longitudinal strut ( 15 ) at a defined angle, preferably at right angles, and / or wherein the at least one further transverse strut ( 18 . 19 ) parallel to the outer transverse struts ( 17 . 20 ) and / or the at least one further longitudinal strut ( 15 ) parallel to the outer longitudinal struts ( 14 . 16 ) runs. Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker (1) als Vierpunktlenker sowie in Draufsicht x-förmig ausgebildet ist und/oder ragen die Lenkerarme (3 bis 6) diagonal vom Zentralbereich (2) ab, insbesondere von den Eckbereichen des rechteckförmigen Zentralbereiches (2) diagonal ab.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the multipoint link ( 1 ) is formed as a four-point link and in plan view x-shaped and / or protrude the handlebar arms ( 3 to 6 ) diagonally from the central area ( 2 ), in particular from the corner regions of the rectangular central region ( 2 ) diagonally. Mehrpunktlenker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die an diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen des Zentralbereichs (2) abragenden Lenkerarme (3, 5 und 4, 6) jeweils in einer geraden Flucht liegen.Multipoint link according to claim 4, characterized in that the diagonally opposite corner regions of the central region ( 2 ) projecting handlebar arms ( 3 . 5 and 4 . 6 ) each lie in a straight line. Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die die Lenkerarme (3 bis 6) ausbildenden mehreren, insbesondere zwei, voneinander beabstandeten lenkerarmseitigen Streben (21 bis 28) im wesentlichen parallel zueinander verlaufen.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the link arms ( 3 to 6 ) forming a plurality of, in particular two, mutually spaced handlebar arm side struts ( 21 to 28 ) are substantially parallel to each other. Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die lenkerarmseitigen Streben (21 bis 28) jedes Lenkerarmes (3 bis 6) mit ihren Endbereichen am Zentralbereich (2) jeweils im Bereich eines Verbindungspunktes einer Querstrebe (17 bis 20) mit einer bezüglich des Zentralbereichs (2) äußeren Längsstrebe (14, 16), insbesondere mit einer äußeren Längsstrebe (14, 16) eines rechteckförmigen Rahmens des Zentralbereichs (2), angebunden sind.Multipoint link according to one of claims 2 to 6, characterized in that the handlebar side struts ( 21 to 28 ) of each handlebar arm ( 3 to 6 ) with their end areas at the central area ( 2 ) in each case in the region of a connection point of a transverse strut ( 17 to 20 ) with respect to the central area ( 2 ) outer longitudinal strut ( 14 . 16 ), in particular with an outer longitudinal strut ( 14 . 16 ) of a rectangular frame of the central area ( 2 ), are tied. Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der den rechteckförmigen äußeren Rahmen ausbildenden Querstreben (17) des Zentralbereichs (2) auf wenigstens einer Seite so über den Zentralbereich (2) hinaus in den Bereich der Lenkerarme (3, 4) hinein verlängert und dort angebunden ist, dass diese Verlängerung einen die lenkerarmseitigen Streben (21, 22, 23, 24) durchgreifenden und/oder fachwerkartig verbindenden Verbindungssteg (31, 32) ausbildet.Multipoint link according to one of claims 3 to 7, characterized in that at least one of the rectangular outer frame forming transverse struts ( 17 ) of the central area ( 2 ) on at least one side over the central area ( 2 ) in the area of the handlebar arms ( 3 . 4 ) is extended and tied in there, that this extension is a steering arm side struts ( 21 . 22 . 23 . 24 ) and / or lattice-like connecting connecting web ( 31 . 32 ) trains. Mehrpunktlenker nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf gegenüberliegenden Seiten des Zentralbereichs (2), vorzugsweise auf in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegenden Seiten des Zentralbereichs (2), sowie beabstandet zum Zentralbereich (2) jeweils eine Zug-Druck-Strebe (35, 36) angeordnet ist, die sich zwischen den jeweils auf dieser Seite angeordneten Lenkerarmen (3, 6 und 4, 5) erstreckt.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that on opposite sides of the central region ( 2 ), preferably on the vehicle transverse direction opposite sides of the central region ( 2 ), as well as spaced from the central area ( 2 ) each a train-pressure strut ( 35 . 36 ) is arranged, which is located between each arranged on this side handlebars ( 3 . 6 and 4 . 5 ). Mehrpunktlenker nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Zug-Druck-Streben (35, 36) die lenkerarmseitigen Streben (21 bis 28) durchgreift und einen diese fachwerkartig verbindenden Verbindungssteg ausbildet, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass die jeweilige Zug-Druck-Strebe (35, 36) mit ihrem freien Ende im Bereich der Lagerstellen (7 bis 10) an den jeweiligen Lenkerarmen (3 bis 6) und/oder an einer lenkerarmseitigen Strebe angebunden ist.Multi-point link according to claim 9, characterized in that each of the train-pressure struts ( 35 . 36 ) the handlebar side struts ( 21 to 28 ) passes through and forms a lattice-like connecting connecting web, wherein it is preferably provided that the respective train-pressure strut ( 35 . 36 ) with their free end in the area of the bearing points ( 7 to 10 ) at the respective handlebar arms ( 3 to 6 ) and / or is attached to a handlebar side strut. Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Streben als hochkant ausgerichtete Flachstreben mit vorzugsweise rechteckigem Querschnitt ausgebildet sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that all struts as upright flat struts with preferably rectangular cross-section are formed. Mehrpunktlenker nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe sämtlicher Streben gleich ist.Multipoint link according to claim 11, characterized in that the height of all struts is the same. Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker (1) mehrteilig, insbesondere zweiteilig aus einem ersten und einem zweiten Teil (37, 38), aufgebaut ist, wobei die mehreren Teile (37, 38) entlang einer zentralbereichseitigen Teilungsebene entlang Längswänden (39, 40) miteinander verbunden sind, insbesondere mittels mehrerer Schraubverbindungen (41 bis 44) miteinander verschraubt sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the multipoint link ( 1 ) in several parts, in particular in two parts of a first and a second part ( 37 . 38 ), wherein the plurality of parts ( 37 . 38 ) along a central area-side parting plane along longitudinal walls ( 39 . 40 ), in particular by means of a plurality of screw connections ( 41 to 44 ) are bolted together. Mehrpunktlenker nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Längswände (29, 40) eine zentralbereichseitige Längswand und/oder eine zentralbereichseitige Querwand ausbilden.Multipoint link according to claim 13, characterized in that the longitudinal walls ( 29 . 40 ) form a central region-side longitudinal wall and / or a central region-side transverse wall. Mehrpunktlenker nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Längswände (39, 40) wenigstens einen Vorsprung (45, 46) und wenigstes eine damit zusammenwirkende Vertiefung (47, 48) aufweisen, die im montierten Zustand form- und/oder konturangepasst ineinander eingreifen.Multipoint link according to claim 15, characterized in that the longitudinal walls ( 39 . 40 ) at least one projection ( 45 . 46 ) and at least one cooperative depression ( 47 . 48 ), which in the assembled state form and / or contour adapted interlock with each other. Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem zweiteiligen Mehrpunktlenker (1) die beiden Teile (37, 38) im wesentlichen als Gleichteile ausgebildet sind.Multipoint link according to one of claims 13 to 15, characterized in that in a two-part multipoint link ( 1 ) the two parts ( 37 . 38 ) are formed substantially as equal parts. Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die, im montierten Zustand betrachtet, in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Lagerstellen (9, 10) mit der Starrachse (13) und die demgegenüber vorderen Lagerstellen (7, 8) mit dem Fahrzeugrahmen (11, 12) eines Fahrzeugs gelenkig verbunden sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that viewed in the mounted state, in the vehicle longitudinal direction rear bearings ( 9 . 10 ) with the rigid axle ( 13 ) and the front bearing points ( 7 . 8th ) with the vehicle frame ( 11 . 12 ) of a vehicle are hinged. Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle, in particular commercial vehicle, with a multipoint link according to one of the preceding claims.

Images