DE102013010705A1 - HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION - Google Patents

HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION Download PDF

Info

Publication number
DE102013010705A1
DE102013010705A1 DE102013010705.9A DE102013010705A DE102013010705A1 DE 102013010705 A1 DE102013010705 A1 DE 102013010705A1 DE 102013010705 A DE102013010705 A DE 102013010705A DE 102013010705 A1 DE102013010705 A1 DE 102013010705A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
component
headrest
soul
bowden cable
comfort
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102013010705.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102013010705B4 (en
Inventor
Thomas Dillinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient US LLC
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Priority to DE102013010705.9A priority Critical patent/DE102013010705B4/en
Priority to PCT/EP2014/055443 priority patent/WO2014154536A1/en
Priority to EP14711736.0A priority patent/EP2978631A1/en
Publication of DE102013010705A1 publication Critical patent/DE102013010705A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102013010705B4 publication Critical patent/DE102013010705B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze, die ein erstes Bauteil und ein zweites Bauteil umfasst. Dabei ist das erste Bauteil derart mit einem Bowdenzug wirkverbunden, dass bei einem Unfall das erste Bauteil relativ zum zweiten Bauteil in eine Sicherheitsstellung überführt wird. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugsitz aufweisend die erfindungsgemäße Kopfstütze.The present invention relates to a headrest, which comprises a first component and a second component. The first component is operatively connected to a Bowden cable in such a way that, in the event of an accident, the first component is moved into a safety position relative to the second component. Furthermore, the present invention relates to a vehicle seat having the headrest according to the invention.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze, die ein erstes Bauteil und ein zweites Bauteil umfasst. Dabei ist das erste Bauteil derart mit einem Bowdenzug wirkverbunden, dass bei einem Unfall das erste Bauteil relativ zum zweiten Bauteil in eine Sicherheitsstellung überführt wird. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugsitz aufweisend die erfindungsgemäße Kopfstütze.The present invention relates to a headrest comprising a first component and a second component. In this case, the first component is operatively connected to a Bowden cable, that in an accident, the first component is transferred relative to the second component in a safety position. Furthermore, the present invention relates to a vehicle seat comprising the headrest according to the invention.

Solch eine Kopfstütze ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2004 048 910 B4 bekannt und ist in der Lage, in einer Unfallsituation dafür zu sorgen, dass das erste Bauteil, vorzugsweise ein Polsterelement, eine Sicherheitsstellung einnimmt, in der eine Überstreckung des Nackenwirbels beim Fahrzeugpassagier verhindert werden kann. In der Regel wird das Überführen des ersten Bauteils in die Sicherheitsposition dadurch ausgelöst, dass ein in den Sitzkörper integriertes Aktivierungselement betätigt wird, wenn der Körper des Fahrzeugpassagiers in den Sitzkörper gedrückt wird. Üblicherweise wirkt dann ein Aktuierungsmittel mit dem Bowdenzug so zusammen, dass das wiederum mit dem Bowdenzug verbundene erste Bauteil näher zum Kopf des Fahrzeugpassagiers geschoben wird. Zu den Nachteilen solcher aus dem Stand der Technik bekannten Kopfstützen gehört die verzögerte Einsatzzeit, d. h. die Zeit, die zwischen Betätigen des Aktivierungsmittels und der Einnahme der Sicherheitsstellung vergeht. Außerdem ist es wünschenswert, eine Kopfstütze zur Verfügung zu stellen, bei der ohne großen Material- und/oder Montageaufwand das erste Bauteil zusätzlich zur Sicherheitsstellung eine Komfortstellung einnehmen kann.Such a headrest is for example from the document DE 10 2004 048 910 B4 is known and is able to ensure in an accident situation that the first component, preferably a cushion element, occupies a safety position in which overstretching of the neck vortex in the vehicle passenger can be prevented. In general, the transfer of the first component is triggered in the safety position in that an integrated into the seat body activation element is actuated when the body of the vehicle passenger is pressed into the seat body. Normally, an actuating means then interacts with the Bowden cable in such a way that the first component, which in turn is connected to the Bowden cable, is pushed closer to the head of the vehicle passenger. Among the disadvantages of such known from the prior art headrests is the delayed use time, ie the time that elapses between actuation of the activator and the assumption of safety position. In addition, it is desirable to provide a headrest available, in which the first component in addition to the safety position can take a comfort position without much material and / or assembly costs.

Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kopfstütze zur Verfügung zu stellen, die die Nachteile des Stands der Technik nicht aufweist.It is therefore the object of the present invention to provide a headrest which does not have the disadvantages of the prior art.

Gelöst wird die Aufgabe mit einer Kopfstütze, die ein erstes Bauteil und ein zweites Bauteil aufweist, die relativ zueinander bewegbar sind, um das erste Bauteil in seiner Komfortposition zu verstellen und in eine Sicherheitsstellung zu überführen, wobei:

  • – das erste Bauteil eine Vielzahl von Komfortpositionen einnehmen kann,
  • – zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil ein Bowdenzug vorgesehen ist, der das erste Bauteil von jeder Komfort- in die Sicherheitsposition bewegt und
  • – die Hülle des Bowdenzuges an dem zweiten Bauteil und die Seele des Bowdenzuges an dem ersten Bauteil oder umgekehrt vorgesehen ist,
wobei die Seele in der Kopfstütze um eine Länge aus der Hülle herausragt, wobei die Länge unabhängig von der jeweiligen Komfortposition des ersten Bauteils ist.The object is achieved with a headrest having a first component and a second component, which are movable relative to each other in order to adjust the first component in its comfort position and to transfer to a safety position, wherein:
  • The first component can assume a plurality of comfort positions,
  • - Between the first and the second component, a Bowden cable is provided which moves the first component of each comfort in the safety position and
  • - The shell of the Bowden cable is provided on the second component and the soul of the Bowden cable to the first component or vice versa,
wherein the soul protrudes in the headrest by a length of the sheath, wherein the length is independent of the respective comfort position of the first component.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze eines Kraftfahrzeuges. Üblicherweise ist die Kopfstütze, insbesondere höhenverstellbar, mit einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes oder mit der Fahrzeugkarosserie über ein Haltemittel verbunden. In der Regel handelt es sich bei dem Haltemittel um mindestens eine, vorzugsweise zwei, Haltestange(n). Das Haltemittel ist vorzugsweise hohl, insbesondere rohrförmig vorgesehen.The present invention relates to a headrest of a motor vehicle. Usually, the headrest, in particular height adjustable, connected to a backrest of a vehicle seat or with the vehicle body via a holding means. As a rule, the holding means is at least one, preferably two, holding bar (s). The holding means is preferably hollow, in particular tubular.

Erfindungsgemäß weist die Kopfstütze ein erstes Bauteil, insbesondere eine Kopfanlagefläche, auf. Weiterhin ist ein zweites Bauteil vorgesehen, wobei das zweite Bauteil vorzugsweise ortsfest gegenüber dem Haltemittel angeordnet ist. Die beiden Bauteile sind relativ zueinander bewegbar, insbesondere linear verschiebbar, wobei vorzugsweise das erste Bauteil relativ zu dem zweiten, vorzugsweise gegenüber dem Haltemittel ortsfesten Bauteil beweglich vorgesehen ist. Diese Verschiebung des ersten Bauteils relativ zu dem zweiten Bauteil dient zu Komfort- und Sicherheitszwecken.According to the invention, the headrest has a first component, in particular a head contact surface. Furthermore, a second component is provided, wherein the second component is preferably arranged stationary relative to the holding means. The two components are movable relative to each other, in particular linearly displaceable, wherein preferably the first component is provided movable relative to the second, preferably with respect to the retaining means stationary component. This displacement of the first component relative to the second component is for convenience and security purposes.

Bei der Komfortverstellung bringt der Sitzinsasse die Kopfanlagefläche in eine für ihn angenehme Position relativ zu seinem Hinterkopf. Das erste Bauteil kann in der Regel eine Vielzahl von, insbesondere diskreten, Komfortstellungen reversibel einnehmen. Es ist dabei vorgesehen, dass die Überführung in die Komfortstellung manuell und/oder motorunterstützt vorgenommen werden kann.In the comfort adjustment of the seat occupant brings the head bearing surface in a comfortable position for him relative to the back of his head. As a rule, the first component can reversibly assume a multiplicity of, in particular discrete, comfort positions. It is envisaged that the transfer to the comfort position can be made manually and / or motor assisted.

In einer Unfallsituation wird das erste Bauteil zu Sicherheitszwecken ruckartig in eine Position gebracht, in der das erste Bauteil die Bewegung des möglicherweise zurückschleudernden Kopfs eines Sitzinsassen auffangen bzw. ihr entgegenwirken kann. Dadurch wird eine Überstreckung eines Nackenwirbels des Fahrzeugpassagiers verhindert.In an accident situation, the first component is placed for safety purposes jerkily in a position in which the first component can catch or counteract the movement of the possibly zurückschwudernden head of a seat occupant. As a result, an overstretching of a neck vortex of the vehicle passenger is prevented.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil der Kopfstütze ein Bowdenzug vorgesehen, der das erste Bauteil von jeder Komfort- in die Sicherheitsposition bewegt. Die Komfortverstellung wird von dem Bowdenzug nicht vorgenommen. Der Bowdenzug besteht aus einer Hülle, innerhalb derer eine Seele vorgesehen ist, die im Bereich der Kopfstütze aus der Hülle um eine bestimmte Länge herausragt. Vorzugsweise wird die Hülle des Bowdenzuges an dem zweiten Bauteil und die Seele des Bowdenzuges an dem ersten Bauteil vorgesehen, insbesondere befestigt.According to the invention, a Bowden cable is provided between the first and the second component of the headrest, which moves the first component from any comfort to the safety position. The comfort adjustment is not made by the Bowden cable. The Bowden cable consists of a shell within which a soul is provided, which protrudes in the headrest from the shell by a certain length. Preferably, the sheath of the Bowden cable is provided on the second component and the soul of the Bowden cable on the first component, in particular fastened.

Der Bowdenzug kann beispielweise zumindest teilweise durch die Haltestange geführt werden Die Seele des Bowdenzugs ist vorzugsweise so mit dem ersten Bauteil verbunden bzw. steht mit diesem derart in Kontakt, dass sie das erste Bauteil direkt in eine Sicherheitsstellung bewegen, insbesondere ziehen kann. Dadurch kann in vorteilhafterweise eine Kraftwirkung unmittelbar und direkt, d. h. ohne Zeitverlust, in Richtung des Hinterkopfes des Sitzinsassen auf das erste Bauteil übertragen werden.The Bowden cable can be guided, for example, at least partially through the support rod. The core of the Bowden cable is preferably connected to the first component or stands with it in contact so that they can move the first component directly into a safety position, in particular can pull. As a result, a force effect can be transferred directly and directly, ie without loss of time, in the direction of the back of the seat occupant to the first component in an advantageous manner.

Die Seele wird durch einen Aktuator angetrieben, der vorzugsweise im Bereich der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, insbesondere im Bereich der Lordosenanlagefläche, vorgesehen ist. Dieser Aktuator wird vorzugsweise bei einem Heckaufprall von dem Körper des Sitzinsassen bewegt und überträgt diese Bewegung auf die Seele des Bowdenzuges. Es ist aber auch möglich, dass die Seele durch ein sonstiges Antriebsmittel angetrieben wird.The soul is driven by an actuator, which is preferably provided in the region of the backrest of the vehicle seat, in particular in the region of the lumbar support surface. This actuator is preferably moved in a rear impact of the body of the seat occupant and transmits this movement to the soul of the Bowden cable. But it is also possible that the soul is driven by another drive means.

Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass die Seele in der Kopfstütze um eine Länge aus der Hülle herausragt, wobei die Länge unabhängig von der jeweiligen Komfortposition des ersten Bauteils immer dieselbe ist.According to the invention it is now provided that the soul protrudes in the headrest by a length of the shell, wherein the length is always the same regardless of the respective comfort position of the first component.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Abschnitt bzw. der Teil der Seele, der in der Kopfstütze aus der Hülle hervorragt, elastisch verformbar. Dabei kann der Teil der Seele, der aus der Hülse herausragt, beispielsweise eine Schlaufe, eine Schleife und/oder eine Krümmung bilden. In der Kopfstütze muss dafür ein entsprechender Raum zu Verfügung gestellt werden. Die Form des Teils der Seele, die aus der Hülle herausragt, hängt von der Komfortposition des ersten Bauteils ab. Vorzugsweise erfolgt die Verformung der aus der Hülse herausstehenden Seele geführt, so dass die Verformung gemäß einem gewünschten reproduzierbaren Muster erfolgt. Dafür können beispielsweise Führungsmittel für die Seele vorhanden sein und/oder die Seele wird vorgebogen, d. h. plastisch vorgeformt, und/oder gedreht, so dass sie bei einer Verstellung des ersten Bauteils zu Komfortzwecken die gewünschte Form einnimmt. Befindet sich das erste Bauteil während der Unfallsituation in einer Komfortstellung, die vergleichsweise nah an der einzunehmenden Sicherheitsposition ist, wird der Teil der Seele, der aus der Hülle hervorragt, reduziert bzw. verkürzt, bevor die Seele am ersten Bauteil zieht bzw. dieses bewegt. Mit anderen Worten: Befindet sich die Kopfstütze in einer Komfortposition, die vergleichsweise nah am Kopf des Fahrzeugpassagiers ist, wird der aus der Hülle herausragende Teil der Seele in einer Unfallsituation zunächst schnell gespannt und die Schleife/Schlaufe/Krümmung wird dabei zurückgebildet, insbesondere wird die Seele gestreckt. In dieser Zeit bewegt der Bowdenzug das erste Bauteil nicht, d. h. der Bowdenzug muss keine oder nur sehr geringe Widerstände überwinden, wodurch sich die Seele sehr schnell straft. Dadurch ist es vorteilhaft möglich, dass die Ansprechzeit, d. h. die Zeit zwischen Eintreten der Unfallsituation und Einnahme der Sicherheitsstellung, reduziert wird.In a preferred embodiment, a portion or the part of the soul, which protrudes from the shell in the headrest, elastically deformable. In this case, the part of the soul, which protrudes from the sleeve, for example, form a loop, a loop and / or a curvature. In the headrest must be provided for a corresponding space. The shape of the part of the soul protruding from the shell depends on the comfort position of the first component. Preferably, the deformation of the soul protruding from the sleeve is guided, so that the deformation takes place according to a desired reproducible pattern. For example, guide means for the soul may be present and / or the soul is pre-bent, d. H. plastically preformed, and / or rotated so that it assumes the desired shape in an adjustment of the first component for comfort purposes. If the first component is in a comfort position during the accident situation, which is comparatively close to the safety position to be assumed, the part of the core protruding from the sleeve is reduced or shortened before the core pulls or moves on the first component. In other words: If the headrest is in a comfort position which is comparatively close to the head of the vehicle passenger, the part of the soul projecting out of the sheath is first stretched rapidly in an accident situation and the loop / loop / curve is reduced, in particular Soul stretched. During this time, the Bowden cable does not move the first component, d. H. The Bowden cable must overcome no or very little resistance, which punishes the soul very quickly. Thereby, it is advantageously possible that the response time, d. H. the time between the occurrence of the accident situation and taking the security position, is reduced.

Gemäß einem weiteren oder bevorzugten Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind die Seele und die Hülse des Bowdenzuges jeweils mit einer Clips- und/oder Rastverbindung mit dem ersten bzw. zweiten Bauteil verbunden. Dadurch kann die Montage des Bowdenzuges sehr schnell erfolgen. Selbst eine Nachrüstung der Kopfstütze mit dem Bowdenzug, der den ersten Teil bedarfsweise in die Sicherheitsstellung verbringt, ist möglich. Es war für den Fachmann erstaunlich, dass eine derartige Rastverbindung jeweils ausreichend ist, um das erste Teil im Fall eines Unfalls ruckartig sicher und zuverlässig in die Sicherheitsstellung zu verbringen.According to a further or preferred object of the present invention, the soul and the sleeve of the Bowden cable are each connected to a clip and / or latching connection with the first and second component. As a result, the assembly of the Bowden cable can be done very quickly. Even a retrofit of the headrest with the Bowden cable, which spends the first part, if necessary, in the safety position, is possible. It was amazing for the expert that such a locking connection is sufficient in each case to spend the first part in the event of an accident jerky safe and reliable in the safety position.

Vorzugsweise weist das Ende der Seele ein Befestigungsmittel, insbesondere eine Tonne oder eine Kugel oder dergleichen auf, die in eine korrespondierende Öffnung in dem ersten Teil eingreift und dort verrastet.Preferably, the end of the core has a fastening means, in particular a barrel or a ball or the like, which engages in a corresponding opening in the first part and locked there.

Vorzugsweise weist das Ende der Hülle, die in der Kopfstütze vorgesehen ist ein Rastmittel auf, das mit einem korrespondierenden Rastmittel, insbesondere an dem zweiten Teil der Kopfstütze zusammenwirkt.Preferably, the end of the shell, which is provided in the headrest on a locking means which cooperates with a corresponding locking means, in particular on the second part of the headrest.

Vorzugsweise sind das erste Bauteil und das zweite Bauteil so ausgebildet, dass das zweite Bauteil für das erste Bauteil, ein Führungsmittel, insbesondere eine Führungsschiene bildet oder andersherum, wobei das Führungsmittel die Bewegung des ersten Bauteils relativ zum zweiten Bauteil vorgibt. Insbesondere kann sich das erste Bauteil relativ zum zweiten Bauteil in zwei entgegengesetzte Richtungen bewegen, vorzugsweise zum Kopf des Sitzinsassen hin und davon weg. Alternativ können am ersten und/oder zweiten Bauteil auch Führungsmittel angebracht sein, die beispielsweise gemeinsam eine Führungsschiene bilden. Das Führungsmittel führt die Bewegung des ersten Bauteils relativ zu dem zweiten Bauteil sowohl bei der Komfort- als auch bei der Sicherheitsverstellung. Dadurch weist die erfindungsgemäße Kopfstütze weniger Bauteile auf.Preferably, the first component and the second component are formed so that the second component for the first component, a guide means, in particular forms a guide rail or vice versa, wherein the guide means predetermines the movement of the first component relative to the second component. In particular, the first component may move relative to the second component in two opposite directions, preferably towards and away from the seat occupant's head. Alternatively, guide means can also be attached to the first and / or second component, which, for example, together form a guide rail. The guide means guides the movement of the first component relative to the second component in both the comfort and the safety adjustment. As a result, the headrest according to the invention has fewer components.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Kopfstütze ein Arretiermittel auf, das die Bewegung des ersten Bauteils relativ zu dem zweiten Bauteil insbesondere vom Kopf des Sitzinsassen weg, verhindert. Dieses Arretiermittel ist vorzugsweise lösbar vorgesehen. Vorzugsweise ist das Arretiermittel ein Hebel, der bewegbar insbesondere an dem zweiten Bauteil vorgesehen ist und mit Form- und/oder Kraftschlussmitteln, beispielsweise Zähnen, die insbesondere an dem ersten Bauteil vorgesehen sind, arretierend zusammenwirkt. Vorzugsweise sind die Zähne so geformt, dass sie den Hebel in einer Bewegungsrichtung des ersten Bauteils, insbesondere zum Kopf des Sitzinsassen hin, reversibel löst. Der Hebel ist vorzugsweise in seine verriegelnde Stellung vorgespannt. Durch die Zähne ergeben sich eine Vielzahl von diskreten Komfortpositionen. Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Arretiermittel eine erste Arretierposition und eine zweite Arretierposition einnehmen kann, wobei in der ersten Arretierposition die Bewegung des ersten Bauteils relativ zum zweiten Bauteil derart freigegeben wird, dass die Überführung in jede Komfortstellung möglich ist, und in der zweiten -Arretierposition die Bewegung des ersten Bauteils in zumindest eine Bewegungsrichtung verhindert wird. Vorzugsweise wird das Arretiermittel federbelastet am zweiten Bauteil angeordnet, wobei eine Feder das Arretiermittel in die zweite Arretierposition vorspannt. Erst wenn eine entsprechende Kraft der Feder entgegengewirkt, kann das Arretiermittel in die erste Arretierposition überführt werden. Zum Beispiel kann der Federwirkung entgegengewirkt werden, indem ein an der Kopfstütze befestigtes Betätigungsmittel, z. B. ein Druckknopf betätigt wird. Insbesondere ist es vorgesehen, dass das Arretiemittel die erste Arretierposition einnimmt, wenn die Komfortstellung des ersten Bauteils geändert wird.In a further preferred embodiment, the headrest has a locking means which prevents the movement of the first component relative to the second component, in particular away from the head of the seat occupant. This locking means is preferably provided detachably. Preferably, the locking means is a lever which is provided in particular movable on the second component and with locking and / or force-locking means, such as teeth, which are provided in particular on the first component, cooperating arresting. The teeth are preferably shaped such that they reversibly release the lever in a direction of movement of the first component, in particular toward the head of the seat occupant. The lever is preferably biased in its locking position. Through the teeth result in a variety of discrete comfort positions. Furthermore, it is preferably provided that the locking means can assume a first locking position and a second locking position, wherein in the first locking position, the movement of the first component relative to the second component is released such that the transfer to any comfort position is possible, and in the second Locking position, the movement of the first component in at least one direction of movement is prevented. Preferably, the locking means is spring-loaded on the second component, wherein a spring biases the locking means in the second locking position. Only when a corresponding force of the spring counteracted, the locking means can be converted into the first locking position. For example, the spring effect can be counteracted by an attached to the headrest actuating means, for. B. a push button is pressed. In particular, it is provided that the locking means assumes the first locking position when the comfort position of the first component is changed.

Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Kopfstütze an einem Fahrzeugsitz angebracht, der ein Aktuierungsmittel umfasst, das mit dem Bowdenzug wirkverbunden ist. Üblicherweise ist das Aktuierungsmittel in die Rückenlehne integriert. In einer Unfallsituation ist es vorgesehen, dass das Aktuierungsmittel betätigt wird, indem beispielsweise der Körper eines Fahrzeugpassagiers in die Rückenlehne gepresst wird und die daraus entstehende Verformung der Rückenlehne mit dem Aktuierungsmittel zusammenwirkt. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Aktuierungsmittel um Prallplatten, die mit dem Bowdenzug wirkverbunden sind.Preferably, the headrest according to the invention is attached to a vehicle seat, which comprises an actuation means, which is operatively connected to the Bowden cable. Usually, the actuator is integrated in the backrest. In an accident situation, it is provided that the actuation means is actuated, for example by the body of a vehicle passenger is pressed into the backrest and the resulting deformation of the backrest interacts with the actuation means. Preferably, the actuating means are baffles which are operatively connected to the Bowden cable.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Aktuierungsmittel mindestens eine Rückstellfeder auf, die sicherstellt, dass das Maß des Seelenabschnitts, der aus der Hülle herausragt, für unterschiedliche Komfortstellungen im Wesentlichen unverändert bleibt und insbesondere nach der Unfallsituation die Seele so beweg, dass dasjenige Maß um das die Seele aus der Hülle heraussteht wieder zur Verfügung steht.In a preferred embodiment, the actuating means on at least one return spring, which ensures that the measure of the soul section, which protrudes from the shell remains essentially unchanged for different comfort positions and in particular after the accident situation, the soul so that that measure to the Soul protrudes from the shell is available again.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der 1–3 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Es zeigen:In the following, the invention is based on the 1 - 3 explained. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept. Show it:

1 eine Kopfstütze gemäß dem Hauptanspruch in einem Grundzustand, 1 a headrest according to the main claim in a ground state,

2 die Kopfstütze gemäß dem Hauptanspruch in einem Komfort-Zustand und 2 the headrest according to the main claim in a comfort state and

3 ein Verfahren, das die Kopfstütze im Sinne der vorliegenden Erfindung mit einem Bowdenzug ausstattet. 3 a method that equips the headrest in the context of the present invention with a Bowden cable.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Kopfstütze 1 in einem Grundzustand aus verschiedenen Perspektiven und als Querschnitt. Eine solche Kopfstütze 1 ist in der Regel an die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes montiert. Es ist aber auch vorstellbar, dass die Kopfstütze 1 an der Karosserie eines Fahrzeugs angebracht ist. Die Kopfstütze 1 umfasst ein erstes Bauteil 2 und ein zweites Bauteil 3, wobei beide so vorgesehen sind, dass das erste Bauteil 2 relativ zum zweiten Bauteil 3 bewegbar ist. Vorzugsweise erfolgt die Bewegung des ersten Bauteils zum Kopf des Sitzinsassen hin und davon weg, während das zweite Bauteil vorzugsweise fest mit einem Haltemittel, hier zwei Haltestangen verbunden ist. Die Bewegung der beiden Bauteile zueinander kann zu Komfortzwecken und/oder aus Sicherheitsgründen erfolgen. Vorzugsweise weist das zweite Bauteil 3 in der dargestellten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Öffnung auf, in der sich das erste Bauteil 2 anordnen lässt. Die Öffnung ist so ausgebildet, dass das darin angeordnete erste Bauteil 2 von den Wänden der Öffnung bei seiner Bewegung geführt wird. Dadurch wird die Richtung der Bewegung des ersten Bauteils 2 relativ zum zweiten Bauteil 3 festgelegt. Im dargestellten Grundzustand befindet sich das erste Bauteil 2 in der Position, bei der es üblicherweise am weitesten vom Kopf eines Sitzinsassen entfernt ist. 1 shows a headrest according to the invention 1 in a ground state from different perspectives and as a cross section. Such a headrest 1 is usually mounted on the backrest of a vehicle seat. But it is also conceivable that the headrest 1 attached to the body of a vehicle. The headrest 1 includes a first component 2 and a second component 3 wherein both are provided so that the first component 2 relative to the second component 3 is movable. Preferably, the movement of the first component towards the head of the seat occupant takes place away from it, while the second component is preferably fixedly connected to a holding means, here two holding rods. The movement of the two components relative to one another can take place for comfort purposes and / or for safety reasons. Preferably, the second component 3 in the illustrated embodiment of the present invention, an opening in which the first component 2 can arrange. The opening is formed such that the first component disposed therein 2 is guided by the walls of the opening during its movement. This will change the direction of movement of the first component 2 relative to the second component 3 established. In the illustrated basic state is the first component 2 in the position where it is usually farthest from the head of a seat occupant.

Erfindungsgemäß ist ein Bowdenzug an der Kopfstütze vorgesehen, der aus einer Hülle 4 und einer Seele 5 besteht. Die Seele 5 wird von der Hülle 4 ummantelt, lässt sich relativ zur Hülle 4 bewegen und ein Teil der Seel ragt aus der Hülle 5 hervor. Es ist vorgesehen, dass die Seele 5 mit dem ersten Bauteil 2 so verbunden ist, dass die Seel das Bauteil mit sich zieht bzw. transportiert, wenn der aus der Hülle herausragender Teil der Seele verkleinert wird. In der dargestellten Ausführungsform weist die Seele 4 an ihrem Ende eine Tonne 9 auf, die in eine für sie am ersten Bauteil 2 vorgesehene Kerbe 10 angeordnet ist. Nur in einer Unfallsituation, insbesondere bei einem Heckaufprall, wird der aus der Hülle 4 herausragender Teil der Seele 5 verkürzt, indem beispielsweise ein am anderen Ende der Seele angebrachtes Aktuierungsmittel (nicht dargestellt), aufweisend beispielsweise eine Prallplatten, an der Seele 5 zieht bzw. die Seele 5 so bewegt, dass der aus der Hülle 4 herausragende Teil der Seele 5 verkürzt wird. Über die Tonne 9 und die Kerbe 10 wird die Kraftwirkung direkt auf das erste Bauteil 2 übertragen, indem die Seele das erste Bauteil 2 direkt mitzieht.According to the invention, a Bowden cable is provided on the headrest, which consists of a casing 4 and a soul 5 consists. The soul 5 gets from the shell 4 sheathed, can be relative to the shell 4 move and part of the soul sticks out of the shell 5 out. It is intended that the soul 5 with the first component 2 is connected so that the soul pulls the component with it or transported when the protruding from the shell part of the soul is reduced. In the illustrated embodiment, the soul 4 at the end of a ton 9 on, in one for her on the first component 2 provided notch 10 is arranged. Only in an accident situation, especially in a rear impact, the out of the shell 4 outstanding part of the soul 5 shortened, for example, by an attached at the other end of the soul actuation means (not shown), comprising, for example, a baffle plates on the soul 5 pulls or the soul 5 so moved that out of the shell 4 outstanding part of the soul 5 is shortened. About the barrel 9 and the score 10 the force is applied directly to the first component 2 transmitted by the soul the first component 2 directly pulls.

Die Kopfstütze 1 in der dargestellten Ausführungsform umfasst auch ein Arretiermittel 7, das sich entlang einer Arretierrichtung bewegen lässt, wobei in der dargestellte Ausführungsform die Arretierrichtung im Wesentliche vorzugsweise senkrecht verläuft zu der Richtung, entlang der das erste Bauteil bewegt wird. Das Arretiermittel 7 wirkt mit einem Form- und Kraftschlussmittel 6 des ersten Bauteils 2 zusammen, wobei das Form- und Kraftschlussmittel 6 in der vorliegenden Ausführungsform ein Sägezahnmuster aufweist. In einer Arretierposition ist das Arretiermittel 7 zwischen zwei Zähnen des Sägezahnmusters angeordnet. Das Sägezahnmuster ist so ausgeprägt, dass die eine Seite des einzelnen Sägezahns verhindert, dass das erste Bauteil 2 vom Kopf des Sitzinsassen wegbewegt werden kann. Die andere Seite des Sägezahns weist eine Schräge auf, durch die ein Kraftbeitrag auf das Arretiermittel 7 übertragen werden kann, wenn das erste Bauteil 2 in Richtung des Kopfes des Sitzinsassen bewegt wird. Dadurch lässt sich das Arretiermittel 7 in eine nicht arretierende Position verschieben, die die Bewegung des ersten Bauteils zum Kopf des Sitzinsassen zumindest kurzfristig freigibt. Vorzugsweise ist das Arretiermittel 7, beispielsweise durch ein Federmittel in Richtung seiner arretierenden Stellung vorgespannt. Vorzugweise weist die Kopfstütze des Weiteren ein Betätigungsmittel auf, mit dem das Arretiermittel 7 in die nicht arretierende Position überführt werden kann, wodurch das Einstellen der Komfortstellung ermöglicht wird, indem das erste Bauteil 2 relativ zum zweiten Bauteil 3 vom Kopf des Sitzinsassen weg verschoben wird.The headrest 1 in the illustrated embodiment also includes a locking means 7 , which can be moved along a locking direction, wherein In the illustrated embodiment, the locking direction is substantially preferably perpendicular to the direction along which the first component is moved. The locking device 7 acts with a form and adhesion means 6 of the first component 2 together, wherein the form and frictional means 6 has a sawtooth pattern in the present embodiment. In a locking position is the locking means 7 arranged between two teeth of the sawtooth pattern. The sawtooth pattern is so pronounced that one side of the single sawtooth prevents the first component 2 can be moved away from the head of the seat occupant. The other side of the sawtooth has a slope through which a force contribution to the locking means 7 can be transferred when the first component 2 is moved in the direction of the head of the seat occupant. This allows the locking means 7 move into a non-locking position, which releases the movement of the first member to the head of the seat occupant, at least for a short time. Preferably, the locking means 7 For example, biased by a spring means in the direction of its locking position. Preferably, the headrest further comprises an actuating means, with which the locking means 7 can be transferred to the non-locking position, whereby the adjustment of the comfort position is made possible by the first component 2 relative to the second component 3 is moved away from the head of the seat occupant.

2 zeigt die erfindungsgemäße Kopfstütze 1 aus 1 in einem Komfortzustand aus verschiedenen Perspektiven und als Querschnitt. In der dargestellten Ausführungsform der Kopfstütze 1 befindet sich das erste Bauteil 2 näher am Kopf des Sitzinsassen als in der Darstellung gemäß 1. In dieser Position wird der Abstand zwischen Kerbe 10 des ersten Bauteils 2 und der Hüllenöffnung 11 des Bowdenzugs, aus dem die Seele 5 herausragt, verkleinert bzw. verkürzt. Es ist dabei vorgesehen, dass trotz dieser Verkürzung des Abstands der Teil der Seele 5, der aus der Hülle herausragt nicht reduziert wird. Dies kann beispielsweise durch eine Feder (nicht dargestellt) bewirkt werden, die im Aktierungsmittel angeordnet ist und in der Gebrauchssituation dafür sorgt, dass die Länge L des Teils der Seele, der aus der Hülle 5 herausragt, im Wesentlichen unverändert bleibt. Aber auch durch Selbsthemmung oder Reibung zwischen Seele und Hülle ist es möglich, dass die Länge L unabhängig von der jeweiligen Komfortposition unverändert bleibt. In der in der 2 dargestellten Form bildet die Seele 4 daher eine Schlaufe, wobei das Maß der Seele 4, das aus der Hülle 4 heraussteht, bei jeder Veränderung der Komfortstellung unverändert bleibt. 2 shows the headrest according to the invention 1 out 1 in a comfort state from different perspectives and as a cross section. In the illustrated embodiment, the headrest 1 is the first component 2 closer to the seat occupant's head than in the illustration 1 , In this position, the distance between notch 10 of the first component 2 and the sheath opening 11 of the Bowden cable, from which the soul 5 protrudes, downsizes or shortens. It is envisaged that, despite this shortening of the distance, the part of the soul 5 that protrudes from the shell is not reduced. This can for example be effected by a spring (not shown), which is arranged in the Aktierungsmittel and ensures in the situation of use that the length L of the part of the soul, which consists of the shell 5 stands out, remains essentially unchanged. But even by self-locking or friction between soul and shell, it is possible that the length L remains unchanged regardless of the respective comfort position. In the in the 2 Form represented form the soul 4 hence a loop, being the measure of the soul 4 that's out of the shell 4 stands out, with each change in the comfort position remains unchanged.

Nur bei einem Unfall wird die Seele ruckartig von einem Aktuierungsmittel gespannt und eine eventuell vorhandene Schlaufe wird zumindest teilweise gestreckt. Sobald dies erfolgt ist, zieht die Seele 5 das erste Bauteil 2 in Richtung des Kopfes des Sitzinsassen, so dass der Abstand zwischen dem ersten Bauteil und dem Kopf des Sitzinsassen reduziert wird. Sobald die Unfallsituation abgeklungen ist und wieder normale Gebrauchsbedingungen herrschen, steht die Seele wieder um das gewünschte Maß L aus der Hülse heraus. Da das erste Bauteil erst bewegt wird, wenn die Seele gespant ist, sind die Kräfte zum Spannen der Seele sehr gering und erfolgen dementsprechend sehr schnell, so dass sehr kurze Ansprechzeiten der erfindungsgemäßen Kopfstütze bei einem Heckaufprall garantiert sind.Only in the event of an accident, the soul is jerked by an actuator and any loop is stretched at least partially. Once this is done, the soul pulls 5 the first component 2 in the direction of the head of the seat occupant, so that the distance between the first component and the head of the seat occupant is reduced. As soon as the accident situation has subsided and normal operating conditions prevail again, the soul stands out again by the desired amount L from the sleeve. Since the first component is only moved when the soul is braced, the forces for tensioning the soul are very low and are therefore very fast, so that very short response times of the headrest according to the invention are guaranteed in a rear impact.

3 zeigt ein Verfahren, zur Montage des Bowdenzuges an der Kopfstütze, wobei die einzelnen Verfahrensschritte in den Teilfiguren (a) bis (e) dargestellt sind. Der Bowdenzug besteht aus einer Hülle 4 und einer Seele 5. In einem ersten Verfahrensschritt wird der Bowdenzug durch eine Haltestange 8, mit der die Kopfstütze an dem Fahrzeugsitz befestigt ist, gesteckt, wie es in 3(a) darstellt ist und das Ende der Hülle wird dann mit dem zweiten Bauteil 3 verbunden (vgl. 3b und c). Dieses Verbindungsmittel ist vorzugsweise eine Clips- oder Rastverbindung. Anschließend oder gleichzeitig wird die Tonne 9 am Ende der Seele 5 in einer Ausnehmung 10 verankert, insbesondere verclipst oder verrastet (vgl. 3b). Der in 3(d) dargestellte Bowdenzug ist dann sowohl mit dem ersten Bauteil (über die Seele) als auch mit dem zweiten Bauteil (über die Hülle) sicher verbunden, d. h. die jeweilige Verbindung Isst sich nicht ohne weiteres lösen. In der 3(e) ist nochmal eine perspektivische Darstellung der Kopfstütze 1 gezeigt nachdem der Bowdenzug montiert wurde. 3 shows a method for mounting the Bowden cable to the headrest, the individual steps in the sub-figures (a) to (e) are shown. The Bowden cable consists of a shell 4 and a soul 5 , In a first process step, the Bowden cable by a holding rod 8th , with which the head restraint is attached to the vehicle seat, put, as it is in 3 (a) represents and the end of the shell is then with the second component 3 connected (cf. 3b and c). This connecting means is preferably a clip or latching connection. Subsequently or at the same time the bin becomes 9 at the end of the soul 5 in a recess 10 anchored, in particular clipped or locked (cf. 3b ). The in 3 (d) Bowden cable shown is then securely connected both to the first component (via the soul) and with the second component (via the shell), ie the respective compound Isst not solve easily. In the 3 (e) is again a perspective view of the headrest 1 shown after the Bowden cable was mounted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kopfstützeheadrest
22
erstes Bauteilfirst component
33
zweites Bauteilsecond component
44
Hülle des BowdenzugsCover of the Bowden cable
55
Seele des BowdenzugsSoul of the Bowden cable
66
Form- und KraftschlussmittelForm and adhesion means
77
Arretiermittellocking
88th
HaltestangeHandrail
99
Tonneton
1010
Kerbescore
1111
Hüllenöffnungcover opening
1212
Verankerunganchoring
LL
Länge der Seele 5, die im Bereich des ersten und zweiten Bauteils aus der Hülse herausstehtLength of the soul 5 , which protrudes from the sleeve in the region of the first and second component

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004048910 B4 [0002] DE 102004048910 B4 [0002]

Claims (8)

Kopfstütze (1), die ein erstes Bauteil (2) und ein zweites Bauteil (3) aufweist, die relativ zueinander bewegbar sind, um das erste Bauteil in seiner Komfortposition zu verstellen und in eine Sicherheitsstellung zu überführen, wobei: – das erste Bauteil eine Vielzahl von Komfortpositionen einnehmen kann, – zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil (2, 3) ein Bowdenzug vorgesehen ist, der das erste Bauteil von jeder Komfort- in die Sicherheitsposition bewegt und – die Hülle (4) des Bowdenzuges an dem zweiten Bauteil (3) und die Seele (5) des Bowdenzuges an dem ersten Bauteil (2) oder umgekehrt vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Seele in der Kopfstütze um eine Länge (L) aus der Hülle (4) herausragt, wobei die Länge (L) unabhängig von der jeweiligen Komfortposition des ersten Bauteils ist.Headrest ( 1 ), which is a first component ( 2 ) and a second component ( 3 ), which are movable relative to each other to adjust the first component in its comfort position and to transfer to a safety position, wherein: - the first component can take a variety of comfort positions, - between the first and the second component ( 2 . 3 ) a Bowden cable is provided which moves the first component from any comfort to the safety position and - the sheath ( 4 ) of the Bowden cable to the second component ( 3 ) and the soul ( 5 ) of the Bowden cable on the first component ( 2 ) or vice versa, characterized in that the soul in the headrest by a length (L) from the shell ( 4 protrudes), wherein the length (L) is independent of the respective comfort position of the first component. Kopfstütze (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Teil der Seele, der aus dem Bowdenzug herausragt zumindest zeitweise als Schlaufe vorgesehen ist.Headrest ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the part of the soul, which protrudes from the Bowden cable is at least temporarily provided as a loop. Kopfstütze (1) nach Anspruch 1 oder dem Oberbegriff von Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seele und die Hülse des Bowdenzuges jeweils mit einer Clips-Verbindung mit dem ersten bzw. zweiten Bauteil verbunden sind.Headrest ( 1 ) according to claim 1 or the preamble of claim 1, characterized in that the core and the sleeve of the Bowden cable are each connected to a clip connection with the first or second component. Kopfstütze (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Arretiermittel (7) aufweist, dass das erste Bauteil (2) relativ zu dem zweiten Bauteil (3) in seiner jeweiligen Komfortstellung und in der Sicherheitsstellung reversibel arretiert.Headrest ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a locking means ( 7 ), that the first component ( 2 ) relative to the second component ( 3 ) reversibly locked in its respective comfort position and in the safety position. Kopfstütze (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bowdenzug durch eine Haltestange (8) der Kopfstütze geführt ist.Headrest ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the Bowden cable by a holding rod ( 8th ) of the headrest is guided. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bauteil (3) eine Führung, insbesondere eine Linearführung für das erste Bauteil aufweist.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that the second component ( 3 ) has a guide, in particular a linear guide for the first component. Kopfstütze nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das sie einen Aktuator aufweist, der das erste Bauteil bei einem Unfall in die Sicherheitsposition bewegt.Headrest according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises an actuator which moves the first component in the event of an accident in the safety position. Kopfstütze nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Aktuator ein Rückstellmittel, insbesondere eine Rückstellfeder, für die Seele des Bodenkabels vorgesehen ist.Headrest according to claim 7, characterized in that in the actuator, a return means, in particular a return spring, is provided for the soul of the floor cable.
DE102013010705.9A 2013-03-26 2013-06-27 HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION Expired - Fee Related DE102013010705B4 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013010705.9A DE102013010705B4 (en) 2013-03-26 2013-06-27 HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION
PCT/EP2014/055443 WO2014154536A1 (en) 2013-03-26 2014-03-18 Headrest which can be converted in the x-direction to a safety position and a comfort position
EP14711736.0A EP2978631A1 (en) 2013-03-26 2014-03-18 Headrest which can be converted in the x-direction to a safety position and a comfort position

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013005131.2 2013-03-26
DE102013005131 2013-03-26
DE102013010705.9A DE102013010705B4 (en) 2013-03-26 2013-06-27 HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102013010705A1 true DE102013010705A1 (en) 2014-10-02
DE102013010705B4 DE102013010705B4 (en) 2017-09-14

Family

ID=51519593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102013010705.9A Expired - Fee Related DE102013010705B4 (en) 2013-03-26 2013-06-27 HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2978631A1 (en)
DE (1) DE102013010705B4 (en)
WO (1) WO2014154536A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018217706A1 (en) 2018-06-11 2019-12-12 Adient Engineering and IP GmbH Headrest element and headrest
WO2022243749A1 (en) 2021-05-21 2022-11-24 Grammer Ag Foldable headrest spring compensator
DE102021130160A1 (en) 2021-11-18 2023-05-25 Grammer Aktiengesellschaft vehicle equipment part

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020106295B4 (en) 2020-03-09 2022-08-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Headrest module for a motor vehicle seat

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19912399A1 (en) * 1999-03-19 2000-09-28 Hammerstein Gmbh C Rob Vehicle seat with a longitudinal adjustment device and a headrest
DE102005045461B3 (en) * 2005-09-22 2007-01-25 Johnson Controls Gmbh Seat for motor vehicle with crash-reactive head support with overload security device which moves from rest to retaining position using actuator connected to it by a load transmission cable
DE102006036623B3 (en) * 2006-08-03 2007-10-04 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat headrest activation, through occupant body weight against a plate on a collision, has a zigzag structure of bent leaf springs for the extension mechanism to set the headrest in the safety position
DE102004048910B4 (en) 2004-10-06 2009-09-17 Johnson Controls Gmbh Actuator for a crash-active headrest
DE102006019176B4 (en) * 2006-04-21 2010-07-22 Johnson Controls Gmbh Backrest with headrest, vehicle seat and mounting method equipped with it

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006032639B3 (en) * 2006-07-13 2007-10-11 Johnson Controls Gmbh Actuating device for a headrest of a vehicle seat is connected to a headrest of a vehicle seat by deviating units each having deviating parts arranged at different distances apart

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19912399A1 (en) * 1999-03-19 2000-09-28 Hammerstein Gmbh C Rob Vehicle seat with a longitudinal adjustment device and a headrest
DE102004048910B4 (en) 2004-10-06 2009-09-17 Johnson Controls Gmbh Actuator for a crash-active headrest
DE102005045461B3 (en) * 2005-09-22 2007-01-25 Johnson Controls Gmbh Seat for motor vehicle with crash-reactive head support with overload security device which moves from rest to retaining position using actuator connected to it by a load transmission cable
DE102006019176B4 (en) * 2006-04-21 2010-07-22 Johnson Controls Gmbh Backrest with headrest, vehicle seat and mounting method equipped with it
DE102006036623B3 (en) * 2006-08-03 2007-10-04 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat headrest activation, through occupant body weight against a plate on a collision, has a zigzag structure of bent leaf springs for the extension mechanism to set the headrest in the safety position

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018217706A1 (en) 2018-06-11 2019-12-12 Adient Engineering and IP GmbH Headrest element and headrest
WO2019238524A1 (en) 2018-06-11 2019-12-19 Adient Engineering and IP GmbH Headrest element and headrest
US11247594B2 (en) 2018-06-11 2022-02-15 Adient Engineering and IP GmbH Headrest element and headrest
DE102018217706B4 (en) 2018-06-11 2022-11-03 Adient Us Llc headrest element and headrest
WO2022243749A1 (en) 2021-05-21 2022-11-24 Grammer Ag Foldable headrest spring compensator
US11813969B2 (en) 2021-05-21 2023-11-14 Grammer Ag Foldable headrest spring compensator
DE102021130160A1 (en) 2021-11-18 2023-05-25 Grammer Aktiengesellschaft vehicle equipment part

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014154536A1 (en) 2014-10-02
DE102013010705B4 (en) 2017-09-14
EP2978631A1 (en) 2016-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2078635B1 (en) Seating assembly with a compulsory guide
DE3930171C2 (en) Rollover protection
EP3484743B1 (en) Longitudinal adjuster and vehicle seat
DE10003853B4 (en) Vehicle seat with a movable safety crossbar
DE19918600B4 (en) Slide rail for vehicle seat and arrangement of such slide rails on the vehicle seat
DE102010055244A1 (en) Longitudinally adjustable vehicle seat
EP2013059A1 (en) Backrest having a headrest, vehicle seat equipped with the latter, and assembly method
DE102005031264A1 (en) Motor vehicle seat head-rest, has locking unit with unlocking drive mechanism having electromagnet or piezoelectric drive, and retaining unit connected to movable unlocking unit through balls, where mechanism moves unlocking unit
DE102006022732B4 (en) Seat arrangement for a motor vehicle
DE102017214926A1 (en) Vehicle seat console
DE102013010705B4 (en) HEADREST, IN X-DIRECTION TO A SAFETY POSITION AND A COMPLETE POSITION
EP2158107B1 (en) Coupling/uncoupling device for a transmission means in particular on a vehicle seat with a crash-active headrest and vehicle seat
DE102010038250B4 (en) Headrest with longitudinal adjustment
WO2015082537A1 (en) Seat component with seat belt buckle device
DE10008524B4 (en) Motor vehicle seat with a foldable backrest and a height-adjustable headrest
DE202008017568U1 (en) Safety device for a child seat in a vehicle
DE102011100362B4 (en) belt tensioners
DE102012005737A1 (en) Easy-entry adjustment device for adjusting car seat between use and easy entry positions, has second Bowden cable whose first end is engaged with seatback and second end is engaged with actuating lever of seat locking mechanism
DE10041528A1 (en) Car seat has head rest mounted on back rest which has fixed rear section and pivoted front section whose slope is adjusted by Bowden cable system, signal being sent which swivels it large angle in event of crash
DE102004057106B4 (en) Predisplaceable motor vehicle seat
DE10157516B4 (en) Automotive seat
DE202007006910U1 (en) Seat height adjustment device and motor vehicle seat
DE19912399B4 (en) Vehicle seat with a longitudinal adjustment device and a headrest
DE102004001561B4 (en) telescopic rail
EP2060449B1 (en) Holding device for a belt

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R018 Grant decision by examination section/examining division
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60N0002480000

Ipc: B60N0002865000

R020 Patent grant now final
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee