DE102013006301B4 - Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor - Google Patents

Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor Download PDF

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Abstract

Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung (10) für einen Gasmotor, mit einer Gasleitung (11) und mit einer an die Gasleitung (11) über eine Ventileinheit (15) gekoppelten Spülmittelleitung (13), wobei die Gasleitung (11) in einem ersten Betriebszustand der Ventileinheit (15) dem Zuführen von gasförmigem Kraftstoff (12) in Richtung auf Zylinder des Gasmotors und in einem zweiten Betriebszustand der Ventileinheit (15) dem Zuführen von gasförmigem Spülmittel (14) in Richtung auf die Zylinder des Gasmotors dient. Die Gasleitung (11) ist als doppelwandige Gasleitung mit einem Hauptströmungsraum (16) und einem Nebenströmungsraum (17) ausgebildet ist. Die Ventileinheit (15) weist ein erstes Sicherungsventil (18) aufweist, welches derart zwischen den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) geschaltet ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) voneinander trennt und in dem zweiten Betriebszustand den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) miteinander verbindet. Die Ventileinheit (15) weist weiterhin ein zweites Sicherungsventil (19) auf, welches derart zwischen den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung und die Spülmittelleitung (13) geschaltet ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand die Spülmittelleitung (13) und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) miteinander verbindet und in dem zweiten Betriebszustand die Spülmittelleitung (13) und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung voneinander trennt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Ventileinheit einer solchen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung und einen Gasmotor mit einer solchen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung.
  • Brennkraftmaschinen, denen als Kraftstoff ein gasförmiges Medium bereitgestellt wird, sind aus der Praxis hinlänglich bekannt und werden auch als Gasmotoren bezeichnet. In den Zylindern eines solchen Gasmotors wird ein gasförmiger Kraftstoff verbrannt, der den Zylindern des Gasmotors über eine Gasleitung zugeführt werden kann. Dann, wenn im Gasmotor kein gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, muss die zu dem Gasmotor führende Gasleitung gespült werden, wobei als Spülmittel nach der Praxis typischerweise gasförmiger Stickstoff zum Einsatz kommt. Das gasförmige Spülmittel kann über eine Spülmittelleitung in die Gasleitung eingeleitet werden, wobei die Gasleitung und die Spülmittelleitung über eine Ventileinheit derart gekoppelt sind, dass in einem ersten Betriebszustand, in welchem in den Zylindern des Gasmotors gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, die Ventileinheit die Gasleitung und die Spülmittelleitung voneinander trennt, wohingegen in einem zweiten Betriebszustand, in welchem in den Zylindern das Gasmotors kein gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, die Ventileinheit die Spülmittelleitung an die Gasleitung koppelt. Bei aus der Praxis bekannten Gasmotoren besteht das Problem, dass die Ventileinheit einer Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung, die in dem ersten Betriebszustand die Gasleitung und die Spülmittelleitung voneinander trennt und in einem zweiten Betriebszustand die Gasleitung und die Spülmittelleitung aneinander koppelt, typischerweise eine Leckage aufweist, wobei die Leckage nicht definiert abgeführt werden kann. Es besteht daher Bedarf an einer Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor, die eine im Bereich der Ventileinheit derselben auftretenden Leckage sicher handhaben kann.
  • Aus der JP 2008.202 550 A ist ein Motor bekannt, der über eine Kraftstoffzuführung für Gas bzw gasförmigen Kraftstoff verfügt.
  • Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine neuartige Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor, eine Ventileinheit einer solchen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung und einen Gasmotor mit einer solchen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist die Gasleitung als doppelwandige Gasleitung mit einem Hauptströmungsraum und einem Nebenströmungsraum ausgebildet. Die Ventileinheit weist ein erstes Sicherungsventil auf, welches derart zwischen den Hauptströmungsraum der Gasleitung und die Spülmittelleitung geschaltet ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand den Hauptströmungsraum der Gasleitung und die Spülmittelleitung voneinander trennt und in dem zweiten Betriebszustand den Hauptströmungsraum der Gasleitung und die Spülmittelleitung miteinander verbindet. Die Ventileinheit weist weiterhin ein zweites Sicherungsventil auf, welches derart zwischen den Nebenströmungsraum der Gasleitung und die Spülmittelleitung geschaltet ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand die Spülmittelleitung und Nebenströmungsraum der Gasleitung miteinander verbindet und in dem zweiten Betriebszustand die Spülmittelleitung und Nebenströmungsraum der Gasleitung voneinander trennt. Die erfindungsgemäße Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung, deren Ventileinheit die beiden Sicherheitsventile umfasst, erlaubt eine sichere Handhabung einer Leckage.
  • Vorzugsweise leitet das zweite Sicherungsventil in dem ersten Betriebszustand eine Kraftstoffleckage des ersten Sicherungsventils von der Spülmittelleitung in den Nebenströmungsraum der Gasleitung ab. Hiermit lässt sich eine Kraftstoffleckage besonders vorteilhaft abführen.
  • Eine Spüleinrichtung für eine solche Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung ist in Anspruch 8 definiert.
  • Ein Gasmotor mit einer Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung ist in Anspruch 10 definiert.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
    • 1: eine Prinzip-Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung in einem ersten Betriebszustand;
    • 2: die erfindungsgemäße Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung in einem zweiten Betriebszustand; und
    • 3: eine Detail-Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor sowie einen Gasmotor mit einer solchen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung. 1 und 2 zeigen stark schematisierte Prinzip-Darstellungen einer erfindungsgemäßen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 für einen Gasmotor in unterschiedlichen Betriebszuständen.
  • Die Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 verfügt über eine Gasleitung 11, mit der in einem ersten Betriebszustand ein gasförmiger Kraftstoff 12 (siehe 1) den Zylindern des Gasmotors zugeführt werden kann. Ferner verfügt die Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 über eine Spülmittelleitung 13, die der Bereitstellung eines gasförmigen Spülmittels 14 dient, wobei die Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 über eine Ventileinheit 15 gekoppelt sind. In einem zweiten Betriebszustand (siehe 2) wird das Spülmittel 14 über die Gasleitung 11 geführt.
  • In dem ersten Betriebszustand (siehe 1) der Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10, in welchem in den Zylindern des Gasmotors gasförmiger Kraftstoff 12 verbrannt wird, dient die Gasleitung 11 dem Zuführen des gasförmigen Kraftstoffs 12 in Richtung auf den Gasmotor, wobei dann die Ventileinheit 15 die Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 voneinander trennen soll. In dem zweiten Betriebszustand (siehe 2) hingegen, in welchem in den Zylindern des Gasmotors kein gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, und in welchem die zum Gasmotor führende Gasleitung 11 mit Hilfe des gasförmigen Spülmittels 14 zu spülen ist, koppelt die Ventileinheit 15 die Spülmittelleitung 13 an die Gasleitung 11, sodass dann von der Spülmittelleitung 13 bereitgehaltenes, gasförmiges Spülmittel 14 zur Spülung der zum Gasmotor führenden Gasleitung 11 genutzt werden kann.
  • Die Gasleitung 11 ist als doppelwandige Gasleitung ausgeführt, die einen radial inneren Hauptströmungsraum 16 und einen radial äußeren Nebenströmungsraum 17 aufweist. Die Spülmittelleitung 13 ist als einwandige Leitung ausgeführt und weist demnach lediglich einen Strömungsraum auf.
  • Die Ventileinheit 15 der Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 verfügt über ein erstes Sicherungsventil 18, welches derart zwischen dem Hauptströmungsraum 16 der doppelwandigen Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 geschaltet ist, dass das erste Sicherungsventil 18 in dem ersten Betriebszustand (siehe 1), in welchem in dem Gasmotor gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 von der Spülmittelleitung 13 trennt, sodass demnach der gasförmige Kraftstoff durch den Hauptströmungsraum 16 der doppelwandigen Gasleitung 11 den Zylindern des Gasmotors zugeführt werden kann. Im zweiten Betriebszustand (siehe 2) hingegen verbindet das erste Sicherungsventil 18 den Hauptströmungsraum 16 der doppelwandigen Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 miteinander, sodass dann über dieses erste Sicherungsventil 18 von der Spülmittelleitung 13 bereitgehaltenes, gasförmiges Spülmittel 14 in den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 zur Spülung desselben geleitet werden kann.
  • Zusätzlich zum ersten Sicherungsventil 18 verfügt die Ventileinheit 15 der Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 über ein zweites Sicherungsventil 19. Dieses zweite Sicherungsventil 19 ist derart zwischen dem Nebenströmungsraum 17 der doppelwandigen Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 geschaltet, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand (siehe 1), in welchem über den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 gasförmiger Kraftstoff zu den Zylindern des Gasmotors geführt wird, die Spülmittelleitung 13 und den Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 miteinander verbindet, sodass dann das zweite Sicherungsventil 19 im ersten Betriebszustand eine Kraftstoffleckage des ersten Sicherungsventils 18, die vom Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 in die Spülmittelleitung 13 gelangt, über einen Leckagesammelraum 27 in den Nebenströmungsraum 17 der doppelwandigen Gasleitung 11 ableitet. 1 verdeutlicht eine Kraftstoffleckage 20 im ersten Betriebszustand in gestrichelter Linienführung, die optional über einen Auslass 21 abgesaugt werden kann. Im zweiten Betriebszustand (siehe 2), in welchem in den Zylindern des Gasmotors kein Kraftstoff verbrannt wird und in welchem der Hauptströmungsraum 16 der doppelwandigen Gasleitung 11 mit gasförmigem Spülmittel 14 zu spülen ist, trennt das zweite Sicherheitsventil 19 die Spülmittelleitung 13 vom Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11.
  • Im ersten Betriebszustand (siehe 1), in welchem demnach gasförmiger Kraftstoff 12 über den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 zu den Zylindern des Gasmotors zuführen ist, ist der Druck im Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 größer als der Druck in der Spülmittelleitung 13, wobei dann aufgrund dieses Druckgefälles das erste Sicherungsventil 18 automatisch schließt und den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 von der Spülmittelleitung 13 automatisch trennt. Im ersten Betriebszustand ist der Druck in der Spülmittelleitung 13 relativ gering, wodurch das zweite Sicherungsventil 19 automatisch öffnet und den Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 automatisch mit der Spülmittelleitung 13 verbindet. Dies ist in 1 gezeigt, sodass demnach im ersten Betriebszustand eine Kraftstoffleckage 20 des ersten Sicherungsventils 18 über das zweite Sicherungsventil 19 definiert in den Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 abgeleitet werden kann.
  • Im zweiten Betriebszustand (siehe 2) ist der Druck in der Spülmittelleitung 13 erhöht, wodurch dann das erste Sicherungsventil 18 automatisch öffnet und den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 automatisch mit der Spülmittelleitung 13 verbindet. Aufgrund dieses erhöhten Drucks in der Spülmittelleitung 13 im zweiten Betriebszustand schließt das zweite Sicherungsventil 19 automatisch, und das zweite Sicherungsventil 19 trennt den Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 automatisch von der Spülmittelleitung 13.
  • Im ersten Betriebszustand, also dann, wenn in den Zylindern des Gasmotors gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, gewährleistet die Ventileinheit 15 einen Abschluss der Gasleitung 11 gegenüber der Spülmittelleitung 13. Eine Leckage, die in diesem Betriebszustand über das erste Sicherungsventil 18 fließt, kann über das zweite Sicherungsventil 19 definiert abgeführt werden. Das erste Sicherungsventil 18 kann auch als Gasrücktrittssicherungsventil und das zweite Sicherungsventil 19 als Rohrbruchsicherungsventil bezeichnet werden. Die Leckageströmung 20 des Kraftstoffs, die im ersten Betriebszustand über das erste Sicherungsventil 18 strömen kann, wird definiert abgeführt und kann demnach nicht unkontrolliert in die Umgebung entweichen. Da die Kraftstoffleckage 20 definiert abgeführt wird, kann dieselbe mit Hilfe eines nicht gezeigten Sensors detektiert werden, um so bei einer erhöhten Kraftstoffleckage 20 auf ein Versagen des ersten Sicherungsventils 18 zu schließen.
  • Im zweiten Betriebszustand, in welchem die Gasleitung 11 vorzugsweise mit gasförmigem Stickstoff gespült wird, öffnet infolge des erhöhten Drucks in der Spülmittelleitung 13 das erste Sicherungsventil 18 automatisch, wohingegen das zweite Sicherungsventil 19 automatisch schließt. Hierdurch kann das gasförmige Spülmittel 14 im zweiten Betriebszustand definiert geführt und ein unkontrolliertes Austreten desselben in die Umgebung vermieden werden.
  • 3 zeigt ein konkretes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 für einen Gasmotor. Auf der linken Seite ist die doppelwandige Gasleitung 11 gezeigt, die den Hauptströmungsraum 16 und den Nebenströmungsraum 17 definiert. Auf der rechten Seite ist die einwandige Spülmittelleitung 13 gezeigt. Die Ventileinheit 15 ist zwischen die Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 geschaltet und greift über einen Zwischenflansch 22, der zwischen einem Flansch 23 der Gasleitung 11 und einem Flansch 24 der Ventileinheit 15 angeordnet ist, an der Gasleitung 11 an.
  • Zwischen den Hauptströmungsraum 16 der Gasleitung 11 und die Spülmittelleitung 13 ist das erste Sicherungsventil 18 der Ventileinheit 15 geschaltet, welches dann, wenn in der Spülmittelleitung 13 ein relativ geringer Druck herrscht, automatisch schließt. In 3 greift das erste Sicherungsventil 18 über einen rohrartigen Adapter 25 am Zwischenflansch 22 an. Ferner zeigt 3 das zweite Sicherungsventil 19, welches die Spülmittelleitung 13 an den Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 koppelt, nämlich derart, dass das zweite Sicherungsventil 19 im ersten Betriebszustand, also dann, wenn im Gasmotor gasförmiger Kraftstoff verbrannt wird, automatisch geöffnet ist, wohingegen im zweiten Betriebszustand, also dann, wenn die Gasleitung 11, nämlich der Hauptströmungsraum 16 derselben, mit gasförmigem Spülmittel 14 gespült wird, die Spülmittelleitung 13 automatisch vom Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 trennt.
  • 3 zeigt, dass die Ventileinheit 15 ein äußeres Gehäuse 26 aufweist, wobei das erste Sicherungsventil 18 und das zweite Sicherungsventil 19 in dem Gehäuse 26 positioniert sind. Das erste Sicherungsventil 18 ist von dem Leckagesammelraum 27 der Ventileinheit 15, den das Gehäuse 26 definiert, umgeben. Der Leckagesammelraum 27 ist über das zweite Sicherungsventil 19 mit der Spülmittelleitung 13 gekoppelt. Der Leckagesammelraum 27, der zwischen dem ersten Sicherungsventil 18 der Ventileinheit 15 und dem äußeren Gehäuse 26 der Ventileinheit 15 ausgebildet ist, ist ferner über Bohrungen 28 in dem Zwischenflansch 22 mit dem Nebenströmungsraum 17 der Gasleitung 11 permanent gekoppelt ist.
  • Obwohl diese konstruktive Ausführung der 3 einfach und daher bevorzugt ist, kann das in 1 und 2 prinzipiell beschriebene Konzept der Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung 10 auch auf andere Art und Weise konstruktiv umgesetzt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung
    11
    Gasleitung
    12
    Kraftstoff
    13
    Spülmittelleitung
    14
    Spülmittel
    15
    Ventileinheit
    16
    Hauptströmungsraum
    17
    Nebenströmungsraum
    18
    Sicherungsventil
    19
    Sicherungsventil
    20
    Kraftstoffleckage
    21
    Auslass
    22
    Zwischenflansch
    23
    Flansch
    24
    Flansch
    25
    Adapter
    26
    Gehäuse
    27
    Leckagesammelraum
    28
    Bohrung

Claims (10)

  1. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor, mit einer Gasleitung (11) und mit einer an die Gasleitung (11) über eine Ventileinheit (15) gekoppelten Spülmittelleitung (13), wobei die Gasleitung (11) in einem ersten Betriebszustand der Ventileinheit (15) dem Zuführen von gasförmigem Kraftstoff (12) in Richtung auf Zylinder des Gasmotors und in einem zweiten Betriebszustand der Ventileinheit (15) dem Zuführen von gasförmigem Spülmittel (14) in Richtung auf die Zylinder des Gasmotors dient, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasleitung (11) als doppelwandige Gasleitung mit einem Hauptströmungsraum (16) und einem Nebenströmungsraum (17) ausgebildet ist; dass die Ventileinheit (15) ein erstes Sicherungsventil (18) aufweist, welches derart zwischen den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) geschaltet ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) voneinander trennt und in dem zweiten Betriebszustand den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) miteinander verbindet; und dass die Ventileinheit (15) weiterhin ein zweites Sicherungsventil (19) aufweist, welches derart zwischen den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung und die Spülmittelleitung (13) geschaltet ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand die Spülmittelleitung (13) und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) miteinander verbindet und in dem zweiten Betriebszustand die Spülmittelleitung (13) und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung voneinander trennt.
  2. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Sicherungsventil (19) in dem ersten Betriebszustand eine Kraftstoffleckage (20) des ersten Sicherungsventils (18) von der Spülmittelleitung (13) in den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) ableitet.
  3. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Betriebszustand ein Druck in dem Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) größer ist als ein Druck in der Spülmittelleitung (13), wobei das erste Sicherungsventil (18) auf Grund dieses Druckgefälles automatisch schließt und den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) automatisch voneinander trennt, wohingegen im zweiten Betriebszustand bei erhöhtem Druck in der Spülmittelleitung (13) das erste Sicherungsventil (18) automatisch öffnet und den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) automatisch miteinander verbindet.
  4. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Betriebszustand der Druck in der Spülmittelleitung (13) relativ gering ist, wodurch das zweite Sicherungsventil (19) automatisch öffnet und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) automatisch miteinander verbindet, wohingegen im zweiten Betriebszustand bei erhöhtem Druck in der Spülmittelleitung (13) das zweite Sicherungsventil (19) automatisch schließt und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) automatisch voneinander trennt.
  5. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit (15) ein Gehäuse (26) umfasst, wobei das erste Sicherungsventil (18) und das zweite Sicherungsventil (19) in dem Gehäuse (26) positioniert sind.
  6. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Sicherungsventil (18) von einem Leckagesammelraum (27) der Ventileinheit (15) umgeben ist.
  7. Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Leckagesammelraum (27) mit dem Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) permanent und mit der Spülmittelleitung (13) über das zweite Sicherungsventil (19) gekoppelt ist.
  8. Ventileinheit einer Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung eines Gasmotors, die in einem ersten Betriebszustand das Zuführen von gasförmigem Kraftstoff (12) in Richtung auf Zylinder eines Gasmotors und in einem zweiten Betriebszustand das Zuführen von gasförmigem Spülmittel (14) in Richtung auf die Zylinder des Gasmotors gewährleistet, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit (15) ein erstes Sicherungsventil (18) aufweist, welches derart zwischen einen Hauptströmungsraum (16) einer Gasleitung (11) und eine Spülmittelleitung (13) schaltbar ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) voneinander trennt und in dem zweiten Betriebszustand den Hauptströmungsraum (16) der Gasleitung (11) und die Spülmittelleitung (13) miteinander verbindet; und dass die Ventileinheit (15) weiterhin ein zweites Sicherungsventil (19) aufweist, welches derart zwischen den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung und die Spülmittelleitung (13) schaltbar ist, dass dasselbe in dem ersten Betriebszustand die Spülmittelleitung (13) und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung (11) miteinander verbindet und in dem zweiten Betriebszustand die Spülmittelleitung (13) und den Nebenströmungsraum (17) der Gasleitung voneinander trennt.
  9. Ventileinheit nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch Merkmale nach einem der Ansprüche 2 bis 7.
  10. Gasmotor, gekennzeichnet durch eine Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
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