DE102012217504B4 - Transmission for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Getriebe (1), insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Teilgetriebe (2, 3), wobei jedes der Teilgetriebe (2, 3) zumindest eine Eingangswelle (EW1, EW2) auf einer Antriebsseite (AN) des Getriebes (1), welche auf einer Eingangswellenachse (4) angeordnet sind, aufweist, eine Ausgangswelle als Abtriebswelle (AW) der zumindest zwei Teilgetriebe (2, 3) auf einer Abtriebsseite (AB) des Getriebes (1), wobei die Abtriebswelle (AW) auf der Eingangswellenachse (4) oder auf zumindest einer, insbesondere zur Eingangswellenachse (4) parallelen, Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist, ein Vorgelege (6), wobei das Vorgelege (6) zumindest eine Vorgelegewelle (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6, VW7) umfasst, und wobei die zumindest eine Vorgelegewelle (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6, VW7) auf der zumindest einen Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist, sowie ein Planentengetriebe (GP), welches mit der Abtriebswelle (AW) verbindbar ist, wobei zumindest eine der Eingangswellen (EW1, EW2) über zumindest eine Radebene (I, II, III, IV, V, VI, VII) und/oder zumindest ein Schaltelement (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12) sowie über das Planetengetriebe (GP) mit der Abtriebswelle (AW) verbindbar ist, wobei M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI, VII) und N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) angeordnet sind, wobei M eine natürliche Zahl größer oder gleich Zwei und N eine natürliche Zahl größer oder gleich Drei ist, wobei zumindest eine (SE2) der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) auf der Eingangswellenachse (4) angeordnet ist, wobei zumindest eine (SE4) der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) auf der Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der zumindest einen Schalteinrichtung (SE4) auf der Vorgelegewellenachse (5) zumindest eine (III) der Radebenen (I, II, III, IV, V, VI, VII), welche mit zumindest einer der Eingangswellen (EW1) und mit zumindest einer Vorgelegewelle (VW1) verbindbar ist, und zumindest eine weitere Radebene (IV, V, VII), welche mit zumindest einer Vorgelegewelle (VW1) und mit einer Sonnenwelle (SW) des Planetengetriebes (GP) verbindbar ist, betätigbar ist, und dass zwischen der Schalteinrichtung (SE4) auf der Vorgelegewellenachse (5) und der Schalteinrichtung (SE2) auf der Eingangswellenachse (4) nicht mehr als eine weitere Schalteinrichtung (SE3) auf Vorgelegewellenachse (5) und/oder Eingangswellenachse (4) angeordnet ist und dass eine der Eingangswellen (EW1, EW2) mittels zumindest einem Schaltelement (S4) auf der Eingangswellenachse (4) direkt mit der Sonnenwelle (SW) des Planetengetriebes (GP) verbindbar ist.Transmission (1), in particular dual-clutch transmission, for a motor vehicle, comprising at least two partial transmissions (2, 3), each of the partial transmissions (2, 3) having at least one input shaft (EW1, EW2) on a drive side (AN) of the transmission (1). which are arranged on an input shaft axis (4), an output shaft as an output shaft (AW) of the at least two partial transmissions (2, 3) on an output side (AB) of the transmission (1), wherein the output shaft (AW) on the input shaft axis (4) or on at least one, in particular to the input shaft axis (4) parallel countershaft axis (5) is arranged, a countershaft (6), wherein the countershaft (6) at least one countershaft (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6 , VW7), and wherein the at least one countershaft (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6, VW7) on the at least one countershaft axis (5) is arranged, and a planetary gear (GP), which with the output shaft (AW ) Is connectable, wherein at least one of the Ein output shafts (EW1, EW2) via at least one wheel plane (I, II, III, IV, V, VI, VII) and / or at least one switching element (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12) as well as via the planetary gear (GP) to the output shaft (AW) is connectable, wherein M wheel planes (I, II, III, IV, V, VI, VII) and N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6), where M is a natural number greater than or equal to two and N is a natural number greater than or equal to three, wherein at least one (SE2) of the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6 ) is arranged on the input shaft axis (4), wherein at least one (SE4) of the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) is arranged on the countershaft axis (5), characterized in that by means of the at least one switching device (SE4) on the countershaft axis (5) at least one (III) of the wheel planes (I, II, III, IV, V, VI, VII), which with at least one of the input shafts (EW1) and at least a countershaft (VW1) is connectable, and at least one further wheel plane (IV, V, VII), which is connectable with at least one countershaft (VW1) and with a sun shaft (SW) of the planetary gear (GP) operable, and that between the switching device (SE4) on the countershaft axis (5) and the switching device (SE2) on the input shaft axis (4) no more than a further switching device (SE3) on countershaft axis (5) and / or input shaft axis (4) is arranged and that a the input shafts (EW1, EW2) by means of at least one switching element (S4) on the input shaft axis (4) directly to the sun shaft (SW) of the planetary gear (GP) is connectable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Teilgetriebe, wobei jedes der Teilgetriebe zumindest eine Eingangswelle welche auf einer Eingangswellenachse angeordnet ist, auf einer Antriebsseite des Getriebes, aufweist, eine Ausgangswelle als Abtriebswelle der zumindest zwei Teilgetriebe auf einer Abtriebsseite des Getriebes, wobei die Abtriebswelle auf der Eingangswellenachse oder auf zumindest einer, insbesondere zur Eingangswellenachse parallelen, Vorgelegewellenachse angeordnet ist, ein Vorgelege, wobei das Vorgelege zumindest eine Vorgelegewelle umfasst, und wobei die zumindest eine Vorgelegewelle auf der zumindest einen Vorgelegewellenachse angeordnet ist, sowie ein Planentengetriebe, welches mit der Abtriebswelle verbindbar ist, wobei zumindest eine der Eingangswellen über zumindest eine Radebene und/oder zumindest ein Schaltelement sowie über das Planetengetriebe mit der Abtriebswelle verbindbar ist.The present invention relates to a transmission, in particular dual-clutch transmission, for a motor vehicle, comprising at least two partial transmissions, each of the partial transmission at least one input shaft which is arranged on an input shaft axis, on a drive side of the transmission, an output shaft as the output shaft of the at least two partial transmissions on one Output side of the transmission, wherein the output shaft on the input shaft axis or on at least one, in particular parallel to the input shaft axis, countershaft axis is arranged, a countershaft, wherein the countershaft comprises at least one countershaft, and wherein the at least one countershaft is arranged on the at least one countershaft axis, and a planetary gear, which is connectable to the output shaft, wherein at least one of the input shafts via at least one gear plane and / or at least one switching element and via the planetary gear with the output shaft ver is bindable.

Getriebe für Kraftfahrzeuge werden unter anderem als sogenannte Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt, bei welchem jeweils eine Eingangswelle einem Teilgetriebe zugeordnet ist und bei welchem die Eingangswellen der beiden Teilgetriebe über je ein zugehöriges Lastschaltelement mit einem Antrieb, beispielsweise einem Verbrennungsmotor oder einem Elektromotor verbunden werden können, wobei die beiden Lastschaltelemente dabei in Form einer Doppelkupplung zusammengefasst werden. Die über ein solches Getriebe darstellbaren Gangstufen sind dann wechselweise auf die beiden Teilgetriebe aufgeteilt, so dass beispielsweise das eine Teilgetriebe die ungeraden Gänge und das entsprechend andere Teilgetriebe die geraden Gänge darstellt. Es ist weiterhin bekannt, die einzelnen Gangstufen durch eine oder mehrere Radstufen oder -ebenen, die jeweils unterschiedliche Übersetzungsstufen aufweisen, darzustellen. Mittels entsprechender Schaltelemente sind diese in den Kraft- bzw. Drehmomentfluss zwischen Antrieb und Abtrieb einbindbar, so dass eine entsprechende gewünschte Übersetzung zwischen Antrieb und Abtrieb des Getriebes jeweils dargestellt wird.Gearboxes for motor vehicles are designed, inter alia, as a so-called dual-clutch transmission, in which an input shaft is assigned to a partial transmission and in which the input shafts of the two partial transmissions can each be connected via an associated power shift element to a drive, for example an internal combustion engine or an electric motor, wherein the two Load switching elements are summarized in the form of a double clutch. The representable about such a gear ratios are then alternately divided between the two partial transmissions, so that, for example, a partial transmission, the odd gears and the corresponding other partial transmission represents the even gears. It is also known to represent the individual gear stages by one or more wheel stages or planes, each having different gear ratios. By means of corresponding switching elements, these can be incorporated into the force or torque flux between the drive and output, so that a corresponding desired ratio between the drive and output of the transmission is shown in each case.

Durch eine wechselweise Aufteilung der Gänge auf die beiden Teilgetriebe ist es möglich, beim Fahren in einem dem einen Teilgetriebe zugeordneten Gang in dem jeweils anderen Teilgetriebe durch entsprechende Betätigung der Schalteinrichtungen bereits einen darauffolgenden Gang vorzuwählen, wobei ein letztendlicher Wechsel in den darauffolgenden Gang durch Öffnen des Lastschaltelementes des einen Teilgetriebes und gleichzeitiges oder ein kurz darauf folgendes Schließen des Lastschaltelementes des anderen Teilgetriebes ermöglicht wird. Auf diese Weise können die Gänge oder Gangstufen des Getriebes unter Last geschaltet werden, was ein Beschleunigungsvermögen des Kraftfahrzeugs aufgrund eines damit im Wesentlichen zugkraftunterbrechungsfreien Gangwechsels verbessert und komfortablere Schaltvorgänge für einen Fahrzeugführer ermöglicht.By alternately splitting the gears on the two partial transmissions, it is possible to already select a subsequent gear when driving in a gear assigned to a sub-gear in the other sub-transmission by appropriate actuation of the switching devices, with a final change in the subsequent gear by opening the Power shift element of a partial transmission and simultaneous or shortly thereafter following closing of the load switching element of the other partial transmission is made possible. In this way, the gears or gear ratios of the transmission can be switched under load, which improves an acceleration capacity of the motor vehicle due to a substantially traction-free gear change and allows more comfortable switching operations for a driver.

Derartige Doppelkupplungsgetriebe können hierbei auch mit einem zu An- und Abtrieb zusätzlich angeordneten Vorgelege ausgeführt werden, so dass in axialer Richtung ein kompakter Aufbau ermöglicht wird.Such dual-clutch transmissions can in this case also be designed with a countershaft additionally arranged for input and output, so that a compact construction is made possible in the axial direction.

Aus der DE 10 2006 054 281 A1 ist ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug in Form eines Doppelkupplungsgetriebes bekanntgeworden. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst dabei zwei Teilgetriebe mit jeweils einer Eingangswelle. Durch Verbinden der jeweiligen Eingangswelle über ein jeweiliges Lastschaltelement können die beiden Teilgetriebe jeweils abwechselnd in einen Kraft- oder Drehmomentfluss von einem Antrieb zu einem Abtrieb eingebunden werden, wobei die Eingangswelle des ersten Teilgetriebes als Getriebezentral- und die Eingangswelle des zweiten Teilgetriebes als Getriebehohlwelle ausgeführt ist. Weiterhin ist eine Ausgangswelle angeordnet, die als Abtrieb beider Teilgetriebe ausgebildet ist, wobei eine Drehbewegung des Antriebs über mehrere Übersetzungsstufen auf den Abtrieb übersetzbar ist, in dem der Kraft- und Drehmomentfluss über ein Vorgelege geführt wird. Dabei werden zumindest zwei Radebenen mittels Betätigung zugehöriger Schaltelemente in den Kraft- und Drehmomentfluss geschaltet, wobei durch Kombination der Betätigung der Schaltelemente und dem Kraft- und Drehmomentfluss über entsprechende Radebene mehrere Übersetzungsstufen dargestellt werden können. Ebenso ist auch eine unübersetzte Übertragung der Drehbewegung des Antriebs auf eine Ausgangswelle des Abtriebs durch Betätigung entsprechender Schaltelemente möglich.From the DE 10 2006 054 281 A1 a transmission for a motor vehicle in the form of a dual-clutch transmission has become known. The dual-clutch transmission comprises two partial transmissions, each with an input shaft. By connecting the respective input shaft via a respective load switching element, the two partial transmissions can alternately be integrated into a force or torque flow from a drive to an output, wherein the input shaft of the first sub-transmission is designed as Getriebezentral- and the input shaft of the second sub-transmission as a hollow shaft transmission. Furthermore, an output shaft is arranged, which is designed as an output of both partial transmissions, wherein a rotational movement of the drive can be translated over several translation stages to the output, in which the force and torque flow is guided via a countershaft. In this case, at least two wheel planes are switched by means of actuation of associated switching elements in the force and torque flux, wherein a plurality of gear ratios can be represented by combining the actuation of the switching elements and the force and torque flow over corresponding wheel plane. Likewise, an untranslated transmission of the rotational movement of the drive to an output shaft of the output by operating corresponding switching elements is possible.

Aus der DE 10 2007 049 267 A1 ist ein weiteres Getriebe für ein Kraftfahrzeug in Form eines Doppelkupplungsgetriebes bekanntgeworden. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst dabei zwei Eingangswellen und zwei zu den beiden Eingangswellen parallelen Vorgelegewellen, wobei die Eingangswellen über Radebenen und Schaltelemente mit den Vorgelegewellen koppelbar sind. Weiterhin ist auf einer der beiden Vorgelegewellenachsen ein Schaltelement angeordnet, welches zwei Vorgelegewellen, die jeweils ein Zahnrad von unterschiedlichen Radebenen aufweisen, miteinander koppeln kann. Diese Zahnräder sind in Radebenen angeordnet, welche mit Zahnrädern auf unterschiedlichen Eingangswellen in Eingriff stehen. Mittels dieses Schaltelementes können somit die beiden Eingangswellen indirekt miteinander verbunden respektive gekoppelt werden.From the DE 10 2007 049 267 A1 Another transmission for a motor vehicle in the form of a dual-clutch transmission has become known. The dual-clutch transmission comprises two input shafts and two parallel to the two input shafts countershafts, wherein the input shafts via gear planes and switching elements with the countershafts can be coupled. Furthermore, a switching element is arranged on one of the two countershaft axes, which can couple together two countershafts, each having a gear of different wheel planes. These gears are arranged in wheel planes, which mesh with gears on different input shafts. By means of this switching element, thus, the two input shafts can be indirectly connected to each other or coupled.

Ferner offenbart DE 102 60 179 A1 ein Getriebe mit zwei Teilgetrieben, denen jeweils eine Eingangswelle zugeordnet ist. Die Eingangswellen sind dabei auf einer Eingangswellenachse platziert, auf welcher auch eine Abtriebswelle des Getriebes und ein Planetengetriebe angeordnet sind. Parallel zu der Eingangswellenachse ist zudem noch eine Vorgelegewellenachse vorgesehen, auf welcher Vorgelegewellen platziert sind. Das Getriebe verfügt über mehrere Schalteinrichtungen, durch deren Betätigung die Eingangswellen jeweils über Radebenen und das Planetengetriebe mit der Abtriebswelle gekoppelt werden können. Further disclosed DE 102 60 179 A1 a transmission with two partial transmissions, each of which is assigned to an input shaft. The input shafts are placed on an input shaft axis, on which an output shaft of the transmission and a planetary gear are arranged. In addition to the input shaft axis, a countershaft shaft is additionally provided, on which countershafts are placed. The transmission has several switching devices, by the actuation of which the input shafts can be coupled via gear planes and the planetary gear with the output shaft.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, welches eine gute Lastschaltfähigkeit und/oder eine gute Hybridisierfähigkeit aufweist. Darüber hinaus kann eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung sein, ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, welches einfacher und kostengünstiger herstellbar ist und gleichzeitig eine zuverlässige Übertragung von Drehmomenten zwischen Antrieb und Abtrieb ermöglicht. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein alternatives Getriebe für ein Kraftfahrzeug anzugebenAn object of the present invention is therefore to provide a transmission for a motor vehicle, which has a good load switching capability and / or a good hybridisability. In addition, an object of the present invention may be to provide a transmission for a motor vehicle, which is simpler and cheaper to produce and at the same time allows reliable transmission of torque between the drive and output. Another object of the present invention is to provide an alternative transmission for a motor vehicle

Die vorliegende Erfindung löst die Aufgaben bei einem Getriebe, insbesondere einem Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Teilgetriebe, wobei jedes der Teilgetriebe zumindest eine Eingangswelle welche auf einer Eingangswellenachse angeordnet ist, auf einer Antriebsseite des Getriebes, aufweist, eine Ausgangswelle als Abtriebswelle der zumindest zwei Teilgetriebe auf einer Abtriebsseite des Getriebes, wobei die Abtriebswelle auf der Eingangswellenachse oder auf zumindest einer, insbesondere zur Eingangswellenachse parallelen, Vorgelegewellenachse angeordnet ist, ein Vorgelege, wobei das Vorgelege zumindest eine Vorgelegewelle umfasst, und wobei die zumindest eine Vorgelegewelle auf der zumindest einen Vorgelegewellenachse angeordnet ist, sowie ein Planentengetriebe, welches mit der Abtriebswelle verbindbar ist, wobei zumindest eine der Eingangswellen über zumindest eine Radebene und/oder zumindest ein Schaltelement sowie über das Planetengetriebe mit der Abtriebswelle verbindbar ist, dadurch, dass M Radebenen und N Schalteinrichtungen angeordnet sind, wobei M eine natürliche Zahl größer oder gleich Zwei und N eine natürliche Zahl größer oder gleich Drei ist, und dass zumindest eine der N Schalteinrichtungen auf der Eingangswellenachse angeordnet ist, und dass zumindest eine der N Schalteinrichtungen auf der Vorgelegewellenachse angeordnet ist, wobei mittels der zumindest einen Schalteinrichtung auf der Vorgelegewellenachse zumindest eine der Radebenen, welche mit zumindest einer der Eingangswellen und mit zumindest einer Vorgelegewelle verbindbar ist, und zumindest eine weitere Radebene, welche mit zumindest einer Vorgelegewelle und mit einer Sonnenwelle des Planetengetriebes verbindbar ist, betätigbar ist, und dass zwischen der Schalteinrichtung auf der Vorgelegewellenachse und der Schalteinrichtung auf der Eingangswellenachse nicht mehr als eine weitere Schalteinrichtung auf Vorgelegewellenachse und/oder Eingangswellenachse angeordnet ist und dass eine der Eingangswellen mittels zumindest einem Schaltelement auf der Eingangswellenachse direkt mit der Sonnenwelle des Planetengetriebes verbindbar ist.The present invention solves the problems in a transmission, in particular a dual-clutch transmission, for a motor vehicle comprising at least two partial transmissions, each of the partial transmissions has at least one input shaft which is arranged on an input shaft axis, on a drive side of the transmission, an output shaft as the output shaft at least two partial transmissions on an output side of the transmission, wherein the output shaft is arranged on the input shaft axis or on at least one, in particular parallel to the input shaft axis, countershaft axis, a countershaft, wherein the countershaft comprises at least one countershaft, and wherein the at least one countershaft on the at least one Countershaft axis is arranged, as well as a tarpaulin gear, which is connectable to the output shaft, wherein at least one of the input shafts via at least one gear plane and / or at least one switching element and via the planetary gear mi t is connectable to the output shaft, in that M wheel planes and N switching devices are arranged, where M is a natural number greater than or equal to two and N is a natural number greater than or equal to three, and that at least one of the N switching devices is arranged on the input shaft axis, and that at least one of the N switching devices is arranged on the countershaft axis, wherein by means of the at least one switching device on the countershaft axis at least one of the wheel planes, which is connectable to at least one of the input shafts and with at least one countershaft, and at least one further wheel plane, which with at least a countershaft and is connectable to a sun shaft of the planetary gear, is operable, and that between the switching device on the countershaft axis and the switching device on the input shaft axis no more than a further switching device on countershaft axis and / or Eingangswellenac is arranged and that one of the input shafts by means of at least one switching element on the input shaft axis is directly connectable to the sun shaft of the planetary gear.

Die Erfindung löst die Aufgabe ebenfalls bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personen- oder Lastkraftwagen mit einem Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 20.The invention solves the problem also in a motor vehicle, in particular a passenger or truck with a transmission according to one of claims 1 to 20.

Einer der damit erzielten Vorteile ist, dass das Getriebe eine sehr gute Lastschaltfähigkeit und eine gute Hybridisierfähigkeit aufweist. Ein weiterer Vorteil ist schließlich, dass das Getriebe einen lastschaltfähigen Gruppenwechsel von einer „langsamen“ Gruppe von Gangstufen in eine Gruppe von „schnelleren“ Gangstufen ermöglicht.One of the advantages achieved with this is that the transmission has a very good load shifting capability and a good hybridisability. Finally, another advantage is that the transmission allows a shiftable group change from a "slow" group of gear ratios to a group of "faster" gear ratios.

Unter dem Begriff „Radstufe“ oder „Radebene“ sind vorzugsweise in der Beschreibung, insbesondere in den Ansprüchen, im Wesentlichen zwei miteinander zusammenwirkende Übertragungselemente zur Übertragung von Drehmomenten von dem einen Übertragungselement auf das andere Übertragungselement zu verstehen, die vorzugsweise eine Unter- oder Übersetzung für insbesondere mit den Übertragungselementen zusammenwirkenden Wellen im Getriebe bereitstellen.The term "wheel stage" or "wheel plane" are preferably to be understood in the description, in particular in the claims, essentially two mutually cooperating transmission elements for transmitting torques from the one transmission element to the other transmission element, preferably a sub- or translation for provide in particular with the transmission elements cooperating waves in the transmission.

Unter dem Begriff „Schaltelement“ ist vorzugsweise in der Beschreibung, insbesondere in den Ansprüchen eine Vorrichtung zu verstehen, die zumindest einen geöffneten und einen geschlossenen Zustand aufweist, wobei im geöffneten Zustand die Vorrichtung kein Drehmoment und wobei im geschlossenen Zustand die Vorrichtung ein Drehmoment zwischen zwei mit dieser Vorrichtung bzw. dem Schaltelement zusammenwirkenden Vorrichtungen übertragen kann.The term "switching element" is preferably in the description, in particular in the claims, a device having at least one open and a closed state, wherein in the open state, the device no torque and wherein in the closed state, the device torque between two can transmit with this device or the switching element cooperating devices.

Unter dem Begriff „Schalteinrichtung“ ist vorzugsweise in der Beschreibung, insbesondere in den Ansprüchen zumindest ein Schaltelement und zumindest eine Schaltelementbetätigungseinrichtung zur Betätigung des zumindest einen Schaltelementes zu verstehen.The term "switching device" is preferably to be understood in the description, in particular in the claims, at least one switching element and at least one switching element actuation device for actuating the at least one switching element.

Unter dem Begriff „Übertragungselement“ ist vorzugsweise in der Beschreibung, insbesondere in den Ansprüchen eine Vorrichtung zu verstehen, mit der Kraft und/oder Drehmomente übertragbar sind. Übertragungselemente können dabei vorzugsweise als Räder, vorzugsweise als Zahnräder, insbesondere Stirnräder, Kegelräder, Schneckenräder oder dergleichen ausgebildet sein.The term "transmission element" is preferably in the description, in particular in the claims to understand a device with which force and / or torques are transferable. Transmission elements may preferably be designed as wheels, preferably as gears, in particular spur gears, bevel gears, worm wheels or the like.

Übertragungselemente sind insbesondere in der Beschreibung, vorzugsweise in den Ansprüchen, im Sinne von Festrädern oder von Losrädern ausgebildet. Sind Übertragungselemente im Sinne von Losrädern ausgebildet, sind diese auf einer Hohlwelle angeordnet und mittels eines Schaltelements an eine weitere Welle auf derselben Achse des Getriebes koppelbar.Transmission elements are formed in particular in the description, preferably in the claims, in terms of fixed wheels or idler gears. If transmission elements are designed in the sense of loose wheels, these are arranged on a hollow shaft and can be coupled by means of a switching element to a further shaft on the same axis of the transmission.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further advantageous embodiments, features and advantages of the invention are described in the subclaims.

Zweckmäßigerweise ist die Mehrheit der Schalteinrichtungen des Getriebes auf der Eingangswellenachse angeordnet. Auf diese Weise können zumindest zwei Schalteinrichtungen hinsichtlich ihrer axialen Position auf unterschiedlichen Achsen näher beieinander angeordnet werden, so dass das Getriebe insgesamt bezüglich seines Bauraums verringert werden kann. Daneben ist eine vereinfachte Leistungsteilung mittels des Vorgeleges möglich.Conveniently, the majority of the switching devices of the transmission is arranged on the input shaft axis. In this way, at least two switching devices can be arranged closer to each other in terms of their axial position on different axes, so that the transmission can be reduced in total with respect to its space. In addition, a simplified power sharing by means of the intermediate gear is possible.

Vorteilhafterweise sind zumindest zwei Wellen koaxial zueinander angeordnet. Dies verringert den Bauraum für die zumindest zwei Wellen und auch des entsprechenden Getriebes insgesamt, so dass das Getriebe auch bei beengten Verhältnissen in einem Kraftfahrzeug einsetzbar ist. Sind beispielsweise zwei Vorgelegewellen koaxial zueinander angeordnet, können dadurch mehrere Vorgelegewellen bereitgestellt werden, was eine Darstellung einer Vielzahl von Gängen respektive Gangstufen mittels des Getriebes ermöglicht.Advantageously, at least two shafts are arranged coaxially with each other. This reduces the overall space for the at least two shafts and also of the corresponding transmission as a whole, so that the transmission can also be used in cramped conditions in a motor vehicle. If, for example, two countershafts are arranged coaxially with one another, a plurality of countershafts can thereby be provided, which allows a representation of a plurality of gears or gear steps by means of the transmission.

Zweckmäßigerweise ist die Anzahl N gleich Sechs und/oder die Anzahl M gleich Sieben. Sind also N = 6 Schalteinrichtungen und/oder M = 7 Radebenen angeordnet, sind zumindest mehrere Vorwärtsgangstufen durch das Getriebe darstellbar, wobei gleichzeitig das Getriebe kompakt ausgeführt werden kann, so dass dieses in einer Vielzahl von Fahrzeugen einsetzbar ist.Conveniently, the number N is equal to six and / or the number M is equal to seven. Thus, if N = 6 switching devices and / or M = 7 wheel planes arranged, at least a plurality of forward gear ratios can be represented by the transmission, wherein at the same time the transmission can be made compact, so that it can be used in a variety of vehicles.

Vorteilhafterweise ist zumindest eine der Wellen des Getriebes als Vollwelle und eine weitere Welle auf der gleichen Achse des Getriebes als Hohlwelle ausgebildet. Damit ist eine besonders platzsparende Anordnung der beiden Wellen möglich, da die als Hohlwelle ausgebildete Welle koaxial und parallel zu der als Vollwelle ausgebildeten Welle angeordnet werden kann. Bei der Ausbildung als Vollwelle oder als Hohlwelle können jeweilige Übertragungselemente, wenn diese fest mit der Vollwelle oder der Hohlwelle verbunden werden sollen, mit der jeweiligen Welle einstückig und damit kostengünstig hergestellt werden. Eine zeitaufwändige und damit kostenintensive Festlegung von jeweiligen Übertragungselementen an der entsprechenden Welle kann damit entfallen.Advantageously, at least one of the shafts of the transmission is designed as a solid shaft and a further shaft on the same axis of the transmission as a hollow shaft. For a particularly space-saving arrangement of the two shafts is possible because the shaft formed as a hollow shaft coaxial and can be arranged parallel to the shaft formed as a solid shaft. When training as a solid shaft or as a hollow shaft respective transmission elements, if they are to be firmly connected to the solid shaft or the hollow shaft, with the respective shaft in one piece and thus be produced inexpensively. A time-consuming and therefore costly determination of the respective transmission elements on the corresponding shaft can thus be dispensed with.

Zweckmäßigerweise ist zumindest eine der Eingangswellen des Getriebes mit einer Welle des Planetengetriebes verbindbar, welche als Sonnenwelle ausgebildet ist. Damit ist eine direkte Verbindung zwischen zumindest einer der Eingangswellen des Getriebes und dem Planetengetriebe möglich und es wird so eine direktere Übertragung von Kraft und Drehmomenten von zumindest einer der Eingangswellen auf das Planetengetriebe ermöglicht.Conveniently, at least one of the input shafts of the transmission is connectable to a shaft of the planetary gear, which is designed as a sun shaft. For a direct connection between at least one of the input shafts of the transmission and the planetary gear is possible and it is thus a more direct transmission of power and torque of at least one of the input shafts on the planetary gear possible.

Vorteilhafterweise ist zumindest eine Radebene als Rückwärtsgangstufe ausgebildet. Mittels der zumindest einen Rückwärtsgangstufe kann die Drehrichtung der Abtriebswelle in Bezug auf eine der Eingangswellen umgekehrt werden, so dass ein Rückwärtsgang für ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt werden kann, was die Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes des Getriebes in verschiedenen Fahrzeugen wesentlich erhöht.Advantageously, at least one wheel plane is designed as a reverse gear. By means of the at least one reverse gear stage, the direction of rotation of the output shaft with respect to one of the input shafts can be reversed, so that a reverse gear for a vehicle can be provided, which substantially increases the flexibility with regard to the use of the transmission in different vehicles.

Zweckmäßigerweise ist die Rückwärtsgangstufe mittels zumindest einer der N Schalteinrichtungen betätigbar, wobei die zumindest eine Schalteinrichtung auf der Vorgelegewellenachse angeordnet ist. Vorteil hierbei ist, dass dabei Bauraum im Bereich der Eingangswellenachse zur Verfügung gestellt wird. Daneben können zumindest zwei der Schalteinrichtungen, nämlich die zur Betätigung der Rückwärtsgangstufe und eine weitere Schalteinrichtung auf der Eingangswellenachse hinsichtlich ihrer axialen Position näher beieinander angeordnet werden, so dass das Getriebe insgesamt kompakter ausgeführt werden kann.Conveniently, the reverse gear stage is actuated by means of at least one of the N switching devices, wherein the at least one switching device is arranged on the countershaft axis. The advantage here is that it provides space in the area of the input shaft axis. In addition, at least two of the switching devices, namely those for operating the reverse gear stage and a further switching device on the input shaft axis with respect to their axial position can be arranged closer to each other, so that the transmission can be made more compact overall.

Vorteilhafterweise ist drehmomentauf- und -abwärts der Rückwärtsgangstufe zumindest eine weitere Radebene im Getriebe angeordnet. Vorteil hierbei ist wiederum, dass mittels der Rückwärtsgangstufe dann einfacher eine größere Anzahl von Rückwärtsgängen darstellbar ist, was die Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes des Getriebes in verschiedenen Fahrzeugen wesentlich erhöht.Advantageously, torque up and down the reverse gear at least one further wheel plane in the transmission is arranged. Advantage here again is that by means of the reverse gear then easier a greater number of reverse gears can be displayed, which significantly increases the flexibility in terms of the use of the transmission in different vehicles.

Zweckmäßigerweise ist mittels der Schalteinrichtung zur Betätigung der Rückwärtsgangstufe und einer weiteren Schalteinrichtung zumindest eine Radebene vollständig lastfrei stellbar. Vorteil hierbei ist wiederum, dass zumindest eine der Radebenen vollständig lastfrei gestellt werden kann, was rotierende Massen im Getriebe und damit die Belastung des Getriebes reduziert.Conveniently, at least one gear plane is completely load-free adjustable by means of the switching device for actuating the reverse gear stage and a further switching device. Advantage here again is that at least one of the wheel planes can be made completely load-free, which reduces rotating masses in the transmission and thus the load on the transmission.

Vorteilhafterweise sind mittels des Getriebes mehr Rückwärtsgänge als Vorwärtsgänge darstellbar, wobei insbesondere die Anzahl der mittels des Getriebes darstellbaren Rückwärtsgänge größer als zehn, insbesondere vierzehn, ist. Vorteil hierbei ist, dass damit eine besonders hohe Anzahl von Rückwärtsgängen und Vorwärtsgängen durch das Getriebe darstellbar ist, was die Flexibilität des Getriebes hinsichtlich des Einsatzes in verschiedenen Kraftfahrzeugen noch weiter erhöht. Daneben wird die Effizienz eines mit dem Getriebe versehenen Kraftfahrzeugs noch weiter verbessert, da mittels der Vielzahl von möglichen Rückwärts- und Vorwärtsgängen eine Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs noch besser in ihrem jeweiligen optimalen Bereich betrieben werden kann.Advantageously, by means of the transmission more reverse gears than forward gears can be displayed, in particular, the number of means of Gears representable reverse gears greater than ten, especially fourteen, is. The advantage here is that so that a particularly high number of reverse gears and forward gears through the transmission can be displayed, which further increases the flexibility of the transmission with respect to the use in various motor vehicles. In addition, the efficiency of a motor vehicle provided with the transmission is further improved, since an internal combustion engine of the motor vehicle can be operated even better in its respective optimum range by means of the large number of possible reverse and forward gears.

Zweckmäßigerweise ist eine elektrische Maschine an zumindest einem Übertragungselement einer Radebene und/oder an zumindest einer Vorgelegewelle und/oder an zumindest einer der Wellen auf der Eingangswellenachse zur Hybridisierung des Getriebes, insbesondere mittels einer zusätzlichen Schalteinrichtung und/oder einem damit verbundenen Übertragungselement, angeordnet.Expediently, an electric machine is arranged on at least one transmission element of a gear plane and / or on at least one countershaft and / or on at least one of the shafts on the input shaft axis for hybridizing the transmission, in particular by means of an additional switching device and / or a transmission element connected thereto.

Einer der erzielten Vorteile ist, dass das Getriebe auch in Hybridfahrzeugen eingesetzt werden kann, bei denen sowohl eine elektrische Maschine als auch ein Verbrennungsmotor mit dem Getriebe zur Übertragung von Kraft und Drehmoment zum Antrieb des Hybridfahrzeugs zusammenwirken sollen. Die Anbindung der zumindest einen elektrischen Maschine kann dabei an zumindest eine der Eingangswellen, an die Sonnenwelle oder an die Abtriebswelle oder an zumindest eine der Vorgelegewellen erfolgen. Die elektrische Maschine kann ebenfalls an ein Übertragungselement einer der Radebenen im Sinne eines Losrades angebunden sein. Das entsprechende Übertragungselement ist also mittels eines Schaltelements an die jeweilige Welle koppelbar.One of the advantages achieved is that the transmission can also be used in hybrid vehicles where both an electric machine and an internal combustion engine are to interact with the transmission to transmit power and torque to drive the hybrid vehicle. The connection of the at least one electric machine can be effected on at least one of the input shafts, on the sun shaft or on the output shaft or on at least one of the countershafts. The electric machine can also be connected to a transmission element of one of the wheel planes in the sense of a loose wheel. The corresponding transmission element can thus be coupled by means of a switching element to the respective shaft.

Es ist ebenso möglich, die elektrische Maschine an ein Übertragungselement im Sinne eines Festrades, also an ein Übertragungselement, welches fest mit einer der Wellen des Getriebes verbunden ist, anzubinden. Dabei ist es insbesondere vorteilhaft, die Anbindung der elektrischen Maschine an das Getriebe mittels zumindest eines Schaltelementes, insbesondere an ein Übertragungselement einer Radebene, vorzunehmen. Der mit dieser Anbindungsmöglichkeit erzielte Vorteil ist, dass damit eine sogenannte Standladefähigkeit und ein elektrisches Fahren ohne Schleppverluste im Getriebe möglich ist. Hierzu wird auf den Offenbarungsgehalt der DE 10 2010 030 569 A1 durch Verweis explizit Bezug genommen: Dabei ist eine erste Eingangswelle mit einem Lastschaltelement koppelbar. Eine zweite Eingangswelle, welche insbesondere koaxial zur ersten Eingangswelle angeordnet ist, ist direkt mit einem Rotor der elektrischen Maschine zu deren Antrieb verbunden. Hierdurch sind zwei parallele Kraftübertragungszweige eingangsseitig miteinander koppelbar.It is also possible to connect the electric machine to a transmission element in the sense of a fixed wheel, ie to a transmission element which is fixedly connected to one of the shafts of the transmission. It is particularly advantageous to make the connection of the electric machine to the transmission by means of at least one switching element, in particular to a transmission element of a wheel plane. The advantage achieved with this connection possibility is that so that a so-called stand-charge capability and an electric driving without drag losses in the transmission is possible. For this purpose, the disclosure content of DE 10 2010 030 569 A1 explicitly referred to by reference: In this case, a first input shaft with a load switching element can be coupled. A second input shaft, which is arranged in particular coaxially to the first input shaft, is directly connected to a rotor of the electric machine for driving it. As a result, two parallel power transmission branches can be coupled to one another on the input side.

Zweckmäßigerweise ist die elektrische Maschine an einem Übertragungselement zumindest einer der Radebenen angeordnet, welche mit einer Vorgelegewelle, ausgebildet als Vollwelle verbunden ist. Auf diese Weise ist eine besonders einfache Anordnung bzw. -kopplung der elektrischen Maschine an das Getriebe und damit eine zuverlässige Kraft- und Drehmomentübertragung von der elektrischen Maschine auf das Getriebe, insbesondere letztendlich auf die Abtriebswelle, möglich.Conveniently, the electric machine is arranged on a transmission element of at least one of the wheel planes, which is connected to a countershaft, designed as a solid shaft. In this way, a particularly simple arrangement or coupling of the electric machine to the transmission and thus a reliable transmission of force and torque from the electric machine to the transmission, in particular ultimately to the output shaft, possible.

Zweckmäßigerweise ist eine Schalteinrichtung zur Betätigung des Planetengetriebes angeordnet, welche zumindest ein Schaltelement umfasst, wobei mittels des zumindest einen Schaltelements ein Hohlrad des Planetengetriebes mit einem Gehäuse des Getriebes verbindbar ist. Eine der damit erzielten Vorteile ist, dass das Hohlrad des Planetengetriebes sowohl drehfest als freilaufend gestellt werden kann, was die Anzahl möglicher Gangstufen respektive Übersetzungsverhältnisse weiter vergrößert. Auf diese Weise können ebenfalls Gänge bereitgestellt werden, die eine Übersetzung ins Schnelle ermöglichen.Conveniently, a switching device for actuating the planetary gear is arranged, which comprises at least one switching element, wherein by means of the at least one switching element, a ring gear of the planetary gear is connectable to a housing of the transmission. One of the advantages achieved is that the ring gear of the planetary gear can be both rotationally fixed as freewheeling, which further increases the number of possible gear ratios and gear ratios. In this way, it is also possible to provide aisles that enable translation into the fast.

Vorteilhafterweise umfasst die Schalteinrichtung zur Betätigung des Planetengetriebes zwei Schaltelemente, wobei mittels einem der Schaltelemente das Hohlrad mit einem Planetenträger des Planetengetriebes koppelbar ist. Der Vorteil hierbei ist, dass damit ein Blockumlauf des Planetengetriebes ermöglicht wird.Advantageously, the switching device for actuating the planetary gear comprises two switching elements, wherein by means of one of the switching elements, the ring gear is coupled to a planet carrier of the planetary gear. The advantage here is that it allows a block circulation of the planetary gear.

Zweckmäßigerweise ist eine Planetenträgerwelle des Planetengetriebes als Abtriebswelle ausgebildet. Vorteil hierbei ist, dass eine besonders einfache Anordnung und ein einfacher Abtrieb mittels des Planetengetriebes im Getriebe ermöglicht werden. Daneben kann auf weitere Bauelemente oder -teile zur Verbindung von Planetenträger bzw. Steg des Planetengetriebes, Planetenträgerwelle und Abtriebswelle verzichtet werden.Appropriately, a planet carrier shaft of the planetary gear is designed as an output shaft. The advantage here is that a particularly simple arrangement and a simple output by means of the planetary gear in the transmission are made possible. In addition, can be dispensed with further components or parts for connection of planet carrier or web of the planetary gear, planet carrier shaft and output shaft.

Vorteilhafterweise ist ein Schaltelement einer der N Schalteinrichtungen derart ausgebildet, dass ein Übertragungselement auf der Eingangswellenachse zumindest einer der M Radebenen mit einem Planetenträger des Planetengetriebes verbindbar ist. Auf diese Weise ist eine Übertragung von Kraft und Drehmomenten auf das Planetengetriebe nicht nur mittels der Sonnenwelle, sondern ebenfalls mittels der Planeten(rad)-trägerwelle möglich, was die Flexibilität des Getriebes noch weiter erhöht, sowohl hinsichtlich verschiedener Gänge, als auch hinsichtlich des Einsatzes in verschiedenen Fahrzeugen.Advantageously, a switching element of one of the N switching devices is designed such that a transmission element on the input shaft axis of at least one of the M wheel planes with a planet carrier of the planetary gear is connectable. In this way, a transmission of power and torque to the planetary gear not only by means of the sun shaft, but also by means of the planetary (rad) carrier shaft possible, which further increases the flexibility of the transmission, both in terms of different gears, as well as in terms of use in different vehicles.

Zweckmäßigerweise sind die N Schalteinrichtungen und die M Radebenen und das Planetengetriebe so angeordnet, dass mindestens dreizehn Vorwärtsgänge und mindestens vierzehn Rückwärtsgänge durch das Getriebe darstellbar sind. Auf diese Weise kann das Getriebe für eine Vielzahl von Fahrzeugen eine hohe Anzahl von Vorwärtsgänge und Rückwärtsgänge zur Verfügung stellen, insbesondere sowohl für Personenkraftwagen als auch für Lastkraftwagen. Conveniently, the N shifting devices and the M wheel planes and the planetary gear are arranged so that at least thirteen forward gears and at least fourteen reverse gears are represented by the transmission. In this way, the transmission can provide a high number of forward gears and reverse gears for a variety of vehicles, especially for both passenger cars and trucks.

Vorteilhafterweise ist die gleiche Anzahl von Schalteinrichtungen jeweils auf der Eingangswellenachse und der Vorgelegewellenachse angeordnet. Auf diese Weise kann das Getriebe noch kompakter ausgeführt werden, da dann jeweilige Schalteinrichtungen, welche auf unterschiedlichen Achsen, jedoch benachbart zueinander, angeordnet sind, näher beieinander hinsichtlich ihrer axialen Position angeordnet werden können. Dies verkleinert den Bauraum für das Getriebe insgesamt.Advantageously, the same number of switching devices are each arranged on the input shaft axis and the countershaft axis. In this way, the transmission can be made even more compact, since then respective switching devices, which are arranged on different axes, but adjacent to each other, can be arranged closer to each other in terms of their axial position. This reduces the overall space for the transmission.

Zweckmäßigerweise umfasst das Vorgelege lediglich eine als Vollwelle ausgebildete Vorgelegewelle. Vorteil hierbei ist, dass damit keinerlei zusätzliche Schaltelemente zur Verbindung zweier als Vollwellen ausgebildeten Vorgelegewellen angeordnet werden müssen. Dies verkleinert ebenfalls den Bauraum für das Getriebe.Conveniently, the countershaft comprises only a countershaft designed as a solid shaft. The advantage here is that so that no additional switching elements for connecting two formed as solid shafts countershaft must be arranged. This also reduces the installation space for the transmission.

Vorteilhafterweise ist die erste Schalteinrichtung drehmomentabwärts der Antriebsseite auf der Vorgelegewellenachse angeordnet. Auf diese Weise wird Bauraum im Bereich der Eingangswellenachse, genauer im Bereich der Lastschaltelemente zur Verfügung gestellt, so dass diese einfacher und schneller mit den jeweiligen Eingangswellen des Getriebes festlegbar sind.Advantageously, the first switching device is arranged downstream of the drive side on the countershaft axis. In this way, space is provided in the area of the input shaft axis, more precisely in the area of the load switching elements, so that these can be fixed more easily and quickly with the respective input shafts of the transmission.

Zweckmäßigerweise ist eine der ersten beiden Schalteinrichtungen drehmomentabwärts der Antriebsseite auf der Eingangswellenachse und die andere der beiden Schalteinrichtungen auf der Eingangswellenachse oder der Vorgelegewellenachse angeordnet. Vorteil hierbei ist, dass damit sowohl Schalteinrichtungen auf der Eingangswellenachse und/oder auch auf der Vorgelegewellenachse zur Verfügung gestellt werden können, was die Flexibilität des Getriebes zum einen bei der Bereitstellung verschiedener Vorwärtsgänge und ggf. Rückwärtsgänge, als auch bei einem Einsatz in verschiedenen Fahrzeugen noch weiter erhöht.Conveniently, one of the first two switching devices is arranged downstream of the drive side on the input shaft axis and the other of the two switching devices on the input shaft axis or the countershaft axis. The advantage here is that so that both switching devices on the input shaft axis and / or on the countershaft axis can be provided, which the flexibility of the transmission on the one hand in the provision of various forward gears and possibly reverse gears, as well as in use in different vehicles yet further increased.

Vorteilhafterweise sind im axialen Erstreckungsbereich einer Sonnenwelle im Bereich der Eingangswellenachse Übertragungselemente von zumindest drei, insbesondere von zumindest vier Radebenen, der M Radebenen angeordnet. Damit kann eine besonders hohe Anzahl von Vorwärts- und Rückwärtsgängen durch das Getriebe zur Verfügung gestellt werden, was die Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes des Getriebes in verschiedenen Fahrzeugen noch weiter verbessert.Advantageously, transmission elements of at least three, in particular of at least four wheel planes, of the M wheel planes are arranged in the axial extension region of a sun shaft in the region of the input shaft axis. Thus, a particularly high number of forward and reverse gears can be provided by the transmission, which further improves the flexibility in terms of the use of the transmission in different vehicles.

Zweckmäßigerweise sind auf der Vorgelegewellenachse zumindest zwei Schaltelemente angeordnet, wobei zwischen den beiden Schaltelementen höchstens eine Radebene angeordnet ist. Auch dies erhöht die Flexibilität des Getriebes bei der Darstellung verschiedener Gangstufen, gleichzeitig wird der Bauraum auf der Vorgelegewellenachse nur unwesentlich vergrößert.Conveniently, at least two switching elements are arranged on the countershaft axis, wherein between the two switching elements at most one gear plane is arranged. This also increases the flexibility of the transmission in the presentation of different gear ratios, at the same time the space on the countershaft axis is only slightly increased.

Vorteilhafterweise sind mittels der zumindest einen Schalteinrichtung auf der Vorgelegewellenachse zumindest vier Radebenen betätigbar. Dies ermöglicht eine Betätigung einer Vielzahl von Radebenen mittels lediglich einer Schalteinrichtung, was kostengünstig ist, da auf weitere aufwendige und teurere Schalteinrichtungen verzichtet werden kann.Advantageously, at least four wheel planes can be actuated by means of the at least one switching device on the countershaft axis. This allows actuation of a plurality of wheel planes by means of only one switching device, which is inexpensive, since it can be dispensed with further complex and expensive switching devices.

Zweckmäßigerweise sind zumindest drei Radebenen vollständig lastfrei stellbar. Vorteil hierbei ist wiederum, dass damit rotierende Massen reduziert werden; dies erhöht die Lebensdauer des Getriebes insgesamt.Conveniently, at least three wheel planes are completely load-free adjustable. The advantage here is again that rotating masses are reduced; This increases the life of the gearbox as a whole.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen, und aus dazugehöriger Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the subclaims, from the drawings, and from associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungen und Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile oder Elemente beziehen.Preferred embodiments and embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components or elements.

Dabei zeigen jeweils in schematischer Form

  • 1 ein Getriebe gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 eine Schaltmatrix für ein Getriebe gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 3 ein Getriebe gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 4 ein Getriebe gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 5 ein Getriebe gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 6 ein Getriebe gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 7 eine Schaltmatrix für ein Getriebe gemäß der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; sowie
  • 8 ein Getriebe gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
In each case show in a schematic form
  • 1 a transmission according to a first embodiment of the present invention;
  • 2 a shift matrix for a transmission according to the first embodiment of the present invention;
  • 3 a transmission according to a second embodiment of the present invention;
  • 4 a transmission according to a third embodiment of the present invention;
  • 5 a transmission according to a fourth embodiment of the present invention;
  • 6 a transmission according to a fifth embodiment of the present invention;
  • 7 a shift matrix for a transmission according to the fifth embodiment of the present invention; such as
  • 8th a transmission according to a sixth embodiment of the present invention.

1 zeigt ein Getriebe gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 shows a transmission according to a first embodiment of the present invention.

In 1 bezeichnet Bezugszeichen 1 ein Getriebe in Form eines Doppelkupplungsgetriebes. Das Doppelkupplungsgetriebe 1 weist zwei Lastschaltelemente in Form von Kupplungen K1, K2 auf. Mittels der Doppelkupplung K1, K2 kann dabei die Antriebsseite AN mit der Abtriebsseite AB des Getriebes 1 zur Übertragung von Kraft und Drehmomenten gekoppelt bzw. verbunden werden. Hierzu ist die erste Kupplung K1 mit einer ersten Eingangswelle EW1 verbunden und die zweite Kupplung K2 ist mit einer zweiten Eingangswelle EW2 verbunden. Die erste Eingangswelle EW1 ist als Vollwelle ausgebildet, wohingegen die zweite Eingangswelle EW2 als Hohlwelle ausgebildet ist. Die beiden Eingangswellen EW1, EW2 sind dabei koaxial und parallel zueinander angeordnet.In 1 denotes reference numeral 1 a transmission in the form of a dual-clutch transmission. The dual-clutch transmission 1 has two load switching elements in the form of couplings K1 . K2 on. By means of the double clutch K1 . K2 can be the drive side AT with the output side FROM of the transmission 1 coupled or connected for transmitting power and torque. This is the first clutch K1 with a first input shaft EW1 connected and the second clutch K2 is with a second input shaft DR2 connected. The first input shaft EW1 is designed as a solid shaft, whereas the second input shaft DR2 is designed as a hollow shaft. The two input shafts EW1 . DR2 are arranged coaxially and parallel to each other.

Weiterhin umfasst das Getriebe 1 zwei Teilgetriebe 2, 3. Das erste Teilgetriebe 2 ist mit der ersten Eingangswelle EW1 koppelbar, das zweite Teilgetriebe 3 ist mit der zweiten Eingangswelle EW2 koppelbar. Dem ersten Teilgetriebe 2 ist dabei eine dritte Radebene III zugeordnet, wohingegen dem zweiten Teilgetriebe 3 eine erste Radebene I und eine zweite Radebene II zugeordnet sind.Furthermore, the transmission includes 1 two partial transmissions 2 . 3 , The first partial transmission 2 is with the first input shaft EW1 coupled, the second partial transmission 3 is with the second input shaft DR2 coupled. The first partial transmission 2 is a third wheel plane III assigned, whereas the second partial transmission 3 a first wheel plane I and a second wheel plane II assigned.

Weiter umfasst das Getriebe 1 eine Eingangswellenachse 4, auf der die beiden Eingangswellen EW1, EW2 angeordnet sind. Auf der Eingangswellenachse 4 ist weiterhin drehmomentabwärts der beiden Eingangswellen EW1, EW2 eine Sonnenwelle SW angeordnet. Die Sonnenwelle SW ist mit einem Sonnenrad 40 eines Planetengetriebes GP verbunden. Das Planetengetriebe GP ist weiterhin mit einer Abtriebswelle AW auf der Eingangswellenachse 4 koppelbar bzw. verbunden. Drehmoment- und kraftflussabwärts der Antriebsseite AN des Getriebes 1 beginnend von den beiden Kupplungen K1, K2 umfasst das Getriebe 1 zunächst die erste Radebene I und weiter ein erstes Schaltelement S1, ein zweites Schaltelement S2, die zweite Radebene II, die dritte Radebene III, ein drittes Schaltelement S3, ein viertes Schaltelement S4, eine vierte Radebene IV, ein fünftes Schaltelement S5, ein sechstes Schaltelement S6, eine fünfte Radebene V, eine siebte Radebene VII in Form einer Rückwärtsgangfahrstufe, eine sechste Radebene VI, ein neuntes Schaltelement S9, ein zehntes Schaltelement S10, das Planetengetriebe GP, ein elftes Schaltelement S11 sowie ein zwölftes Schaltelement S12.Next includes the transmission 1 an input shaft axis 4 on which the two input shafts EW1 . DR2 are arranged. On the input shaft axis 4 is still down the torque of the two input shafts EW1 . DR2 a sun wave SW arranged. The sun wave SW is with a sun wheel 40 a planetary gear GP connected. The planetary gear GP is still with an output shaft AW on the input shaft axis 4 coupled or connected. Torque and power flow downstream of the drive side AT of the transmission 1 starting from the two clutches K1 . K2 includes the gearbox 1 first the first wheel plane I and further a first switching element S1 , a second switching element S2 , the second wheel plane II , the third wheel plane III , a third switching element S3 , a fourth switching element S4 , a fourth wheel plane IV , a fifth switching element S5 , a sixth switching element S6 , a fifth wheel plane V , a seventh wheel plane VII in the form of a reverse gear, a sixth gear plane VI , a ninth switching element S9 , a tenth switching element S10 , the planetary gear GP, an eleventh switching element S11 and a twelfth switching element S12 ,

Jede der genannten Radebenen I, II, III, IV, V, VI und VII weist Übertragungselemente, insbesondere in Form von Zahnrädern, auf, welche jeweils mit einer Welle des Getriebes 1 verbunden sind.Each of the mentioned wheel planes I . II . III . IV . V . VI and VII has transmission elements, in particular in the form of gears, each having a shaft of the transmission 1 are connected.

Parallel zur Eingangswellenachse 4 ist eine Vorgelegewellenachse 5 für ein Vorgelege 6 angeordnet. Das Vorgelege 6 umfasst eine als Vollwelle ausgebildete erste Vorgelegewelle VW1 und zwei jeweils in einem Teilbereich der ersten Vorgelegewelle VW1 koaxial und parallel zu dieser angeordnete und als Hohlwelle ausgebildete weitere Vorgelegewellen VW2, VW3. Zwischen der Eingangswellenachse 4 und der Vorgelegewellenachse 5 weist die siebte Radebene VII in Form der Rückwärtsgangfahrstufe ein Umkehrelement in Form eines Zwischenrades ZR zur Umkehrung der Drehrichtung auf, so dass mittels der Abtriebswelle AW bei gleicher Drehrichtung einer der Eingangswellen EW1, EW2 eine umgekehrte Drehrichtung zur Bereitstellung zumindest eines Rückwärtsgangs ermöglicht wird.Parallel to the input shaft axis 4 is a countershaft axle 5 for a counterfeit 6 arranged. The counterpart 6 includes a trained as a solid shaft first countershaft VW1 and two each in a portion of the first countershaft VW1 coaxial and parallel to this arranged and designed as a hollow shaft further countershafts VW2 . VW3 , Between the input shaft axis 4 and the countershaft axis 5 indicates the seventh wheel plane VII in the form of the reverse gear, a reversing element in the form of an intermediate gear ZR for reversing the direction of rotation, so that by means of the output shaft AW at the same direction of rotation of one of the input shafts EW1 . DR2 a reverse direction of rotation is provided for providing at least one reverse gear.

Beginnend von der Antriebsseite AN weist die Vorgelegewellenachse 5 zunächst die erste Radebene I auf und weiter die zweite Radebene II, die dritte Radebene III, die vierte Radebene IV, die fünfte Radebene V, ein siebtes Schaltelement S7, ein achtes Schaltelement S8, die siebte Radebene VII sowie die sechste Radebene VI.Starting from the drive side AT indicates the countershaft axis 5 first the first wheel plane I on and on the second wheel plane II , the third wheel plane III , the fourth wheel plane IV , the fifth wheel plane V , a seventh switching element S7 , an eighth switching element S8 , the seventh wheel plane VII as well as the sixth wheel plane VI ,

Das Planetengetriebe GP ist im Wesentlichen in üblicher Weise aufgebaut und umfasst ein zentrales Sonnenrad 40, welches in zumindest ein Planetenrad 41 auf dessen radialer Außenseite eingreift. Das bzw. die Planetenräder 41 sind in einem Planetenradträger 42, auch Steg genannt, drehbar gelagert. Die Planetenträger 41 sind von einem Hohlrad 43 des Planetengetriebes GP umgeben, wobei die Planetenräder 41 in das Hohlrad 43 eingreifen. Der Planetenträger 42 ist mit einer Planeten(rad)trägerwelle PTW sowohl auf der zur Antriebsseite AN benachbarten Seite des Planetengetriebes GP als auch zu der zur Abtriebsseite AB benachbarten Seite des Planetengetriebes GP verbunden. Die Planetenträgerwelle PTW auf der zur Abtriebsseite AB benachbarten Seite des Getriebes 1 ist als Voll- und Abtriebswelle AW ausgebildet. Die Planetenträgerwelle PTW auf der zur Antriebsseite AN benachbarten Seite ist als Hohlwelle ausgebildet. Das Hohlrad 43 ist mit einer als Hohlwelle ausgebildeten Hohlradwelle HW verbunden, die auf der Abtriebsseite AB benachbarten Seite des Planetengetriebes GP und parallel und koaxial zur Abtriebswelle AW auf deren radialer Außenseite angeordnet ist.The planetary gear GP is constructed essentially in the usual way and comprises a central sun gear 40 which is in at least one planetary gear 41 engages on the radial outer side. The planetary gears 41 are in a planet carrier 42 , also called web, rotatably mounted. The planet carrier 41 are from a ring gear 43 of the planetary gear GP surrounded by the planetary gears 41 in the ring gear 43 intervention. The planet carrier 42 is with a planet (rad) carrier wave PTW both on the drive side AT adjacent side of the planetary gear GP as well as to the output side FROM adjacent side of the planetary gear GP connected. The planet carrier shaft PTW on the output side FROM adjacent side of the transmission 1 is as a full and output shaft AW educated. The planet carrier shaft PTW on the drive side AT adjacent side is formed as a hollow shaft. The ring gear 43 is formed with a ring gear designed as a hollow shaft HW connected to the output side FROM adjacent side of the planetary gear GP and parallel and coaxial with the output shaft AW is arranged on the radial outer side.

Im Folgenden werden nun die zwölf Schaltelemente S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12 beschrieben. The following are now the twelve switching elements S1 . S2 . S3 . S4 . S5 . S6 . S7 . S8 . S9 . S10 . S11 . S12 described.

Das im Folgenden genannte jeweilige Schaltelement ist mit jeweils zwei Wellen, einer Welle und einem Übertragungselement, oder zwei Übertragungselementen des Getriebes verbunden und stellt bei Betätigung eine Verbindung zur Übertragung von Kraft und Drehmomenten zwischen den jeweiligen Wellen und/oder Übertragungselementen her.The respective switching element mentioned below is connected to two shafts, one shaft and one transmission element, or two transmission elements of the transmission and, when actuated, establishes a connection for transmitting force and torques between the respective shafts and / or transmission elements.

Das erste Schaltelement S1 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der zweiten Eingangswelle EW2, andererseits mit einer ersten Hohlwelle H1 verbunden. Die erste Hohlwelle H1 ist dabei koaxial und parallel zur zweiten Eingangswelle EW2 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der ersten Hohlwelle H1 ist ein Übertragungselement angeordnet, welches mit einem Übertragungselement auf der ersten Vorgelegewelle VW1 zur Bildung der ersten Radebene I zusammenwirkt. Das zweite Schaltelement S2 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der zweiten Eingangswelle EW2, andererseits mit einer zweiten Hohlwelle H2 verbunden. Die zweite Hohlwelle H2 ist dabei koaxial und parallel zur zweiten Eingangswelle EW2 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der zweiten Hohlwelle H2 ist ein Übertragungselement angeordnet, welches mit einem Übertragungselement auf der ersten Vorgelegewelle VW1 zur Bildung der zweiten Radebene II zusammenwirkt.The first switching element S1 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the second input shaft DR2 on the other hand with a first hollow shaft H1 connected. The first hollow shaft H1 is coaxial and parallel to the second input shaft DR2 arranged on the radial outer side. On the first hollow shaft H1 a transmission element is arranged, which with a transmission element on the first countershaft VW1 to form the first wheel plane I interacts. The second switching element S2 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the second input shaft DR2 on the other hand with a second hollow shaft H2 connected. The second hollow shaft H2 is coaxial and parallel to the second input shaft DR2 arranged on the radial outer side. On the second hollow shaft H2 a transmission element is arranged, which with a transmission element on the first countershaft VW1 to form the second wheel plane II interacts.

Das erste Schaltelement S1 und das zweite Schaltelement S2 sind in einer ersten Schalteinrichtung SE1 zusammengefasst angeordnet und mittels einer gemeinsamen ersten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The first switching element S1 and the second switching element S2 are in a first switching device SE1 arranged together and actuated by means of a common first switching element actuator.

Das dritte Schaltelement S3 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der ersten Eingangswelle EW1, andererseits mit einer dritten Hohlwelle H3 verbunden. Die dritte Hohlwelle H3 ist dabei koaxial und parallel zur ersten Eingangswelle EW1 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der dritten Hohlwelle H3 ist ein Übertragungselement angeordnet, welches mit einem Übertragungselement auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 zur Bildung der dritten Radebene III zusammenwirkt. Das vierte Schaltelement S4 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der ersten Eingangswelle EW1, andererseits mit der Sonnenwelle SW verbunden.The third switching element S3 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the first input shaft EW1 on the other hand with a third hollow shaft H3 connected. The third hollow shaft H3 is coaxial and parallel to the first input shaft EW1 arranged on the radial outer side. On the third hollow shaft H3 a transmission element is arranged, which with a transmission element on the second countershaft VW2 to form the third wheel plane III interacts. The fourth switching element S4 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the first input shaft EW1 , on the other hand with the sun wave SW connected.

Das dritte Schaltelement S3 und das vierte Schaltelement S4 sind in einer gemeinsamen zweiten Schalteinrichtung SE2 zusammengefasst angeordnet und mittels einer gemeinsamen zweiten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The third switching element S3 and the fourth switching element S4 are in a common second switching device SE2 arranged summarized and actuated by means of a common second switching element actuator.

Das fünfte Schaltelement S5 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der Sonnenwelle SW, andererseits mit einer vierten Hohlwelle H4 verbunden. Auf der vierten Hohlwelle H4 ist ein Übertragungselement angeordnet, welches mit einem Übertragungselement auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 zur Bildung der vierten Radebene IV zusammenwirkt. Das sechste Schaltelement S6 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der Sonnenwelle SW, andererseits mit einer fünften Hohlwelle H5 verbunden. Die fünfte Hohlwelle H5 ist dabei koaxial und parallel zur Sonnenwelle SW auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der fünften Hohlwelle H5 ist ein Übertragungselement angeordnet, welches mit einem Übertragungselement auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 zur Bildung der fünften Radebene V zusammenwirkt.The fifth switching element S5 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the sun wave SW on the other hand with a fourth hollow shaft H4 connected. On the fourth hollow shaft H4 a transmission element is arranged, which with a transmission element on the second countershaft VW2 to form the fourth wheel plane IV interacts. The sixth switching element S6 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the sun wave SW on the other hand with a fifth hollow shaft H5 connected. The fifth hollow shaft H5 is coaxial and parallel to the sun's wave SW arranged on the radial outer side. On the fifth hollow shaft H5 a transmission element is arranged, which with a transmission element on the second countershaft VW2 to form the fifth wheel plane V interacts.

Das fünfte Schaltelement S5 und das sechste Schaltelement S6 sind in einer dritten Schalteinrichtung SE3 zusammengefasst angeordnet und mittels einer gemeinsamen dritten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The fifth switching element S5 and the sixth switching element S6 are in a third switching device SE3 arranged together and actuated by means of a common third switching element actuator.

Das siebte Schaltelement S7 ist auf der Vorgelegewellenachse 5 angeordnet und einerseits mit der ersten Vorgelegewelle VW1, andererseits mit der zweiten Vorgelegewelle VW2 verbunden. Auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 sind Übertragungselemente für die dritte Radebene III, die vierte Radebene IV sowie die fünfte Radebene V angeordnet. Die zweite Vorgelegewelle VW2 ist als Hohlwelle ausgebildet und koaxial und parallel zur ersten Vorgelegewelle VW1 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Das achte Schaltelement S8 ist auf der Vorgelegewellenachse 5 angeordnet und einerseits mit der ersten Vorgelegewelle VW1, andererseits mit einer dritten Vorgelegewelle VW3 verbunden. Die dritte Vorgelegewelle VW3 ist als Hohlwelle ausgebildet und koaxial und parallel zur ersten Vorgelegewelle VW1 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der dritten Vorgelegewelle VW3 ist ein Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Zwischenrad ZR zwischen Eingangswellenachse 4 und Vorgelegewellenachse 5 zur Bildung der siebten Radebene VII in Form der Rückwärtsgangstufe zusammenwirkt.The seventh switching element S7 is on the countershaft axis 5 arranged and on the one hand with the first countershaft VW1 on the other hand with the second countershaft VW2 connected. On the second countershaft VW2 are transmission elements for the third wheel plane III , the fourth wheel plane IV as well as the fifth wheel plane V arranged. The second countershaft VW2 is designed as a hollow shaft and coaxial and parallel to the first countershaft VW1 arranged on the radial outer side. The eighth switching element S8 is on the countershaft axis 5 arranged and on the one hand with the first countershaft VW1 on the other hand with a third countershaft VW3 connected. The third countershaft VW3 is designed as a hollow shaft and coaxial and parallel to the first countershaft VW1 arranged on the radial outer side. On the third countershaft VW3 a transmission element is arranged, which with the intermediate ZR between input shaft axis 4 and countershaft axis 5 to form the seventh wheel plane VII cooperates in the form of the reverse gear.

Das siebte Schaltelement S7 und das achte Schaltelement S8 sind in einer vierten Schalteinrichtung SE4 zusammengefasst angeordnet und mittels einer gemeinsamen vierten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The seventh switching element S7 and the eighth switching element S8 are in a fourth switching device SE4 arranged together and actuated by means of a common fourth switching element actuator.

Das neunte Schaltelement S9 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der Sonnenwelle SW, andererseits mit einem Übertragungselement der sechsten Radebene VI auf der Eingangswellenachse 4 verbunden. Das Übertragungselement der sechsten Radebene VI auf der Eingangswellenachse 4 ist auf einer sechsten Hohlwelle H6 fest angeordnet. Die sechste Hohlwelle H6 ist dabei koaxial und parallel zur Sonnenwelle SW angeordnet und drehbar gelagert. Das Übertragungselement auf der sechsten Hohlwelle H6 wirkt dabei mit einem Übertragungselement auf der ersten Vorgelegewelle VW1 zur Bildung der sechsten Radebene VI zusammen. Das zehnte Schaltelement S10 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit dem Übertragungselement der sechsten Radebene VI auf der Eingangswellenachse 4, andererseits mit der Planetenträgerwelle PTW des Planetengetriebes GP verbunden. Die Planetenträgerwelle PTW auf der zur Antriebsseite AN benachbarten Seite des Planetengetriebes GP ist zumindest teilweise als Hohlwelle ausgebildet und parallel und koaxial zur Sonnenwelle SW angeordnet.The ninth switching element S9 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the sun wave SW on the other hand with a transmission element of the sixth wheel plane VI on the input shaft axis 4 connected. The transmission element of the sixth wheel plane VI on the input shaft axis 4 is on a sixth hollow shaft H6 firmly arranged. The sixth hollow shaft H6 is coaxial and parallel to the sun's wave SW arranged and rotatably mounted. The transmission element on the sixth hollow shaft H6 acts with a transmission element on the first countershaft VW1 for the formation of the sixth wheel plane VI together. The tenth switching element S10 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the transmission element of the sixth wheel plane VI on the input shaft axis 4 on the other hand with the planetary carrier shaft PTW of the planetary gear GP connected. The planet carrier shaft PTW on the drive side AT adjacent side of the planetary gear GP is at least partially formed as a hollow shaft and parallel and coaxial with the sun's shaft SW arranged.

Das neunte Schaltelement S9 und das zehnte Schaltelement S10 sind in einer fünften Schalteinrichtung SE5 zusammengefasst angeordnet und mittels einer gemeinsamen fünften Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The ninth switching element S9 and the tenth switching element S10 are in a fifth switching device SE5 combined arranged and actuated by means of a common fifth switching element actuation device.

Das elfte Schaltelement S11 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit dem Gehäuse G des Getriebes 1, andererseits mit der Hohlradwelle HW des Planetengetriebes GP verbunden. Das zwölfte Schaltelement S12 ist auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet und einerseits mit der Hohlradwelle HW, andererseits mit der Planetenträgerwelle PTW auf der zur Abtriebsseite AB benachbarten Seite des Planetengetriebes GP verbunden. Die Planetenträgerwelle PTW ist hier als Abtriebswelle AW ausgebildet.The eleventh switching element S11 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the housing G of the transmission 1 on the other hand with the ring gear shaft HW of the planetary gear GP connected. The twelfth switching element S12 is on the input shaft axis 4 arranged and on the one hand with the Hohlradwelle HW on the other hand with the planetary carrier shaft PTW on the output side FROM adjacent side of the planetary gear GP connected. The planet carrier shaft PTW is here as output shaft AW educated.

Das elfte Schaltelement S11 und das zwölfte Schaltelement S12 sind in einer sechsten Schalteinrichtung SE6 zusammengefasst angeordnet und mittels einer gemeinsamen sechsten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The eleventh switching element S11 and the twelfth switching element S12 are in a sixth switching device SE6 arranged summarized and operable by means of a common sixth switching element actuator.

Die Schaltelementbetätigungseinrichtungen bzw. die Schalteinrichtungen SE1, SE2, SE3, SE4, SE5 und SE6 können im Fall zweier Schaltelemente als Doppelsynchronisierungen ausgebildet sein und im Fall von einem Schaltelement als Einfachsynchronisierung.The switching element actuation devices or the switching devices SE1 . SE2 . SE3 . SE4 . SE5 and SE6 may be formed in the case of two switching elements as double synchronizers and in the case of a switching element as a single synchronization.

Insgesamt weist das Getriebe 1 gemäß 1 zwei Eingangswellen EW1, EW2 auf der Eingangswellenachse 4 auf, wobei die erste Eingangswelle EW1 als Vollwelle und die zweite Eingangswelle koaxial und parallel zu dieser angeordnet und als Hohlwelle ausgebildet ist. Auf der Eingangswellenachse 4 ist weiter eine Sonnenwelle SW angeordnet, die mit zumindest einer der Eingangswellen EW1, EW2 verbindbar ist. Die Sonnenwelle SW ist weiter mit dem Planetengetriebe GP verbunden. Das Planetengetriebe GP ist schließlich mit der Abtriebswelle AW verbunden.Overall, the gearbox has 1 according to 1 two input shafts EW1 . DR2 on the input shaft axis 4 on, with the first input shaft EW1 as a solid shaft and the second input shaft arranged coaxially and parallel to this and is designed as a hollow shaft. On the input shaft axis 4 is still a sun wave SW arranged with at least one of the input shafts EW1 . DR2 is connectable. The sun wave SW is further with the planetary gear GP connected. The planetary gear GP is finally with the output shaft AW connected.

Das Getriebe 1 gemäß 1 umfasst sieben Radebenen I, II, III, IV, V, VI und VII, wobei die siebte Radebene VII als Rückwärtsgangstufe ausgebildet ist. Sämtliche Radebenen I bis VII sind insbesondere als Stirnradstufen mit diskreten Übersetzungen ausgebildet. Pro Radebene I, II, III, IV, V, VI und VII sind jeweils zwei Übertragungselemente, insbesondere in Form von Zahnrädern angeordnet. Die Rückwärtsgangstufe VII umfasst dabei zwischen Eingangswellenachse 4 und Vorgelegewellenachse 5 ein Zwischenrad ZR zur Umkehrung der Drehrichtung. Somit sind insgesamt fünfzehn Übertragungselemente, insbesondere in Form von Zahnrädern, angeordnet.The gear 1 according to 1 includes seven wheel levels I . II . III . IV . V . VI and VII , where the seventh wheel plane VII is designed as a reverse gear. All wheel levels I to VII are designed in particular as spur gears with discrete ratios. Per wheel level I . II . III . IV . V . VI and VII each two transmission elements, in particular in the form of gears are arranged. The reverse gear VII covers between input shaft axis 4 and countershaft axis 5 an idler ZR to reverse the direction of rotation. Thus, a total of fifteen transmission elements, in particular in the form of gears, are arranged.

Das Getriebe 1 gemäß 1 umfasst somit ein Planetengetriebe GP, welches durch eine Schalteinrichtung, umfassend zwei Schaltelemente, zwei verschiedene Übersetzungen i1 = 1 und i2 ≠ 1 darstellen kann und somit als Rangegruppe fungiert. Weiter sind beim Getriebe 1 gemäß 1 die erste Radebene I, die zweite Radebene II sowie die dritte Radebene III mittels zumindest einem Schaltelement mit zumindest einer der Eingangswellen EW1, EW2 koppelbar. Die siebte Radebene VII in Form der Rückwärtsgangstufe ist mittels zumindest einem Schaltelement mit der als Vollwelle ausgebildeten ersten Vorgelegewelle VW1 koppelbar. Die vierte Radebene IV und die fünfte Radebene V sind mittels jeweils einem Schaltelement an die Sonnenwelle SW koppelbar. Die sechste Radebene VI ist mittels zumindest einem Schaltelement an die Sonnenwelle SW und mittels zumindest einem weiteren Schaltelement an die Planetenträgerwelle PTW koppelbar. Die Übertragungselemente der dritten Radebene III, der vierten Radebene IV sowie der fünften Radebene V sind auf der als Hohlwelle ausgebildeten und koaxial und parallel zur ersten Vorgelegewelle VW1 gelagerten weiteren Vorgelegewelle VW2 verdrehfest angeordnet. Die als Hohlwelle ausgebildete weitere Vorgelegewelle VW2 ist mittels zumindest einem Schaltelement an die als Vollwelle ausgebildete erste Vorgelegewelle VW1 koppelbar. Die Hohlradwelle HW, also die Welle, die mit dem Hohlrad 43 des Planetengetriebes GP verbunden ist, ist mittels zumindest einem Schaltelement sowohl an das Gehäuse G des Getriebes 1 als auch mit der Planetenträgerwelle PTW koppelbar. Die Planetenträgerwelle PTW ist dabei als Abtriebswelle AW ausgebildet.The gear 1 according to 1 thus includes a planetary gear GP , which by a switching device comprising two switching elements, two different translations i 1 = 1 and i 2 ≠ 1 can represent and thus acts as a range group. Next are the gearbox 1 according to 1 the first wheel plane I , the second wheel plane II as well as the third wheel plane III by means of at least one switching element with at least one of the input shafts EW1 . DR2 coupled. The seventh wheel plane VII in the form of the reverse gear is by means of at least one switching element with the trained as a solid shaft first countershaft VW1 coupled. The fourth wheel plane IV and the fifth wheel plane V are each by means of a switching element to the sun's shaft SW coupled. The sixth wheel plane VI is by means of at least one switching element to the sun's shaft SW and by means of at least one further switching element to the planet carrier shaft PTW coupled. The transmission elements of the third wheel plane III , the fourth wheel plane IV as well as the fifth wheel plane V are on the form of a hollow shaft and coaxial and parallel to the first countershaft VW1 stored further countershaft VW2 arranged rotationally. The trained as a hollow shaft further countershaft VW2 is by means of at least one switching element to the trained as a solid shaft first countershaft VW1 coupled. The ring gear shaft HW So the shaft that is connected to the ring gear 43 of the planetary gear GP is connected, by means of at least one switching element both to the housing G of the transmission 1 as well as with the planet carrier wave PTW coupled. The planet carrier shaft PTW is doing as output shaft AW educated.

2 zeigt eine Schaltmatrix für ein Getriebe gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 shows a shift matrix for a transmission according to the first embodiment of the present invention.

In 2 ist eine Schaltmatrix für ein Getriebe 1 gemäß der 1 dargestellt. Waagerecht sind dabei Spalten für verschiedene Gruppen G1, G2 („Gruppe“), und der entsprechende Gang, wobei Vorwärtsgänge mit V1 bis V13 und Rückwärtsgänge mit R1 bis R7 bezeichnet werden sowie entsprechende Spalten für die beiden Kupplungen K1, K2 sowie die zwölf Schaltelemente S1 bis S12. Die in der Schaltmatrix freigelassenen Einträge zeigen an, dass das entsprechende Schaltelement bzw. die entsprechende Kupplung geöffnet ist, d.h. dass das Schaltelement bzw. die Kupplung hierbei keine Kräfte bzw. kein Drehmoment von den an das Schaltelement bzw. an die Kupplung angeschlossenen oder mit diesem bzw. mit dieser verbundenen jeweiligen Wellen oder Übertragungselementen überträgt. Ein mit einem Kreuz versehener Eintrag in der Schaltmatrix bezeichnet ein entsprechend betätigtes bzw. geschlossenes Schaltelement bzw. Kupplung, das bzw. die dann Kräfte und Drehmomente zwischen den an das Schaltelemente bzw. an die Kupplung angeschlossenen Wellen bzw. Übertragungselementen überträgt.In 2 is a switching matrix for a transmission 1 according to the 1 shown. Horizontal are columns for different groups G1 . G2 ("Group"), and the corresponding gear, with forward gears with V1 to V13 and reverse gears with R1 to R7 and corresponding columns for the two clutches K1 . K2 as well as the twelve switching elements S1 to S12 , The released in the switching matrix entries indicate that the corresponding switching element or the corresponding coupling is open, ie that the switching element or the clutch here no forces or no torque from the connected to the switching element or to the clutch or with this or transmits associated with these respective waves or transmission elements. An entry in the switch matrix provided with a cross designates a correspondingly actuated or closed switching element or coupling, which then transmits forces and torques between the shafts or transmission elements connected to the switching elements or to the coupling.

Weiterhin bezeichnet das Bezugszeichen G1 die „langsame“ Gruppe der Vorwärtsgänge V1 bis V7 bzw. die Rückwärtsgänge R1 und R2, das Bezugszeichen G2 die „schnelle“ Gruppe der Vorwärtsgänge V8 bis V13 bzw. die Rückwärtsgänge R3 bis R7.Furthermore, the reference numeral designates G1 the "slow" group of forward gears V1 to V7 or the reverse gears R1 and R2 , the reference number G2 the "fast" group of forward gears V8 to V13 or the reverse gears R3 to R7 ,

Soweit im Folgenden nicht anders beschrieben, sind sämtliche Kupplungen K1 und K2 und sämtliche Schaltelemente S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11 und S12 jeweils geöffnet.Unless otherwise described below, all couplings K1 and K2 and all switching elements S1 . S2 . S3 . S4 . S5 . S6 . S7 . S8 . S9 . S10 . S11 and S12 each open.

Der erste Vorwärtsgang V1 umfasst die Radebenen III und IV und zur Darstellung des ersten Vorwärtsganges V1 sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S5 und S11 geschlossen. Der zweite Vorwärtsgang V2 umfasst die Radebenen I und VI und zur Darstellung des zweiten Vorwärtsganges V2 sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S9 und S11 geschlossen. Der dritte Vorwärtsgang V3 umfasst die Radebenen III und IV und zur Darstellung des dritten Vorwärtsganges V3 sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S7, S9 und S11 geschlossen. Der vierte Vorwärtsgang V4 umfasst die Radebenen II und VI und zur Darstellung des vierten Vorwärtsganges V4 sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S9 und S11 geschlossen. Der fünfte Vorwärtsgang V5 umfasst die dritte Radebene III und die fünfte Radebene V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S6 und S11 geschlossen. Der sechste Vorwärtsgang V6 umfasst die Radebenen II und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S6, S7 und S11 geschlossen. Der siebte Vorwärtsgang V7 ist ein Direktgang (Direct-Drive) und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S4 und S11 geschlossen.The first forward gear V1 includes the wheel planes III and IV and to show the first forward gear V1 are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S5 and S11 closed. The second forward gear V2 includes the wheel planes I and VI and for displaying the second forward gear V2 are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S9 and S11 closed. The third forward gear V3 includes the wheel planes III and IV and for displaying the third forward gear V3 are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S7 . S9 and S11 closed. The fourth forward gear V4 includes the wheel planes II and VI and for displaying the fourth forward gear V4 are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S9 and S11 closed. The fifth forward speed V5 includes the third wheel plane III and the fifth wheel plane V and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S6 and S11 closed. The sixth forward speed V6 includes the wheel planes II and V and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S6 . S7 and S11 closed. The seventh forward gear V7 is a direct drive and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S4 and S11 closed.

Der achte Vorwärtsgang V8 umfasst die Radebenen I und VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1 und S10 geschlossen. Der neunte Vorwärtsgang V9 umfasst die Radebenen III und VI und um diesen darzustellen sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S7 und S10 geschlossen. Der zehnte Vorwärtsgang V10 umfasst die Radebenen II und VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2 und S10 geschlossen. Der elfte Vorwärtsgang V11 umfasst die Radebenen III und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S6 und S12 geschlossen. Der zwölfte Vorwärtsgang V12 umfasst die Radebenen II und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S6, S7 und S12 geschlossen. Der dreizehnte Vorwärtsgang V13 ist ein Direktgang (Direct-Drive) und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S4 und S12 geschlossen.The eighth forward gear V8 includes the wheel planes I and VI and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 and S10 closed. The ninth forward V9 includes the wheel planes III and VI and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S7 and S10 closed. The tenth forward V10 includes the wheel planes II and VI and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 and S10 closed. The eleventh forward gear V11 includes the wheel planes III and V and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S6 and S12 closed. The twelfth forward V12 includes the wheel planes II and V and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S6 . S7 and S12 closed. The thirteenth forward gear V13 is a direct drive and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S4 and S12 closed.

Der erste Rückwärtsgang R1 umfasst die Radebenen I und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S8 und S11 geschlossen. Der zweite Rückwärtsgang R2 umfasst die Radebenen II und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S8 und S11 geschlossen.The first reverse R1 includes the wheel planes I and VII and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S8 and S11 closed. The second reverse R2 includes the wheel planes II and VII and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S8 and S11 closed.

Der dritte Rückwärtsgang R3 umfasst die Radebenen I und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S8 und S12 geschlossen. Der vierte Rückwärtsgang R4 umfasst die Radebenen II und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S8 und S12 geschlossen. Der fünfte Rückwärtsgang R5 umfasst die Radebenen III, IV, VII und VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S5, S8 und S10 geschlossen. Der sechste Rückwärtsgang R6 umfasst die Radebenen III, V, VII und VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S3, S6, S8 und S10 geschlossen. Der siebte Rückwärtsgang R7 umfasst die Radebenen VII und VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S4, S8 und S10 geschlossen.The third reverse R3 includes the wheel planes I and VII and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S8 and S12 closed. The fourth reverse R4 includes the wheel planes II and VII and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S8 and S12 closed. The fifth reverse R5 includes the wheel planes III . IV . VII and VI and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S5 . S8 and S10 closed. The sixth reverse R6 includes the wheel planes III . V . VII and VI and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S3 . S6 . S8 and S10 closed. The seventh reverse R7 includes the wheel planes VII and VI and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S4 . S8 and S10 closed.

Insgesamt sind somit mittels der Schaltmatrix gemäß 2 durch das Getriebe 1 gemäß 1 dreizehn Vorwärtsgänge V1 bis V13 und sieben Rückwärtsgänge R1 bis R7 darstellbar.Overall, therefore, by means of the switching matrix according to 2 through the transmission 1 according to 1 thirteen forward gears V1 to V13 and seven reverse gears R1 to R7 represented.

3 zeigt ein Getriebe gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 shows a transmission according to a second embodiment of the present invention.

In 3 ist im Wesentlichen ein Getriebe 1 gemäß 1 gezeigt. Im Unterschied zum Getriebe 1 gemäß 1 ist beim Getriebe 1 gemäß 3 die vierte Radebene IV und die fünfte Radebene V sowie die zugehörigen Schaltelemente S5 und S6 hinsichtlich ihrer axialen Position auf der Eingangswellenachse 4 bzw. Vorgelegewellenachse 5 vertauscht angeordnet. Das sechste Schaltelement S6 ist nun einerseits mit der Sonnenwelle SW, andererseits mit der vierten Hohlwelle H4 verbunden. Auf der vierten Hohlwelle H4 ist nun das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 zur Bildung der fünften Radebene V zusammenwirkt. Das fünfte Schaltelement S5 ist nun einerseits mit der Sonnenwelle SW, andererseits mit der fünften Hohlwelle H5 verbunden. Auf der fünften Hohlwelle H5 ist nun das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 zur Bildung der vierten Radebene IV zusammenwirkt. Das fünfte Schaltelement S5 und das sechste Schaltelement S6 sind weiterhin in der dritten Schalteinrichtung SE3 zusammengefasst angeordnet und mittels der dritten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.In 3 is essentially a transmission 1 according to 1 shown. Unlike the gearbox 1 according to 1 is at the transmission 1 according to 3 the fourth wheel plane IV and the fifth wheel plane V as well as the associated switching elements S5 and S6 in terms of their axial position on the input shaft axis 4 or countershaft axis 5 arranged reversed. The sixth switching element S6 is now on the one hand with the sun wave SW . on the other hand with the fourth hollow shaft H4 connected. On the fourth hollow shaft H4 Now, the transmission element is arranged, which with the transmission element on the second countershaft RV2 to form the fifth wheel plane V interacts. The fifth switching element S5 is now on the one hand with the sun wave SW on the other hand with the fifth hollow shaft H5 connected. On the fifth hollow shaft H5 Now, the transmission element is arranged, which with the transmission element on the second countershaft VW2 to form the fourth wheel plane IV interacts. The fifth switching element S5 and the sixth switching element S6 are still in the third switching device SE3 arranged together and actuated by means of the third switching element actuator.

Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Eingangswellenachse 4 beginnend von der Antriebsseite AN ist damit wie folgt: Erste Radebene I, erstes Schaltelement S1, zweites Schaltelement S2, zweite Radebene II, dritte Radebene III, drittes Schaltelement S3, viertes Schaltelement S4, fünfte Radebene V, sechstes Schaltelement S6, fünftes Schaltelement S5, vierte Radebene IV, siebte Radebene VII, sechste Radebene VI, neuntes Schaltelement S9, zehntes Schaltelement S10, Planetengetriebe GP, elftes Schaltelement S11, zwölftes Schaltelement S12.The sequence of wheel planes and switching elements on the input shaft axis 4 starting from the drive side AT is as follows: First wheel plane I , first switching element S1 , second switching element S2 , second wheel plane II , third wheel plane III , third switching element S3 , fourth switching element S4 , fifth wheel plane V , sixth switching element S6 , fifth switching element S5 , fourth wheel plane IV seventh wheel plane VII , sixth wheel plane VI , ninth switching element S9 , tenth switching element S10 , Planetary gear GP , eleventh switching element S11 Twelfth switching element S12 ,

Alternativ oder zusätzlich kann auch die erste Radebene I und die zweite Radebene II sowie die zugehörigen Schaltelemente S1 und S2 hinsichtlich ihrer axialen Position auf Eingangswellenachse 4 bzw. Vorgelegewellenachse 5 vertauscht angeordnet werden. In diesem Fall ist das zweite Schaltelement S2 mit der ersten Hohlwelle H1 einerseits, andererseits mit der zweiten Eingangswelle EW2 verbunden. Auf der ersten Hohlwelle H1 ist dann das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der ersten Vorgelegewelle VW1 zur Bildung der zweiten Radebene II zusammenwirkt. Das erste Schaltelement S1 ist dann einerseits mit der zweiten Eingangswelle EW2, andererseits mit der zweiten Hohlwelle H2 verbunden. Auf der zweiten Hohlwelle H2 ist dann das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der ersten Vorgelegewelle VW1 zur Bildung der ersten Radebene I zusammenwirkt. Das erste Schaltelement S1 und das zweite Schaltelement S2 sind dann weiterhin in der ersten Schalteinrichtung SE1 angeordnet und mittels der ersten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.Alternatively or additionally, the first wheel plane I and the second wheel plane II as well as the associated switching elements S1 and S2 in terms of their axial position on input shaft axis 4 or countershaft axis 5 be arranged reversed. In this case, the second switching element S2 with the first hollow shaft H1 on the one hand, on the other hand with the second input shaft DR2 connected. On the first hollow shaft H1 Then, the transmission element is arranged, which with the transmission element on the first countershaft VW1 to form the second wheel plane II interacts. The first switching element S1 is then on the one hand with the second input shaft DR2 on the other hand with the second hollow shaft H2 connected. On the second hollow shaft H2 Then, the transmission element is arranged, which with the transmission element on the first countershaft VW1 to form the first wheel plane I interacts. The first switching element S1 and the second switching element S2 are then still in the first switching device SE1 arranged and actuated by means of the first switching element actuation device.

Sind nur die erste Radebene I und die zweite Radebene II samt zugehöriger Schaltelemente vertauscht angeordnet, ist die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Eingangswellenachse 4 beginnend von der Antriebsseite AN wie folgt: Zweite Radebene II, zweites Schaltelement S2, erstes Schaltelement S1, erste Radebene I, dritte Radebene III, drittes Schaltelement S3, viertes Schaltelement S4, vierte Radebene IV, fünftes Schaltelement S5, sechstes Schaltelement S6, fünfte Radebene V, siebte Radebene VII, sechste Radebene VI, neuntes Schaltelement S9, zehntes Schaltelement S10, Planetengetriebe GP, elftes Schaltelement S11 und zwölftes Schaltelement S12. Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Vorgelegewellenachse 5 entspricht jeweils der der 1, wobei die vierte Radebene IV und die fünfte Radebene V und/oder die erste Radebene I und die zweite Radebene II vertauscht angeordnet sind.Are only the first wheel plane I and the second wheel plane II associated with associated switching elements interchanged, is the sequence of wheel planes and switching elements on the input shaft axis 4 starting from the drive side AT as follows: Second wheel plane II , second switching element S2 , first switching element S1 , first wheel plane I , third wheel plane III , third switching element S3 , fourth switching element S4 , fourth wheel plane IV , fifth switching element S5 , sixth switching element S6 , fifth wheel plane V seventh wheel plane VII , sixth wheel plane VI , ninth switching element S9 , tenth switching element S10 , Planetary gear GP, eleventh shifting element S11 and twelfth switching element S12 , The sequence of wheel planes and shift elements on the countershaft axle 5 corresponds to each of the 1 , where the fourth wheel plane IV and the fifth wheel plane V and / or the first wheel plane I and the second wheel plane II are arranged reversed.

4 zeigt ein Getriebe gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 4 shows a transmission according to a third embodiment of the present invention.

In 4 ist im Wesentlichen ein Getriebe 1 gemäß 1 gezeigt. Im Unterschied zum Getriebe 1 gemäß 1 ist beim Getriebe 1 gemäß 4 die erste Schalteinrichtung SE1 anstelle auf der Eingangswellenachse 4 nun auf der Vorgelegewellenachse 5 angeordnet. Das erste Schaltelement S1 ist nun einerseits mit der ersten Vorgelegewelle VW1, andererseits mit einer vierten Vorgelegewelle VW4 verbunden. Die vierte Vorgelegewelle VW4 ist als Hohlwelle ausgebildet und parallel und koaxial zur ersten Vorgelegewelle VW1 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der vierten Vorgelegewelle VW4 ist das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der zweiten Eingangswelle EW2 zur Bildung der ersten Radebene I zusammenwirkt. Das zweite Schaltelement S2 ist nun einerseits mit der ersten Vorgelegewelle VW1, andererseits mit einer fünften Vorgelegewelle VW5 verbunden. Die fünfte Vorgelegewelle VW5 ist als Hohlwelle ausgebildet und parallel und koaxial zur ersten Vorgelegewelle VW1 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der fünften Vorgelegewelle VW5 ist das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der zweiten Eingangswelle EW2 zur Bildung der zweiten Radebene II zusammenwirkt.In 4 is essentially a transmission 1 according to 1 shown. Unlike the gearbox 1 according to 1 is at the transmission 1 according to 4 the first switching device SE1 instead of on the input shaft axis 4 now on the countershaft axis 5 arranged. The first switching element S1 is now on the one hand with the first counter-wave VW1 on the other hand with a fourth countershaft V W4 connected. The fourth countershaft V W4 is designed as a hollow shaft and parallel and coaxial with the first countershaft VW1 arranged on the radial outer side. On the fourth countershaft V W4 the transmission element is arranged, which is connected to the transmission element on the second input shaft DR2 to form the first wheel plane I interacts. The second switching element S2 is now on the one hand with the first counter-wave VW1 on the other hand with a fifth countershaft VW5 connected. The fifth countershaft VW5 is designed as a hollow shaft and parallel and coaxial with the first countershaft VW1 arranged on the radial outer side. On the fifth countershaft VW5 the transmission element is arranged, which is connected to the transmission element on the second input shaft DR2 to form the second wheel plane II interacts.

Das erste Schaltelement S1 und das zweite Schaltelement S2 sind weiterhin in der ersten Schalteinrichtung SE1 zusammengefasst angeordnet und mittels der ersten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The first switching element S1 and the second switching element S2 are still in the first switching device SE1 arranged together and actuated by means of the first switching element actuator.

Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Vorgelegewellenachse 5 ist nun beginnend von der Antriebsseite AN wie folgt: Erste Radebene I, erstes Schaltelement S1, zweites Schaltelement S2, zweite Radebene II, dritte Radebene III, vierte Radebene IV, fünfte Radebene V, siebtes Schaltelement S7, achtes Schaltelement S8, siebte Radebene VII, sechste Radebene VI. Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Eingangswellenachse 4 entspricht der der 1 ohne die beiden Schaltelemente S1 und S2.The sequence of wheel planes and shift elements on the countershaft axle 5 is now starting from the drive side AT as follows: First wheel plane I , first switching element S1 , second switching element S2 , second wheel plane II , third wheel plane III , fourth wheel plane IV , fifth wheel plane V , seventh switching element S7 , eighth switching element S8 seventh wheel plane VII , sixth wheel plane VI , The sequence of wheel planes and switching elements on the Input shaft axis 4 corresponds to the 1 without the two switching elements S1 and S2 ,

Die Vertauschungen der Radebenen bzw. Schaltelemente aus 3 können mit den Vertauschungen aus 4 kombiniert werden.The permutations of the wheel planes or switching elements 3 can deal with the permutations 4 be combined.

5 zeigt ein Getriebe gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 5 shows a transmission according to a fourth embodiment of the present invention.

In 5 ist im Wesentlichen ein Getriebe 1 gemäß 1 gezeigt. Im Unterschied zum Getriebe 1 gemäß 1 ist beim Getriebe 1 gemäß 5 die dritte Schalteinrichtung SE3 anstelle auf der Eingangswellenachse 4 nun auf der Vorgelegewellenachse 5 angeordnet. Das fünfte Schaltelement S5 ist nun einerseits mit der zweiten Vorgelegewelle VW2, andererseits mit einer vierten Vorgelegewelle VW4 verbunden. Die vierte Vorgelegewelle VW4 ist als Hohlwelle ausgebildet und parallel und koaxial zur zweiten Vorgelegewelle VW2 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der vierten Vorgelegewelle VW4 ist das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der Sonnenwelle SW zur Bildung der vierten Radebene IV zusammenwirkt. Das sechste Schaltelement S6 ist nun einerseits mit der zweiten Vorgelegewelle VW2, andererseits mit einer fünften Vorgelegewelle VW5 verbunden. Die fünfte Vorgelegewelle VW5 ist dabei parallel und koaxial zur zweiten Vorgelegewelle VW2 auf deren radialer Außenseite angeordnet. Auf der fünften Vorgelegewelle VW5 ist das Übertragungselement angeordnet, welches mit dem Übertragungselement auf der Sonnenwelle SW zur Bildung der fünften Radebene V zusammenwirkt.In 5 is essentially a transmission 1 according to 1 shown. Unlike the gearbox 1 according to 1 is at the transmission 1 according to 5 the third switching device SE3 instead of on the input shaft axis 4 now on the countershaft axis 5 arranged. The fifth switching element S5 is now on the one hand with the second countershaft VW2 on the other hand with a fourth countershaft V W4 connected. The fourth countershaft V W4 is designed as a hollow shaft and parallel and coaxial with the second countershaft VW2 arranged on the radial outer side. On the fourth countershaft V W4 the transmission element is arranged, which with the transmission element on the sun shaft SW to form the fourth wheel plane IV interacts. The sixth switching element S6 is now on the one hand with the second countershaft VW2 on the other hand with a fifth countershaft VW5 connected. The fifth countershaft VW5 is parallel and coaxial with the second countershaft VW2 arranged on the radial outer side. On the fifth countershaft VW5 the transmission element is arranged, which with the transmission element on the sun shaft SW to form the fifth wheel plane V interacts.

Das fünfte Schaltelement S5 und das sechste Schaltelement S6 sind weiter in der dritten Schalteinrichtung SE3 zusammengefasst angeordnet und mittels der dritten Schaltelementbetätigungseinrichtung betätigbar.The fifth switching element S5 and the sixth switching element S6 are further in the third switching device SE3 arranged together and actuated by means of the third switching element actuator.

Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen ist dabei beginnend von Antriebsseite AN auf der Vorgelegewellenachse 5 wie folgt: Erste Radebene I, zweite Radebene II, dritte Radebene III, vierte Radebene IV, fünftes Schaltelement S5, sechstes Schaltelement S6, fünfte Radebene V, siebtes Schaltelement S7, achtes Schaltelement S8, siebte Radebene VII, sechste Radebene VI. Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Eingangswellenachse 4 entspricht der der 1 ohne die beiden Schaltelemente S5 und S6.The sequence of wheel planes and switching elements is starting from the drive side AT on the countershaft axis 5 as follows: First wheel plane I , second wheel plane II , third wheel plane III , fourth wheel plane IV , fifth switching element S5 , sixth switching element S6 , fifth wheel plane V , seventh switching element S7 , eighth switching element S8 seventh wheel plane VII , sixth wheel plane VI , The sequence of wheel planes and switching elements on the input shaft axis 4 corresponds to the 1 without the two switching elements S5 and S6 ,

6 zeigt ein Getriebe gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 6 shows a transmission according to a fifth embodiment of the present invention.

In 6 ist im Wesentlichen ein Getriebe 1 gemäß 1 gezeigt. Im Unterschied zum Getriebe 1 gemäß 1 ist beim Getriebe 1 gemäß 6 die siebte Radebene VII in Form der Rückwärtsgangstufe nun zwischen den beiden Radebenen II und III auf der Eingangswellenachse 4 angeordnet. Ebenso wurden das siebte Schaltelement S7 und das achte Schaltelement S8 hinsichtlich ihrer axialen Position in der vierten Schalteinrichtung auf der Vorgelegewellenachse 5 vertauscht angeordnet. Die vierte Schalteinrichtung SE4 auf der Vorgelegewellenachse 5 ist nun zwischen der siebten Radebene VII und der dritten Radebene III angeordnet. Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Vorgelegewellenachse 5 ist nun wie folgt: Erste Radebene I, zweite Radebene II, siebte Radebene VII, achtes Schaltelement S8, siebtes Schaltelement S7, dritte Radebene III, vierte Radebene IV, fünfte Radebene V sowie sechste Radebene VI. Die Abfolge von Radebenen und Schaltelementen auf der Eingangswellenachse 4 entspricht der der 1, wobei die siebte Radebene VII nun zwischen der ersten und zweiten Radebene I, II anstelle zwischen der fünften und sechsten Radebene V, VI angeordnet ist.In 6 is essentially a transmission 1 according to 1 shown. Unlike the gearbox 1 according to 1 is at the transmission 1 according to 6 the seventh wheel plane VII in the form of the reverse gear now between the two wheel planes II and III on the input shaft axis 4 arranged. Likewise, the seventh switching element S7 and the eighth switching element S8 in terms of its axial position in the fourth switching device on the countershaft axis 5 arranged reversed. The fourth switching device SE4 on the countershaft axis 5 is now between the seventh wheel plane VII and the third wheel plane III arranged. The sequence of wheel planes and shift elements on the countershaft axle 5 is now as follows: First wheel plane I , second wheel plane II seventh wheel plane VII , eighth switching element S8 , seventh switching element S7 , third wheel plane III , fourth wheel plane IV , fifth wheel plane V as well as sixth wheel plane VI , The sequence of wheel planes and switching elements on the input shaft axis 4 corresponds to the 1 , where the seventh wheel plane VII now between the first and second wheel plane I . II instead of between the fifth and sixth wheel plane V . VI is arranged.

7 zeigt eine Schaltmatrix für ein Getriebe gemäß der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 7 shows a shift matrix for a transmission according to the fifth embodiment of the present invention.

In 7 ist eine Schaltmatrix für ein Getriebe gemäß 6 gezeigt. Die Schaltmatrix gemäß 7 entspricht der Schaltmatrix der 2 für die Vorwärtsgänge V1 bis V13. Für die Darstellung der Rückwärtsgänge R1 bis R14 gilt Folgendes: Der erste Rückwärtsgang R1 umfasst die Radebenen I und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S4, S8 und S11 geschlossen. Der zweite Rückwärtsgang R2 umfasst die Radebenen II und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 und die Schaltelemente S2, S4, S8 und S11 geschlossen. Der dritte Rückwärtsgang R3 umfasst die Radebenen I, VII, III und IV und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S3, S5, S8 und S11 geschlossen. Der vierte Rückwärtsgang R4 umfasst die Radebenen I, VII, III und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S3, S6, S8 und S11 geschlossen. Der fünfte Rückwärtsgang R5 umfasst die Radebenen II, VII, III, IV und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S3, S5, S8 und S11 geschlossen. Der sechste Rückwärtsgang R6 umfasst die Radebenen II, VII, III und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S3, S6, S8 und S11 geschlossen. Der siebte Rückwärtsgang R7 umfasst die siebte Radebene VII und die sechste Radebene VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 und die Schaltelemente S8, S9 und S11 geschlossen. Die Rückwärtsgänge R1 bis R7 sind nun der langsamen Gruppe G1 zugeordnet.In 7 is a switching matrix for a transmission according to 6 shown. The switching matrix according to 7 corresponds to the switching matrix of 2 for the forward gears V1 to V13 , For the representation of the reverse gears R1 to R14 the following applies: the first reverse R1 includes the wheel planes I and VII and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S4 . S8 and S11 closed. The second reverse R2 includes the wheel planes II and VII and to illustrate this are the clutch K2 and the switching elements S2 . S4 . S8 and S11 closed. The third reverse R3 includes the wheel planes I . VII . III and IV and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S3 . S5 . S8 and S11 closed. The fourth reverse R4 includes the wheel planes I . VII . III and V and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S3 . S6 . S8 and S11 closed. The fifth reverse R5 includes the wheel planes II . VII . III . IV and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S3 . S5 . S8 and S11 closed. The sixth reverse R6 includes the wheel planes II . VII . III and V and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S3 . S6 . S8 and S11 closed. The seventh reverse R7 includes the seventh wheel plane VII and the sixth wheel plane VI and to illustrate this are the clutch K1 and the switching elements S8 . S9 and S11 closed. The reverse gears R1 to R7 are now the slow group G1 assigned.

Der achte Rückwärtsgang R8 umfasst die erste Radebene I und die siebte Radebene VII und um diesen darzustellen sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S4, S8 und S12 geschlossen. Der neunte Rückwärtsgang R9 umfasst die Radebenen II und VII und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S4, S8 und S12 geschlossen. Der zehnte Rückwärtsgang R10 umfasst die Radebenen I, VII, III und IV und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S3, S5, S8 und S12 geschlossen. Der elfte Rückwärtsgang R11 umfasst die Radebenen I, VII, III und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S1, S3, S6, S8 und S12 geschlossen. Der zwölfte Rückwärtsgang R12 umfasst die Radebenen II, VII, III und IV und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S3, S5, S8 und S12 geschlossen. Der dreizehnte Rückwärtsgang R13 umfasst die Radebenen II, VII, III und V und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K2 sowie die Schaltelemente S2, S3, S6, S8 und S12 geschlossen. Der vierzehnte Rückwärtsgang R14 umfasst die siebte Radebene VII und die sechste Radebene VI und um diesen darzustellen, sind die Kupplung K1 sowie die Schaltelemente S8 und S10 geschlossen. Die Rückwärtsgänge R8 bis R14 sind dabei der schnellen Gruppe G2 zugeordnet.The eighth reverse gear R8 includes the first wheel plane I and the seventh wheel plane VII and To illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S4 . S8 and S12 closed. The ninth reverse R9 includes the wheel planes II and VII and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S4 . S8 and S12 closed. The tenth reverse R10 includes the wheel planes I . VII . III and IV and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S3 . S5 . S8 and S12 closed. The eleventh reverse gear R11 includes the wheel planes I . VII . III and V and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S1 . S3 . S6 . S8 and S12 closed. The twelfth reverse R12 includes the wheel planes II . VII . III and IV and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S3 . S5 . S8 and S12 closed. The thirteenth reverse R13 includes the wheel planes II . VII . III and V and to illustrate this are the clutch K2 as well as the switching elements S2 . S3 . S6 . S8 and S12 closed. The fourteenth reverse R14 includes the seventh wheel plane VII and the sixth wheel plane VI and to illustrate this are the clutch K1 as well as the switching elements S8 and S10 closed. The reverse gears R8 to R14 are doing the fast group G2 assigned.

Insgesamt sind mittels der Schaltmatrix gemäß 7 zumindest dreizehn Vorwärtsgänge und zumindest vierzehn Rückwärtsgänge durch das Getriebe 1 gemäß 6 darstellbar. Overall, by means of the switching matrix according to 7 at least thirteen forward gears and at least fourteen reverse gears through the transmission 1 according to 6 represented.

8 zeigt ein Getriebe gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 8th shows a transmission according to a sixth embodiment of the present invention.

In 8 ist im Wesentlichen ein Getriebe 1 gemäß 1 gezeigt. Im Unterschied zum Getriebe 1 gemäß 1 ist beim Getriebe 1 gemäß 8 eine elektrische Maschine EM zur Hybridisierung des Getriebes 1 angeordnet. Die elektrische Maschine EM ist über eine Welle und einem mit der Welle verbundenen Übertragungselement mit dem Übertragungselement der ersten Radebene I auf der Vorgelegewellenachse 5 verbunden. Auf diese Weise kann die elektrische Maschine EM Kraft und Drehmomente auf das Übertragungselement der ersten Radebene I auf der Vorgelegewellenachse 5 und weiter über die Radebenen auf die Eingangswellen EW1, EW2 und/oder die Sonnenwelle SW, insbesondere mittels zumindest einem Schaltelement übertragen und so eine Hybridisierung des Getriebes 1 bereitstellen. Die Anbindung bzw. Ankopplung der elektrischen Maschine EM an das Getriebe kann ebenfalls auch an den Übertragungselementen der weiteren Radebenen II, III, IV, V, VI und VII erfolgen, also an denjenigen Übertragungselementen auf der Vorgelegewellenachse 5, die fest mit einer als Vollwelle oder als Hohlwelle ausgebildeten Vorgelegewelle VW1, VW2, VW3 verbunden sind.In 8th is essentially a transmission 1 according to 1 shown. Unlike the gearbox 1 according to 1 is at the transmission 1 according to 8th an electric machine EM for hybridization of the transmission 1 arranged. The electric machine EM is via a shaft and a transmitting element connected to the shaft with the transmission element of the first gear plane I on the countershaft axis 5 connected. In this way, the electric machine EM Force and torques on the transmission element of the first gear plane I on the countershaft axis 5 and continue on the wheel levels on the input shafts EW1 . DR2 and / or the sun wave SW , In particular, transmitted by means of at least one switching element and so a hybridization of the transmission 1 provide. The connection or coupling of the electrical machine EM to the transmission can also also on the transmission elements of the other wheel planes II . III . IV . V . VI and VII take place, ie at those transmission elements on the countershaft axis 5 fixed to a countershaft formed as a solid shaft or as a hollow shaft VW1 . VW2 . VW3 are connected.

Insgesamt können die Schaltelemente S1 bis S12 beim Getriebe 1 gemäß den 1 bis 8 auch als Koppeleinrichtungen bezeichnet werden und insbesondere als Synchronisierungen ausgebildet sein. Die Schalteinrichtungen SE1 bis SE6 bzw. die Schaltelementbetätigungseinrichtungen können als Doppelsynchronisierungen im Fall zweier Schaltelemente ausgebildet und im Fall von einem Schaltelement als Einfachsynchronisierung. Die Übertragungselemente können insbesondere beim Getriebe 1 gemäß den 1 bis 8 sowohl im Sinne eines Festrades als auch im Sinne eines Losrades ausgebildet sein. So sind beispielsweise beim Getriebe 1 gemäß 1 die Übertragungselemente der Radebenen I, II und VI auf der Vorgelegewellenachse im Sinne eines Festrades für die erste Vorgelegewelle VW1 ausgebildet, da diese fest mit der als Vollwelle ausgebildeten ersten Vorgelegewelle VW1 verbunden sind. Die Übertragungselemente der ersten Radebene I und der zweiten Radebene II auf der Eingangswellenachse 4 sind im Sinne von Losrädern für die zweite Eingangswelle EW2 angeordnet, da diese mittels dem ersten Schaltelement S1 bzw. dem zweiten Schaltelement S2 an die zweite Eingangswelle EW2 koppelbar sind.Overall, the switching elements S1 to S12 at the transmission 1 according to the 1 to 8th Also referred to as coupling devices and be designed in particular as synchronizers. The switching devices SE1 to SE6 or the switching element actuators can be designed as double synchronizers in the case of two switching elements and in the case of a switching element as a single synchronization. The transmission elements can in particular in the transmission 1 according to the 1 to 8th be designed both in terms of a fixed wheel as well as in the sense of a loose wheel. For example, the gearbox 1 according to 1 the transmission elements of the wheel planes I . II and VI on the countershaft axle in the sense of a fixed wheel for the first countershaft VW1 trained, since these firmly with the solid shaft designed as the first countershaft VW1 are connected. The transmission elements of the first wheel plane I and the second wheel plane II on the input shaft axis 4 are in the sense of loose wheels for the second input shaft DR2 arranged, as these by means of the first switching element S1 or the second switching element S2 to the second input shaft DR2 can be coupled.

Die Übertragungselemente können dabei insbesondere in Form von Zahnrädern, vorzugsweise als Stirnräder ausgebildet sein, so dass die Radebenen I, II, III, IV, V, VI und VII Stirnradstufen darstellen. Zur Bereitstellung verschiedener Vorwärts- und Rückwärtsgänge, also verschiedener Übersetzungen, können die Stirnradstufen, insbesondere deren Zahnrädern, dementsprechend unterschiedliche Übersetzungen umfassen. Beim Getriebe 1 gemäß der 1 bis 8 können das erste Schaltelement S1 der ersten Radebene I, das zweite Schaltelement S2 der zweiten Radebene II, das dritte Schaltelement S3 der dritten Radebene III, das vierte Schaltelement S4 den beiden Eingangswellen EW1, EW2 und der Sonnenwelle SW, das fünfte Schaltelement S5 der vierten Radebene IV, das sechste Schaltelement S6 der fünften Radebene V, das siebte Schaltelement S7 der dritten, vierten und fünften Radebene III, IV, V, das achte Schaltelement S8 der siebten Radebene VII in Form der Rückwärtsgangfahrstufe, das neunte Schaltelement S9 der sechsten Radebene VI und der Sonnenwelle SW, das zehnte Schaltelement S10 der sechsten Radebene VI und der Planeten(rad)trägerwelle PTW, das elfte Schaltelement S11 dem Gehäuse G und der Hohlradwelle HW sowie das zwölfte Schaltelement S12 der Hohlradwelle HW und der Planetenträgerwelle PTW zugeordnet werden.The transmission elements can be designed in particular in the form of gears, preferably as spur gears, so that the wheel planes I . II . III . IV . V . VI and VII Represent spur gears. To provide various forward and reverse gears, so different translations, the spur gears, in particular their gears, correspondingly include different translations. In the transmission 1 according to the 1 to 8th can be the first switching element S1 the first wheel plane I , the second switching element S2 the second wheel plane II , the third switching element S3 the third wheel plane III , the fourth switching element S4 the two input shafts EW1 . DR2 and the sun wave SW , the fifth switching element S5 the fourth wheel plane IV , the sixth switching element S6 the fifth wheel plane V , the seventh switching element S7 the third, fourth and fifth wheel plane III . IV . V , the eighth switching element S8 the seventh wheel plane VII in the form of the reverse gear, the ninth switching element S9 the sixth wheel plane VI and the sun wave SW , the tenth switching element S10 the sixth wheel plane VI and the planet (rad) carrier wave PTW , the eleventh switching element S11 the housing G and the ring gear shaft HW as well as the twelfth switching element S12 the ring gear shaft HW and the planet carrier shaft PTW be assigned.

Zusammenfassend bietet die vorliegende Erfindung unter anderem den Vorteil, dass ein lastschaltfähiger Gruppenwechsel zwischen einer langsamen Gruppe G1, entsprechend den Vorwärtsgängen V1 bis V7 sowie den Rückwärtsgängen R1 bis R7 und R2 bzw. R1 einer schnellen Gruppe G2, umfassend die Vorwärtsgänge V8 bis V13 und die Rückwärtsgänge R3 bis R7 bzw. R8 bis R14 ermöglicht wird. Ein weiterer Vorteil ist, dass die überwiegende Anzahl von Schalteinrichtungen auf der Eingangswellenachse, welche als Zentralachse des Getriebes fungiert, angeordnet sind und somit eine komfortable Möglichkeit der Leistungsteilung durch Einsatz von zumindest einer Vorgelegewelle ermöglicht wird. Ein weiterer Vorteil ist, dass bei insgesamt sieben Radebenen und einem Planetengetriebe zumindest dreizehn Vorwärtsgänge und zumindest sieben, insbesondere vierzehn Rückwärtsgänge zur Verfügung gestellt werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass ein dreizehnter Vorwärtsgang einen direkten Durchtrieb in Form eines Direktganges ermöglicht und somit relativ kleine Stufensprünge zwischen den Gängen, insbesondere eine relativ kurze 1. Gang-Übersetzung ermöglicht werden.In summary, the present invention offers, inter alia, the advantage that a load-switchable group change between a slow group G1 , according to the forward gears V1 to V7 as well as the reverse gears R1 to R7 and R2 respectively. R1 a fast group G2 comprising the forward gears V8 to V13 and the reverse gears R3 to R7 respectively. R8 to R14 is possible. Another advantage is that the vast majority of switching devices on the input shaft axis, which acts as the central axis of the transmission, are arranged, and thus a comfortable way of power sharing by using at least one countershaft is possible. A further advantage is that with a total of seven wheel planes and a planetary gear at least thirteen forward gears and at least seven, in particular fourteen reverse gears are provided. Another advantage is that a thirteenth forward gear allows a direct drive in the form of a direct gear and thus relatively small increments between the gears, in particular a relatively short first gear ratio are possible.

Weitere Vorteile sind schließlich, dass das Getriebe eine sehr gute Lastschaltfähigkeit und eine gute Hybridisierfähigkeit aufweist.Finally, further advantages are that the transmission has a very good load shifting capability and a good hybridisability.

Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist sie nicht darauf beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments, it is not limited thereto, but modifiable in many ways.

Das Getriebe 1 gemäß den 1 bis 5 sowie 8 bzw. 6 und 7 kann durch unterschiedliche Positionierungen der Radebenen und/oder der Schaltelemente funktionsgleich umgestaltet werden. Hierzu können die Schaltelemente, insbesondere ausgebildet als Synchronisierungen wie vorstehen erwähnt, den Radebenen bzw. den Wellen zugeordnet werden. Die Schaltmatrix gemäß 2 bzw. 7 verändert sich somit durch eine Neuanordnung der Radebenen und/oder der Schaltelemente und/oder der Schalteinrichtungen nicht.The gear 1 according to the 1 to 5 as well as 8 or 6 and 7 can be transformed functionally identical by different positioning of the wheel planes and / or the switching elements. For this purpose, the switching elements, in particular designed as synchronizers as mentioned above, the wheel planes or the waves are assigned. The switching matrix according to 2 respectively. 7 thus does not change by a rearrangement of the wheel planes and / or the switching elements and / or the switching devices.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Getriebetransmission
22
erstes Teilgetriebefirst partial transmission
33
zweites Teilgetriebesecond partial transmission
44
EingangswellenachseInput shaft axis
55
VorgelegewellenachseCountershaft axis
66
Vorgelegecountershaft
4040
Sonnenradsun
4141
Planetenradplanet
4242
Stegweb
4343
Hohlradring gear
I, II, III, IV, V, VI, VIII, II, III, IV, V, VI, VII
Radebenewheel plane
EW1, EW2EW1, EW2
Eingangswelleinput shaft
AWAW
Abtriebswelleoutput shaft
SWSW
Sonnenwellesun wave
PTWPTW
PlanetenträgerwellePlanetary carrier shaft
HWHW
Hohlradwellering gear
H1, H2, H3, H4, H5, H6H1, H2, H3, H4, H5, H6
Hohlwellehollow shaft
K1, K2K1, K2
erstes/zweites Lastschaltelementfirst / second load switching element
S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9 S10, S11, S12S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9 S10, S11, S12
Schaltelementswitching element
SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6
Schalteinrichtungswitching device
VW1, VW2, VW3, VW4, VW5VW1, VW2, VW3, VW4, VW5
VorgelegewelleCountershaft
ZRZR
Zwischenradidler
ANAT
Antriebsseitedriving side
ABFROM
Abtriebsseiteoutput side
EMEM
elektrische Maschineelectric machine
GG
Gehäusecasing
V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9 V10, V11, V12, V13V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9 V10, V11, V12, V13
Vorwärtsgangforward gear
R1, R2, R3, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13, R14R1, R2, R3, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13, R14
Rückwärtsgangreverse gear

Claims (26)

Getriebe (1), insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Teilgetriebe (2, 3), wobei jedes der Teilgetriebe (2, 3) zumindest eine Eingangswelle (EW1, EW2) auf einer Antriebsseite (AN) des Getriebes (1), welche auf einer Eingangswellenachse (4) angeordnet sind, aufweist, eine Ausgangswelle als Abtriebswelle (AW) der zumindest zwei Teilgetriebe (2, 3) auf einer Abtriebsseite (AB) des Getriebes (1), wobei die Abtriebswelle (AW) auf der Eingangswellenachse (4) oder auf zumindest einer, insbesondere zur Eingangswellenachse (4) parallelen, Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist, ein Vorgelege (6), wobei das Vorgelege (6) zumindest eine Vorgelegewelle (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6, VW7) umfasst, und wobei die zumindest eine Vorgelegewelle (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6, VW7) auf der zumindest einen Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist, sowie ein Planentengetriebe (GP), welches mit der Abtriebswelle (AW) verbindbar ist, wobei zumindest eine der Eingangswellen (EW1, EW2) über zumindest eine Radebene (I, II, III, IV, V, VI, VII) und/oder zumindest ein Schaltelement (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12) sowie über das Planetengetriebe (GP) mit der Abtriebswelle (AW) verbindbar ist, wobei M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI, VII) und N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) angeordnet sind, wobei M eine natürliche Zahl größer oder gleich Zwei und N eine natürliche Zahl größer oder gleich Drei ist, wobei zumindest eine (SE2) der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) auf der Eingangswellenachse (4) angeordnet ist, wobei zumindest eine (SE4) der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) auf der Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der zumindest einen Schalteinrichtung (SE4) auf der Vorgelegewellenachse (5) zumindest eine (III) der Radebenen (I, II, III, IV, V, VI, VII), welche mit zumindest einer der Eingangswellen (EW1) und mit zumindest einer Vorgelegewelle (VW1) verbindbar ist, und zumindest eine weitere Radebene (IV, V, VII), welche mit zumindest einer Vorgelegewelle (VW1) und mit einer Sonnenwelle (SW) des Planetengetriebes (GP) verbindbar ist, betätigbar ist, und dass zwischen der Schalteinrichtung (SE4) auf der Vorgelegewellenachse (5) und der Schalteinrichtung (SE2) auf der Eingangswellenachse (4) nicht mehr als eine weitere Schalteinrichtung (SE3) auf Vorgelegewellenachse (5) und/oder Eingangswellenachse (4) angeordnet ist und dass eine der Eingangswellen (EW1, EW2) mittels zumindest einem Schaltelement (S4) auf der Eingangswellenachse (4) direkt mit der Sonnenwelle (SW) des Planetengetriebes (GP) verbindbar ist.Transmission (1), in particular dual-clutch transmission, for a motor vehicle, comprising at least two partial transmissions (2, 3), each of the partial transmissions (2, 3) having at least one input shaft (EW1, EW2) on a drive side (AN) of the transmission (1). which are arranged on an input shaft axis (4), an output shaft as an output shaft (AW) of the at least two partial transmissions (2, 3) on an output side (AB) of the transmission (1), wherein the output shaft (AW) on the input shaft axis (4) or on at least one, in particular to the input shaft axis (4) parallel countershaft axis (5) is arranged, a countershaft (6), wherein the countershaft (6) at least one countershaft (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6 , VW7), and wherein the at least one countershaft (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, VW6, VW7) on the at least one countershaft axis (5) is arranged, and a planetary gear (GP), which with the output shaft (AW ) Is connectable, wherein at least one of the Ein output shafts (EW1, EW2) via at least one wheel plane (I, II, III, IV, V, VI, VII) and / or at least one switching element (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12) as well via the planetary gear (GP) with the output shaft (AW) is connectable, with M wheel planes (I, II, III, IV, V, VI, VII) and N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) arranged where M is a natural number greater than or equal to two and N is a natural number greater than or equal to three, wherein at least one (SE2) of the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) on the input shaft axis (4) wherein at least one (SE4) of the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) is arranged on the countershaft axis (5), characterized in that by means of the at least one switching device (SE4) on the countershaft axis ( 5) at least one (III) of the wheel planes (I, II, III, IV, V, VI, VII), which is connectable to at least one of the input shafts (EW1) and at least one countershaft (VW1), and at least one further wheel plane (IV, V, VII), which with at least one countershaft (VW1) and with a sun shaft (SW) de s is operable, and that between the switching device (SE4) on the countershaft axis (5) and the switching device (SE2) on the input shaft axis (4) not more than one switching device (SE3) on countershaft axis (5 ) and / or input shaft axis (4) is arranged and that one of the input shafts (EW1, EW2) by means of at least one switching element (S4) on the input shaft axis (4) directly to the sun shaft (SW) of the planetary gear (GP) is connectable. Getriebe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrheit (SE1, SE2, SE5, SE6; SE2, SE3, SE5, SE6) der Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) des Getriebes (1) auf der Eingangswellenachse (4) angeordnet ist.Gearbox according to Claim 1 , characterized in that the majority (SE1, SE2, SE5, SE6, SE2, SE3, SE5, SE6) of the switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) of the transmission (1) on the input shaft axis (4) is arranged. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Wellen (EW1, EW2; VW1, VW2, VW3, VW4, VW5; EW1, SW, H1, H2, H3, H4, H5, H6) koaxial zueinander angeordnet sind.Transmission according to one of Claims 1 - 2 , characterized in that at least two shafts (EW1, EW2, VW1, VW2, VW3, VW4, VW5, EW1, SW, H1, H2, H3, H4, H5, H6) are arranged coaxially with each other. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl N gleich Sechs und/oder die Anzahl M gleich Sieben ist.Transmission according to one of Claims 1 - 3 , characterized in that the number N is equal to six and / or the number M is equal to seven. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Wellen (EW1; VW1) des Getriebes (1) als Vollwelle und eine weitere Welle (EW2, H1, H2, H3, H4, H5, H6; VW2, VW3, VW4, VW5) auf der gleichen Achse (4, 5) des Getriebes (1) als Hohlwelle ausgebildet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 4 , characterized in that at least one of the shafts (EW1; VW1) of the transmission (1) as a solid shaft and a further shaft (EW2, H1, H2, H3, H4, H5, H6, VW2, VW3, VW4, VW5) on the the same axis (4, 5) of the transmission (1) is designed as a hollow shaft. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Eingangswellen (EW1, EW2) des Getriebes (1) mit einer Welle (SW) des Planetengetriebes (GP) verbindbar ist, welche als Sonnenwelle (SW) ausgebildet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 5 , characterized in that at least one of the input shafts (EW1, EW2) of the transmission (1) with a shaft (SW) of the planetary gear (GP) is connectable, which is designed as a sun shaft (SW). Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Radebene (VII) als Rückwärtsgangstufe ausgebildet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 6 , characterized in that at least one wheel plane (VII) is designed as a reverse gear. Getriebe gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwärtsgangstufe (VII) mittels zumindest einer (SE4) der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE3, SE6) betätigbar ist, wobei die zumindest eine Schalteinrichtung (SE4) auf der Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist.Gearbox according to Claim 7 , characterized in that the reverse gear (VII) by means of at least one (SE4) of the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE3, SE6) is operable, wherein the at least one switching device (SE4) on the countershaft axis (5) is. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 7-8, dadurch gekennzeichnet, dass drehmomentauf- und abwärts der Rückwärtsgangstufe (VII) zumindest eine weitere Radebene (VI, V) im Getriebe (1) angeordnet ist.Transmission according to one of Claims 7 - 8th , characterized in that torque up and down the reverse gear (VII) at least one further wheel plane (VI, V) in the transmission (1) is arranged. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 7-9, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Schalteinrichtung (SE4) zur Betätigung der Rückwärtsgangstufe (VII) und einer weiteren Schalteinrichtung (SE3) zumindest eine Radebene vollständig lastfrei stellbar ist.Transmission according to one of Claims 7 - 9 , characterized in that by means of the switching device (SE4) for actuating the reverse gear stage (VII) and a further switching device (SE3) at least one gear plane is completely load-free adjustable. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des Getriebes (1) mehr Rückwärtsgänge (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13 R14) als Vorwärtsgänge (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9, V10, V11, V12, V13) darstellbar sind, insbesondere wobei die Anzahl der mittels des Getriebes (1) darstellbaren Rückwärtsgänge (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13, R14) größer als Zehn, insbesondere vierzehn ist.Transmission according to one of Claims 1 - 10 , characterized in that by means of the transmission (1) more reverse gears (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13 R14) as forward gears (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9, V10, V11, V12, V13) are represented, in particular wherein the number of means of the transmission (1) representable reverse gears (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 , R8, R9, R10, R11, R12, R13, R14) is greater than ten, in particular fourteen. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Maschine (EM) an zumindest einem Übertragungselement einer Radebene (I, II, III, IV, V, VI, VII) und/oder an zumindest einer Vorgelegewelle (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5) und/oder an zumindest einer der Wellen (EW1, EW2, SW) auf der Eingangswellenachse (4) zur Hybridisierung des Getriebes (1), insbesondere mittels einer zusätzlichen Schalteinrichtung und/oder einem damit verbundenen Übertragungselement angeordnet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 11 , characterized in that an electric machine (EM) on at least one transmission element of a wheel plane (I, II, III, IV, V, VI, VII) and / or on at least one countershaft (VW1, VW2, VW3, VW4, VW5) and / or on at least one of the shafts (EW1, EW2, SW) on the input shaft axis (4) for hybridizing the transmission (1), in particular by means of an additional switching device and / or a transmission element connected thereto. Getriebe gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (EM) an einem Übertragungselement zumindest einer der Radebenen (I, II, VI) angeordnet ist, welche mit einer Vorgelegewelle (VW1), ausgebildet als Vollwelle, verbunden ist.Gearbox according to Claim 12 , characterized in that the electric machine (EM) is arranged on a transmission element of at least one of the wheel planes (I, II, VI), which is connected to a countershaft (VW1), designed as a solid shaft. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schalteinrichtung (SE6) zur Betätigung des Planetengetriebes (GP) angeordnet ist, welche zumindest ein Schaltelement (S11) umfasst, wobei mittels des zumindest einen Schaltelementes (S11) ein Hohlrad (43) des Planetengetriebes (GP) mit einem Gehäuse (G) des Getriebes (1) verbindbar ist.Transmission according to one of Claims 1 - 13 , characterized in that a switching device (SE6) for actuating the planetary gear (GP) is arranged, which comprises at least one switching element (S11), wherein by means of the at least one switching element (S11) a ring gear (43) of the Planetary gear (GP) with a housing (G) of the transmission (1) is connectable. Getriebe gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (SE6) zur Betätigung des Planetengetriebes (GP) zwei Schaltelemente (S11, S12) umfasst, wobei mittels einem der Schaltelemente (S12) das Hohlrad (43) mit einem Planententräger (42) des Planetengetriebes (GP) koppelbar ist.Gearbox according to Claim 14 , characterized in that the switching device (SE6) for actuating the planetary gear (GP) comprises two switching elements (S11, S12), wherein by means of one of the switching elements (S12) the ring gear (43) with a planet carrier (42) of the planetary gear (GP) can be coupled. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-15, dadurch gekennzeichnet, dass eine Planetenträgerwelle (PTW) des Planetengetriebes (GP) als Abtriebswelle (AW) ausgebildet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 15 , characterized in that a planet carrier shaft (PTW) of the planetary gear (GP) is designed as an output shaft (AW). Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-16, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schaltelement (S10) einer der N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) derart ausgebildet ist, dass ein Übertragungselement auf der Eingangswellenachse (4) zumindest einer (VI) der M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI) mit einem Planetenträger (42) des Planentengetriebes (GP) verbindbar ist.Transmission according to one of Claims 1 - 16 , characterized in that a switching element (S10) of one of the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) is designed such that a transmission element on the input shaft axis (4) at least one (VI) of the M wheel planes (I , II, III, IV, V, VI) with a planet carrier (42) of the planetary gear (GP) is connectable. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-17, dadurch gekennzeichnet, dass die N Schalteinrichtungen (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) und die M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI) und das Planetengetriebe (GP) so angeordnet sind, dass mindestens dreizehn Vorwärtsgänge (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9, V10, V11, V12, V13) und mindestens vierzehn Rückwärtsgänge (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13, R14) durch das Getriebe (1) darstellbar sind.Transmission according to one of Claims 1 - 17 , characterized in that the N switching devices (SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SE6) and the M wheel planes (I, II, III, IV, V, VI) and the planetary gear (GP) are arranged so that at least thirteen forward gears (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9, V10, V11, V12, V13) and at least fourteen reverse gears (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, R12, R13, R14) can be represented by the transmission (1). Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-18, dadurch gekennzeichnet, dass die gleiche Anzahl von Schalteinrichtungen (SE1, SE3, SE4; SE2, SE3, SE6) jeweils auf der Eingangswellenachse (4) und der Vorgelegewellenachse (5) angeordnet sind.Transmission according to one of Claims 1 - 18 , characterized in that the same number of switching devices (SE1, SE3, SE4; SE2, SE3, SE6) are respectively arranged on the input shaft axis (4) and the countershaft axis (5). Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-19, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schalteinrichtung (SE1) drehmomentabwärts der Antriebsseite (AN) auf der Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 19 , characterized in that the first switching device (SE1) is arranged downstream of the drive side (AN) on the countershaft axis (5). Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-20, dadurch gekennzeichnet, dass eine der ersten beiden Schalteinrichtungen (SE1, SE2; SE1, SE4) drehmomentabwärts der Antriebsseite (AN) auf der Eingangswellenachse (4) und die andere der beiden Schalteinrichtungen auf der Eingangswellenachse (4) oder auf der Vorgelegewellenachse (5) angeordnet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 20 , characterized in that one of the first two switching devices (SE1, SE2, SE1, SE4) downstream of the drive side (AN) on the input shaft axis (4) and the other of the two switching devices on the input shaft axis (4) or on the countershaft axis (5) is arranged. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-21, dadurch gekennzeichnet, dass im axialen Erstreckungsbereich einer Sonnenwelle (SW) auf der Eingangswellenachse (4) Übertragungselemente von zumindest drei, insbesondere von zumindest vier Radebenen (IV, V, VII, VI) der M Radebenen (I, II, III, IV, V, VI, VII) angeordnet sind.Transmission according to one of Claims 1 - 21 , characterized in that in the axial extension region of a sun shaft (SW) on the input shaft axis (4) transmission elements of at least three, in particular at least four wheel planes (IV, V, VII, VI) of the M wheel planes (I, II, III, IV, V, VI, VII) are arranged. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-22, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Vorgelegewellenachse (5) zumindest zwei Schaltelemente (S6, S7) angeordnet sind, wobei zwischen den beiden Schaltelementen (S6, S7) höchstens eine Radebene (V) angeordnet ist.Transmission according to one of Claims 1 - 22 , characterized in that on the countershaft axis (5) at least two switching elements (S6, S7) are arranged, wherein between the two switching elements (S6, S7) at most one gear plane (V) is arranged. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-23, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der zumindest einen Schalteinrichtung (SE4) auf der Vorgelegewellenachse (5) zumindest vier Radebenen (III, IV, V, VII) betätigbar sind.Transmission according to one of Claims 1 - 23 , characterized in that by means of the at least one switching device (SE4) on the countershaft axis (5) at least four wheel planes (III, IV, V, VII) can be actuated. Getriebe gemäß einem der Ansprüche 1-24, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest drei Radebenen (III, IV, V) vollständig lastfrei stellbar sind.Transmission according to one of Claims 1 - 24 , characterized in that at least three wheel planes (III, IV, V) are completely load-free adjustable. Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personen- oder ein Lastkraftwagen, mit einem Getriebe (1) gemäß einem der Ansprüche 1-25.Motor vehicle, in particular a passenger or a truck, with a transmission (1) according to one of Claims 1 - 25 ,
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DE102012213704A1 (en) Transmission i.e. dual-clutch transmission, for e.g. passenger car, has input shaft axle, where transmission elements and different shafts of input shaft axle are connected, and switching device arranged on axis comprising gear planes
DE102012213706A1 (en) Transmission for motor vehicle, has gear planes of input shafts and switching devices, where switching devices are arranged on input shaft axis, and one of input shafts is connected with planetary gear over another shaft
DE102012220663A1 (en) Transmission e.g. dual clutch transmission for e.g. truck, has specific switching device that is provided with two switching elements, such that specific wheel planes of different sub-transmissions are connected with one another
DE102012217504B4 (en) Transmission for a motor vehicle
DE102012217512A1 (en) Gear box i.e. dual clutch transmission, for e.g. motor car, has planetary gears connected with driven shaft, input shafts arranged on wheel planes and shift unit over planetary gears, and switching arrangements arranged on wheel planes
DE102012213716A1 (en) Transmission i.e. dual-clutch transmission, for e.g. passenger car, has input shaft axle arranged in axial extension region of shaft, set of switching elements on input shaft axle is connected with shaft of planetary transmission
DE102012220686A1 (en) Transmission i.e. dual-clutch transmission for e.g. lorry, has switching element placed on countershaft axis, and gear planes arranged such that input shafts of partial transmissions and countershaft are completely decoupled
DE102013213157A1 (en) Transmission for a motor vehicle
DE102012203058A1 (en) Gearbox, particularly dual clutch gearbox for motor vehicle, has three or multiple switching devices, where one of switching devices is arranged on minor axis, while two of switching devices are arranged on main axis
DE102012202492A1 (en) Gear box for e.g. truck, has reduction gear having jackshafts arranged along minor axis, while input shafts, driven shafts and switching arrangements are arranged along major axis
DE102012218395A1 (en) Transmission i.e. dual clutch transmission, for motor vehicle e.g. passenger car, has input shaft connected with shaft of planetary gear over intermediate shaft that is connected with input shaft over another switching device
DE102012213701A1 (en) Transmission, particularly dual clutch transmission, for motor vehicle, has M gear planes and N switching devices, where two of multiple switching devices are arranged on input shaft axis or countershaft axis
DE102012213708A1 (en) Transmission e.g. dual clutch transmission for motor car e.g. passenger car, has specific wheel plane which is arranged on hollow shaft between two switching elements that are connected to each other by hollow shaft
DE102012213718A1 (en) Transmission, particularly dual-clutch transmission, for motor vehicle, particularly passenger- or load vehicle, has wheel planes and switch devices, where torque of switch devices downward to drive side is arranged on input shaft axis
DE102012213714A1 (en) Transmission e.g. dual clutch transmission for motor car e.g. passenger car, has two gear planes which are coupled with shaft on countershaft axis, while initial switching arrangement is arranged on countershaft axis
DE102012213702A1 (en) Transmission e.g. dual clutch transmission for motor car e.g. passenger car, has specific switching element which is provided on countershaft axis so that wheel planes are arranged upwardly and/or downwardly to control torque
DE102012220674A1 (en) Transmission e.g. dual clutch transmission for e.g. truck, has specific switching element that is connected with two countershafts, for transmission of force and rotational torque between countershafts
DE102012220675A1 (en) Gear box, particularly dual clutch transmission for motor car, has three gear wheel planes, which are decoupled by switching elements from shafts on input shaft axis and countershaft axis
DE102012217507A1 (en) Transmission e.g. dual-clutch transmission for motor vehicle e.g. passenger car, has switching devices that are arranged on respective axes, and upper gear planes that are connected with output shaft through upper switching elements

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