DE102012216442A1 - Wheel bearing arrangement for vehicle, has centering unit fastened to outer ring flange of wheel bearing and comprising axial inner region and wheel bearing centering region that is utilized for centering arrangement in wheel support - Google Patents

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Abstract

The arrangement has a wheel flange (7) supported by using a wheel bearing (1) around a rotational axis (8). A wheel is fastened to the wheel flange. A centering unit (9) is fastened to an outer ring flange (3) of the wheel bearing, and comprises a wheel bearing centering region (11) for centering the arrangement in a wheel support. The centering unit includes an axial inner region (12) that is extended from the rotational axis, and another centering unit is fastened to the wheel flange and provided with a wheel centering region for centering the wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radlageranordnung gemäß dem Oberbegriff des beigefügten Anspruchs 1.The invention relates to a wheel bearing assembly according to the preamble of the appended claim 1.

Am Radflansch (Radnabe) sind üblicherweise radseitig zwei Zentrierflächen vorhanden, wobei eine erste Zentrierfläche zur Zentrierung der Bremsscheibe und eine zweite Zentrierfläche zur Zentrierung des Rades dienen. Das Rad und die Bremsscheibe werden jeweils auf die entsprechenden Zentrierflächen aufgesetzt und mittels geeigneter mechanischer Befestigungsmittel, wie Radbolzen oder Radschrauben, mit dem Radflansch von der Außenseite her verschraubt. Eine weitere Zentrierfläche am Radlager dient der Zentrierung des Radlagers im Radträger.At the wheel flange (wheel hub), two centering surfaces are usually provided on the wheel side, with a first centering surface serving for centering the brake disk and a second centering surface for centering the wheel. The wheel and the brake disc are each placed on the corresponding centering surfaces and screwed by means of suitable mechanical fastening means, such as wheel bolts or wheel bolts, with the wheel flange from the outside. Another centering surface on the wheel bearing serves to center the wheel bearing in the wheel carrier.

Die DE 10 2004 005 800 A1 zeigt einen Radflansch mit einem kreisförmigen Zentrierbund, der einteilig mit dem Radflansch verbunden ist und mindestens einen auf einem gedachten Kreis liegenden Segmentzentrierungsausschnitt aufweist. Auf der Außenseite des Radflansches ist eine Bremsscheibe mittels Verschraubung befestigt. Die Bremsscheibe weist auf der Innenseite zu den Segmentzentrierungsausschnitten des Radflansches passende Segmentzentrierungsausschnitte auf. Die Toleranzen der Segmentzentrierungsausschnitte von Radflansch und Bremsscheibe sind vorzugsweise so aufeinander abgestimmt, dass sich die Segmentzentrierungsausschnitte nicht berühren. Durch die reduzierte Auflagefläche der Bremsscheibe auf dem Zentrierbund des Radflansches ergibt sich eine höhere lokale Belastung. Um dem Rechnung zu tragen, wird vorgeschlagen, den Zentrierbund lokal mit einer Lasereinsatzhärtung zu behandeln. The DE 10 2004 005 800 A1 shows a wheel flange with a circular centering collar, which is integrally connected to the wheel flange and has at least one lying on an imaginary circle Segmentzentrierungsausschnitt. On the outside of the wheel flange, a brake disc is fastened by means of screwing. The brake disk has matching Segmentzentrierungsausschnitte on the inside to the Segmentzentrierungsausschnitten of the wheel flange. The tolerances of the Segmentzentrierungsausschnitte wheel flange and brake disc are preferably coordinated so that the Segmentzentrierungsausschnitte not touch. The reduced contact surface of the brake disc on the centering collar of the wheel flange results in a higher local load. To take this into account, it is proposed to treat the centering collar locally with a laser insert hardening.

Aus der DE 10 2008 011 892 B4 ist eine Radflanschanordnung umfassend einen Bremsscheibenträger mit wenigstens einem hülsenartigen Abschnitt und ein zum Drehen vorgesehenes Lagerteil einer Wälzlagerung bekannt. Für ein Zentrieren des Lagerteils und des hülsenartigen Abschnitts zueinander umfassen das Lagerteil und der hülsenartige Abschnitt jeweils eine sich einander gegenüberliegende Mantelfläche. Wenigstens eine der Mantelflächen ist von der Kreiszylinderform abweichend derart gestaltet, dass sich die beiden Mantelflächen lediglich in einer begrenzten Anzahl von wenigstens drei in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Punkten berühren. Durch die reduzierten Kontaktflächen zwischen Bremsscheibenträger und äußerem Lagerteil lassen sich unerwünschte von der Bremsscheibe ausgehende Erwärmungen der Lagerung deutlich reduzieren.From the DE 10 2008 011 892 B4 is a Radflanschanordnung comprising a brake disc carrier with at least one sleeve-like portion and provided for rotating bearing part of a rolling bearing known. For centering the bearing part and the sleeve-like portion to each other, the bearing part and the sleeve-like portion each comprise an opposing lateral surface. At least one of the lateral surfaces is deviating from the circular cylindrical shape such that the two lateral surfaces only touch in a limited number of at least three points distributed in the circumferential direction. Due to the reduced contact surfaces between the brake disk carrier and the outer bearing part can be significantly reduce unwanted emanating from the brake disc heats of storage.

Nachteilig bei den vorbekannten Lösungen mit in den Radflansch integrierten Zentrierflächen ist, dass die Zentrierflächen im Rohling mit ausgeprägt werden müssen. Hierfür sind hohe Pressenkräfte und weitere Bearbeitungen, wie spannende Bearbeitungsvorgänge, erforderlich. Spannende Bearbeitungsvorgänge weisen eine Reihe von Nachteilen, wie eine mögliche Verletzungsgefahr durch herumfliegende Späne und das Erfordernis der Entsorgung von Spanabfällen, auf. Die Zentrierflächen sind aus Wälzlagerstahl und damit nicht völlig korrosionsbeständig bzw. sie haben eine andere Spannungsreihe als das Material der Gegenfläche. Hierdurch kommt es zur Korrosion und damit zu einem Anhaften der Bauteile aneinander. Weiterhin ist von Nachteil, dass die Bauteilfestigkeit des Radflansches aufgrund der Ausformungen mit kleinen Radien geschwächt ist. Durch die metallischen Verbindungsstellen wird die Temperatur der Bremse schnell übertragen. Wasser und Schmutz können ins Innere des Radlagers gelangen. A disadvantage of the previously known solutions with centering surfaces integrated in the wheel flange is that the centering surfaces in the blank must also be pronounced. This requires high press forces and further processing, such as exciting machining operations. Exciting machining operations have a number of disadvantages, such as a possible risk of injury from flying chips and the need for disposal of chip wastes on. The centering surfaces are made of bearing steel and thus not completely corrosion resistant or they have a different series of voltages than the material of the counter surface. This leads to corrosion and thus to adhesion of the components together. Another disadvantage is that the component strength of the wheel flange is weakened due to the shapes with small radii. The metallic joints quickly transfer the temperature of the brake. Water and dirt can get inside the wheel bearing.

Die DE 10 2009 027 082 A1 zeigt eine Radflanschanordnung mit einer an dem Radflansch befestigten Zentriereinheit zur Zentrierung einer Radfelge in Bezug auf den Radflansch bzw. die Rotationsachse. Die Zentriereinheit ist im Wesentlichen becherförmig ausgebildet und umfasst einen Bodenbereich und einen Umfangsbereich. Der Umfangsbereich kann als gestufter Zylinder ausgebildet sein und besitzt an einer umfänglichen Außenfläche einen Zentrierbereich, auf welchem die Radfelge aufgeschoben und in Bezug auf die Rotationsachse mitten-zentriert wird. Die Zentriereinheit weist an der äußeren Umfangsfläche des Umfangsbereichs ein Gewinde auf, welches mit einem entsprechenden Innengewinde des Radflansches verschraubt werden kann. Hierdurch gelangt die Stirnseite des Umfangsbereichs mit der Stirnseite des äußeren Lagerrings in Eingriff und verspannt diesen mit dem Radflansch.The DE 10 2009 027 082 A1 shows a Radflanschanordnung with a mounted on the wheel flange centering unit for centering a wheel rim with respect to the wheel flange or the axis of rotation. The centering unit is designed substantially cup-shaped and comprises a bottom portion and a peripheral portion. The peripheral region may be formed as a stepped cylinder and has on a peripheral outer surface a centering region on which the wheel rim is slid and center-centered with respect to the axis of rotation. The centering unit has on the outer peripheral surface of the peripheral portion of a thread, which can be screwed to a corresponding internal thread of the wheel flange. As a result, the end face of the peripheral region engages with the end face of the outer bearing ring and braces it with the wheel flange.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Zentrierung des Radlagers im Radträger zu verbessern. Die Lösung soll geeignet sein, Verschmutzungen aus dem Radlagerbereich fernzuhalten. Weiterhin soll die Lösung kostengünstig herstellbar sein.The object of the present invention is to improve the centering of the wheel bearing in the wheel. The solution should be suitable to keep dirt out of the wheel bearing area. Furthermore, the solution should be inexpensive to produce.

Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe dient eine Radlageranordnung nach Anspruch 1.To achieve the object of the invention is a wheel bearing assembly according to claim 1.

Die erfindungsgemäße Radlageranordnung umfasst ein Radlager und einen Radflansch, welcher mit dem Radlager um eine Rotationsachse drehbar an einer Achse gelagert ist und an welchem ein Rad befestigbar ist. Ein wesentlicher Bestandteil der erfindungsgemäßen Radlageranordnung ist eine an einem Außenringflansch des Radlagers befestigbare erste Zentriereinheit mit einem Radlagerzentrierbereich zur Zentrierung der Radlageranordnung im Radträger. The wheel bearing assembly according to the invention comprises a wheel bearing and a wheel flange which is rotatably mounted with the wheel bearing about an axis of rotation on an axis and to which a wheel can be fastened. An essential component of the wheel bearing arrangement according to the invention is a first centering unit which can be fastened to an outer ring flange of the wheel bearing and has a wheel bearing centering area for centering the wheel bearing arrangement in the wheel carrier.

Die erste Zentriereinheit und der Außenringflansch sind durch einzelne Teile gebildet. Die erste Zentriereinheit ist bevorzugt lösbar am Außenringflansch befestigbar. The first centering unit and the outer ring flange are formed by individual parts. The first centering unit is preferably releasably attachable to the outer ring flange.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die sonst auf dem Außenringflansch aufwändig einbringbaren Zentrierflächen für den Radträger entfallen. Dies hat einen positiven Einfluss auf die Bauteilfestigkeit des Außenringes. Die Zentriereinheit lässt sich aufwandsarm und kostengünstig herstellen. Bei Verwendung von metallischen Werkstoffen für die Zentriereinheit kann eine Herstellung mittels Blechumformung erfolgen. Eine Zentriereinheit aus nichtmetallischen Werkstoffen, wie Kunststoff, kann über Spritzgießverfahren gefertigt werden. Durch ihre vorzugsweise geschlossene Bauform dichtet die Zentriereinheit den Innenbereich der Radlageranordnung gegen Feuchtigkeit und Schmutz ab. A significant advantage of the invention is that the otherwise on the Außenringflansch consuming insertable centering omitted for the wheel. This has a positive influence on the component strength of the outer ring. The centering unit can be produced with little effort and cost. When using metallic materials for the centering unit can be made by means of sheet metal forming. A centering unit made of non-metallic materials, such as plastic, can be manufactured by injection molding. Due to their preferably closed design, the centering unit seals the interior of the wheel bearing assembly against moisture and dirt.

Die erste Zentriereinheit ist bevorzugt durch ein Blech oder durch eine dünne Platte gebildet, welche die Grundform einer Scheibe aufweist, welche mehrfach konzentrisch abgewinkelt ist. Sie umfasst bevorzugt einen sich von der Rotationsachse erstreckenden axial inneren Bereich. An den axial inneren Bereich schließt sich ein in Richtung Außenringflansch geneigter erster Übergangsbereich an. Dem ersten Übergangsbereich folgt axial nach außen ein sich zum ersten Übergangsbereich winklig erstreckender zweiter Übergangsbereich. An den zweiten Übergangsbereich schließt sich der Radlagerzentrierbereich an, welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse ausgerichtet ist und sich in Richtung Außenringflansch erstreckt. Dem Radlagerzentrierbereich folgt ein zu diesem winklig ausgerichteter axial äußerer Bereich der ersten Zentriereinheit. Die beschriebene Ausführung der ersten Zentriereinheit hat sich als besonders günstig erwiesen, andere zweckmäßige Ausführungen sind natürlich möglich. Bevorzugt mündet eine konusförmige Einlaufschräge auf den Radlagerzentrierbereich, wodurch der Zentriervorgang erleichtert wird. The first centering unit is preferably formed by a sheet or by a thin plate which has the basic shape of a disc which is angled several times concentrically. It preferably comprises an axially inner region extending from the axis of rotation. At the axially inner region is followed by a direction of the outer ring flange inclined first transition region. The first transition region is followed axially outward by an second transition region which extends at an angle to the first transition region. At the second transition region, the Radlagerzentrierbereich joins, which is aligned substantially parallel to the axis of rotation and extending in the direction of the outer ring flange. The wheel bearing centering area is followed by an axially outer area of the first centering unit oriented at an angle thereto. The described embodiment of the first centering has proved to be particularly favorable, other appropriate embodiments are of course possible. Preferably, a cone-shaped inlet slope opens onto the Radlagerzentrierbereich, whereby the centering is facilitated.

Bevorzugt umfasst die erfindungsgemäße Radlageranordnung weiterhin eine an den Radflansch befestigbare zweite Zentriereinheit mit einem Radzentrierbereich zur Zentrierung des Rades und mit einem Bremsscheibenzentrierbereich zur Zentrierung einer Bremsscheibe. Die zweite Zentriereinheit und der Radflansch sind durch einzelne Teile gebildet. Die zweite Zentriereinheit ist bevorzugt lösbar am Radflansch befestigbar.The wheel bearing arrangement according to the invention also preferably comprises a second centering unit, which can be fastened to the wheel flange, with a wheel centering area for centering the wheel and with a brake disk centering area for centering a brake disk. The second centering unit and the wheel flange are formed by individual parts. The second centering unit is preferably releasably attachable to the wheel flange.

Ein wesentlicher Vorteil der zweiten Zentriereinheit ist darin zu sehen, dass durch diese sowohl die Zentrierung von Rad als auch Bremsscheibe ermöglicht wird. A significant advantage of the second centering unit is the fact that this allows both the centering of the wheel and the brake disc.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die zweite Zentriereinheit durch ein Blech oder durch eine dünne Platte gebildet, welche die Grundform einer Scheibe aufweist, welche mehrfach konzentrisch abgewinkelt ist. Die zweite Zentriereinheit weist einen sich von der Rotationsachse erstreckenden axial inneren Bereich auf, wobei sich an den axial inneren Bereich der Radzentrierbereich anschließt, welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse ausgerichtet ist und sich in Richtung des Radflansches erstreckt. Vom Radzentrierbereich erstreckt sich ein zum Radzentrierbereich winklig ausgerichteter Übergangsbereich. Dem Übergangsbereich schließt sich der Bremsscheibenzentrierbereich an, welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse ausgerichtet ist und sich in Richtung Radflansch erstreckt. An den Bremsscheibenzentrierbereich erstreckt sich ein zu diesem winklig ausgerichteter äußerer Bereich.According to a preferred embodiment, the second centering unit is formed by a sheet or by a thin plate which has the basic shape of a disc which is angled several times concentrically. The second centering unit has an axially inner region extending from the axis of rotation, with the wheel centering region adjoining the axially inner region being aligned essentially parallel to the axis of rotation and extending in the direction of the wheel flange. From the Radzentrierbereich extending to the Radzentrierbereich angled transition region. The transition region is adjoined by the brake disk centering region, which is oriented substantially parallel to the axis of rotation and extends in the direction of the wheel flange. At the Bremsscheibenzentrierbereich extending to this angularly aligned outer region.

Die beschriebene Ausführung der zweiten Zentriereinheit hat sich als besonders günstig erwiesen. Andere zweckmäßige Ausführungen sind natürlich möglich. Bei Vorliegen eines elastischen Radzentrierbereiches bzw. Bremsscheibenzentrierbereiches könnten diese beispielsweise abweichend von ihrer parallelen Ausrichtung zur Rotationsachse auch konisch, d. h. winklig mit einem Winkel von bevorzugt weniger als 10° zur Rotationsachse ausgeführt werden. The described embodiment of the second centering unit has proven to be particularly favorable. Other appropriate designs are of course possible. In the presence of an elastic Radzentrierbereiches or Bremsscheibenzentrierbereiches these could, for example, deviating from their parallel alignment with the axis of rotation and conical, d. H. be performed angularly at an angle of preferably less than 10 ° to the axis of rotation.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, die zweite Zentriereinheit mit einem Zentrierbereich zur Zentrierung der zweiten Zentriereinheit am Außendurchmesser des Radflansches auszustatten. Der Zentrierbereich erstreckt sich vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse und in Richtung Radflansch. Auf diese Weise kann aufwandsarm eine Zentrierung der zweiten Zentriereinheit am Außendurchmesser des Radflansches erfolgen. Abweichend von einer exakt parallelen Ausrichtung zur Rotationsachse kann der Zentrierbereich auch konisch, d. h. winklig mit einem Winkel von bevorzugt weniger als 10° zur Rotationsachse ausgeführt werden.It has proved to be advantageous to equip the second centering unit with a centering area for centering the second centering unit on the outer diameter of the wheel flange. The centering region preferably extends substantially parallel to the axis of rotation and in the direction of the wheel flange. In this way, a centering of the second centering unit on the outer diameter of the wheel flange can be carried out with little effort. Deviating from an exactly parallel alignment with the rotation axis, the centering region can also be conical, ie. H. be performed angularly at an angle of preferably less than 10 ° to the axis of rotation.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, die eine oder die beiden Zentriereinheiten mit Bohrungen zum Durchführen von Befestigungsmitteln auszustatten. Die Befestigung der Zentriereinheiten erfolgt somit über die ohnehin bei der Montage verwendeten Befestigungsmittel, wie beispielsweise Befestigungsschrauben. Zusätzliche Befestigungsmittel werden nicht benötigt.Furthermore, it is advantageous to equip the one or the two centering units with holes for performing fastening means. The attachment of the centering units thus takes place via the fastening means used anyway during assembly, such as fastening screws. Additional fasteners are not needed.

Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, die eine oder die beiden Zentriereinheiten aus einem korrosionsbeständigen Material oder einem mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen Material zu fertigen. Auf diese Weise kann eine Korrosionsbeständigkeit der Zentrierflächen gewährleistet werden. Durch eine entsprechende Materialauswahl für die Zentriereinheiten kann eine thermische bzw. elektrische Isolierung bewirkt werden, beispielsweise eine Temperaturisolierung von Bremse und Radlager. Somit kann beim Bremsen eine von der Bremsscheibe ausgehende unerwünschte Erwärmung der Lagerung verhindert werden.It has proven to be expedient to manufacture the one or the two centering units of a corrosion-resistant material or a material provided with a corrosion protection coating. In this way, corrosion resistance of the centering surfaces can be ensured. Through an appropriate choice of materials for the Centering units, a thermal or electrical insulation can be effected, for example, a temperature insulation of the brake and wheel bearings. Thus, during braking an outgoing from the brake disc undesirable heating of the storage can be prevented.

Nach einer vorteilhaften Ausführungsform weisen die eine oder die beiden Zentriereinheiten an ihrer vom Radflansch weg gerichteten Außenseite eine Beschriftung oder einen Aufdruck, insbesondere ein Logo auf. Damit stehen beispielsweise für Kennzeichnungszwecke entsprechende Flächen zur Verfügung.According to an advantageous embodiment, the one or the two centering units on their side facing away from the wheel flange on a label or imprint, in particular a logo on. Thus, for example, corresponding areas are available for labeling purposes.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert.Preferred embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to FIGS.

Es zeigen:Show it:

1: eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung; und 1 a sectional view of a wheel bearing assembly according to the invention; and

2: eine geschnittene Teilansicht der erfindungsgemäßen Radlageranordnung. 2 : A sectional partial view of the wheel bearing assembly according to the invention.

1 zeigt eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung. Die erfindungsgemäße Radlageranordnung umfasst ein Radlager 01 mit einem Innenring 02, mit einem Außenringflansch 03 und mit Wälzkörpern 04, welche in einem Käfig 05 zwischen dem Innenring 02 und dem Außenringflansch 03 angeordnet sind. Das gewählte Ausführungsbeispiel verwendet ein Kugellager. Andere geeignete Lagerarten sind möglich. Die Radlageranordnung umfasst weiterhin einen Radflansch 07, welcher mithilfe des Radlagers 01 um eine Rotationsachse 08 drehbar ist. 1 shows a sectional view of a wheel bearing assembly according to the invention. The wheel bearing assembly according to the invention comprises a wheel bearing 01 with an inner ring 02 , with an outer ring flange 03 and with rolling elements 04 which is in a cage 05 between the inner ring 02 and the outer ring flange 03 are arranged. The chosen embodiment uses a ball bearing. Other suitable types of bearings are possible. The wheel bearing assembly further comprises a wheel flange 07 , which by means of the wheel bearing 01 around a rotation axis 08 is rotatable.

Die erfindungsgemäße Radlageranordnung umfasst eine erste Zentriereinheit 09, welche am Außenringflansch 03 des Radlagers 01 befestigbar ist. Die erste Zentriereinheit 09 weist einen Radlagerzentrierbereich 11 zur Zentrierung der Radlageranordnung im Radträger (nicht gezeigt) auf. Die erste Zentriereinheit 09 ist vorzugsweise scheibenförmig ausgebildet. Sie umfasst einen sich von der Rotationsachse 08 erstreckenden axial inneren Bereich 12. An den axial inneren Bereich 12 schließt sich ein in Richtung des Außenringflansches 03 geneigter erster Übergangsbereich 13 an. Diesem ersten Übergangsbereich 13 folgt axial nach außen ein sich zum ersten Übergangsbereich 13 winklig erstreckender zweiter Übergangsbereich 14. An den zweiten Übergangsbereich 14 schließt sich der Radlagerzentrierbereich 11 an. Der Radlagerzentrierbereich 11 ist im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 08 ausgerichtet und erstreckt sich in Richtung des Außenringflansches 03. Dem Radlagerzentrierbereich 11 folgt ein zu diesem winklig ausgerichteter axial äußerer Bereich 16.The wheel bearing assembly according to the invention comprises a first centering unit 09 , which at the outer ring flange 03 of the wheel bearing 01 is fastened. The first centering unit 09 has a Radlagerzentrierbereich 11 for centering the wheel bearing assembly in the wheel carrier (not shown). The first centering unit 09 is preferably disc-shaped. It includes one from the axis of rotation 08 extending axially inner region 12 , At the axially inner area 12 closes in the direction of the outer ring flange 03 inclined first transitional area 13 at. This first transition area 13 follows axially outward to the first transition area 13 angularly extending second transition region 14 , To the second transition area 14 closes the Radlagerzentrierbereich 11 at. The wheel bearing centering area 11 is substantially parallel to the axis of rotation 08 aligned and extends in the direction of the outer ring flange 03 , The wheel bearing centering area 11 follows an axially outward area oriented at this angle 16 ,

2 zeigt eine geschnittene Teilansicht einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Radlageranordnung, welche weiterhin eine zweite Zentriereinheit 18 umfasst. Die zweite Zentriereinheit 18 dient der Zentrierung von Rad (nicht gezeigt) und Bremsscheibe (nicht gezeigt) während deren Montage auf dem Radflansch 07. Hierzu umfasst die zweite Zentriereinheit 18 einen Radzentrierbereich 19 zur Zentrierung des am Radflansch 07 zu befestigenden Rades und einen Bremsscheibenzentrierbereich 21 zur Zentrierung der am Radflansch 07 zu befestigenden Bremsscheibe. Die zweite Zentriereinheit 18 ist vorzugsweise scheibenförmig ausgebildet. Bei der gezeigten Ausführungsform umfasst die zweite Zentriereinheit 18 einen sich von der Rotationsachse 08 erstreckenden axial inneren Bereich 22. An den inneren Bereich 22 schließt sich der Radzentrierbereich 19 an, welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 08 ausgerichtet ist und sich in Richtung des Radflansches 07 erstreckt. Vom Radzentrierbereich 19 erstreckt sich axial nach außen ein zum Radzentrierbereich 19 winklig ausgerichteter Übergangsbereich 23. An den Übergangsbereich 23 schließt sich der Bremsscheibenzentrierbereich 21 an, welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 08 ausgerichtet ist und sich in Richtung des Radflansches 07 erstreckt. Dem Bremsscheibenzentrierbereich 21 schließt sich ein zu diesem winklig ausgerichteter axial äußerer Bereich 24 an. Dem axial äußeren Bereich 24 folgt vorzugsweise ein Zentrierbereich 26, welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 08 und in Richtung des Radflansches 07 ausgerichtet ist. Mit dem Zentrierbereich 26 erfolgt eine Zentrierung der zweiten Zentriereinrichtung 18 am Außendurchmesser des Radflansches 07. Der Übergangsbereich 23 ist jeweils um ein Mehrfaches kleiner als der axial innere Bereich 22 und als der axial äußere Bereich 24. Der axial äußere Bereich 24 und der axial innere Bereich 22 haben eine ähnliche Ausdehnung. Der Radzentrierbereich 19 ist bezogen auf seinen Flächeninhalt bei der gezeigten Ausführungsform jeweils größer als der Bremsscheibenzentrierbereich 21 und als der Zentrierbereich 26. Bei anderen Ausführungsformen kann der Radzentrierbereich 19 jedoch auch kleiner als der Bremsscheibenzentrierbereich 21 bzw. als der Zentrierbereich 26 sein. 2 shows a sectional partial view of a preferred embodiment of the wheel bearing assembly according to the invention, which further comprises a second centering unit 18 includes. The second centering unit 18 serves to center the wheel (not shown) and brake disc (not shown) during their mounting on the wheel flange 07 , For this purpose, the second centering unit comprises 18 a wheel centering area 19 for centering of the wheel flange 07 wheel to be fastened and a brake disk centering area 21 for centering the wheel flange 07 to be fixed brake disc. The second centering unit 18 is preferably disc-shaped. In the embodiment shown, the second centering unit comprises 18 one from the axis of rotation 08 extending axially inner region 22 , To the inner area 22 closes the Radzentrierbereich 19 which is substantially parallel to the axis of rotation 08 is aligned and facing the wheel flange 07 extends. From the wheel centering area 19 extends axially outward to the Radzentrierbereich 19 angled transition area 23 , To the transition area 23 closes the Bremsscheibenzentrierbereich 21 which is substantially parallel to the axis of rotation 08 is aligned and facing the wheel flange 07 extends. The brake disc center area 21 closes to this angularly aligned axially outer region 24 at. The axially outer area 24 preferably follows a centering area 26 which is substantially parallel to the axis of rotation 08 and in the direction of the wheel flange 07 is aligned. With the centering area 26 a centering of the second centering device takes place 18 on the outer diameter of the wheel flange 07 , The transition area 23 is each smaller by a multiple than the axially inner region 22 and as the axially outer region 24 , The axially outer area 24 and the axially inner region 22 have a similar extent. The wheel centering area 19 in relation to its surface area in the embodiment shown, in each case larger than the brake disk centering area 21 and as the centering area 26 , In other embodiments, the Radzentrierbereich 19 but also smaller than the brake disc center area 21 or as the centering area 26 be.

Die Zentriereinheiten 09, 18 weisen vorzugsweise Bohrungen 27 zum Durchführen von Befestigungsmitteln 28, wie Radbolzen und Radschrauben auf. Auf diese Weise werden zur Befestigung der Zentriereinheiten 09, 18 keine zusätzlichen Befestigungsmittel benötigt. Bis auf die Bohrungen 27, welche durch die Befestigungsmittel 28 verschlossen werden, besitzen die Zentriereinheiten 09, 18 eine geschlossene Bauform. Hierdurch dichten die Zentriereinheiten 09, 18 den Innenbereich der Radlageranordnung gegen Feuchtigkeit und Schmutz ab. The centering units 09 . 18 preferably have holes 27 for passing fasteners 28 , like wheel bolts and wheel bolts on. In this way, for fixing the centering units 09 . 18 no additional fasteners needed. Except for the holes 27 which by the fastening means 28 are closed, have the centering units 09 . 18 a closed design. This seals the centering 09 . 18 the interior of the wheel bearing assembly against moisture and dirt.

Die Zentriereinheiten 09, 18 bestehen bevorzugt aus einem korrosionsbeständigen Material. Alternativ kann auch ein mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehenes Material verwendet werden. Hierdurch kann die Korrosionsgefahr minimiert werden und damit auch deren bekannte Folgen, wie ein Anhaften der Bauteile (Radflansch, Rad, Bremsscheibe) aneinander und ein dadurch erschwertes Lösen von Bremsscheibe und Rad. Durch entsprechende Beschichtungen oder eine geeignete Materialauswahl für die Zentriereinheiten 09, 18 kann auch eine thermische bzw. elektrische Isolierung der Radlageranordnung realisiert werden. Durch eine Temperaturisolierung von Bremse und Radlager 01 können beispielsweise beim Bremsen unerwünschte, von der Bremsscheibe ausgehende Erwärmungen der Lagerung verhindert werden. Die Zentriereinheiten 09, 18 aus metallischen Werkstoffen können aufwandsarm durch Blechumformung hergestellt werden. Die Zentriereinheiten 09, 18 können alternativ aus nichtmetallischen Werkstoffen, wie Kunststoff, preiswert in großen Stückzahlen über Spritzgießverfahren gefertigt werden. The centering units 09 . 18 are preferably made of a corrosion-resistant material. Alternatively, a material provided with a corrosion protection coating can also be used. In this way, the risk of corrosion can be minimized and thus also their known consequences, such as adhesion of the components (wheel flange, wheel, brake disc) to each other and thereby difficult release of brake disc and wheel. By appropriate coatings or a suitable choice of material for the centering units 09 . 18 can also be a thermal or electrical insulation of the wheel bearing assembly can be realized. By a temperature insulation of brake and wheel bearing 01 For example, when braking unwanted, emanating from the brake disc heats of storage can be prevented. The centering units 09 . 18 made of metallic materials can be produced by low-cost sheet metal forming. The centering units 09 . 18 Alternatively, from non-metallic materials such as plastic, inexpensive in large quantities by injection molding can be manufactured.

Die vom Radflansch 07 weg gerichteten Außenseiten der Zentriereinheiten 09, 18 können zum Aufbringen einer Beschriftung oder eines Aufdrucks, insbesondere eines Logos verwendet werden.The from the wheel flange 07 directed away outer sides of the centering units 09 . 18 can be used to apply a label or an imprint, in particular a logo.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

0101
Radlager Wheel bearings
0202
Innenring inner ring
0303
Außenringflansch Außenringflansch
0404
Wälzkörper rolling elements
0505
Käfig Cage
0606
0707
Radflansch wheel flange
0808
Rotationsachse axis of rotation
0909
erste Zentriereinheit first centering unit
1010
1111
Radlagerzentrierbereich  Radlagerzentrierbereich
1212
axial innerer Bereich der ersten Zentriereinheit axially inner region of the first centering unit
1313
erster Übergangsbereich der ersten Zentriereinheit  first transition region of the first centering unit
1414
zweiter Übergangsbereich der ersten Zentriereinheit  second transition region of the first centering unit
1515
1616
axial äußerer Bereich der ersten Zentriereinheit axially outer region of the first centering unit
1717
1818
zweite Zentriereinheit second centering unit
1919
Radzentrierbereich Radzentrierbereich
2020
2121
Bremsscheibenzentrierbereich  Brake discs Benz Trier area
2222
axial innerer Bereich der zweiten Zentriereinheit  axially inner region of the second centering unit
2323
Übergangsbereich der zweiten Zentriereinheit Transition region of the second centering unit
2424
axial äußerer Bereich der zweiten Zentriereinheit axially outer region of the second centering unit
2525
2626
Zentrierbereich der zweiten Zentriereinheit  Centering of the second centering unit
2727
Bohrungen drilling
2828
Befestigungsmittel fastener

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004005800 A1 [0003] DE 102004005800 A1 [0003]
  • DE 102008011892 B4 [0004] DE 102008011892 B4 [0004]
  • DE 102009027082 A1 [0006] DE 102009027082 A1 [0006]

Claims (6)

Radlageranordnung für Fahrzeuge, umfassend ein Radlager (01) und einen Radflansch (07), welcher mithilfe des Radlagers (01) um eine Rotationsachse (08) drehbar gelagert ist und an welchem ein Rad befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Radlageranordnung weiterhin eine an einem Außenringflansch (03) des Radlagers (01) befestigbare erste Zentriereinheit (09) umfasst, welche einen Radlagerzentrierbereich (11) zur Zentrierung der Radlageranordnung im Radträger aufweist.Wheel bearing arrangement for vehicles, comprising a wheel bearing ( 01 ) and a wheel flange ( 07 ), which by means of the wheel bearing ( 01 ) about a rotation axis ( 08 ) is rotatably mounted and to which a wheel can be fastened, characterized in that the wheel bearing assembly further comprises an on Außenringflansch ( 03 ) of the wheel bearing ( 01 ) attachable first centering unit ( 09 ) comprising a wheel bearing centering area ( 11 ) for centering the wheel bearing assembly in the wheel carrier. Radlageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zentriereinheit (09) einen sich von der Rotationsachse (08) erstreckenden axial inneren Bereich (12) aufweist, dass sich an den axial inneren Bereich (12) ein in Richtung des Außenringflansches (03) geneigter erster Übergangsbereich (13) erstreckt, dass sich an den ersten Übergangsbereich (13) ein sich zum ersten Übergangsbereich (13) winklig erstreckender zweiter Übergangsbereich (14) anschließt, dass sich an den zweiten Übergangsbereich (14) der Radlagerzentrierbereich (11) anschließt, welcher parallel zur Rotationsachse (08) ausgerichtet ist und sich in Richtung des Außenringflansches (03) erstreckt, und dass sich an den Radlagerzentrierbereich (11) ein zu diesem winklig ausgerichteter axial äußerer Bereich (16) der ersten Zentriereinheit (09) erstreckt.Wheel bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the first centering unit ( 09 ) one from the axis of rotation ( 08 ) extending axially inner region ( 12 ), that at the axially inner region ( 12 ) in the direction of the outer ring flange ( 03 ) inclined first transitional area ( 13 ) extends to the first transition region ( 13 ) to the first transitional area ( 13 ) angularly extending second transition region ( 14 ) that connects to the second transition region ( 14 ) the Radlagerzentrierbereich ( 11 ), which is parallel to the axis of rotation ( 08 ) and in the direction of the outer ring flange ( 03 ) and that to the Radlagerzentrierbereich ( 11 ) an axially outer region (90) which is aligned at an angle ( 16 ) of the first centering unit ( 09 ). Radlageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie weiterhin eine an den Radflansch (07) befestigbare zweite Zentriereinheit (18) mit einem Radzentrierbereich (19) zur Zentrierung des Rades umfasst, welche weiterhin einen Bremsscheibenzentrierbereich (21) zur Zentrierung einer Bremsscheibe aufweist. Wheel bearing assembly according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises a to the wheel flange ( 07 ) attachable second centering unit ( 18 ) with a Radzentrierbereich ( 19 ) for centering the wheel, which further comprises a brake disc center ( 21 ) for centering a brake disc. Radlageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Zentriereinheit (18) einen Zentrierbereich (26) zur Zentrierung der zweiten Zentriereinheit (18) am Außendurchmesser des Radflansches (07) aufweist.Wheel bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the second centering unit ( 18 ) a centering area ( 26 ) for centering the second centering unit ( 18 ) on the outer diameter of the wheel flange ( 07 ) having. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder die beiden Zentriereinheiten (09, 18) aus einem korrosionsbeständigen Material oder einem mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehenen Material bestehen.Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the one or the two centering units ( 09 . 18 ) consist of a corrosion-resistant material or a material provided with a corrosion protection coating. Radlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder die beiden Zentriereinheiten (09, 18) an ihrer vom Radflansch (07) weg gerichteten Außenseite eine Beschriftung oder einen Aufdruck aufweisen.Wheel bearing arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the one or both centering units ( 09 . 18 ) at its from the wheel flange ( 07 ) directed away outside have a label or a print.
DE201210216442 2012-09-14 2012-09-14 Wheel bearing arrangement for vehicle, has centering unit fastened to outer ring flange of wheel bearing and comprising axial inner region and wheel bearing centering region that is utilized for centering arrangement in wheel support Withdrawn DE102012216442A1 (en)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102004005800A1 (en) 2004-02-06 2005-02-17 Daimlerchrysler Ag Fixing and centring device for securing brake disc to vehicle wheel hub has integral circular centring surface of wheel hub provided with segment centring cut-outs reducing contact surface area
DE102009027082A1 (en) 2009-06-22 2010-12-30 Saf-Holland Gmbh Wheel bearing arrangement with centering
DE102008011892B4 (en) 2008-02-29 2012-05-16 Ab Skf wheel hub assembly

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