DE102012211089A1

DE102012211089A1 - Torsional vibration damper i.e. dual-mass flywheel, for power train of combustion engine-driven motor car, has secondary part provided with flange and rotor parts, where flange and rotor parts are connected with each other by disk part

Info

Publication number: DE102012211089A1
Application number: DE201210211089
Authority: DE
Inventors: Markus Wagner; Pascal Strasser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-07-20
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2013-01-24

Abstract

The damper i.e. dual-mass flywheel (100), has a primary part (102), and a secondary part (104) rotated around a rotational axis (116) relative to the primary part. The secondary part is provided with a flange part (106) and a rotor part (110). A shock absorber is provided with an energy storage unit (112) and a friction device (114), which is provided between the primary part and the secondary part. The flange part and the rotor part are connected with each other by a supporting disk part (108), and a frictional and form-fit connection part (126) is provided between the disk and flange parts.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Primärteil, ein zu dem Primärteil um eine gemeinsame Drehachse begrenzt relativ verdrehbares Sekundärteil mit einem Flanschteil und einem Schwungmassenteil und eine zwischen Primärteil und Sekundärteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und einer Reibeinrichtung. Die Begriffe „Primärteil“ und „Sekundärteil“ nehmen dabei vorliegend auf einen Antriebskraftfluss Bezug, der ausgehend von einem Antrieb, wie Brennkraftmaschine, zu einem Abtrieb, wie angetriebenem Rad, hin gerichtet ist.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train of an internal combustion engine driven motor vehicle, comprising a primary part, limited to the primary part about a common axis of rotation relatively rotatable secondary part with a flange and a flywheel mass and effective between the primary part and secondary spring-damper device with at least an energy store and a friction device. In the present case, the terms "primary part" and "secondary part" refer to a driving force flow which, starting from a drive, such as an internal combustion engine, is directed towards an output, such as a driven wheel.

Aus der DE 10 2007 047 394 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt mit mindestens zwei entgegen der Wirkung einer Dämpfungseinrichtung mit in Umfangsrichtung wirkenden Energiespeichern zueinander verdrehbaren Teilen, von denen das eine mit einer Antriebsmaschine und das andere mit einer anzutreibenden Welle verbindbar ist, wobei zwischen den beiden Teilen zusätzlich ein mit der Dämpfungseinrichtung in Reihe geschalteter Drehmomentbegrenzer vorgesehen ist, der zumindest in eine der zwischen den beiden Teilen möglichen Relativverdrehrichtungen wirksam ist und mindestens eine Schlingenfederkupplung umfasst, die bei Erreichen eines vorbestimmten Verdrehwinkels zwischen den beiden Teilen als Freilauf wirkt und mindestens ein Schlingenfederelement umfasst, bei dem mindestens ein Ende des Schlingenfederelements drehfest mit einem Ringelement verbunden ist, das Abstützbereiche für die in Umfangsrichtung wirkenden Energiespeicher und/oder Ansteuerbereiche für die Freilaufwirkung aufweist, um einen Torsionsschwingungsdämpfer bereit zu stellen, der eine hohe Lebensdauer aufweist und/oder kostengünstig herstellbar ist.From the DE 10 2007 047 394 A1 is a torsional vibration damper known with at least two counter to the action of a damping device with circumferentially acting energy storage to each other rotatable parts, one of which is connectable to a prime mover and the other with a driven shaft, wherein between the two parts in addition to the damping device in series switched torque limiter is provided which is effective at least in one of the relative rotation between the two parts and at least one Schlingenfederkupplung includes, which acts upon reaching a predetermined angle of rotation between the two parts as a freewheel and at least one loop spring element comprises, wherein at least one end of the loop spring element is rotatably connected to a ring member having support portions for acting in the circumferential direction energy storage and / or drive areas for the free-wheeling action to a Torsionsschw ingungsdämpfer to provide that has a long service life and / or is inexpensive to produce.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer bereitzustellen, der in Aufbau und Herstellung vereinfacht und dessen Funktionalität verbessert ist.The invention has for its object to provide a torsional vibration damper mentioned above, which simplifies design and manufacture and its functionality is improved.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Primärteil, ein zu dem Primärteil um eine gemeinsame Drehachse begrenzt relativ verdrehbares Sekundärteil mit einem Flanschteil und einem Schwungmassenteil und eine zwischen Primärteil und Sekundärteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und einer Reibeinrichtung, bei dem das Flanschteil und das Schwungmassenteil mithilfe eines Stützscheibenteils miteinander verbunden sind. Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit wenigstens einer Pendelmasse aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann unter Fliehkrafteinwirkung verschwenkbar sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann verschwenkbar an dem Flanschteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann radial außerhalb des Stützscheibenteils angeordnet sein. Das Stützscheibenteil kann radial innerhalb der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet sein. Mit dem erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer kann eine Bauteilanzahl reduziert sein. Bei einer Herstellung des Drehschwingungsdämpfers können Arbeitsgänge entfallen. The object is achieved with a torsional vibration damper, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising a primary part, a relative to the primary part about a common axis limited rotatable secondary part with a flange and a flywheel part and an effective between primary and secondary part spring damper Device having at least one energy store and a friction device, in which the flange part and the flywheel part are connected to each other by means of a support disk part. The torsional vibration damper may have a centrifugal pendulum device with at least one pendulum mass. The at least one pendulum mass can be pivoted under centrifugal force. The at least one pendulum mass can be arranged pivotably on the flange part. The at least one pendulum mass can be arranged radially outside of the support disk part. The support disk part can be arranged radially inside the at least one pendulum mass. With the torsional vibration damper according to the invention, a number of components can be reduced. When manufacturing the torsional vibration damper operations can be omitted.

Das Stützscheibenteil kann mit dem Schwungmassenteil drehfest verbunden sein und zwischen dem Stützscheibenteil und dem Flanschteil kann eine bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts lösbare Verbindung bestehen. Damit kann der Antriebsstrang vor Drehmomentspitzen geschützt werden. Der Drehschwingungsdämpfer, wie Zweimassenschwungrad, kann vor Drehmomentspitzen geschützt werden. Der Energiespeicher des Drehschwingungsdämpfers kann vor Drehmomentspitzen geschützt werden. Es kann eine Begrenzung auf einen vorgegebenen maximalen Drehmomentwert erfolgen. Drehmomentspitzen können beispielsweise bei einer Rückwärtszündung der Brennkraftmaschine auftreten. Drehmomentspitzen können beispielsweise auftreten, wenn die Brennkraftmaschine Resonanzdrehzahlbereiche durchläuft. Ein Durchlaufen von Resonanzdrehzahlbereichen kann bei einem Starten oder Stoppen der Brennkraftmaschine erfolgen. The support disk part can be connected in a rotationally fixed manner to the flywheel mass part, and a connection which can be released when a predetermined torque value is exceeded can exist between the support disk part and the flange part. This protects the powertrain from torque peaks. The torsional vibration damper, such as dual mass flywheel, can be protected from torque peaks. The energy storage of the torsional vibration damper can be protected against torque peaks. There may be a limitation to a predetermined maximum torque value. Torque peaks can occur, for example, in a reverse ignition of the internal combustion engine. Torque spikes may occur, for example, when the engine is undergoing resonant speed ranges. Passing through resonance speed ranges can take place when starting or stopping the internal combustion engine.

Zwischen dem Stützscheibenteil und dem Flanschteil kann eine reib- und formschlüssige Verbindung bestehen. Damit kann eine exakte Begrenzung auf einen vorgegebenen maximalen Drehmomentwert erfolgen. Eine Begrenzung auf einen vorgegebenen maximalen Drehmomentwert kann prozesssicher eingestellt werden. There may be a frictional and positive connection between the support disk part and the flange part. This can be an exact limit to a predetermined maximum torque value. A limitation to a predetermined maximum torque value can be set reliably.

Das Flanschteil kann wenigstens einen Federarmabschnitt mit einer ersten Verbindungskontur aufweisen. Der wenigstens eine Federarmabschnitt kann mit einem ersten Ende mit dem Flanschteil verbunden sein. Der wenigstens eine Federarmabschnitt kann ein zweites freies Ende aufweisen. Die erste Verbindungskontur kann an dem zweiten Ende des Federarmabschnitts angeordnet sein. Mit dem wenigstens einen Federarmabschnitt ist eine Verlagerbarkeit der ersten Verbindungskontur ermöglicht. Die erste Verbindungskontur ist in radialer Richtung verlagerbar. Die erste Verbindungskontur ist elastisch verlagerbar.The flange part may have at least one spring arm section with a first connection contour. The at least one spring arm portion may be connected to the flange portion at a first end. The at least one spring arm portion may have a second free end. The first connection contour may be arranged at the second end of the spring arm section. The displaceability of the first connection contour is made possible with the at least one spring arm section. The first connection contour can be displaced in the radial direction. The first connection contour is elastically displaceable.

Der wenigstens eine Federarmabschnitt kann an dem Flanschteil radial außen angeordnet sein. Mit dem wenigstens einen Federarmabschnitt kann eine elastische Verlagerbarkeit der ersten Verbindungskontur nach radial innen ermöglicht sein. Der wenigstens eine Federarmabschnitt kann an dem Flanschteil radial innen angeordnet sein. Mit dem wenigstens einen Federarmabschnitt kann eine elastische Verlagerbarkeit der ersten Verbindungskontur nach radial außen ermöglicht sein. Damit kann ein Bauraum für eine Fliehkraftpendeleinrichtung frei gehalten sein. Es kann die Anordnung einer Fliehkraftpendeleinrichtung ermöglicht sein.The at least one spring arm portion may be disposed on the flange radially outward. With the at least one spring arm portion, an elastic displacement of the first Connection contour to be radially inward allows. The at least one spring arm section may be arranged on the flange part radially inward. With the at least one spring arm section, an elastic displaceability of the first connection contour can be made possible radially outward. Thus, a space for a centrifugal pendulum device can be kept free. It may be possible to arrange a centrifugal pendulum device.

Das Stützscheibenteil kann eine mit der ersten Verbindungskontur korrespondierende zweite Verbindungskontur aufweisen. Die zweite Verbindungskontur kann mit der ersten Verbindungskontur komplementär korrespondieren. Die erste Verbindungskontur kann wenigstens einen Vorsprung und die zweite Verbindungskontur kann wenigstens eine korrespondierende Ausnehmung aufweisen. Die erste Verbindungskontur kann wenigstens eine Ausnehmung und die zweite Verbindungskontur kann wenigstens einen korrespondierenden Vorsprung aufweisen. The support disk part may have a second connection contour corresponding to the first connection contour. The second connection contour may correspond to the first connection contour complementary. The first connection contour can have at least one projection and the second connection contour can have at least one corresponding recess. The first connection contour can have at least one recess and the second connection contour can have at least one corresponding projection.

Die zweite Verbindungskontur kann an dem Stützscheibenteil nach radial innen gerichtet sein. Die zweite Verbindungskontur kann mit einer ersten Verbindungskontur eines an dem Flanschteil radial außen angeordneten Federarmabschnitts korrespondieren. Die zweite Verbindungskontur kann an dem Stützscheibenteil nach radial außen gerichtet sein. Die zweite Verbindungskontur kann mit einer ersten Verbindungskontur eines an dem Flanschteil radial innen angeordneten Federarmabschnitts korrespondieren.The second connection contour may be directed radially inwards on the support disk part. The second connection contour may correspond to a first connection contour of a spring arm section arranged radially on the outside of the flange part. The second connection contour may be directed radially outwards on the support disk part. The second connection contour may correspond to a first connection contour of a spring arm section arranged radially inward on the flange part.

Die zweite Verbindungskontur kann mithilfe von rampenartig geformten Abschnitten an dem Stützscheibenteil oder mithilfe von an dem Stützscheibenteil angeordneten Bolzen gebildet sein. Die rampenartig geformten Abschnitte können eine ebene Fläche aufweisen. Die rampenartig geformten Abschnitte können eine gekrümmte Fläche aufweisen. Die rampenartig geformten Abschnitte können eine vorgegebene Neigung und/oder Krümmung aufweisen. Die rampenartig geformten Abschnitte können durch Umformung des Stützscheibenteils hergestellt sein. Es können mehrere Bolzen vorgesehen sein. Es können für jeden Federarmabschnitt mit erster Verbindungskontur mehrere Bolzen vorgesehen sein. Die Bolzen können gruppenweise angeordnet sein. Für jeden Federarmabschnitt mit erster Verbindungskontur kann eine Gruppe von Bolzen vorgesehen sein.The second connection contour can be formed by means of ramp-shaped sections on the support disk part or by means of bolts arranged on the support disk part. The ramp-shaped sections may have a flat surface. The ramped shaped portions may have a curved surface. The ramp-shaped sections may have a predetermined inclination and / or curvature. The ramp-shaped sections can be made by forming the support disk part. There may be provided a plurality of bolts. It can be provided for each spring arm with first connection contour several bolts. The bolts can be arranged in groups. For each spring arm portion with the first connection contour, a group of bolts may be provided.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter Anderem ein Drehmomentbegrenzer mit gefedertem Arm. Der Drehmomentbegrenzer kann einen Flansch mit radial gefederten Armen und einer Stützscheibe aufweisen, die, beispielsweise mithilfe von Nieten, an der Sekundärschwungscheibe befestigt ist. Eine radial formschlüssige und reibschlüssige Verbindung/Kontakt kann eine Relativbewegung zwischen den Teilen bei Übermoment erlauben. Bei Betätigung mit dem nominalen maximalen Motormoment gibt es keine Relativbewegung zwischen den Teilen und die Arme sind mittels des Formschlusses eingerastet. Bei Übermoment will sich der Flansch in Umfangsrichtung drehen. Jeder gefederte Flanscharm ist mit einer Nase bzw. eine annähernden Geometrie ausgeführt, die entlang zweier Nieten bzw. Rampen gleiten können. Ein Losbrechmoment kann über die Länge, die Breite und die formschlüssige und reibschlüssige Geometrie materialisiert werden. Die Arme können im Außenbereich angeordnet sein. Die Arme können im Innenbereich angeordnet sein. Dann kann die Anordnung in Verbindung mit einem Fliehkraftpendel (FKP) vorgesehen sein.In summary, and in other words thus results in the invention, inter alia, a torque limiter with sprung arm. The torque limiter may include a flange with radially sprung arms and a support disc secured to the secondary flywheel, for example by means of rivets. A radially positive and frictional connection / contact can allow a relative movement between the parts at over torque. When operated with the nominal maximum engine torque, there is no relative movement between the parts and the arms are locked by means of the positive engagement. When over torque, the flange wants to rotate in the circumferential direction. Each sprung flange arm is designed with a nose or an approximate geometry that can slide along two rivets or ramps. A breakaway torque can be materialized over the length, width and positive and frictional geometry. The arms can be arranged outdoors. The arms can be arranged indoors. Then, the arrangement may be provided in conjunction with a centrifugal pendulum (FKP).

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit einem Primärteil, einem Sekundärteil mit einem Flanschteil, einem Stützscheibenteil und einem Schwungmassenteil und einer Feder-Dämpfer-Einrichtung mit Energiespeichern und einer Reibeinrichtung in Schnittdarstellung, 1 a dual-mass flywheel with a primary part, a secondary part with a flange part, a support disk part and a flywheel part and a spring-damper device with energy storage and a friction device in a sectional view,

2 ein Flanschteil mit radial außen angeordneten Federarmabschnitten, 2 a flange with radially outwardly disposed Federarmabschnitten,

3 ein Stützscheibenteil mit einer nach radial innen gerichteten Verbindungskontur, 3 a support disk part with a radially inwardly directed connection contour,

4 ein Zweimassenschwungrad mit einem Primärteil, einem Sekundärteil mit einem Flanschteil, einem Stützscheibenteil und einem Schwungmassenteil und einer Feder-Dämpfer-Einrichtung mit Energiespeichern und einer Reibeinrichtung in Schnittdarstellung, 4 a dual-mass flywheel with a primary part, a secondary part with a flange part, a support disk part and a flywheel part and a spring-damper device with energy storage and a friction device in a sectional view,

5 ein Flanschteil mit radial innen angeordneten Federarmabschnitten und 5 a flange with radially inwardly disposed Federarmabschnitten and

6 ein Stützscheibenteil mit einer nach radial außen gerichteten Verbindungskontur. 6 a support disk part with a radially outwardly directed connection contour.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit einem Primärteil 102, einem Sekundärteil 104 mit einem Flanschteil 106, einem Stützscheibenteil 108 und einem Schwungmassenteil 110 und einer Feder-Dämpfer-Einrichtung mit Energiespeichern 112 und einer Reibeinrichtung 114 in Schnittdarstellung. Das Zweimassenschwungrad 100 ist ein Beispiel für einen Drehschwingungsdämpfer. Das Zweimassenschwungrad 100 kann in einem ansonsten nicht dargestellten Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung angeordnet sein. Das Primärteil 102 kann mit einem Ausgangsteil der Brennkraftmaschine drehfest verbunden sein. Das Primärteil 102 kann mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine drehfest verbunden sein. Das Sekundärteil 104 kann mit einem Eingangsteil der Reibungskupplung drehfest verbunden sein. Das Sekundärteil 104 kann mit einem Gehäuse der Reibungskupplung drehfest verbunden sein. 1 shows a dual mass flywheel 100 with a primary part 102 , a secondary part 104 with a flange part 106 one Support disc part 108 and a flywheel part 110 and a spring-damper device with energy storage 112 and a friction device 114 in section. The dual mass flywheel 100 is an example of a torsional vibration damper. The dual mass flywheel 100 can be arranged in an otherwise not shown drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch. The primary part 102 can be rotatably connected to an output part of the internal combustion engine. The primary part 102 can be rotatably connected to a crankshaft of the internal combustion engine. The secondary part 104 may be rotatably connected to an input part of the friction clutch. The secondary part 104 can be rotatably connected to a housing of the friction clutch.

Das Primärteil 102 und das Sekundärteil 104 sind relativ zueinander um eine gemeinsame Drehachse 116 verdrehbar. Ein Lagerabschnitt 118 dient zur drehbaren Lagerung des Sekundärteils 104 auf dem Primärteil 102. Das Primärteil 102 weist einen Flanschabschnitt 120 und einen Deckelabschnitt 122 auf. Der Flanschabschnitt 120 und der Deckelabschnitt 122 sind miteinander fest verbunden, vorliegend verschweißt. Der Flanschabschnitt 120 und der Deckelabschnitt 122 begrenzen einen torusartig geformten Aufnahmeraum 124. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung ist zwischen dem Primärteil 102 und dem Sekundärteil 104 wirksam. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist die Energiespeicher 112 und die Reibeinrichtung 114 auf. Als Energiespeicher 112 sind bogenförmige Schraubenfedern vorgesehen, die in dem Aufnahmeraum 124 des Primärteils 102 angeordnet sind. Die Schraubenfedern stützen sich einerseits an dem Primärteil 102 und andererseits an dem Flanschteil 106 des Sekundärteils 104 ab. The primary part 102 and the secondary part 104 are relative to each other about a common axis of rotation 116 rotatable. A storage section 118 serves for the rotatable mounting of the secondary part 104 on the primary section 102 , The primary part 102 has a flange portion 120 and a lid section 122 on. The flange section 120 and the lid section 122 are firmly connected to each other, in this case welded. The flange section 120 and the lid section 122 limit a toroidal shaped receiving space 124 , The spring-damper device is between the primary part 102 and the secondary part 104 effective. The spring-damper device has the energy storage 112 and the friction device 114 on. As energy storage 112 arcuate coil springs are provided in the receiving space 124 of the primary part 102 are arranged. The coil springs are supported on the one hand on the primary part 102 and on the other hand on the flange part 106 of the abutment 104 from.

Das Flanschteil 106 ist mithilfe des Stützscheibenteils 108 mit dem Schwungmassenteil 110 verbunden. Zwischen dem Flanschteil 106 und dem Stützscheibenteil 108 besteht eine Verbindung 126, die bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts lösbar ist. Der vorgegebene Drehmomentwert, bei dem die Verbindung 126 lösbar ist, kann zwischen ca. 2.000 Nm und ca. 3.000 Nm liegen. Das Stützscheibenteil 108 ist mit dem Schwungmassenteil 110 drehfest verbunden. Das Stützscheibenteil 108 ist mit dem Schwungmassenteil 110 mithilfe von Nieten 128 verbunden. The flange part 106 is by means of the support disk part 108 with the flywheel part 110 connected. Between the flange part 106 and the support disk part 108 there is a connection 126 which is solvable when a predetermined torque value is exceeded. The default torque value at which the connection 126 can be solved, can be between about 2,000 Nm and about 3,000 Nm. The support disk part 108 is with the flywheel part 110 rotatably connected. The support disk part 108 is with the flywheel part 110 using rivets 128 connected.

Das Flanschteil 106 und das Stützscheibenteil 108 bilden eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung. Das Flanschteil 106 bildet ein Eingangsteil der Drehmomentbegrenzungseinrichtung. Das Stützscheibenteil 108 bildet ein Ausgangsteil der Drehmomentbegrenzungseinrichtung. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung ist in Richtung der Drehachse des Zweimassenschwungrads 100 betrachtet zwischen dem Flanschabschnitt 120 und dem Deckelabschnitt 122 des Primärteils 102 angeordnet. In radialer Richtung betrachtet ist die Drehmomentbegrenzungseinrichtung zwischen dem Aufnahmeraum 124 des Primärteils 102 und der Reibeinrichtung 114 angeordnet. Das Flanschteil 106 und das Stützscheibenteil 108 sind mit 2 und 3 näher gezeigt und erläutert.The flange part 106 and the support disk part 108 form a torque limiting device. The flange part 106 forms an input part of the torque limiting device. The support disk part 108 forms an output part of the torque limiting device. The torque limiting device is in the direction of the axis of rotation of the dual mass flywheel 100 considered between the flange portion 120 and the lid portion 122 of the primary part 102 arranged. Viewed in the radial direction, the torque limiting device is between the receiving space 124 of the primary part 102 and the friction device 114 arranged. The flange part 106 and the support disk part 108 are with 2 and 3 shown and explained in more detail.

2 zeigt ein Flanschteil 200 eines Sekundärteils eines Zweimassenschwungrads mit radial außen angeordneten Federarmabschnitten 202, 204, 206, 208. Das Flanschteil 200 weist eine flachringartige Form auf. Das Flanschteil 200 weist sich in radialer Richtung nach außen erstreckende Armabschnitte 210, 212 auf. Die Armabschnitte 210, 212 können in einem zwischen zwei Schaubenfedern gebildeten Aufnahmeraum eines Zweimassenschwungrads aufgenommen sein. Es kann jeweils ein Ende einer Schraubenfeder in Umfangsrichtung des Flanschteils 200 an einem Armabschnitt 210, 212 anliegen. Das Flanschteil 200 weist einen Ringabschnitt 214 auf. Flanschteil 200 kann ein Blech-Stanzteil sein. 2 shows a flange 200 a secondary part of a dual mass flywheel with radially outwardly disposed Federarmabschnitten 202 . 204 . 206 . 208 , The flange part 200 has a flat ring-like shape. The flange part 200 has radially outwardly extending arm portions 210 . 212 on. The arm sections 210 . 212 can be accommodated in a receiving space formed between two spring springs of a dual mass flywheel. It may each have one end of a coil spring in the circumferential direction of the flange 200 on an arm section 210 . 212 issue. The flange part 200 has a ring section 214 on. flange 200 may be a sheet metal stamped part.

Die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 sind radial außen angeordnet. Vorliegend weist das Flanschteil 200 vier Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 auf. Bei einer anderen Ausführung kann das Flanschteil 200 jedoch auch mehr oder weniger Federarmabschnitte aufweisen. Die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 sind zumindest annähernd gleichmäßig über den Umfang des Flanschteils 200 verteilt angeordnet. Die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 sind zu einer Durchmesserachse des Flanschteils 200 zumindest annähernd symmetrisch angeordnet. Die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 sind zu einer durch die Armabschnitte 210, 212 gehenden Durchmesserachse des Flanschteils 200 zumindest annähernd symmetrisch angeordnet.The spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 are arranged radially on the outside. In the present case, the flange part 200 four spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 on. In another embodiment, the flange can 200 but also have more or less Federarmabschnitte. The spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 are at least approximately uniform over the circumference of the flange 200 arranged distributed. The spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 are to a diameter axis of the flange 200 at least approximately symmetrically arranged. The spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 are to one through the arm sections 210 . 212 going diameter axis of the flange 200 at least approximately symmetrically arranged.

Die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 weisen jeweils einen ersten Endabschnitt, mit dem sie an dem Flanschteil 200 festgelegt sind, und einen zweiten freien Endabschnitt 216, 218, 220, 222, auf. Die zweiten Endabschnitte 216, 218 der Federarmabschnitte 202, 204 sind einander entgegen gerichtet. Die zweiten Endabschnitte 220, 222 der Federarmabschnitte 206, 208 sind einander entgegen gerichtet. An den zweiten Endabschnitten 216, 218, 220, 222 sind die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 verbreitert. Die zweiten Endabschnitte 216, 218, 220, 222 sind verrundet ausgeführt.The spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 each have a first end portion, with which they on the flange 200 are fixed, and a second free end portion 216 . 218 . 220 . 222 , on. The second end sections 216 . 218 the spring arm sections 202 . 204 are directed against each other. The second end sections 220 . 222 the spring arm sections 206 . 208 are directed against each other. At the second end sections 216 . 218 . 220 . 222 are the spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 widened. The second end sections 216 . 218 . 220 . 222 are rounded.

An jedem der zweiten Endabschnitte 216, 218, 220, 222 ist ein Bolzen 224, 226, 228, 230 angeordnet. Die Bolzen 224, 226, 228, 230 sind vorliegend mit den zweiten Endabschnitten 216, 218, 220, 222 mithilfe von Nieten verbunden. Die Bolzen können jedoch auch auf andere Weise mit den Endabschnitten verbunden sein. Beispielsweise können die Bolzen mit den Endabschnitten verschraubt, verschweißt, verklebt oder verlötet sein. Die Bolzen 224, 226, 228, 230 bilden eine erste Verbindungskontur. Die Bolzen 224, 226, 228, 230 bilden mit ihren nach radial außen gerichteten Oberflächen eine erste Verbindungskontur. Die erste Verbindungskontur kann auch auf andere Weise gebildet sein. Beispielsweise kann die erste Verbindungskontur durch Umformen der Endabschnitte gebildet sein. At each of the second end portions 216 . 218 . 220 . 222 is a bolt 224 . 226 . 228 . 230 arranged. Bolts 224 . 226 . 228 . 230 are present with the second end portions 216 . 218 . 220 . 222 connected by using rivets. However, the bolts can also be used in other ways End sections be connected. For example, the bolts can be screwed to the end sections, welded, glued or soldered. Bolts 224 . 226 . 228 . 230 form a first connection contour. Bolts 224 . 226 . 228 . 230 form with their radially outwardly directed surfaces a first connection contour. The first connection contour can also be formed in another way. For example, the first connection contour can be formed by forming the end sections.

Zwischen den Federarmabschnitten 202, 204, 206, 208 und dem Ringabschnitt 214 sind Spaltabschnitte 232, 234, 236, 238 vorhanden. Die Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 können elastisch nach radial innen einfedern. Mit den Federarmabschnitten 202, 204, 206, 208 kann die erste Verbindungskontur elastisch nach radial innen einfedern. Mit den Spaltabschnitten 232, 234, 236, 238 ist ein Einfedern der Federarmabschnitte 202, 204, 206, 208 nach radial innen ermöglicht. In der 2 gestrichelt angedeutet ist ein Stützscheibenteil 240.Between the spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 and the ring section 214 are gap sections 232 . 234 . 236 . 238 available. The spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 can elastically spring in radially inward direction. With the spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 For example, the first connection contour can elastically spring radially inward. With the gap sections 232 . 234 . 236 . 238 is a compression of the spring arm sections 202 . 204 . 206 . 208 allows radially inward. In the 2 indicated by dashed lines is a support disk part 240 ,

3 zeigt ein Stützscheibenteil 300 mit einer nach radial innen gerichteten zweiten Verbindungskontur 302. Das Stützscheibenteil 300 weist radial innen einen Scheibenabschnitt 304 und radial außen einen rinnenartig geformten Randabschnitt 306 auf. An dem Randabschnitt 306 sind Durchbrechungen 308 angeordnet. Die Durchbrechungen 308 dienen zur Befestigung des Stützscheibenteils 300 an einem Schwungmassenteil eines Sekundärteils eines Zweimassenschwungrads. Der Randabschnitt 306 weist einen in Richtung der Drehachse des Zweimassenschwungrads gerichteten Rand 310 auf. An dem Rand sind nach radial innen offene Ausbuchtungen 312 angeordnet. Die Ausbuchtungen 312 sind mit dem Rand 310 gebildet. Die Ausbuchtungen 312 weisen einen Radius auf. Die Ausbuchtungen 312 sind bereichsweise mit einem Kreisradius ausgeführt. Die Ausbuchtungen 312 bilden eine zweite Verbindungskontur. Vorliegend sind zwölf Ausbuchtungen 312 vorgesehen. Bei einer anderen Ausführung können jedoch auch mehr oder weniger Ausbuchtungen vorgesehen sein. Die Ausbuchtungen 312 sind über den Umfang des Stützscheibenteils 300 gleichmäßig verteilt angeordnet. Das Stützscheibenteil 300 kann ein Stanz-Biege-Bauteil aus Blech sein. 3 shows a support disk part 300 with a radially inwardly directed second connection contour 302 , The support disk part 300 has radially inside a disc section 304 and radially outside a trough-shaped edge portion 306 on. At the edge section 306 are breakthroughs 308 arranged. The breakthroughs 308 serve for fastening the support disk part 300 on a flywheel mass part of a secondary part of a dual-mass flywheel. The edge section 306 has a directed in the direction of the axis of rotation of the dual mass flywheel edge 310 on. At the edge are radially inwardly open bulges 312 arranged. The bulges 312 are with the edge 310 educated. The bulges 312 have a radius. The bulges 312 are partially executed with a circle radius. The bulges 312 form a second connection contour. In the present are twelve bulges 312 intended. In another embodiment, however, more or fewer bulges may be provided. The bulges 312 are about the circumference of the support disk part 300 arranged evenly distributed. The support disk part 300 may be a stamped and bent component made of sheet metal.

Die Ausbuchtungen 312 weisen eine mit den Bolzen des Flanschteils korrespondierende Form auf. Die Bolzen können in den Ausbuchtungen 312 einsitzen. Damit kann zwischen dem Flanschteil und dem Stützscheibenteil 300 eine reib- und formschlüssige Verbindung bestehen, sodass zwischen dem Flanschteil und dem Stützscheibenteil 300 ein Drehmoment übertragbar ist. Bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts ist die Verbindung lösbar. Dann können die Bolzen aus den Ausbuchtungen 312 ausrasten und das Flanschteil und das Stützscheibenteil 300 können relativ zueinander verdrehen. Zwischen den Oberflächen der Bolzen und den Ausbuchtungen 312 kann dann eine reibende Relativewegung stattfinden. The bulges 312 have a shape corresponding to the bolts of the flange part. The bolts can be in the bulges 312 incarcerated. This can between the flange and the support disk part 300 a frictional and positive connection exist, so that between the flange and the support disk part 300 a torque is transferable. When a predetermined torque value is exceeded, the connection is releasable. Then the bolts from the bulges 312 disengage and the flange and the support disk part 300 can twist relative to each other. Between surfaces of bolts and bulges 312 then a rubbing relative movement can take place.

4 zeigt ein Zweimassenschwungrad 400 mit einem Primärteil 402, einem Sekundärteil 404 mit einem Flanschteil 406, einem Stützscheibenteil 408 und einem Schwungmassenteil 410 und einer Feder-Dämpfer-Einrichtung mit Energiespeichern 412 und einer Reibeinrichtung 414 in Schnittdarstellung. Das Zweimassenschwungrad 400 weist eine Fliehkraftpendeleinrichtung 416 mit Pendelmassen 418, 420 auf. Die Pendelmassen 418, 420 sind an dem Flanschteil 406 verschwenkbar gelagert. Die Pendelmassen 418, 420 sind in Richtung der Drehachse 422 beidseitig des Flanschteils 406 angeordnet. Die Pendelmassen 418, 420 sind mithilfe von Bolzen 424 gelagert. Das Flanschteil 406 und das Stützscheibenteil 408 sind mit 5 und 6 näher gezeigt und erläutert. Im Übrigen wird insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 4 shows a dual mass flywheel 400 with a primary part 402 , a secondary part 404 with a flange part 406 , a support disk part 408 and a flywheel part 410 and a spring-damper device with energy storage 412 and a friction device 414 in section. The dual mass flywheel 400 has a centrifugal pendulum device 416 with pendulum masses 418 . 420 on. The pendulum masses 418 . 420 are on the flange part 406 pivoted. The pendulum masses 418 . 420 are in the direction of the axis of rotation 422 on both sides of the flange 406 arranged. The pendulum masses 418 . 420 are using bolts 424 stored. The flange part 406 and the support disk part 408 are with 5 and 6 shown and explained in more detail. Incidentally, in particular 1 and the related description.

5 zeigt ein Flanschteil 500 mit radial innen angeordneten Federarmabschnitten 502, 504, 506, 508. Die Federarmabschnitte 502, 504, 506, 508 sind an dem Flanschteil 500 radial innen angeordnet. Der Ringabschnitt 510 des Flanschteils 500 ist mit Durchbrechungen 512 versehen. Damit kann das Flanschteil 500 eine verringerte Masse und/oder ein verringertes Massenträgheitsmoment aufweisen. Die Federarmabschnitte 502, 504, 506, 508 können elastisch nach radial außen einfedern. Mit den Federarmabschnitten 502, 504, 506, 508 kann die erste Verbindungskontur elastisch nach radial außen einfedern. Mit den Spaltabschnitten 514, 516, 518, 520 ist ein Einfedern der Federarmabschnitte 502, 504, 506, 508 nach radial außen ermöglicht. Die freien Enden der Federarmabschnitte 502, 504, 506, 508 weisen konvexe Verbindungsabschnitte 522, 524, 526, 528 auf. Mit den Verbindungsabschnitten 522, 524, 526, 528 ist eine erste Verbindungskontur gebildet. Die erste Verbindungskontur ist nach radial innen gerichtet. Im Übrigen wird insbesondere auf 2 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 5 shows a flange 500 with radially inner arranged Federarmabschnitten 502 . 504 . 506 . 508 , The spring arm sections 502 . 504 . 506 . 508 are on the flange part 500 arranged radially inward. The ring section 510 of the flange part 500 is with breakthroughs 512 Mistake. This can be the flange 500 have a reduced mass and / or a reduced mass moment of inertia. The spring arm sections 502 . 504 . 506 . 508 can elastically spring radially outward. With the spring arm sections 502 . 504 . 506 . 508 For example, the first connection contour can elastically spring in radially outward direction. With the gap sections 514 . 516 . 518 . 520 is a compression of the spring arm sections 502 . 504 . 506 . 508 allows radially outward. The free ends of the Federarmabschnitte 502 . 504 . 506 . 508 have convex connecting sections 522 . 524 . 526 . 528 on. With the connection sections 522 . 524 . 526 . 528 a first connection contour is formed. The first connection contour is directed radially inward. Incidentally, in particular 2 and the related description.

6 zeigt ein Stützscheibenteil 600 mit einer nach radial außen gerichteten zweiten Verbindungskontur. Die zweite Verbindungskontur ist mit Bolzen 602 gebildet. Die Bolzen 602 sind vorliegend mit dem Stützscheibenteil 600 mithilfe von Nieten verbunden. Die Bolzen können jedoch auch auf andere Weise mit dem Stützscheibenteil 600 verbunden sein. Beispielsweise können die Bolzen mit dem Stützscheibenteil 600 verschraubt, verschweißt, verklebt oder verlötet sein. Die Bolzen 602 bilden mit ihren nach radial außen gerichteten Oberflächen die zweite Verbindungskontur. Die zweite Verbindungskontur kann auch auf andere Weise gebildet sein. Beispielsweise kann die erste Verbindungskontur durch Umformen des Stützscheibenteils 600 gebildet sein. Die Bolzen 602 sind vorliegend gruppenweise angeordnet. Es sind acht Gruppen mit jeweils vier Bolzen 602 vorgesehen. Die Bolzengruppen sind in Umfangsrichtung des Stützscheibenteils 600 gleichmäßig verteilt angeordnet. In der 6 ist auch das Flanschteil 604 des Sekundärteils des Zweimassenschwungrads gezeigt. Im Übrigen wird insbesondere auf 3 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 6 shows a support disk part 600 with a radially outwardly directed second connection contour. The second connection contour is with bolts 602 educated. Bolts 602 are present with the support disk part 600 connected by using rivets. However, the bolts can also in other ways with the support disk part 600 be connected. For example, the bolts with the support disk part 600 screwed, welded, glued or soldered. Bolts 602 form with their radially outwardly directed surfaces the second connection contour. The second connection contour can also be formed in other ways. For example, the first Connection contour by forming the support disk part 600 be formed. Bolts 602 are arranged in groups. There are eight groups of four bolts each 602 intended. The bolt groups are in the circumferential direction of the support disk part 600 arranged evenly distributed. In the 6 is also the flange part 604 of the secondary part of the dual mass flywheel. Incidentally, in particular 3 and the related description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102: Primärteil primary part
104104: Sekundärteil secondary part
106106: Flanschteil flange
108108: Stützscheibenteil Support disc part
110110: Schwungmassenteil Inertia part
112112: Energiespeicher energy storage
114114: Reibeinrichtung friction device
116116: Drehachse axis of rotation
118118: Lagerabschnitt bearing section
120120: Flanschabschnitt flange
122122: Deckelabschnitt cover section
124124: Aufnahmeraum accommodation space
126126: Verbindung connection
128128: Niet rivet
200200: Flanschteil flange
202202: Federarmabschnitt spring arm
204204: Federarmabschnitt spring arm
206206: Federarmabschnitt spring arm
208208: Federarmabschnitt spring arm
210210: Armabschnitt arm
212212: Armabschnitt arm
214214: Ringabschnitt ring section
216216: Endabschnitt end
218218: Endabschnitt end
220220: Endabschnitt end
222222: Endabschnitt end
224224: Bolzen bolt
226226: Bolzen bolt
228228: Bolzen bolt
230230: Bolzen bolt
232232: Spaltabschnitt gap section
234234: Spaltabschnitt gap section
236236: Spaltabschnitt gap section
238238: Spaltabschnitt gap section
240240: Stützscheibenteil Support disc part
300300: Stützscheibenteil Support disc part
302302: Verbindungskontur connection Silhouette
304304: Scheibenabschnitt disk portion
306306: Randabschnitt edge section
308308: Durchbrechung perforation
310310: Rand edge
312312: Ausbuchtung bulge
400400: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
402402: Primärteil primary part
404404: Sekundärteil secondary part
406406: Flanschteil flange
408408: Stützscheibenteil Support disc part
410410: Schwungmassenteil Inertia part
412412: Energiespeicher energy storage
414414: Reibeinrichtung friction device
416416: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
418418: Pendelmasse pendulum mass
420420: Pendelmasse pendulum mass
422422: Drehachse axis of rotation
424424: Bolzen bolt
500500: Flanschteil flange
502502: Federarmabschnitt spring arm
504504: Federarmabschnitt spring arm
506506: Federarmabschnitt spring arm
508508: Federarmabschnitt spring arm
510510: Ringabschnitt ring section
512512: Durchbrechung perforation
514514: Spaltabschnitt gap section
516516: Spaltabschnitt gap section
518518: Spaltabschnitt gap section
520520: Spaltabschnitt gap section
522522: Verbindungsabschnitt connecting portion
524524: Verbindungsabschnitt connecting portion
526526: Verbindungsabschnitt connecting portion
528528: Verbindungsabschnitt connecting portion
600600: Stützscheibenteil Support disc part
602602: Bolzen bolt
604604: Flanschteil flange

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007047394 A1 [0002] DE 102007047394 A1 [0002]

Claims

Drehschwingungsdämpfer (100, 400), insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Primärteil (102, 402), ein zu dem Primärteil (102, 402) um eine gemeinsame Drehachse (116, 422) begrenzt relativ verdrehbares Sekundärteil (104, 404) mit einem Flanschteil (106, 200, 406, 500, 604) und einem Schwungmassenteil (110, 410) und eine zwischen Primärteil (102, 402) und Sekundärteil (104, 404) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher (112, 412) und einer Reibeinrichtung (114, 414), dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschteil (106, 200, 406, 500, 604) und das Schwungmassenteil (110, 410) mithilfe eines Stützscheibenteils (108, 240, 300, 408, 600) miteinander verbunden sind. Torsional vibration damper ( 100 . 400 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising a primary part ( 102 . 402 ), one to the primary part ( 102 . 402 ) about a common axis of rotation ( 116 . 422 ) limited relatively rotatable abutment ( 104 . 404 ) with a flange part ( 106 . 200 . 406 . 500 . 604 ) and a flywheel part ( 110 . 410 ) and one between the primary part ( 102 . 402 ) and secondary part ( 104 . 404 ) effective spring-damper device with at least one energy storage ( 112 . 412 ) and a friction device ( 114 . 414 ), characterized in that the flange part ( 106 . 200 . 406 . 500 . 604 ) and the flywheel part ( 110 . 410 ) by means of a support disk part ( 108 . 240 . 300 . 408 . 600 ) are interconnected.

Drehschwingungsdämpfer (100, 400) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützscheibenteil (108, 240, 300, 408, 600) mit dem Schwungmassenteil (110, 410) drehfest verbunden ist und zwischen dem Stützscheibenteil (108, 240, 300, 408, 600) und dem Flanschteil (106, 200, 406, 500, 604) eine bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts lösbare Verbindung (126) besteht.Torsional vibration damper ( 100 . 400 ) according to claim 1, characterized in that the support disk part ( 108 . 240 . 300 . 408 . 600 ) with the flywheel part ( 110 . 410 ) is rotatably connected and between the support disk part ( 108 . 240 . 300 . 408 . 600 ) and the flange part ( 106 . 200 . 406 . 500 . 604 ) a connection which can be released when a predetermined torque value is exceeded ( 126 ) consists.

Drehschwingungsdämpfer (100, 400) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Stützscheibenteil (108, 240, 300, 408, 600) und dem Flanschteil (106, 200, 406, 500, 604) eine reib- und formschlüssige Verbindung (126) besteht.Torsional vibration damper ( 100 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between the support disk part ( 108 . 240 . 300 . 408 . 600 ) and the flange part ( 106 . 200 . 406 . 500 . 604 ) a friction and positive connection ( 126 ) consists.

Drehschwingungsdämpfer (100, 400) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flanschteil (106, 200, 406, 500, 604) wenigstens einen Federarmabschnitt (202, 204, 206, 208, 502, 504, 506, 508) mit einer ersten Verbindungskontur aufweist.Torsional vibration damper ( 100 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flange part ( 106 . 200 . 406 . 500 . 604 ) at least one spring arm section ( 202 . 204 . 206 . 208 . 502 . 504 . 506 . 508 ) having a first connection contour.

Drehschwingungsdämpfer (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Federarmabschnitt (202, 204, 206, 208) an dem Flanschteil (106, 200) radial außen angeordnet ist.Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 4, characterized in that the at least one spring arm section ( 202 . 204 . 206 . 208 ) on the flange part ( 106 . 200 ) is arranged radially on the outside.

Drehschwingungsdämpfer (400) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Federarmabschnitt (502, 504, 506, 508) an dem Flanschteil (406, 500, 604) radial innen angeordnet ist. Torsional vibration damper ( 400 ) according to claim 4, characterized in that the at least one spring arm section ( 502 . 504 . 506 . 508 ) on the flange part ( 406 . 500 . 604 ) is arranged radially inward.

Drehschwingungsdämpfer (100, 400) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützscheibenteil (108, 240, 300, 408, 600) eine mit der ersten Verbindungskontur korrespondierende zweite Verbindungskontur aufweist.Torsional vibration damper ( 100 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the support disk part ( 108 . 240 . 300 . 408 . 600 ) has a second connection contour corresponding to the first connection contour.

Drehschwingungsdämpfer (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Verbindungskontur an dem Stützscheibenteil (108, 240, 300) nach radial innen gerichtet ist. Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 7, characterized in that the second connection contour on the support disk part ( 108 . 240 . 300 ) is directed radially inward.

Drehschwingungsdämpfer (400) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Verbindungskontur an dem Stützscheibenteil (408, 600) nach radial außen gerichtet ist.Torsional vibration damper ( 400 ) according to claim 7, characterized in that the second connection contour on the support disk part ( 408 . 600 ) is directed radially outward.

Drehschwingungsdämpfer (100, 400) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Verbindungskontur mithilfe von rampenartig geformten Abschnitten (312) an dem Stützscheibenteil (108, 240, 300) oder mithilfe von an dem Stützscheibenteil (408, 600) angeordneten Bolzen (602) gebildet ist.Torsional vibration damper ( 100 . 400 ) according to claim 7, characterized in that the second connecting contour by means of ramp-shaped sections ( 312 ) on the support disk part ( 108 . 240 . 300 ) or by means of at the support disk part ( 408 . 600 ) arranged bolts ( 602 ) is formed.