DE102012208157A1 - Motor car i.e. passenger car, has sun visor swingably and releasably connected at two end regions of longitudinal edges over main bearing and attached at roof region of motor car, where sun visor is connected with counter bearings of car - Google Patents

Motor car i.e. passenger car, has sun visor swingably and releasably connected at two end regions of longitudinal edges over main bearing and attached at roof region of motor car, where sun visor is connected with counter bearings of car Download PDF

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    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/023—Additional support bracket releasably holding the sun visor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

The motor car has a sun visor (1) swingably and releasably connected at two end regions of upper and lower longitudinal edges (2, 3) over a main bearing (4) and attached at a roof region of the motor car. The sun visor is alternately releasably connected with front and rear counter bearings (11, 12) of the motor car. The main bearing is arranged in a vehicle transverse direction (y) while viewed from a middle part of the motor car. The counter bearings are connected with a connecting part. The sun visor is more displaceable around a horizontal pivotal axis (H).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a sun visor according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 10 2004 012 641 A1 ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende bekannt. Die Sonnenblende ist über ein Hauptlager schwenkbar am Dachbereich des Kraftfahrzeugs angebracht. Das Hauptlager ist an einem Endbereich einer Längskante der Sonnenblende angeordnet. Am anderen Endbereich der Längskante weist die Sonnenblende eine Aussparung mit einem Lagerzapfen auf, der lösbar in einem Gegenlager gehalten werden kann, das ebenfalls am Dachbereich des Kraftfahrzeugs angebracht ist.From the DE 10 2004 012 641 A1 is already a motor vehicle with a sun visor known. The sun visor is pivotally mounted on the roof area of the motor vehicle via a main bearing. The main bearing is disposed at an end portion of a longitudinal edge of the sun visor. At the other end region of the longitudinal edge, the sun visor has a recess with a bearing journal, which can be held detachably in an abutment, which is also attached to the roof area of the motor vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, das bekannte Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende weiterzubilden.The object of the invention is to develop the known motor vehicle with a sun visor.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a motor vehicle having a sun visor with the features of patent claim 1.

Erfindungsgemäß ist eine Sonnenblende in einem Kraftfahrzeug über ein Hauptlager am Dachbereich des Kraftfahrzeugs schwenkbar angebracht. Dabei ist das Hauptlager mit einem Endbereich einer Längskante der Sonnenblende verbunden. Am anderen Endbereich der Längskante ist die Sonnenblende mit einem Gegenlager lösbar verbindbar, das am Dachbereich des Kraftfahrzeugs angebracht ist. Das Kraftfahrzeug weist zumindest zwei Gegenlager auf, mit denen die Sonnenblende alternierend lösbar verbunden werden kann. Wenn die Sonnenblende neben dem Hauptlager zusätzlich über ein Gegenlager gehalten ist, nimmt die Sonnenblende eine vordefinierte Stellung ein, in der sie nur um eine durch das Hauptlager und das Gegenlager definierte Schwenkachse drehbar ist. Die durch die Positionierung des Gegenlagers im Dachbereich definierte Stellung der Sonnenblende entspricht üblicherweise der am häufigsten benötigten Stellung der Sonnenblende. Durch das Vorsehen zumindest eines weiteren Gegenlagers kann die Sonnenblende zumindest eine weitere definierte Stellung schnell einnehmen, sodass die situationsabhängig benötigte Sonnenabschattung optimiert wird.According to the invention, a sun visor is pivotally mounted in a motor vehicle via a main bearing on the roof area of the motor vehicle. The main bearing is connected to an end region of a longitudinal edge of the sun visor. At the other end region of the longitudinal edge, the sun visor is detachably connectable to an abutment which is attached to the roof region of the motor vehicle. The motor vehicle has at least two abutment with which the sun visor can be connected alternately releasably. If the sun visor is held in addition to the main bearing in addition via an abutment, the sun visor occupies a predefined position in which it is rotatable only about a defined by the main bearing and the abutment pivot axis. The defined by the positioning of the anvil in the roof area position of the sun visor usually corresponds to the most commonly required position of the sun visor. By providing at least one further abutment, the sun visor can quickly assume at least one further defined position, so that the sun shading required depending on the situation is optimized.

Bevorzugt ist das Hauptlager in Fahrzeugquerrichtung y gesehen weiter entfernt von der Fahrzeugmitte angeordnet als die Gegenlager. Dazu kann das Hauptlager beispielsweise im Dachbereich nahe bei einer A-Säule angeordnet sein. Das Gegenlager kann sich dann in Fahrzeuglängsrichtung gesehen ungefähr auf gleicher Höhe wie das Hauptlager und in Fahrzeugquerrichtung gesehen weiter zur Fahrzeugmitte hin befinden.Preferably, the main bearing is seen in the vehicle transverse direction y further away from the vehicle center arranged as the anvil. For this purpose, the main bearing can be arranged for example in the roof area near an A-pillar. The anvil can then be seen in the vehicle longitudinal direction approximately at the same height as the main bearing and seen in the vehicle transverse direction continue to the center of the vehicle.

Günstigerweise sind die Gegenlager mit einem Verbindungsteil miteinander verbunden. Auf diese Weise muss nur eine Befestigungsmöglichkeit im Dachbereich vorgesehen werden, an der die beiden miteinander verbundenen Gegenlager befestigbar sind. Dabei sind Idealerweise das Verbindungsteil und zumindest ein Gegenlager einteilig miteinander ausgeführt, sodass der Montageaufwand und die Herstellkosten für das zumindest eine zusätzliche Gegenlager gering sind.Conveniently, the abutment are connected together by a connecting part. In this way, only one mounting option must be provided in the roof area to which the two mutually connected abutment can be fastened. Ideally, the connecting part and at least one abutment are integrally formed with each other, so that the assembly costs and the manufacturing costs for the at least one additional abutment are low.

Vorteilhafterweise sind die Gegenlager in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinander angeordnet. Das vordere Gegenlager kann dann im vordersten Dachbereich angeordnet sein, der an eine Frontscheibe des Kraftfahrzeugs angrenzt. Der Abstand der Gegenlager voneinander beträgt dabei bevorzugt zwischen 5 und 15 cm.Advantageously, the counter bearings are arranged one behind the other as seen in the vehicle longitudinal direction. The front counter bearing can then be arranged in the frontmost roof area, which adjoins a front window of the motor vehicle. The distance of the abutment from each other is preferably between 5 and 15 cm.

Das Hauptlager weist idealerweise sowohl eine im Wesentlichen waagrechte als auch eine im Wesentlichen lotrechte Schwenkachse auf, um die die Sonnenblende drehbar ist. So kann die Sonnenblende aus einer im Wesentlichen am Dachbereich anliegenden Ruhestellung um die im Wesentlichen waagrechte Schwenkachse in eine Gebrauchsstellung verschwenkt werden. Die lotrechte Schwenkachse ermöglicht beispielsweise ein Verschwenken der Sonnenblende zwischen einer Gebrauchsstellung vor der Frontscheibe und einer Gebrauchsstellung vor einer Seitenscheibe. Auch kann so die Sonnenblende zwischen den Gegenlagern verschwenkt werden. Diese sind günstigerweise auf einem Kreisbogen um das Hauptlager herum angeordnet.The main bearing ideally has both a substantially horizontal and a substantially vertical pivot axis about which the sun visor is rotatable. Thus, the sun visor can be pivoted from a substantially resting on the roof area rest position about the substantially horizontal pivot axis in a position of use. The vertical pivot axis allows, for example, a pivoting of the sun visor between a position of use in front of the windshield and a position of use in front of a side window. Also, so the sun visor between the abutments can be pivoted. These are conveniently arranged on a circular arc around the main bearing.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzige Figur zeigt in schematischer Darstellungsweise eine perspektivische Ansicht einer Sonnenblende im Innenraum eines Personenkraftfahrzeugs.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, by which the invention will be described in more detail below. The single FIGURE shows a schematic representation of a perspective view of a sun visor in the interior of a passenger vehicle.

In der Figur ist eine Sonnenblende 1 im Fahrgastraum eines Personenkraftfahrzeugs dargestellt, die sich in einer Gebrauchsstellung vor einer Frontscheibe des Personenkraftfahrzeugs befindet. Die Sonnenblende 1 weist eine obere und eine untere Längskante 2 und 3 auf, die den oberen bzw. unteren Rand der Sonnenblende 1 bilden. Die Sonnenblende 1 ist über ein Hauptlager 4 am Dachhimmel 5 des Kraftfahrzeugs schwenkbar angebracht. Das Hauptlager 4 ist nahe an einer A-Säule 6 angeordnet. Es umfasst einen fahrzeugfesten Abschnitt 7, der fest mit dem Dachhimmel 5 verbunden ist. In diesem fahrzeugfesten Abschnitt 7 ist ein winkelförmiger Halter 8 mit einem vertikalen Abschnitt um eine vertikale Schwenkachse V drehbar gehalten. Der sich an den vertikalen Abschnitt unten anschließende, abgewinkelte horizontale Abschnitt des winkelförmigen Halters 8 dient zur Aufnahme der Sonnenblende 1. Dazu weist die Sonnenblende 1 im linken Randbereich der oberen Längskante 2 eine Buchse auf, in der um eine horizontale Schwenkachse H drehbar der horizontale Abschnitt des winkelförmigen Halters 8 gehalten ist.In the figure is a sun visor 1 shown in the passenger compartment of a passenger vehicle, which is in a position of use in front of a windshield of the passenger vehicle. The sun visor 1 has an upper and a lower longitudinal edge 2 and 3 on top of the top or bottom of the sun visor 1 form. The sun visor 1 is about a main camp 4 on the headliner 5 the motor vehicle mounted pivotally. The main camp 4 is close to an A-pillar 6 arranged. It includes a vehicle-fixed section 7 that stuck to the headliner 5 connected is. In this vehicle-fixed section 7 is an angle-shaped holder 8th with a vertical portion about a vertical pivot axis V rotatably supported. The angled horizontal section of the angled holder adjoining the vertical section below 8th serves to accommodate the sun visor 1 , To has the sun visor 1 in the left edge area of the upper longitudinal edge 2 a socket in which the horizontal portion of the angle-shaped holder is rotatable about a horizontal pivot axis H; 8th is held.

Im rechten Randbereich der oberen Längskante 2 weist die Sonnenblende 1 eine Ausnehmung 9 auf, in der ein Lagerzapfen 10 angeordnet ist. Der Lagerzapfen 10 erstreckt sich horizontal genau in der gedachten Verlängerung des horizontalen Abschnitts des winkelförmigen Halters 8, sodass er sich entlang der horizontalen Schwenkachse H erstreckt. Mit diesem Lagerzapfen 10 kann die Sonnenblende 1 in einem Gegenlager eingerastet werden, sodass der Lagerzapfen 10 drehbar in dem Gegenlager gehalten ist. In der dargestellten Gebrauchsstellung der Sonnenblende 1 ist diese mit dem Lagerzapfen 10 in einem vorderen Gegenlager 11 eingerastet. In Fahrzeuglängsrichtung x gesehen hinter diesem vorderen Gegenlager 11 befindet sich ein hinteres Gegenlager 12, in das die Sonnenblende 1 mit dem Lagerzapfen 10 alternativ eingerastet werden kann. Das hintere Gegenlager 12 ist fest am Dachhimmel 5 angebracht. Das vordere Gegenlager 11 ist über ein Verbindungsstück 13 mit dem hinteren Gegenlager 12 verbunden. Dabei sind das Verbindungsstück 13 und das vordere Gegenlager 11 einteilig miteinander als Blechbauteil oder Kunststoffbauteil ausgeführt. Die beiden Gegenlager 11 und 12 sind in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen hintereinander ausgeführt und weisen einen Abstand von ca. 8 cm zueinander auf. In Fahrzeugquerrichtung y gesehen sind beide Gegenlager 11 und 12 vom Hauptlager 4 aus gesehen näher zur Fahrzeugmitte hin angeordnet. Sie liegen auf einer Kreisbahn um die vertikale Schwenkachse V des Hauptlagers 4.In the right edge area of the upper longitudinal edge 2 has the sun visor 1 a recess 9 on, in which a trunnion 10 is arranged. The journal 10 extends horizontally exactly in the imaginary extension of the horizontal portion of the angle-shaped holder 8th so as to extend along the horizontal pivot axis H. With this journal 10 can the sun visor 1 be locked in a counter bearing, so that the bearing pin 10 is rotatably held in the abutment. In the illustrated position of use of the sun visor 1 this is with the journal 10 in a front counter bearing 11 engaged. Seen in vehicle longitudinal direction x behind this front counter bearing 11 there is a rear counter bearing 12 into which the sun visor 1 with the journal 10 alternatively can be engaged. The rear counter bearing 12 is firmly on the headliner 5 appropriate. The front counter bearing 11 is about a connector 13 with the rear counter bearing 12 connected. Here are the connector 13 and the front counter bearing 11 in one piece with each other as a sheet metal component or plastic component. The two counter bearings 11 and 12 are seen in the vehicle longitudinal direction x running one behind the other and have a distance of about 8 cm to each other. Seen in the vehicle transverse direction y are both counter bearings 11 and 12 from the main camp 4 seen from closer to the vehicle center. They lie on a circular path around the vertical pivot axis V of the main bearing 4 ,

Die Sonnenblende 1 kann in der dargestellten Gebrauchsstellung um die horizontale Schwenkachse H verschwenkt werden und so an die jeweiligen Lichtverhältnisse angepasst werden. Wenn dies zur optimalen Anpassung der Sonnenblende 1 an die Lichtverhältnisse nicht ausreicht, kann die Sonnenblende 1 mit dem Lagerzapfen 10 aus dem vorderen Gegenlager 11 ausgerastet werden, sodass die Sonnenblende 1 auch um die vertikale Schwenkachse V verschwenkbar ist. Sie kann dann beispielsweise ein kleines Stück mit dem rechten Randabschnitt nach hinten verschwenkt werden, sodass sie mit dem Lagerzapfen 10 in das hintere Gegenlager 12 einrasten kann. In dieser hinteren Gebrauchsstellung befindet sich die Sonnenblende 1 etwas näher am Passagier, sodass sie andere Abschnitte des Sichtbereichs abdecken kann. Zudem kann sie aus dieser hinteren Gebrauchsstellung um die horizontale Schwenkachse H hochgeklappt werden, bis sie in einer Ruhestellung flächig am Dachhimmel 5 anliegt. In dieser Ruhestellung beschränkt die Sonnenblende 1 das Sichtfeld nicht.The sun visor 1 can be pivoted in the illustrated position of use about the horizontal pivot axis H and adapted to the respective lighting conditions. If this is for optimal adjustment of the sun visor 1 to the lighting conditions is insufficient, the sun visor 1 with the journal 10 from the front counter bearing 11 be snapped so that the sun visor 1 also about the vertical pivot axis V is pivotable. It can then be pivoted, for example, a small piece with the right edge portion to the rear so that they with the journal 10 in the rear counter bearing 12 can engage. In this rear position of use is the sun visor 1 slightly closer to the passenger so that they can cover other portions of the field of view. In addition, it can be folded out of this rear position of use about the horizontal pivot axis H until it flat in a rest position on the headliner 5 is applied. In this rest position limits the sun visor 1 the field of view is not.

Zusätzlich kann die Sonnenblende 1 in viele weitere Gebrauchsstellungen verschwenkt werden, wenn sie nicht mit dem Lagerzapfen 10 in einem Gegenlager 11, 12 verrastet ist. So kann die Sonnenblende 1 dann beispielsweise auch in eine Gebrauchsstellung vor einer Seitenscheibe verschwenkt werden. Allerdings ist es sehr viel leichter die Sonnenblende 1 zu bedienen, wenn diese mit dem Lagerzapfen 10 in einem Gegenlager 11, 12 gehalten ist. Das Vorsehen zumindest eines zweiten Gegenlagers 11, 12 ermöglicht es, die Sonnenblende 1 auf einfache und bequeme Weise so einstellen zu können, dass selbst bei unterschiedlichsten Lichtverhältnissen eine angenehme Stellung gefunden werden kann. Wenn die Sonnenblende 1 in einem Gegenlager 11, 12 verrastet ist, kann diese während der Fahrt nur in sehr viel geringerem Maße ins Schwingen geraten. Dies ist ein großer Vorteil, da eine schwingende Sonnenblende 1 die Aufmerksamkeit eines Fahrers unerwünschterweise unter Umständen stören könnte.In addition, the sun visor 1 be pivoted into many other positions of use, if they are not with the journal 10 in a counter bearing 11 . 12 is locked. So can the sun visor 1 then, for example, be pivoted in a position of use in front of a side window. However, it is much easier the sun visor 1 to operate when using the journal 10 in a counter bearing 11 . 12 is held. The provision of at least one second abutment 11 . 12 allows the sun visor 1 to be able to adjust in a simple and comfortable way so that a pleasant position can be found even in very different lighting conditions. If the sun visor 1 in a counter bearing 11 . 12 latched, this can only get to a much lesser extent while driving. This is a big advantage as a swinging sun visor 1 could unduly disturb a driver's attention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004012641 A1 [0002] DE 102004012641 A1 [0002]

Claims (10)

Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende, die an einem Endbereich einer Längskante über ein Hauptlager am Dachbereich des Kraftfahrzeugs schwenkbar angebracht ist, und die am anderen Endbereich der Längskante mit einem Gegenlager lösbar verbindbar ist, das am Dachbereich des Kraftfahrzeugs angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug zumindest zwei Gegenlager aufweist, mit denen die Sonnenblende alternierend lösbar verbunden werden kann.Motor vehicle with a sun visor, which is pivotally mounted on an end region of a longitudinal edge via a main bearing on the roof region of the motor vehicle, and which is detachably connectable to a counter bearing at the other end region of the longitudinal edge, which is mounted on the roof region of the motor vehicle, characterized in that the motor vehicle has at least two abutment, with which the sun visor can be connected alternately releasably. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptlager in Fahrzeugquerrichtung y gesehen weiter entfernt von der Fahrzeugmitte angeordnet ist, als die Gegenlager.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the main bearing in the vehicle transverse direction y is seen further away from the vehicle center is arranged, as the counter-bearing. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenlager mit einem Verbindungsteil miteinander verbunden sind.Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the abutment are connected to each other with a connecting part. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil und zumindest ein Gegenlager einteilig miteinander ausgeführt sind.Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the connecting part and at least one abutment are integrally formed with each other. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenlager in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinander angeordnet sind.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the counter-bearings are arranged one behind the other viewed in the vehicle longitudinal direction. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenblende um eine im Wesentlichen waagrechte Schwenkachse verlagerbar ist, die in Fahrzeugquerrichtung y verläuft, wenn die Sonnenblende mit dem hinteren Gegenlager verbunden ist.Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the sun visor is displaceable about a substantially horizontal pivot axis extending in the vehicle transverse direction y, when the sun visor is connected to the rear thrust bearing. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptlager sowohl eine im Wesentlichen waagrechte als auch eine im Wesentlichen lotrechte Schwenkachse aufweist, um die die Sonnenblende drehbar ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the main bearing has both a substantially horizontal and a substantially vertical pivot axis about which the sun visor is rotatable. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenlager auf einem Kreisbogen um das Hauptlager herum angeordnet sind.Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the counter bearings are arranged on a circular arc around the main bearing around. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Gegenlager im vordersten Dachbereich angeordnet ist, der an eine Frontscheibe des Kraftfahrzeugs angrenzt.Motor vehicle according to claim 6 and 8, characterized in that the front abutment is arranged in the frontmost roof area, which is adjacent to a windshield of the motor vehicle. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenlager zwischen 5 und 15 cm voneinander entfernt sind.Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the counter bearings are between 5 and 15 cm apart.
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