DE102012203074A1

DE102012203074A1 - Pulley arrangement for use with crankshaft of combustion engine of motor car, has bolting tape comprising closing end that is connected to pressure spring with pulley and blocking end brakable by using brake

Info

Publication number: DE102012203074A1
Application number: DE201210203074
Authority: DE
Inventors: Peter Greb; Alexander Dreher
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-03-15
Filing date: 2012-02-29
Publication date: 2012-09-20

Abstract

The arrangement has a bolting spring clutch (18) connected with a drive shaft (16) for braking ring gears (19). The bolting spring clutch comprises a bolting tape (20) for looping the ring gears. The bolting tape comprises a closing end (28) opposite to a blocking end (30). The closing end is connected to a pressure spring (32) with a pulley (12), and the blocking end is brakable by using a brake (36). A retaining stop is partially formed by the ring gears. The pulley is connected with the drive shaft through a freewheel (14). An independent claim is also included for a drive train.

Description

Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenanordnung, mit dessen Hilfe beispielsweise eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit Nebenaggregaten, beispielsweise eine Lichtmaschine, Kraftstoffpumpe, Motorölpumpe, angeschlossen werden kann und über die beispielsweise mit Hilfe eines elektrischen Starters, einen Drehmoment in die Kurbelwelle eingeleitet werden kann, um die Brennkraftmaschine zu starten.The invention relates to a pulley arrangement, with the aid of which, for example, a crankshaft of an internal combustion engine with ancillaries, such as an alternator, fuel pump, engine oil pump can be connected and via the example, with the aid of an electric starter, a torque can be introduced into the crankshaft to the internal combustion engine to start.

Aus DE 101 48 961 A1 ist eine Riemenscheibenanordnung mit einer Riemenscheibe zum Antrieb von Nebenaggregaten bekannt, die über ein Planetengetriebe mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist.Out DE 101 48 961 A1 a pulley arrangement with a pulley for driving ancillaries is known, which is connected via a planetary gear with a crankshaft of the internal combustion engine.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis den Startkomfort beim Starten einer Brennkraftmaschine zu verbessern.There is a constant need to improve the starting comfort when starting an internal combustion engine.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen anzugeben, mit deren Hilfe ein guter Startkomfort beim Starten einer Brennkraftmaschine ermöglicht ist.It is the object of the invention to provide measures by means of which a good starting comfort when starting an internal combustion engine is made possible.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Riemenscheibenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. The object is achieved by a pulley arrangement with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist eine Riemenscheibenanordnung zur Verbindung mit einer Antriebswelle, insbesondere Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, vorgesehen mit einer Riemenscheibe zum Antrieb von Nebenaggregaten, einer Schlingfederkupplung zum Bremsen eines mit der Antriebswelle verbindbaren Hohlrads, wobei die Schlingfederkupplung ein Schlingband zum Umschlingen des Hohlrads aufweist, wobei das Schlingband für das Bremsen des Hohlrads ein sperrendes Ende und ein dem sperrenden Ende entgegengesetztes lösendes Ende aufweist, wobei das sperrende Ende über eine Feder, insbesondere Druckfeder, mit der Riemenscheibe verbunden ist und das lösende Ende mit Hilfe einer Bremse abbremsbar ist.According to the invention, a pulley arrangement for connection to a drive shaft, in particular crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle, provided with a pulley for driving ancillaries, a wrap spring for braking a connectable to the drive shaft ring gear, wherein the wrap spring clutch has a looping tape for looping the ring gear, wherein the Schlingband for braking the ring gear has a locking end and the locking end opposite releasing end, wherein the locking end is connected via a spring, in particular compression spring, with the pulley and the releasing end is braked by means of a brake.

Wenn beispielsweise für einen Start einer Brennkraftmaschine über die Riemenscheibe ein Drehmoment in die Antriebswelle eingeleitet werden soll, kann das lösende Ende des Schlingbands gebremst werden, so dass sich das Schlingband aufgrund des von der Riemenscheibe mitbewegten sperrende Endes auf das Hohlrad des Planetengetriebes aufwickeln kann. Durch die Schlingfederkupplung kann in der Schließposition, wenn das Schlingband auf dem Hohlrad aufgewickelt ist, das Hohlrad mit der gleichen Drehzahl wie die Riemenscheibe drehen, um das beispielsweise von einem Startergenerator bereitgestellte Drehmoment an die Antriebswelle zu übertragen. Nach dem Starten der Brennkraftmaschine kann die Bremse gelöst werden, so dass sich das Schlingband von dem Hohlrad abwickelt und von dem Hohlrad abhebt. Das von der Schlingfederkupplung bereitstellbare Bremsmoment wirkt sich im Normalbetrieb im Wesentlichen nicht leistungsmindernd aus, da in der gelösten Position, wenn das Schlingband von dem Hohlrad abgehoben ist, ein Reiben zwischen dem Schlingband und dem Hohlrad vermieden werden kann. Gleichzeitig wird durch die Schlingfederkupplung eine Rutschkupplung beziehungsweise Überlastkupplung bereitgestellt, die eine Übertragung von besonders hohen Momenten verhindert. Insbesondere werden hohe dynamische Momente vermieden, so dass das Starten der Brennkraftmaschine dadurch mit weniger Ruckeln und dadurch komfortabler erfolgen kann. Dynamische Spitzenmomente bei Impulsstarts können dadurch gedämpft werden. Aufgrund der geringeren Belastung ist die Lebensdauer eines an der Riemenscheibe angreifenden Riemens erhöht. Insbesondere bei einem entsprechend hohen Umschlingungswinkel von einer vollen Umschlingung oder mehreren Umschlingungen ist das von der Schlingfederkupplung bereitstellbare Moment im Wesentlichen unabhängig von Reibwertschwankungen. Ein an dem Hohlrad angreifendes Bremsmoment kann dadurch besonders exakt eingestellt werden. Besonders bevorzugt ist die Riemenscheibenanordnung zumindest teilweise in einem Nassraum der Brennkraftmaschine angeordnet, so dass sich relativ bewegende Komponenten der Riemenscheibenanordnung beispielsweise mit Motoröl geschmiert werden können. Die Riemenscheibenanordnung ist insbesondere für einen Startergeneratorbetrieb und/oder eine Standklimatisierung und/oder einen Impulsstart und/oder einem Boost-Betrieb geeignet, wobei die hierfür erforderlichen Drehmomentflüsse vorzugsweise mit entsprechenden insbesondere schaltbaren Freiläufen vorgesehen werden können.If, for example, for a start of an internal combustion engine via the pulley, a torque is to be introduced into the drive shaft, the releasing end of the Schlingbands can be braked so that the Schlingband can wind up due to the moving of the pulley locking end on the ring gear of the planetary gear. By the wrap spring clutch in the closed position, when the loop belt is wound on the ring gear, rotate the ring gear at the same speed as the pulley to transmit the example provided by a starter generator torque to the drive shaft. After starting the internal combustion engine, the brake can be released, so that the wrap belt unwinds from the ring gear and lifts off from the ring gear. The brake torque which can be provided by the wrap spring clutch does not substantially reduce performance during normal operation, since in the released position, when the wrap strap is lifted off the ring gear, rubbing between the wrap strap and the ring gear can be avoided. At the same time a slip clutch or overload clutch is provided by the wrap spring clutch, which prevents transmission of particularly high torque. In particular, high dynamic moments are avoided, so that the starting of the internal combustion engine can thereby be done with less jerking and thus more comfortable. Dynamic peak moments during pulse starts can be damped. The lower load increases the life of a belt engaging the pulley. In particular, in the case of a correspondingly high angle of wrap of one full loop or several loopings, the torque which can be provided by the wrap spring clutch is essentially independent of friction value fluctuations. An attacking on the ring gear braking torque can be adjusted very precisely. Particularly preferably, the pulley assembly is at least partially disposed in a wet space of the internal combustion engine, so that relatively moving components of the pulley assembly can be lubricated with engine oil, for example. The pulley arrangement is particularly suitable for a starter generator operation and / or a stationary air conditioning and / or a pulse start and / or a boost operation, wherein the torque flows required for this purpose can preferably be provided with corresponding in particular switchable freewheels.

Das lösende Ende ist dasjenige Ende des Schlingbands, das bei einem Reibschluss des Schlingbands mit dem Hohlrad die geringere Seilkraft im Vergleich zum sperrenden Ende aufweist. Die Riemenscheibe kann beispielsweise über einen Flachriemen, Keilriemen, Zahnriemen an ein Nebenaggregat, beispielsweise Kraftstoffpumpe, Motorölpumpe, Startergenerator, Klimakompressor angeschlossen sein. Insbesondere kann die Riemenscheibenanordnung einen Riemenscheibendämpfer zum Schutz des Riemens und/oder einen Kurbelwellentilger zum Schutz der Antriebswelle aufweisen, um Drehschwingungen und/oder Spitzenmomente zu dämpfen oder zu tilgen. Die Feder weist insbesondere eine vergleichsweise flache Kennlinie auf, um Rutschmoment-Toleranzen einzudämmen.The releasing end is that end of the Schlingbands, which has the lower cable force compared to the locking end at a frictional engagement of the Schlingbands with the ring gear. The pulley may for example be connected via a flat belt, V-belt, timing belt to an accessory, such as fuel pump, engine oil pump, starter generator, air conditioning compressor. In particular, the pulley assembly may include a pulley damper for protecting the belt and / or a crankshaft shroud for protecting the drive shaft to dampen or eliminate torsional vibration and / or peak torque. In particular, the spring has a comparatively flat characteristic in order to limit slip torque tolerances.

Insbesondere weist das Schlingband eine nach radial außen gerichtete Vorspannkraft auf, die derart gewählt ist, dass im ungebremsten Zustand des lösenden Endes das Schlingband zum Hohlrad beabstandet angeordnet ist. Dadurch ist es möglich lediglich zum Start der Brennkraftmaschine eine Reibung zwischen dem Schlingband und der Antriebswelle vorzusehen, so dass im normalen Fahrbetrieb Leistungsverluste durch die Schlingfederkupplung vermieden sind. Zusätzlich ist es möglich, dass auch die Bremse nur zum Start der Brennkraftmaschine geschlossen sein muss, so dass die Bremse im normalen Fahrbetrieb geöffnet sein kann. Bauteilbelastungen werden dadurch vermieden. Insbesondere wenn die Bremse elektrisch betätigt wird, wird nur zum Starten der Brennkraftmaschine elektrische Energie für die Bremse benötigt. In particular, the Schlingband has a radially outwardly directed biasing force, which is selected such that in the unbraked state of the releasing end of the looping belt is arranged spaced from the ring gear. This makes it possible to provide only for the start of the engine friction between the Schlingband and the drive shaft, so that in normal driving performance losses are avoided by the wrap spring clutch. In addition, it is possible that the brake must be closed only to start the internal combustion engine, so that the brake can be open in normal driving. Component loads are avoided. In particular, when the brake is electrically operated, only the electric motor for starting the internal combustion engine is required for the brake.

Vorzugsweise liegt das Schlingband im ungebremsten Zustand des lösenden Endes an mindestens einem radial außerhalb zum Hohlrad anordnenbaren Halteanschlag an. Die Position des Schlingbands in der gelösten Position, wenn das Schlingband von dem Hohlrad abgehoben ist, kann dadurch eindeutig definiert werden. Insbesondere wird durch den Halteanschlag ein weiteres Abwickeln des Schlingbands vermieden, so dass unnötige Bewegungen und ein unnötig großer Bauraumbedarf vermieden sind. Preferably, the slack band is in the unbraked state of the releasing end of at least one radially outside of the ring gear arrangeable holding stop. The position of the sling in the released position when the sling is lifted from the ring gear can thereby be clearly defined. In particular, a further unwinding of the sling band is avoided by the retaining stop, so that unnecessary movements and an unnecessarily large space requirement are avoided.

Besonders bevorzugt ist der Halteanschlag durch einen das Hohlrad zumindest teilweise umgreifbaren Haltetopf ausgebildet, wobei der Halteanschlag des Haltetopfs insbesondere großteils konzentrisch zum Hohlrad ausgebildet ist. Durch den insbesondere zylindrischen Haltetopf kann besonders einfach der Halteanschlag ausgebildet werden. Gleichzeitig kann der Haltetopf das Hohlrad, insbesondere eine mit einem Hohlrad verbindbare Nabe, abdecken und vor Verschmutzung schützen. Beispielsweise kann der Haltetopf einen Nassraum begrenzen und nach außen abdichten, so dass Schmieröl zur Schmierung des Schlingbands von dem Haltetopf zurückgehalten werden kann. Der Haltetopf ist vorzugsweise in Umfangsrichtung nicht vollständig geschlossen, sondern weist mindestens einen Durchbruch auf, um das sperrende Ende und/oder das lösende Ende des Schlingbands von dem Hohlrad durch den Haltetopf hindurch nach außen führen zu können.Particularly preferably, the retaining stop is formed by a holding cup at least partially encompassable holding pot, wherein the holding stop of the holding pot is in particular largely formed concentric with the ring gear. Due to the particular cylindrical holding pot, the holding stop can be formed in a particularly simple manner. At the same time, the holding pot can cover the ring gear, in particular a hub which can be connected to a ring gear, and protect it against contamination. For example, the holding pot may define a wet space and seal to the outside, so that lubricating oil for the lubrication of the sling band can be retained by the holding pot. The holding pot is preferably not completely closed in the circumferential direction, but has at least one opening in order to be able to lead the blocking end and / or the releasing end of the Schlingbands from the ring gear through the holding pot to the outside.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Abstützanschlag zum Anschlagen an dem lösenden Ende vorgesehen, wobei der Abstützanschlag im gebremsten Zustand des lösenden Endes von der Feder zum lösenden Ende bewegbar ist. Durch den Abstützanschlag kann eine weitere Erhöhung der Federkraft der Feder vermieden werden. Die von der Feder bereitstellbare Federkraft kann dadurch begrenzt werden, so dass auch das maximal an dem Hohlrad angreifbare Bremsmoment begrenzt ist. Der Momentenverlauf des an dem Hohlrad angreifenden Bremsmoments kann über die Gestaltung der Federsteifigkeit der Feder eingestellt sein. Die Feder kann abhängig vom Momentenniveau beansprucht werden und steht im Gleichgewicht zum Reibmoment, das zwischen dem Schlingband und dem Hohlrad anliegt. Bevor der maximale Federweg der Feder erreicht ist, kann das lösende Ende an einem Abstützanschlag anschlagen, so dass die Drehmomentübertragung begrenzt wird.In a preferred embodiment, a Abstützanschlag is provided for abutment at the releasing end, wherein the Abstützanschlag is movable in the braked state of the releasing end of the spring to the releasing end. By the support stop a further increase in the spring force of the spring can be avoided. The spring force can be provided by the spring force can be limited, so that even the maximum vulnerable to the ring gear braking torque is limited. The torque curve of the braking torque acting on the ring gear can be adjusted via the design of the spring stiffness of the spring. The spring can be stressed depending on the torque level and is in equilibrium with the friction torque, which rests between the Schlingband and the ring gear. Before the maximum spring travel of the spring is reached, the releasing end can abut against a support stop, so that the torque transmission is limited.

Insbesondere weist im ungebremsten Zustand des lösenden Endes das lösenden Ende einen definierter Abstand zum Abstützanschlag auf, wobei der definierte Abstand zur Einstellung eines maximalen an dem Hohlrad angreifenden Bremsmoments gewählt ist, wobei insbesondere der definierte Abstand einstellbar ist. Durch den Abstand des lösenden Endes zum Abstützanschlag kann der bei einem Reibschluss des Schlingbands mit dem Hohlrad sich einstellende Federweg der Feder begrenzt werden, wodurch unter Berücksichtigung der Federkonstante und/oder des maximalen Federwegs der Feder das maximale an dem Hohlrad angreifende Bremsmoment eingestellt werden kann. Durch die Einstellbarkeit des definierten Abstands kann die Riemenscheibenanordnung für unterschiedliche maximale Bremsmomente eingestellt werden, so dass die gleiche Riemenscheibenanordnung für eine Vielzahl unterschiedlicher Typen von Antriebssträngen verwendet werden kann.In particular, in the unbraked state of the releasing end the releasing end has a defined distance to the support stop, wherein the defined distance is selected to set a maximum acting on the ring gear braking torque, in particular the defined distance is adjustable. Due to the distance of the releasing end to the support stop of the spring at a frictional engagement of the Schlingbands with the ring adjusting spring travel of the spring can be limited, whereby taking into account the spring constant and / or the maximum spring travel of the spring, the maximum acting on the ring gear braking torque can be adjusted. The adjustability of the defined spacing allows the pulley assembly to be adjusted for different maximum braking torques so that the same pulley assembly can be used for a variety of different types of powertrains.

Vorzugsweise ist die Riemenscheibe über einen Freilauf mit der Antriebswelle verbindbar. Der Freilauf kann auch schaltbar ausgestaltet sein. Dies ermöglicht es die Antriebswelle beispielsweise direkt mit der Riemenscheibe zu kuppeln und lediglich Antriebsmomente von der Antriebswelle zu übertragen, während Abbremsmomente von der Antriebswelle nicht übertragen werden. Der Wirkungsgrad der Riemenscheibenanordnung im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs ist dadurch verbessert. Ferner kann bei ausgeschalteter Brennkraftmaschine beispielsweise über einen Startergenerator ein Drehmoment übertragen werden, ohne dass die Antriebswelle ein Bremsmoment bereitstellt, um beispielsweise eine Standklimatisierung eines Kraftfahrzeugs zu ermöglichen.Preferably, the pulley is connected via a freewheel with the drive shaft. The freewheel can also be designed switchable. This makes it possible, for example, to couple the drive shaft directly with the pulley and only to transmit drive torques from the drive shaft, while deceleration torques are not transmitted by the drive shaft. The efficiency of the pulley assembly in normal operation of the motor vehicle is thereby improved. Furthermore, when the internal combustion engine is switched off, for example, a torque can be transmitted via a starter generator, without the drive shaft providing a braking torque in order, for example, to enable stationary air conditioning of a motor vehicle.

Besonders bevorzugt ist die Bremse an einem feststehenden Bauteil, insbesondere ein Gehäuse der Riemenscheibenanordnung und/oder ein Gehäuse der Brennkraftmaschine, abstützbar. Dies ermöglicht bei geschlossener Bremse eine Relativbewegung des lösenden Endes zum sperrenden Ende, wenn über die Riemenscheibe ein Drehmoment, insbesondere zum Starten einer mit der Antriebswelle verbundenen Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, eingeleitet wird. Ferner kann die Bremse ohne Schleifkontakte mit elektrischer Energie versorgt werden. Entsprechende elektrische Leitungen können an dem Gehäuse abgestützt und/oder durch das Gehäuse einfach hindurchgeführt werden.Particularly preferably, the brake on a fixed component, in particular a housing of the pulley assembly and / or a housing of the internal combustion engine, can be supported. This allows a relative movement of the releasing end to the blocking end when the brake is closed, when a torque, in particular for starting an internal combustion engine of a motor vehicle connected to the drive shaft, is introduced via the belt pulley. Furthermore, the brake without Sliding contacts are supplied with electrical energy. Corresponding electrical lines can be supported on the housing and / or simply passed through the housing.

Insbesondere ist die Bremse elektrisch betätigbar, wobei vorzugsweise die Bremse einen mit dem lösenden Ende verbundenen Anker aufweist, wobei der Anker insbesondere im Wesentlichen tangential zum Hohlrad von der Bremse bewegbar ist. Die Bremse kann insbesondere als Magnetkupplung ausgestaltet sein. Das lösende Ende kann dadurch ohne zusätzliche Feder durch eine von der Bremse bereitstellbaren Magnetkraft an ein Joch der Bremse herangezogen und dadurch einfach geschlossen werden.In particular, the brake is electrically actuated, wherein preferably the brake has an anchor connected to the releasing end, wherein the armature is in particular substantially tangential to the ring gear of the brake movable. The brake can be designed in particular as a magnetic coupling. The releasing end can be used without additional spring by a magnetic force provided by the brake to a yoke of the brake and thereby easily closed.

Die Erfindung betrifft ferner einen Antriebsstrang für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Antriebswelle, insbesondere Kurbelwelle, einer mit der Antriebswelle verbindbaren Riemenscheibenanordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, und einem mit der Riemenscheibenanordnung verbindbaren Starter zum Starten der Brennkraftmaschine über einen Drehmomenteintrag in die Antriebswelle. Mit Hilfe der Riemenscheibenanordnung kann der Startkomfort beim Starten der Brennkraftmaschine verbessert werden. Als Starter wird insbesondere ein Startergenerator verwendet.The invention further relates to a drive train for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a drive shaft, in particular a crankshaft, a pulley arrangement which can be connected to the drive shaft and which can be developed and developed as described above, and a starter connectable to the pulley arrangement for starting the internal combustion engine via a Torque input into the drive shaft. With the help of the pulley arrangement, the starting comfort when starting the internal combustion engine can be improved. As a starter in particular a starter generator is used.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1: eine schematische Darstellung einer Riemenscheibenanordnung in einer gelösten Position, 1 FIG. 1 is a schematic representation of a pulley arrangement in a released position. FIG.

2: eine schematische Schnittansicht der in 1 dargestellten Riemenscheibenanordnung, 2 a schematic sectional view of the in 1 illustrated pulley arrangement,

3 eine schematische Darstellung der Riemenscheibenanordnung aus 1 in einer Schließposition, 3 a schematic representation of the pulley assembly 1 in a closed position,

4: eine schematische Schnittansicht der in 3 dargestellten Riemenscheibenanordnung und 4 a schematic sectional view of the in 3 shown pulley assembly and

5: eine schematische Darstellung einer alternativen Riemenscheibenanordnung in einer gelösten Position. 5 : A schematic representation of an alternative pulley assembly in a released position.

Die in 1 und 2 dargestellte Riemenscheibenanordnung 10 weist eine Riemenscheibe 12 auf, die über einen Freilauf 14 mit einer als Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugs ausgestalteten Antriebswelle 16 verbunden ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Antriebswelle 16 mit einem Kurbelwellentilger 17, insbesondere ein Gummitilger, verbunden, um Drehschwingungen der Antriebswelle 16 zu dämpfen. Um zum Starten einer mit der Antriebswelle 16 verbundenen Brennkraftmaschine ein von einem elektrischen Starter bereitgestelltes Drehmoment über die Riemenscheibe 12 einzuleiten, ist zwischen der Riemenscheibe 12 und der Antriebswelle 16 eine Schlingfederkupplung 18 zwischengeschaltet, die an einem mit der Antriebswelle 16 verbundenem Hohlrad 19 angreifen kann. Die Schlingfederkupplung 18 weist ein Schlingband 20 auf, das in der dargestellten gelösten Position zu einer Reibfläche 22 des Hohlrads 19 beabstandet angeordnet ist. Stattdessen liegt das Schlingband 22 an einem zur Reibfläche 22 des Hohlrads 19 konzentrisch angeordneten Haltetopf 24 an, der für das Schlingband 22 einen nach radial innen weisenden Halteanschlag 26 ausbildet.In the 1 and 2 illustrated pulley arrangement 10 has a pulley 12 on, over a freewheel 14 with a designed as a crankshaft of a motor vehicle drive shaft 16 connected is. In the illustrated embodiment, the drive shaft 16 with a crankshaft killer 17 , in particular a rubber seal, connected to torsional vibrations of the drive shaft 16 to dampen. To start one with the drive shaft 16 connected to an internal combustion engine provided by an electric starter torque via the pulley 12 is between the pulley 12 and the drive shaft 16 a wrap spring clutch 18 interposed at one with the drive shaft 16 connected ring gear 19 can attack. The wrap spring clutch 18 has a Schlingband 20 on, in the illustrated released position to a friction surface 22 of the ring gear 19 spaced apart. Instead, the looping tape lies 22 at one to the friction surface 22 of the ring gear 19 concentrically arranged holding pot 24 the one for the Schlingband 22 a radially inward-pointing retaining stop 26 formed.

Das Schlingband 22 weist ein sperrendes Ende 28 und an dem entgegengesetzten Ende ein lösendes Ende 30 auf. Das sperrende Ende 28 ist über eine als Druckfeder ausgestaltete Feder 32 mit der Riemenscheibe 12 verbunden. In der dargestellten gelösten Position ist das lösende Ende 30 zu einem mit der Feder 32 verbundenen Abstützanschlag 34 beabstandet. Mit Hilfe einer Bremse 36 kann das lösende Ende 30 festgehalten werden, so dass sich zwischen dem Schlingband 20 und der Riemenscheibe 12 eine Relativbewegung einstellt, die dazuführt, dass sich das Schlingband 20 um das Hohlrad 19 wickelt und von der Riemenscheibe 12 über die Schlingfederkupplung 18 ein Drehmoment an die Antriebswelle 16 überträgt. Hierzu ist die Bremse 36 an einem Gehäuse 38 abgestützt, das im Vergleich zur Riemenscheibe 12 feststeht. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Bremse 36 als elektrisch betätigbare Magnetkupplung ausgestaltet. Die Bremse 36 weist ein mit dem Gehäuse 38 verbundenes Joch 40 auf, das mehrere Wicklerleitungen 42 aufgenommen hat. Wenn die Wicklerleitungen 42 von einem elektrischen Strom durchflossen werden, wird eine Magnetkraft induziert, die einen mit dem lösenden Ende 30 verbundenen Anker 44 heranzieht und dadurch das lösende Ende 30 festhält. The Schlingband 22 has a blocking end 28 and at the opposite end a releasing end 30 on. The blocking end 28 is about a configured as a compression spring spring 32 with the pulley 12 connected. In the illustrated released position is the releasing end 30 to one with the spring 32 connected support stop 34 spaced. With the help of a brake 36 can be the solvent end 30 be held so that between the Schlingband 20 and the pulley 12 sets a relative movement, which leads to the fact that the Schlingband 20 around the ring gear 19 wraps and from the pulley 12 over the wrap spring clutch 18 a torque to the drive shaft 16 transfers. This is the brake 36 on a housing 38 supported, compared to the pulley 12 fixed. In the illustrated embodiment, the brake 36 configured as an electrically actuated magnetic coupling. The brake 36 indicates with the housing 38 connected yoke 40 on, the several winding lines 42 has recorded. When the winder lines 42 By flowing through an electric current, a magnetic force is induced, the one with the releasing end 30 connected anchors 44 and thereby the dissolving end 30 holds.

Bei betätigter Bremse 36 und festgehaltenem lösenden Ende 30 wickelt sich das Schlingband 20 um das Hohlrad 19, wie in 3 und 4 dargestellt. Dadurch wird die Feder 32 immer weiter komprimiert und kann entsprechend der bereitgestellten Federkraft ein korrespondierendes Bremsmoment an dem Hohlrad 16 bereitstellen, um das über die Riemenscheibe 12 eingeleitete Drehmoment an die Antriebswelle 16 zu übertragen. Wenn die Feder 32 soweit komprimiert ist, dass der Abstützanschlag 34 an dem von der Bremse 36 festgehaltenem lösenden Ende 30 direkt oder indirekt anschlägt, kann der Feder 30 nicht weiter komprimiert werden, so dass sich die Federkraft der Feder 30 nicht weiter erhöhen kann. Das übertragbare Drehmoment ist dadurch begrenzt, so dass dynamische Drehmomentspitzen bei einem Impulsstart nicht an die Antriebswelle 16 weitergegeben werden können. When the brake is applied 36 and arrested releasing end 30 wraps the looping tape 20 around the ring gear 19 , as in 3 and 4 shown. This will be the spring 32 compressed further and can according to the provided spring force a corresponding braking torque to the ring gear 16 deploy it to the pulley 12 introduced torque to the drive shaft 16 transferred to. When the spring 32 so far compressed that the support stop 34 on the brake 36 held fixed releasing end 30 strikes directly or indirectly, the spring can 30 Do not compress further, so that the spring force of the spring 30 can not increase further. The transmittable torque is thereby limited, so that dynamic torque peaks at a pulse start not to the drive shaft 16 can be passed on.

Die in den 1 bis 4 dargestellte Riemenscheibenanordnung kann insbesondere in einem Nassraum einer Brennkraftmaschine vorgesehen sein, um eine Schmierung der einzelnen Komponenten der Riemenscheibenanordnung mit Motoröl zu ermöglichen. Wie in 5 dargestellt können das Schlingband 20 und weitere Komponenten aber auch gegen die Umgebung abgedichtet werden, so dass die Schlingfederkupplung 18 trocken betrieben werden kann. Hierzu kann insbesondere zwischen der Riemenscheibe 12 und dem Anker 44 ein äußerer Wellendichtring 46 und/oder zwischen dem Anker 44 und der Antriebswelle 16 oder dem Hohlrad 19 ein innerer Wellendichtring 48 vorgesehen sein.The in the 1 to 4 shown pulley assembly may be provided in particular in a wet chamber of an internal combustion engine to allow lubrication of the individual components of the pulley assembly with engine oil. As in 5 can represent the Schlingband 20 and other components but also sealed against the environment, so that the wrap spring clutch 18 can be operated dry. For this purpose, in particular between the pulley 12 and the anchor 44 an outer shaft seal 46 and / or between the anchor 44 and the drive shaft 16 or the ring gear 19 an inner shaft seal 48 be provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Riemenscheibenanordnung Pulley arrangement
1212: Riemenscheibe pulley
1414: Freilauf freewheel
1616: Antriebswelle drive shaft
1717: Kurbelwellentilger crankshaft damper
1818: Schlingfederkupplung wrap spring
1919: Hohlrad ring gear
2020: Schlingband Schlingband
2222: Reibfläche friction surface
2424: Haltetopf holding pot
2626: Halteanschlag retaining stop
2828: sperrendes Ende locking end
3030: lösendes Ende releasing end
3232: Feder feather
3434: Abstützanschlag support stop
3636: Bremse brake
3838: Gehäuse casing
4040: Joch yoke
4242: Wicklerleitung Wicklerleitung
4444: Anker anchor
4646: äußerer Wellendichtring outer shaft seal
4848: innerer Wellendichtring inner shaft seal

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10148961 A1 [0002] DE 10148961 A1 [0002]

Claims

Riemenscheibenanordnung zur Verbindung mit einer Antriebswelle (16), insbesondere Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Riemenscheibe (12) zum Antrieb von Nebenaggregaten, einer Schlingfederkupplung (18) zum Bremsen eines mit der Antriebswelle (16) verbindbaren Hohlrads (19), wobei die Schlingfederkupplung (18) ein Schlingband (20) zum Umschlingen des Hohlrads (19) aufweist, wobei das Schlingband (20) für das Bremsen des Hohlrads (19) ein sperrendes Ende (28) und ein dem sperrenden Ende (18) entgegengesetztes lösendes Ende (30) aufweist, wobei das sperrende Ende (30) über eine Feder (32), insbesondere Druckfeder, mit der Riemenscheibe (12) verbunden ist und das lösende Ende (28) mit Hilfe einer Bremse (36) abbremsbar ist.Pulley arrangement for connection to a drive shaft ( 16 ), in particular crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle, with a pulley ( 12 ) for driving ancillaries, a wrap spring clutch ( 18 ) for braking one with the drive shaft ( 16 ) connectable ring gear ( 19 ), wherein the wrap spring clutch ( 18 ) a sling band ( 20 ) for wrapping the ring gear ( 19 ), wherein the Schlingband ( 20 ) for the braking of the ring gear ( 19 ) a blocking end ( 28 ) and the blocking end ( 18 ) opposite releasing end ( 30 ), wherein the blocking end ( 30 ) via a spring ( 32 ), in particular compression spring, with the pulley ( 12 ) and the releasing end ( 28 ) with the help of a brake ( 36 ) is braked.

Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Schlingband (20) eine nach radial außen gerichtete Vorspannkraft aufweist, die derart gewählt ist, dass im ungebremsten Zustand des lösenden Endes (28) das Schlingband (20) zum Hohlrad (19) beabstandet angeordnet ist.Pulley arrangement according to claim 1, characterized in that the sling band ( 20 ) has a radially outwardly directed biasing force, which is selected such that in the unbraked state of the releasing end ( 28 ) the Schlingband ( 20 ) to the ring gear ( 19 ) is arranged at a distance.

Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Schlingband (20) im ungebremsten Zustand des lösenden Endes (28) an mindestens einem radial außerhalb zum Hohlrad (19) anordnenbaren Halteanschlag (26) anliegt.Pulley arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the sling band ( 20 ) in the unbraked state of the releasing end ( 28 ) at least one radially outside the ring gear ( 19 ) mountable stop stop ( 26 ) is present.

Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass der Halteanschlag (26) durch einen das Hohlrad (19) zumindest teilweise umgreifbaren Haltetopf (24) ausgebildet ist, wobei der Halteanschlag (26) des Haltetopfs (24) insbesondere großteils konzentrisch zum Hohlrad (19) ausgebildet ist. Pulley arrangement according to claim 3, characterized in that the retaining stop ( 26 ) by a ring gear ( 19 ) at least partially encompassable holding pot ( 24 ), wherein the retaining stop ( 26 ) of the holding pot ( 24 ) in particular largely concentric with the ring gear ( 19 ) is trained.

Riemenscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstützanschlag (34) zum Anschlagen an dem lösenden Ende (30) vorgesehen ist, wobei der Abstützanschlag (34) im gebremsten Zustand des lösenden Endes (30) von der Feder (32) zum lösenden Ende (30) bewegbar ist.Pulley arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that a support stop ( 34 ) for striking at the releasing end ( 30 ) is provided, wherein the support stop ( 34 ) in the braked state of the releasing end ( 30 ) of the spring ( 32 ) to the releasing end ( 30 ) is movable.

Riemenscheibenanordnung nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass im ungebremsten Zustand des lösenden Endes (30) das lösenden Ende (30) einen definierter Abstand zum Abstützanschlag (34) aufweist, wobei der definierte Abstand zur Einstellung eines maximalen an dem Hohlrad (19) angreifenden Bremsmoments gewählt ist, wobei insbesondere der definierte Abstand einstellbar ist.Pulley arrangement according to claim 5, characterized in that in the unbraked state of the releasing end ( 30 ) the releasing end ( 30 ) a defined distance to the support stop ( 34 ), wherein the defined distance for setting a maximum on the ring gear ( 19 ) is selected attacking braking torque, in particular, the defined distance is adjustable.

Riemenscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Riemenscheibe (12) über einen Freilauf (14) mit der Antriebswelle (16) verbindbar ist.Pulley arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pulley ( 12 ) via a freewheel ( 14 ) with the drive shaft ( 16 ) is connectable.

Riemenscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (36) an einem feststehenden Bauteil (38), insbesondere ein Gehäuse der Riemenscheibenanordnung und/oder ein Gehäuse der Brennkraftmaschine, abstützbar ist.Pulley arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the brake ( 36 ) on a stationary component ( 38 ), in particular a housing of the pulley arrangement and / or a housing of the internal combustion engine, can be supported.

Riemenscheibenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (36) elektrisch betätigbar ist, wobei die Bremse (36) einen mit dem lösenden Ende (30) verbundenen Anker (44) aufweist, wobei der Anker (44) insbesondere im Wesentlichen tangential zum Hohlrad (19) von der Bremse (36) bewegbar ist.Pulley arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the brake ( 36 ) is electrically actuated, wherein the brake ( 36 ) one with the releasing end ( 30 ) connected anchors ( 44 ), wherein the armature ( 44 ) in particular substantially tangentially to the ring gear ( 19 ) from the brake ( 36 ) is movable.

Antriebsstrang für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Antriebswelle (16), insbesondere Kurbelwelle, einer mit der Antriebswelle (16) verbindbaren Riemenscheibenanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 und einem mit der Riemenscheibenanordnung (10) verbindbaren Starter zum Starten der Brennkraftmaschine über einen Drehmomenteintrag in die Antriebswelle (16).Drive train for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a drive shaft ( 16 ), in particular crankshaft, one with the drive shaft ( 16 ) connectable pulley arrangement ( 10 ) according to one of claims 1 to 9 and one with the pulley arrangement ( 10 ) connectable starter for starting the internal combustion engine via a torque input into the drive shaft ( 16 ).