DE102012109810B4 - Vehicle seat, in particular vehicle rear seat - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugsitz (1), insbesondere Fahrzeugrücksitz, mit – einem Beschlag (2) zur gelenkigen, zwischen einer Lagerposition und einer Sitzposition verschwenkbaren Anordnung des Fahrzeugsitzes (1) an einer Fahrzeugstruktur (3), – einer den Fahrzeugsitz (1) in Richtung auf die Lagerposition vorspannenden ersten Federvorrichtung und – einer den Fahrzeugsitz (1) in Richtung auf die Sitzposition vorspannenden zweiten Federvorrichtung, wobei die zweite Federvorrichtung eine Torsionsfeder (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Torsionsfeder (4) parallel zu einer Verschwenkachse (6) des Beschlags (2) angeordnet ist und – in einem ersten Endbereich (7) einen abgewinkelten Schenkel (8) aufweist, wobei – der Schenkel (8) zwischen einem Teil des Beschlags (2) und einer gegenüber der Fahrzeugstruktur (3) festgelegten Sitzunterschiene des Fahrzeugsitzes (1) angeordnet ist.Vehicle seat (1), in particular vehicle rear seat, with - a fitting (2) for articulated, pivotable between a storage position and a seating position arrangement of the vehicle seat (1) on a vehicle structure (3), - one the vehicle seat (1) in the direction of the storage position biasing first spring device and - a vehicle seat (1) biasing towards the seat position second spring device, wherein the second spring device comprises a torsion spring (4), characterized in that - the torsion spring (4) parallel to a pivot axis (6) of the fitting (2) is arranged and - in a first end region (7) has an angled leg (8), wherein - the leg (8) between a part of the fitting (2) and a relative to the vehicle structure (3) fixed seat bottom rail of the vehicle seat ( 1) is arranged.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Fahrzeugrücksitz, mit
- – einem Beschlag zur gelenkigen, zwischen einer Lagerposition und einer Sitzposition verschwenkbaren Anordnung des Fahrzeugsitzes an einer Fahrzeugstruktur,
- – einer den Fahrzeugsitz in Richtung auf die Lagerposition vorspannenden ersten Federvorrichtung und
- – einer den Fahrzeugsitz in Richtung auf die Sitzposition vorspannenden zweiten Federvorrichtung, wobei
- – die zweite Federvorrichtung eine Torsionsfeder aufweist.
- A fitting for the articulated arrangement, which can be pivoted between a storage position and a seating position, of the vehicle seat on a vehicle structure,
- - A vehicle seat in the direction of the bearing position biasing first spring device and
- - A vehicle seat in the direction of the seating position biasing second spring device, wherein
- - The second spring device comprises a torsion spring.
Fahrzeugsitze der eingangs genannten Art sind in vielfältiger Ausgestaltung aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus den Druckschriften
Insbesondere bei Fahrzeugrücksitzen der dritten Sitzreihe ist es zur Vergrößerung der Ladefläche des Kraftfahrzeugs üblich, dass nicht nur ein Rückenlehnenabschnitt des Fahrzeugrücksitzes bis in die Horizontale – die so genannte Fold-Flat-Stellung – verschwenkt werden kann, sondern darüber hinaus eine Fold & Tumble-Stellung vorgesehen ist, bei der zunächst der Rückenlehnenabschnitt des Fahrzeugrücksitzes in Richtung der Fahrzeugsitzfläche verschwenkt wird und bei einem vordefinierten Verschwenkwinkel des Rückenlehnenabschnittes eine Verriegelungsvorrichtung des Fahrzeugrücksitzes am hinteren Sitzende entriegelt und der gesamte, im Wesentlichen in die Fold-Flat-Stellung geklappte Fahrzeugrücksitz über Beschläge am vorderen Sitzende in die Vertikale verschwenkt werden kann.Particularly in the case of vehicle rear seats of the third row of seats, it is usual for enlarging the loading area of the motor vehicle that not only a backrest portion of the vehicle rear seat can be pivoted into the horizontal - the so-called fold-flat position - but also a fold & tumble position is provided, is pivoted in the first of the backrest portion of the vehicle rear seat in the direction of the vehicle seat surface and unlocked at a predefined pivot angle of the backrest portion, a locking device of the vehicle rear seat at the rear seat end and the entire, folded into the Fold-Flat position vehicle rear seat on fittings on the front Seated in the vertical can be pivoted.
Um einen Fahrzeugsitz mit nur einer Hand in die Fold & Tumble-Stellung bringen zu können, ist bei Fahrzeugsitzen des Standes der Technik, insbesondere bei Fahrzeugrücksitzen vorgesehen, dass das Verschwenken der Sitzfläche von der Horizontalen in die Vertikale durch ein Federelement unterstützt wird.To be able to bring a vehicle seat with only one hand in the Fold & Tumble position, is provided in vehicle seats of the prior art, in particular for vehicle rear seats, that the pivoting of the seat from the horizontal to the vertical is supported by a spring element.
Dabei muss die Federspannung des Federelements derart gewählt werden, dass ein einhändiges Umklappen des Fahrzeugsitzes problemlos möglich ist. Daraus ergibt sich allerdings der Nachteil, dass bei einem Zurückklappen des Fahrzeugsitzes aus der Fold & Tumble-Stellung in eine Sitzposition der Spannkraft des Federelementes entgegengewirkt werden muss. Insbesondere bei schweren Fahrzeugsitzen und einem entsprechend stark dimensionierten Federelement ist ein solches Rückstellen nur unter großem Kraftaufwand und daher nicht durch schwache Personen oder einhändige Bedienung möglich.In this case, the spring tension of the spring element must be selected such that a one-handed folding of the vehicle seat is easily possible. This, however, has the disadvantage that when the vehicle seat is folded back from the fold & tumble position into a sitting position, the clamping force of the spring element must be counteracted. Especially with heavy vehicle seats and a correspondingly large-sized spring element such a reset is possible only with great effort and therefore not by weak people or one-handed operation.
Eine Lösung des Standes der Technik dieses Problems besteht darin, eine zweite, in Richtung auf die Sitzposition vorspannende Federvorrichtung am Fahrzeugsitz vorzusehen, die ein Zurückklappen des Fahrzeugsitzes aus einer Fold & Tumble-Stellung in die Sitzposition unterstützt. Bei diesen Vorrichtungen des Standes der Technik kommen dabei insbesondere schwere Spiralfedern zur Anwendung, die im Bereich der Beschläge zum Verschwenken der Sitzfläche angeordnet werden. Neben einer aufwändigen Konstruktion und damit verbundenen hohen Produktionskosten hat diese Lösung des Standes der Technik zusätzlich den Nachteil einer starken Erhöhung des Gesamtgewichts des Fahrzeugsitzes.One prior art solution to this problem is to provide a second spring biasing spring device on the vehicle seat which aids in folding back the vehicle seat from a fold & tumble position to the seating position. In these devices of the prior art in particular heavy coil springs are used, which are arranged in the region of the fittings for pivoting the seat. In addition to a complex construction and associated high production costs, this solution of the prior art has the additional disadvantage of a large increase in the total weight of the vehicle seat.
Darüber hinaus ist es bei der gegenwärtigen Lösung des Standes der Technik nicht möglich, einen Fahrzeugsitz in dem bisher nur eine erste Federvorrichtung verbaut ist, die das Verschwenken in eine Fold & Tumble-Stellung unterstützt, kostengünstig und ohne großen technischen Aufwand mit einer zweiten Federvorrichtung nachzurüsten, da der zusätzliche Einbau einer entsprechend starken Spiralfeder einen grundlegenden Umbau des Fahrzeugsitzes notwendig macht.In addition, it is not possible in the current solution of the prior art, a vehicle seat in which hitherto only a first spring device is installed, which supports the pivoting in a fold & tumble position, retrofit cost and without great technical effort with a second spring device because the additional installation of a correspondingly strong coil spring makes a fundamental conversion of the vehicle seat necessary.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art derart zu verbessern, dass eine kostengünstige Produktion in einfacher Weise möglich ist und der Fahrzeugsitz dabei ein besonders geringes Gesamtgewicht aufweist.The invention is therefore based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned in such a way that a cost-effective production is possible in a simple manner and the vehicle seat thereby has a particularly low overall weight.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The object is achieved by a device according to
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz umfasst einen Beschlag über den dieser gelenkig zwischen einer Lagerposition und einer Sitzposition verschwenkbar an einer Fahrzeugstruktur angeordnet ist. Dabei weist der Fahrzeugsitz eine in Richtung auf die Lagerposition vorspannende erste Federvorrichtung sowie eine den Fahrzeugsitz in Richtung auf die Sitzposition vorspannende zweite Federvorrichtung auf. Die zweite Federvorrichtung weist dabei eine Torsionsfeder auf, die parallel zu einer Verschwenkachse des Beschlags angeordnet ist und in einem ersten Endbereich einen abgewinkelten Schenkel aufweist, wobei der Schenkel zwischen einem Teil des Beschlags und einer gegenüber der Fahrzeugstruktur festgelegten Sitzunterschiene des Fahrzeugsitzes angeordnet ist.The vehicle seat according to the invention comprises a fitting via which it is pivotally arranged between a storage position and a seat position on a vehicle structure. In this case, the vehicle seat has a biasing in the direction of the bearing position first spring device and a vehicle seat in the direction of the seating position biasing second spring device. The second spring device in this case has a torsion spring which is arranged parallel to a pivot axis of the fitting and has a bent leg in a first end region, the leg being arranged between a part of the fitting and a seat bottom rail of the vehicle seat fixed relative to the vehicle structure.
Durch die Anordnung einer zweiten, der ersten Federvorrichtung entgegenwirkenden zweiten Federvorrichtung, die eine Torsionsfeder aufweist, ist es nicht nur möglich, das Verschwenken des Fahrzeugsitzes in beide Richtungen derart zu unterstützen, dass diese richtungsunabhängig von einem Benutzer einhändigt ausgeführt werden kann, sondern es wird auch in besonders vorteilhafter Weise eine Vereinfachung des Produktionsaufwandes und damit eine Senkung der Produktionskosten des Fahrzeugsitzes erreicht. Zusätzlich weist der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ein geringes Gesamtgewicht verglichen mit anderen Fahrzeugsitzen des Standes der Technik auf, die zusätzlich eine schwere Spiralfeder umfassen.By the arrangement of a second, counteracting the first spring device second Spring device having a torsion spring, it is not only possible to support the pivoting of the vehicle seat in both directions so that it can be executed handed over independently by a user, but it is also in a particularly advantageous manner, a simplification of production costs and thus a Reduced production costs of the vehicle seat achieved. In addition, the vehicle seat according to the invention has a low total weight compared to other prior art vehicle seats, which additionally comprise a heavy coil spring.
Die Ausgestaltung eines Endes der Torsionsfeder als abgewinkelten Schenkel ermöglicht darüber hinaus in besonders einfacher Weise ein Abstützen dieses Endes der Torsionsfeder gegenüber der Fahrzeugstruktur beziehungsweise dem Fahrzeugsitz. Durch eine im Wesentlichen parallele Anordnung der Torsionsfeder zu einer Verschwenkachse des Beschlags kann in einfacher Weise die auf die Torsionsfeder wirkende Kraft sowie die daraus resultierende rückstellende Kraft auf eine Verschwenkachse des Fahrzeugsitzes, die durch den Beschlag vorgegeben wird, übertragen werden.The design of one end of the torsion spring as an angled leg also allows in a particularly simple manner supporting this end of the torsion spring relative to the vehicle structure or the vehicle seat. By a substantially parallel arrangement of the torsion spring to a pivot axis of the fitting can be transmitted in a simple manner, the force acting on the torsion force and the resulting restoring force to a pivot axis of the vehicle seat, which is determined by the fitting.
Darüber hinaus ergibt sich aus der Verwendung einer zweiten, eine Torsionsfeder umfassenden Federvorrichtung, die einen zwischen einem Teil des Beschlags und einer Sitzunterschiene angeordneten Schenkel aufweist, der Vorteil, dass ein bestehender Fahrzeugsitz mit nur einer ersten Federvorrichtung, die in Richtung auf die Lagerposition vorgespannt ist, ohne wesentliche bauliche Änderung und in besonders einfacher Weise mittels einer in Richtung auf die Sitzposition vorspannenden zweiten, eine Torsionsfeder umfassenden Federvorrichtung nachgerüstet werden kann. Darüber hinaus ist die Montage besonders schnell möglich und kosteneffizient, da hierzu kein zusätzlicher Arbeitsschritt notwendig ist und kein zusätzliches Montage- oder Befestigungsmittel benötigt wird.Moreover, the use of a second spring device comprising a torsion spring having a leg arranged between a part of the fitting and a seat bottom rail results in the advantage that an existing vehicle seat with only a first spring device is biased in the direction of the bearing position Can be retrofitted without substantial structural change and in a particularly simple manner by means of a biasing in the direction of the seating position second, a torsion spring comprising spring device. In addition, the assembly is particularly fast and cost-efficient, since this no additional step is necessary and no additional mounting or fastening means is needed.
Als Fahrzeugsitz wird grundsätzlich jede in einem Fahrzeug verbaute Vorrichtung verstanden, die dazu vorgesehen ist, einen Fahrzeuginsassen sitzend aufzunehmen. Bevorzugt umfasst der Fahrzeugsitz dabei nicht nur einen Bereich auf den sich der Fahrzeuginsasse setzen kann, sondern weist wenigstens einen weiteren Bereich auf, der als Rückenlehne zumindest einen Teil des Rückens des Fahrzeuginsassen abstützt. Besonders bevorzugt kann der Rückenlehnenbereich dabei gegenüber dem Sitzbereich verschwenkt werden.As a vehicle seat is basically understood any device installed in a vehicle, which is intended to seat a vehicle occupant seated. In this case, the vehicle seat preferably does not only comprise an area on which the vehicle occupant can sit, but also has at least one further area which, as the backrest, supports at least part of the back of the vehicle occupant. Particularly preferably, the backrest region can be pivoted relative to the seating area.
Bei einem Fahrzeugrücksitz handelt es sich grundsätzlich um einen Fahrzeugsitz, der in einer vorgesehenen Vorwärtsfahrtrichtung eines Kraftfahrzeuges, an dem der Fahrzeugsitz angeordnet ist, rückwärtig zu einem weiteren Fahrzeugsitz befindet, bevorzugt zumindest rückwärtig zu einer Position im Kraftfahrzeug, die vorgesehen ist einen Fahrzeugführer aufzunehmen.A vehicle rear seat is fundamentally a vehicle seat which is located in a forward direction of travel of a motor vehicle on which the vehicle seat is arranged, rearward to a further vehicle seat, preferably at least rearward to a position in the motor vehicle which is intended to receive a vehicle driver.
Grundsätzlich kann der Fahrzeugsitz dabei aus einem beliebigen Material gebildet sein und eine beliebige Form aufweisen. Darüber hinaus kann der Fahrzeugsitz als Baugruppe aus beliebig vielen form-, kraft- und/oder stoffschlüssig miteinander verbundenen Bauteilen gebildet sein. Der Fahrzeugsitz kann zur Aufnahme von einer oder auch mehreren Fahrzeuginsassen vorgesehen sein und sich dabei sowohl nur über einen Teil der Fahrzeuginnenraumbreite erstrecken oder aber auch die volle Fahrzeuginnenraumbreite einnehmen. Darüber hinaus kann der Fahrzeugsitz, insbesondere in einer Ausgestaltung als Fahrzeugrücksitz aus mehreren voneinander getrennten, nebeneinander angeordneten Abschnitten bestehen.Basically, the vehicle seat can be formed from any material and have any shape. In addition, the vehicle seat can be formed as an assembly of any number of positive, non-positive and / or materially interconnected components. The vehicle seat may be provided for receiving one or more vehicle occupants and thereby extend over only a portion of the vehicle interior width or occupy the full vehicle interior width. In addition, the vehicle seat, in particular in one embodiment as a vehicle rear seat from several separate, juxtaposed sections exist.
Bevorzugt weist der Fahrzeugsitz dabei ein Sitzgestell aus einem formstabilen Material, etwa einem Metall, einem Kunststoff oder eine Verbundwerkstoff auf. Besonders bevorzugt ist der Fahrzeugsitz dabei in wenigstens zwei in Bezug zueinander verschwenkbare Abschnitte, ein Sitzabschnitt und ein Lehnenabschnitt, unterteilt.The vehicle seat preferably has a seat frame made of a dimensionally stable material, such as a metal, a plastic or a composite material. Particularly preferably, the vehicle seat is divided into at least two sections which can be pivoted relative to one another, a seat section and a backrest section.
Weiterhin kann der Fahrzeugsitz weitere Bauteile oder Anbauelemente umfassen, die eine über die Aufnahme eines Fahrzeuginsassen hinausgehende Funktion aufweisen, etwa Sicherungsvorrichtungen für einen Fahrzeuginsassen oder weitere Befestigungselemente.Furthermore, the vehicle seat can comprise further components or add-on elements which have a function beyond the reception of a vehicle occupant, for example securing devices for a vehicle occupant or further fastening elements.
Als Beschlag wird grundsätzlich zunächst jedes Bauteil verstanden, mittels dem ein Fahrzeugsitz beweglich an einer Fahrzeugstruktur angeordnet werden kann. Diese Anordnung des Beschlags kann dabei direkt an der Fahrzeugstruktur und/oder dem Fahrzeugsitz erfolgen oder aber über weitere Bauelemente des Kraftfahrzeugs realisiert sein. Bevorzugt handelt es sich bei der Beweglichkeit um ein Verschwenken um eine feste Schwenkachse, die durch einen einzelnen Beschlag oder aber mehrere, mit zueinander parallelen Schwenkachsen angeordneten Beschlägen verwirklicht sein kann.As a fitting, basically every component is understood, by means of which a vehicle seat can be arranged movably on a vehicle structure. This arrangement of the fitting can be carried out directly on the vehicle structure and / or the vehicle seat or be realized via other components of the motor vehicle. The mobility is preferably pivoting about a fixed pivot axis, which can be realized by a single fitting or a plurality of fittings arranged with mutually parallel pivot axes.
Grundsätzlich kann der Beschlag dabei aus einem beliebigen Material gebildet sein und eine beliebige Form aufweisen. Dabei besteht der Beschlag aus wenigstens zwei zueinander beweglich angeordneten Bauelementen oder Baugruppen. Auch eine Realisierung aus mehr Bauteilen ist möglich, beispielsweise einem unteren Beschlagteil, einem oberen Beschlagteil sowie einer form- und/oder kraftschlüssig mit diesen verbundenen Beschlagachse.Basically, the fitting can be made of any material and have any shape. In this case, the fitting consists of at least two mutually movably arranged components or assemblies. A realization of more components is possible, for example, a lower fitting part, an upper fitting part and a positive and / or non-positively connected with this fitting axis.
Bevorzugt handelt es sich bei dem Beschlag im Wesentlichen um ein Bauteil aus Metall, besonders bevorzugt aus Stahl. Ebenfalls bevorzugt ist dabei ein erstes Bauteil des Beschlags form-, kraft- und/oder stoffschlüssig direkt oder über weitere Bauteile mit der Fahrzeugstruktur verbunden und ein zweites Beschlagbauteil ebenfalls form-, kraft- und/oder stoffschlüssig direkt oder über ein weiteres Bauteil mit dem Fahrzeugsitz, insbesondere einem Sitzgestell des Fahrzeugsitzes verbunden. Die Verbindung kann dabei beispielsweise mittels Befestigungsmitteln wie Schrauben, Stiften, Ösen, Bolzen, Nieten, durch Verschweißen, Hartlöten, Kleben, Verrasten oder durch gemeinsame Umformung beider Bauteile erfolgen. The fitting is preferably essentially a component made of metal, particularly preferably made of steel. Also preferably, a first component of the fitting is positively, positively and / or materially connected directly or via other components to the vehicle structure and a second fitting component also form, force and / or cohesively directly or via another component with the vehicle seat , in particular a seat frame of the vehicle seat. The connection can be done for example by means of fasteners such as screws, pins, eyelets, bolts, rivets, by welding, brazing, gluing, locking or by common deformation of both components.
Unter der Fahrzeugstruktur wird dabei grundsätzlich jedes direkt oder indirekt, bevorzugt unbeweglich mit der Fahrzeugkarosserie verbundene Bauteil verstanden.Under the vehicle structure is understood in principle any directly or indirectly, preferably immovably connected to the vehicle body component.
Als Federvorrichtung wird zunächst jede Vorrichtung verstanden, die ein bewegliches Element umfasst, das auf eine Krafteinwirkung mit einer der Krafteinwirkung entgegenwirkenden rückstellenden Kraft entgegenwirkt. Die Krafteinwirkung kann dabei sowohl entlang einem linearen Weg erfolgen als auch radial zu einer Bewegungsachse gerichtet sein. Grundsätzlich sind aber auch komplexere, beziehungsweise andere Kraftwege möglich.As a spring device is first understood any device comprising a movable element, which counteracts a force with a counteracting the force acting restoring force. The action of force can take place both along a linear path and be directed radially to a movement axis. In principle, however, more complex or other force paths are possible.
Der Zusammenhang zwischen dem Weg der Krafteinwirkung des beweglichen Elements und der von diesem Element rückwirkenden Kraft kann dabei grundsätzlich beliebig sein, bevorzugt ist das Kraft-Weg-Verhältnis allerdings linear oder progressiv.The relationship between the path of the force of the movable element and the retroactive force of this element can be basically arbitrary, but preferably the force-displacement ratio is linear or progressive.
Grundsätzlich kann die Federvorrichtung dabei eine beliebige Form aufweisen und aus einem beliebigen Material gebildet sein. Darüber hinaus kann es sich bei der Federvorrichtung um ein einzelnes Bauteil oder um eine Baugruppe aus mehreren form-, kraft- und/oder stoffschlüssig miteinander verbundenen Bauelementen handeln. Die rückstellende Kraft der Federvorrichtung kann dabei grundsätzlich von einem einfachen Federelement, etwa einer Schraubenfeder oder einer Schenkelfeder, von einem elastischen Material, etwa einer Elastomerfeder, oder von einem komplexen Federsystem, etwa einer Lauf-, Gasdruck- oder einer Öldruckfeder verursacht werden.Basically, the spring device can have any shape and be formed of any material. In addition, the spring device may be a single component or an assembly of a plurality of structural, force and / or materially interconnected components. The restoring force of the spring device can in principle be caused by a simple spring element, such as a coil spring or a leg spring, by an elastic material, such as an elastomer spring, or by a complex spring system, such as a running, gas pressure or an oil pressure spring.
Darüber hinaus kann die Federvorrichtung weitere Bauteile umfassen, die eine über die Bereitstellung einer rückwirkenden Kraft zur Unterstützung einer Schwenkbewegung des Fahrzeugsitzes hinausgehende Funktion haben, beispielsweise eine Dämpfungsvorrichtung, ein Schutzgehäuse, eine Verstellvorrichtung für den Federdruck beziehungsweise die Federstärke, Befestigungsvorrichtungen und/oder Mechanismen zur Übersetzung der Federkraft oder des Federweges.In addition, the spring device may comprise further components which have a function beyond the provision of a retroactive force for supporting a pivoting movement of the vehicle seat, for example a damping device, a protective housing, an adjustment device for the spring pressure or spring strength, fastening devices and / or mechanisms for translation the spring force or the spring travel.
Die Federvorrichtung kann dabei in einem Wirkungsbereich direkt an der Fahrzeugstruktur und mit einem zweiten Wirkungsbereich direkt an einem Teil des Fahrzeugsitzes angeordnet sein. Alternativ ist aber auch eine Anordnung über weitere Bauteile oder Baugruppen denkbar, wobei insbesondere die Federwirkung durch weitere mechanische oder elektrisch steuerbare Verstellvorrichtungen unterstützt werden kann.The spring device can be arranged directly in an area of action on the vehicle structure and with a second area of action directly on a part of the vehicle seat. Alternatively, however, an arrangement on other components or assemblies is conceivable, in particular, the spring action can be supported by other mechanical or electrically controllable adjusting devices.
Als Sitzposition wird grundsätzlich jede Position eines Fahrzeugsitzes verstanden, bei dem sämtliche Bauelemente des Fahrzeugsitzes derart ausgerichtet sind, dass ein Fahrzeuginsasse auf dem Fahrzeugsitz Platz nehmen kann, wobei der Fahrzeugsitz in der Sitzposition bevorzugt im Wesentlichen gegen eine Translations- und/oder Schwenkbewegung gegenüber der Fahrzeugstruktur gesichert ist. Eine solche Fixierung des Fahrzeugsitzes in der Sitzposition kann mittels beliebiger Halterungs-, Feststell- und/oder Verriegelungsmechanismen erfolgen.In principle, any position of a vehicle seat in which all components of the vehicle seat are aligned so that a vehicle occupant can sit on the vehicle seat, wherein the vehicle seat in the sitting position preferably substantially against a translational and / or pivotal movement relative to the vehicle structure is secured. Such a fixation of the vehicle seat in the sitting position can be done by means of any mounting, locking and / or locking mechanisms.
Bei der Lagerposition kann es sich grundsätzlich um eine beliebige, von der Sitzposition abweichende Position des Fahrzeugsitzes handeln, wobei eine Überführung des Fahrzeugsitzes von der Sitzposition in eine Lagerposition bevorzugt zu einer Vergrößerung der zur Verfügung stehenden Ladefläche des Kraftfahrzeugs führt. Besonders bevorzugt handelt es sich bei der Lagerposition um eine sogenannte Fold & Tumble-Position bei der ausgehend von der Sitzposition zunächst die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes auf die Sitzfläche zu geklappt wird und anschließend oder währenddessen die Sitzfläche von einer im Wesentlichen waagerechten Position in eine verschwenkte Position gebracht wird. Ganz besonders bevorzugt befinden sich Sitzfläche und Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in der Lagerposition im Wesentlichen parallel zu einander und senkrecht aufgerichtet.In principle, the bearing position can be any position of the vehicle seat which deviates from the seat position, wherein a transfer of the vehicle seat from the sitting position into a storage position preferably leads to an increase in the available loading area of the motor vehicle. Particularly preferably, the storage position is a so-called fold & tumble position in which, starting from the seating position, the backrest of the vehicle seat is first folded onto the seat surface and subsequently or in the meantime the seat is moved from a substantially horizontal position into a pivoted position becomes. Most preferably, the seat and back of the vehicle seat are in the storage position substantially parallel to each other and erected vertically.
Grundsätzlich kann auch die Torsionsfeder aus einem beliebigen Material gebildet sein und eine beliebige Form aufweisen. Bevorzugt handelt es sich bei der Torsionsfeder um ein einzelnes Bauteil, besonders bevorzugt aus Metall und ganz besonders bevorzugt aus einem einzelnen, mehrfach gebogenen Metallstab. Grundsätzlich kann die Torsionsfeder allerdings auch aus mehreren form-, kraft- und/oder stoffschlüssig miteinander verbundenen Bauteilen gebildet sein. Insbesondere ist die Anordnung von Befestigungselementen an einem oder beiden Enden der Torsionsfeder als separate Bauteile denkbar.In principle, the torsion spring may be formed from any material and have any shape. The torsion spring is preferably a single component, particularly preferably of metal and very particularly preferably of a single, multiply bent metal rod. In principle, however, the torsion spring may also be formed from a plurality of components that are connected to one another in a form-fitting, force-fitting and / or materially bonded manner. In particular, the arrangement of fasteners at one or both ends of the torsion spring is conceivable as separate components.
Dabei weist die Torsionsfeder in jedem Fall die Eigenschaft auf, dass eine zwischen zwei Punkten der Torsionsfeder wirkende Kraft eine dieser entgegenwirkenden, rückstellenden Kraft verursacht, wobei die Speicherung dieser rückwirkenden Kraft durch Torsion zumindest eines Abschnittes der Torsionsfeder erfolgt.In any case, the torsion spring has the property that a force acting between two points of the torsion spring is one of these causes counteracting, restoring force, wherein the storage of this retroactive force is effected by torsion of at least a portion of the torsion spring.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die erste Federvorrichtung eine der Torsionsfeder entgegenwirkende Gasdruckfeder auf. Unter einer Gasdruckfeder wird dabei grundsätzlich jede, ein pneumatisches Federelement umfassende Vorrichtung verstanden. Darüber hinaus kann die Gasdruckfeder noch weitere Bauelemente, beispielsweise eine Dämpfungsvorrichtung oder ein weiteres mechanisches Federelement aufweisen.According to an advantageous embodiment of the invention, the first spring device on a torsion spring counteracting gas spring. In principle, a gas spring is understood to mean any device comprising a pneumatic spring element. In addition, the gas spring may have other components, such as a damping device or another mechanical spring element.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Torsionsfeder einstückig und bevorzugt dabei aus Draht ausgebildet, wodurch eine besonders einfache und kostengünstige Produktion möglich ist und zugleich die Torsionsfeder ein geringes Gewicht aufweist. Dabei kann die Torsionsfeder, insbesondere der durch Torsion energiespeichernde Bereich der Torsionsfeder, eine beliebige Querschnittsfläche aufweisen. Darüber hinaus kann sich der Querschnitt der Torsionsfeder über die Länge der Torsionsfeder ändern. Bevorzugt hat die Torsionsfeder bei dieser Weiterbildung der Erfindung allerdings wenigstens über den durch Torsion energiespeichernden Bereich eine gleichbleibende Querschnittsfläche, wobei es sich besonders bevorzugt um eine kreisförmige Querschnittsfläche handelt. Ganz besonders bevorzugt ist die Torsionsfeder aus einem einzelnen, mehrfach gebogenen Metallstab gebildet.According to an advantageous embodiment of the invention, the torsion spring is in one piece and preferably formed of wire, whereby a particularly simple and inexpensive production is possible and at the same time the torsion spring has a low weight. In this case, the torsion spring, in particular the area of the torsion spring which stores energy through torsion, can have an arbitrary cross-sectional area. In addition, the cross section of the torsion spring over the length of the torsion spring can change. However, in this development of the invention, the torsion spring preferably has a constant cross-sectional area at least over the region storing energy through torsion, wherein it is particularly preferably a circular cross-sectional surface. Most preferably, the torsion spring is formed from a single, multiply bent metal rod.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Torsionsfeder in einem ersten Endbereich einen rechtwinklig abgewinkelten Schenkel auf.According to an advantageous embodiment of the invention, the torsion spring in a first end portion on a right angle angled leg.
Nach einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Torsionsfeder derart angeordnet, dass der Schenkel radial zur Verschwenkachse des Beschlags verläuft, wodurch eine besonders einfache Anordnung an der Fahrzeugstruktur beziehungsweise an dem Fahrzeugsitz möglich ist und die Federkraft besonders wirkungsvoll übertragen werden kann.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the torsion spring is arranged such that the leg extends radially to the pivot axis of the fitting, whereby a particularly simple arrangement of the vehicle structure or on the vehicle seat is possible and the spring force can be transmitted particularly effective.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Schenkel zur Abstützung an der Fahrzeugstruktur oder einem fest damit verbundenen Sitzbauteil angeordnet.According to an advantageous embodiment of the invention, the leg is arranged for support on the vehicle structure or a seat component firmly connected thereto.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Torsionsfeder in einem zweiten Endbereich mehrfach abgewinkelt und weist bevorzugt dabei zunächst einen um wenigstens 90° in eine Richtung abgewinkelten Abschnitt und daran anschließend einen weiteren, um wenigstens 45° in eine andere Richtung abgewinkelten Abschnitt auf.According to an advantageous embodiment of the invention, the torsion spring is angled several times in a second end region and preferably has a first angled at least 90 ° in one direction section and then another, at least 45 ° in another direction angled section.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Torsionsfeder in dem zweiten Endbereich zunächst einen um 180° in eine Richtung abgewinkelten Abschnitt und anschließend einen weiteren rechtwinklig in eine andere Richtung abgewinkelten Abschnitt auf.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the torsion spring in the second end region first on a 180 ° in one direction angled section and then another at right angles in another direction angled section.
Nach einer ganz besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der zweite Endbereich der Torsionsfeder gegenüber dem verschwenkbaren Fahrzeugsitz, bevorzugt gegen einen Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes, abgestützt, wobei die Torsionsfeder besonders bevorzugt zumindest abschnittsweise einen Teil des Beschlags umgibt. Bevorzugt verläuft dabei die Torsionsfeder auf einer Seite des Beschlags im Wesentlichen parallel zu dessen Oberfläche und besonders bevorzugt zugleich im Wesentlichen parallel zu der Verschwenkachse des Beschlags. Anschließend ist die Torsionsfeder seitlich neben dem Beschlag im Wesentlichen um 180° gekrümmt und verläuft schließlich, zumindest abschnittsweise, auf einer zweiten Seite des Beschlags, die besonders bevorzugt der ersten Seite des Beschlagt gegenüber liegt. Ganz besonders bevorzugt verläuft die Torsionsfeder auch auf der zweiten Seite des Beschlags, zumindest abschnittsweise, parallel zu dessen Oberfläche und/oder im Wesentlichen parallel zu der Verschwenkachse des Beschlags.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the second end portion of the torsion spring relative to the pivotable vehicle seat, preferably against a seat frame of the vehicle seat, supported, the torsion spring particularly preferably at least partially surrounds a part of the fitting. Preferably, the torsion spring runs on one side of the fitting substantially parallel to its surface and particularly preferably at the same time substantially parallel to the pivot axis of the fitting. Subsequently, the torsion spring is curved laterally next to the fitting substantially by 180 ° and finally extends, at least in sections, on a second side of the fitting, which is particularly preferably the first side of the fitting opposite. Most preferably, the torsion spring extends on the second side of the fitting, at least in sections, parallel to its surface and / or substantially parallel to the pivot axis of the fitting.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Abstützung des zweiten Endbereichs der Torsionsfeder zwischen einem Bauelement des Beschlags und einem Bauteil des Fahrzeugsitzes, wobei besonders bevorzugt die Abstützung kraft- und/oder formschlüssig erfolgt, wodurch ein besonders einfacher und kostengünstiger Einbau der Torsionsfeder möglich ist und darüber hinaus hierdurch ein bestehender Fahrzeugsitz in ganz besonders einfacher Weise nachgerüstet werden kann.According to a further advantageous embodiment of the invention, the support of the second end portion of the torsion spring between a component of the fitting and a component of the vehicle seat, wherein particularly preferably the support is non-positive and / or positive, whereby a particularly simple and cost-effective installation of the torsion spring is possible and moreover, an existing vehicle seat can thereby be retrofitted in a particularly simple manner.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Torsionsfeder eine Beschichtung, bevorzugt eine Phosphatbeschichtung oder eine Phosphatierung auf, wodurch eine störende Geräuschbildung im Betrieb, insbesondere durch Kontakt der Torsionsfeder mit einem weiteren Bauteil aus Metall, vermieden werden kann und zusätzlich die Torsionsfeder vor Abnutzung und/oder Korrosion geschützt ist.According to an advantageous embodiment of the invention, the torsion spring has a coating, preferably a phosphate coating or a phosphating, whereby a disturbing noise during operation, in particular by contact of the torsion spring with another metal component, can be avoided and in addition the torsion spring from wear and / or corrosion is protected.
Gemäß einer ebenfalls bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind der Beschlag an einer Fahrzeugsitzvorderseite und/oder ein Verriegelungsmechanismus am Fahrzeugsitz angeordnet, wobei der Verriegelungsmechanismus bevorzugt an einer dem Beschlag gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Bei dem Verriegelungsmechanismus kann es sich um einen beliebigen Mechanismus handeln, der den Fahrzeugsitz lösbar gegen eine Verschwenkung entlang der Schwenkachse des Beschlags gegenüber der Fahrzeugstruktur sichert. Besonders bevorzugt handelt es sich dabei um einen Verriegelungsmechanismus, der in Abhängigkeit eines Neigungswinkels des Lehnenabschnittes des Fahrzeugsitzes gegenüber dem Sitzflächenabschnitt und/oder in Abhängigkeit der Geschwindigkeit der Verschwenkung des Lehnenabschnittes gegenüber dem Sitzflächenabschnitt entriegelt.According to a likewise preferred embodiment of the invention, the fitting to a vehicle seat front side and / or a locking mechanism are arranged on the vehicle seat, wherein the locking mechanism is preferably arranged on a side opposite the fitting side of the vehicle seat. In which Locking mechanism may be any mechanism that releasably secures the vehicle seat against pivoting along the pivot axis of the bracket relative to the vehicle structure. Particularly preferably, this is a locking mechanism that unlocks in response to a tilt angle of the backrest portion of the vehicle seat relative to the seat surface portion and / or in dependence on the speed of pivoting the backrest portion relative to the seat surface portion.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Figuren zeigen:An embodiment of the invention will be explained below with reference to the drawings. In the figures show:
Bei einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes
An der den Beschlägen
Die beiden Beschläge
Eine Gasdruckfeder ist an einer Seite mit dem Sitzrahmen
Im Bereich der Fahrzeugsitzvorderseite
Ein Mittelbereich der Torsionsfeder
Der erste Endbereich
Der zweite Endbereich
Die gesamte Oberfläche der Torsionsfeder
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Fahrzeugsitz vehicle seat
- 22
- Beschlag fitting
- 33
- Fahrzeugstruktur vehicle structure
- 44
- Torsionsfeder torsion spring
- 55
- Schraube screw
- 66
- Verschwenkachse pivot
- 77
- erster Endbereich first end area
- 88th
- Schenkel leg
- 99
- zweiter Endbereich second end area
- 1010
- Sitzrahmen seat frame
- 1111
- Fahrzeugsitzvorderseite Vehicle seat front
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-
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