DE102012102022A1 - Schwenkmotorversteller - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Schwenkmotorversteller (1). Dieser soll kostengünstig sein. Es wird ein gesinterten Rotor (9) vorgeschlagen, der eine geschliffene Stirnseite aufweist, an der radial außen eine Statorscheibe (5) und radial innen ein Nockenwellenadapter (29) anliegt. Dieser Nockenwellenadapter (29) ist mittels einer Zentralschraube (47) zwischen dem Rotor (9) und einem Nockenwellenteil (28) verspannt. Somit ist eine drehfeste Verbindung zu einem Nockenwellenteil (28) herstellt. Der Nockenwellenadapter (29) ist gegenüber dem Rotor (9) zentriert.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Schwenkmotorversteller gemäß dem einteiligen Patentanspruch 1.
- Aus der
DE 103 56 908 B4 ist ein Schwenkmotorversteller bekannt, der in kostengünstiger Weise unter Verwendung von Kunststoff hergestellt werden kann. Der Schwenkmotorversteller kann dabei öldicht hergestellt sein, so dass dieser mit einem Zahnriementrieb verwendet werden kann. Dabei ist eine Statorabdeckung mit einer Ringwand einteilig als Kunststoffteil ausgeführt. - Aus der nicht vorveröffentlichten
DE 10 2010 010 205.9 ist überdies ein weiterer Schwenkmotorversteller bekannt, der in kostengünstiger Weise unter Verwendung von Kunststoff hergestellt werden kann. - Die nicht vorveröffentlichte
DE 10 2011 050 084.7 betrifft einen Schwenkmotorversteller aus Kunststoff, bei dem ein Nockenwellenadapter vorgesehen ist, der mittels einer Zentralschraube zwischen einem Nockenwellenteil und einem Rotor verspannt ist. Der Nockenwellenadapter liegt dabei axial in einer zentralen Ausnehmung an, die gegenüber einer Stirnfläche des Rotors zurückversetzt ist. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen kostengünstigen Schwenkmotorversteller zu schaffen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.
- In besonders vorteilhafter Weise weist der erfindungsgemäße Schwenkmotorversteller einen gesinterten Rotor auf, der eine geschliffene Stirnseite aufweist. Ein solcher geschliffener Rotor aus Sintermetall ist kostengünstig. Auf eine teure Drehbearbeitung kann verzichtet werden. Das Schleifen kann in besonders vorteilhafter Weise beidseitig erfolgen. Das kostengünstige Schleifen macht aber ein großflächiges Schleifen notwendig, so dass der Rotor keine Vorsprünge aufweist. Diese geschliffene Stirnfläche des Rotors bildet sowohl die Anlagefläche für den Nockenwellenadapter als auch einen Statorteil. Um den Rotor gegenüber der Nockenwelle zu zentrieren, ist eine Zentrierung zwischen dem Rotor und dem Nockenwellenadapter vorgesehen.
- Dabei kann der Nockenwellenadapter unmittelbar gegenüber dem Rotor zentriert sein. Alternativ kann zur Zentrierung auch eine Langhülse vorgesehen sein, deren Außendurchmesser einerseits in die Nabe des Nockenwellenadapters und andererseits in einer Ausnehmung des Rotors eingesetzt ist. Je nachdem, wie die Zentrierung ausgeführt ist, ist die Koaxialität zwischen dem Nockenwellenadapter und dem Rotor. Die Langhülse muss aber nicht als Zentrierung ausgeführt sein, sondern kann auch Ölführungskanäle zum Verschwenken des Schwenkmotorverstellers in die beiden Schwenkrichtungen gegeneinander abgrenzen.
- Der Statorteil, an dem der Rotor anliegt, kann in besonders vorteilhafter Weise eine Statorscheibe aus Metall sein. Der Stator braucht nämlich zumindest auf der einen Seite einen Verschluss, um den Rotor beim Zusammenbau des Schwenkmotorverstellers einsetzen zu können. Die Statorscheibe kann natürlich auch als Deckel auf der anderen Seite des Schwenkmotorverstellers vorgesehen sein, so dass der Nockenwellenadapter und die Statorabdeckung an der gemeinsamen geschliffenen Stirnseite des Rotors anliegen.
- Der Stator kann in besonders vorteilhafter Weise ein Kunststoffteil aufweisen, welches den Stator, und eine Statorabdeckung umfasst. Dabei kann in besonders vorteilhafter Weise eine integrale Baueinheit aus Kunststoff Anwendung finden. Eine solche ist kostengünstig herzustellen. Insbesondere kann dazu die integrale Baueinheit als Kunststoffspritzgussteil aus einem Duroplasten mit einem Mineralmehl hergestellt sein. Dieses Material kann mit einem Wärmeausdehnungskoeffizienten nahe Stahl oder Aluminium gefertigt werden, so dass es über die im Betrieb steigende Temperatur nicht zum Verklemmen des Rotors gegenüber dem Stator kommen kann. Es kann somit auch ein Rotor verwendet werden, der keine Dichtleiste radial außen an den Flügeln aufweist. Solche Rotor-Stator-Kombinationen erfordern nämlich enge Toleranzen, um trotz fehlender Dichtleiste die Leckage gering zu halten. Dazu weisen die Flügel eine relativ große Dichtlänge auf. Dabei bieten solche Rotor-Stator-Kombinationen ohne Dichtleisten neben Kostenvorteilen auch sehr günstige – d.h. geringe – Reibungsverhältnisse. Kunststoffe bieten überdies Gewichtsvorteile gegenüber Stahl, was infolge der geringeren Massenträgheit der Dynamik der Nockenwelle zugute kommt. Um zum einen auch Zugkräfte in der Baueinheit aufzunehmen und zum anderen den Wärmeausdehnungskoeffzient beeinflussen zu können, können im Kunststoff Fasern vorgesehen sein. Das können beispielsweise Glasfasern, Kohlefasern oder Aramidfasern sein.
- In die integrale Baueinheit sind möglichst viele Anteile des Schwenkmotorverstellers zu kombinieren. Dies können beispielsweise der Stator und eine Statorabdeckung sein. Insbesondere bietet sich eine solche Baueinheit für einen Zahnriemen an, da dann auch das Zahnriemenrad in die Baueinheit integriert werden kann.
- Alternativ kann jedoch auch ein Zahnriemenrad oder ein Kettenrad aus Metall mit der Baueinheit verbunden sein.
- In besonders vorteilhafter Weise kann ein Formschlusselement vorgesehen sein, mit dem der Nockenwellenadapter umfangsmäßig zum Rotor positioniert ist. Dabei kann das Formschlusselement derart ausgeführt sein, dass es seitens des Rotors einen unbearbeiteten Vorsprungs oder eine unbearbeitete Vertiefung aufweist. Demzufolge kann das Formschlusselement seitens des Rotors beim Sintern gefertigt werden, ohne das zusätzlicher Aufwand entsteht. Insbesondere eine spanabhebende Bearbeitung – beispielsweise Drehbearbeitung – ist nicht notwendig. Neben dem unbearbeiteten Vorsprung oder der unbearbeitete Vertiefung seitens des Rotors ist zur Herstellung der Formschlusses ein korrespondierendes Gegenelement am Nockenwellenadapter notwendig.
- In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Schwenkmotorversteller mit einem Blechdeckel verschlossen sein, der zusätzlich als Federdeckel zum Schutz einer Spiralfeder vorgesehen ist. Diese Spiralfeder bildet dabei eine Kompensationsfeder des Schwenkmotorverstellers.
- Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus den weiteren Patentansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervor.
- Die Erfindung ist nachfolgend anhand von einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 ein Detail eines perspektivisch geschnittenen Schwenkmotorverstellers und -
2 einen Rotor und einen Nockenwellenadapter aus1 in einem Schnitt entlang Linie II-II. -
1 zeigt in einem Längsschnitt einen Schwenkmotorversteller1 , mit dem während des Betriebes eines Verbrennungsmotors die Winkellage zwischen einem von der Kurbelwelle angetriebenen Antriebsrad4 und der Nockenwelle verändert wird. Durch Verschwenken der Nockenwelle gegenüber dem Antriebsrad4 werden die Öffnungs- und Schliesszeitpunkte der Gaswechselventile so verschoben, dass der Verbrennungsmotor bei der jeweiligen Drehzahl seine optimale Leistung bringt. Der Schwenkmotorversteller1 ermöglicht dabei in einem begrenzten Winkel eine stufenlose Verstellung der Nockenwelle. - Der Schwenkmotorversteller
1 weist eine integrale Baueinheit68 auf, die das als Zahnriemenrad ausgeführte Antriebsrad4 umfasst. Das Antriebsrad4 ist somit einteilig mit einem Stator3 und einer Statorabdeckung70 als Kunststoffspritzgussteil aus einem faserverstärkten Duroplast mit einem Mineralmehl hergestellt ist. Über das Antriebsrad4 ist ein nicht näher dargestellter Zahnriemen geführt. - Der Stator
3 ist zylindrisch ausgeformt und innerhalb des Antriebsrades4 angeordnet. Dabei verspannen nicht näher dargestellte Schrauben eine Statorscheibe5 gegen den Stator3 . Die Statorscheibe5 weist dazu Löcher auf, durch welche diese Schrauben gesteckt sind und mit Gewindeeinsätzen aus Metall verschraubt sind, die als Einlegeteile im Kunststoff des Stators3 eingebettet sind. Dabei bildet die Statorscheibe5 einen Statorteil aus Metall. - Der Stator
3 ist mit radial nach innen ragenden Stegen versehen. Umfangsmäßig zwischen diesen Stegen sind in üblicher und nicht näher dargestellter Weise Flügel eines Rotors9 um die Nockenwellenachse schwenkbar angeordnet. Der Rotor9 weist eine Rotornabe10 auf, die drehfest mit der Nockenwelle verbunden ist. Dazu ist die Rotornabe10 mit einem als Nockenwelleneinsatz ausgeführten Nockenwellenteil28 verschraubt. Dieser Nockenwellenteil28 ist drehfest und axialfest in die als Hohlwelle ausgeführte Nockenwelle eingepresst. Um die Winkellage zwischen der Nockenwelle und dem Stator3 zu verändern, wird der Rotor9 relativ zum Stator3 gegen die Kraft eine Spiralfeder6 gedreht. Hierzu wird je nach gewünschter Drehrichtung das Öl in der einen Drehrichtung zugeordneten Druckkammern unter Druck gesetzt, während der anderen Drehrichtung zugeordneten Druckkammern zum Tank hin entlastet werden. Die den beiden Drehrichtungen zugeordneten Druckkammern werden dabei in der Weise zwischen dem Stator3 und Rotor9 eingeschlossen, wie diese in den eingangs genannten DruckschriftenDE 103 56 908 B4 undDE 10 2010 010 205.9 bereits dargestellt ist. - Damit bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor – d.h. bei unbelastetem Schwenkmotorversteller
1 – der Rotor9 die für den Motorstart nötige frühe Auslassnockenwellenstellung einnimmt, wird der Rotor9 durch die Spiralfeder6 in eine Ausgangslage gedreht. In dieser Ausgangslage ist der Rotor9 gegenüber dem Stator3 mittels einer in2 teilweise ersichtlichen Rotorverriegelung60 gegen ein Verschwenken festgesetzt. Diese ist in einem der Flügel61 des Rotors9 untergebracht. Dabei wird bei Druckabfall in den Druckkammern ein Rotorverriegelungsbolzen durch die Federkraft einer nicht näher dargestellten Schraubendruckfeder in eine Rotorverriegelungsstellung bewegt, in der dieser in eine Rotorverriegelungsöffnung der Statorscheibe5 eingreift. Beim Motorstart wird der Rotorverrieglungsbolzen durch das Öl gegen die Federkraft belastet und zurückgeschoben, so dass der Rotor9 von der Statorscheibe5 entriegelt wird und der Schwenkmotorversteller1 in seine Regelstellung gelangen kann. - Der Schwenkmotorversteller
1 ist auf der vom Verbrennungsmotor abgewandten Seite mit einem Abdichtungsdeckel14 verschlossen. Um den mit Öl befüllten Innenraum des Schwenkmotorverstellers1 nach außen abzudichten, ist ein Dichtring19 vorgesehen. Dieser Dichtring19 ist in eine Ringnut des Abdichtungsdeckels14 eingesetzt und liegt dichtend auf der Innenseite der Statorabdeckung70 an. Mittels dieses Abdichtungsdeckels14 wird ein Zugang zu einer Zentralschraube47 geschaffen, so dass die Zentralschraube47 lösbar oder anziehbar ist. Diese Zentralschraube47 verschraubt den Rotor9 gegen den Nockenwellenteil28 . - Auf der der Nockenwelle bzw. dem Verbrennungsmotor zugewandten Seite ist ein Blechdeckel
11 angeordnet. Der Blechdeckel11 ist gegenüber dem Stator3 verdrehgesichert. Dazu ist der Blechdeckel11 auf die Statorscheibe5 gepresst. - Ein Dichtring
20 ist als O-Ring ausgeführt und liegt auf der Innenseite des radial äußeren Endes des Blechdeckels11 dichtend an. Der Dichtring20 ist in eines Ringnut des Stators3 eingesetzt, welche von der Statorscheibe5 begrenzt wird. - Der Blechdeckel
11 ist in zwei Stufen16 ,17 abgesetzt. Diese beiden Stufen16 ,17 beulen den Blechdeckel11 in die axial auf die Nockenwelle weisende Richtung aus. Die erste Stufe16 ist vorgesehen um einen Raum für die eingangs genannte Spiralfeder6 zu schaffen. Die zweite Stufe17 ist hingegen vorgesehen um einen Raum23 zu schaffen, innerhalb dessen ein hülsenartiger Bereich18 eines Nockenwellenadapters29 angeordnet ist. Der Nockenwellenadapter29 weist an dessen beiden axialen Enden jeweils einen hülsenförmigen Bereich18 ,21 auf. Der eine hülsenförmige Bereich21 bildet die Zentrierung gegenüber dem Nockenwellenteil28 . Hingegen greift der andere hülsenförmige Bereich18 in eine Ringnut22 des Rotors9 ein. Ein Nutgrund24 der Ringnut22 weist axiales Spiel gegenüber diesem hülsenförmigen Bereich21 auf. - Dieser hülsenartigen Bereich
18 des Nockenwellenadapters29 ist auf die Außenseite des Nockenwellenteils28 aufgepasst. - Der Nockenwellenadapter
29 weist eine Aufnahme für das radial innere Ende der Spiralfeder6 auf, deren radial äußeres Ende fest gegenüber dem Stator3 ist. - Der Nockenwellenadapters
29 liegt unter Druck axial an der Stirnseite30 des Nockenwellenteils28 an. Dazu ist der Nockenwellenadapter29 axial zwischen der Rotornabe10 und dem Nockenwellenteil28 verspannt. Diese Verspannung erfolgt mittels der Zentralschraube47 . - Der Nockenwellenadapter
29 weist Ölführungskanäle35 ,36 auf, die beide Seiten des Nockenwellenadapters29 hydraulisch miteinander verbinden. Dabei mündet der eine Ölführungskanal35 beidseitig jeweils in eine umlaufende Verteilernut37 bzw.38 . Die eine Verteilernut38 führt das Öl winkellageunabhängig stirnseitig in die Rotornabe10 ein, so dass die der einen Verschwenkrichtung zugeordneten Druckkammern druckbeaufschlagt werden. Der anderen Verteilernut37 wird das Öl von einem Ringkanal39 zugeführt der sich zwischen dem Nockenwellenteil28 und einer Langhülse40 erstreckt. Der Außendurchmesser der Langhülse40 ist einerseits innerhalb einer Nabe56 des Nockenwellenadapters28 und andererseits in einer Ausnehmung57 des Rotors9 eingesetzt. - Der Ringkanal
39 erhält das Öl von einer nicht näher dargestellten Querbohrung des Nockenwellenteiles28 im Bereich des Nockenwellenlagers. In diesem Bereich des Nockenwellenlagers liegt axial beabstandet zur besagten Querbohrung eine weitere Querbohrung, die über den Ölführungskanal36 innerhalb der Langhülse40 zu der Innenseite75 der Rotornabe10 in einen Ringkanal44 führt. Von dieser Innenseite75 gehen Bohrungen46 aus, die in die der anderen Verschwenkrichtung zugeordneten Druckkammern führen. Die beiden Querbohrungen im Nockenwellenteil28 werden von einem ebenfalls nicht näher dargestellten 4/3-Wege Hydraulikventil angesteuert. Demzufolge ist es möglich, mit diesem Hydraulikventil den Hydraulikdruck auf die Druckkammern zu verteilen. Es ist auch möglich den Hydraulikdruck von den zu entlastenden Druckkammern zum Tankabfluss abzuführen. - Beim Abführen zum Tankabfluss führt demzufolge die der Nockenwelle zugewandte Verteilernut
37 das Öl in den Ringkanal39 , der radial außenseitig durch die Innenwand des Nockenwellenteils28 begrenzt ist. Innenseitig ist dieser Ringkanal39 durch die Langhülse40 begrenzt, welche einerseits in eine zentrale Aufnahmebohrung72 des Nockenwellenteils28 und andererseits in einer Aufnahmebohrung45 des Nockenwellenadapters29 gesteckt ist. Durch diese Langhülse40 ist die Zentralschraube47 gesteckt. Damit bildet sich zwischen dieser Langhülse40 und der Zentralschraube47 der dem Ölführungskanal36 zugehörige weitere Ringkanal44 . Dieser weitere Ringkanal44 führt durch den Nockenwellenadapter29 hindurch bis zu einem Schraubenkopf48 der Zentralschraube47 . Öl ist aus diesem weiteren Ringkanal44 in die Rotornabe10 durch die Bohrungen46 einführbar. In dem radial inneren Ringkanal44 wird Öl durch die beiden Querbohrungen im Bereich des nicht näher dargestellten Nockenwellenlagers eingeführt. In den radial äußeren Ringkanal39 wird ebenfalls Öl durch die Querbohrungen im Nockenwellenteil28 im Bereich des Nockenwellenlagers eingeführt. - Der Rotor
9 ist ein Sinterteil aus einem Sinterstahl. Der Rotor9 ist an seinen beiden Stirnseiten25 ,26 als durchgehend flach geschliffener Rotor9 ausgeführt ist. Der Rotor9 ist nicht auf der Drehmaschine mit dem Drehmeißel bearbeitet worden. Damit ist der Rotor9 ein sehr kostengünstiges Teil. Auf der der Nockenwelle zugewandten Stirnseite26 weist der Rotor9 eine Ringnut22 auf, die bei der Urformung im Sinterprozess bereits gefertigt wurde. Diese Ringnut22 nimmt einen radial äußeren hülsenförmigen Bereich21 des Nockenwellenadapters29 auf. Dabei ist dieser hülsenförmige Bereich21 in die Ringnut22 gesteckt. Die nicht nachbearbeitete radial innere Wand27 dieser Ringnut22 nimmt die Innenseite48 des hülsenförmigen Bereichs21 mit Pressitz auf. Die Außenseite49 des hülsenfömigen Bereichs21 weist ein entsprechend großes Spiel zur radial äußeren Wand50 der Ringnut22 auf. -
2 zeigt den Rotor9 und den Nockenwellenadapter29 in einem Schnitt entlang der Stirnfläche des Rotors9 , welche der Nockenwelle zugewandt ist. Die Ansicht erfolgt dabei von Seiten der Nockenwelle auf den Rotor. - Zur Positionierung des Nockenwellenadapters
29 ist in die unbearbeitete innere Wand27 der Ringnut22 ein Formschluss eingebracht. Dabei ist ersichtlich, dass zur umfangsmäßigen Positionierung des Nockenwelleadapters29 ein Formschlusselement51 vorgesehen ist. Dieses Formschlusselement51 umfasst einen ausgerundeten Vorsprung52 , der sich innerhalb der Ringnut22 von der radial äußeren Wand50 radial nach innen erstreckt. Der Vorsprung52 erstreckt sich in eine korrespondierend ausgerundete Einbuchtung53 auf der Außenseite des hülsenförmigen Bereiches21 des Nockenwellenwellenadapters29 . - Vorteil eines solchen Formschlusses ist, dass er im Sinterprozess ohne zusätzlichen Aufwand eingebracht werden kann. Der Rotor
9 muss nicht überdreht werden. Die Außenseite49 des hülsenfömigen Bereichs21 am Nockenwellenadapter29 kann für ein Schwenklager55 zwischen dem Nockenwellenadapter29 und der Statorscheibe5 trotz dem Formschluss in einem Drehprozess spanabhebend bearbeitet werden. - Der Nockenwellenadapter
29 ist ebenfalls als Sinterteil aus Sinterstahl gefertigt. Generell kommen für den Schwenkmotorversteller1 als metallische Werkstoffe u. a. Sintermetalle, Stahlbleche und Aluminium in Frage. Teile, die aus Kunststoff fertigbar sind, sind kostengünstiger. - In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist anstelle der Zentralschraube ein Zentralventil vorgesehen. Dieses Zentralventil radial innerhalb der Rotornabe ist dann das 4/3-Wegeventil und wird direkt von einem elektromagnetischen Stellglied betätigt. Das Zentralventil kann zusätzlich aber auch die Funktion einer Zentralschraube beinhalten.
- Anstelle eines 4/3-Wegeventils kann auch ein 4/4-Wegeventil Anwendung finden, welches eine zusätzliche Stellung zum entlasten der beiden Druckkammern aufweist, so dass eine sogenannte Mittenverriegelung vorgesehen sein kann, mit welcher der Rotor gegenüber der Stator in einer Stellung zwischen den beiden Endlagen verriegelbar ist.
- Das Zahnriemenrad und die nockenwellenseitige Statorabdeckung sind entsprechend dem Ausführungsbeispiel einteilig – insbesondere als Kunststoffspritzgussteil – gefertigt. Der Stator selber kann dabei ebenfalls einteilig mit der Statorabdeckung sein. Alternativ kann der Stator selber auch als Metallteil in die Baueinheit aus Statorabdeckung und Zahnriemenrad eingelegt sein.
- Das Antriebsrad muss nicht als Zahnriemenrad ausgeführt sein. Es ist beispielsweise auch ein Zahnrad möglich, dass eine Kette oder eine Duplex-Kette trägt. Dieses Zahnrad kann einteilig aus Kunststoff mit dem Stator ausgeführt sein. Ebenso kann das Zahnrad gegenüber dem Stator als separates Teil ausgeführt sein, dass bewegungsfest mit dem Stator verbunden ist.
- Der im Ausführungsbeispiel als Nockenwelleneinsatz ausgeführte Nockenwellenteil
28 kann in einer alternativen Ausgestaltungsform auch die Nockenwelle selber sein. - Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich nur um beispielhafte Ausgestaltungen. Eine Kombination der beschriebenen Merkmale für unterschiedliche Ausführungsformen ist ebenfalls möglich. Weitere, insbesondere nicht beschriebene Merkmale der zur Erfindung gehörenden Vorrichtungsteile, sind den in den Zeichnungen dargestellten Geometrien der Vorrichtungsteile zu entnehmen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10356908 B4 [0002, 0023]
- DE 102010010205 [0003, 0023]
- DE 102011050084 [0004]
Claims (10)
- Schwenkmotorversteller (
1 ) mit einem gesinterten Rotor (9 ), der eine geschliffene Stirnseite (26 ) aufweist, an der radial außen ein Statorteil und radial innen ein Nockenwellenadapter (29 ) anliegt, der mittels einer Zentralschraube (47 ) zwischen dem Rotor (9 ) und einem Nockenwellenteil (28 ) verspannt ist und somit eine drehfeste Verbindung zwischen dem Rotor (9 ) und dem Nockenwellenteil (28 ) herstellt, wobei der Nockenwellenadapter (29 ) gegenüber dem Rotor (9 ) zentriert ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Statorteil eine Statorscheibe (11 ) aus Metall ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (3 ) einem Kunststoffteil zugehörig ist, welches den Stator (3 ), und eine Statorabdeckung (70 ) umfasst. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Langhülse (40 ) vorgesehen ist, die einerseits in eine Nabe (56 ) des Nockenwellenadapters (28 ) und andererseits in einer Ausnehmung (57 ) des Rotors (9 ) eingesetzt ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Formschlusselement (51 ) vorgesehen ist, mit dem der Nockenwellenadapter (29 ) umfangsmäßig zum Rotor (9 ) positioniert ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenwellenadapter (29 ) durch die ihm zugewandte Stirnfläche (26 ) des Rotors (9 ) hindurch in eine Ausnehmung (Ringnut22 ) des Rotors (9 ) greift, die gegenüber der Stirnfläche (26 ) zurückversetzt ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Nockenwellenadapter (29 ) und dem Nockenwellenteil (28 ) eine Zentrierung vorgesehen ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach Patentanspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenwellenadapter (29 ) an dessen beiden axialen Enden jeweils einen hülsenförmigen Bereich (18 ,21 ) aufweist, wobei der eine hülsenförmige Bereich (18 ) die Zentrierung gegenüber dem Nockenwellenteil (28 ) bildet, wohingegen der andere hülsenförmige Bereich (21 ) in eine Ringnut (22 ) des Rotors (9 ) eingreift, wobei ein Nutgrund (24 ) der Ringnut (22 ) axiales Spiel gegenüber dem hülsenförmigen Bereich (21 ) aufweist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenwellenadapter (29 ) eine Aufnahme für das radial innere Ende einer Spiralfeder (6 ) aufweist, deren radial äußeres Ende fest gegenüber dem Stator (3 ) ist. - Schwenkmotorversteller (
1 ) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme für das radial innere Ende der Spiralfeder (6 ) axial zwischen den beiden hülsenförmigen Bereichen (18 ,21 ) liegt.
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