DE102012015995A1 - Axle carrier for road vehicle e.g. passenger car, has stiffener structure having steering protection plate that is secured at prop cross whose front and rear prop ends are respectively secured at front and rear cross beams - Google Patents

Abstract

The axle carrier (2) has a front cross beam (3) and rear cross beam (4) extended transverse to vehicle longitudinal direction (5). A steering device (7) for steering front wheels (8) of a vehicle (1), is arranged between the front and rear cross beams. A stiffener structure (11) for noise and vibration attenuation, is provided with a prop cross (12) whose front prop ends (16) and rear prop ends (17) are respectively secured at front and rear cross beams. A steering protection plate (18) of stiffener structure is secured at the prop cross, to cover a cross center area.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vorbau eines Straßenfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einem derartigen Vorbau ausgestattetes Straßenfahrzeug.The present invention relates to a stem of a road vehicle, in particular a passenger car. The invention also relates to a road vehicle equipped with such a stem.

Ein typischer Vorbau eines Straßenfahrzeugs kann einen vorderen Querträger, der sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, und einen hinteren Querträger aufweisen, der bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung hinter dem vorderen Querträger angeordnet ist und der sich ebenfalls quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Am Vorbau befindet sich auch eine Vorderachse, die üblicherweise lenkbare Vorderräder umfasst. Dementsprechend kann am Vorbau auch eine Lenkeinrichtung zum Lenken der Vorderräder des Fahrzeugs angeordnet sein. Dabei ist es grundsätzlich möglich, dass diese Lenkeinrichtung zumindest teilweise bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem vorderen Querträger und dem hinteren Querträger angeordnet ist. Ferner befinden sich die genannten Querträger und zumindest der Teil der Lenkeinrichtung, der sich zwischen den beiden Querträgern befindet, im unteren Bereich des Vorbaus, wodurch diese Komponenten einen vergleichsweise geringen Abstand zu einer Fahrbahn besitzen, auf der sich das Fahrzeug befindet. Hierdurch ist insbesondere die Lenkeinrichtung einer erhöhten Beschädigungsgefahr ausgesetzt, die durch Gegenstände auf der Fahrbahn entsteht.A typical stem of a road vehicle may include a front cross member extending transversely of the vehicle longitudinal direction and a rear cross member disposed rearwardly of the front cross member with respect to the vehicle longitudinal direction and also extending transversely of the vehicle longitudinal direction. On the stem is also a front axle, which usually includes steerable front wheels. Accordingly, a steering device for steering the front wheels of the vehicle may be arranged on the stem. It is basically possible that this steering device is at least partially disposed with respect to the vehicle longitudinal direction between the front cross member and the rear cross member. Furthermore, the said cross member and at least the part of the steering device which is located between the two cross members, in the lower region of the stem, whereby these components have a relatively small distance to a roadway on which the vehicle is located. As a result, in particular, the steering device is exposed to increased risk of damage caused by objects on the road.

Des Weiteren kann im Betrieb des Fahrzeugs insbesondere der Vorbau zur Entwicklung von Geräuschen und Schwingungen angeregt werden, die sich nachteilig auch auf den Fahrkomfort und die mechanische Stabilität des Fahrzeugs auswirken können.Furthermore, in the operation of the vehicle, it is possible, in particular, to stimulate the stem to develop noises and vibrations which may also adversely affect the driving comfort and the mechanical stability of the vehicle.

Aus der DE 10 2006 017 225 B4 ist ein Vorbau eines Fahrzeugs bekannt, bei dem zwei Längsträger, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet sind, durch einen Querträger miteinander verbunden sind. Bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung hinter diesem Querträger befindet sich am jeweiligen Längsträger eine vordere Lenkerkonsole zur Abstützung eines Querlenkers einer Radaufhängung. Bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Querträger und den vorderen Lenkerkonsolen ist eine Lenkungsgasse vorgesehen, die zur Unterbringung zumindest eines Teils einer Lenkeinrichtung dient. An den Längsträgern ist außerdem jeweils eine hintere Lenkerkonsole für einen weiteren Querlenker der jeweiligen Radaufhängung angeordnet, und zwar bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung hinter der vorderen Lenkerkonsole. Der bekannte Vorbau ist außerdem mit einer Versteifungsstruktur ausgestattet, die sich zur Geräusch- und Vibrationsdämpfung eignet und die ein Strebenkreuz besitzt. Vordere Strebenenden des Strebenkreuzes sind an den vorderen Lenkerkonsolen befestigt. Hintere Strebenenden des Strebenkreuzes sind an den hinteren Lenkerkonsolen befestigt. Beim bekannten Vorbau ist das Strebenkreuz aus zwei tiefgezogenen, kreuzförmigen Schalenkörpern zusammengebaut.From the DE 10 2006 017 225 B4 is known a stem of a vehicle, in which two side members, which are spaced apart transversely to the vehicle longitudinal direction, are interconnected by a cross member. With respect to the vehicle longitudinal direction behind this cross member is located on the respective side member a front handlebar bracket for supporting a control arm of a suspension. With respect to the vehicle longitudinal direction between the cross member and the front handlebar consoles a steering lane is provided which serves to accommodate at least a portion of a steering device. In addition, a rear handlebar console for a further transverse link of the respective suspension is arranged on the longitudinal members, with respect to the vehicle longitudinal direction behind the front handlebar console. The known stem is also equipped with a stiffening structure, which is suitable for noise and vibration damping and has a strut cross. Front strut ends of the strut cross are attached to the front handlebar consoles. Rear strut ends of the strut cross are attached to the rear handlebar consoles. In the known stem, the strut cross is assembled from two deep-drawn, cross-shaped shell bodies.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Vorbau der vorstehend beschriebenen Art beziehungsweise für ein damit ausgestattetes Fahrzeug eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch einen verbesserten Schutz der Lenkeinrichtung bei ausreichender Bodenfreiheit auszeichnet. Des Weiteren soll außerdem ein verbessertes Geräusch- und Vibrationsverhalten erreicht werden.The present invention addresses the problem of providing for a stem of the type described above or for a vehicle equipped therewith an improved embodiment, which is characterized in particular by improved protection of the steering device with sufficient ground clearance. Furthermore, an improved noise and vibration behavior should also be achieved.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Vorbau, bei dem eine Lenkeinrichtung zumindest teilweise bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung zwischen einem vorderen Querträger und einem hinteren Querträger angeordnet ist, eine Versteifungsstruktur zur Geräusch- und Vibrationsdämpfung vorzusehen, die ein Strebenkreuz und eine Lenkungsschutzplatte aufweist. Dabei wird die Versteifungsstruktur so angebracht, dass sich das Strebenkreuz unterhalb der Lenkeinrichtung erstreckt. Die Lenkungsschutzplatte wird am Strebenkreuz befestigt, so dass sich auch die Lenkungsschutzplatte unterhalb der Lenkeinrichtung erstreckt. Durch die Verwendung einer derartigen Versteifungsstruktur kann einerseits mit Hilfe des Strebenkreuzes die gewünschte Geräusch- und Vibrationsdämpfung realisiert werden, während gleichzeitig andererseits mit Hilfe der Lenkungsschutzplatte ein intensiver Schutz der Lenkeinrichtung geschaffen wird. Durch die Integrationen dieser beiden Funktionen in die Versteifungsstruktur trägt diese nur unwesentlich nach unten auf den Vorbau auf, wodurch sich eine ausreichende Bodenfreiheit realisieren lässt. zur Befestigung des Strebenkreuzes schlägt die Erfindung insbesondere vor, vordere Strebenenden des Strebenkreuzes am vorderen Querträger zu befestigen und hintere Strebenenden des Strebenkreuzes am hinteren Querträger zu befestigen. Ferner wird insbesondere vorgeschlagen, die Lenkungsschutzplatte am Strebenkreuz so anzuordnen, dass sie einen Kreuzmittelbereich des Strebenkreuzes flächig abdeckt.The invention is based on the general idea, in a stem, in which a steering device is at least partially disposed with respect to the vehicle longitudinal direction between a front cross member and a rear cross member, to provide a stiffening structure for noise and vibration damping, which has a strut cross and a steering protection plate. In this case, the stiffening structure is mounted so that the strut cross extends below the steering device. The steering protection plate is attached to the strut cross so that the steering protection plate extends below the steering device. By using such a stiffening structure, on the one hand the desired noise and vibration damping can be realized with the aid of the cross strut, while at the same time an intensive protection of the steering device is provided by means of the steering protection plate. Due to the integrations of these two functions in the stiffening structure, this contributes only insignificantly down to the stem, whereby a sufficient ground clearance can be realized. for attachment of the strut cross, the invention proposes in particular to attach front strut ends of the strut cross on the front cross member and to attach rear strut ends of the strut cross on the rear cross member. Furthermore, it is proposed, in particular, to arrange the steering protection plate on the strut cross in such a way that it covers a cross-over region of the strut cross in a planar manner.

Die Anbringung der Lenkungsschutzplatte am Strebenkreuz kann – je nach gewählter Befestigungstechnik – auch zur Aussteifung des Strebenkreuzes genutzt werden. Bevorzugt ist eine feste Verbindung zwischen Lenkungsschutzplatte und Strebenkreuz. Geeignete Befestigungstechniken sind beispielsweise Schraub-, Niet- und Schweißverbindungen.The attachment of the steering protection plate on the strut cross can - depending on the selected fastening technology - are also used to stiffen the strut cross. Preferably, a firm connection between steering protection plate and Pursuit cross. Suitable fastening techniques are, for example, screw, rivet and welded joints.

Das Strebenkreuz besitzt zweckmäßig zwei Streben, die sich in einer Kreuzungsstelle kreuzen und die bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung diagonal verlaufen, also die Fahrzeuglängsrichtung gegensinnig schneiden. Die Kreuzungsstelle ist dabei vorzugsweise so gestaltet, dass sich die diagonal verlaufenden Streben in der Kreuzungsstelle gegenseitig durchsetzen. In der Folge kann das Strebenkreuz auch als Fachwerk betrachtet werden, wobei die Kreuzungsstelle einen Knotenpunkt definiert, von dem vier Strebenarme ausgehen, wobei sich je zwei zueinander fluchtende Strebenarme zu einer durchgehenden Diagonalstrebe ergänzen.The strut cross expediently has two struts which intersect at an intersection and which extend diagonally with respect to the vehicle longitudinal direction, ie intersect the vehicle longitudinal direction in opposite directions. The intersection is preferably designed so that the diagonal struts intersect at the intersection. As a result, the strut cross can also be considered as a truss, wherein the intersection defines a node from which emanates four strut arms, each complementing two mutually aligned strut arms to a continuous diagonal strut.

Die Lenkeinrichtung besitzt im Bereich des Vorbaus einen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Bereich, der insbesondere eine Zahnstange umfassen kann. Vorzugsweise befindet sich dieser quer verlaufende Bereich bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung zwischen den beiden Querträgern. In üblicher Weise kann beispielsweise eine Lenkspindel mit der Zahnstange antriebsverbunden sein, wobei diese Lenkspindel dann aus dem zwischen den Querträgern liegenden Bereich herausführt.The steering device has in the region of the stem a transversely to the vehicle longitudinal direction extending region, which may in particular comprise a rack. Preferably, this transverse region is located with respect to the vehicle longitudinal direction between the two cross members. In the usual way, for example, a steering shaft can be drivingly connected to the rack, wherein this steering spindle then leads out of the region lying between the cross members.

Der hier vorgestellte Aufbau für den Vorbau eignet sich in besonderer Weise für eine elektromotorisch Lenkung, bei der vergleichsweise viele Komponenten in einem unteren Bereich des Vorbaus, vorzugsweise bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung zwischen den beiden Querträgern angeordnet sein können.The structure presented here for the stem is particularly suitable for an electric motor steering, in which comparatively many components can be arranged in a lower region of the stem, preferably with respect to the vehicle longitudinal direction between the two cross members.

Die Versteifungsstruktur kann auch als NVH-Struktur bezeichnet werden, wobei NVH für Noise-Vibration-Harshness steht. Dementsprechend kann das Strebenkreuz auch als NVH-Kreuz bezeichnet werden. Ebenso lassen sich dann die Streben als NVH-Streben bezeichnen.The stiffening structure may also be referred to as NVH structure, where NVH stands for Noise Vibration Harshness. Accordingly, the strut cross may also be referred to as NVH cross. Likewise, the struts can then be called NVH struts.

Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann das Strebenkreuz an eine Unterseite des vorderen Querträgers und an eine Unterseite des hinteren Querträgers angebaut sein. Bevorzugte Befestigungstechniken sind hier Schraubverbindungen, um in Crashfall das Strebenkreuz einfach austauschen zu können.According to an advantageous embodiment, the strut cross may be attached to an underside of the front cross member and to an underside of the rear cross member. Preferred fastening techniques here are screw connections in order to be able to exchange the strut cross simply in the event of a crash.

Die Lenkungsschutzplatte kann an eine Unterseite der Streben des Strebenkreuzes angebaut sein. Hierdurch bewirkt die Lenkungsschutzplatte gleichzeitig einen Schutz des Strebenkreuzes. Vorzugsweise ist die Lenkungsschutzplatte an das Strebenkreuz angeschweißt.The steering protection plate may be attached to an underside of the struts of the strut cross. As a result, the steering protection plate simultaneously protects the strut cross. Preferably, the steering protection plate is welded to the strut cross.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform können die Streben des Strebenkreuzes in ihrer Längsrichtung einen S-förmigen Verlauf aufweisen. Die Längsrichtung der Streben verläuft geneigt gegenüber der Fahrzeuglängsrichtung, so dass die Streben auch als Diagonalstreben bezeichnet werden können. Durch den S-förmigen Verlauf ist es insbesondere möglich, über das Strebenkreuz Querträger miteinander zu verbinden, die einen unterschiedlichen Abstand zur Fahrbahn besitzen. Vorzugsweise ist der vordere Querträger weiter von der Fahrbahn entfernt als der hintere Querträger. Durch den S-förmigen Verlauf der Diagonalstreben kann am Strebenkreuz eine nach unten ablenkende Ablenkkontur geschaffen werden, die außerdem durch das Lenkungsschutzblech vergrößert werden kann.According to an advantageous embodiment, the struts of the strut cross in their longitudinal direction may have an S-shaped profile. The longitudinal direction of the struts is inclined relative to the vehicle longitudinal direction, so that the struts can also be referred to as diagonal struts. Due to the S-shaped course, it is in particular possible to connect to each other via the strut cross beams, which have a different distance from the roadway. Preferably, the front cross member is farther from the road than the rear cross member. Due to the S-shaped course of the diagonal struts, a deflection deflecting downwards can be created on the strut cross, which can also be increased by the steering guard.

Zweckmäßig können die Streben des Strebenkreuzes als Hohlprofile, insbesondere als Vierkantrohre ausgestaltet sein, wodurch sie bei geringem Gewicht eine hohe Steifigkeit besitzen.Suitably, the struts of the strut cross can be configured as hollow sections, in particular as square tubes, whereby they have a high rigidity with low weight.

Die Lenkungsschutzplatte kann eine rechteckige Umfangsfläche aufweisen. Sie ist zweckmäßig an den Verlauf der Streben bzw. an die Außenkontur des Strebenkreuzes angepasst. Insbesondere folgt die Lenkungsschutzplatte dem zuvor genannten S-förmigen Verlauf der Streben.The steering protection plate may have a rectangular peripheral surface. It is suitably adapted to the course of the struts or to the outer contour of the strut cross. In particular, the steering protection plate follows the aforementioned S-shaped course of the struts.

Die rechteckig geformte Lenkungsschutzplatte ist zweckmäßig am Lenkungskreuz so angeordnet, dass die Diagonalen der Lenkungsschutzplatte im Wesentlichen parallel zu den Diagonalstreben des Strebenkreuzes verlaufen. Hierdurch ergibt sich eine besonders intensive Aussteifung des Strebenkreuzes durch die Lenkungsschutzplatte bei entsprechender Befestigung zwischen Lenkungsschutzplatte und Strebenkreuz.The rectangular-shaped steering protection plate is expediently arranged on the steering cross so that the diagonals of the steering protection plate extend substantially parallel to the diagonal struts of the strut cross. This results in a particularly intense stiffening of the strut cross through the steering protection plate with appropriate attachment between steering protection plate and strut cross.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann eine Vorderachse der beiden lenkbaren Vorderräder, um welche die Vorderräder bei Geradeausfahrt drehen, bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung zwischen den beiden Querträgern angeordnet sein. Dementsprechend befindet sich auch die Lenkeinrichtung zumindest teilweise im Bereich der Vorderachse, wodurch im Vorbau weiter vorne ein Freiraum bzw. anderweitig nutzbarer Bauraum geschaffen wird.According to another advantageous embodiment, a front axle of the two steerable front wheels about which the front wheels rotate when driving straight ahead, be arranged with respect to the vehicle longitudinal direction between the two cross members. Accordingly, the steering device is at least partially in the region of the front axle, which in the front of the front of a free space or otherwise usable space is created.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann eine Kreuzungsstelle des Strebenkreuzes, in der sich die Streben des Strebenkreuzes kreuzen, bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung vor der Lenkeinrichtung und insbesondere vor der Vorderachse angeordnet sein. Eine derartige Anordnung kann für die Kraftübertragung zwischen den Querträgern über das Strebenkreuz von Vorteil sein.According to another advantageous embodiment, a crossing point of the strut cross, in which the struts of the strut cross intersect, be arranged with respect to the vehicle longitudinal direction in front of the steering device and in particular in front of the front axle. Such an arrangement may be advantageous for the transmission of power between the cross members via the strut cross.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die hinteren Strebenenden weiter außen angeordnet sind als die vorderen Strebenenden. Mit anderen Worten, die Anbindungsstellen des Strebenkreuzes an den Querträgern liegen beim hinteren Querträger weiter außen als beim vorderen Querträger. Auch diese Maßnahme kann dazu beitragen, die Kraftübertragung zwischen den beiden Querträgern über das Strebenkreuz zu verbessern. In another advantageous embodiment it can be provided that the rear strut ends are arranged further outward than the front strut ends. In other words, the attachment points of the strut cross on the cross members are located on the rear cross member further outward than the front cross member. Also, this measure can help to improve the power transmission between the two cross members on the strut cross.

Besonders zweckmäßig ist eine Ausführungsform, bei welcher die Versteifungsstruktur die tiefste Stelle des Vorbaus bildet. Sofern das Strebenkreuz unten an die Querträger angebaut ist und sofern die Lenkungsschutzplatte unten an das Strebenkreuz angebaut ist, bildet die Lenkungsschutzplatte die tiefste Stelle des Vorbaus. Da jedoch die Lenkungsschutzplatte vergleichsweise flach konzipiert ist, nämlich insbesondere blechförmig, trägt die Lenkungsschutzplatte selbst nur unwesentlich nach unten auf den Vorbau auf. Auch die Streben des Strebenkreuzes besitzen zweckmäßig ein flaches Profil, so dass sie nur unwesentlich nach unten auf den Vorbau aufbauen. Somit lässt sich ausreichend Bodenfreiheit gewährleisten.Particularly useful is an embodiment in which the stiffening structure forms the lowest point of the stem. If the strut cross is attached to the bottom of the cross member and if the steering protection plate is mounted at the bottom of the strut cross, the steering protection plate forms the lowest point of the stem. However, since the steering protection plate is designed comparatively flat, namely in particular sheet-like, the steering protection plate itself bears only slightly on the stem down. The struts of the strut cross expediently have a flat profile, so that they build only slightly down on the stem. This ensures sufficient ground clearance.

Ein erfindungsgemäßes Straßenfahrzeug, bei dem es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen handelt, besitzt einen Vorbau der vorstehend beschriebenen Art.An inventive road vehicle, which is preferably a passenger car, has a stem of the type described above.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 ein stark vereinfachter, prinzipieller Längsschnitt eines Fahrzeugs im Bereich eines Vorbaus, 1 a highly simplified, principal longitudinal section of a vehicle in the region of a stem,

2 eine stark vereinfachte Ansicht von unten des Fahrzeugs im Bereich des Vorbaus, 2 a very simplified view from below of the vehicle in the area of the stem,

3 eine stark vereinfachte isometrische Ansicht einer Versteifungsstruktur des Vorbaus. 3 a greatly simplified isometric view of a stiffening structure of the stem.

Entsprechend den 1 und 2 umfasst ein hier nur teilweise dargestelltes Straßenfahrzeug 1, bei dem es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen handelt, einen Vorbau 2. Der Vorbau 2 umfasst einen vorderen Querträger 3 und einen hinteren Querträger 4. Beide Querträger 3, 4 erstrecken sich im Wesentlichen quer zu einer hier in den 1 bis 3 durch einen Doppelpfeil angedeuteten Fahrzeuglängsrichtung 5. Ferner ist in den 1 bis 3 durch einen einfachen Pfeil eine Fahrtrichtung 6 des Fahrzeugs 1 angedeutet, die das Fahrzeug 1 bei Geradeausfahrt und Vorwärtsfahrt aufweist. Erkennbar erstreckt sich diese Fahrtrichtung 6 parallel zur Fahrzeuglängsrichtung 5. Der hintere Querträger 4 ist bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 5 bzw. bezüglich der Fahrtrichtung 6 hinter dem vorderen Querträger 3 angeordnet.According to the 1 and 2 includes a road vehicle only partially illustrated here 1 , which is preferably a passenger car, a stem 2 , The stem 2 includes a front cross member 3 and a rear cross member 4 , Both cross members 3 . 4 extend essentially transversely to one here in the 1 to 3 indicated by a double arrow vehicle longitudinal direction 5 , Furthermore, in the 1 to 3 by a simple arrow a direction of travel 6 of the vehicle 1 indicated the vehicle 1 when driving straight ahead and driving forward. Visible extends this direction of travel 6 parallel to the vehicle's longitudinal direction 5 , The rear cross member 4 is with respect to the vehicle longitudinal direction 5 or with regard to the direction of travel 6 behind the front cross member 3 arranged.

Der Vorbau 2 umfasst außerdem eine Lenkeinrichtung 7, mit deren Hilfe lenkbare Vorderräder 8, von denen in 1 nur eines erkennbar ist, gelenkt werden können. Die Lenkeinrichtung 7 befindet sich bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 5 zumindest teilweise zwischen den beiden Querträgern 3, 4. Im Beispiel ist eine Zahnstange 9 der Lenkeinrichtung 7 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 5 zwischen dem vorderen Querträger 3 und dem hinteren Querträger 4 angeordnet. Von der Zahnstange 9 geht eine Lenkspindel 10 ab.The stem 2 also includes a steering device 7 , with their help steerable front wheels 8th of which in 1 only one is recognizable, can be steered. The steering device 7 located with respect to the vehicle longitudinal direction 5 at least partially between the two cross members 3 . 4 , In the example is a rack 9 the steering device 7 with respect to the vehicle longitudinal direction 5 between the front cross member 3 and the rear cross member 4 arranged. From the rack 9 goes a steering spindle 10 from.

Der Vorbau 2 ist außerdem mit einer Versteifungsstruktur 11 ausgestattet, mit deren Hilfe eine Geräuschdämpfung und Vibrationsdämpfung des Vorbaus 2 realisierbar ist. Hierzu umfasst die Versteifungsstruktur 11 ein Strebenkreuz 12, das zwei diagonal verlaufende Streben 13, 14 besitzt, die sich in einer Kreuzungsstelle 15 kreuzen. Längsenden der Streben 13, 14 bilden vordere Strebenenden 16 und hintere Strebenenden 17 des Strebenkreuzes 12. Die vorderen Strebenenden 16 sind am vorderen Querträger 3 befestigt. Die hinteren Strebenenden 17 sind dagegen am hinteren Querträger 4 befestigt. Das Strebenkreuz 12 ist dabei unterhalb der Lenkeinrichtung 7 angeordnet.The stem 2 is also with a stiffening structure 11 equipped with the help of a noise damping and vibration damping of the stem 2 is feasible. This includes the stiffening structure 11 a strut cross 12 , the two diagonal struts 13 . 14 owns who are in a crossroads 15 cross. Longitudinal ends of the struts 13 . 14 form front struts ends 16 and rear strut ends 17 of the struts cross 12 , The front strut ends 16 are on the front cross member 3 attached. The rear strut ends 17 are on the other hand at the rear cross member 4 attached. The struts cross 12 is below the steering device 7 arranged.

Darüber hinaus weist die Versteifungsstruktur 11 eine Lenkungsschutzplatte 18 auf, die am Strebenkreuz 12 befestigt ist und die die Kreuzungsstelle 15 und einen die Kreuzungsstelle 15 umschließenden Kreuzmittelbereich 19 flächig abdeckt. Bei der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsform ist das Strebenkreuz 12 an eine Unterseite des vorderen Querträgers 3 und an eine Unterseite des hinteren Querträgers 4 angebaut. Ebenfalls ist die Lenkungsschutzplatte 18 hier an eine Unterseite der Streben 13, 14 des Strebenkreuzes 12 angebaut. Zur Montage des Strebenkreuzes 12 an den Querträgern 3, 4 können die Strebenenden 16, 17 mit geeigneten Befestigungshülsen 20 ausgestattet sein, die eine intensive Aussteifung des jeweiligen Strebenendes 16, 17 bewirken. Im Bereich dieser Befestigungshülsen 20 kann bspw. eine Verschraubung des jeweiligen Strebenendes 16, 17 mit dem jeweiligen Querträger 3, 4 realisiert werden.In addition, the stiffening structure indicates 11 a steering protection plate 18 on, at the struts cross 12 is attached and the the intersection 15 and one the intersection 15 enclosing center of the cross 19 covering area. In the preferred embodiment shown here is the struts cross 12 to an underside of the front cross member 3 and to an underside of the rear cross member 4 grown. Also is the steering protection plate 18 here on a bottom of the struts 13 . 14 of the struts cross 12 grown. For mounting the struts cross 12 at the crossbeams 3 . 4 can the strut ends 16 . 17 with suitable fixing sleeves 20 be equipped with an intensive stiffening of each strut end 16 . 17 cause. In the area of these fastening sleeves 20 can, for example, a screw of the respective strut end 16 . 17 with the respective cross member 3 . 4 will be realized.

Gemäß den 1 und 3 können die Streben 13, 14 in ihrer Längsrichtung einen S-förmigen Verlauf aufweisen. Hierdurch befinden sich gemäß 1 die vorderen Strebenenden 16 weiter oben als die hinteren Strebenenden 17. Gleichzeitig kann dadurch am Strebenkreuz 12 eine entgegen der Fahrtrichtung 4 nach unten abfallende Kontur realisiert werden. Dieser gekrümmten Kontur kann die Lenkungsschutzplatte 18 angepasst sein.According to the 1 and 3 can the struts 13 . 14 have an S-shaped course in their longitudinal direction. This is in accordance with 1 the front strut ends 16 higher up than the rear strut ends 17 , At the same time it can thereby at the struts cross 12 one against the direction of travel 4 down sloping contour can be realized. This curved contour can be the steering protection plate 18 be adjusted.

In 1 deuten mehrere Pfeile 21 Störkräfte oder Aufschlagrichtungen von Fremdkörpern an, die mit Hilfe der Lenkungsschutzplatte 18 abgeblockt bzw. aufgefangen werden. In den 1 und 2 deuten Doppelpfeile 22 eine Kraftübertragung an, welche das Strebenkreuz 12 zwischen den beiden Querträgern 3, 4 ermöglicht, um dadurch den Vorbau auszusteifen, wodurch die Tendenz zu, Geräusch- und Vibrationsentwicklung reduziert ist.In 1 indicate several arrows 21 Disturbing forces or Aufschlagrichtungen of foreign bodies, with the help of the steering protection plate 18 be blocked or caught. In the 1 and 2 interpret double arrows 22 a power transmission, which the struts cross 12 between the two cross members 3 . 4 thereby stiffening the stem, thereby reducing the tendency toward noise and vibration development.

Wie sich insbesondere 3 entnehmen lässt, sind die Streben 13, 14 vorzugsweise als Hohlprofile ausgestaltet, insbesondere als flache Vierkantrohre.How, in particular 3 can be taken, are the struts 13 . 14 preferably designed as hollow profiles, in particular as flat square tubes.

Gemäß 1 befindet sich eine gedachte Vorderachse 23, um welche die Vorderräder 8 bei Geradeausfahrt rotieren, bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 5 zwischen den beiden Querträgern 3, 4. Ferner erfolgt die Positionierung der Querträger 3, 4 und die Ausgestaltung des Strebenkreuzes 12 zweckmäßig so, dass sich die Kreuzungsstelle 15 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 5 vor der Lenkeinrichtung 7 und außerdem vor der Vorderachse 23 befindet.According to 1 there is an imaginary front axle 23 to which the front wheels 8th when driving straight ahead, rotate with respect to the vehicle's longitudinal direction 5 between the two cross members 3 . 4 , Furthermore, the positioning of the cross member takes place 3 . 4 and the design of the struts cross 12 appropriate so that the intersection 15 with respect to the vehicle longitudinal direction 5 in front of the steering device 7 and also in front of the front axle 23 located.

Wie sich insbesondere 2 entnehmen lässt, befinden sich die hinteren Strebenenden 17 weiter außen als die vorderen Strebenenden 16. Hierdurch ergibt sich entgegen der Fahrtrichtung 6 eine Divergenz frontal eingeleiteter Kräfte, was eine stabilisierende Abstützung bewirkt.How, in particular 2 can be seen, are the rear strut ends 17 farther out than the front strut ends 16 , This results opposite to the direction of travel 6 a divergence of frontally induced forces, which causes a stabilizing support.

Wie sich wiederum 1 entnehmen lässt, bildet die Versteifungsstruktur 11 die tiefste Stelle des Vorbaus 2. Gleichzeitig wird dadurch klar, dass sich die Lenkung 7 vergleichsweise tief im Vorbau 2 befindet, insbesondere ragt die Lenkung 7 nach unten in einen Zwischenraum 24 hinein, der sich bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 5 zwischen den beiden Querträgern 3, 4 befindet und der durch eine in 1 mit unterbrochener Linie angedeutete Grenzfläche 25 begrenzt ist, welche eine Oberseite des vorderen Querträgers 3 mit einer Oberseite des hinteren Querträgers 4 geradlinig verbindet.How to turn 1 can be seen forms the stiffening structure 11 the deepest part of the stem 2 , At the same time it becomes clear that the steering 7 comparatively deep in the stem 2 in particular, the steering tower 7 down into a gap 24 in, with respect to the vehicle longitudinal direction 5 between the two cross members 3 . 4 located and by an in 1 indicated by a broken line interface 25 is limited, which is a top of the front cross member 3 with a top of the rear cross member 4 connects straight.

Gemäß 4 besitzt die Lenkungssschutzplatte 18 eine rechteckige, hier etwa quadratische Umfangsfläche, wobei die Anordnung der Lenkungsschutzplatte 18 am Strebenkreuz 12 so erfolgt, dass die Diagonalen des Lenkungsschutzplatte 18 im Wesentlichen parallel zu den Längsrichtungen der Diagonalstreben 13, 14 verlaufen.According to 4 owns the steering protection plate 18 a rectangular, here approximately square peripheral surface, wherein the arrangement of the steering protection plate 18 at the struts cross 12 This is done so that the diagonals of the steering protection plate 18 substantially parallel to the longitudinal directions of the diagonal struts 13 . 14 run.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 102006017225 B4 [0004] DE 102006017225 B4 [0004]

Claims (10)

Vorbau eines Straßenfahrzeugs (1), insbesondere eines Personenkraftwagens, – mit einem vorderen Querträger (3), der sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung (5) erstreckt, – mit einem hinteren Querträger (4), der bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung (5) hinter dem vorderen Querträger (3) angeordnet ist und der sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung (5) erstreckt, – mit einer Lenkeinrichtung (7) zum Lenken von Vorderrädern (8) des Fahrzeugs (1), die zumindest teilweise bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung (5) zwischen dem vorderen Querträger (3) und dem hinteren Querträger (4) angeordnet ist, – mit einer Versteifungsstruktur (11) zur Geräusch- und Vibrationsdämpfung, die ein Strebenkreuz (12) aufweist, dessen vordere Strebenenden (16) am vorderen Querträger (3) befestigt sind, dessen hintere Strebenenden (17) am hinteren Querträger (4) befestigt sind und das sich unterhalb der Lenkeinrichtung (7) erstreckt, – wobei die Versteifungsstruktur (11) außerdem eine Lenkungsschutzplatte (18) aufweist, die am Strebenkreuz (12) befestigt ist und einen Kreuzmittelbereich (19) flächig abdeckt.Stem of a road vehicle ( 1 ), in particular a passenger car, - with a front cross member ( 3 ), which extends transversely to the vehicle longitudinal direction ( 5 ), - with a rear cross member ( 4 ), which with respect to the vehicle longitudinal direction ( 5 ) behind the front cross member ( 3 ) is arranged and the transversely to the vehicle longitudinal direction ( 5 ), - with a steering device ( 7 ) for steering front wheels ( 8th ) of the vehicle ( 1 ), which at least partially with respect to the vehicle longitudinal direction ( 5 ) between the front cross member ( 3 ) and the rear cross member ( 4 ), - with a stiffening structure ( 11 ) for noise and vibration damping, a struts cross ( 12 ) whose front strut ends ( 16 ) on the front cross member ( 3 ) whose rear strut ends ( 17 ) on the rear cross member ( 4 ) and which are below the steering device ( 7 ), - wherein the stiffening structure ( 11 ) also has a steering protection plate ( 18 ), which at the struts cross ( 12 ) is attached and a Kreuzmittelbereich ( 19 ) covering area. Vorbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Strebenkreuz (12) an eine Unterseite des vorderen Querträgers (3) und an eine Unterseite des hinteren Querträgers (4) angebaut ist.Stem according to claim 1, characterized in that the strut cross ( 12 ) to an underside of the front cross member ( 3 ) and to an underside of the rear cross member ( 4 ) is grown. Vorbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkungsschutzplatte (18) an eine Unterseite der Streben (13, 14) des Strebenkreuzes (12) angebaut ist.Stem according to claim 1 or 2, characterized in that the steering protection plate ( 18 ) to a bottom of the struts ( 13 . 14 ) of the struts cross ( 12 ) is grown. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (13, 14) des Strebenkreuzes (12) in ihrer Längsrichtung einen S-förmigen Verlauf aufweisen.Stem according to one of claims 1 to 3, characterized in that the struts ( 13 . 14 ) of the struts cross ( 12 ) have an S-shaped course in their longitudinal direction. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (13, 14) des Strebenkreuzes (12) Hohlprofile sind.Stem according to one of claims 1 to 4, characterized in that the struts ( 13 . 14 ) of the struts cross ( 12 ) Are hollow sections. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorderachse (23) der lenkbaren Vorderräder (8) bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung (5) zwischen den Querträgern (3, 4) angeordnet ist.Stem according to one of claims 1 to 5, characterized in that a front axle ( 23 ) of the steerable front wheels ( 8th ) with respect to the vehicle longitudinal direction ( 5 ) between the cross members ( 3 . 4 ) is arranged. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kreuzungsstelle (15) des Strebenkreuzes (12), in der sich die Streben (13, 14) des Strebenkreuzes (12) kreuzen, bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung (5) vor der Lenkeinrichtung (7) und insbesondere vor der Vorderachse (23) angeordnet ist.Stem according to one of claims 1 to 6, characterized in that a crossing point ( 15 ) of the struts cross ( 12 ), in which the struts ( 13 . 14 ) of the struts cross ( 12 ), with respect to the vehicle's longitudinal direction ( 5 ) in front of the steering device ( 7 ) and in particular in front of the front axle ( 23 ) is arranged. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Strebenenden (17) weiter außen angeordnet sind als die vorderen Strebenenden (16).Stem according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rear strut ends ( 17 ) are arranged further outward than the front strut ends ( 16 ). Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsstruktur (11) die tiefste Stelle des Vorbaus (2) bildet.Stem according to one of claims 1 to 8, characterized in that the stiffening structure ( 11 ) the deepest part of the stem ( 2 ). Straßenfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Vorbau (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Road vehicle, in particular passenger cars, with a stem ( 2 ) according to one of claims 1 to 9.

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