DE102012013250A1 - Air conditioning device for heating inner chamber of motor car, has deflection unit i.e. adjustable temperature flap, inflowing air supply under bypass of heat exchanger when starting heating operation and during cold start of motor car - Google Patents

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Abstract

The device has a condenser unit switched in a refrigerant circuit and including a condensator (8) that is operated as an air preheater. The condensator directly or indirectly delivers heat to an air supply flowing into a vehicle inner chamber (2). A deflection unit i.e. adjustable temperature flap, inflows the air supply under a complete bypass of a heating heat exchanger (26) when starting the heating operation and during cold start of a vehicle i.e. motor car. The deflection unit inflows the air supply under flow of the air preheater into the vehicle inner chamber. An independent claim is also included for a method for operating an air conditioner for a motor car.

Description

Die Erfindung betrifft ein Klimagerät für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Klimagerätes nach dem Patentanspruch 9.The invention relates to an air conditioner for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a method for operating such an air conditioner according to claim 9.

Bei Fahrzeugen mit modernen Antriebsaggregaten steht nur noch in reduziertem Maße Abwärme zur Verfügung, mit der über dem Motorkühlkreislauf der Fahrzeuginnenraum beheizt werden kann. Dadurch ergibt sich insbesondere bei niedrigen Umgebungstemperaturen sowie in der Startphase des Antriebsaggregates die Problematik, dass der Wärmebedarf der Fahrzeuginsassen nicht mehr alleine durch die Abwärme des Antriebsaggregates erfüllbar ist.In vehicles with modern drive units, only a reduced amount of waste heat is available, with which the vehicle interior can be heated above the engine cooling circuit. This results in particular at low ambient temperatures and in the starting phase of the drive unit, the problem that the heat demand of the vehicle occupants is no longer met by the waste heat of the drive unit alone.

Aus der DE 198 18 649 A1 ist ein gattungsgemäßes Klimagerät für ein Fahrzeug bekannt, das sowohl im Kühlbetrieb (Verdampferprozess) den Fahrzeuginnenraum kühlen kann als auch im Heizbetrieb (Wärmepumpenprozess) die Beheizung des Fahrzeuginnenraums unterstützen kann. Das Klimagerät weist einen Heizungswärmetauscher auf, durch den die in den Fahrzeuginnenraum einströmende Zuluft erwärmt wird. Der Heizungswärmetauscher ist über einen Kühlmittelkreislauf mit einer Brennkraftmaschine thermisch gekoppelt. Zudem weist das Klimagerät im Kältemittelkreislauf einen Koppelwärmetauscher auf. Im Heizbetrieb arbeitet der Koppelwärmetauscher als ein Kondensator, der Wärme vom Kältemittelkreislauf in den Kühlmittelkreislauf überträgt.From the DE 198 18 649 A1 a generic air conditioner for a vehicle is known, both in cooling mode (evaporator process) can cool the vehicle interior as well as in heating (heat pump process) can support the heating of the vehicle interior. The air conditioner has a heating heat exchanger through which the incoming air flowing into the vehicle interior is heated. The heating heat exchanger is thermally coupled via a coolant circuit with an internal combustion engine. In addition, the air conditioner in the refrigerant circuit on a coupling heat exchanger. In heating mode, the coupling heat exchanger operates as a condenser, which transfers heat from the refrigerant circuit into the coolant circuit.

Beim Kaltstart eines Fahrzeugs wird in der Aufheizphase (Warmlaufphase) des Antriebsaggregates das Klimagerät zur Temperierung des Kühlmittelkreislaufes genutzt. Hierzu wird über den oben erwähnten, als Kondensator arbeitenden Koppelwärmetauscher Wärme in den Kühlmittelkreislauf übertragen. Die in den Kühlmittelkreislauf übertragene Wärme wird über den Heizungswärmetauscher weiter an die in den Fahrzeuginnenraum einströmende Zuluft sowie zum Antriebsaggregat übertragen.When cold starting a vehicle, the air conditioner is used for temperature control of the coolant circuit in the heating phase (warm-up phase) of the drive unit. For this purpose, heat is transferred to the coolant circuit via the above-mentioned, working as a capacitor coupling heat exchanger. The heat transferred into the coolant circuit is transmitted via the heating heat exchanger to the incoming air flowing into the vehicle interior as well as to the drive unit.

Da bei einer solchen Warmlaufphase die im Kältemittelkreislauf erzeugte Wärme sowohl zur Brennkraftmaschine als auch zur, in den Fahrzeuginnenraum einströmenden Zuluft übertragen wird, kann der Fahrzeuginnenraum nur entsprechend langsam erwärmt werden, wodurch sich Komforteinbußen für die Fahrzeuginsassen ergeben.Since in such a warm-up phase, the heat generated in the refrigerant circuit is transmitted to both the engine and, flowing into the vehicle interior supply air, the vehicle interior can be heated only slowly accordingly, resulting in loss of comfort for the vehicle occupants.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Klimagerät für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Klimagerätes bereit zu stellen, bei dem speziell beim Kaltstart des Fahrzeuges sowie bei geringen Umgebungstemperaturen eine beschleunigte Aufheizung des Fahrzeuginnenraums erfolgen kann.The object of the invention is to provide an air conditioner for a motor vehicle and a method for operating such an air conditioner, in which an accelerated heating of the vehicle interior can take place especially during the cold start of the vehicle and at low ambient temperatures.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 oder des Patentanspruches 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1 or claim 9. Advantageous developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht darauf, dass der in der DE 198 18 649 A1 beschriebene Aufheizvorgang des Fahrzeuginnenraums zeitintensiv ist. Dies liegt dem Sachverhalt zugrunde, dass bei einem Kaltstart speziell in einer Heizbetrieb-Startphase die Temperatur am Heizungswärmetauscher noch unterhalb der durch den Heizungswärmetauscher in den Fahrzeuginnenraum strömenden Zuluft ist. Entsprechend besteht die Gefahr, dass sich die, zum Beispiel durch einen Luftvorwärmer bereits vorgewärmte Zuluft beim nachfolgenden Durchströmen des Heizungswärmetauschers wieder abkühlt und dadurch das Aufheizen im Fahrzeuginnenraum verzögert.The invention is based on that in the DE 198 18 649 A1 described heating process of the vehicle interior is time-consuming. This is based on the fact that during a cold start, especially in a heating operation start phase, the temperature at the heating heat exchanger is still below the supply air flowing through the heating heat exchanger in the vehicle interior. Accordingly, there is the danger that the supply air already preheated, for example by an air preheater, during the subsequent flow through the heating heat exchanger cools down again, thereby delaying the heating up in the vehicle interior.

Vor diesem Hintergrund weist das Klimagerät gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 einen kältemittelseitig geschalteten Kondensator auf, der im Heizbetrieb als Luftvorwärmer arbeitet und mittelbar oder unmittelbar Wärme an die, in den Fahrzeuginnenraum strömende Zuluft abgibt. Das Klimagerät weist zusätzlich eine Umlenkeinrichtung auf, mit der beim Anfahren des Heizbetriebes, insbesondere bei einem Kaltstart des Fahrzeuges, die Zuluft unter vollständiger Überbrückung des Heizungswärmetauschers sowie unter alleiniger Durchströmung des Luftvorwärmers in den Fahrzeuginnenraum einströmt. Auf diese Weise wird die Gefahr beseitigt, dass in der Startphase die vom Luftvorwärmer vorgewärmte Luft beim Durchströmen des noch kühlen Heizungswärmetauschers wieder abgekühlt wird.Against this background, the air conditioner according to the characterizing part of claim 1 has a refrigerant side switched capacitor, which operates in the heating mode as air preheater and emits heat directly or indirectly to the, flowing into the vehicle interior supply air. The air conditioner additionally has a deflection device, with which the incoming air flows into the vehicle interior when starting the heating operation, in particular during a cold start of the vehicle, with complete bridging of the heating heat exchanger and under sole flow through the air preheater. In this way, the risk is eliminated that in the starting phase, the preheated by the air preheater air is cooled again when flowing through the still cool heat exchanger.

Gemäß einer Ausführungsform kann die Umlenkeinrichtung eine verstellbare Temperaturklappe sein, die elektronisch von dem Klimagerät ansteuerbar ist und in einer Sperrstellung einen Strömungsdurchlass durch den Heizungswärmetauscher vollständig sperrt. Auf diese Weise kann der Heizungswärmetauscher während der Warmlaufphase luftseitig entkoppelt werden. Speziell in der Warmlaufphase ist somit erfindungsgemäß der Heizungswärmetauscher luftseitig funktionslos geschaltet und erfolgt die Erwärmung des Fahrzeuginnenraums alleine über den Luftvorwärmer.According to one embodiment, the deflection device may be an adjustable temperature flap which can be controlled electronically by the air conditioning unit and completely blocks a flow passage through the heating heat exchanger in a blocking position. In this way, the heating heat exchanger can be decoupled on the air side during the warm-up phase. Especially in the warm-up phase, the heating heat exchanger according to the invention is thus functionally switched on the air side and the heating of the vehicle interior takes place solely via the air preheater.

Die durch einen Luftkanal des Klimagerätes strömende Zuluft kann im Klimagerät in eine erste Teilströmung, die durch den Heizungswärmetauscher geführt ist, und in eine zweite Teilströmung, die am Heizungswärmetauscher vorbeiführbar ist, unterteilt werden. Je nach Stellung der oben erwähnten Umlenkeinrichtung (Temperaturklappe) kann der Strömungsdurchlass der ersten und/oder der zweiten Teilströmung gesteuert werden.The supply air flowing through an air duct of the air conditioner can be subdivided in the air conditioner into a first partial flow, which is guided through the heating heat exchanger, and into a second partial flow, which can be conducted past the heating heat exchanger. Depending on the position of the above-mentioned deflection device (temperature flap), the flow passage of the first and / or the second partial flow can be controlled.

Im Kältemittelkreislauf kann zusätzlich eine Verdampfereinheit geschaltet sein, die zumindest einen, in der Strömungsrichtung der Zuluft vor dem Heizungswärmetauscher angeordneten ersten Verdampfer aufweisen kann. Alternativ oder zusätzlich kann die Verdampfereinheit einen, zum Beispiel mit einem Batterie-Kühlkreislauf gekoppelten zweiten Verdampfer und/oder einen mit dem Kühlkreislauf koppelbaren dritten Verdampfer aufweisen. Diese Verdampfer sind bevorzugt in Parallelschaltung im Kältemittelkreislauf angeordnet. Sie können daher in Abhängigkeit von der erforderlichen Kühlleistung beliebig in den Kälteprozess zugeschaltet bzw. deaktiviert werden. In addition, an evaporator unit can be connected in the refrigerant circuit, which can have at least one first evaporator arranged in the flow direction of the supply air upstream of the heating heat exchanger. Alternatively or additionally, the evaporator unit may have a second evaporator coupled to a battery cooling circuit, for example, and / or a third evaporator coupled to the cooling circuit. These evaporators are preferably arranged in parallel connection in the refrigerant circuit. They can therefore be switched on or off as desired depending on the required cooling capacity in the cooling process.

Das Klimagerät kann bevorzugt sowohl im Umluftbetrieb als auch im Frischluftbetrieb oder in Kombination dieser Betriebsarten arbeiten. Hierzu kann in den Zuluftkanal des Klimagerätes ein strömungstechnisch mit dem Fahrzeuginnenraum verbundener Umluftkanal sowie ein Frischluftkanal einmünden. Die Strömungsquerschnitte dieser Umluft-/Frischluftkanäle kann mittels einer Frischluftklappe bzw. einer Umluftklappe eingestellt werden. Aus Gründen der Bauraumreduzierung ist von Vorteil, wenn der Luftvorwärmer bereits im Frischluftkanal angeordnet ist. Dies bedeutet, dass im Warmlaufprozess (das heißt beim Anfahren des Heizbetriebes) die Frischluftklappe vollständig geöffnet ist, wodurch einströmende Frischluft vom Luftvorwärmer erwärmt wird. Demgegenüber ist der Strömungsquerschnitt des Umluftkanals mittels der Umluftklappe vollständig geschlossen. Bei einer Anordnung des Luftvorwärmers nicht im Klimagerät, sondern im Frischluftkanal kann zudem das Klimagerät – trotz Einsatz des Luftvorwärmers – baulich unverändert bleiben. Entsprechend kann auch ein Standard-Klimagerät verbaut werden.The air conditioner may preferably operate both in the recirculation mode and in the fresh air mode or in combination of these modes. For this purpose, in the supply air duct of the air conditioner a fluidically connected to the vehicle interior recirculated air duct and a fresh air duct open. The flow cross sections of these circulating air / fresh air ducts can be adjusted by means of a fresh air flap or a recirculating air flap. For reasons of space reduction is advantageous if the air preheater is already arranged in the fresh air duct. This means that in the warm-up process (that is, when starting the heating operation), the fresh air damper is fully open, whereby incoming fresh air is heated by the air preheater. In contrast, the flow cross section of the circulating air channel is completely closed by means of the recirculation flap. In an arrangement of the air preheater not in the air conditioner, but in the fresh air duct also the air conditioner - despite the use of the air preheater - structurally unchanged. Accordingly, a standard air conditioner can be installed.

Die in den Kältemittelkreislauf geschaltete Kondensatoreinheit kann neben dem bereits erwähnten Luftvorwärmer einen weiteren Kondensator aufweisen, der als Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager ausgeführt ist und mit dem Kühlmittelkreislauf thermisch gekoppelt ist. Im Heizbetrieb kann somit über den Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager Wärme an den Kühlmittelkreislauf abgegeben werden.The connected in the refrigerant circuit condenser unit may have, in addition to the already mentioned air preheater another capacitor, which is designed as a refrigerant-refrigerant heat exchanger and is thermally coupled to the coolant circuit. In heating mode, heat can thus be released to the coolant circuit via the refrigerant-coolant heat exchanger.

Der Luftvorwärmer ist somit ein Kältemittel-Zuluft-Wärmeübertrager, der unmittelbar im luftdurchströmten Klimagerät angeordnet sein kann, das heißt direkt von der Zuluft durchströmbar ist. Auf diese Weise erfolgt speziell in der Warmlaufphase eine hocheffiziente Vorwärmung der Zuluft, und zwar bei noch stillgelegtem Heizungswärmetauscher.The air preheater is thus a refrigerant supply air heat exchanger, which can be arranged directly in the air-flow air conditioner, that is directly flowed through by the supply air. In this way, especially in the warm-up phase, a highly efficient preheating of the supply air takes place, with the heating heat exchanger still idle.

Bevorzugt kann der Kältemittelkreislauf eine parallel zum Luftvorwärmer geschaltete Kältemittel-Bypassleitung aufweisen. Auf diese Weise kann in Abhängigkeit des Wärmebedarfes im Fahrzeuginnenraum der Luftvorwärmer stillgelegt werden, so dass zum Beispiel lediglich über den oben erwähnten Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager Wärme vom Kältemittelkreislauf in den Kühlmittelkreislauf und weiter über den Heizungswärmetauscher in den Fahrzeuginnenraum gelangen kann. Ein solcher spezieller Heizbetrieb mit stillgelegtem Luftvorwärmer ist insbesondere bei einem Innenraum-Heizen im Umluftbetrieb vorteilhaft, bei dem die bereits im Fahrzeuginnenraum befindliche Luft in einem im Wesentlichen geschlossenen Umluftkreislauf umgewälzt werden kann. In diesem Fall arbeitet im Kältemittelkreislauf lediglich der oben erwähnte Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager als Kondensator, nicht jedoch der Luftvorwärmer, so dass das Klimagerät mit reduzierter Leistung betrieben werden kann.Preferably, the refrigerant circuit may have a parallel to the air preheater switched refrigerant bypass line. In this way, depending on the heat demand in the vehicle interior of the air preheater can be shut down, so that, for example, only the above-mentioned refrigerant-refrigerant heat exchanger heat from the refrigerant circuit in the coolant circuit and can pass through the heat exchanger in the vehicle interior. Such a special heating operation with shut-down air preheater is particularly advantageous in an interior heating in recirculation mode, in which the air already in the vehicle interior can be circulated in a substantially closed recirculation circuit. In this case, only the above-mentioned refrigerant-refrigerant heat exchanger functions as a condenser in the refrigerant cycle, but not the air preheater, so that the air conditioner can be operated at a reduced power.

Für eine effiziente Warmlaufphase ist es zudem von Vorteil, wenn im Kühlmittelkreislauf ein elektrischer Zuheizer vorgesehen ist. Die elektrische Leistung des Zuheizers wird vom Antriebsaggregat aufgebracht. Bei Aktivierung des Zuheizers wird daher das Antriebsaggregat mit höherer Motorlast betrieben, wodurch sich das Antriebsaggregat beschleunigt erwärmt. Zudem kann mit dem elektrischen Zuheizer auch bei stillgelegtem Antriebsaggregat der Kühlmittelkreislauf erwämt werden. Zudem kann mit Hilfe des elektrischen Zuheizers die Wärmeabgabe des Luftvorwärmers sowie die Wärmeabgabe des oben erwähnten Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertragers regelungstechnisch sinnvoll eingestellt werden durch geeignete Stelleingriffe des Zuheizers.For an efficient warm-up phase, it is also advantageous if an electric heater is provided in the coolant circuit. The electric power of the auxiliary heater is applied by the drive unit. Upon activation of the auxiliary heater, therefore, the drive unit is operated at a higher engine load, whereby the drive unit heats up accelerated. In addition, the coolant circuit can be treated with the electric heater even when the drive unit is idle. In addition, with the help of the electric heater, the heat output of the air preheater and the heat output of the above-mentioned refrigerant-refrigerant heat exchanger can be set meaningful control technology by appropriate control actions of the auxiliary heater.

Die vorstehend erläuterten und/oder in den Unteransprüchen wiedergegebenen vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen der Erfindung können – außer zum Beispiel in den Fällen eindeutiger Abhängigkeiten oder unvereinbarer Alternativen – einzeln oder aber auch in beliebiger Kombination miteinander zur Anwendung kommen.The advantageous embodiments and / or further developments of the invention explained above and / or reproduced in the dependent claims can be used individually or else in any desired combination with one another, for example in the case of clear dependencies or incompatible alternatives.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen sowie deren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments and / or developments and their advantages will be explained in more detail with reference to drawings.

Es zeigen:Show it:

1 die Schaltung eines Klimagerätes eines Kraftfahrzeuges bei Durchführung eines Heizbetriebes (Wärmepumpenprozess); 1 the circuit of an air conditioner of a motor vehicle when performing a heating operation (heat pump process);

2 in einer Ansicht entsprechend der 1 die Klimaanlage in einem Reheat-Betrieb; 2 in a view corresponding to 1 the air conditioning in a reheat operation;

3 in einer Ansicht entsprechend der 1 die Klimaanlage bei Durchführung eines Kühlbetriebes (Verdampferprozess); und 3 in a view corresponding to 1 the air conditioner when performing a cooling operation (evaporator process); and

4 bis 6 jeweils grob vereinfachte Ansichten des Klimagerätes zur Veranschaulichung der Warmlaufphase des Heizbetriebes. 4 to 6 each roughly simplified views of the air conditioner to illustrate the warm-up phase of the heating operation.

In der 1 ist eine Klimaanlage des Kraftfahrzeugs gezeigt, mittels der der Fahrzeuginnenraum 2 gekühlt oder beheizt werden kann. In der 1 ist der Heizbetrieb zum Beheizen des Fahrzeuginnenraums 2 dargestellt, wobei die mit Kältemittel durchströmten Teile im Vergleich zu dem im Heizbetrieb stillgelegten Teilen durch dicke Linien hervorgehoben sind. Demzufolge wird das Kältemittel von einem Verdichter 3 über ein 3/2-Wegeventil 4 in eine erste Hochdruckleitung 6 geführt, die zu einem ersten Kondensator 7 verläuft. Der erste Kondensator 7 ist in der 1 als ein Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübetrager ausgeführt, der mit einem später beschriebenen Kühlmittelkreislauf K thermisch gekoppelt ist. Der erste Kondensator 7 ist gemäß der 1 außerhalb eines gestrichelt angedeuteten Klimagerätes 9 angeordnet, in dem die in den Fahrzeuginnenraum 2 geleitete Zuluft I konditioniert wird. Dem ersten Kondensator 7 ist in Reihe ein zweiter Kondensator 8 nachgeschaltet, von dem das Kühlmittel in eine hochdruckseitige Sammelleitung 10 geführt wird. Von der hochdruckseitigen Sammelleitung 10 zweigen über Teilleitungen 11, 12, 13 jeweils ein im Klimagerät 9 angeordneter Verdampfer 15 sowie Wärmeübertrager 16, 17, das heißt Chiller ab, die in Parallelschaltung angeordnet sind und jeweils mit der Zuluft I, einem Batterie-Kühlkreis 18 einer Fahrbatterie 19 sowie mit dem Kühlmittelkreis K thermisch gekoppelt sind. Sowohl dem Verdampfer 15 als auch den beiden Wärmeübertragern 16 und 17 sind jeweils Expansionsventile 20, 21, 22 mit Absperrfunktion vorgeschaltet. Je nach Schaltstellung dieser Expansionsventile sind der Verdampfer 15 und/oder die Wärmeübertrager 16, 17 in beliebiger Kombination im Kältemittelkreislauf geschaltet oder deaktiviert.In the 1 An air conditioning system of the motor vehicle is shown by means of the vehicle interior 2 can be cooled or heated. In the 1 is the heating operation for heating the vehicle interior 2 represented, wherein the parts through which refrigerant flows are highlighted by thick lines compared to the shut down in the heating mode parts. As a result, the refrigerant from a compressor 3 via a 3/2-way valve 4 in a first high pressure line 6 led to a first capacitor 7 runs. The first capacitor 7 is in the 1 as a refrigerant-refrigerant heat exchanger, which is thermally coupled with a refrigerant circuit K described later. The first capacitor 7 is according to the 1 outside of a dashed line indicated air conditioner 9 arranged in which the in the vehicle interior 2 Guided supply air I is conditioned. The first capacitor 7 is in series a second capacitor 8th downstream of which the coolant in a high-pressure side manifold 10 to be led. From the high pressure side manifold 10 branches over sub-pipes 11 . 12 . 13 one in each air conditioner 9 arranged evaporator 15 as well as heat exchangers 16 . 17 , ie chillers, which are arranged in parallel and each with the supply air I, a battery cooling circuit 18 a driving battery 19 and are thermally coupled to the coolant circuit K. Both the evaporator 15 as well as the two heat exchangers 16 and 17 are each expansion valves 20 . 21 . 22 upstream with shut-off function. Depending on the switching position of these expansion valves are the evaporator 15 and / or the heat exchanger 16 . 17 switched or deactivated in any combination in the refrigerant circuit.

Die Wärmeübertrager 16, 17 sowie der Verdampfer 15 sind stromab mit einer niederdruckseitigen Sammelleitung 23 verbunden, die das Kältemittel zur Saugseite des Verdichters 3 führt.The heat exchanger 16 . 17 as well as the evaporator 15 are downstream with a low pressure side manifold 23 connected to the refrigerant to the suction side of the compressor 3 leads.

Der Kühlmittelkreislauf K der Klimaanlage ist gemäß der 1 unterteilt in einen Hochtemperaturkreis KHT und einen Niedertemperaturkreis KNT. Der in Hochtemperaturkreis K1 geschaltete erste Kondensator 7 wird im Gegenstromprinzip einerseits vom Kühlmittel und andererseits vom Kältemittel durchströmt. Demgegenüber durchströmt das im Niedertemperaturkreis KNT geführte Kühlmittel die Brennkraftmaschine 24 des Kraftfahrzeuges. Die beiden Teilkreise KHT, KNT des Kühlmittelkreislaufes K sind über eine gemeinsame Kühlmittelleitung 25 miteinander zusammenschaltbar. In der gemeinsamen Leitung 25 ist gemäß der 1 ein Heizungswärmetauscher 26 sowie ein elektrischer Zuheizer 27 und eine Umwälzpumpe 28 geschaltet. Die gemeinsame Leitung ist dabei an Verzweigungsstellen 29, 30 über 3/2-Wegeventile mit den Niedertemperatur- oder Hochtemperaturkreis KNT, KHT verbindbar.The coolant circuit K of the air conditioner is in accordance with 1 divided into a high-temperature circuit K HT and a low-temperature circuit K NT . The first capacitor connected in high-temperature circuit K 1 7 flows in the countercurrent principle on the one hand by the coolant and on the other hand by the refrigerant. In contrast, the coolant guided in the low-temperature circuit K NT flows through the internal combustion engine 24 of the motor vehicle. The two pitch circles K HT , K NT of the coolant circuit K are connected via a common coolant line 25 interconnected. In the joint management 25 is according to the 1 a heating heat exchanger 26 and an electric heater 27 and a circulation pump 28 connected. The common line is at branch points 29 . 30 Via 3/2-way valves with the low temperature or high temperature circuit K NT , K HT connectable.

Wie aus der 1 hervorgeht, ist der Heizungswärmetauscher 26 zusammen mit dem Verdampfer 15 innerhalb des zuluftdurchströmten Klimageräts 9 angeordnet, während der zweite Kondensator 8 zwar im Zuluftstrom I, jedoch sicherheitstechnisch vorteilhaft außerhalb des Klimagerätes 9 angeordnet ist. Das so aufgebaute Klimagerät 9 ist also von herkömmlicher Art, so dass beliebige handelsübliche Klimageräte in die Klimaanlage eingebaut werden können.Like from the 1 shows, is the heater core 26 together with the evaporator 15 within the air-flow unit 9 arranged while the second capacitor 8th Although in the supply air I, but safety advantage outside the air conditioner 9 is arranged. The so-constructed air conditioner 9 So it is of a conventional nature, so that any commercially available air conditioners can be installed in the air conditioning.

Die in der 1 gezeigte Klimaanlage ist derart ausgelegt, dass im ersten Kondensator 7 eine Enthitzung sowie eine teilweise Kondensation des Kältemittels erfolgt, wodurch im Hochtemperaturkreis KHT ein sehr hohes Temperaturniveau im Kühlmittel erreicht wird. Demgegenüber findet im nachgeschalteten zweiten Kondensator 8 die restliche Kondensation des noch teilweise gasförmigen Kältemittels statt und wird eine Unterkühlung des vollständig kondensierten Kältemittels durchgeführt. In einem ph-Diagramm stellt sich dieser Wärmepumpenprozess so dar, dass die Enthitzung, das heißt die Abkühlung vom überhitzten Gasgebiet bis zur Taulinie, sowie eine im Naßdampfgebiet erfolgende Teilkondensation im ersten Kondensator 7 stattfindet, während die verbleibende Teilkondensation sowie die Unterkühlung im zweiten Kondensator 8 stattfindet.The in the 1 shown air conditioning is designed such that in the first capacitor 7 a desuperheating and a partial condensation of the refrigerant takes place, whereby in the high-temperature circuit K HT a very high temperature level is reached in the coolant. In contrast, takes place in the downstream second capacitor 8th the remaining condensation of the still partially gaseous refrigerant takes place and a subcooling of the fully condensed refrigerant is performed. In a ph diagram, this heat pump process is such that the desuperheating, that is, the cooling of the superheated gas area to the dew line, and a partial condensation in the first condenser in the wet steam area 7 takes place while the remaining partial condensation and the subcooling in the second condenser 8th takes place.

Damit die oben genannten Prozessschritte in der erwähnten Abfolge in den beiden Kondensatoren 7, 8 stattfinden können, ist es erforderlich, die vom Kondensator 7 maximal abzugebende Wärmeleistung zu begrenzen. Hierzu kann mithilfe des im Kühlmittelkreislauf K geschalteten Zuheizers 27 ein Temperaturniveau des Kühlmittels angehoben werden, wodurch sich eine vorgegebene treibende Temperaturdifferenz im Heizungswärmetauscher 7 zwischen dem Kältemittel und dem Kühlmittel einstellt. Auf diese Weise wird die im Kondensator 7 abgegebene Wärmeleistung begrenzt und entsprechend ein möglichst hohes Temperaturniveau im Kühlmittelkreislauf aufrechterhalten. Dies erfolgt bei niedrigem Kühlmittel-Volumenstrom durch Aktivieren des Zuheizers 27, ohne dass dabei die Gesamtleistung der Klimaanlage leidet. Ansonsten erfolgt die Regelung der Klimaanlage über die Leistung des Kompressors 3 sowie über den mittels Schaltventilen einstellbaren Massenstrom des Kondensators 7 eingestellt.Thus, the above-mentioned process steps in the mentioned sequence in the two capacitors 7 . 8th It can be done by the capacitor 7 limit the maximum heat output to be delivered. For this purpose, by means of the switched in the coolant circuit K auxiliary heater 27 a temperature level of the coolant are raised, resulting in a predetermined driving temperature difference in the heater core 7 between the refrigerant and the coolant. In this way, the in the capacitor 7 limited heat output and maintained according to the highest possible temperature level in the coolant circuit. This is done at low coolant volume flow by activating the auxiliary heater 27 without the overall performance of the air conditioning suffers. Otherwise, the control of the air conditioning is done via the performance of the compressor 3 and via the mass flow of the capacitor which can be adjusted by means of switching valves 7 set.

Gegebenenfalls kann auf den elektrischen Zuheizer 27 verzichtet werden. Energetisch günstig ist es zudem, wenn der Zuheizer 27 nicht in der gemeinsamen Leitung 25, sondern im Batteriekreislauf 18 angeordnet wird.If necessary, on the electric heater 27 be waived. It is also energetically favorable when the heater 27 not in the common line 25 but in the battery circuit 18 is arranged.

In der 2 ist die Klimaanlage ebenfalls im Heizbetrieb zum Beheizen des Fahrzeuginnenraums 2 dargestellt. Von daher wird auf die obige Beschreibung des in anhand der 1 erläuterten Heizbetriebes Bezug genommen. Im Unterschied zur 1 ist in der 2 der Heizbetrieb ein Reheat-Betrieb. Im Reheat-Betrieb sind auch die Teilleitungen 11, 23, in denen der Verdampfer 15 angeordnet ist, kältemitteldurchströmt. Es wird daher die in den Fahrzeuginnenraum 2 strömende Zuluft I mittels des Verdampfers 15 abgekühlt und anschließend im nachfolgenden Heizungswärmetauscher 26 wieder erwärmt. In the 2 the air conditioning is also in heating mode for heating the vehicle interior 2 shown. Therefore, the above description of the in from the 1 explained heating operation reference. In contrast to 1 is in the 2 the heating operation is a reheat operation. In the reheat operation are also the sub-lines 11 . 23 in which the evaporator 15 is arranged, flows through the refrigerant. It will therefore be in the vehicle interior 2 flowing supply air I by means of the evaporator 15 cooled and then in the subsequent heating heat exchanger 26 reheated.

Im Vergleich zum Heiz-Betrieb der 1 ist im Reheat-Betrieb der Kältemittel-Massenstrom erhöht, wodurch auch die Wärmepumpen-Leistung erhöht ist.Compared to the heating mode of the 1 In the reheat mode, the refrigerant mass flow is increased, which also increases the heat pump performance.

In der 3 ist die Klimaanlage im Kühlbetrieb gezeigt, wobei die mit Kältemittel durchströmten Teile durch dicke Linien hervorgehoben sind. Demzufolge wird das Kältemittel vom Verdichter 3 über das 3/2-Wegeventil 4 in einen fahrzeugfrontseitigen Gaskühler 36 geleitet und von dort weiter über einen Akkumulator 37 in die hochdruckseitige Sammelleitung 10. Anschließend kann das Kältemittel über das Expansionsorgan 20 zum Verdampfer 15 des Klimagerätes 9 und über die Saugseite zurück zum Kompressor 3 geleitet werden. Dadurch erfolgt eine Innenraum-Kühlung.In the 3 the air conditioning system is shown in the cooling mode, with the parts through which the refrigerant flows are highlighted by thick lines. As a result, the refrigerant from the compressor 3 via the 3/2-way valve 4 in a vehicle front side gas cooler 36 and from there via an accumulator 37 in the high pressure side manifold 10 , Subsequently, the refrigerant through the expansion device 20 to the evaporator 15 of the air conditioner 9 and back to the compressor via the suction side 3 be directed. This results in an interior cooling.

Sofern eine hier nicht gezeigte Steuereinrichtung eine Innenraum-Kühlung und gleichzeitig eine Batterie-Kühlung anfordert, wird auf der Hochdruckseite das Kältemittel zusätzlich über das Expansionsventil 22 und den Wärmeübertrager 17 zur Niederdruckseite geleitet. Die Wärme des Kühlmittels aus dem Batteriekreis 18 wird durch Verdampfung des Kältemittels aufgenommen. Bei dieser Schaltung kann alternativ oder zusätzlich auch das Ventil 21 und der mit dem Kühlmittelkreislauf K gekoppelte Wärmeübertrager 16 durchströmt und damit eine Motorkühlung durchgeführt werden.If a control device, not shown here requests an interior cooling and at the same time a battery cooling, the refrigerant is additionally on the high pressure side via the expansion valve 22 and the heat exchanger 17 directed to the low pressure side. The heat of the coolant from the battery circuit 18 is absorbed by evaporation of the refrigerant. In this circuit, alternatively or additionally, the valve 21 and the coupled with the coolant circuit K heat exchanger 16 flows through and thus a motor cooling are performed.

Wie aus der 1, 2 und 3 weiter hervorgeht, ist dem zweiten Kondensator 8 eine Bypassleitung 37 zugeordnet, die parallel zum Kondensator 8 geschaltet ist. Je nach Schaltstellung des Schaltventiles 38 kann somit im Heizbetrieb das Kältemittel durch die Bypassleitung 37 am zweiten Kondensator 8 vorbeiströmen, während der Kondensator 8 stillgelegt ist. Dies ist insbesondere bei einem Umluftbetrieb der Klimaanlage von Vorteil. In diesem Fall kann sich nämlich der Wärmepumpenkreis alleine auf den Kondensator 7 stützen, wodurch die Wärmepumpe mit verminderter Leistung betrieben werden kann.Like from the 1 . 2 and 3 further is apparent to the second capacitor 8th a bypass line 37 assigned to the capacitor in parallel 8th is switched. Depending on the switching position of the switching valve 38 can thus in the heating mode, the refrigerant through the bypass line 37 on the second capacitor 8th flow past while the condenser 8th is shut down. This is particularly advantageous in a recirculation mode of air conditioning. In this case, namely, the heat pump cycle alone on the capacitor 7 support, whereby the heat pump can be operated with reduced power.

In der 4 ist ein Zuluftkanal 45 des Klimageräts gezeigt, in dem der der Heizungswärmetauscher 26 sowie der Verdampfer 15 angeordnet sind. Der Heizungswärmetauscher 26 ist luftseitig stromab des Verdampfers 15 angeordnet. Luftseitig stromauf des Verdampfers 15 mündet an einer Verzweigungsstelle 47 ein Umluftkanal 49 sowie ein Frischluftkanal 51 in den Zuluftkanal 45 des Klimagerätes. Zudem ist in der Verzweigungsstelle 47 ein Gebläse 53 vorgesehen, mit dem die Umluft UML und/oder die Frischluft FRL als Zuluft I in den Fahrzeuginnenraum 2 gefördert wird. Der als Luftvorwärmer arbeitende Kondensator 8 ist nicht im Zuluftkanal 45 des Klimagerätes angeordnet, sondern vielmehr im luftseitig vorgelagerten Frischluftkanal 51. Der Luftvorwärmer 8 kann sicherheitstechnisch vorteilhaft außerhalb des Klimagerätes 9 vorgesehen sein. Der Strömungsquerschnitt des Umluftkanals 49 sowie des Frischluftkanals 51 kann während des Klimageräte-Betriebes jeweils mittels einer Umluftklappe 55 sowie einer Frischluftklappe 57 variiert werden.In the 4 is a supply air duct 45 of the air conditioner shown in which the heating heat exchanger 26 as well as the evaporator 15 are arranged. The heating heat exchanger 26 is downstream of the evaporator on the air side 15 arranged. Air side upstream of the evaporator 15 flows at a branching point 47 a recirculating air duct 49 as well as a fresh air channel 51 in the supply air duct 45 of the air conditioner. In addition, in the branch point 47 a fan 53 provided with the circulating air UML and / or the fresh air FRL as supply air I in the vehicle interior 2 is encouraged. The air pre-heater condenser 8th is not in the supply air duct 45 arranged the air conditioner, but rather in the air side upstream fresh air duct 51 , The air preheater 8th can safety advantage outside the air conditioner 9 be provided. The flow cross section of the circulating air channel 49 as well as the fresh air channel 51 can during air conditioner operation each by means of a recirculation damper 55 as well as a fresh air flap 57 be varied.

Im Zuluftkanal 45 des Klimagerätes kann luftseitig stromab des Verdampfers 15 die Zuluft I in eine erste Teilströmung Ia und in eine zweite Teilströmung Ib aufgeteilt werden. Die erste Teilströmung Ia wird am Heizungswärmetauscher 26 vorbeigeführt, während die zweite Teilströmung Ib durch den Strömungsdurchlass 58 des Heizungswärmetauschers führbar ist. Der Querschnitt des Strömungsdurchlasses 58 ist mit Hilfe einer Temperaturklappe 59 einstellbar.In the supply air duct 45 of the air conditioner can air downstream of the evaporator 15 the supply air I in a first partial flow I a and in a second partial flow I b are divided. The first partial flow I a is at the heating heat exchanger 26 passed while the second partial flow I b through the flow passage 58 the heating heat exchanger is feasible. The cross section of the flow passage 58 is with the help of a temperature flap 59 adjustable.

Nachfolgend ist anhand der 4 bis 6 in einer zeitlichen Abfolge das Warmlaufen des Heizbetriebes (Wärmepumpenprozess) bei einem Kaltstart sowie bei geringer Umgebungstemperatur (zum Beispiel unterhalb von –10°C) erläutert: Zunächst wird in einer Startphase t1 (4) der Kältemittelkreis aktiviert, wodurch Wärme vom Luftvorwärmer 8 auf die in das Klimagerät einströmende Frischluft FRL übertragen wird. In der Startphase t1 (4) ist die Frischluftklappe 57 vollständig geöffnet, während die Umluftklappe 55 vollständig geschlossen ist. Die einströmende Zuluft I ist somit vollständig Frischluft FRL. Gleichzeitig schließt in der Startphase t1 (4) die Temperaturklappe 59 den Strömungsdurchlass 58 des Heizungswärmetauschers 26 vollständig, während der Verdampfer 15 stillgelegt ist, das heißt nicht von Kältemittel durchströmt ist.The following is based on the 4 to 6 in a chronological order the warm-up of the heating operation (heat pump process) during a cold start and at a low ambient temperature (for example below -10 ° C.) is explained: First, in a starting phase t 1 (FIG. 4 ) the refrigerant circuit is activated, resulting in heat from the air preheater 8th is transferred to the fresh air flowing into the air conditioner FRL. In the starting phase t 1 ( 4 ) is the fresh air damper 57 fully open while the recirculation damper 55 is completely closed. The inflowing incoming air I is thus completely fresh air FRL. At the same time, t 1 ( 4 ) the temperature flap 59 the flow passage 58 of the heating heat exchanger 26 completely, while the evaporator 15 shut down, that is not flowed through by refrigerant.

In der Startphase t1 (4) wird daher die einströmende Frischluft FRL zunächst durch den Luftvorwärmer 8 vorgewärmt, anschließend durch den stillgelegten Verdampfer 15 geführt und dann unter vollständiger Überbrückung des Heizungswärmetauschers 26 in den Fahrzeuginnenraum 2 geleitet. Parallel dazu wird über den Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager 7 (1) Wärme vom Kältemittelkreislauf in den Kühlmittelkreislauf übertragen, wodurch das Kühlmittel und damit auch die am Heizungswärmetauscher 26 anliegende Temperatur ansteigt.In the starting phase t 1 ( 4 ) is therefore the incoming fresh air FRL first through the air preheater 8th preheated, then through the shut down evaporator 15 guided and then with complete bridging of the heating heat exchanger 26 in the vehicle interior 2 directed. Parallel to this is via the refrigerant-refrigerant heat exchanger 7 ( 1 ) Transfer heat from the refrigerant circuit in the coolant circuit, whereby the coolant and thus also on the heating heat exchanger 26 temperature rises.

Nach der Startphase t1 (4) folgt die zweite Phase t2 (5), in der der Fahrzeuginnenraum noch kalt ist (zum Beispiel unterhalb von 0°C). In der zweiten Phase t2 (5) ist der Kühlmittelkreislauf und damit der Heizungswärmetauscher 26 bereits ausreichend vorgewärmt, um Wärme an die einströmende Zuluft I zu übertragen. Die Temperaturklappe 59 wird daher in der zweiten Phase t2 (5) in eine Offenposition verbracht, in der der Heizungswärmetauscher-Strömungsdurchlass 58 vollständig geöffnet ist. Das heißt die einströmende Zuluft I strömt vollständig durch den Heizungswärmetauscher 26, während die Teilströmung Ia vollständig blockiert ist. Nach der zweiten Phase t2 (5) beginnt in einer dritten Phase t3 (6) der normale Regelbetrieb, bei dem die Umluftklappe 55 sowie die Frischluftklappe 57 und die Temperaturklappe 59 vom Klimagerät angesteuert werden. Das heißt die Klimaregelung geht in der 6 auf Teilumluft, um eine effizientere Aufheizung zu erzielen. After the start phase t 1 ( 4 ) follows the second phase t 2 ( 5 ), in which the vehicle interior is still cold (for example, below 0 ° C). In the second phase t 2 ( 5 ) is the coolant circuit and thus the heater core 26 already preheated sufficiently to transfer heat to the incoming incoming air I. The temperature flap 59 Therefore, in the second phase t 2 ( 5 ) in an open position, in which the heater core flow passage 58 is completely open. That is, the inflowing incoming air I flows completely through the heating heat exchanger 26 while the partial flow I a is completely blocked. After the second phase t 2 ( 5 ) begins in a third phase t 3 ( 6 ) the normal control operation, in which the recirculation damper 55 as well as the fresh air flap 57 and the temperature flap 59 be controlled by the air conditioner. That means the climate control goes in the 6 to partial air to achieve more efficient heating.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19818649 A1 [0003, 0008] DE 19818649 A1 [0003, 0008]

Claims (13)

Klimagerät für ein Kraftfahrzeug, das im Heizbetrieb eine in den Fahrzeuginnenraum (2) strömende Zuluft (I) mittels eines Heizungswärmetauschers (26) erwärmt, der über einen Kühlmittelkreislauf (K) mit einem Antriebsaggregat (24), insbesondere einer Brennkraftmaschine, thermisch gekoppelt ist, welches Klimagerät eine in einem Kältemittelkreislauf geschaltete Kondensatoreinheit mit einem als Luftvorwärmer arbeitenden Kondensator (8) aufweist, der im Heizbetrieb mittelbar oder unmittelbar Wärme an die in den Fahrzeuginnenraum (2) strömende Zuluft (I) abgibt, dadurch gekennzeichnet, dass das Klimagerät eine Umlenkeinrichtung (59) aufweist, mit der beim Anfahren des Heizbetriebes, insbesondere bei einem Kaltstart des Fahrzeuges, die Zuluft (I) unter vollständiger Überbrückung des Heizungswärmetauschers (26) sowie unter alleiniger Durchströmung des Luftvorwärmers (8) in den Fahrzeuginnenraum (2) einströmt.Air conditioner for a motor vehicle which, in heating mode, operates in the vehicle interior ( 2 ) flowing supply air (I) by means of a heating heat exchanger ( 26 ), which via a coolant circuit (K) with a drive unit ( 24 ), in particular an internal combustion engine, is thermally coupled, which air conditioner a connected in a refrigerant circuit condenser unit with a working as an air preheater condenser ( 8th ) which, during heating operation, directly or indirectly transfers heat to the interior of the vehicle ( 2 ) emits flowing supply air (I), characterized in that the air conditioner a deflection device ( 59 ), with the start of the heating operation, in particular during a cold start of the vehicle, the supply air (I) with complete bridging of the heating heat exchanger ( 26 ) as well as under the sole flow through the air preheater ( 8th ) in the vehicle interior ( 2 ) flows in. Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (59) eine verstellbare Temperaturklappe ist, die in einer Sperrstellung einen Strömungsdurchlass (58) durch den Heizungswärmetauscher (26) sperrt.Air conditioner according to claim 1, characterized in that the deflection device ( 59 ) is an adjustable temperature flap, which in a blocking position, a flow passage ( 58 ) through the heating heat exchanger ( 26 ) locks. Klimagerät nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuluft (I) einen Luftkanal (45) durchströmt, in dem eine erste Teilströmung (Ia) am Heizungswärmetauscher (26) vorbeiführbar ist und eine zweite Teilströmung (Ib) durch den Heizungswärmetauscher (26) führbar ist.Air conditioner according to one of claims 1 or 2, characterized in that the supply air (I) an air duct ( 45 ) flows through, in which a first partial flow (I a ) at the heating heat exchanger ( 26 ) and a second partial flow (I b ) through the heating heat exchanger ( 26 ) is feasible. Klimagerät nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Klimagerät ein Verdampfer (15) angeordnet ist, der von der Zuluft (I) durchströmt ist, und dass der Verdampfer (15) bei Anfahren des Heizbetriebs stillgelegt ist, das heißt nicht kältemitteldurchströmt ist.Air conditioner according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that in the air conditioner, an evaporator ( 15 ) is arranged, which is traversed by the supply air (I), and that the evaporator ( 15 ) is shut down when starting the heating operation, that is not flowing through the refrigerant. Klimagerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Zuluftkanal (45) des Klimageräts ein Umluftkanal (49) und ein Frischluftkanal (51) einmünden, deren Strömungsquerschnitt mittels Klappen (55, 57) veränderbar ist.Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that in the supply air duct ( 45 ) of the air conditioner a recirculating air duct ( 49 ) and a fresh air channel ( 51 ), whose flow cross-section by means of flaps ( 55 . 57 ) is changeable. Klimagerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftvorwärmer (8) im Frischluftkanal (51) angeordnet ist, und dass insbesondere beim Anfahren des Heizbetriebes die Frischluftklappe (57) vollständig geöffnet ist, und die Umluftklappe (55) vollständig geschlossen ist.Air conditioner according to claim 5, characterized in that the air preheater ( 8th ) in the fresh air channel ( 51 ) is arranged, and that in particular when starting the heating operation, the fresh air damper ( 57 ) is fully open, and the recirculation damper ( 55 ) is completely closed. Klimagerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kondensatoreinheit neben dem Luftvorwärmer (8) einen weiteren Kondensator (7) aufweist, der als Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager mit dem Kühlmittelkreislauf (K) thermisch gekoppelt ist und im Heizbetrieb, insbesondere beim Anfahren des Heizbetriebes, Wärme an den Kühlmittelkreislauf (K) abgibt.Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the condenser unit in addition to the air preheater ( 8th ) another capacitor ( 7 ), which is thermally coupled as a refrigerant-refrigerant heat exchanger with the coolant circuit (K) and in heating operation, in particular when starting the heating operation, heat to the coolant circuit (K) emits. Klimagerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Unterstützung der Warmlaufphase des Heizbetriebes der Kühlmittelkreislauf (K) einen elektrischen Zuheizer (27) aufweist.Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that to support the warm-up phase of the heating operation of the coolant circuit (K) an electric heater ( 27 ) having. Verfahren zum Betreiben eines Klimageräts für ein Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem im Heizbetrieb die in den Fahrzeuginnenraum (2) strömende Zuluft (I) mittels eines Heizungs-Wärmetauschers (26), der über einen Kühlmittelkreislauf (K) mit einem Antriebsaggregat (24) thermisch gekoppelt ist, und mittels eines als Luftvorwärmer arbeitenden Kondensators (8) eines Kältemittelkreislaufes erwärmt wird, wobei beim Anfahren des Heizbetriebs, insbesondere bei einem Kaltstart des Kraftfahrzeugs, die Zuluft (I) in einer Startphase (t1) unter vollständiger Überbrückung des Heizungswärmetauschers (26) alleine durch den Luftvorwärmer (8) erwärmt wird.Method for operating an air conditioning unit for a motor vehicle according to one of the preceding claims, in which, in heating operation, the vehicle interior (in 2 ) flowing supply air (I) by means of a heating heat exchanger ( 26 ), which via a coolant circuit (K) with a drive unit ( 24 ) is thermally coupled, and by means of a working as an air preheater condenser ( 8th ) of a refrigerant circuit is heated, wherein when starting the heating operation, in particular during a cold start of the motor vehicle, the supply air (I) in a starting phase (t 1 ) with complete bridging of the heating heat exchanger ( 26 ) alone by the air preheater ( 8th ) is heated. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der Startphase (t1) zusätzlich über einen Kältemittel-Kühlmittel-Wärmeübertrager (7) Wärme vom Kältemittelkreislauf in den Kühlmittelkreislauf übertragen wird, wodurch das Kühlmittel und damit auch die am Heizungswärmetauscher (26) anliegende Temperatur ansteigt.A method according to claim 9, characterized in that in the starting phase (t 1 ) additionally via a refrigerant-refrigerant heat exchanger ( 7 ) Heat is transferred from the refrigerant circuit in the coolant circuit, whereby the coolant and thus also on the heating heat exchanger ( 26 ) temperature rises. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass nach der Startphase (t1) eine zweite Phase (t2) folgt, in der der Kühlmittelkreislauf und damit der Heizungswärmetauscher (26) bereits ausreichend vorgewärmt ist, um Wärme an die einströmende Zuluft (I) zu übertragen, wobei in der zweiten Phase (t2) die Zuluft (I) vollständig durch den Heizungswärmetauscher (26) geführt wird.A method according to claim 9 or 10, characterized in that after the starting phase (t 1 ), a second phase (t 2 ) follows, in which the coolant circuit and thus the heating heat exchanger ( 26 ) is already preheated sufficiently to transfer heat to the inflowing incoming air (I), wherein in the second phase (t 2 ) the supply air (I) completely through the heating heat exchanger ( 26 ) to be led. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass nach der zweiten Phase (t2) in einer dritten Phase (t3) der normale Regelbetrieb beginnt, bei dem die Zuluft (I) durch Regeleingriffe des Klimagerätes, insbesondere durch Ansteuerung der Umluftklappe (55), der Frischluftklappe (57) und/oder der Temperaturklappe (59), geregelt wird.A method according to claim 11, characterized in that after the second phase (t 2 ) in a third phase (t 3 ), the normal control operation begins, in which the supply air (I) by regulating interventions of the air conditioner, in particular by controlling the recirculation damper ( 55 ), the fresh air flap ( 57 ) and / or the temperature flap ( 59 ), is regulated. Klimaanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Reheat-Betrieb die in den Fahrzeuginnenraum (2) strömende Zuluft (I) in dem, dem Heizungswärmetauscher (26) luftseitig vorgeschalteten Verdampfer (15) abgekühlt wird und anschließend im Heizungswärmetauscher (26) wieder erwärmt wird.Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that in a reheat operation in the vehicle interior ( 2 ) flowing supply air (I) in the, the heating heat exchanger ( 26 ) upstream air side evaporator ( 15 ) is cooled and then in the heating heat exchanger ( 26 ) is reheated.
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