DE102012009113B4 - Multi-part rail vehicle with special car - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Schienenfahrzeug, bestehend aus zwei Endwagen und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen, die aneinander gekuppelt sind. Alle Sonderfunktionen, die sonst über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind, befinden sich in einem einzigen Sonderwagen in der Mitte des mehrteiligen Schienenfahrzeugs.The invention relates to a multi-part rail vehicle, consisting of two end cars and an uneven number of intermediate cars that are coupled to one another. All special functions that are otherwise distributed over several cars are located in a single special car in the middle of the multi-part rail vehicle.
Description
Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Schienenfahrzeug, bestehend aus zwei Endwagen und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen, die aneinander gekuppelt sind, wobei sich alle Sonderfunktionen, die sonst über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind, in einem einzigen Sonderwagen in der Mitte des mehrteiligen Schienenfahrzeugs befinden.The invention relates to a multi-part rail vehicle, consisting of two end cars and an odd number of center cars, which are coupled to each other, with all special functions that are otherwise distributed over several cars are located in a single special car in the middle of the multi-part rail vehicle.
Bei der Zusammenstellung von Triebzügen werden mehrere unterschiedliche Wagentypen benötigt. Neben den unterschiedlichen Innenausbauten für erste und zweite Klasse sind auch technische Einrichtungen wie Antriebsmodule, Komponenten der elektrischen Energieversorgung oder für Funkverbindungen und Kommunikationseinrichtungen im Zugverband unterzubringen. Weiterhin sind bestimmte Einrichtungen für das Zugpersonal oder die Passagiere erforderlich, die jeweils für sich genommen i. a. nur einen geringen räumlichen Anteil an der Gesamtzuglänge in Anspruch nehmen. Dies hat dazu geführt, dass es bei Triebzügen mehrere unterschiedliche Mittelwagen gibt, die unterschiedliche technische und betrieblich nutzbare Einrichtungen enthalten.The combination of multiple units requires several different types of wagons. In addition to the different interior fittings for first and second class, technical equipment such as drive modules, components of the electrical power supply or for radio links and communication devices are to be accommodated in the train. Furthermore, certain facilities are required for the train crew or the passengers, taken individually i. a. take up only a small proportion of the total length of the train. As a result, there are several different intermediate cars for multiple units, which contain different technical and operational facilities.
Die
Aus der
Die
Gemeinsamer Nachteil der Mehrsystemkonzepte für Triebzüge im Stand der Technik ist, dass die Komponenten für die unterschiedlichen Systeme und Ausstattungen über den ganzen Zug, zumindest über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind. Dadurch gibt es immer noch zu viele unterschiedliche Wagentypen.A common disadvantage of the multi-system concepts for multiple unit trains in the prior art is that the components for the different systems and equipment over the entire train, at least distributed over several cars. There are still too many different types of cars.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Triebzug bereitzustellen, der mit möglichst wenigen, standardisierbaren Mittelwagentypen ausgerüstet ist und mit geringem Aufwand für unterschiedliche Aufgaben umgerüstet werden kann.Object of the present invention is to provide a trainset, which is equipped with as few standardizable medium car types and can be converted with little effort for different tasks.
Diese Aufgabe wird durch ein mehrteiliges Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a multi-part rail vehicle according to claim 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous developments are the subject of the dependent claims.
Ein erfindungsgemäßes mehrteiliges Schienenfahrzeug besteht aus zwei Endwagen und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen, die aneinander gekuppelt sind.An inventive multi-part rail vehicle consists of two end cars and an odd number of middle cars, which are coupled to each other.
Alle Sonderfunktionen, die sonst über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind, befinden sich in einem einzigen Sonderwagen des mehrteiligen Schienenfahrzeugs. Zu diesen Sonderfunktionen gehören u. a.:
- – Zugchefabteil
- – Behinderteneinrichtungen
- – Restaurant oder Bistro
- – WCs für das Zugpersonal
- – Ruheräume für das Zugpersonal
- – Telekommunikationseinrichtungen (z. B. Zugsprechanlage, WLAN-Koppler, etc.)
- – Lagerräume für Bistro- und Notfall-Material
- - Zugchefabteil
- - Disabled facilities
- - Restaurant or bistro
- - Toilets for the train crew
- - Rest rooms for the train crew
- - telecommunications equipment (eg train intercom, WLAN coupler, etc.)
- - Storage rooms for bistro and emergency material
Da dieser Sonderwagen alle Funktionen enthält, die einzigartig im Zugverband vorliegen, können alle anderen Wagentypen standardisiert auf lediglich 3 Wagentypen reduziert werden. Hierzu zählen die Endwagen, die mit Triebfahrzeugführer-Einrichtungen versehen sind sowie die Passagierwagen für die erste und zweite Klasse. Die technischen Komponenten sind so auf die Wagen verteilt, dass ein Mittelwagentyp die erforderlichen Energieversorgungskomponenten und der andere die Antriebskomponenten enthält. Die Endwagen können mit oder ohne Antriebskomponenten ausgerüstet sein. Somit ergibt sich immer die Möglichkeit, mit nur 4 Wagentypen einen funktionsfähigen Zug zusammenzustellen. Aufgrund der Aufteilung der Wagentypen lässt sich eine weitgehend homogene Gewichtsverteilung im Triebzug erreichen. Hierfür wird der Sonderwagen vorteilhaft als mittlerer Wagen in den Zugverband gekuppelt. Weiterhin werden vorteilhaft die anderen Wagentypen symmetrisch zum Sonderwagen zusammengestellt.Since this special wagon contains all the functions that are unique in the train set, all other wagon types can be standardized reduced to only 3 wagon types. These include the end cars, which are equipped with train driver facilities and the passenger cars for the first and second class. The technical components are distributed to the wagons so that one type of central wagon contains the required power supply components and the other the drive components. The end cars can be equipped with or without drive components. Thus, there is always the possibility to put together a functional train with only 4 types of cars. Due to the division of the car types, a largely homogeneous weight distribution can be achieved in a train set. For this purpose, the special car is advantageously coupled as a medium car in the train. Furthermore, the other types of cars are advantageously assembled symmetrically to the special car.
Wenn die Innenausstattung der Mittelwagen ebenfalls für jeden Mittelwagentyp festgelegt wird, lassen sich bei einer ungeradzahligen Wagenzahl, vollständig symmetrische Triebzüge zusammenstellen, die für den täglichen Eisenbahnbetrieb viele Vorteile aufweisen.If the interiors of the mid-range cars are also specified for each type of center wagon, it is possible to put together fully symmetrical multiple units with an odd number of wagons, which offers many advantages for daily railway operations.
Die erfindungsgemäßen Triebzüge lassen sich auf einfache Weise, äußerst flexibel für unterschiedliche Anwendungen zusammenstellen.The multiple units according to the invention can be assembled in a simple manner, extremely flexible for different applications.
Bei Verwendung von Antriebs-Triplen ergibt sich eine weitere Harmonisierung der Gewichtsverteilung im Zugverband. Unter einem Antriebs-Triple versteht man eine Konfiguration von 3 Wagen, wie sie im Stand der Technik beim ICE3 üblich ist. Dabei gibt es einen Transformatorwagen mit Stromabnehmer in der Mitte, zu dem zwei Antriebswagen gehören, die vor und hinter dem Transformatorwagen angeordnet sind. Die Antriebswagen bringen die vom Trafowagen abgenommene Leistung auf die Schiene. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte Gewichtsverteilung im Zugverband und eine gute Anpassungsmöglichkeit bezüglich der abgreifbaren Energie und deren optimalen Umsetzung in Zugkraft. Alle Wagen, insbesondere auch der jeweils führende Wagen, sind durch die vorteilhafte Gewichtsverteilung in etwa gleich belastet.The use of drive triples results in a further harmonization of the weight distribution in the train. A drive triple is understood to mean a configuration of 3 cars, as is standard in the ICE3 in the prior art. There is a transformer car with pantograph in the middle, which includes two drive cars, which are arranged in front of and behind the transformer car. The drive cars bring the power taken off the transformer car on the rail. This results in an advantageous weight distribution in the train and a good possibility of adaptation to the tapped energy and their optimal implementation in traction. All cars, especially the respective leading car, are burdened by the advantageous weight distribution in about the same.
Dadurch wird der Triebzug unempfindlicher gegen Seitenwind, sodass er auch bei hohen Geschwindigkeiten verwendet werden kann.This makes the multiple unit less susceptible to side winds, so it can be used at high speeds.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von drei Ausführungsbeispielen und einer Figur näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to three exemplary embodiments and a figure.
Die Endwagen (
Der Sonderwagen (
- – Zugchefabteil
- – Behinderteneinrichtungen
- – Bistro
- – WCs für das Zugpersonal
- – Ruheräume für das Zugpersonal
- – Telekommunikationseinrichtungen
- – Passagierinformationssystem
- - Zugchefabteil
- - Disabled facilities
- - Bistro
- - Toilets for the train crew
- - Rest rooms for the train crew
- - Telecommunications facilities
- - Passenger information system
Diese Sondereinrichtungen müssen nun nicht mehr auf die anderen Mittelwagen verteilt werden. Deshalb lassen sich die restlichen erforderlichen Mittelwagen auf lediglich zwei Typen A und B reduzieren.These special facilities no longer have to be distributed to the other middle cars. Therefore, the remaining required intermediate cars can be reduced to only two types A and B.
Im oberen Teil der
Dadurch wird auch eine im Wesentlichen homogene Gewichtsverteilung über die Zuglänge erreicht, die den Triebzug unempfindlich gegen Seitenwind macht. Dies wird insbesondere auch dadurch erreicht, dass jeweils 2 Antriebswagen (Mittelwagentyp A,
Im mittleren Teil der
Im unteren Teil der
Weiterhin können als Endwagen auch solche Wagen eingesetzt werden, die für den grenzüberschreitenden Verkehr als Mehrsystem-Endwagen ausgerüstet sind.Furthermore, such cars can be used as a final car, which are equipped for cross-border traffic as a multi-system end car.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Endwagenend cars
- 22
- SonderwagenSonderwagen
- 33
- Mittelwagen mit Traktion (Motorwagen)Intermediate car with traction (towing vehicle)
- 44
- Mittelwagen ohne AntriebskomponentenCentral car without drive components
Claims (2)
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