DE102012009113B4 - Multi-part rail vehicle with special car - Google Patents

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DE102012009113B4 DE201210009113 DE102012009113A DE102012009113B4 DE 102012009113 B4 DE102012009113 B4 DE 102012009113B4 DE 201210009113 DE201210009113 DE 201210009113 DE 102012009113 A DE102012009113 A DE 102012009113A DE 102012009113 B4 DE102012009113 B4 DE 102012009113B4
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Schienenfahrzeug, bestehend aus zwei Endwagen und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen, die aneinander gekuppelt sind. Alle Sonderfunktionen, die sonst über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind, befinden sich in einem einzigen Sonderwagen in der Mitte des mehrteiligen Schienenfahrzeugs.The invention relates to a multi-part rail vehicle, consisting of two end cars and an uneven number of intermediate cars that are coupled to one another. All special functions that are otherwise distributed over several cars are located in a single special car in the middle of the multi-part rail vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Schienenfahrzeug, bestehend aus zwei Endwagen und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen, die aneinander gekuppelt sind, wobei sich alle Sonderfunktionen, die sonst über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind, in einem einzigen Sonderwagen in der Mitte des mehrteiligen Schienenfahrzeugs befinden.The invention relates to a multi-part rail vehicle, consisting of two end cars and an odd number of center cars, which are coupled to each other, with all special functions that are otherwise distributed over several cars are located in a single special car in the middle of the multi-part rail vehicle.

Bei der Zusammenstellung von Triebzügen werden mehrere unterschiedliche Wagentypen benötigt. Neben den unterschiedlichen Innenausbauten für erste und zweite Klasse sind auch technische Einrichtungen wie Antriebsmodule, Komponenten der elektrischen Energieversorgung oder für Funkverbindungen und Kommunikationseinrichtungen im Zugverband unterzubringen. Weiterhin sind bestimmte Einrichtungen für das Zugpersonal oder die Passagiere erforderlich, die jeweils für sich genommen i. a. nur einen geringen räumlichen Anteil an der Gesamtzuglänge in Anspruch nehmen. Dies hat dazu geführt, dass es bei Triebzügen mehrere unterschiedliche Mittelwagen gibt, die unterschiedliche technische und betrieblich nutzbare Einrichtungen enthalten.The combination of multiple units requires several different types of wagons. In addition to the different interior fittings for first and second class, technical equipment such as drive modules, components of the electrical power supply or for radio links and communication devices are to be accommodated in the train. Furthermore, certain facilities are required for the train crew or the passengers, taken individually i. a. take up only a small proportion of the total length of the train. As a result, there are several different intermediate cars for multiple units, which contain different technical and operational facilities.

Die DE 199 26 940 A1 beschreibt ein modulares, mehrteiliges Mehrsystem-Schienenfahrzeug, insbesondere Zweisystem-Schienenfahrzeug, bei dem die Komponenten für ein weiteres Energieversorgungssystem in einem separaten Austauschwagenteil konzentriert werden. Das Grundsystem befindet sich mit seinen Hauptkomponenten in den anderen Wagenteilen der Ausgangseinheit. Die Anpassung des Schienenfahrzeugs an ein anderes Energieversorgungssystem erfolgt durch Austausch oder Anpassung des Austauschwagenteils.The DE 199 26 940 A1 describes a modular, multi-part, multi-system rail vehicle, in particular a two-system rail vehicle, in which the components for a further energy supply system are concentrated in a separate exchange carriage part. The basic system is located with its main components in the other car parts of the output unit. The adaptation of the rail vehicle to another energy supply system takes place by replacement or adaptation of the exchange carriage part.

Aus der DE 10 2009 009 116 A1 ist ein Triebzug bekannt, der mehrere miteinander verbundene Wagen aufweist. Alle Motorwagen und alle Energieversorgungswagen sind Bestandteil von Antriebsmodulen, die lösbar gekuppelt sind, wobei die Wagen innerhalb eines Antriebsmoduls fest aneinander gekuppelt sind. Die Antriebsmodule können mit antriebslosen Zusatzwagen zu einem betriebsfähigen Zug zusammengesetzt werden. Um die Stromversorgung für eine andere Stromart zu gewährleisten, können Zusatzausrüstungen auf einem im Bedarfsfall ankuppelbaren Wagen untergebracht werden, mit dem ein Antriebsmodul erweitert wird. Dadurch verbessert sich auch die Flexibilität hinsichtlich der Sitzplatzkapazität und der Ausstattung. Hierfür kann die Anzahl der Wagen mit bestimmter Sitzausstattung sowie der Anteil von Wagen mit Sonderfunktionen (zum Beispiel Wagen mit Restaurant, Bistro, sonstigen Serviceeinrichtungen, Einrichtungen zur Beförderung von Rollstuhlfahrern) variiert werden.From the DE 10 2009 009 116 A1 a train is known, which has several interconnected car. All motor vehicles and all power supply vehicles are part of drive modules that are detachably coupled, the cars are firmly coupled together within a drive module. The drive modules can be assembled with non-powered auxiliary carriages to an operable train. In order to ensure the power supply for another type of power, additional equipment can be accommodated on a if necessary engageable car with which a drive module is extended. This also improves the flexibility in terms of seating capacity and equipment. For this purpose, the number of cars with specific seating equipment and the proportion of cars with special functions (for example cars with restaurant, bistro, other service facilities, facilities for the transport of wheelchair users) can be varied.

Die EP 2 199 173 A1 beschreibt einen Triebwagen zur Personenbeförderung, dessen Antrieb in einer Wageneinheit konzentriert ist, und der weitere Wageneinheiten umfasst, die nicht angetrieben sind.The EP 2 199 173 A1 describes a railcar for passenger transport, the drive is concentrated in a carriage unit, and comprising further carriage units, which are not driven.

Gemeinsamer Nachteil der Mehrsystemkonzepte für Triebzüge im Stand der Technik ist, dass die Komponenten für die unterschiedlichen Systeme und Ausstattungen über den ganzen Zug, zumindest über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind. Dadurch gibt es immer noch zu viele unterschiedliche Wagentypen.A common disadvantage of the multi-system concepts for multiple unit trains in the prior art is that the components for the different systems and equipment over the entire train, at least distributed over several cars. There are still too many different types of cars.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Triebzug bereitzustellen, der mit möglichst wenigen, standardisierbaren Mittelwagentypen ausgerüstet ist und mit geringem Aufwand für unterschiedliche Aufgaben umgerüstet werden kann.Object of the present invention is to provide a trainset, which is equipped with as few standardizable medium car types and can be converted with little effort for different tasks.

Diese Aufgabe wird durch ein mehrteiliges Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a multi-part rail vehicle according to claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous developments are the subject of the dependent claims.

Ein erfindungsgemäßes mehrteiliges Schienenfahrzeug besteht aus zwei Endwagen und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen, die aneinander gekuppelt sind.An inventive multi-part rail vehicle consists of two end cars and an odd number of middle cars, which are coupled to each other.

Alle Sonderfunktionen, die sonst über mehrere Wagen verteilt angeordnet sind, befinden sich in einem einzigen Sonderwagen des mehrteiligen Schienenfahrzeugs. Zu diesen Sonderfunktionen gehören u. a.:

  • – Zugchefabteil
  • – Behinderteneinrichtungen
  • – Restaurant oder Bistro
  • – WCs für das Zugpersonal
  • – Ruheräume für das Zugpersonal
  • – Telekommunikationseinrichtungen (z. B. Zugsprechanlage, WLAN-Koppler, etc.)
  • – Lagerräume für Bistro- und Notfall-Material
All special functions, which are otherwise distributed over several cars, are located in a single special carriage of the multipart rail vehicle. These special features include:
  • - Zugchefabteil
  • - Disabled facilities
  • - Restaurant or bistro
  • - Toilets for the train crew
  • - Rest rooms for the train crew
  • - telecommunications equipment (eg train intercom, WLAN coupler, etc.)
  • - Storage rooms for bistro and emergency material

Da dieser Sonderwagen alle Funktionen enthält, die einzigartig im Zugverband vorliegen, können alle anderen Wagentypen standardisiert auf lediglich 3 Wagentypen reduziert werden. Hierzu zählen die Endwagen, die mit Triebfahrzeugführer-Einrichtungen versehen sind sowie die Passagierwagen für die erste und zweite Klasse. Die technischen Komponenten sind so auf die Wagen verteilt, dass ein Mittelwagentyp die erforderlichen Energieversorgungskomponenten und der andere die Antriebskomponenten enthält. Die Endwagen können mit oder ohne Antriebskomponenten ausgerüstet sein. Somit ergibt sich immer die Möglichkeit, mit nur 4 Wagentypen einen funktionsfähigen Zug zusammenzustellen. Aufgrund der Aufteilung der Wagentypen lässt sich eine weitgehend homogene Gewichtsverteilung im Triebzug erreichen. Hierfür wird der Sonderwagen vorteilhaft als mittlerer Wagen in den Zugverband gekuppelt. Weiterhin werden vorteilhaft die anderen Wagentypen symmetrisch zum Sonderwagen zusammengestellt.Since this special wagon contains all the functions that are unique in the train set, all other wagon types can be standardized reduced to only 3 wagon types. These include the end cars, which are equipped with train driver facilities and the passenger cars for the first and second class. The technical components are distributed to the wagons so that one type of central wagon contains the required power supply components and the other the drive components. The end cars can be equipped with or without drive components. Thus, there is always the possibility to put together a functional train with only 4 types of cars. Due to the division of the car types, a largely homogeneous weight distribution can be achieved in a train set. For this purpose, the special car is advantageously coupled as a medium car in the train. Furthermore, the other types of cars are advantageously assembled symmetrically to the special car.

Wenn die Innenausstattung der Mittelwagen ebenfalls für jeden Mittelwagentyp festgelegt wird, lassen sich bei einer ungeradzahligen Wagenzahl, vollständig symmetrische Triebzüge zusammenstellen, die für den täglichen Eisenbahnbetrieb viele Vorteile aufweisen.If the interiors of the mid-range cars are also specified for each type of center wagon, it is possible to put together fully symmetrical multiple units with an odd number of wagons, which offers many advantages for daily railway operations.

Die erfindungsgemäßen Triebzüge lassen sich auf einfache Weise, äußerst flexibel für unterschiedliche Anwendungen zusammenstellen.The multiple units according to the invention can be assembled in a simple manner, extremely flexible for different applications.

Bei Verwendung von Antriebs-Triplen ergibt sich eine weitere Harmonisierung der Gewichtsverteilung im Zugverband. Unter einem Antriebs-Triple versteht man eine Konfiguration von 3 Wagen, wie sie im Stand der Technik beim ICE3 üblich ist. Dabei gibt es einen Transformatorwagen mit Stromabnehmer in der Mitte, zu dem zwei Antriebswagen gehören, die vor und hinter dem Transformatorwagen angeordnet sind. Die Antriebswagen bringen die vom Trafowagen abgenommene Leistung auf die Schiene. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte Gewichtsverteilung im Zugverband und eine gute Anpassungsmöglichkeit bezüglich der abgreifbaren Energie und deren optimalen Umsetzung in Zugkraft. Alle Wagen, insbesondere auch der jeweils führende Wagen, sind durch die vorteilhafte Gewichtsverteilung in etwa gleich belastet.The use of drive triples results in a further harmonization of the weight distribution in the train. A drive triple is understood to mean a configuration of 3 cars, as is standard in the ICE3 in the prior art. There is a transformer car with pantograph in the middle, which includes two drive cars, which are arranged in front of and behind the transformer car. The drive cars bring the power taken off the transformer car on the rail. This results in an advantageous weight distribution in the train and a good possibility of adaptation to the tapped energy and their optimal implementation in traction. All cars, especially the respective leading car, are burdened by the advantageous weight distribution in about the same.

Dadurch wird der Triebzug unempfindlicher gegen Seitenwind, sodass er auch bei hohen Geschwindigkeiten verwendet werden kann.This makes the multiple unit less susceptible to side winds, so it can be used at high speeds.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von drei Ausführungsbeispielen und einer Figur näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to three exemplary embodiments and a figure.

1 zeigt beispielhaft drei erfindungsgemäß ausgerüstete Triebzüge, die alle aus 4 Wagentypen zusammengestellt sind. Jeder Triebzug enthält zwei Endwagen (1), in der Mitte den Sonderwagen (2) mit den Sondereinrichtungen und weitere Mittelwagen (3, 4). 1 shows by way of example three train trains equipped according to the invention, all of which are assembled from four types of cars. Each trainset contains two end cars ( 1 ), in the middle the special car ( 2 ) with the special facilities and other intermediate cars ( 3 . 4 ).

Die Endwagen (1) sind als Motorwagen ausgerüstet, verfügen also über Antriebskomponenten. Es sind aber auch Anwendungen der Erfindung möglich, bei denen die Endwagen nicht als Motorwagen ausgelegt sind.The end cars ( 1 ) are equipped as motor vehicles, so have drive components. But there are also applications of the invention possible in which the end cars are not designed as a motor car.

Der Sonderwagen (2) in der Mitte des Triebzuges enthält die folgenden Sondereinrichtungen des Zuges:

  • – Zugchefabteil
  • – Behinderteneinrichtungen
  • – Bistro
  • – WCs für das Zugpersonal
  • – Ruheräume für das Zugpersonal
  • – Telekommunikationseinrichtungen
  • – Passagierinformationssystem
The special car ( 2 ) in the middle of the multiple unit contains the following special equipment of the train:
  • - Zugchefabteil
  • - Disabled facilities
  • - Bistro
  • - Toilets for the train crew
  • - Rest rooms for the train crew
  • - Telecommunications facilities
  • - Passenger information system

Diese Sondereinrichtungen müssen nun nicht mehr auf die anderen Mittelwagen verteilt werden. Deshalb lassen sich die restlichen erforderlichen Mittelwagen auf lediglich zwei Typen A und B reduzieren.These special facilities no longer have to be distributed to the other middle cars. Therefore, the remaining required intermediate cars can be reduced to only two types A and B.

Im oberen Teil der 1 sind als weitere Mittelwagen jeweils zwei der Mittelwagentypen A und B im Zugverband gekuppelt. Der Mittelwagentyp A (3) verfügt über Antriebskomponenten, während der Mittelwagentyp B (4) über Einrichtungen der Energieversorgung, inkl. Stromabnehmer verfügt. Um eine gleichmäßige Verteilung der Traktion über die Zuglänge zu erreichen, sind die Mittelwagentypen A (3) und B (4) symmetrisch um den Sonderwagen (2) angeordnet.In the upper part of the 1 Two additional mid-wagons A and B in the train are coupled as additional middle wagons. The middlecar type A ( 3 ) has drive components while the middlecar type B ( 4 ) has power supply facilities, including pantographs. In order to achieve an even distribution of the traction over the train length, the middle wagon types A ( 3 ) and B ( 4 ) symmetrically around the special car ( 2 ) arranged.

Dadurch wird auch eine im Wesentlichen homogene Gewichtsverteilung über die Zuglänge erreicht, die den Triebzug unempfindlich gegen Seitenwind macht. Dies wird insbesondere auch dadurch erreicht, dass jeweils 2 Antriebswagen (Mittelwagentyp A, 3) um einen Energieversorgungswagen (Mittelwagentyp B, 4) in einer Antriebs-Triple-Konfiguration angeordnet sind.As a result, a substantially homogeneous weight distribution over the train length is achieved, which makes the train train insensitive to crosswind. This is achieved in particular by the fact that in each case 2 drive carriages (middle type A, 3 ) around an energy supply wagon (middle wagon type B, 4 ) are arranged in a drive triple configuration.

Im mittleren Teil der 1 ist bzgl. der Aufteilung in Antriebs- und Energieversorgungswagen der gleiche siebenteilige Zug wie im oberen Teil dargestellt. Der Unterschied zwischen den beiden Triebzügen liegt in der Ausgestaltung der Innenausstattung. Im oberen Teil der 1 ist dem linken Endwagen und dem daran anschließenden ersten Mittelwagen die erste Klasse zugeordnet. Im mittleren Teil der 1 ist jeweils den Endwagen die erste Klasse zugewiesen, den Mittelwagentypen A und B die zweite Klasse. Ein solch vollständig symmetrischer Zug muss nicht mehr gedreht werden, um z. B. bei der Bereitstellung des Zuges in einem beliebigen Bahnhof die richtige Wagenreihung aufzuweisen.In the middle part of the 1 is with respect to the division into drive and energy supply car the same seven-part train as shown in the upper part. The difference between the two trainsets lies in the design of the interior. In the upper part of the 1 the first class is assigned to the left-hand end car and the subsequent first center car. In the middle part of the 1 in each case the first class is assigned to the end car, the middle car types A and B the second class. Such a completely symmetrical train no longer needs to be turned to B. in the provision of the train in any station to show the correct number of cars.

Im unteren Teil der 1 ist ein neunteiliger Triebzug dargestellt. Er enthält im Vergleich zu den oben dargestellten Zügen zusätzlich noch zwei weitere, antriebslose Wagen (4) mit Einrichtungen der Energieversorgung. Auf diese einfache Weise lässt sich somit die Passagierkapazität des Triebzuges flexibel variieren. Da nur 4 Wagentypen verwendet werden, lassen sich die Wagen sehr weitgehend standardisieren, was die Produktion wie auch die Wartung der Triebzüge erheblich erleichtert und kostengünstig macht. So können beispielsweise auch die Werkstätten im Hinblick auf die standardisierbare Wagenreihenfolge eingerichtet werden.In the lower part of the 1 is a nine-part multiple unit. In addition to the trains shown above, it also contains two additional, non-powered cars ( 4 ) with facilities of energy supply. In this simple way can thus vary the passenger capacity of the railcar flexible. Since only four types of wagons are used, the wagons can be standardized to a large extent, which makes the production as well as the maintenance of the multiple units much easier and less expensive. Thus, for example, the workshops can be set up with regard to the standardisable wagon sequence.

Weiterhin können als Endwagen auch solche Wagen eingesetzt werden, die für den grenzüberschreitenden Verkehr als Mehrsystem-Endwagen ausgerüstet sind.Furthermore, such cars can be used as a final car, which are equipped for cross-border traffic as a multi-system end car.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Endwagenend cars
22
SonderwagenSonderwagen
33
Mittelwagen mit Traktion (Motorwagen)Intermediate car with traction (towing vehicle)
44
Mittelwagen ohne AntriebskomponentenCentral car without drive components

Claims (2)

Mehrteiliges Schienenfahrzeug, das aus zwei Endwagen (1) und einer ungeraden Anzahl von Mittelwagen (3, 4) besteht, die aneinander gekuppelt sind, wobei die Mittelwagen in zwei Typen A (3) und B (4) ausgeführt sind, wobei der Mittelwagentyp A (3) über Antriebskomponenten verfügt, während der Mittelwagentyp B (4) über Einrichtungen der Energieversorgung verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass weiterhin ein Mittelwagen als Sonderwagen (2) ausgeführt ist, der alle Sondereinrichtungen wie Zugchefabteil, Behinderteneinrichtungen, Bistro, WCs für das Zugpersonal, Ruheräume für das Zugpersonal, Telekommunikationseinrichtungen sowie das Passagierinformationssystem enthält, wobei sich der Sonderwagen (2) in der Mitte des Zugverbands befindet und die Mittelwagentypen A (3) und B (4) symmetrisch um den Sonderwagen (2) angeordnet sind.Multi-part rail vehicle consisting of two end cars ( 1 ) and an odd number of middle cars ( 3 . 4 ), which are coupled to each other, the middle cars being in two types A ( 3 ) and B ( 4 ), the middlecar type A ( 3 ) has drive components while the middlecar type B ( 4 ) has facilities for supplying energy, characterized in that, furthermore, a middle car as a special car ( 2 ), which includes all the special equipment such as train compartment, disabled facilities, bistro, toilets for the train crew, rest rooms for the train crew, telecommunications equipment and the passenger information system, the special 2 ) is in the middle of the train and the mid-wagons A ( 3 ) and B ( 4 ) symmetrically around the special car ( 2 ) are arranged. Mehrteiliges Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 1, wobei jeweils zwei Wagen des Mittelwagentyps A in einer Antriebs-Triple-Konfiguration symmetrisch um einen Wagen des Mittelwagentyps B angeordnet sind.A multi-part rail vehicle according to claim 1, wherein each two cars of the middle-type A in a drive-triple configuration are arranged symmetrically about a car of the middle-type B.
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