DE102012007058B4 - Method for operating an exhaust system of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben einer eine Dosiereinrichtung (16) zum Einbringen eines Reduktionsmittels für die Abgasnachbehandlung aufweisenden Abgasanlage (10) eines Fahrzeugs, bei welchem ein Partikelfilter regeneriert wird, wobei während des Regenerierens (26) des Partikelfilters eine Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs im Leerlauf betrieben wird,dadurch gekennzeichnet, dasszum Verringern einer Temperatur der Dosiereinrichtung (16) im Anschluss an das Regenerieren (26) des Partikelfilters die Verbrennungskraftmaschine weiterhin im Leerlauf betrieben wird (36) und die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenerieren (26) mit einer Drehzahl betrieben wird,welche einer während des Regenerierens (26) eingestellten Drehzahl derart entspricht, dass ein Fahrzeugnutzer akustisch keine Änderung des Betriebszustands der Verbrennungskraftmaschine wahrnimmt, unddie um in etwa das Zweifache höher ist als eine während eines Leerlaufs im Stand des Fahrzeugs im Normalbetrieb vorgegebene, insbesondere im Drehzahlbereich von 500 U/min bis 600 U/min liegende, Drehzahl, wobei die Anhebung der Drehzahl so erfolgt, dass die für das Herunterkühlen der Dosiereinrichtung (16) benötigte Zeit auf ein Drittel bis ein Viertel abgesenkt wird,und dass die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenerieren (26) des Partikelfilters im Leerlauf betrieben wird,- bis eine, insbesondere an der Dosiereinrichtung (16) erfasste, Temperatur (T) geringer als ein vorbestimmter Schwellenwert und/oder um einen vorbestimmten Wert (ΔT) abgesenkt ist und/oder- bis eine vorbestimmte Zeitspanne (36) von 3 bis 10 Minuten, nachdem mittels eines Steuergeräts erkannt wurde, dass das Regenerieren des Partikelfilters abgeschlossen ist, verstrichen ist.Method for operating an exhaust system (10) of a vehicle which has a metering device (16) for introducing a reducing agent for exhaust gas aftertreatment, in which a particle filter is regenerated, an internal combustion engine of the vehicle being operated at idle during the regeneration (26) of the particle filter, thereby characterized in that in order to reduce a temperature of the metering device (16) following the regeneration (26) of the particle filter, the internal combustion engine continues to be operated at idle (36) and the internal combustion engine is operated following the regeneration (26) at a speed which is one corresponds to the speed set during regeneration (26) in such a way that a vehicle user does not acoustically perceive any change in the operating state of the internal combustion engine, and which is approximately twice higher than a predetermined speed when the vehicle is idling in normal operation, in particular in the speed range of 500 rpm /min to 600 rpm, the speed being increased in such a way that the time required for cooling down the metering device (16) is reduced to a third to a quarter, and that the internal combustion engine operates after regeneration ( 26) of the particle filter is operated at idle, - until a temperature (T), detected in particular at the metering device (16), is lower than a predetermined threshold value and / or by a predetermined value (ΔT) and / or - until a predetermined A period of time (36) of 3 to 10 minutes has elapsed after it was recognized by a control unit that the regeneration of the particle filter has been completed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage, welche eine Dosiereinrichtung aufweist, die zum Einbringen eines Reduktionsmittels für die Abgasnachbehandlung in das Abgas ausgebildet ist. Ein Partikelfilter der Abgasanlage wird regeneriert, wobei während des Regenerierens des Partikelfilters eine Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs im Leerlauf betrieben wird.The invention relates to a method for operating an exhaust system which has a metering device which is designed to introduce a reducing agent for exhaust gas aftertreatment into the exhaust gas. A particle filter of the exhaust system is regenerated, with an internal combustion engine of the vehicle being operated at idle while the particle filter is being regenerated.

Aus dem Stand der Technik ist eine Standregeneration eines Partikelfilters bekannt. Hierbei wird bei stehendem Fahrzeug die Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs im Leerlauf betrieben. Während des Leerlaufbetriebs wird der Partikelfilter regeneriert, indem sich in dem Partikelfilter befindender Ruß abgebrannt wird. Eine solche Standregeneration wird insbesondere bei Fahrzeugen durchgeführt, bei welchen während des Fahrbetriebs keine Regeneration des Partikelfilters vorgenommen oder die Regeneration nicht vollständig durchgeführt werden konnte.A stationary regeneration of a particle filter is known from the prior art. Here, the vehicle's internal combustion engine is operated at idle when the vehicle is stationary. During idle operation, the particulate filter is regenerated by burning off soot in the particulate filter. Such a stationary regeneration is carried out in particular in vehicles in which the particle filter was not regenerated during driving or the regeneration could not be carried out completely.

Die DE 10 2004 048 335 A1 beschreibt ebenfalls eine Regeneration eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs bei stehendem Fahrzeug, wobei jedoch eine Brennkraftmaschine des Fahrzeugs während des Regenerierens des Partikelfilters ausgeschaltet ist. Dies ist hier möglich, da das Kraftfahrzeug eine Sekundär-Kraftstoffversorgung aufweist, welche an eine Pre-Oxidationseinheit im Abgasstrang angeschlossen ist. Dieser Pre-Oxidationseinheit wird Kraftstoff zugeführt, um in einem stromabwärts der Pre-Oxidationseinheit angeordneten Partikelfilter die für das Abbrennen von Rußpartikeln erforderliche Temperatur einzustellen. Um eine unerwünschte Erwärmung eines stromabwärts des Partikel-filters angeordneten Stickoxid-Speicherkatalysators zu vermeiden, ist zwischen dem Partikelfilter und dem Stickoxid-Speicherkatalysator ein Wärmetauscher angeordnet, über welchen dem Abgas Wärme entzogen werden kann.The DE 10 2004 048 335 A1 also describes a regeneration of a particle filter of a motor vehicle when the vehicle is stationary, but an internal combustion engine of the vehicle is switched off while the particle filter is being regenerated. This is possible here because the motor vehicle has a secondary fuel supply which is connected to a pre-oxidation unit in the exhaust system. Fuel is supplied to this pre-oxidation unit in order to set the temperature required for burning off soot particles in a particle filter arranged downstream of the pre-oxidation unit. In order to avoid undesirable heating of a nitrogen oxide storage catalytic converter arranged downstream of the particle filter, a heat exchanger is arranged between the particle filter and the nitrogen oxide storage catalytic converter, via which heat can be removed from the exhaust gas.

Eine solche Abgasanlage mit Wärmetauscher und Pre-Oxidationseinheit ist jedoch vergleichsweise aufwändig.However, such an exhaust system with a heat exchanger and pre-oxidation unit is comparatively complex.

Des Weiteren beschreibt die DE 10 2007 056 102 A1 eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, welche einen Partikelfilter und einen dem Partikelfilter nachgeschalteten SCR-Katalysator (SCR = selective catalytic reduction, selektive katalytische Reduktion) umfasst. Im SCR-Katalysator werden in einer selektiven katalytischen Reduktionsreaktion Stickoxide aus dem Abgas mittels Ammoniak zu Stickstoff und Wasser umgesetzt. Um eine Wärmebelastung des SCR-Katalysators nach dem Regenieren des Partikelfilters zu verringern, wird im Anschluss an das Regenerieren ein Frischluftmassenstrom durch den Verbrennungsmotor erhöht, beispielsweise mit Hilfe eines Turboladers.Furthermore, it describes DE 10 2007 056 102 A1 an exhaust system of a motor vehicle, which includes a particle filter and an SCR catalytic converter (SCR = selective catalytic reduction) connected downstream of the particle filter. In the SCR catalytic converter, nitrogen oxides from the exhaust gas are converted into nitrogen and water using ammonia in a selective catalytic reduction reaction. In order to reduce the heat load on the SCR catalytic converter after the particle filter has been regenerated, a fresh air mass flow is increased through the internal combustion engine following the regeneration, for example with the aid of a turbocharger.

Die DE 10 2007 046 564 A1 offenbart ein Verfahren zur Regeneration von Partikelfiltern, katalytischen Rußfiltern, selektiven katalytischen Reduktionssystemen und Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren einer Abgasanlage. Auf Basis einer Umgebungslufttemperatur und/oder einer Abgastemperatur wird zur Regeneration eine Motordrehzahl erhöht oder vermindert und nach der Regeneration zu einem normalen Motorleerlaufbetriebsparameter zurückgekehrt.The DE 10 2007 046 564 A1 discloses a method for the regeneration of particulate filters, catalytic soot filters, selective catalytic reduction systems and nitrogen oxide adsorption catalysts of an exhaust system. Based on an ambient air temperature and/or an exhaust gas temperature, an engine speed is increased or decreased for regeneration and a normal engine idle operating parameter is returned after regeneration.

Die DE 10 2010 063 871 A1 offenbart ein Verfahren zur Regeneration von einem Partikelfilter, wobei der Partikelfilter vor einer Turbine eines Turboladers angeordnet ist. Zur Regeneration des Partikelfilters wird eine späte Nacheinspritzung vorgenommen.The DE 10 2010 063 871 A1 discloses a method for regeneration of a particle filter, wherein the particle filter is arranged in front of a turbine of a turbocharger. A late post-injection is carried out to regenerate the particle filter.

Die US 2007 / 0 193 258 A1 offenbart ein Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters unter Vermeidung eines unkontrollierten Abbrandes der Partikel im Partikelfilter, indem eine Leerlaufdrehzahl erhöht wird.US 2007/0 193 258 A1 discloses a method for regenerating a particle filter while avoiding uncontrolled burning of the particles in the particle filter by increasing an idle speed.

Die WO 2012 / 033 704 A2 offenbart ein Verfahren zur Regenration von Partikelfiltern. Die Regeneration wird in Abhängigkeit von Partikelfilterdrücken ausgelöst.WO 2012/033 704 A2 discloses a method for regenerating particle filters. Regeneration is triggered depending on particle filter pressures.

Die US 2005 / 0 050 883 A1 offenbart ein Verfahren zur Regeneration von Partikelfiltern. Während der Regeneration wird eine Motordrehzahl in Abhängigkeit einer Temperatur des Partikelfilters eingestellt.US 2005/0 050 883 A1 discloses a method for regeneration of particle filters. During regeneration, an engine speed is set depending on a temperature of the particle filter.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Abgasanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem bzw. mittels welcher auf besonders einfache Weise die zum Einbringen eines Reduktionsmittels für die Abgasnachbehandlung in das Abgas ausgebildete Dosiereinrichtung vor einer unerwünschten Wärmebelastung geschützt werden kann.The object of the present invention is to create a method and an exhaust system of the type mentioned at the outset, by means of which the metering device designed to introduce a reducing agent for exhaust gas aftertreatment into the exhaust gas can be protected from undesirable heat stress in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a method with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with useful developments of the invention are specified in the dependent patent claims.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird im Anschluss an das Regenerieren des Partikelfilters zum Verringern einer Temperatur der Dosiereinrichtung die Verbrennungskraftmaschine weiterhin im Leerlauf betrieben. Aufgrund dieses verlängerten Nachlaufs der Verbrennungskraftmaschine durchströmt Abgas die Abgasanlage, und mit diesem Abgas wird Wärme auch aus dem Bereich der Dosiereinrichtung abgeführt. Dies dient dem Bauteilschutz der Dosiereinrichtung. Die während des Regenerierens des Partikelfilters zwangsläufig erhöhte Temperatur der Dosiereinrichtung wird nämlich aufgrund des Betreibens der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf im Anschluss an das Regenerieren abgesenkt und so die Dosiereinrichtung heruntergekühlt. Dies führt zu einer Verlängerung der Lebensdauer der Dosiereinrichtung.In the method according to the invention, following the regeneration of the particle filter to reduce a temperature of the metering device, the internal combustion engine continues to be operated at idle. Due to this extended overrun of the internal combustion engine Exhaust gas flows through the exhaust system, and with this exhaust gas heat is also removed from the area of the metering device. This serves to protect the components of the dosing device. The temperature of the metering device, which is inevitably increased during the regeneration of the particle filter, is lowered following the regeneration due to the operation of the internal combustion engine at idle and the metering device is thus cooled down. This leads to an extension of the service life of the dosing device.

Zudem ist dieser Bauteilschutz besonders einfach bereitstellbar, da lediglich die Verbrennungskraftmaschine eine gewisse Zeit lang weiterhin im Leerlauf betrieben zu werden braucht. Auf aufwändige zusätzliche Einrichtungen zum aktiven Abführen von Wärme aus der Abgasanlage kann so verzichtet werden.In addition, this component protection is particularly easy to provide, since only the internal combustion engine needs to continue to be operated at idle for a certain period of time. This eliminates the need for complex additional devices for actively dissipating heat from the exhaust system.

Dabei wird die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenieren des Partikelfilters mit einer Drehzahl betrieben, welche einer während des Regenerierens eingestellten Drehzahl derart entspricht, dass ein Fahrzeugnutzer akustisch keine Änderung des Betriebszustands der Verbrennungskraftmaschine wahrnimmt, wenn die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenieren des Partikelfilters weiterhin im Leerlauf betrieben wird. So kann verhindert werden, dass der Fahrzeugnutzer die Verbrennungskraftmaschine manuell vorzeitig abstellt, wie dies geschehen könnte, wenn der Fahrzeugnutzer der Meinung wäre, das Regenerieren sei abgeschlossen.Following the regeneration of the particle filter, the internal combustion engine is operated at a speed which corresponds to a speed set during the regeneration in such a way that a vehicle user does not acoustically perceive any change in the operating state of the internal combustion engine if the internal combustion engine continues to operate following the regeneration of the particle filter Idle is operated. In this way, it can be prevented that the vehicle user manually switches off the internal combustion engine prematurely, as could happen if the vehicle user were of the opinion that the regeneration had been completed.

Erfindungsgemäß ist die Drehzahl im Anschluss an das Regenerieren um in etwa das Zweifache höher ist als eine während eines Leerlaufs im Stand des Fahrzeugs im Normalbetrieb vorgegebene, insbesondere im Drehzahlbereich von 500 U/min bis 600 U/min liegende, Drehzahl, wobei die Anhebung der Drehzahl so erfolgt, dass die für das Herunterkühlen der Dosiereinrichtung benötigte Zeit auf ein Drittel bis ein Viertel abgesenkt wird. Durch Vorgeben einer solchen erhöhten Drehzahl wird nämlich ein besonders hoher Abgasmassenstrom durch die Abgasanlage hindurchgeleitet. Dieser große Abgasmassenstrom ist in der Lage, in besonders kurzer Zeit besonders viel Wärme aus dem Bereich der Dosiereinrichtung abzuführen. Bei einer solchen Leerlaufdrehzahl von beispielsweise 1200 U/min kann sowohl der Partikelfilter effizient regeneriert als auch im Anschluss an das Regenerieren die Wärme gut von der Dosiereinrichtung abgeführt werden. Hierbei wird die für das gewünschte Herunterkühlen der Dosiereinrichtung benötigte Zeit auf ein Drittel bis ein Viertel abgesenkt, wenn im Anschluss an das Regenerieren die erhöhte Leerlaufdrehzahl eingestellt wird und nicht die für den Normalbetrieb des Fahrzeugs vorgegebene Leerlaufdrehzahl der Verbrennungskraftmaschine.According to the invention, the speed following regeneration is approximately twice as high as a speed specified during idling when the vehicle is stationary in normal operation, in particular in the speed range from 500 rpm to 600 rpm, the increase in the The speed is such that the time required to cool down the dosing device is reduced to a third to a quarter. By specifying such an increased speed, a particularly high exhaust gas mass flow is passed through the exhaust system. This large exhaust gas mass flow is able to dissipate a particularly large amount of heat from the area of the metering device in a particularly short time. At such an idle speed of, for example, 1200 rpm, both the particle filter can be regenerated efficiently and, following regeneration, the heat can be dissipated well from the metering device. Here, the time required for the desired cooling down of the metering device is reduced to a third to a quarter if the increased idle speed is set after regeneration and not the idle speed of the internal combustion engine specified for normal operation of the vehicle.

Weiterhin sieht die Erfindung vor, dass die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenerieren des Partikelfilters im Leerlauf betrieben wird, bis eine Temperatur geringer ist als ein vorbestimmter Schwellenwert. Eine solche Temperatur kann insbesondere an der Dosiereinrichtung erfasst werden, um besonders gut sicherzustellen, dass eine thermische Belastung der Dosiereinrichtung möglichst geringgehalten wird.Furthermore, the invention provides that the internal combustion engine is operated at idle following the regeneration of the particle filter until a temperature is lower than a predetermined threshold value. Such a temperature can be detected in particular at the dosing device in order to ensure particularly well that thermal stress on the dosing device is kept as low as possible.

Anstelle des Absenkens der Temperatur auf einen vorbestimmten Schwellenwert wird der nach dem Regenerieren des Partikelfilters fortgesetzte Leerlaufbetrieb der Verbrennungskraftmaschine dann beendet, wenn die Temperatur um einen vorbestimmten Wert abgesenkt ist. Steuerungstechnisch einfach zu implementieren ist es ebenfalls, wenn zusätzlich oder alternativ die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenerieren des Partikelfilters im Leerlauf betrieben wird, bis eine vorbestimmte Zeitspanne verstrichen ist. So wird die Verbrennungskraftmaschine über eine Zeitspanne von 3 min bis 10 min hinweg, insbesondere über eine Zeitspanne von 5 min hinweg, nach dem Regenerieren des Partikelfilters weiterhin im Leerlauf betrieben und zwar nachdem mittels eines Steuergeräts erkannt wurde, dass das Regenerieren des Partikelfilters abgeschlossen ist.Instead of lowering the temperature to a predetermined threshold value, the idling operation of the internal combustion engine, which continues after the particle filter has been regenerated, is ended when the temperature has been reduced by a predetermined value. It is also easy to implement in terms of control technology if, additionally or alternatively, the internal combustion engine is operated at idle following the regeneration of the particle filter until a predetermined period of time has elapsed. The internal combustion engine continues to be operated at idle for a period of 3 minutes to 10 minutes, in particular over a period of 5 minutes, after the particle filter has been regenerated, namely after it has been recognized by a control device that the regeneration of the particle filter has been completed.

Während des Regenerierens des Partikelfilters wird bevorzugt wenigstens ein Parameter der Verbrennungskraftmaschine eingestellt, welcher ein Erhöhen einer Austrittstemperatur des Abgases an einem Auslass der Verbrennungskraftmaschine bewirkt. Das Einstellen derartiger Parameter der Verbrennungskraftmaschine wird auch als Thermomanagement bezeichnet, welches unterstützend dafür sorgt, dass beim Regenerieren im Bereich des Partikelfilters eine ausreichend hohe Temperatur vorliegt, um das Abbrennen der Rußpartikel in dem Partikelfilter zu begünstigen. Bevorzugt wird vorliegend der wenigstens eine Parameter, welcher ein Erhöhen der Austrittstemperatur des Abgases bewirkt, im Anschluss an das Regenerieren zurückgesetzt. Das Thermomanagement wird also unterbunden, und es strömt dann ein vergleichsweise kühler Abgasstrom in die Abgasanlage. So kann besonders rasch Wärme aus dem Bereich der Dosiereinrichtung abgeführt werden.During the regeneration of the particle filter, at least one parameter of the internal combustion engine is preferably set, which causes an increase in an outlet temperature of the exhaust gas at an outlet of the internal combustion engine. Setting such parameters of the internal combustion engine is also referred to as thermal management, which helps ensure that during regeneration there is a sufficiently high temperature in the area of the particle filter to promote the burning off of the soot particles in the particle filter. In the present case, the at least one parameter which causes an increase in the outlet temperature of the exhaust gas is preferably reset following the regeneration. Thermal management is therefore prevented and a comparatively cool exhaust gas flow then flows into the exhaust system. In this way, heat can be dissipated particularly quickly from the area of the metering device.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird während des Regenerierens des Partikelfilters ein Brennstoff in das Abgas eingebracht, wobei das Einbringen des Brennstoffs in das Abgas während des im Anschluss an das Regenerieren stattfindenden Betreibens der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf unterbunden wird. Das Zudosieren von Brennstoff, insbesondere von Kraftstoff, in das Abgas dient nämlich während des Regenerierens des Partikelfilters dem Einstellen von zum Abbrennen der Rußpartikel erforderlichen, hohen Temperaturen. Diese hohen Temperaturen werden nach dem Regenerieren nicht mehr benötigt, sondern sie würden im Gegenteil das gewünschte Abkühlen der Dosiereinrichtung behindern.In a further advantageous embodiment of the invention, a fuel is introduced into the exhaust gas during the regeneration of the particle filter, the introduction of the fuel into the exhaust gas being prevented during the idling operation of the internal combustion engine following the regeneration. The Metering fuel, in particular fuel, into the exhaust gas serves to set the high temperatures required to burn off the soot particles while the particle filter is being regenerated. These high temperatures are no longer needed after regeneration; on the contrary, they would hinder the desired cooling of the dosing device.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn einem Fahrzeugnutzer ein Regenerationsbetrieb des Partikelfilters kommuniziert wird, wobei dieser Regenerationsbetrieb dem Fahrzeugnutzer auch während des im Anschluss an das Regenerieren des Partikelfilters stattfindenden Betreibens der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf kommuniziert wird. Dem Fahrzeugnutzer wird also suggeriert, das Regenerieren des Partikelfilters dauere noch an; tatsächlich ist jedoch das Regenerieren des Partikelfilters bereits abgeschlossen, und die (bevorzugt erhöhte) Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine wird lediglich zum Kühlen der Dosiereinrichtung weiterhin aufrechterhalten. Es kann so zuverlässig vermieden werden, dass der Fahrzeugnutzer die Verbrennungskraftmaschine außer Betrieb nimmt, bevor die Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf für das gewünschte Herunterkühlen der Dosiereinrichtung gesorgt hat.Finally, it has proven to be advantageous if a regeneration operation of the particle filter is communicated to a vehicle user, this regeneration operation also being communicated to the vehicle user during the idling operation of the internal combustion engine following the regeneration of the particle filter. The vehicle user is therefore given the impression that the particle filter is still regenerating; In fact, however, the regeneration of the particle filter has already been completed, and the (preferably increased) speed of the internal combustion engine is only maintained to cool the metering device. In this way, it can be reliably avoided that the vehicle user takes the internal combustion engine out of operation before the internal combustion engine has ensured the desired cooling down of the metering device while idling.

Ein solches Kommunizieren, insbesondere Anzeigen des Regenerationsbetriebs auf einem Display, ist insbesondere bei Fahrzeugen vorteilhaft, bei welchen ein Batterietrennschalter vorgesehen ist. Ein solcher Batterietrennschalter ist beispielsweise bei Nutzfahrzeugen vorgesehen, welche zum Transportieren von Gefahrgut ausgebildet sind. Der Batterietrennschalter sorgt nämlich bei derartigen Fahrzeugen dafür, dass nach dem Abstellen der Verbrennungskraftmaschine innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne auch sämtliche Steuergeräte des Fahrzeugs außer Betrieb genommen werden. Wird jedoch ein Steuerbefehle an die Verbrennungskraftmaschine ausgebendes Steuergerät außer Betrieb genommen, so kann die Verbrennungskraftmaschine nicht mehr im Leerlauf betrieben und so die aktive Kühlung der Dosiereinrichtung erreicht werden.Such communication, in particular display of the regeneration operation on a display, is particularly advantageous in vehicles in which a battery disconnect switch is provided. Such a battery disconnect switch is provided, for example, in commercial vehicles that are designed to transport dangerous goods. In such vehicles, the battery disconnect switch ensures that all of the vehicle's control devices are taken out of operation within a predetermined period of time after the internal combustion engine has been switched off. However, if a control device that issues control commands to the internal combustion engine is taken out of operation, the internal combustion engine can no longer be operated at idle and active cooling of the metering device can thus be achieved.

Eine auf Basis der Erfindung arbeitende Abgasanlage für ein Fahrzeug umfasst eine Dosiereinrichtung, welche zum Einbringen eines Reduktionsmittels für die Abgasnachbehandlung in das Abgas ausgebildet ist. Des Weiteren sind ein Partikelfilter und eine Steuerungseinrichtung vorgesehen, mittels welcher während eines Regenerierens des Partikelfilters ein Leerlaufbetrieb einer Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs einstellbar ist. Hierbei ist die Steuerungseinrichtung dazu ausgelegt, zum Verringern einer Temperatur der Dosiereinrichtung die Verbrennungskraftmaschine auch im Anschluss an das Regenerieren des Partikelfilters weiterhin im Leerlauf zu betreiben. So lässt sich auf einfache Weise ein Schutz der Dosiereinrichtung vor einer unerwünscht lang andauernden Wärmebelastung realisieren.An exhaust system for a vehicle based on the invention comprises a metering device which is designed to introduce a reducing agent for exhaust gas aftertreatment into the exhaust gas. Furthermore, a particle filter and a control device are provided, by means of which idling operation of an internal combustion engine of the vehicle can be set while the particle filter is being regenerated. Here, the control device is designed to continue to operate the internal combustion engine at idle in order to reduce a temperature of the metering device even after the particle filter has been regenerated. This makes it easy to protect the dosing device from undesirably long-term heat stress.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown in the figures alone can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without the scope of to abandon invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:

  • 1 eine Abgasnachbehandlungseinheit einer Abgasanlage für ein Nutzfahrzeug, welche eine Dosiereinheit für eine Harnstofflösung aufweist;
  • 2 den Temperaturverlauf im Bereich einer Düse der Dosiereinheit bei einer aus dem Stand der Technik bekannten Standregeneration des Partikelfilters ohne Motornachlauf; und
  • 3 den Temperaturverlauf bei einem verlängerten Nachlauf des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs im Anschluss an die Stand reg eneration.
Further advantages, features and details of the invention emerge from the claims, the following description of preferred embodiments and from the drawings, in which identical or functionally identical elements are provided with identical reference numerals. Show:
  • 1 an exhaust aftertreatment unit of an exhaust system for a commercial vehicle, which has a metering unit for a urea solution;
  • 2 the temperature profile in the area of a nozzle of the metering unit during a stationary regeneration of the particle filter without engine overrun, known from the prior art; and
  • 3 the temperature curve during an extended run-on of the vehicle's combustion engine following stationary regeneration.

1 zeigt von einer Abgasanlage eines Nutzfahrzeugs lediglich grob schematisch eine Abgasnachbehandlungseinheit 10 in einer Draufsicht. Die Abgasnachbehandlungseinheit 10 ist vorliegend annähernd quaderförmige ausgebildet und erstreckt sich in Richtung der Zeichnungsebene. In der Abgasnachbehandlungseinheit 10 sind bevorzugt mehrere katalytisch und/oder filtertechnisch wirksame Abgasnachbehandlungsbauteile angeordnet sind, was hier nicht gesondert dargestellt ist. In jedem Fall ist in der Abgasnachbehandlungseinheit 10 wenigstens einthermisch regenerierbarer Partikelfilter angeordnet. Dieser ist vorliegend in einem Bereich 14 der Abgasnachbehandlungseinheit 10 angeordnet und erstreckt sich vorzugsweise parallel zu der sich in die Zeichnungsebene erstreckende Längsausdehnung der Abgasnachbehandlungseinheit 10. Über einen Einlass 12 strömt beim Betreiben einer (nicht gezeigten) Verbrennungskraftmaschine des Nutzfahrzeugs das Abgas in die Abgasnachbehandlungseinheit 10 ein. 1 shows only a roughly schematic top view of an exhaust gas aftertreatment unit 10 of an exhaust system of a commercial vehicle. In the present case, the exhaust gas aftertreatment unit 10 is approximately cuboid and extends in the direction of the plane of the drawing. In the exhaust gas aftertreatment unit 10, several catalytically and/or filter-effective exhaust gas aftertreatment components are preferably arranged, which is not shown separately here. In any case, at least one thermally regenerable particle filter is arranged in the exhaust gas aftertreatment unit 10. In the present case, this is arranged in an area 14 of the exhaust gas aftertreatment unit 10 and preferably extends parallel to the longitudinal extent of the exhaust gas aftertreatment unit 10 extending into the plane of the drawing. When an internal combustion engine (not shown) of the commercial vehicle is operated, the exhaust gas flows into the exhaust gas aftertreatment unit 10 via an inlet 12 .

Des Weiteren ist eine an der Abgasnachbehandlungseinheit 10 befestigte Dosiereinheit 16 vorgesehen, über welche ein Reduktionsmittel in das Abgas eingebracht werden kann. Ohne Einschränkung der Allgemeinheit wird nachfolgend davon ausgegangen, dass es sich dabei um eine Dosiereinheit zur Dosierung von flüssiger Harnstofflösung handelt. In diesem Fall ist in der Abgasnachbehandlungseinheit 10 zusätzlich zum Partikelfilter ein SCR-Katalysator als weiteres Abgasnachbehandlungsbauteil angeordnet. Aus dem Harnstoff der Harnstofflösung wird im heißen Abgas durch Thermolyse und/oder Hydrolyse Ammoniak freigesetzt, welcher wiederum als Reduktionsmittel für eine selektive katalytische Reduktion von im Abgas enthaltenen Stickoxiden am SCR-Katalysator dient.Furthermore, there is a metering unit 16 attached to the exhaust gas aftertreatment unit 10 seen, through which a reducing agent can be introduced into the exhaust gas. Without limiting the generality, it is assumed below that this is a dosing unit for dosing liquid urea solution. In this case, an SCR catalytic converter is arranged as a further exhaust gas aftertreatment component in the exhaust gas aftertreatment unit 10 in addition to the particle filter. Ammonia is released from the urea of the urea solution in the hot exhaust gas by thermolysis and/or hydrolysis, which in turn serves as a reducing agent for a selective catalytic reduction of nitrogen oxides contained in the exhaust gas on the SCR catalytic converter.

Beim thermischen Regenerieren des Partikelfilters ist die Dosiereinheit 16 einer vergleichsweise hohen Temperaturbelastung ausgesetzt. Dies ist besonders gut anhand einer in 2 gezeigten Kurve 18 veranschaulicht, welche die Temperatur T an einer Düse der Dosiereinheit 16 angibt, über welche die wässrige Harnstofflösung in das Abgas eingebracht wird. Die Temperatur T ist in 2 auf einer Ordinate 20 aufgetragen, und die Zeit t auf einer Abszisse 22.When the particle filter is thermally regenerated, the metering unit 16 is exposed to a comparatively high temperature load. This is particularly good using an in 2 Curve 18 shown, which indicates the temperature T at a nozzle of the metering unit 16, via which the aqueous urea solution is introduced into the exhaust gas. The temperature T is in 2 plotted on an ordinate 20, and the time t on an abscissa 22.

Zu einem ersten Zeitpunkt 24 beginnt eine Phase des Regenerierens 26 des Partikelfilters. Hierbei findet das Regenerieren 26 bei stehendem Fahrzeug statt, es wird also eine so genannte Standregeneration vorgenommen. Diese Standregeneration wird auch als High-Idle-Regeneration bezeichnet, also als Regeneration bei hoher Leerlaufdrehzahl. Es wird nämlich während des Regenerierens 26 des Partikelfilters eine gegenüber der normalen Drehzahl im Leerlauf ohne Partikelfilterregeneration erhöhte Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors eingestellt, während das Fahrzeug steht. Ein Gaspedal des Fahrzeugs ist während der High-Idle-Regeneration inaktiv.At a first time 24, a phase of regeneration 26 of the particle filter begins. Here, the regeneration 26 takes place when the vehicle is stationary, so a so-called stationary regeneration is carried out. This stationary regeneration is also referred to as high-idle regeneration, i.e. regeneration at high idle speeds. During the regeneration 26 of the particle filter, an idle speed of the internal combustion engine that is increased compared to the normal idling speed without particle filter regeneration is set while the vehicle is stationary. A vehicle accelerator pedal is inactive during high idle regeneration.

Durch unter dem Begriff Thermomanagement zusammenfassbare innermotorische Maßnahmen wird während des Regenerierens 26 die Temperatur des Abgases am Austritt der Verbrennungskraftmaschine erhöht. Zudem wird stromabwärts der Verbrennungskraftmaschine Kraftstoff in das Abgas eindosiert. Dies führt zu einer starken Anhebung der Temperatur des Abgases, sodass Rußpartikel, welche sich im Partikelfilter angesammelt haben, abgebrannt werden. Das entsprechende Ansteigen der Temperatur T im Bereich der Dosiereinheit 16 während des Regenerierens 26 ist durch einen Abschnitt 28 der Kurve 18 in 2 veranschaulicht. Dem Fahrzeugnutzer wird hierbei auf einem Display angezeigt, dass die High-idle-Regeneration aktiv ist.Through internal engine measures that can be summarized under the term thermal management, the temperature of the exhaust gas at the outlet of the internal combustion engine is increased during regeneration 26. In addition, fuel is metered into the exhaust gas downstream of the internal combustion engine. This leads to a significant increase in the temperature of the exhaust gas, so that soot particles that have accumulated in the particle filter are burned off. The corresponding increase in the temperature T in the area of the metering unit 16 during regeneration 26 is represented by a section 28 of the curve 18 in 2 illustrated. The vehicle user is shown on a display that high-idle regeneration is active.

Mit Ende der Regeneration 26, also ab einem zweiten Zeitpunkt 30 wird bei einer üblichen Vorgehensweise die Verbrennungskraftmaschine abgestellt, was auch automatisiert erfolgen kann. Die Temperatur T im Bereich der Düse der Dosiereinheit 16 sinkt daher wieder allmählich ab, wie dies aus einem Abschnitt 32 der Kurve 18 in 2 ersichtlich ist. Jedoch dauert dieses Absinken der Temperatur auf einen für die Dosiereinheit 16 möglichst unschädlichen Wert vergleichsweise lange.At the end of the regeneration 26, i.e. from a second point in time 30, the internal combustion engine is switched off in a usual procedure, which can also be done automatically. The temperature T in the area of the nozzle of the metering unit 16 therefore gradually drops again, as can be seen from a section 32 of the curve 18 in 2 is visible. However, this drop in temperature to a value that is as harmless as possible for the metering unit 16 takes a comparatively long time.

Vorliegend wird erfindungsgemäß, wie dies aus einer Kurve 34 in 3 ersichtlich ist, im Anschluss an das Regenerieren 26, also über den Zeitpunkt 30 hinaus, die Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs weiterhin im Leerlaufbetrieb, insbesondere mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl betrieben, welche auch schon während des Regenerierens 26 eingestellt wurde. Der Abschnitt 28 der Kurve 34 in 3 entspricht daher zwar dem Abschnitt 28 der Kurve 18 in 2, jedoch sorgt bei dem anhand der 3 veranschaulichten erfindungsgemäßen Verfahren der während einer Zeitspanne 36 vorgenommene Nachlauf der Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs für ein rasches Abführen von Wärme von der Dosiereinheit 16. Der Leerlaufbetrieb und insbesondere die erhöhte Leerlaufdrehzahl der Verbrennungskraftmaschine wird also ohne Eingriff des Fahrzeugnutzers beibehalten, nachdem mittels eines Steuergeräts erkannt wurde, dass zum Zeitpunkt 30 das Regenerieren des Partikelfilters abgeschlossen ist.In the present case, according to the invention, as shown in a curve 34 in 3 It can be seen that following the regeneration 26, i.e. beyond the point in time 30, the internal combustion engine of the vehicle continues to operate in idle mode, in particular at the increased idle speed, which was already set during the regeneration 26. The section 28 of curve 34 in 3 therefore corresponds to section 28 of curve 18 in 2 , however, ensures that based on the 3 illustrated method according to the invention, the overrun of the internal combustion engine of the vehicle carried out during a period of time 36 for a rapid dissipation of heat from the metering unit 16. The idle operation and in particular the increased idle speed of the internal combustion engine is therefore maintained without intervention by the vehicle user after it has been recognized by means of a control unit that at time 30 the regeneration of the particle filter is completed.

Das vorstehend beschriebene Thermomanagement zum Erhöhen der Austrittstemperatur des Abgases, welches die Verbrennungskraftmaschine verlässt, wird jedoch während dieser Zeitspanne 36 unterbunden. Ebenso wird während der Zeitspanne 36 kein Kraftstoff mehr in das Abgas zudosiert. Dies führt dazu, dass ein vergleichsweise großer Abgasmassenstrom mit geringer Eintrittstemperatur über den Einlass 12 in die Abgasnachbehandlungseinheit 10 eintritt.However, the thermal management described above for increasing the outlet temperature of the exhaust gas leaving the internal combustion engine is prevented during this period 36. Likewise, no more fuel is metered into the exhaust gas during the period 36. This results in a comparatively large exhaust gas mass flow with a low inlet temperature entering the exhaust gas aftertreatment unit 10 via the inlet 12.

Dieser hohe Abgasmassenstrom führt zu einem gezielten und effizienten Herunterkühlen der Dosiereinheit 16. Entsprechend verläuft ein zweiter Abschnitt 38 der Kurve 34 in 3 deutlich unterhalb des zu Referenzzwecken ebenfalls in 3 eingezeichneten Abschnitts 32.This high exhaust gas mass flow leads to a targeted and efficient cooling down of the metering unit 16. A second section 38 of the curve 34 runs accordingly 3 well below the for reference purposes also in 3 marked section 32.

Nach Ablauf einer vorgegebenen oder vorgebbaren Zeitspanne wird der Kühlungsnachlauf der Verbrennungskraftmaschine beendet und die Verbrennungskraftmaschine abgestellt oder wieder mit einer normalerweise vorgesehenen niedrigeren Leerlaufdrehzahl betrieben werden, was bevorzugt automatisiert erfolgt. Vorliegend wird der Kühlungsnachlauf des Verbrennungsmotors in einem Zeitpunkt 40 beendet und die Verbrennungskraftmaschine abgestellt, in welchem an der Düse der Dosiereinheit 16 eine für den gewünschten Bauteilschutz tolerierbare Temperatur vorliegt, beispielsweise eine Temperatur von 130 °C. Es kann jedoch auch der im Anschluss an die High-Idle-Regeneration des Partikelfilters stattfindende Kühlungsnachlauf der Verbrennungskraftmaschine dann beendet werden, wenn die Temperatur T um einen vorbestimmten Wert ΔT abgesenkt ist, oder wenn eine anderweitig bestimmte Zeitspanne 36 verstrichen ist. Beispielsweise kann die Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf mit erhöhter Drehzahl über die Zeitspanne 36 einer Dauer von 5 Minuten bis 8 Minuten hinweg betrieben werden.After a predetermined or predeterminable period of time has elapsed, the cooling afterrun of the internal combustion engine is ended and the internal combustion engine is switched off or operated again at a normally provided lower idle speed, which is preferably done automatically. In the present case, the cooling afterrun of the internal combustion engine is ended at a time 40 and the internal combustion engine is switched off, in which the nozzle of the metering unit 16 has one for the desired component There is a temperature that is tolerable for protection, for example a temperature of 130 °C. However, the cooling run-on of the internal combustion engine that takes place following the high-idle regeneration of the particle filter can also be ended when the temperature T has been reduced by a predetermined value ΔT, or when an otherwise specified period of time 36 has elapsed. For example, the internal combustion engine can be operated idling at increased speed over the period 36 of 5 minutes to 8 minutes.

Während des Betreibens der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf mit erhöhter Drehzahl kann nämlich bereits innerhalb einer Zeitspanne 36 von beispielsweise 5 Minuten eine Absenkung der Temperatur T um etwa 40 °C erreicht werden.During operation of the internal combustion engine at idle at increased speed, a reduction in temperature T by approximately 40 ° C can be achieved within a period of time 36 of, for example, 5 minutes.

Sowohl während des Regenerierens 26 als auch während der Zeitspanne 36 wird dem Fahrzeugnutzer angezeigt, dass die High-Idle-Regeneration aktiv ist. Beispielsweise kann hierfür auf einer Anzeige eine Gesamtlaufzeit und/oder eine verbleibende Laufzeit der Standregeneration angegeben werden. Bevorzugt ist in diesen angezeigten Laufzeiten der Standregeneration die Zeitspanne 36 mit hineingerechnet, auch wenn das eigentliche Regenerieren 26 zum Zeitpunkt 30 bereits abgeschlossen ist. So wird nämlich dem Fahrzeugnutzer suggeriert, während der Zeitspanne 36 dauere das Regenerieren 26 des Partikelfilters noch an.Both during the regeneration 26 and during the time period 36, the vehicle user is informed that the high-idle regeneration is active. For example, a total running time and/or a remaining running time of the stand regeneration can be indicated on a display. The time period 36 is preferably included in these displayed running times of the stand regeneration, even if the actual regeneration 26 has already been completed at the time 30. In this way, the vehicle user is suggested that the regeneration 26 of the particle filter is still continuing during the time period 36.

Zudem bemerkt der Fahrzeugnutzer keinen Unterschied in der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine während des Regenerierens 26 und während der Zeitspanne 36. Er wird also nicht versucht sein, die Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs vor dem Ende des Kühlungsnachlaufs desselben, also vor dem Zeitpunkt 40, außer Betrieb zu nehmen.In addition, the vehicle user does not notice any difference in the speed of the internal combustion engine during regeneration 26 and during the time period 36. He will therefore not be tempted to take the internal combustion engine of the vehicle out of operation before the end of the vehicle's cooling afterrun, i.e. before time 40.

Dies ist insbesondere bei einem zum Gefahrguttransport ausgebildeten Nutzfahrzeug sinnvoll, da hier nach dem Abstellen der Verbrennungskraftmaschine ein Batterietrennschalter dafür sorgt, dass sämtliche Steuergeräte des Fahrzeugs außer Betrieb genommen werden. Vorliegend sorgt jedoch das Motorsteuergerät während der Zeitspanne 36 für das Betreiben der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf mit weiterhin gegenüber dem Leerlauf im Normalbetrieb erhöhter Drehzahl von beispielsweise 1200 U/min. Dem würde ein Außer-Betrieb-Nehmen des Motorsteuergeräts aufgrund der Betätigung des Batterietrennschalters zuwiderlaufen.This is particularly useful in a commercial vehicle designed to transport dangerous goods, since after the internal combustion engine has been switched off, a battery disconnect switch ensures that all of the vehicle's control devices are taken out of operation. In the present case, however, the engine control unit ensures that the internal combustion engine is operated at idle during the time period 36 at a speed of, for example, 1200 rpm, which is still increased compared to idle in normal operation. This would be contrary to taking the engine control unit out of operation due to the operation of the battery disconnect switch.

Claims (4)

Verfahren zum Betreiben einer eine Dosiereinrichtung (16) zum Einbringen eines Reduktionsmittels für die Abgasnachbehandlung aufweisenden Abgasanlage (10) eines Fahrzeugs, bei welchem ein Partikelfilter regeneriert wird, wobei während des Regenerierens (26) des Partikelfilters eine Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs im Leerlauf betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verringern einer Temperatur der Dosiereinrichtung (16) im Anschluss an das Regenerieren (26) des Partikelfilters die Verbrennungskraftmaschine weiterhin im Leerlauf betrieben wird (36) und die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenerieren (26) mit einer Drehzahl betrieben wird, welche einer während des Regenerierens (26) eingestellten Drehzahl derart entspricht, dass ein Fahrzeugnutzer akustisch keine Änderung des Betriebszustands der Verbrennungskraftmaschine wahrnimmt, und die um in etwa das Zweifache höher ist als eine während eines Leerlaufs im Stand des Fahrzeugs im Normalbetrieb vorgegebene, insbesondere im Drehzahlbereich von 500 U/min bis 600 U/min liegende, Drehzahl, wobei die Anhebung der Drehzahl so erfolgt, dass die für das Herunterkühlen der Dosiereinrichtung (16) benötigte Zeit auf ein Drittel bis ein Viertel abgesenkt wird, und dass die Verbrennungskraftmaschine im Anschluss an das Regenerieren (26) des Partikelfilters im Leerlauf betrieben wird, - bis eine, insbesondere an der Dosiereinrichtung (16) erfasste, Temperatur (T) geringer als ein vorbestimmter Schwellenwert und/oder um einen vorbestimmten Wert (ΔT) abgesenkt ist und/oder - bis eine vorbestimmte Zeitspanne (36) von 3 bis 10 Minuten, nachdem mittels eines Steuergeräts erkannt wurde, dass das Regenerieren des Partikelfilters abgeschlossen ist, verstrichen ist.Method for operating an exhaust system (10) of a vehicle which has a metering device (16) for introducing a reducing agent for the exhaust gas aftertreatment, in which a particle filter is regenerated, an internal combustion engine of the vehicle being operated at idle during the regeneration (26) of the particle filter, thereby characterized in that in order to reduce a temperature of the metering device (16) following the regeneration (26) of the particle filter, the internal combustion engine continues to be operated at idle (36) and the internal combustion engine is operated following the regeneration (26) at a speed which corresponds to a speed set during regeneration (26) in such a way that a vehicle user acoustically does not perceive any change in the operating state of the internal combustion engine, and which is approximately twice higher than a predetermined speed when the vehicle is idling in normal operation, in particular in the speed range of 500 rpm to 600 rpm, the speed being increased in such a way that the time required for cooling down the metering device (16) is reduced to a third to a quarter, and that the internal combustion engine then Regenerating (26) of the particle filter is operated at idle, - until a temperature (T), detected in particular at the metering device (16), is lower than a predetermined threshold value and/or by a predetermined value (ΔT) and/or - until a predetermined period of time (36) of 3 to 10 minutes has elapsed after it was recognized by a control device that the regeneration of the particle filter has been completed. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während des Regenerierens (26) des Partikelfilters wenigstens ein Parameter der Verbrennungskraftmaschine eingestellt wird, welcher ein Erhöhen einer Austrittstemperatur des Abgases an einem Auslass der Verbrennungskraftmaschine bewirkt, wobei der wenigstens eine Parameter im Anschluss an das Regenerieren (26) zurückgesetzt wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that during the regeneration (26) of the particle filter, at least one parameter of the internal combustion engine is set, which causes an increase in an outlet temperature of the exhaust gas at an outlet of the internal combustion engine, the at least one parameter being reset following the regeneration (26). . Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass während des Regenerierens (26) des Partikelfilters ein Brennstoff in das Abgas eingebracht wird, wobei das Einbringen des Brennstoffs in das Abgas während des im Anschluss an das Regenerieren (26) stattfindenden Betreibens der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf unterbunden wird.Procedure according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that a fuel is introduced into the exhaust gas during the regeneration (26) of the particle filter, the introduction of the fuel into the exhaust gas being prevented during the idling operation of the internal combustion engine following the regeneration (26). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass einem Fahrzeugnutzer ein Regenerationsbetrieb des Partikelfilters kommuniziert wird, wobei auch während des im Anschluss an das Regenerieren (26) des Partikelfilters stattfindenden Betreibens der Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf dem Fahrzeugnutzer der Regenerationsbetrieb kommuniziert wird.Procedure according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that a vehicle user has a regeneration operation of the particle filter is communicated, with the regeneration operation also being communicated to the vehicle user during the operation of the internal combustion engine at idle after the regeneration (26) of the particle filter.
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