DE102012002208A1 - Torsional vibration damper for crankshaft of vehicle, has counter bearings that are arranged at hollow annular beaded rim of traction sheave, and have central openings with protection caps adapted to mounting pins of crankshaft locking tool - Google Patents

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Abstract

The torsional vibration damper (1) has a traction sheave (5) with a hollow annular beaded rim (6) covering the front side of the torsional vibration damper. The traction sheave is rotatably fixed at the end of the crankshaft protruding out of the engine block. Two counter bearings are arranged at the hollow annular beaded rim of the traction sheave. The counter bearings comprise central openings (9), which are adapted to the mounting pins of a crankshaft locking tool. The central openings comprise protection caps (13) surrounding the central openings in a media-tight manner.

Description

Es wird ein Drehschwingungsdämpfer für eine Kurbelwelle eines Fahrzeugs beschrieben. Der Drehschwingungsdämpfer ist mit einer Keilriemenscheibe auf einem aus einem Motorblock herausragenden Ende der Kurbelwelle montierbar. Eine den Drehschwingungsdämpfer frontseitig abdeckende Treibscheibe weist einen hohlen ringförmigen Wulst auf und ist auf dem aus dem Motorblock herausragenden Ende der Kurbelwelle drehfest fixierbar.A torsional vibration damper for a crankshaft of a vehicle is described. The torsional vibration damper is mountable with a V-belt pulley on an end of the crankshaft protruding from an engine block. A traction sheave covering the torsional vibration damper at the front has a hollow annular bead and can be fixed against rotation on the crankshaft protruding from the engine block.

Derartige Kombinationen aus Schwingungsdämpfer und Keilriemenscheibe entkoppeln die Drehschwingungen beim Kurbelwellenbetrieb von der Eigenschwingung der Kurbelwelle. Deshalb wird der Drehschwingungsdämpfer für eine Kurbelwelle auch häufig als Entkoppler bezeichnet. Die Drehschwingungen entstehen durch die abwechselnd auftretenden Verbrennungsdrücke in den einzelnen Zylindern des Verbrennungsmotors. Diese Drehschwingungen überlagern sich mit den Eigenschwingungen der Kurbelwelle, so dass es im Extremfall zum Bruch der Kurbelwelle kommen kann. Somit dient der Drehschwingungsdämpfer auf dem herausstehenden Ende der Kurbelwelle dazu, die Frequenzdifferenz zwischen der Frequenz der Drehschwingungen und der Frequenz der Eigenschwingung der Kurbelwelle zu vergrößern. Dazu ist der Schwingungsdämpfer mit seiner Treibscheibe fest mit der Kurbelwelle verbunden, während die Keilriemenscheibe über den Schwingungsdämpfer und über dessen Treibscheibe mit der Kurbelwelle schwingungsgedämpft verbunden ist.Such combinations of vibration damper and pulley decouple the torsional vibrations in crankshaft operation of the natural vibration of the crankshaft. Therefore, the torsional vibration damper for a crankshaft is also often referred to as a decoupler. The torsional vibrations are caused by the alternately occurring combustion pressures in the individual cylinders of the internal combustion engine. These torsional vibrations are superimposed by the natural vibrations of the crankshaft, so that in extreme cases, the crankshaft may break. Thus, the torsional vibration damper on the protruding end of the crankshaft serves to increase the frequency difference between the frequency of the torsional vibrations and the frequency of natural vibration of the crankshaft. For this purpose, the vibration damper is connected with its traction sheave fixed to the crankshaft, while the V-belt pulley is connected via the vibration damper and its traction sheave to the crankshaft vibration damped.

Durch die Einheit aus Riemenscheibe und Schwingungsdämpfer werden somit die Drehschwindungen der Kurbelwelle in Bezug auf die Keilriemenscheibe gedämpft. Um diese Einheit lösbar auf dem aus dem Motorblock herausstehenden Ende der Kurbelwelle zu montieren oder davon zu demontieren, ist es erforderlich, eine Schraubverbindung zwischen dem herausstehenden Ende und der Einheit zu fixieren oder zu lösen und dabei die Kurbelwelle zu arretieren. Da die Treibscheibe mit ihrem Schwungmasse bildenden Außenring üblicherweise gleichzeitig auch als Abdeckscheibe und Schutzscheibe des Gesamtsystems aus Schwingungsdämpfereinheit und Keilriemeneinheit dient, ist diese Einheit in den bisher bekannten Ausgestaltungen nicht geeignet, die Kurbelwelle beim Montieren und Demontieren zu arretieren, zumal dazu Klemmwerkzeuge erforderlich wären, die unhandlich und groß die Treibscheibe des Schwingungsdämpfers vollständig umfassen müssten.By the unit of pulley and vibration damper thus the Drehschwindungen the crankshaft are damped with respect to the V-belt pulley. In order to detachably mount or disassemble this unit on the end of the crankshaft protruding from the engine block, it is necessary to fix or unscrew a threaded connection between the protruding end and the unit, thereby locking the crankshaft. Since the traction sheave with its flywheel-forming outer ring usually also serves as a cover and protective plate of the overall system of vibration damper unit and V-belt unit, this unit is not suitable in the previously known embodiments to lock the crankshaft during assembly and disassembly, especially as clamping tools would be required unwieldy and large would have to completely cover the traction sheave of the vibration damper.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Möglichkeit zu schaffen, die Kurbelwelle mit Hilfe der Treibscheibe des Schwingungsdämpfers zu arretieren, um kostengünstig und montagegerecht mit einem entsprechenden Kurbelwellenarretierungswerkzeug beispielsweise die Einheit aus Drehschwingungsdämpfer und Keilriemenscheibe mit dem aus dem Motorblock herausstehenden Ende der Kurbelwelle zu verbinden oder von diesem zu demontieren.Object of the present invention is to provide a way to lock the crankshaft with the help of the traction sheave of the shock absorber to cost and assembly with a suitable Kurbelwellenarretierungswerkzeug example, the unit of torsional vibration damper and V-belt with the protruding from the engine block end of the crankshaft or dismantle from this.

Gelöst wird diese Aufgabe durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved by the subject matter of the independent claims. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Mit einer Ausführungsform der Erfindung wird ein Drehschwingungsdämpfer für eine Kurbelwelle eines Fahrzeugs geschaffen. Der Drehschwingungsdämpfer ist mit einer Keilriemenscheibe auf einem aus einem Motorblock herausragenden Ende einer Kurbelwelle montierbar. Eine den Drehschwingungsdämpfer frontseitig abdeckende Treibscheibe weist einen hohlen ringförmigen Wulst auf und ist auf dem aus dem Motorblock herausragenden Ende der Kurbelwelle drehfest fixierbar. Mindestens zwei Widerlager sind auf dem hohlen ringförmigen Wulst der Treibscheibe angeordnet. Die Widerlager weisen zentrale Öffnungen auf, die Montagezapfen eines Kurbelwellenarretierungswerkzeugs angepasst sind. Die zentralen Öffnungen weisen Schutzkappen auf, die in dem hohlen ringförmigen Wulst angeordnet sind und die zentralen Öffnungen mediendicht umgeben.One embodiment of the invention provides a torsional vibration damper for a crankshaft of a vehicle. The torsional vibration damper is mountable with a V-belt pulley on an end of a crankshaft protruding from an engine block. A traction sheave covering the torsional vibration damper at the front has a hollow annular bead and can be fixed against rotation on the crankshaft protruding from the engine block. At least two abutments are arranged on the hollow annular bead of the traction sheave. The abutments have central openings adapted to the mounting pins of a crankshaft locking tool. The central openings have protective caps which are arranged in the hollow annular bead and which surround the central openings in a media-tight manner.

Dieser Drehschwingungsdämpfer mit einer Keilriemenscheibe hat den Vorteil, dass einerseits die Einheit aus Drehschwingungsdämpfer und Keilriemenscheibe montagefreundlich und kostengünstig von dem aus dem Motorblock herausragenden Ende der Kurbelwelle demontiert bzw. auf dieses Ende montiert werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass trotz der erforderlichen Öffnung in der frontseitig abdeckenden Treibscheibe für die Widerlager kein Schmutz und keine Partikel in die Einheit aus Drehschwingungsdämpfer und Keilriemenscheibe eindringen kann, so dass die frontseitig abdeckende Treibscheibe weiterhin das Gesamtsystem bzw. die Einheit aus Drehschwingungsdämpfer und Keilriemenscheibe schützen kann.This torsional vibration damper with a V-belt pulley has the advantage that on the one hand, the unit of torsional vibration damper and V-belt disc easy to dismantle and can be mounted on the end protruding from the engine block end of the crankshaft easy to install and on this end. Another advantage is that, despite the required opening in the front-covering traction sheave for the abutment no dirt and no particles can penetrate into the unit of torsional vibration damper and V-belt, so that the front covering the traction sheave continue the entire system or the unit of torsional vibration and V-belt pulley can protect.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass jede zentrale Öffnung in beiden Drehrichtungen radial ausgerichtete, gegenüber der zentralen Öffnung verengte Aussparungen aufweist, die einer Ringnutbasis von Ringnuten in einem zylindrischen Abschnitt des Montagezapfens angepasst sind. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass mit Hilfe der Montagezapfen nicht nur die Arretierung der Kurbelwelle über die Treibscheibe möglich ist, sondern zusätzlich ein Abrutschen des Werkzeugs aus den Widerlagern verhindert wird, nachdem die Ringnuten der Montagezapfen des Kurbelwellenarretierungswerkzeugs mit den in beide Drehrichtungen vorgesehenen Aussparungen der zentralen Öffnung in Verbindung stehen. Damit wird die Montage nicht nur sicherer, sondern auch schneller, zumal lediglich zwei Montagezapfen in die entsprechenden Öffnungen der Widerlager einzuführen sind und in eine der Drehrichtungen kann dann mit einer einfachen Bewegung das Kurbelwellenarretierungswerkzeug über die Widerlager mit der Treibscheibe in Eingriff gebracht werden.In a further embodiment of the invention, it is provided that each central opening in both directions of rotation radially aligned, opposite the central opening constricted recesses, which are adapted to an annular groove base of annular grooves in a cylindrical portion of the mounting pin. This embodiment has the advantage that with the help of the mounting pin not only the locking of the crankshaft on the traction sheave is possible, but additionally slipping of the tool is prevented from the abutments after the annular grooves of the mounting pins of Kurbelwellenarretierungswerkzeugs provided in both directions recesses of communicate with the central opening. This makes assembly not only safer but also faster, especially since only two mounting pins are to be inserted into the corresponding openings of the abutment and in one of the directions of rotation can then be brought over the abutment with the traction sheave with a simple movement of the Kurbelwellenarretierungswerkzeug.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Aussparungen in Umfangsrichtung eine Länge aufweisen, die dem Durchmesser der Ringnutbasis entspricht. Damit ist der Vorteil verbunden, dass beim Einrasten der Ringnuten der Montagezapfen in die Aussparungen der gesamte Montagezapfen, zumindest der Bereich der Ringnutbasis, in den Aussparungen positioniert werden kann.In a further embodiment of the invention, it is provided that the recesses in the circumferential direction have a length which corresponds to the diameter of the Ringnutbasis. This has the advantage that upon engagement of the annular grooves of the mounting pins in the recesses of the entire mounting pin, at least the region of the Ringnutbasis, can be positioned in the recesses.

Weiterhin ist es vorgesehen, dass die Aussparungen in radialer Richtung eine Breite aufweisen, die größer als der Durchmesser der Ringnutbasis, aber kleiner als der Außendurchmesser eines zylindrischen Abschnitts des Montagezapfens ist. Damit wird sichergestellt, dass das Kurbelwellenarretierungswerkzeug in den Widerlagern nicht verklemmt. Zudem wird das Einführen des Kurbelwellenarretierungswerkzeugs in die Widerlager deutlich erleichtert.Furthermore, it is provided that the recesses in the radial direction have a width which is greater than the diameter of the Ringnutbasis, but smaller than the outer diameter of a cylindrical portion of the mounting pin. This ensures that the crankshaft locking tool does not jam in the abutments. In addition, the introduction of the Kurbelwellenarretierungswerkzeugs in the abutment is greatly facilitated.

Ferner ist es vorgesehen, dass sich in Umfangsrichtung die Breite der Aussparung verjüngt, jedoch nicht den Durchmesser der Ringnutbasis bzw. des Nutgrunds des Montagezapfens unterschreitet. Sondern eine ausreichende Toleranz zwischen dem Durchmesser der Ringnutbasis und der Breite der Aussparung beibehalten bleibt, um Presspassungen zwischen Kurbelwellenarretierungswerkzeug und den Widerlagern zu vermeiden.Furthermore, it is provided that the width of the recess tapers in the circumferential direction, but does not fall below the diameter of the annular groove base or the groove base of the mounting pin. But a sufficient tolerance between the diameter of the Ringnutbasis and the width of the recess is maintained to avoid interference fits between Kurbelwellenarretierungswerkzeug and the abutments.

Die weiteren Ausführungsformen betreffen nun die Anordnung der Schutzkappen der Widerlager in dem hohlen ringförmigen Wulst der Treibscheibe. Die Form und Kontur dieser Schutzkappen ist derart gestaltet, dass sie das Ansetzen des Kurbelwellenarretierungswerkzeugs in den Widerlagern nicht behindern oder dass sie beim Ansetzen des Kurbelwellenarretierungswerkzeugs in den Widerlagern beschädigt werden. Das bedeutet, dass die Außenkontur der Schutzkappen größer ist als die Öffnungen mit den Aussparungen der Widerlager in der Scheibe. Dementsprechend haben die Abdeckkappen eine hutförmige oder topfförmige Gestalt und sind an einer Innenwandung des hohlen ringförmigen Wulstes mediendicht fixiert.The other embodiments now relate to the arrangement of the protective caps of the abutments in the hollow annular bead of the traction sheave. The shape and contour of these protective caps is designed so that they do not hinder the attachment of the crankshaft locking tool in the abutments or that they are damaged when attaching the crankshaft locking tool in the abutments. This means that the outer contour of the protective caps is greater than the openings with the recesses of the abutment in the disc. Accordingly, the caps have a hat-shaped or pot-shaped shape and are fixed to the media-tight manner on an inner wall of the hollow annular bead.

In weiteren Ausführungsformen der Erfindung können die Schutzkappen an von den Widerlagern beabstandeten Bohrung der Treibscheibe fixiert sein. Dazu können die Schutzkappen Schnapphaken oder Klipse aufweisen, die mit den Bohrungen in Eingriff bringbar sind.In further embodiments of the invention, the protective caps may be fixed to spaced from the abutments bore of the traction sheave. For this purpose, the protective caps may have snap hooks or clips which can be brought into engagement with the bores.

Andererseits ist es auch möglich, eine stoffschlüssige Verbindung zwischen den Schutzkappen und einer Innenwandung des hohlen ringförmigen Wulstes der Treibscheibe im Bereich der Widerlager herzustellen. Dazu können die Schutzkappen je nach Material, aus dem sie gefertigt sind, von den Widerlagern beabstandet an die Innenwandung der Treibscheibe angeklipst, angelötet, angeschweißt, angenietet, angeklebt oder angeschraubt sein. Für jedes Material der vorzusehenden Schutzkappen ergibt sich folglich eine Möglichkeit diese sicher und mediendicht auf der Innenwandung des hohlen ringförmigen Wulstes zu fixieren.On the other hand, it is also possible to produce a material connection between the protective caps and an inner wall of the hollow annular bead of the traction sheave in the region of the abutment. For this purpose, depending on the material from which they are made, the protective caps can be clipped onto the inner wall of the traction sheave, brazed, welded, riveted, glued or screwed on, spaced apart from the abutments. Consequently, for each material of the protective caps to be provided, there is a possibility of fixing them in a secure and media-tight manner on the inner wall of the hollow annular bead.

Ferner ist es vorgesehen, dass eine Kurbelwelle eine derartige Einheit aus einem Drehschwingungsdämpfer, der Widerlager aufweist und einer Keilriemenscheibe fixierbar auf ihrem aus dem Motorblock heraustragenden Kurbelwellenende aufweist.Furthermore, it is provided that a crankshaft has such a unit of a torsional vibration damper, the abutment and a V-belt pulley fixable on its bearing out of the engine block crankshaft end.

Schließlich ist auch ein Fahrzeug vorgesehen, das einen Motorblock mit einer Kurbelwelle aufweist, die ein aus dem Motorblock herausragendes Kurbelwellenende besitzt, auf dem eine Keilriemenscheibe durch einen Drehschwingungsdämpfer, der Widerlager aufweist, drehschwingungsgedämpft angeordnet ist.Finally, a vehicle is also provided, which has an engine block with a crankshaft having a protruding from the engine block crankshaft end on which a V-belt pulley by a torsional vibration damper, the abutment is arranged torsionally damped.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.An embodiment of the invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Motorblock, der im Frontbereich einen Drehschwingungsdämpfer mit Keilriemenscheibe aufweist; 1 shows a schematic perspective view of a vehicle with an engine block having a torsional vibration damper in the front region with V-belt pulley;

2 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht einer Treibscheibe eines Drehschwingungsdämpfer mit Keilriemenscheibe; 2 shows a schematic perspective view of a traction sheave of a torsional vibration damper with V-belt pulley;

3 zeigt eine schematische perspektivisch Ansicht eines Drehschwingungsdämpfers mit abgenommener Treibscheibe; 3 shows a schematic perspective view of a torsional vibration damper with removed drive pulley;

4 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Drehschwingungsdämpfers mit entfernter Treibscheibe und Zwischenscheibe; 4 shows a schematic perspective view of a torsional vibration damper with removed traction sheave and washer;

5 zeigt einen schematischen perspektivischen Querschnitt durch den Drehschwingungsdämpfer mit drehschwingungsgedämpfter Keilriemenscheibe; 5 shows a schematic perspective cross section through the torsional vibration damper with torsionally damped V-belt pulley;

6 zeigt einen schematischen Querschnitt durch einen hohlen ringförmigen Wulst; 6 shows a schematic cross section through a hollow annular bead;

7 zeigt einen Querschnitt durch den Wulst gemäß 6 in einer geänderten Umfangsposition; 7 shows a cross section through the bead according to 6 in a changed circumferential position;

8 zeigt eine schematische perspektivische Draufsicht auf eine Innenwandung einer Treibscheibe mit Schutzkappen; 8th shows a schematic perspective top view of an inner wall of a traction sheave with protective caps;

9 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Kurbelwellenarretierungswerkzeugs. 9 shows a schematic perspective view of a Kurbelwellenarretierungswerkzeugs.

1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs 2 mit einem Motorblock 4, der im Frontbereich des Fahrzeugs 2 angeordnet ist. Auf der Frontseite des Motorblocks 4 ist eine Schwingungsdämpfer/Keilriemeneinheit 3 angeordnet zur Drehschwingungsdämpfung der Kurbelwelle des Motorblocks 4. 1 shows a schematic perspective view of a vehicle 2 with an engine block 4 in the front of the vehicle 2 is arranged. On the front of the engine block 4 is a vibration damper / V-belt unit 3 arranged for torsional vibration damping of the crankshaft of the engine block 4 ,

2 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht einer Treibscheibe 5 des Drehschwingungsdämpfers 1 mit angeschlossener Keilriemenscheibe 3. Komponenten mit gleichen Funktionen wie in 1 werden in den nachfolgenden Figuren mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und nicht extra erörtert. 2 shows a schematic perspective view of a traction sheave 5 of the torsional vibration damper 1 with attached V-belt pulley 3 , Components with the same functions as in 1 are identified in the following figures with the same reference numerals and not discussed separately.

Die Treibscheibe ist in dieser Ausführungsform der Erfindung gleichzeitig eine Abdeckscheibe für das Gesamtsystem aus Drehschwingungsdämpfer 1 und Keilriemenscheibe 3 und sorgt dafür, dass keine Verschmutzung in den Innenbereich des Drehschwingungsdämpfers eintreten kann, obgleich diese Treibscheibe zwei Widerlager 7 und 8 aufweist, die eine zentrale Öffnung 9 mit anschließenden Aussparungen 14 und 15 in Umfangsrichtung aufweisen, wobei diese Aussparungen 14 und 15 eine geringere Breite B aufweisen als der Durchmesser der zentralen Öffnung 9.The traction sheave is in this embodiment of the invention at the same time a cover for the entire system of torsional vibration damper 1 and V-belt pulley 3 and ensures that no contamination can enter the interior of the torsional vibration damper, although this traction sheave two abutment 7 and 8th which has a central opening 9 with subsequent recesses 14 and 15 in the circumferential direction, these recesses 14 and 15 have a smaller width B than the diameter of the central opening 9 ,

Hinter den Öffnungen 9 sind in dieser Ausführungsform der Erfindung Schutzkappen 13 für jedes Widerlager 7 und 8 vorgesehen. In die Öffnung 9 der Widerlager 7 und 8 kann ein Kurbelwellenarretierungswerkzeug mit seinem Montagezapfen eingesetzt werden. Durch Verdrehen in eine der Drehrichtungen A oder B können diese Montagezapfen mit an den an dem Montagezapfen befindlichen Ringnuten mit den Aussparungen 14 oder 15 in Eingriff gebracht werden und gegen ein Herausrutschen bei der Montage gesichert werden. Auf dem ringförmigen hohlen Wulst 6, in dem die Widerlager 7 und 8 angeordnet sind, ist eine Schwungmasse 22 aufgeschraubt, die mit einem elastischen Element innerhalb der Dämpfungseinrichtung zusammenwirkt, um Drehschwingungen der Kurbelwelle zu dämpfen.Behind the openings 9 are protective caps in this embodiment of the invention 13 for each abutment 7 and 8th intended. In the opening 9 the abutment 7 and 8th a crankshaft locking tool can be used with its mounting pin. By rotating in one of the directions of rotation A or B, these mounting pins can with located on the mounting pin annular grooves with the recesses 14 or 15 be engaged and secured against slipping out during assembly. On the annular hollow bead 6 in which the abutment 7 and 8th are arranged, is a flywheel 22 screwed, which cooperates with a resilient element within the damping device to damp torsional vibrations of the crankshaft.

3 zeigt eine schematische perspektivisch Ansicht eines Drehschwingungsdämpfers 1 mit Keilriemenscheibe 3, wobei die Treibscheibe von dem Drehschwingungsdämpfer entfernt ist, um die Anordnung einer Zwischenscheibe 26 zu zeigen. Diese Zwischenscheibe 26, die teilweise in den hohlen ringförmigen Wulst, der in 1 gezeigt wird, hineinragt, weist an den Stellen, an denen die Widerlager in der Treibscheibe angeordnet sind, entsprechende Langlöcher 25 auf. Außerdem ist deutlich eine ringförmige Schwungmasse 22 zu sehen, die mit einem hier nicht zu sehenden elastischen Element zusammenwirkt, um die Drehschwingungen einer Kurbelwelle zu dämpfen. 3 shows a schematic perspective view of a torsional vibration damper 1 with V-belt pulley 3 With the traction sheave removed from the torsional vibration damper, the arrangement of an intermediate disc 26 to show. This washer 26 partially in the hollow annular bead, which in 1 is shown, protrudes, has at the points where the abutment are arranged in the traction sheave, corresponding slots 25 on. In addition, clearly an annular flywheel 22 to see, which cooperates with a not visible here elastic element to dampen the torsional vibrations of a crankshaft.

4 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht des Drehschwingungsdämpfers 1 mit einer Keilriemenscheibe 3, wobei nun die Sicht auf den Innenbereich nach Entfernen sowohl der Treibscheibe als auch der in 3 gezeigten Zwischenscheibe freigegeben ist und die Sicht auf ein federelastisches Element möglich wird. 4 shows a schematic perspective view of the torsional vibration damper 1 with a V-belt pulley 3 , where now the view of the interior after removing both the traction sheave and the in 3 shown intermediate disc is released and the view of a resilient element is possible.

5 zeigt eine schematische perspektivische teilweise quergeschnittene Ansicht des Drehschwingungsdämpfers 1 mit drehschwingungsgedämpfter Keilriemenscheibe 3. Der Querschnitt zeigt deutlich die Treibscheibe 5, welche mit der Nabe 23 zu einer Einheit aus Drehschwingungsdämpfer 1 und Keilriemenscheibe 3 verbunden ist. Diese Nabe 23 ist mit Hilfe einer Schraubverbindung auf dem aus dem Motorblock herausragenden Ende lösbar fixiert. In dem Querschnitt ist nicht nur deutlich das elastische Element 27, welches mit der ringförmigen Schwungmasse 22 ein Feder-Masse-System bildet, zu erkennen, sondern auch die Widerlager 7 und 8, die eine zentrale Bohrung 9 aufweisen und an Kunststoffkappen in dem Hohlraum des hohlen ringförmigen Wulstes der Treibscheibe 5 derart mediendicht fixiert sind, dass sie vor einem Eindringen von Schmutz jeglicher Art das Innere des Drehschwingungsdämpfers mit der Keilriemenscheibe 3 geschützt sind. 5 shows a schematic perspective partially cross-sectional view of the torsional vibration damper 1 with torsionally damped V-belt pulley 3 , The cross section clearly shows the traction sheave 5 which with the hub 23 to a unit of torsional vibration damper 1 and V-belt pulley 3 connected is. This hub 23 is releasably fixed by means of a screw on the protruding from the engine block end. In the cross section is not only clear the elastic element 27 , which with the annular flywheel 22 a spring-mass system forms to recognize, but also the abutment 7 and 8th which has a central hole 9 and on plastic caps in the cavity of the hollow annular bead of the traction sheave 5 are so media-tightly fixed that they prevent the ingress of dirt of any kind the interior of the torsional vibration damper with the V-belt pulley 3 are protected.

Die 6 und 7 zeigen im Detail die Fixierung einer derartigen Schutzkappe mit einem Querschnitt durch den hohlen ringförmigen Wulst 6. Wie 6 zeigt, ist die Schutzkappe auf der Innenwandung 20 des hohlen ringförmigen Wulstes 6 der Treibscheibe 5 derart angeordnet, dass ein ausreichender Freiraum zwischen der zentralen Öffnung 9 und der Schutzkappe 13 ausgebildet ist, so dass das Widerlager 7 einen Montagezapfen eines Kurbelwellenarretierungswerkzeugs aufnehmen kann.The 6 and 7 show in detail the fixation of such a protective cap with a cross section through the hollow annular bead 6 , As 6 shows, the protective cap on the inner wall 20 of the hollow annular bead 6 the traction sheave 5 arranged such that a sufficient space between the central opening 9 and the protective cap 13 is formed, so that the abutment 7 can receive a mounting pin of a crankshaft locking tool.

7 zeigt einen schematischen Querschnitt durch den hohlen ringförmigen Wulst 6 gemäß 6 in einem anderen Umfangsbereich auf der Treibscheibe 5, so dass der Querschnitt nun die Fixierung der Schutzkappe 13 zeigt. Dazu ist in dem hohlen ringförmigen Wulst 6 eine weitere Bohrung 21 angeordnet, in die einen Klips der Schutzkappe 13 eingepresst ist. In der Schutzkappe 13 an der Innenwandung 20 sind mindestens zwei derartige Klips pro Widerlager und Schutzkappe beabstandet zum Widerlager in entsprechenden Bohrungen 21 des Wulstes 6 angeordnet. 7 shows a schematic cross section through the hollow annular bead 6 according to 6 in another circumferential area on the traction sheave 5 so that the cross section is now fixing the protective cap 13 shows. This is in the hollow annular bead 6 another hole 21 arranged in a clip of the protective cap 13 is pressed. In the cap 13 on the inner wall 20 At least two such clips per abutment and protective cap are spaced from the abutment in corresponding holes 21 of the bead 6 arranged.

8 zeigt eine schematische perspektivische Draufsicht auf eine Innenwandung 20 mit Schutzkappe 13 im Bereich der Widerlager 7 und 8. Die Montage der Schutzkappen 13 kann dadurch erfolgen, dass entsprechende Klipse der Schutzkappen 13 in Bohrungen 21 eingepresst werden, wie es bereits die 7 im Querschnitt gezeigt hat. 8th shows a schematic perspective top view of an inner wall 20 with protective cap 13 in the area of abutments 7 and 8th , The assembly of protective caps 13 can be done by appropriate clips of the protective caps 13 in holes 21 be pressed in, as it already is the 7 has shown in cross-section.

9 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines Kurbelwellenarretierungswerkzeugs, das aus einem Handgriff 28 und zwei U-förmigen Elementen 29 und 30 besteht, die gegeneinander verschiebbar und aufeinander fixiert sind und eine innere Öffnung 31 bilden, durch die ein Schraubenschlüssel geführt werden kann. Auf den U-förmigen Elementen 29 und 30 sind jeweils Montagezapfen 10 und 11 angeordnet, die in Größe und Abstand den in den vorhergehenden Figuren gezeigten Widerlagern in der Treibscheibe angepasst sind. Jeder Montagezapfen 10 und 11 weist einen zylindrischen Abschnitt 19 auf, der in die zentrale Öffnung der gezeigten Widerlager eingeführt werden kann und eine Ringnut 17, die mit der Ringnutbasis 16 den Aussparungen der Widerlager angepasst ist. 9 shows a schematic perspective view of a Kurbelwellenarretierungswerkzeugs, which consists of a handle 28 and two U-shaped elements 29 and 30 exists, which are mutually displaceable and fixed to each other and an inner opening 31 form, through which a wrench can be passed. On the U-shaped elements 29 and 30 are each mounting pin 10 and 11 arranged, which are adapted in size and distance to the abutments shown in the preceding figures in the traction sheave. Each mounting pin 10 and 11 has a cylindrical section 19 on, which can be inserted into the central opening of the abutment shown and an annular groove 17 that with the ring groove base 16 adapted to the recesses of the abutment.

Obwohl zumindest eine beispielhafte Ausführungsform in der vorhergehenden Beschreibung gezeigt wurde, können verschiedene Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden. Die genannten Ausführungsformen sind lediglich Beispiele und nicht dazu vorgesehen, den Gültigkeitsbereich, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration in irgendeiner Weise zu beschränken. Vielmehr stellt die vorhergehende Beschreibung dem Fachmann einen Plan zur Umsetzung zumindest einer beispielhaften Ausführungsform zur Verfügung, wobei zahlreiche Änderungen in der Funktion und der Anordnung von in einer beispielhaften Ausführungsform beschriebenen Elementen gemacht werden können, ohne den Schutzbereich der angefügten Ansprüche und ihrer rechtlichen Äquivalente zu verlassen.Although at least one exemplary embodiment has been shown in the foregoing description, various changes and modifications may be made. The above embodiments are merely examples and are not intended to limit the scope, applicability, or configuration in any way. Rather, the foregoing description provides those skilled in the art with a scheme for practicing at least one example embodiment, which may make numerous changes in the function and arrangement of elements described in an exemplary embodiment without departing from the scope of the appended claims and their legal equivalents ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
22
Fahrzeugvehicle
33
Keilriemenscheibepulley
44
Motorblockblock
55
Treibscheibetraction sheave
66
ringförmiger Wulstannular bead
77
Widerlagerabutment
88th
Widerlagerabutment
99
zentrale Öffnungcentral opening
1010
Montagezapfenmounting pin
1111
Montagezapfenmounting pin
1212
KurbelwellenarretierungswerkzeugKurbelwellenarretierungswerkzeug
1313
Schutzkappeprotective cap
1414
Aussparungrecess
1515
Aussparungrecess
1616
RingnutbasisRingnutbasis
1717
Ringnutring groove
1818
Ringnutring groove
1919
zylindrischer Abschnittcylindrical section
2020
Innenwandunginner wall
2121
Bohrungdrilling
2222
SchwungmasseInertia
2323
Nabehub
2525
LanglochLong hole
2626
Zwischenscheibewasher
2727
Federelementspring element
2828
Handgriffhandle
2929
U-förmiges ElementU-shaped element
3030
U-förmiges ElementU-shaped element
3131
innere Öffnunginner opening
AA
Drehrichtungdirection of rotation
BB
Drehrichtungdirection of rotation
bb
Breite der AussparungenWidth of the recesses
DD
Außendurchmesserouter diameter

Claims (9)

Drehschwingungsdämpfer für eine Kurbelwelle eines Fahrzeugs, der mit einer Keilriemenscheibe (3) auf einem aus einem Motorblock (4) herausragendes Ende einer Kurbelwelle montierbar ist, aufweisend: – eine den Drehschwingungsdämpfer (1) frontseitig abdeckende Treibscheibe (5) mit einem hohlen ringförmigen Wulst (6), wobei die Treibscheibe (5) auf dem aus dem Motorblock (4) herausragenden Ende der Kurbelwelle drehfest fixierbar ist; – mindestens zwei Widerlager (7, 8), die auf dem hohlen ringförmigen Wulst (6) der Treibscheibe (5) angeordnet sind, wobei die Widerlager (7, 8) zentrale Öffnungen (9) aufweisen, die Montagezapfen (10, 11) eines Kurbelwellenarretierungswerkzeugs (12) angepasst sind, und wobei die zentralen Öffnungen (9) Schutzkappen (13) aufweisen, die in dem hohlen ringförmigen Wulst (6) angeordnet sind und die zentralen Öffnungen (9) mediendicht umgeben.Torsional vibration damper for a crankshaft of a vehicle fitted with a V-belt pulley ( 3 ) on one of an engine block ( 4 ) outstanding end of a crankshaft is mounted, comprising: - a torsional vibration damper ( 1 ) front covering pulley ( 5 ) with a hollow annular bead ( 6 ), whereby the traction sheave ( 5 ) on the out of the engine block ( 4 ) outstanding end of the crankshaft is rotatably fixed; - at least two abutments ( 7 . 8th ) resting on the hollow annular bead ( 6 ) of the traction sheave ( 5 ) are arranged, wherein the abutments ( 7 . 8th ) central openings ( 9 ), the mounting pins ( 10 . 11 ) of a crankshaft locking tool ( 12 ) and the central openings ( 9 ) Protective caps ( 13 ) formed in the hollow annular bead ( 6 ) and the central openings ( 9 ) surrounded by media. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, wobei jede zentrale Öffnung (9) in beide Drehrichtungen (A, B) radial ausgerichtete, gegenüber der zentralen Öffnung (9) verengte Aussparungen (14, 15) aufweist, die einer Ringnutbasis (16) von Ringnuten (17, 18) in einem zylindrischen Abschnitt (19) des Montagezapfens (10, 11) angepasst sind.Torsional vibration damper according to claim 1, wherein each central opening ( 9 ) in both directions of rotation (A, B) radially aligned, with respect to the central opening ( 9 ) narrowed recesses ( 14 . 15 ) having an annular groove base ( 16 ) of annular grooves ( 17 . 18 ) in a cylindrical section ( 19 ) of the mounting pin ( 10 . 11 ) are adjusted. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, wobei die Aussparungen (14, 15) in Umfangsrichtung eine Länge aufweisen, die dem Durchmesser der Ringnutbasis (16) entspricht.Torsional vibration damper according to claim 2, wherein the recesses ( 14 . 15 ) in the circumferential direction have a length which corresponds to the diameter of the Ringnutbasis ( 16 ) corresponds. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, wobei die Aussparungen (14, 15) in radialer Richtung eine Breite (b) aufweisen, die größer als der Durchmesser der Ringnutbasis (16) und kleiner als der Außendurchmesser (D) eines zylindrischen Abschnitt (19) des Montagezapfens (10) ist.Torsional vibration damper according to claim 2 or claim 3, wherein the recesses ( 14 . 15 ) in the radial direction have a width (b) which is greater than the diameter of the Ringnutbasis ( 16 ) and smaller than the outer diameter (D) of a cylindrical portion ( 19 ) of the mounting pin ( 10 ). Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzkappen (13) auf einer Innenwandung (20) des Wulstes (6) der Treibscheibe (5) des Drehschwingungsdämpfer (1) fixiert sind. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, wherein the protective caps ( 13 ) on an inner wall ( 20 ) of the bead ( 6 ) of the traction sheave ( 5 ) of the torsional vibration damper ( 1 ) are fixed. Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzkappen (13) an von den Widerlagern (7, 8) beabstandeten angeordneten Bohrung (21) der Treibscheibe (5) fixiert sind.Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, wherein the protective caps ( 13 ) from the abutments ( 7 . 8th ) spaced arranged bore ( 21 ) of the traction sheave ( 5 ) are fixed. Drehschwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzkappen (13) von den Widerlagern (7, 8) beabstandet an die Innenwandung (20) der Treibscheibe (5) angeklipst, angelötet, angeschweißt, angenietet, angeklebt oder angeschraubt sind.Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, wherein the protective caps ( 13 ) from the abutments ( 7 . 8th ) spaced at the inner wall ( 20 ) of the traction sheave ( 5 ) clipped, soldered, welded, riveted, glued or screwed. Kurbelwelle, die ein aus einem Motorblock (4) herausragendes Kurbelwellenende aufweist, auf dem eine Keilriemenscheibe (3) durch einen Drehschwingungsdämpfer (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 drehschwingungsgedämpft fixiert ist.Crankshaft, one from an engine block ( 4 ) outstanding crankshaft end, on which a V-belt pulley ( 3 ) by a torsional vibration damper ( 1 ) is fixed according to one of claims 1 to 7 torsional vibration damped. Fahrzeug, das einen Motorblock (4) mit einer Kurbelwelle aufweist, die ein aus dem Motorblock herausragendes Kurbelwellenende aufweist, auf dem eine Keilriemenscheibe (3) durch einen Drehschwingungsdämpfer (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 drehschwingungsgedämpft fixiert ist.Vehicle holding an engine block ( 4 ) having a crankshaft having a crank shaft protruding from the engine block on which a V-belt pulley ( 3 ) by a torsional vibration damper ( 1 ) is fixed according to one of claims 1 to 7 torsional vibration damped.
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