DE102011122444B4 - Reset device for a steering column switch device of a motor vehicle and motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Rückstellvorrichtung (6) für eine Lenkstockschaltereinrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Auslöseelement (10), mittels welchem ein Betätigungshebel (2) der Lenkstockschaltereinrichtung (1) aus einer Betätigungsstellung in eine Ausgangsstellung bringbar ist, mit einem Zwischenstück (22), an welchem das Auslöseelement (10) zwischen einer Ruhestellung und einer Auslösestellung, in welcher der Betätigungshebel (2) in die Ausgangsstellung bringbar ist, um eine Schwenkachse (35) schwenkbar gelagert ist, wobei das Auslöseelement (10) an dem Zwischenstück (22) außerdem in einer Schieberichtung (28) senkrecht zur Schwenkachse (35) verschiebbar gelagert ist, und mit einem Federelement (27) zum Erzeugen einer parallel zur Schieberichtung (28) wirkenden Federkraft, mit welcher das Auslöseelement (10) an dem Zwischenstück (22) vorgespannt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (22) eine senkrecht zur Schwenkachse (35) ausgebildete Führungsfläche (61) aufweist, an welcher das Auslöseelement (10) gelagert ist, und dass Mittel (25, 27) vorgesehen sind, welche das Auslöseelement (10) gegen die Führungsfläche (61) in Richtung parallel zur Schwenkachse (35) drücken.

Figure DE102011122444B4_0000
Reset device (6) for a steering column switch device (1) of a motor vehicle, with a trigger element (10), by means of which an actuating lever (2) of the steering column switch device (1) can be brought from an actuating position to an initial position, with an intermediate piece (22) on which the trigger element (10) between a rest position and a release position, in which the actuating lever (2) can be brought into the starting position, about a pivot axis (35) is pivotally mounted, wherein the trigger element (10) on the intermediate piece (22) also in a Sliding direction (28) is mounted displaceably perpendicular to the pivot axis (35), and with a spring element (27) for generating a parallel to the sliding direction (28) acting spring force, with which the trigger element (10) is arranged biased on the intermediate piece (22), characterized in that the intermediate piece (22) has a guide surface (61) formed perpendicular to the pivot axis (35) ), on which the trigger element (10) is mounted, and in that means (25, 27) are provided, which press the trigger element (10) against the guide surface (61) in the direction parallel to the pivot axis (35).
Figure DE102011122444B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückstellvorrichtung für eine Lenkstockschaltereinrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einem Auslöseelement, mittels welchem ein Betätigungshebel der Lenkstockschaltereinrichtung aus einer Betätigungsstellung in eine Ausgangsstellung bringbar ist, und mit einem Zwischenstück, an welchem das Auslöseelement zwischen einer Ruhestellung und einer Auslösestellung, in welcher der Betätigungshebel in die Ausgangsstellung bringbar ist, um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Das Auslöseelement ist an dem Zwischenstück außerdem in einer Schieberichtung senkrecht zur Schwenkachse verschiebbar gelagert. Die Rückstellvorrichtung weist außerdem ein Federelement auf, welches zum Erzeugen einer parallel zur Schieberichtung wirkenden Federkraft ausgebildet ist, mit welcher das Auslöseelement an dem Zwischenstück in der Schieberichtung vorgespannt angeordnet ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einer Lenkstockschaltereinrichtung und einer solchen Rückstellvorrichtung.The invention relates to a return device for a steering column switch device of a motor vehicle, with a trigger element, by means of which an actuating lever of the steering column switch means from an actuating position can be brought into an initial position, and with an intermediate piece, on which the trigger element between a rest position and a release position, in which the actuating lever can be brought into the starting position, is pivotally mounted about a pivot axis. The trigger element is also mounted on the intermediate piece displaceable in a sliding direction perpendicular to the pivot axis. The restoring device also has a spring element, which is designed to generate a force acting parallel to the sliding direction spring force, with which the trigger element is arranged biased on the intermediate piece in the sliding direction. The invention also relates to a motor vehicle with a steering column switch device and such a return device.

Rückstellvorrichtungen für Lenkstockschalter - so genannte Blinkerrückstellungen - sind bereits Stand der Technik. So beschreibt beispielsweise die Druckschrift US 6 186 022 B1 eine derartige Rückstellvorrichtung, welche ein Auslöseelement in Form einer Zunge bzw. eines Fingers aufweist, die/der beim Drehen des Lenkrades mitgenommen wird und dann das Rückstellen des Lenkstockschalters bzw. des Betätigungshebels in seine Ausgangsstellung bewirkt. Dabei ist dieses Auslöseelement einerseits schwenkbar gelagert; andererseits ist es auch verschieblich gelagert, und zwar in einer Schieberichtung, in welcher das Auslöseelement auch mittels eines Federelements vorgespannt angeordnet ist. Wird das Auslöseelement beim Drehen des Lenkrades mitgenommen, drückt das Auslöseelement den Lenkstockschalter wieder in seine Ausgangposition.Reset devices for steering column switches - so-called turn signal provisions - are already state of the art. For example, the document describes US Pat. No. 6,186,022 B1 Such a return device, which has a triggering element in the form of a tongue or a finger, which is taken when turning the steering wheel and then causes the return of the steering column switch or the actuating lever to its initial position. In this case, this triggering element is pivotally mounted on the one hand; On the other hand, it is also displaceably mounted, in a sliding direction, in which the triggering element is also arranged biased by means of a spring element. If the trigger element is taken when turning the steering wheel, the trigger pushes the steering column switch back to its original position.

Eine Rückstellvorrichtung für einen Lenkstockschalter ist außerdem aus dem Dokument DE 694 14 867 T2 als bekannt zu entnehmen.A reset device for a steering column switch is also from the document DE 694 14 867 T2 to be known as known.

Eine gattungsgemäße Rückstellvorrichtung ist auch im Dokument DE 44 18 328 A1 offenbart. Diese Rückstellvorrichtung weist zusätzlich noch eine Überschaltsicherung auf, welche im Überschaltfall - wenn der Fahrer eine Kraft auf den Lenkstockschalter beim Rückdrehen des Lenkrades ausübt - eine Bewegung des Auslöseelements relativ zum Betätigungshebel ermöglicht und somit eine Zerstörung des Auslöseelements verhindert. Diese Überschaltsicherung beinhaltet in der Regel eine Überschaltfeder, welche bei einer gewissen Kraft nachgibt und somit eine Zerstörung der Rückstelleinrichtung verhindert.A generic reset device is also in the document DE 44 18 328 A1 disclosed. This reset device additionally has an override protection which, in the event of a transfer - when the driver exerts a force on the steering column switch when turning back the steering wheel - allows a movement of the trigger element relative to the actuating lever and thus prevents destruction of the triggering element. This override protection usually includes a transfer spring, which yields at a certain force and thus prevents destruction of the return device.

Als nachteilig an dem Stand der Technik ist der Umstand anzusehen, dass beim Rückstellen des Betätigungshebels Klappergeräusche bzw. Klatschgeräusche entstehen, die vom Fahrer als störend wahrgenommen werden können.A disadvantage of the prior art is the fact that when resetting the operating lever rattling noises or gossip, which can be perceived by the driver as disturbing.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lösung aufzuzeigen, wie bei einer Rückstellvorrichtung der eingangs genannten Gattung die Klappergeräusche auf ein Minimum reduziert werden können.It is an object of the invention to provide a solution, as in a reset device of the type mentioned the rattling noises can be reduced to a minimum.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Rückstellvorrichtung sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche der Beschreibung und der Figuren.This object is achieved by a reset device and by a motor vehicle with the features according to the respective independent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims of the description and the figures.

Eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung für eine Lenkstockschaltereinrichtung eines Kraftfahrzeugs umfasst ein Auslöseelement, mittels welchem ein Betätigungshebel der Lenkstockschaltereinrichtung aus einer Betätigungsstellung in eine Ausgangsstellung bringbar ist, wie auch ein Zwischenstück, an welchem das Auslöseelement zwischen einer Ruhestellung und einer Auslösestellung, in welcher das Auslöseelement den Betätigungshebel in die Ausgangsstellung drückt, um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Das Auslöseelement ist außerdem an dem Zwischenstück in einer Schieberichtung senkrecht zur Schwenkachse verschiebbar gelagert. Die Rückstellvorrichtung beinhaltet auch ein Federelement zum Erzeugen einer parallel zur Schieberichtung wirkenden Federkraft, mit welcher das Auslöseelement an dem Zwischenstück vorgespannt angeordnet ist. Das Zwischenstück weist eine senkrecht zur Schwenkachse ausgebildete Führungsfläche auf, an welcher das Auslöseelement gelagert ist bzw. anliegt. Es sind Mittel bereitgestellt, welche das Auslöseelement gegen die Führungsfläche in Richtung parallel zur Schwenkachse drücken.A reset device according to the invention for a steering column switch device of a motor vehicle comprises a trigger element, by means of which an actuating lever of the steering column switch means from an actuating position can be brought into an initial position, as well as an intermediate piece, on which the trigger element between a rest position and a release position in which the trigger element, the actuating lever in the initial position presses, is pivotally mounted about a pivot axis. The trigger element is also slidably mounted on the intermediate piece in a sliding direction perpendicular to the pivot axis. The return device also includes a spring element for generating a force acting parallel to the sliding direction spring force, with which the trigger element is arranged biased to the intermediate piece. The intermediate piece has a guide surface formed perpendicular to the pivot axis, on which the triggering element is mounted or rests. Means are provided which urge the trigger element against the guide surface in the direction parallel to the pivot axis.

Der erfindungsgemäße Effekt wird somit dadurch erzielt, dass das Auslöseelement an einer Führungsfläche des Zwischenstücks anliegt, welche senkrecht zur Schwenkachse des Auslöseelements ausgebildet ist, und dass Druckmittel vorgesehen sind, durch welche das Auslöseelement gegen die Führungsfläche - also in Richtung parallel zur Schwenkachse - gedrückt wird. Somit wird eine spielfreie Anordnung des Auslöseelements an dem Zwischenstück in Richtung der Schwenkachse ermöglicht. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass bei einer solchen Anordnung keine Klappergeräusche beim Rückstellen des Betätigungshebels entstehen. Hierdurch wird erreicht, dass der Fahrer keine störenden Geräusche wahrnimmt, wodurch wiederum der Fahrkomfort beim Führen des Kraftfahrzeugs verbessert wird.The effect of the invention is thus achieved in that the triggering element abuts a guide surface of the intermediate piece, which is formed perpendicular to the pivot axis of the trigger element, and that pressure means are provided, through which the trigger element against the guide surface - ie in the direction parallel to the pivot axis - is pressed , Thus, a play-free arrangement of the trigger element is made possible on the intermediate piece in the direction of the pivot axis. It has been found that with such an arrangement no rattling noises arise when resetting the operating lever. This ensures that the driver perceives no disturbing noises, which in turn the Ride comfort when driving the motor vehicle is improved.

Die genannten Mittel können derart ausgebildet sein, dass eine Federkraft auf das Auslöseelement gegen die Führungsfläche wirkt, so dass die Federkraft das Auslöseelement gegen die Führungsfläche drückt bzw. vorspannt. Es kann insbesondere die Federkraft des genannten Federelements sein, welche eine Kraftkomponente in Richtung parallel zur Schwenkachse des Auslöseelements aufweist und somit das Auslöseelement gegen die Führungsfläche drückt. Durch eine Federkraft können Toleranzen ausgeglichen werden, so dass stets eine spielfreie Anordnung bzw. Lagerung des Auslöseelements an dem Zwischenstück ermöglicht wird.Said means may be designed such that a spring force acts on the trigger element against the guide surface, so that the spring force presses or biases the trigger element against the guide surface. It may in particular be the spring force of said spring element, which has a force component in the direction parallel to the pivot axis of the trigger element and thus presses the trigger element against the guide surface. By a spring force tolerances can be compensated, so that always a backlash-free arrangement or storage of the trigger element is made possible on the intermediate piece.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass an dem Zwischenstück ein Schiebeelement in der Schieberichtung verschiebbar gelagert ist, welches einerseits über das Federelement an einer Wandung des Zwischenstücks und andererseits an dem Auslöseelement abgestützt ist, so dass über das Schiebeelement die Federkraft des Federelements auf das Auslöseelement aufgebracht ist und somit das Auslöseelement an dem Zwischenstück in Schieberichtung vorgespannt angeordnet ist. Mit einem derartigen Schiebeelement kann einerseits die Vorspannung des Auslöseelements in der Schieberichtung ohne viel Aufwand und kompakt realisiert werden; andererseits kann somit das Auslöseelement auch wirkungsvoll gegen die Führungsfläche gedrückt werden.In a preferred embodiment of the invention it is provided that on the intermediate piece, a sliding element is slidably mounted in the sliding direction, which is supported on the one hand via the spring element on a wall of the intermediate piece and on the other hand on the trigger element, so that on the sliding element, the spring force of the spring element the triggering element is applied and thus the triggering element is arranged biased on the intermediate piece in the sliding direction. With such a sliding element on the one hand, the bias of the trigger element in the sliding direction can be realized without much effort and compact; On the other hand, therefore, the trigger element can also be pressed effectively against the guide surface.

Das Schiebeelement und/oder das Federelement ist/sind bevorzugt ein Bestandteil der oben genannten Mittel, welche das Auslöseelement gegen die Führungsfläche drücken.The sliding element and / or the spring element is / are preferably a component of the abovementioned means which press the triggering element against the guide surface.

Besonders bevorzugt weist das Schiebeelement einen senkrecht zur Schwenkachse abstehenden und in Richtung zum Auslöseelement hin weisenden Fortsatz auf, welcher zumindest bereichsweise an einer von der Führungsfläche abgewandten Seite des Auslöseelements anliegt und das Auslöseelement gegen die Führungsfläche in Richtung parallel zur Schwenkachse drückt. Mit einem derartigen Fortsatz kann eine Kraftkomponente des Federelements in Richtung parallel zur Schwenkachse erzeugt werden, so dass sich der Einsatz eines zusätzlichen Federelements mit den damit verbundenen Nachteilen hinsichtlich Kosten und Bauraum erübrigt. Die Federkraft des ohnehin vorhandenen Federelements kann durch einen solchen Fortsatz in zwei Kraftkomponenten aufgeteilt werden, nämlich eine Kraftkomponente in der Schieberichtung sowie eine Kraftkomponente in der Richtung parallel zur Schwenkachse.Particularly preferably, the sliding element has a protruding perpendicular to the pivot axis and in the direction of the trigger element facing extension, which rests at least partially on a side facing away from the guide surface of the trigger element and pushes the trigger element against the guide surface in the direction parallel to the pivot axis. With such an extension, a force component of the spring element can be generated in the direction parallel to the pivot axis, so that the use of an additional spring element with the associated disadvantages in terms of cost and space is unnecessary. The spring force of the already existing spring element can be divided by such an extension into two force components, namely a force component in the sliding direction and a force component in the direction parallel to the pivot axis.

Es hat sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn der Fortsatz eine Abstützschräge aufweist, an welcher das Auslöseelement abgestützt ist. Gerade dann kann ohne viel Aufwand erreicht werden, dass eine Kraftkomponente des sich in der Schieberichtung erstreckenden Federelements in Richtung parallel zur Schwenkachse und somit senkrecht zur Schieberichtung erzeugt wird. Außerdem ermöglicht die Abstützschräge, dass die jeweiligen, einander zugewandten Stirnseiten des Schiebeelements einerseits und des Auslöseelements andererseits in einem geringen Abstand zueinander angeordnet sind, so dass die Federkraft über die Abstützschräge - insbesondere ausschließlich über die Abstützschräge - auf das Auslöseelement übertragen wird. Diese Federkraft besitzt dann - wie bereits ausgeführt - eine Kraftkomponente in der Schieberichtung sowie eine Kraftkomponente senkrecht dazu, durch welche das Auslöseelement gegen die Führungsfläche gedrückt wird. Insbesondere verläuft die Abstützschräge in einem Winkel von 30° bis 60° zu der Schieberichtung bzw. der Schwenkachse.It has proven to be advantageous if the extension has a support slope on which the trigger element is supported. Just then can be achieved without much effort that a force component of extending in the sliding direction spring element is generated in the direction parallel to the pivot axis and thus perpendicular to the sliding direction. In addition, the support slope allows the respective, mutually facing end faces of the sliding element on the one hand and the triggering element on the other hand are arranged at a small distance from each other, so that the spring force on the supporting slope - in particular exclusively on the supporting slope - is transmitted to the triggering element. This spring force then has - as already stated - a force component in the sliding direction and a force component perpendicular thereto, through which the trigger element is pressed against the guide surface. In particular, the support slope extends at an angle of 30 ° to 60 ° to the sliding direction or the pivot axis.

Das Schiebeelement kann sich durch eine in dem Zwischenstück ausgebildete Durchgangsöffnung hindurch erstrecken, und das Schiebeelement kann an einer weiteren Führungsfläche des Zwischenstücks verschiebbar gelagert sein, welche an einer der Führungsfläche für das Auslöseelement gegenüber liegenden Seite des Zwischenstücks ausgebildet ist. Somit kann erreicht werden, dass das Auslöseelement quasi zwischen seiner Führungsfläche einerseits und dem oben genannten Fortsatz des Schiebeelements andererseits geklemmt ist, während das Schiebeelement über die Durchgangsöffnung des Zwischenstücks hindurch die weitere Führungsfläche hintergreift. Somit ist eine stabile und rutschfeste Anordnung des Schiebeelements sowie des Auslöseelements an dem Zwischenstück gewährleistet.The sliding element may extend through a passage opening formed in the intermediate piece, and the sliding element may be displaceably mounted on a further guide surface of the intermediate piece, which is formed on a side of the intermediate piece opposite the guide surface for the triggering element. Thus, it can be achieved that the triggering element is quasi clamped between its guide surface on the one hand and the above-mentioned extension of the sliding element on the other hand, while the sliding element engages over the further guide surface via the passage opening of the intermediate piece. Thus, a stable and non-slip arrangement of the sliding element and the triggering element is ensured at the intermediate piece.

Das Schiebeelement und das Auslöseelement weisen bevorzugt jeweilige, einander zugewandte Stirnseiten auf. Eine der Stirnseiten, nämlich insbesondere die des Schiebeelements, weist bevorzugt eine konvexe Krümmung auf, während die andere Stirnseite vorzugsweise eine konkave Krümmung aufweist. Es kann hier vorgesehen sein, dass der Radius der konvexen Krümmung größer oder gleich dem Radius der konkaven Krümmung ist. Somit kann erreicht werden, dass beim Rückstellen des Betätigungshebels in seine Ausgangsstellung die Klatschgeräusche auf ein Minimum reduziert werden. Somit kann nämlich verhindert werden, dass die beiden Stirnseiten, welche vorzugsweise aufgrund der Abstützschräge in einem kleinen Abstand zueinander gehalten werden, beim Rückstellen des Betätigungshebels in Kontakt miteinander geraten und ein Geräusch verursachen.The sliding element and the triggering element preferably have respective mutually facing end faces. One of the end faces, namely that of the sliding element, preferably has a convex curvature, while the other end face preferably has a concave curvature. It can be provided here that the radius of the convex curvature is greater than or equal to the radius of the concave curvature. Thus, it can be achieved that the gossip noises are reduced to a minimum when resetting the operating lever to its initial position. Thus, it can namely be prevented that the two end faces, which are preferably kept at a small distance from each other due to the support slope, come into contact with each other during the return of the operating lever and cause a noise.

In einer Ausführungsform weist das Auslöseelement ein länglich ausgeführtes und sich senkrecht zur Schwenkachse, insbesondere in der Schieberichtung erstreckendes Zungenelement auf, welches beim Auslenken aus der Kurve bzw. beim Drehen des Lenkrades mitgenommen wird und welches den Betätigungshebel des Lenkstockschalters in die Ausgangsstellung bewegt. Von dem Zungenelement kann ein Lagerteil parallel zur Schwenkachse abstehen, über welches die Schwenkachse verläuft sowie über welches das Auslöseelement an dem Zwischenstück gelagert ist. Es kann das Lagerteil sein, welches an der Führungsfläche des Zwischenstücks anliegt und somit an dem Zwischenstück schwenkbar gelagert ist. Dieses Lagerteil ist insbesondere einstückig mit dem Zungenelement ausgebildet. Durch eine solche Ausgestaltung des Auslöseelements kann eine räumliche Trennung zwischen dem Zungenelement einerseits und dem Zwischenstück bzw. dem Lagerteil andererseits erreicht werden, so dass das Zwischenstück selbst sogar in einem beliebigen Abstand zum Zungenelement angeordnet sein kann, wobei hierdurch die ordnungsgemäße Funktionsweise der Rückstellvorrichtung nicht beeinträchtigt wird.In one embodiment, the triggering element has an elongated and perpendicular to the pivot axis, in particular in the sliding direction extending tongue element, which is entrained when deflected out of the curve or when turning the steering wheel and which moves the operating lever of the steering column switch in the starting position. From the tongue element, a bearing part can protrude parallel to the pivot axis, via which the pivot axis extends and over which the trigger element is mounted on the intermediate piece. It may be the bearing part, which rests against the guide surface of the intermediate piece and thus is pivotally mounted on the intermediate piece. This bearing part is in particular formed integrally with the tongue element. By such an embodiment of the triggering element, a spatial separation between the tongue element on the one hand and the intermediate piece or the bearing part on the other hand can be achieved, so that the intermediate piece itself can even be arranged at an arbitrary distance from the tongue element, whereby this does not affect the proper operation of the reset device becomes.

Die Führungsfläche für das Auslöseelement ist bevorzugt an einer vom Zungenelement abgewandten Seite des Zwischenstücks ausgebildet, und das Zwischenstück weist vorzugsweise eine Durchgangsöffnung auf, durch welche sich das Lagerteil hindurch erstreckt und die Führungsfläche hintergreift. Somit ist eine stabile und wackelfreie bzw. spielfreie Anordnung des Auslöseelements in Richtung parallel zur Schwenkachse des Auslöseelements ermöglicht.The guide surface for the trigger element is preferably formed on a side facing away from the tongue element side of the intermediate piece, and the intermediate piece preferably has a passage opening through which the bearing member extends therethrough and engages behind the guide surface. Thus, a stable and wobble-free or backlash-free arrangement of the triggering element in the direction parallel to the pivot axis of the triggering element allows.

Der Rückstellvorrichtung ist vorzugsweise eine Überschaltsicherungseinrichtung mit mindestens einer Überschaltfeder zugeordnet, welche in einem Überschaltfall eine Bewegung des Zwischenstücks relativ zum Betätigungshebel - also eine Bewegung des Auslöseelements relativ zum Betätigungshebel - ermöglicht. Durch eine derartige Überschaltsicherungseinrichtung wird die Rückstellvorrichtung, nämlich insbesondere das Auslöseelement, vor einer Beschädigung geschützt.The return device is preferably associated with an override securing device with at least one overshoot spring, which in a Überschaltfall movement of the intermediate piece relative to the actuating lever - ie a movement of the triggering element relative to the actuating lever - allows. By means of such an overlocking device, the return device, namely in particular the triggering element, is protected against damage.

Es erweist sich als besonders vorteilhaft, wenn die zumindest eine Überschaltfeder und das Federelement in einer Richtung senkrecht zur Schieberichtung nebeneinander angeordnet sind. Dies bedeutet insbesondere, dass die Überschaltfeder und das Federelement derart auf der gleichen Höhe angeordnet sind, dass eine Projektion der Überschaltfeder in einer Richtung senkrecht zu ihrer Federachse bzw. senkrecht zur Schieberichtung auf das Federelement existiert. Insbesondere sind die Überschaltfeder und das Federelement parallel nebeneinander angeordnet. Im Gegensatz zum Stand der Technik - dort sind das Federelement und die Überschaltfeder beispielsweise in Serie bzw. in Reihe angeordnet - wird durch diese Ausführungsform eine besonders kurze und kompakte Anordnung der beiden federnden Elemente erzielt, was insbesondere Vorteile im Hinblick auf den Toleranzausgleich hat. Die Überschaltfeder und das Federelement können insbesondere derart relativ zueinander angeordnet sein, dass zumindest ein überwiegender Längenbereich des Federelements - insbesondere das gesamte Federelement - die Überschaltfeder in einer Richtung senkrecht zur Federachse überlappt.It proves to be particularly advantageous if the at least one overshoot spring and the spring element are arranged side by side in a direction perpendicular to the sliding direction. This means, in particular, that the overshoot spring and the spring element are arranged at the same height in such a way that a projection of the overshoot spring exists in a direction perpendicular to its spring axis or perpendicular to the sliding direction on the spring element. In particular, the overshoot spring and the spring element are arranged parallel to each other. In contrast to the prior art - there are the spring element and the overshoot, for example, arranged in series or in series - a particularly short and compact arrangement of the two resilient elements is achieved by this embodiment, which has particular advantages in terms of tolerance compensation. The overshoot spring and the spring element can in particular be arranged relative to each other such that at least a predominant length region of the spring element - in particular the entire spring element - overlaps the overshoot spring in a direction perpendicular to the spring axis.

Die Überschaltsicherungseinrichtung kann an einem Rastteil angeordnet sein, welches eine Raststruktur zum Einrasten des Betätigungshebels in der Betätigungsstellung aufweist. Durch die Integration der Überschaltsicherungseinrichtung in das Rastteil wird eine besonders kompakte Anordnung geschaffen.The over-securing device can be arranged on a latching part, which has a latching structure for engaging the actuating lever in the operating position. The integration of the over-lock protection device in the locking part a particularly compact arrangement is created.

Die Rückstellvorrichtung kann auch ein um eine zweite Schwenkachse schwenkbares Mitnehmerteil aufweisen, mit welchem der Betätigungshebel verbunden werden kann. Das Mitnehmerteil kann einen von einem Grundkörper des Mitnehmerteils in einer Richtung senkrecht zur Schwenkachse - insbesondere in Richtung zu einer Lenkspindel hin - abstehenden Arm aufweisen, an welchem eine Führung, insbesondere eine Kulisse, für einen Zapfen des Auslöseelements ausgebildet ist. Entlang der Kulisse bzw. der Führung kann der Zapfen des Auslöseelements beim Bewegen des Betätigungshebels zwischen der Ausgangsstellung und der Betätigungsstellung bewegt werden. Somit ist das Auslöseelement quasi an dem Arm des Mitnehmerteils angeordnet und kann somit besonders wirkungsvoll das Mitnehmerteil und somit den Betätigungshebel in die Ausgangsstellung drücken.The return device may also have a pivotable about a second pivot axis driver part, with which the actuating lever can be connected. The driver part can have one of a main body of the driver in a direction perpendicular to the pivot axis - in particular towards a steering spindle out - protruding arm on which a guide, in particular a link, is designed for a pin of the trigger element. Along the gate or the guide, the pin of the trigger element can be moved when moving the actuating lever between the starting position and the actuating position. Thus, the triggering element is arranged virtually on the arm of the driver part and thus can particularly effectively press the driver part and thus the actuating lever in the starting position.

Besonders bevorzugt ist es, wenn an einer der Führung gegenüber liegenden Seite des Arms zumindest ein elektrisches Kontaktelement angeordnet ist, welches in der Betätigungsstellung des Betätigungshebels mit einem zugeordneten weiteren Kontaktelement elektrisch koppelbar ist. Auf diese Weise übernimmt der Arm des Mitnehmerteils grundsätzlich zwei verschiedene Funktionen: einerseits die Funktion der Führung des Auslöseelements und andererseits auch die Funktion eines elektrischen Schalters, mittels welchem die dem Betätigungshebel zugeordnete Funktion des Kraftfahrzeugs aktiviert bzw. deaktiviert werden kann, nämlich beispielsweise ein Blinker. Diese Ausführungsform ermöglicht außerdem, dass der Arm des Mitnehmerteils zwischen dem Auslöseelement einerseits und einer Platine andererseits angeordnet sein kann, an welcher das weitere Kontaktelement angebracht ist.It is particularly preferred if at least one electrical contact element is arranged on a side of the arm opposite the guide, which can be electrically coupled to an associated further contact element in the actuation position of the actuation lever. In this way, the arm of the driver part basically takes on two different functions: on the one hand the function of guiding the trigger element and on the other hand, the function of an electric switch, by means of which the operating lever associated with the function of the motor vehicle can be activated or deactivated, namely, for example, a turn signal. This embodiment also makes it possible that the arm of the driver part between the trigger element on the one hand and a circuit board on the other hand may be arranged on which the further contact element is mounted.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug beinhaltet eine Lenkstockschaltereinrichtung sowie eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung. Die mit Bezug auf die erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung vorgestellten bevorzugten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug.An inventive motor vehicle includes a steering column switch device and a reset device according to the invention. With respect to the inventive Return device presented preferred embodiments and their advantages apply correspondingly for the motor vehicle according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention will become apparent from the claims, the figures and the description of the figures. All the features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or alone.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, wie auch unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be explained with reference to a preferred embodiment, as well as with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:

  • 1 in schematischer und perspektivischer Darstellung eine Lenkstockschaltereinrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 2 in schematischer und perspektivischer Darstellung eine vergrößerte Ansicht der Lenkstockschaltereinrichtung gemäß 1;
  • 3 in schematischer und perspektivischer Darstellung die Lenkstockschaltereinrichtung mit einer Platine;
  • 4 in schematischer Darstellung eine Seitenansicht der Lenkstockschaltereinrichtung;
  • 5 in schematischer und perspektivischer Darstellung einzelne Komponenten einer Rückstellvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 6 bis 8 unterschiedliche Ansichten der Rückstellvorrichtung;
  • 9 und 10 unterschiedliche Ausführungsformen der Rückstellvorrichtung;
  • 11 in schematischer und perspektivischer Darstellung die Rückstellvorrichtung mit einem Mitnehmerteil, welches einen von einem Grundkörper abstehenden Arm aufweist;
  • 12 in schematischer und perspektivischer Darstellung die Rückstellvorrichtung, wobei ein Auslöseelement an dem Mitnehmerteil angeordnet ist;
  • 13 in schematischer und perspektivischer Darstellung eine Rückstellvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, wobei einzelne Komponenten näher dargestellt sind;
  • 14 bis 19 unterschiedliche Ansichten der Rückstellvorrichtung; und
  • 20a bis c jeweils eine Draufsicht auf die Lenkstockschaltereinrichtung, wobei eine Rückstellung des Mitnehmerteils und somit eines Betätigungshebels näher erläutert wird.
Show it:
  • 1 in a schematic and perspective view of a steering column switch device according to an embodiment of the invention;
  • 2 in a schematic and perspective view of an enlarged view of the steering column switch device according to 1 ;
  • 3 in a schematic and perspective view of the steering column switch device with a circuit board;
  • 4 a schematic representation of a side view of the steering column switch device;
  • 5 in a schematic and perspective view of individual components of a return device according to an embodiment of the invention;
  • 6 to 8th different views of the return device;
  • 9 and 10 different embodiments of the return device;
  • 11 in a schematic and perspective view of the return device with a driver part, which has a protruding from a base arm;
  • 12 in a schematic and perspective view of the return device, wherein a triggering element is arranged on the driver part;
  • 13 in a schematic and perspective view of a return device according to an embodiment of the invention, wherein individual components are shown in more detail;
  • 14 to 19 different views of the return device; and
  • 20a to c in each case a plan view of the steering column switch device, wherein a provision of the driver part and thus an actuating lever is explained in more detail.

In 1 ist in schematischer und perspektivischer Darstellung eine Lenkstockschaltereinrichtung 1 dargestellt, welche in einem Kraftfahrzeug eingebaut werden kann. Die Lenkstockschaltereinrichtung 1 weist hier einen ersten und einen zweiten Betätigungshebel 2, 3 auf, wobei beispielsweise der erste Betätigungshebel 2 zum Aktivieren eines Blinkers des Kraftfahrzeugs dient. Die Betätigungshebel 2, 3 sind an einem Lenksäulenteil 4 schwenkbar gelagert, in welchem eine Aufnahme 5 für eine Lenkspindel ausgebildet ist. Die Aufnahme 5 ist im Querschnitt etwa kreisförmig ausgebildet und stellt quasi eine Hülse für die Lenkspindel dar. Zumindest dem ersten Betätigungshebel 2, welcher zum Aktivieren eines Blinkers dient, ist eine Rückstellvorrichtung 6 zugeordnet, mittels welcher der Betätigungshebel 2 aus seiner Betätigungsstellung, in welcher der Blinker aktiviert ist, in eine Ausgangsstellung, in welcher der Blinker deaktiviert ist, bewegbar ist, und zwar automatisch alleine durch Drehen des nicht dargestellten Lenkrades. Es sind dabei selbstverständlich zwei Betätigungsstellungen vorgesehen, nämlich eine für den linken Blinker und eine für den rechten Blinker.In 1 is a schematic and perspective view of a steering column switch device 1 represented, which can be installed in a motor vehicle. The steering column switch device 1 here has a first and a second operating lever 2 . 3 on, for example, the first operating lever 2 is used to activate a turn signal of the motor vehicle. The operating levers 2 . 3 are on a steering column part 4 pivotally mounted, in which a receptacle 5 is designed for a steering shaft. The recording 5 is approximately circular in cross-section and represents a quasi sleeve for the steering shaft. At least the first operating lever 2 , which serves to activate a turn signal, is a reset device 6 assigned, by means of which the actuating lever 2 from its operating position in which the turn signal is activated, in an initial position in which the turn signal is deactivated, is movable, automatically by turning the steering wheel, not shown. There are of course provided two operating positions, namely one for the left turn signal and one for the right turn signal.

In 2 ist die Rückstellvorrichtung 6 in einer vergrößerten Darstellung gezeigt. Der Rückstellvorrichtung 6 ist ein Mitnehmerteil 7 zugeordnet, an welchem elektrische Kontaktelemente 8 angebracht sind.In 2 is the reset device 6 shown in an enlarged view. The reset device 6 is a driver part 7 assigned to which electrical contact elements 8th are attached.

Wird der Betätigungshebel 2 in seine Betätigungsstellung bewegt, so kontaktieren die elektrischen Kontaktelement 8 korrespondierende Kontaktelemente, die an einer Platine 9 (siehe 3) angeordnet sind. Die Kontaktelemente 8 sind dabei an einer Seite des Mitnehmerteils 7 angeordnet, die im Betrieb des Kraftfahrzeugs dem Fahrer zugewandt ist.Will the operating lever 2 moved to its operating position, so contact the electrical contact element 8th corresponding contact elements attached to a circuit board 9 (please refer 3 ) are arranged. The contact elements 8th are on one side of the driver part 7 arranged, which faces the driver during operation of the motor vehicle.

Wie aus 2 weiterhin hervorgeht, beinhaltet die Rückstellvorrichtung 6 ein Auslöseelement 10, welches beim Drehen des Lenkrades beim Auslenken aus der Kurve von einem mit der Lenkspindel verbundenen Element mitgenommen und somit verschwenkt wird. Das Auslöseelement 10 drückt dabei das Mitnehmerteil 7, sodass der Betätigungshebel 2 in die Ausgangsstellung gebracht wird.How out 2 further, the return device includes 6 a trigger element 10 , which is taken when turning the steering wheel when deflecting from the curve of an element connected to the steering shaft and thus pivoted. The trigger element 10 presses the driver part 7 so that the operating lever 2 is brought into the starting position.

Das Mitnehmerteil 7 ist nämlich an dem Lenksäulenteil 4 schwenkbar gelagert, und zwar um eine parallel zur Lenkspindel verlaufende Schwenkachse 11. Außerdem ist der Betätigungshebel 2 mit dem Mitnehmerteil 7 verbunden. Dabei kann ebenfalls vorgesehen sein, dass eine relative Schwenkbewegung des Betätigungshebels 2 relativ zum Mitnehmerteil 7 möglich ist. Entscheidend ist allerdings, dass das Mitnehmerteil beim Schwenken des Betätigungshebels 2 von der Ausgangsstellung in die Betätigungsstellung auch mit bewegt bzw. mit geschwenkt wird. Somit ist auch das Mitnehmerteil 7 zwischen der Ausgangsstellung und der Betätigungsstellung schwenkbar, und zwar um die Schwenkachse 11.The driver part 7 namely, on the steering column part 4 pivotally mounted, namely about a parallel to the steering shaft pivot axis 11 , In addition, the operating lever 2 with the driver part 7 connected. It can also be provided that a relative pivoting movement of the actuating lever 2 relative to the driver part 7 is possible. However, it is crucial that the Driver part when pivoting the operating lever 2 is moved from the initial position in the operating position with or pivoted with. Thus, also the driver part 7 pivotable between the starting position and the actuating position, namely about the pivot axis 11 ,

In 3 ist die Lenkstockschaltereinrichtung 1 mit der Platine 9 dargestellt, wobei ein weiterer Betätigungshebel 12 ebenfalls erkennbar ist. Mit diesem Betätigungshebel 12 kann beispielsweise ein Scheibenwischer bzw. auch weitere Funktionen im Kraftfahrzeug aktiviert werden.In 3 is the steering column switch device 1 with the board 9 shown, with another operating lever 12 is also recognizable. With this operating lever 12 For example, a windscreen wiper or other functions in the motor vehicle can be activated.

Wie aus 3 hervorgeht ist die Platine 9 eine für alle Betätigungshebel 2, 3, 12 gemeinsame Leiterplatte, sodass keine weiteren Platinen eingesetzt werden müssen. Auf der Platine 9 sind an der vom Mitnehmerteil 7 abgewandten Seite 13 elektronische Komponenten 14 angebracht, wie beispielsweise Steuergeräte, elektrische Schalter und dergleichen.How out 3 shows the board is 9 one for all operating levers 2 . 3 . 12 common printed circuit board, so no further boards need to be used. On the board 9 are at the of the driver part 7 opposite side 13 electronic components 14 attached, such as control devices, electrical switches and the like.

Die Platine 9 weist eine kreisförmige Durchgangsöffnung 15 auf, durch welche sich die Lenkspindel hindurch erstreckt (in 3 nicht dargestellt). Diese Durchgangsöffnung 15 ist konzentrisch zu der Aufnahme 5 für die Lenkspindel angeordnet.The board 9 has a circular passage opening 15 through which the steering shaft extends (in 3 not shown). This passage opening 15 is concentric to the recording 5 arranged for the steering shaft.

In 4 ist eine Seitenansicht der Rückstellvorrichtung 6 näher dargestellt. Hier ist die Ausgestaltung des Mitnehmerteils 7 besonders gut zu erkennen. Das Mitnehmerteil 7 weist einen Grundkörper 16 auf, welcher ein Hohlkörper ist und durch welchen sich ein Rastbolzen 17 des Betätigungshebels 2 hindurch erstreckt. Der Rastbolzen 17 erstreckt sich dabei bis zu einem Rastteil 18 hin, an welchem eine Raststruktur zum Einrasten des Rastbolzens 17 in der Betätigungsstellung sowie der Ausgangsstellung ausgebildet ist. Diese Raststruktur ist an einer dem Betätigungshebel 2 zugewandten Seite des Rastteils 18 ausgebildet. Der Rastbolzen 17 mündet also an der Raststruktur bzw. gleitet an dieser und kann in dort ausgebildete Rastvertiefungen einrasten.In 4 is a side view of the return device 6 shown in more detail. Here is the embodiment of the driver part 7 particularly easy to recognize. The driver part 7 has a basic body 16 on which is a hollow body and through which a locking bolt 17 of the operating lever 2 extends through. The locking bolt 17 extends up to a locking part 18 towards which a latching structure for locking the locking bolt 17 is formed in the operating position and the starting position. This locking structure is at one of the operating lever 2 facing side of the locking part 18 educated. The locking bolt 17 thus opens at the latching structure or slides on this and can engage in there formed locking recesses.

Von einem der Platine 9 zugewandten Rand 19 des Grundkörpers 16 des Mitnehmerteils 7 steht ein im Wesentlichen plattenförmig ausgeführter Arm 20 ab, der sich in Richtung senkrecht zur Schwenkachse 11 des Mitnehmerteils 7 erstreckt und in Richtung zur Lenkspindel hin zeigt. Der Arm 20 ist also ein plattenförmiges, relativ flach ausgeführtes Element, welches mit dem Grundkörper 16 bzw. dem Rand 19 des Grundkörpers 16 bündig abschließt. An einer der Platine 9 zugewandten und von dem Auslöselement 10 abgewandten Seite 21 des Arms 20 sind die elektrischen Kontaktelemente 8 angebracht, welche korrespondierende Kontaktelemente der Platine 9 kontaktieren können, und zwar in der Betätigungsstellung. An der dem Arm 20 zugewandten Seite der Platine 9 sind nämlich die korrespondierenden Kontaktelemente angebracht, welche mit den Kontaktelementen 8 elektrisch verbunden werden können.From one of the board 9 facing edge 19 of the basic body 16 of the driver part 7 is a substantially plate-shaped executed arm 20 starting in the direction perpendicular to the pivot axis 11 of the driver part 7 extends and points in the direction of the steering spindle. The arm 20 So is a plate-shaped, relatively flat running element, which with the body 16 or the edge 19 of the basic body 16 flush. On one of the board 9 facing and from the trigger element 10 opposite side 21 of the arm 20 are the electrical contact elements 8th attached, which corresponding contact elements of the board 9 can contact, in the operating position. At the arm 20 facing side of the board 9 namely, the corresponding contact elements are attached, which with the contact elements 8th can be electrically connected.

An der von dem Arm 20 abgewandten Seite der Platine 9 sind hingegen die elektronischen Komponenten 14 angebracht.At the of the arm 20 opposite side of the board 9 on the other hand are the electronic components 14 appropriate.

Auf der den Kontaktelementen 8 gegenüberliegenden Seite des Arms 20 befindet sich das Auslöseelement 10 zum Rückstellen des Betätigungshebels 2. Dieses Auslöseelement 10 ist mit seinem Zapfen an einer Kulisse des Armes 20 gelagert, was weiter unten näher beschrieben wird.On the contact elements 8th opposite side of the arm 20 is the trigger element 10 to reset the operating lever 2 , This trigger element 10 is with his pin on a backdrop of the arm 20 stored, which will be described in more detail below.

Auf der den Kontaktelementen 8 gegenüberliegenden Seite des Arms 20 befindet sich außerdem das Rastteil 18, wie auch ein in 4 nicht in seiner Gesamtheit dargestelltes Zwischenstück 22. An diesem Zwischenstück 22 ist das Auslöseelement 10 gelagert.On the contact elements 8th opposite side of the arm 20 is also the locking part 18 , as well as an in 4 not shown in its entirety 22 , At this intermediate piece 22 is the trigger element 10 stored.

In 5 sind einige Komponenten der Rückstellvorrichtung 6 näher dargestellt. Wie bereits ausgeführt, weist das Rastteil 18 eine Raststruktur 23 auf, welche an einer dem Betätigungshebel 2 zugewandten Seite 24 des Rastteils 18 ausgebildet ist. Diese Raststruktur 23 kann beispielsweise Rastöffnungen beinhalten, in welche der Rastbolzen 17 des Betätigungshebels 2 einrastet, und zwar in der Betätigungsstellung und der Ausgangsstellung. Die Rückstellvorrichtung 6 umfasst außerdem ein Schiebeelement 25 mit einer Hülse 26, in welche ein Federelement 27 in Form einer Spiralfeder aufgenommen werden kann. Wie weiter unten noch näher beschrieben werden wird, kann das Schiebeelement 25 entweder an dem Rastteil 18 oder aber an dem Zwischenstück 22 verschiebbar gelagert sein, nämlich in einer senkrecht zur Schwenkachse 11 orientierten Schieberichtung 28. An dem Zwischenstück 22 ist außerdem das Auslöseelement 10 schwenkbar und verschiebbar gelagert. Das Auslöseelement 10 weist dabei ein Zungenelement 29 auf, welches in Form eines Streifens und damit länglich ausgeführt ist. Das Zungenelement 29 weist also die Form eines Stäbchens auf, von welchem ein Lagerteil 30 senkrecht absteht, über welches das Auslöseelement 10 an dem Zwischenstück 22 gelagert ist. Die nähere Ausgestaltung des Auslöseelements 10 wird weiter unten näher beschrieben. Das Auslöseelement 10 weist auch einen Zapfen 31 auf, welcher an der dem Lagerteil 30 gegenüberliegenden Seite des Zungenelements 29 absteht und mit dem Lagerteil 30 fluchtet.In 5 are some components of the reset device 6 shown in more detail. As already stated, has the locking part 18 a catch structure 23 on, which at one the operating lever 2 facing side 24 of the locking part 18 is trained. This latching structure 23 For example, may include detent openings, in which the locking pin 17 of the operating lever 2 engages, in the operating position and the starting position. The reset device 6 also includes a sliding element 25 with a sleeve 26 , in which a spring element 27 can be accommodated in the form of a coil spring. As will be described in more detail below, the sliding element 25 either at the locking part 18 or at the intermediate piece 22 be slidably mounted, namely in a direction perpendicular to the pivot axis 11 oriented sliding direction 28 , At the intermediate piece 22 is also the trigger element 10 pivoted and slidably mounted. The trigger element 10 has a tongue element 29 on, which is designed in the form of a strip and thus elongated. The tongue element 29 thus has the shape of a rod, from which a bearing part 30 protrudes vertically, over which the trigger element 10 at the intermediate piece 22 is stored. The detailed design of the trigger element 10 will be described below. The trigger element 10 also has a pin 31 on, which at the the bearing part 30 opposite side of the tongue element 29 protrudes and with the bearing part 30 flees.

Zur Rückstellvorrichtung 6 gehört außerdem eine Überschaltsicherungseinrichtung 32, welche im Ausführungsbeispiel zwei Überschaltfelder 33, 34 umfasst. Die beiden Überschaltfedern 33, 34 sind als Spiralfedern ausgebildet. Einerseits werden diese Überschaltfedern 33, 34 an dem Zwischenstück 22 abgestützt; andererseits werde sie an dem Rastteil 18 abgestützt und erstrecken sich dabei entlang der Schieberichtung 28.To the reset device 6 also includes a safety device 32 which in the exemplary embodiment two overshoot fields 33 . 34 includes. The two transfer springs 33 . 34 are formed as coil springs. On the one hand, these overshoot springs 33 . 34 at the intermediate piece 22 supported; On the other hand, she'll be at the locking part 18 supported and thereby extend along the sliding direction 28 ,

In den 6 bis 8 sind unterschiedliche Ansichten des Rastteils 18 mit dem daran angebrachten Zwischenstück 22 dargestellt. Das Rastteil 18 ist bei der Lenkstockschaltereinrichtung 1 ein bezüglich des Lenksäulenteils 4 unbewegliches Bauteil, d.h. das Rastteil 18 stellt quasi ein ortsfestes Element dar, bezüglich dessen das Mitnehmerteil 7 geschwenkt wird. Demgegenüber ist das Auslöseelement 10 an dem Zwischenstück 22 und somit auch bezüglich des Rastteils 18 schwenkbar gelagert, und zwar um eine parallel zur Schwenkachse 11 verlaufende Schwenkachse 35. Außerdem ist das Auslöseelement 10 auch in der Schieberichtung 28 senkrecht zur Schwenkachse 35 verschiebbar gelagert und dabei mittels des Federelements 27 federnd vorgespannt.In the 6 to 8th are different views of the locking part 18 with the attached adapter 22 shown. The locking part 18 is at the steering column switch device 1 a with respect to the steering column part 4 immovable component, ie the locking part 18 represents a quasi a stationary element, with respect to which the driver part 7 is pivoted. In contrast, the trigger element 10 at the intermediate piece 22 and thus also with respect to the locking part 18 pivotally mounted, about one parallel to the pivot axis 11 extending pivot axis 35 , In addition, the trigger element 10 also in the sliding direction 28 perpendicular to the pivot axis 35 slidably mounted and thereby by means of the spring element 27 resiliently biased.

Auch das Zwischenstück 22 ist an dem Rastteil 18 beweglich gelagert, und zwar über die Überschaltfedern 33, 34. Diese Relativbewegung zwischen dem Zwischenstück 22 und dem Rastteil 18 wird jedoch erst in einem Überschaltfall bewirkt.Also the intermediate piece 22 is at the locking part 18 movably mounted, via the over-feathers 33 . 34 , This relative movement between the intermediate piece 22 and the locking part 18 However, it is only effected in a transfer case.

In 7 ist das Zwischenstück 22 ohne das Auslöseelement 10 dargestellt, sodass auch das Schiebeelement 25 erkennbar ist. Das Federelement 27 befindet sich dabei in der Hülse 26 des Schiebeelements 25 (siehe 5). Wie aus den 9a und 9b hervorgeht, kann sowohl das Schiebeelement 25 als auch das Auslöseelement 10 an dem Zwischenstück 22 gelagert sein. Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Schiebeelement 25 an dem Rastteil 18 gelagert ist, während das Auslöseelement 10 an dem Zwischenstück 22 gelagert ist. Eine solche Ausgestaltung ist in den 10a und 10b dargestellt. In 10a ist außerdem das Federelement 27 zu erkennen. Unabhängig von der Ausgestaltung - sei es bei der Anordnung gemäß den 9a und 9b, sei es bei der Anordnung gemäß den 10a, 10b- ist die Funktionsweise der Rückstellvorrichtung 6 gleich.In 7 is the intermediate piece 22 without the trigger element 10 represented, so that also the sliding element 25 is recognizable. The spring element 27 is located in the sleeve 26 of the sliding element 25 (please refer 5 ). Like from the 9a and 9b shows, both the sliding element 25 as well as the trigger element 10 at the intermediate piece 22 be stored. Alternatively it can be provided that the sliding element 25 at the locking part 18 is stored while the trigger element 10 at the intermediate piece 22 is stored. Such an embodiment is in the 10a and 10b shown. In 10a is also the spring element 27 to recognize. Regardless of the design - be it in the arrangement according to the 9a and 9b , be it in the arrangement according to the 10a . 10b - is the operation of the reset device 6 equal.

Wie insbesondere aus 10a hervorgeht, weist das Rastteil 18 in allen Ausführungsformen zwei entlang der Schieberichtung 28 länglich ausgeführte Nuten 36, 37 auf, welche an einer dem Zwischenstück 22 zugewandten Seite des Rastteils 18 ausgebildet sind. Diese Nuten 36, 37 dienen zur Aufnahme der Überschaltfedern 33, 34 und haben somit eine an die Form der Federn angepasste Form. Die Nuten 36, 37 sind mit Abstützelementen 38, 39 begrenzt, an denen die jeweiligen Überschaltfedern 33, 34 abgestützt sind.As in particular from 10a shows, has the locking part 18 in all embodiments, two along the sliding direction 28 elongated grooves 36 . 37 on, which at one the intermediate piece 22 facing side of the locking part 18 are formed. These grooves 36 . 37 serve to accommodate the over-pressure springs 33 . 34 and thus have a shape adapted to the shape of the springs. The grooves 36 . 37 are with support elements 38 . 39 limited, where the respective override springs 33 . 34 are supported.

In allen Ausführungsformen ist vorgesehen, dass - wie aus den Figuren hervorgeht - das Federelement 27 auf der Höhe der Überschaltfedern 33, 34 angeordnet ist. Das Federelement 27 liegt dabei parallel zu den Überschaltfedern 33, 34 und in Richtung quer zur Federachse auch neben den Überschaltfedern 33, 34. Dies bedeutet, dass eine senkrecht zur Schieberichtung 28 verlaufende gedachte Linie, welche das Federelement 27 schneidet, auch senkrecht durch die Überschaltfedern 33, 34 verläuft. Eine solche Anordnung der Überschaltfedern 33, 34 auf den beiden Seiten des Federelements 27, sodass dieses Federelement 27 zwischen den Überschaltfedern 33, 34 angeordnet ist und die Federachse des Federelements 27 sich parallel zu den Achsen der Überschaltfedern 33, 34 erstreckt, sorgt insbesondere für eine kompakte Ausgestaltung der Rückstellvorrichtung 6 und hat außerdem Vorteile hinsichtlich der mechanischen Toleranzen.In all embodiments it is provided that - as can be seen from the figures - the spring element 27 at the height of the override springs 33 . 34 is arranged. The spring element 27 lies parallel to the override springs 33 . 34 and in the direction transverse to the spring axis and also next to the overshoot springs 33 . 34 , This means that one perpendicular to the sliding direction 28 extending imaginary line which the spring element 27 cuts, even vertically through the overshoot springs 33 . 34 runs. Such an arrangement of the overshoot springs 33 . 34 on the two sides of the spring element 27 so that this spring element 27 between the transfer springs 33 . 34 is arranged and the spring axis of the spring element 27 parallel to the axes of the overshoot springs 33 . 34 extends, provides in particular for a compact design of the return device 6 and also has advantages in terms of mechanical tolerances.

In 11 ist das Mitnehmerteil 7 im Detail dargestellt, nämlich zusammen mit dem Zwischenstück 22, dem Auslöserelement 10 sowie dem Schiebeelement 25. Wie aus 11 hervorgeht, ist der Grundkörper 16 des Mitnehmerteils 7 als hohler Körper ausgeführt, welcher einen Hohlraum 40 aufweist, welcher durchgängig ausgebildet ist. Durch den Hohlraum 40 hindurch erstreckt sich der Rastbolzen 17 (siehe 4). Von dem Grundkörper 16 steht ein Zapfen 41 ab, über welchen das Mitnehmerteil 7 schwenkbar gelagert ist und welcher die Schwenkachse 11 definiert.In 11 is the driver part 7 shown in detail, namely together with the intermediate piece 22 , the trigger element 10 and the sliding element 25 , How out 11 shows, is the main body 16 of the driver part 7 designed as a hollow body, which has a cavity 40 has, which is formed throughout. Through the cavity 40 through the locking bolt extends 17 (please refer 4 ). From the main body 16 there is a pin 41 over which the driver part 7 is pivotally mounted and which the pivot axis 11 Are defined.

An einer der Seite 21 bzw. den dort angebrachten Kontaktelementen 8 gegenüberliegenden Seite 42 des Arms 20 ist eine Kulisse 43 ausgebildet, welche eine Führung für den Zapfen 31 des Auslöseelements 10 darstellt. Dabei ist an der Seite 42 des Arms 20 eine Vertiefung 44 ausgebildet, welche durch eine Wandung 45 begrenzt ist, welche die Kulisse 43 bildet. Die Wandung 45 und somit die Kulisse 43 hat die Form eines Dreiecks und weist dabei einen ersten Kulissenabschnitt 46 und einen zweiten Kulissenabschnitt 47 auf, welche spitzenförmig zusammengeführt sind. Es handelt sich hier um lineare Kulissenabschnitte 46, 47, die miteinander einen Winkel einschließen, welcher beispielsweise in einem Wertebereich von 60° bis 120° liegen kann. Dieser Winkel kann beispielsweise 90° betragen.At one side 21 or the contact elements attached there 8th opposite side 42 of the arm 20 is a backdrop 43 formed, which is a guide for the pin 31 of the trigger element 10 represents. It is at the side 42 of the arm 20 a depression 44 formed, which by a wall 45 is limited, which the scenery 43 forms. The wall 45 and thus the scenery 43 has the shape of a triangle and has a first gate section 46 and a second gate section 47 on which are merged tip-shaped. These are linear gate sections 46 . 47 , which enclose an angle with each other, which may for example be in a value range of 60 ° to 120 °. This angle can be for example 90 °.

An der Wandung 45 liegt dann der Zapfen 31 des Auslöseelements 10 an, welcher entlang der Kulisse 43 geführt wird und dabei in der Vertiefung liegt. Befindet sich der Betätigungshebel 2 in der Ausgangsstellung, so liegt der Zapfen 31 des Auslöseelements 10 an einer Spitze 48 der Kulisse 43. Befindet sich der Betätigungshebel 2 hingegen in der Betätigungsstellung, so liegt der Zapfen 31 an dem anderen Ende des jeweiligen Kulissenabschnitts 46, 47, nämlich abhängig davon, in welche Richtung der Betätigungshebel 2 geschwenkt wird. das Zungenelement 29 des Auslöseelements 10 gleitet dabei an einer Fläche 49 des Arms 20, welche durch die Stege 50, 51 beidseitig begrenzt ist. An den Stegen 50 bzw. 51 wird das Mitnehmerteil 7 durch das Zungenelement 29 des Auslöselements 10 beim Rückstellen in die Ausgangsstellung gedrückt. Die Rückstellung des Mitnehmerteils 7 erfolgt also durch Drücken an dem jeweiligen Steg 50, 51 und zwar mittels des Zungenelements 29.On the wall 45 then lies the pin 31 of the trigger element 10 at which along the scenery 43 is guided and lies in the depression. Is the operating lever 2 in the initial position, so is the pin 31 of the trigger element 10 at a tip 48 the scenery 43 , Is the operating lever 2 however, in the operating position, so is the pin 31 at the other end of the respective gate section 46 . 47 , namely, in which direction the operating lever 2 is pivoted. the tongue element 29 of the trigger element 10 slides into it a surface 49 of the arm 20 passing through the footbridges 50 . 51 is limited on both sides. At the jetties 50 respectively. 51 becomes the driver part 7 through the tongue element 29 of the trigger element 10 when returning to the starting position pressed. The provision of the driver part 7 is done by pressing on the respective bridge 50 . 51 by means of the tongue element 29 ,

In 12 ist das Mitnehmerteil 7 zusammen mit dem daran angeordneten Auslöseelement 10 und dem Zwischenstück 22 dargestellt. Der Zapfen 31 des Auslöselements 10 ist dabei dem Arm 20 zugewandt und gleitet an der Kulisse 41. Wie bereits ausgeführt, kann das Auslöseelement 10 sowohl um die Schwenkachse 35 (siehe 6) geschwenkt werden, nämlich gemäß der Pfeildarstellung 52, als auch in der Schieberichtung 28 verschoben werden. In der Schieberichtung 28 ist das Auslöseelement 10 mit der Federkraft des Federelements 27 vorgespannt.In 12 is the driver part 7 together with the trigger element arranged thereon 10 and the intermediate piece 22 shown. The pin 31 of the trigger element 10 is the arm 20 facing and sliding on the backdrop 41 , As already stated, the triggering element 10 both about the pivot axis 35 (please refer 6 ) are pivoted, namely according to the arrow 52 , as well as in the sliding direction 28 be moved. In the sliding direction 28 is the trigger element 10 with the spring force of the spring element 27 biased.

Bezugnehmend nun auf die 13 bis 19 wird die Ausgestaltung des Auslöseelements 10 sowie des Zwischenstücks 22, wie auch des Schiebeelements 25 näher erläutert. In 13 ist dabei eine separate Darstellung des Auslöseelements 10 sowie des Schiebeelements 25 und des Zwischenstücks 22 gezeigt. Wie bereits ausgeführt, weist das Schiebeelement 25 eine axiale Hülse 26 auf, in welche das Federelement 27 aufgenommen ist. Das Schiebeelement 25 weist einen in Schieberichtung 28 weisenden Fortsatz 53 auf, welcher wiederum eine Schräge 54 aufweist. Das Schiebeelement 25 weist außerdem zwei seitlich abstehende Kragen 55, 56 auf, über welche das Schiebeelement 25 gelagert ist.Referring now to the 13 to 19 becomes the embodiment of the trigger element 10 as well as the intermediate piece 22 , as well as the sliding element 25 explained in more detail. In 13 is a separate representation of the trigger element 10 and the sliding element 25 and the intermediate piece 22 shown. As already stated, the sliding element 25 an axial sleeve 26 in which the spring element 27 is included. The sliding element 25 has a sliding direction 28 pointing extension 53 on, which in turn is a slope 54 having. The sliding element 25 also has two laterally projecting collars 55 . 56 on, over which the sliding element 25 is stored.

Wie bereits ausgeführt, weist das Auslöseelement 10 ein länglich ausgeführtes Zungenelement 29 auf, von welchem ein Lagerteil 30 senkrecht absteht. An einem Außenumfang des Lagerteils 30 ist eine Nut 57 in Umfangsrichtung ausgebildet, welche im Ausführungsbeispiel insgesamt die Form eines Halbkreises aufweist.As already stated, the triggering element 10 an elongated tongue element 29 on which a bearing part 30 protrudes vertically. On an outer circumference of the bearing part 30 is a groove 57 formed in the circumferential direction, which in the embodiment has the overall shape of a semicircle.

Das Zwischenstück 22 weist eine Durchgangsöffnung 58 auf. Außerdem sind an dem Zwischenstück 22 zwei Zapfen 59, 60 ausgebildet, welche zum Abstützen der oben genannten Überschaltfedern 33, 34 dienen. Diese Zapfen 59, 60 weisen ebenfalls in Schieberichtung 28.The intermediate piece 22 has a passage opening 58 on. There are also at the intermediate piece 22 two cones 59 . 60 formed, which for supporting the above-mentioned override springs 33 . 34 serve. These cones 59 . 60 also point in the sliding direction 28 ,

Wie aus 14 hervorgeht, erstreckt sich das Lagerteil 30 durch die Durchgangsöffnung 58 des Zwischenstücks 22 hindurch, sodass das Lagerteil 30 die Rückseite des Zwischenstücks 22 hintergreift. An dem Zwischenstück 22 ist dabei eine Führungsfläche 61 ausgebildet, an welcher das Lagerteil 30 anliegt und dort gleitet. Das Lagerteil 30 hintergreift also die Führungsfläche 61, wobei sich das länglich ausgeführte Zungenelement 29 auf der gegenüberliegenden Seite des Zwischenstücks 22 befindet. Ein Rand der Durchgangsöffnung 58 des Zwischenstücks 22 greift dabei in die Nut 57 des Lagerteils 30.How out 14 shows, the bearing part extends 30 through the passage opening 58 of the intermediate piece 22 through, so the bearing part 30 the back of the intermediate piece 22 engages behind. At the intermediate piece 22 is a guide surface 61 formed, on which the bearing part 30 is present and slides there. The bearing part 30 thus engages behind the guide surface 61 , wherein the elongated tongue element 29 on the opposite side of the intermediate piece 22 located. An edge of the passage opening 58 of the intermediate piece 22 engages in the groove 57 of the storage part 30 ,

Das Schiebeelement 25 erstreckt sich ebenfalls durch die gemeinsame Durchgangsöffnung 58 hindurch und ist einerseits über das Federelement 27 an einer die Durchgangsöffnung 58 begrenzenden Wandung 62 des Zwischenstücks 22 und andererseits an dem Lagerteil 30 abgestützt. Andererseits ist das Auslöseelement 10 - wie bereits ausgeführt - an der Kulisse 43 des Mitnehmerteils 7 abgestützt, siehe 11. Sowohl das Schiebeelement 25 als auch das Auslöseelement 10 sind hier in der Schieberichtung 28 senkrecht zur Schwenkachse 11 verschiebbar gelagert und mit der Federkraft des Federelements 27 vorgespannt. Das Schiebeelement 25 liegt also an dem Auslöseelement 10 spielfrei an.The sliding element 25 also extends through the common passage opening 58 through and on the one hand on the spring element 27 at one the passage opening 58 bounding wall 62 of the intermediate piece 22 and on the other hand on the bearing part 30 supported. On the other hand, the trigger element 10 - As already stated - at the scenery 43 of the driver part 7 supported, see 11 , Both the sliding element 25 as well as the trigger element 10 are here in the sliding direction 28 perpendicular to the pivot axis 11 slidably mounted and with the spring force of the spring element 27 biased. The sliding element 25 is therefore due to the trigger element 10 free of play.

In 15 ist die gegenüberliegende Seite des Auslöseelements 10 dargestellt. Hier ist der Zapfen 31 besonders gut erkennbar, welcher an der Kulisse 43 gelagert ist. Über den Zapfen 31 ist das Auslöseelement 10 an der Kulisse 43 abgestützt.In 15 is the opposite side of the trigger element 10 shown. Here is the pin 31 particularly well recognizable, which on the backdrop 43 is stored. About the cone 31 is the trigger element 10 at the scenery 43 supported.

Wie aus 16 hervorgeht, weist das Zwischenstück 22 an einer der Führungsfläche 61 gegenüberliegenden Seite eine weitere Führungsfläche 63 auf, an welcher die Kragen 55, 56 des Schiebeelements 25 anliegen und an welcher somit das Schiebeelement 25 verschiebbar gelagert ist. Der Fortsatz 53 des Schiebeelements 25 befindet sich dabei auf der gegenüberliegenden Seite des Zwischenstücks 22 bzw. jenseits der Durchgangsöffnung 58. Einerseits ist das Schiebeelement 25 somit über die Kragen 55, 56 an der Führungsfläche 63 gehalten; andererseits ist das Schiebeelement 25 über den Fortsatz 53 an dem Lagerteil 30 des Auslöseelements 10 abgestützt, so dass das Lagerteil 30 zwischen dem Fortsatz 53 und der Führungsfläche geklemmt ist.How out 16 shows, the intermediate piece has 22 on one of the guide surfaces 61 opposite side another guide surface 63 on, on which the collar 55 . 56 of the sliding element 25 abut and on which thus the sliding element 25 is slidably mounted. The extension 53 of the sliding element 25 is located on the opposite side of the intermediate piece 22 or beyond the passage opening 58 , On the one hand is the sliding element 25 thus over the collar 55 . 56 at the guide surface 63 held; On the other hand, the sliding element 25 over the extension 53 on the bearing part 30 of the trigger element 10 supported, so that the bearing part 30 between the extension 53 and the guide surface is clamped.

Bezugnehmend nun auf 17 liegt das Lagerteil 30 an der Schräge 54 des Fortsatzes 53 des Schiebelements 25 an. Zwischen den jeweiligen, einander zugewandten Stirnseiten des Schiebeelements 25 einerseits und des Lagerteils 30 andererseits ist somit ein kleiner Luftspalt ausgebildet bzw. diese Stirnseiten sind in einem geringen Abstand zueinander angeordnet. Das Lagerteil 30 steht in Kontakt lediglich mit der Schräge 54, sodass auf das Lagerteil 30 eine Federkraft 64 aufgebracht wird, welche eine Kraftkomponente parallel zur Schwenkachse 35 aufweist. Somit ist auch in Richtung parallel zur Schwenkachse 35 eine spielfreie Anordnung ermöglicht. Die Federkraft 64 wirkt also auf das Auslöseelement 10 sowohl in der Schieberichtung 28 als auch entlang der Schwenkachse 35, sodass mit lediglich einem einzigen Federelement 27 zwei unterschiedliche Wirkungsrichtungen erzielt werden.Referring now to 17 is the storage part 30 on the slope 54 of the extension 53 of the push element 25 at. Between the respective, mutually facing end faces of the sliding element 25 on the one hand and the bearing part 30 On the other hand, therefore, a small air gap is formed or these end faces are arranged at a small distance from each other. The bearing part 30 is in contact only with the slope 54 , so on the bearing part 30 a spring force 64 is applied, which is a force component parallel to the pivot axis 35 having. Thus, also in the direction parallel to the pivot axis 35 allows a backlash-free arrangement. The spring force 64 So it acts on the trigger element 10 both in the sliding direction 28 as well as along the pivot axis 35 so that with just a single spring element 27 two different directions of action are achieved.

In den 18 und 19 ist eine schematische Draufsicht auf die Anordnung noch einmal dargestellt, wobei in 18 das Auslöseelement 10 sich in einer Ruhestellung befindet, während das Auslöseelement 10 in 19 in einer Auslösestellung gezeigt ist. Zu erkennen sind auch jeweilige Stirnseiten 65, 66 des Schiebeelements 25 einerseits und des Lagerteils 30 andererseits, welche einander zugewandt sind. Die beiden Stirnseiten 65, 66 weisen jeweils eine Krümmung auf: Im Ausführungsbeispiel weist das Schiebeelement 25 eine konvexe Stirnseite 65 auf, während die Stirnseite 66 des Lagerteils 30 konkav ausgebildet ist und quasi in die konvexe Stirnseite 65 einragt. In einer Ausführungsform ist dabei vorgesehen, dass der Radius der Krümmung der Stirnseite 65 des Schiebelements 25 größer oder gleich dem Radius der Krümmung des Lagerteils 30 ist. Somit können Klatschgeräusche bei der Rückstellung des Betätigungshebels 2 verhindert werden.In the 18 and 19 is a schematic plan view of the arrangement shown again, in 18 the trigger element 10 is in a rest position while the trigger element 10 in 19 is shown in a trigger position. Also visible are respective end faces 65 . 66 of the sliding element 25 on the one hand and the bearing part 30 on the other hand, which face each other. The two front sides 65 . 66 each have a curvature: In the exemplary embodiment, the sliding element 25 a convex face 65 on while the front side 66 of the storage part 30 is concave and virtually into the convex end face 65 protrudes. In one embodiment, it is provided that the radius of curvature of the end face 65 of the push element 25 greater than or equal to the radius of curvature of the bearing part 30 is. Thus, gossip can in the provision of the operating lever 2 be prevented.

In der in 19 dargestellten Auslösestellung des Auslöseelements 10 drückt dieses Auslöseelement 10 das Mitnehmerteil 7 an dem jeweiligen Steg 50, 51, sodass das Mitnehmerteil 7 in die Ausgangsstellung gebracht wird.In the in 19 illustrated release position of the trigger element 10 pushes this trigger element 10 the driver part 7 at the respective footbridge 50 . 51 so that the driver part 7 is brought into the starting position.

Bezugnehmend nun auf die 20a bis 20c wird ein Auslösevorgang des Betätigungshebels 2 bzw. des Mitnehmerteils 7 näher erläutert. In 20a befindet sich das Mitnehmerteil 7 in der Betätigungsstellung, in welcher der Blinker aktiviert ist. Nun dreht der Fahrer sein Lenkrad, sodass ein mit der Lenkspindel verbundenes Element 67 in Drehrichtung des Lenkrades gemäß der Pfeildarstellung 68 entlang eines Bogens bewegt wird. Das Element 67 betätigt dann das Auslöseelement 10, welches nun aus der in 20a dargestellten Ruhestellung in eine in 20b dargestellte Auslösestellung verschwenkt wird, nämlich um die Schwenkachse 35. In dieser Stellung drückt das Auslöseelement 10 das Mitnehmerteil 7, sodass das Mitnehmerteil 7 wieder in die Ausgangsstellung bewegt wird. Dabei gleitet der Zapfen 31 entlang der Kulisse 43, sodass das Auslöseelement 10 auch ein wenig in der Schieberichtung 28 verschoben wird. In 20c ist die Ausgangsstellung des Mitnehmerteils 7 dargestellt, wobei das Auslöselement 10 sich wieder in der Ruhestellung befindet.Referring now to the 20a to 20c becomes a triggering operation of the operating lever 2 or the driver part 7 explained in more detail. In 20a is the driver part 7 in the operating position in which the turn signal is activated. Now the driver turns his steering wheel so that an element connected to the steering spindle 67 in the direction of rotation of the steering wheel according to the arrow 68 is moved along an arc. The element 67 then actuates the trigger element 10 , which now from the in 20a illustrated rest position in a in 20b shown triggering position is pivoted, namely about the pivot axis 35 , In this position, the trigger element presses 10 the driver part 7 so that the driver part 7 is moved back to the starting position. The pin slides 31 along the scenery 43 so that the trigger element 10 also a little in the sliding direction 28 is moved. In 20c is the starting position of the driver part 7 shown, wherein the trigger element 10 is back in the rest position.

Claims (15)

Rückstellvorrichtung (6) für eine Lenkstockschaltereinrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Auslöseelement (10), mittels welchem ein Betätigungshebel (2) der Lenkstockschaltereinrichtung (1) aus einer Betätigungsstellung in eine Ausgangsstellung bringbar ist, mit einem Zwischenstück (22), an welchem das Auslöseelement (10) zwischen einer Ruhestellung und einer Auslösestellung, in welcher der Betätigungshebel (2) in die Ausgangsstellung bringbar ist, um eine Schwenkachse (35) schwenkbar gelagert ist, wobei das Auslöseelement (10) an dem Zwischenstück (22) außerdem in einer Schieberichtung (28) senkrecht zur Schwenkachse (35) verschiebbar gelagert ist, und mit einem Federelement (27) zum Erzeugen einer parallel zur Schieberichtung (28) wirkenden Federkraft, mit welcher das Auslöseelement (10) an dem Zwischenstück (22) vorgespannt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (22) eine senkrecht zur Schwenkachse (35) ausgebildete Führungsfläche (61) aufweist, an welcher das Auslöseelement (10) gelagert ist, und dass Mittel (25, 27) vorgesehen sind, welche das Auslöseelement (10) gegen die Führungsfläche (61) in Richtung parallel zur Schwenkachse (35) drücken.Reset device (6) for a steering column switch device (1) of a motor vehicle, with a trigger element (10) by means of which an actuating lever (2) of the steering column switch device (1) can be brought from an actuating position to an initial position, with an intermediate piece (22) on which the trigger element (10) between a rest position and a release position, in which the actuating lever (2) can be brought into the starting position, about a pivot axis (35) is pivotally mounted, wherein the trigger element (10) on the intermediate piece (22) also in a Sliding direction (28) is mounted displaceably perpendicular to the pivot axis (35), and with a spring element (27) for generating a parallel to the sliding direction (28) acting spring force, with which the trigger element (10) is arranged biased on the intermediate piece (22), characterized in that the intermediate piece (22) has a guide surface (6) formed perpendicular to the pivot axis (35) 1), on which the trigger element (10) is mounted, and in that means (25, 27) are provided, which press the trigger element (10) against the guide surface (61) in the direction parallel to the pivot axis (35). Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (25, 27) derart ausgebildet sind, dass eine Federkraft (64), insbesondere die Federkraft des Federelements (27), auf das Auslöseelement (10) gegen die Führungsfläche (61) wirkt.Reset device (6) after Claim 1 , characterized in that the means (25, 27) are formed such that a spring force (64), in particular the spring force of the spring element (27), acts on the trigger element (10) against the guide surface (61). Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Zwischenstück (22) ein Schiebeelement (25) in der Schieberichtung (28) verschiebbar gelagert ist, welches einerseits über das Federelement (27) an einer Wandung (62) des Zwischenstücks (22) und andererseits an dem Auslöseelement (10) abgestützt ist, so dass über das Schiebeelement (25) die Federkraft des Federelements (25) auf das Auslöseelement (10) aufgebracht ist.Reset device (6) after Claim 1 or 2 , characterized in that on the intermediate piece (22) a sliding element (25) in the sliding direction (28) is displaceably mounted, on the one hand via the spring element (27) on a wall (62) of the intermediate piece (22) and on the other hand on the triggering element (10) is supported, so that via the sliding element (25), the spring force of the spring element (25) is applied to the trigger element (10). Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (25) einen senkrecht zur Schwenkachse (35) abstehenden und in Richtung zum Auslöseelement (10) hin weisenden Fortsatz (53) aufweist, welcher zumindest bereichsweise an einer von der Führungsfläche (61) abgewandten Seite des Auslöseelements (10) anliegt und das Auslöseelement (10) gegen die Führungsfläche (61) in Richtung parallel zur Schwenkachse (35) drückt.Reset device (6) after Claim 3 , characterized in that the sliding element (25) has a perpendicular to the pivot axis (35) protruding and in the direction of the trigger element (10) pointing out extension (53) which at least partially on a side facing away from the guide surface (61) of the trigger element ( 10) and the trigger element (10) against the guide surface (61) in the direction parallel to the pivot axis (35) presses. Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Fortsatz (53) eine Abstützschräge (54) aufweist, an welcher das Auslöseelement (10) abgestützt ist.Reset device (6) after Claim 4 , characterized in that the extension (53) has a supporting slope (54), on which the triggering element (10) is supported. Rückstellvorrichtung (6) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (25) sich durch eine in dem Zwischenstück (22) ausgebildete Durchgangsöffnung (58) hindurch erstreckt und an einer weiteren Führungsfläche (63) des Zwischenstücks (22) verschiebbar gelagert ist, welche an einer der Führungsfläche (61) für das Auslöseelement (10) gegenüberliegenden Seite des Zwischenstücks (22) ausgebildet ist. Return device (6) according to one of Claims 3 to 5 , characterized in that the sliding element (25) extends through a passage opening (58) formed in the intermediate piece (22) and is displaceably mounted on a further guide surface (63) of the intermediate piece (22) which is mounted on one of the guide surfaces (61 ) is formed for the trigger element (10) opposite side of the intermediate piece (22). Rückstellvorrichtung (6) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (25) und das Auslöseelement (10) jeweilige, einander zugewandte Stirnseiten (65, 66) aufweisen, wobei eine der Stirnseiten (65, 66), insbesondere die des Schiebeelements (25), eine konvexe Krümmung und die andere Stirnseite (65, 66) eine konkave Krümmung aufweist, und wobei der Radius der konvexen Krümmung größer oder gleich dem Radius der konkaven Krümmung ist.Return device (6) according to one of Claims 3 to 6 , characterized in that the sliding element (25) and the triggering element (10) have respective facing end faces (65, 66), wherein one of the end faces (65, 66), in particular of the sliding element (25), a convex curvature and the other end face (65, 66) has a concave curvature, and wherein the radius of the convex curvature is greater than or equal to the radius of the concave curvature. Rückstellvorrichtung (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Auslöseelement (10) ein länglich ausgeführtes und sich senkrecht zur Schwenkachse (35), insbesondere in der Schieberichtung (28), erstreckendes Zungenelement (29) aufweist, mittels welchem der Betätigungshebel (2) in die Ausgangsstellung bewegbar ist und von welchem ein Lagerteil (30) parallel zur Schwenkachse (35) absteht, über welches das Auslöseelement (10) an dem Zwischenstück (22) gelagert ist.Return device (6) according to any one of the preceding claims, characterized in that the trigger element (10) has an elongated and perpendicular to the pivot axis (35), in particular in the sliding direction (28), extending tongue element (29), by means of which the actuating lever (2) is movable into the starting position and from which a bearing part (30) projects parallel to the pivot axis (35), via which the trigger element (10) is mounted on the intermediate piece (22). Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsfläche (61) für das Auslöseelement (10) an einer vom Zungenelement (29) abgewandten Seite des Zwischenstücks (22) ausgebildet ist und das Zwischenstück (22) eine Durchgangsöffnung (58) aufweist, durch welche sich das Lagerteil (30) hindurch erstreckt und die Führungsfläche (61) hintergreift.Reset device (6) after Claim 8 , characterized in that the guide surface (61) for the trigger element (10) on a side facing away from the tongue element (29) side of the intermediate piece (22) and the intermediate piece (22) has a passage opening (58) through which the bearing part (30) extends through and engages behind the guide surface (61). Rückstellvorrichtung (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Überschaltsicherungseinrichtung (32) mit einer Überschaltfeder (33, 34), welche in einem Überschaltfall eine Bewegung des Zwischenstücks (22) relativ zu dem Betätigungshebel (2) ermöglicht.Return device (6) according to one of the preceding claims, characterized by an overlocking device (32) with a switchover spring (33, 34), which allows in a Überschaltfall movement of the intermediate piece (22) relative to the actuating lever (2). Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Überschaltfeder (33, 34) und das Federelement (27) in einer Richtung senkrecht zur Schieberichtung (28) nebeneinander angeordnet sind.Reset device (6) after Claim 10 , characterized in that the overshoot spring (33, 34) and the spring element (27) in a direction perpendicular to the sliding direction (28) are arranged side by side. Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Überschaltsicherungseinrichtung (32) an einem Rastteil (18) angeordnet ist, welches eine Raststruktur (23) zum Einrasten des Betätigungshebels (2) aufweist.Reset device (6) after Claim 10 or 11 , characterized in that the over-securing device (32) on a latching part (18) is arranged, which has a latching structure (23) for engaging the actuating lever (2). Rückstellvorrichtung (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellvorrichtung (6) ein um eine zweite Schwenkachse (11) schwenkbares Mitnehmerteil (7) aufweist, mit welchem der Betätigungshebel (2) verbindbar ist und welches einen von einem Grundkörper (16) des Mitnehmerteils (7) in einer Richtung senkrecht zur zweiten Schwenkachse (11) abstehenden Arm (20) aufweist, an welchem eine Führung (43), insbesondere eine Kulisse, für einen Zapfen (31) des Auslöseelements (10) ausgebildet ist.Return device (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the return device (6) has a second pivot axis (11) pivotable driver part (7), with which the actuating lever (2) is connectable and one of a base body ( 16) of the driver part (7) in a direction perpendicular to the second pivot axis (11) projecting arm (20) on which a guide (43), in particular a link, for a pin (31) of the trigger element (10) is formed. Rückstellvorrichtung (6) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass an einer der Führung (43) gegenüberliegenden Seite des Arms (20) zumindest ein elektrisches Kontaktelement (8) angeordnet ist, welches in der Betätigungsstellung des Betätigungshebels (2) mit einem zugeordneten weiteren Kontaktelement elektrisch koppelbar ist.Reset device (6) after Claim 13 , characterized in that on one of the guide (43) opposite side of the arm (20) at least one electrical contact element (8) is arranged, which in the operating position of the actuating lever (2) with an associated further contact element is electrically coupled. Kraftfahrzeug mit einer Lenkstockschaltereinrichtung (1) und mit einer Rückstellvorrichtung (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle with a steering column switch device (1) and with a return device (6) according to one of the preceding claims.
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