DE102011122047A1 - Door for passenger car, has door module secured at door inner part, where fastening point between window guide rail and door module is connected with another fastening point between door module and door inner part by gusset plate - Google Patents

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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto

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Abstract

The door has a door module (10) secured at a door inner part, where a window guide rail (12) and a window lifter (14) are held at the door module. A fastening point (20) between the window guide rail and the door module is connected with another fastening point (16) between the door module and the door inner part by a gusset plate in a vehicle vertical direction. The fastening points are formed in corner regions of the gusset plate, and the window guide rail is made of metal. The door module is made of plastic, and the gusset plate is designed as a triangular metal sheet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a door for a motor vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Türen für Kraftwagen weisen üblicherweise ein Türinnenteil sowie ein Außenverkleidungsteil auf, zwischen welchen ein so genanntes Türmodul oder ein so genannter Aggregateträger befestigt ist. Das Türmodul trägt Funktionsteile wie beispielsweise Fensterführungsschienen, Fensterheber, Bestandteile des Schließmechanismus oder dergleichen.Doors for motor vehicles usually have a door inner part and an outer trim part, between which a so-called door module or a so-called subframe is attached. The door module carries functional parts such as window guide rails, windows, components of the locking mechanism or the like.

Bei einem Seitenaufprall auf eine solche Tür verformt sich zunächst die Außenverkleidung, bis sie in Anlage an die Fensterführungsschienen kommt. Die einwirkenden Kräfte werden dann von den Fensterführungsschienen auf das Türmodul bzw. dessen Grundträger übertragen, der wiederum einen Kraftpfad zum Türinnenteil bildet. Auf diese Art kann eine hinreichende Festigkeit der Tür gewährleistet werden.In a side impact on such a door initially deforms the outer lining until it comes into contact with the window guide rails. The acting forces are then transmitted from the window guide rails on the door module or its base support, which in turn forms a force path to the door inner part. In this way, a sufficient strength of the door can be ensured.

Bei der Ausbildung eines Türmodulgrundträgers aus Kunststoff ist gegenüber einer metallischen Ausführung materialbedingt nicht nur das Gewicht reduziert sondern auch die Belastungsgrenze des Grundträgers begrenzt.In the formation of a door module base carrier made of plastic material-related not only the weight is reduced compared to a metallic version but also limits the load limit of the basic carrier.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Tür für einen Kraftwagen nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 bereitzustellen, welche ein geringes Eigengewicht mit einer besonders hohen Crashsicherheit verknüpft.The present invention is therefore an object of the invention to provide a door for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, which combines a low weight with a particularly high crash safety.

Diese Aufgabe wird durch eine Tür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a door having the features of patent claim 1.

Eine solche Tür für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, umfasst ein Türinnenteil sowie ein an diesem befestigtes Türmodul. Am Türmodul sind wiederum Fensterführungsschienen, Fensterheber und ähnliche Funktionsteile der Tür gehalten. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass zumindest ein Befestigungspunkt zwischen einer Fensterführungsschiene und dem Türmodul mittels eines Versteifungselements mit zumindest einem Befestigungspunkt zwischen dem Türmodul und dem Türinnenteil verbunden ist. Auch bei Verwendung von wenig belastbaren Materialien für das Türmodul wird somit mithilfe des Versteifungselements ein direkter Kraftpfad zwischen den Fensterführungsschienen und dem Türinnenteil geschaffen, indem die schwächer belastbaren Zwischenbereiche des Türmoduls zwischen den genannten Befestigungspunkten durch das Versteifungselement überbrückt werden. Eine derartige Tür verknüpft somit die Crashsicherheit einer vollmetallischen Tür mit der Möglichkeit, besonders leichte und weniger belastbare Materialien für das Türmodul selbst zu verwenden.Such a door for a motor vehicle, in particular a passenger car, comprises a door inner part and a door module attached thereto. On the door module in turn window guide rails, windows and similar functional parts of the door are held. According to the invention it is provided that at least one attachment point between a window guide rail and the door module is connected by means of a stiffening element with at least one attachment point between the door module and the door inner part. Even when using less resilient materials for the door module thus a direct force path between the window guide rails and the door inner part is created by the stiffening element by the weaker loadable intermediate areas of the door module between said attachment points are bridged by the stiffening element. Such a door thus combines the crash safety of a fully metallic door with the possibility to use particularly lightweight and less resilient materials for the door module itself.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein in Fahrzeughochrichtung oberer Befestigungspunkt zwischen Fensterführungsschiene und Türmodul mittels eines Versteifungselements mit zumindest einem in Fahrzeughochrichtung oberen Befestigungspunkt zwischen dem Türmodul und dem Türinnenteil verbunden. Zweckmäßigerweise wird zusätzlich ein in Fahrzeughochrichtung unterer Befestigungspunkt zwischen Fensterführungsschiene und Türmodul mittels eines weiteren Versteifungselements mit zumindest einem in Fahrzeughochrichtung unteren Befestigungspunkt zwischen dem Türmodul und dem Türinnenteil verbunden. Hierdurch ergibt sich ein Lastpfad, der sich über einen wesentlichen Höhenbereich der Tür erstreckt und daher eine besonders gute Crashsicherheit gewährleistet. Besonders zweckmäßig ist dies, wenn das Türmodul – wie zumeist üblich – in seinem Randbereich mit dem Türinnenteil verbunden, beispielsweise verschraubt ist. Bei einer solchen Ausführung ergibt sich ein durchgängiger, insbesondere auf Zug besonders gut belastbarer Pfad der von der Bordwandkante bis zur Türunterkante reicht und daher im Falle eines Seitenaufpralls die Tür besonders gut stabilisiert.In a preferred embodiment of the invention, an upper fastening point in the vehicle vertical direction between the window guide rail and the door module is connected by means of a stiffening element with at least one upper fastening point in the vehicle vertical direction between the door module and the door inner part. Conveniently, in addition, a lower vertical fastening point in the vehicle vertical direction between the window guide rail and the door module by means of another stiffening element with at least one lower in vehicle vertical direction attachment point between the door module and the door inner part. This results in a load path that extends over a substantial height range of the door and therefore ensures a particularly good crash safety. This is particularly useful if the door module - as usually usual - connected in its edge region with the door inner part, for example, is screwed. In such an embodiment results in a continuous, especially on train particularly well resilient path which extends from the side wall edge to the door lower edge and therefore stabilizes the door particularly well in the event of a side impact.

Zweckmäßigerweise ist das Versteifungselement selbst als Blechbauteil ausgebildet, um so die notwenige Festigkeit zu gewährleisten. Gleichzeitig kann ein solches Bauteil besonders kostengünstig gefertigt und einfach, beispielsweise durch Verschrauben, montiert werden.Conveniently, the stiffening element itself is formed as a sheet metal component, so as to ensure the necessary strength. At the same time, such a component can be manufactured particularly inexpensively and mounted simply, for example by screwing.

Vorteilhafterweise ist das Versteifungselement dabei als im Wesentlichen dreieckiges Blech ausgebildet, welches einen Befestigungspunkt der Fensterführungsschiene am Türmodul mit zwei Befestigungspunkten des Türmoduls am Türinnenteil verbindet, wobei die Befestigungspunkte im Wesentlichen in den Eckbereichen des Blechs angeordnet sind. Dies ermöglicht eine besonders gute und stabile Abstützung der Fensterführungsschiene am Türinnenteil, so dass die beim Seitenaufprall in die Fensterführungsschiene eingeleiteten Kräfte bzw. Momente über zwei Befestigungspunkte am Türinnenteil abgestützt werden können. Die einzelnen Befestigungspunkte werden dabei weniger belastet, so dass ein Ausreißen oder dergleichen, was die Stabilität der Tür beinträchtigen würde, weitestgehend vermieden werden kann.Advantageously, the stiffening element is designed as a substantially triangular sheet which connects an attachment point of the window guide rail on the door module with two attachment points of the door module on the door inner part, wherein the attachment points are arranged substantially in the corner regions of the sheet. This allows a particularly good and stable support of the window guide rail on the door inner part, so that the introduced during the side impact in the window guide rail forces or moments can be supported via two attachment points on the door inner part. The individual attachment points are less loaded, so that a tearing or the like, which would affect the stability of the door, can be largely avoided.

Vorzugsweise sind die Fensterführungsschienen selbst ebenfalls aus Metall ausgebildet, so dass die beim Seitenaufprall eingeleiteten Kräfte besonders gut aufgenommen werden und eine übermäßige Verformung vermieden werden kann.Preferably, the window guide rails themselves are also formed of metal, so that the introduced during the side impact forces are particularly well absorbed and excessive deformation can be avoided.

Das Türmodul selbst ist zweckmäßigerweise aus einem Kunststoff ausgebildet, so dass die Tür besonders leicht gestaltet werden kann und aufgrund des geringeren Eigengewichts eines Fahrzeugs mit einer derartigen Tür im Betrieb des Fahrzeugs Kraftstoff gespart und damit Emissionen vermieden werden können.The door module itself is expediently formed from a plastic, so that the door can be made particularly light and saved fuel due to the lower weight of a vehicle with such a door during operation of the vehicle and thus emissions can be avoided.

Im Folgenden wird die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Türmoduls mit 1 a schematic representation of a door module with

Fensterführungsschienen für ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen TürWindow guide rails for an embodiment of a door according to the invention

2 das Türmodul gemäß 1 unter besonderer Berücksichtigung der 2 the door module according to 1 with special regard to

Befestigungspunkte zwischen Fensterführungsschiene und Türmodul sowie zwischen Türmodul und Türinnenteil undAttachment points between window guide rail and door module and between door module and door inner part and

3 das Türmodul gemäß 1 und 2 mit montierten Verstärkungselementen in Form dreieckiger Knotenbleche. 3 the door module according to 1 and 2 with mounted reinforcing elements in the form of triangular gusset plates.

Ein Türinnenteil 10 für eine Tür eines Kraftwagens ist in der kompletten Tür zwischen der Außenverkleidung und Innenverkleidung angeordnet und an einem metallischen Türinnenteil befestigt. Das Türmodul 10 trägt Funktionsteile wie die Fensterführungsschienen 12 und den Fensterheber 14, so wie weitere, in der Zeichnung nicht gezeigte Komponenten, wie beispielsweise Bestandteile des Schließmechanismus.A door interior part 10 for a door of a motor vehicle is disposed in the entire door between the outer panel and inner panel and attached to a metallic door inner part. The door module 10 carries functional parts such as the window guide rails 12 and the window regulator 14 , as well as other, not shown in the drawing components, such as components of the locking mechanism.

Über eine Mehrzahl von Schrauböffnungen 16, die in den Randbereichen 18 des Türmoduls angeordnet sind, kann das Türmodul 10 mit dem Türinnenteil verschraubt werden. Die Fensterführungsschienen 12 sind ebenfalls über Schrauböffnungen 20 mit dem Türmodul 10 verbunden.Over a plurality of screw holes 16 that are in the border areas 18 of the door module are arranged, the door module 10 be bolted to the door inner part. The window guide rails 12 are also via screw holes 20 with the door module 10 connected.

Im Folie eines aus dem Stand der Technik bekannten Türenmoduls aus Metall bildet sich beim Seitenaufprall somit ein durchgängiger Kraftpfad von dem ebenfalls metallischen Fensterführungsschienen 12 über das Türmodul 10 zum Türinnenteil hin, so dass die Tür besonders stabil gegenüber Seitenaufprallereignissen ist. Sollen dagegen für das Türmodul 10, wie im vorliegenden Fall besonders leichte Materialien, wie beispielsweise Kunststoff verwendet werden, die wesentlich weniger belastbar sind als Metall, so besteht kein durchgängiger Kraftpfad über belastbare Materialien zwischen Fensterführungsschienen 12 und dem Türinnenteil. Vielmehr müssen die Kräfte bereichsweise über das Kunststoffteil 10 des Türmoduls geleitet werden, welches im Falle des Seitenaufpralls daher zuerst versagt. Um dennoch bei der Verwendung von Türmodulen aus Kunststoff eine gute Crashsicherheit zu gewährleisten, ist daher vorgesehen, die Verbindungspunkte 16, 20 zwischen Türmodul und Türinnenteil bzw. Fensterführungsschiene 12 und Türmodul 10 mittels zusätzlicher Verstärkungselemente zu verbrücken. 2 zeigt dabei eine Hervorhebung der besonders relevanten Verbindungspunkte 16, 20 an dem oberen 22 und unteren 24 Endbereichen der Fensterführungsschienen 12. Es ist zu erkennen, dass hierbei jeweils ein Anbindungspunkt 20 der Fensterführungsschiene 12 am Türmodul 10 mit zwei Anbindungspunkten 16 zwischen Türmodul 10 und Türinnenteil zu verbinden sind, um eine besonders gute Stabilität zu erreichen. Dies geschieht, wie in 3 gezeigt, durch im Wesentlichen dreieckige Knotenbleche 26, wobei die zu überbrückenden Anbindungspunkte 16, 20 an den jeweiligen Ecken 28 der Verbindungsbleche 26 angeordnet sind. Dies ist in der Figur nur für eine der Fensterführungsschienen 12 gezeigt, selbstverständlich kann auch die weitere Fensterführungsschiene 12 auf gleiche Art verstärkt werden.In the case of a metal door module known from the prior art, a continuous force path therefore forms in the side impact from the likewise metallic window guide rails 12 over the door module 10 towards the door inner part, so that the door is particularly stable against side impact events. On the other hand, for the door module 10 , as in the present case particularly lightweight materials, such as plastic are used, which are much less resilient than metal, so there is no continuous force path on resilient materials between window guide rails 12 and the door inner part. Rather, the forces must partially over the plastic part 10 of the door module, which therefore fails first in the event of a side impact. Nevertheless, in order to ensure a good crash safety when using door modules made of plastic, it is provided, the connection points 16 . 20 between door module and door inner part or window guide rail 12 and door module 10 to bridge by means of additional reinforcing elements. 2 shows a highlighting of the particularly relevant connection points 16 . 20 at the top 22 and lower 24 End portions of the window guide rails 12 , It can be seen that here in each case a connection point 20 the window guide rail 12 on the door module 10 with two connection points 16 between door module 10 and door inner part are to be connected in order to achieve a particularly good stability. This happens as in 3 shown by essentially triangular gussets 26 , where the to be bridged connection points 16 . 20 at the respective corners 28 the connecting plates 26 are arranged. This is in the figure only for one of the window guide rails 12 shown, of course, also the other window guide rail 12 be strengthened in the same way.

Im Falle eines Seitenaufpralls wird nun die Außenverkleidung zunächst deformiert, bis sie in Anlage an die Fensterführungsschienen 12 kommt. Zwischen den Fensterführungsschienen 12 und den Anbindungspunkten 16 des Türmoduls 10 am Türinnenteil besteht nun dank der Knotenbleche 26 ein durchgängiger Kraftpfad, der von rein metallischen Teilen gebildet wird, ohne dass ein Kraftfluss durch den Kunststoff des Türmoduls 10 notwendig wird. So kann bei besonders leichter Gestaltung die im Wesentlichen gleiche Crashsicherheit erreicht werden, wie bei einer rein metallischen Tür.In the case of a side impact, the outer lining is first deformed until it is in contact with the window guide rails 12 comes. Between the window guide rails 12 and the connection points 16 of the door module 10 on the door inner part is now thanks to the gusset plates 26 a continuous force path, which is formed by purely metallic parts, without a force flow through the plastic of the door module 10 becomes necessary. Thus, in a particularly simple design, the substantially same crash safety can be achieved, as in a purely metallic door.

Claims (7)

Tür für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem Türinnenteil, sowie einem an diesem befestigten Türmodul (10), an welchem Fensterführungsschienen (12), Fensterheber (14) und dgl. Funktionsteile der Tür gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Befestigungspunkt (20) zwischen einer Fensterführungsschiene (12) und dem Türmodul (10) mittels eines Versteifungselements (26) mit zumindest einem Befestigungspunkt (16) zwischen dem Türmodul (10) und dem Türinnenteil verbunden ist.Door for a motor vehicle, in particular a passenger car, with a door inner part, and a door module attached thereto ( 10 ), on which window guide rails ( 12 ), Windows ( 14 ) and the like. Functional parts of the door are held, characterized in that at least one attachment point ( 20 ) between a window guide rail ( 12 ) and the door module ( 10 ) by means of a stiffening element ( 26 ) with at least one attachment point ( 16 ) between the door module ( 10 ) and the door inner part is connected. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Fahrzeughochrichtung oberer Befestigungspunkt (20) zwischen Fensterführungsschiene (12) und dem Türmodul (10) mittels eines Versteifungselements (26) mit zumindest einem in Fahrzeughochrichtung oberen Befestigungspunkt (20) zwischen dem Türmodul und dem Türinnenteil verbunden ist.Door according to claim 1, characterized in that an upper vehicle attachment point ( 20 ) between window guide rail ( 12 ) and the door module ( 10 ) by means of a stiffening element ( 26 ) with at least one in vehicle vertical direction upper attachment point ( 20 ) is connected between the door module and the door inner part. Tür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Fahrzeughochrichtung unterer Befestigungspunkt (20) zwischen Fensterführungsschiene (12) und dem Türmodul (10) mittels eines Versteifungselements (26) mit zumindest einem in Fahrzeughochrichtung unteren Befestigungspunkt (16) zwischen dem Türmodul (10) und dem Türinnenteil verbunden ist. Door according to claim 1 or 2, characterized in that a lower in the vehicle vertical direction attachment point ( 20 ) between window guide rail ( 12 ) and the door module ( 10 ) by means of a stiffening element ( 26 ) with at least one in vehicle vertical direction lower attachment point ( 16 ) between the door module ( 10 ) and the door inner part is connected. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (26) als Blechbauteil ausgebildet ist.Door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stiffening element ( 26 ) is formed as a sheet metal component. Tür nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (26) als im Wesentlichen dreieckiges Blech ausgebildet ist, welches einen Befestigungspunkt (20) der Fensterführungsschiene (12) am Türmodul (10) mit zwei Befestigungspunkten (16) des Türmoduls (10) am Türinnenteil verbindet, wobei die Befestigungspunkte (16, 20) im Wesentlichen in den Eckbereichen (28) des Blechs (26) angeordnet sind.Door according to claim 4, characterized in that the stiffening element ( 26 ) is formed as a substantially triangular sheet, which has a fastening point ( 20 ) of the window guide rail ( 12 ) on the door module ( 10 ) with two attachment points ( 16 ) of the door module ( 10 ) at the door inner part connects, wherein the attachment points ( 16 . 20 ) substantially in the corners ( 28 ) of the sheet ( 26 ) are arranged. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterführungsschienen (12) aus Metall ausgebildet sind.Door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the window guide rails ( 12 ) are formed of metal. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Türmodul (10) aus einem Kunststoff ausgebildet ist.Door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the door module ( 10 ) is formed of a plastic.
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