DE102011121624B4 - Nachleitapparat after fan device for a motor vehicle - Google Patents

Nachleitapparat after fan device for a motor vehicle Download PDF

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DE102011121624B4 DE102011121624.7A DE102011121624A DE102011121624B4 DE 102011121624 B4 DE102011121624 B4 DE 102011121624B4 DE 102011121624 A DE102011121624 A DE 102011121624A DE 102011121624 B4 DE102011121624 B4 DE 102011121624B4
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Abstract

Vorrichtung zur Positionierung stromaufwärts einer Antriebseinrichtung (50) eines Kraftfahrzeugs, mit
- einer Lüftereinrichtung (30), und
- einem Nachleitapparat (40), wobei
- der Nachleitapparat (40) eine Vielzahl von Luftleitschaufeln (41) umfasst, die so ausgebildet sind, dass sie einen von der Lüftereinrichtung (30) ausgegebenen Luftstrom weiterleiten, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Luftleitschaufeln (41) so ausgebildet sind, dass der Luftstrom im Wesentlichen parallel, nämlich maximal +/- 15° zur Mittelachse (MA) der Lüftereinrichtung (30) und/oder des Nachleitapparats (40) weitergeleitet wird,
- die Luftleitschaufeln (41) so angeordnet sind, dass der Luftstrom allseitig über den Außenumfang der Antriebseinrichtung (50) geleitet wird, und
- die Luftleitschaufeln (41) so angeordnet sind, dass der Luftstrom an der der Lüftereinrichtung (30) gegenüberstehenden Stirnfläche (51) der Antriebseinrichtung (50) vorbeigeleitet wird.

Figure DE102011121624B4_0000
Device for positioning upstream of a drive device (50) of a motor vehicle, with
- A fan device (30), and
- A Nachleitapparat (40), wherein
- The Nachleitapparat (40) comprises a plurality of air guide vanes (41) which are formed so that they forward an output from the fan device (30) air flow, characterized in that
- The air guide vanes (41) are formed so that the air flow is forwarded substantially parallel, namely a maximum of +/- 15 ° to the central axis (MA) of the fan device (30) and / or the Nachleitapparats (40),
- The air guide vanes (41) are arranged so that the air flow is passed on all sides over the outer periphery of the drive means (50), and
- The air guide vanes (41) are arranged so that the air flow at the said fan means (30) opposite end face (51) of the drive means (50) is guided past.
Figure DE102011121624B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zweckmäßig zur Positionierung stromaufwärts einer Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs und insbesondere zur Kühlluftbeaufschlagung der Antriebseinrichtung. Das Kraftfahrzeug ist vorzugsweise ein Nutzfahrzeug.The invention relates to a device suitable for positioning upstream of a drive device of a motor vehicle and in particular for Kühlluftbeaufschlagung the drive device. The motor vehicle is preferably a commercial vehicle.

DE 10 2009 015 104 A1 offenbart einen Axiallüfter, welcher um eine Achse drehbar in einem ortsfesten Zargenring angeordnet ist, mit Lüfterblättern, wobei der Zargenring eine im Wesentlichen zylindrische Ringfläche mit einer axialen Erstreckung von einer Vorderkante bis zu einer Hinterkante und die Lüfterblätter eine axiale Tiefe von einer Anströmkante bis zu einer Abströmkante aufweisen, wobei die Abströmkanten der Lüfterblätter in axialer Richtung über die Hinterkante der Ringfläche hinausstehen und einen Blattüberstand bilden und wobei radial außerhalb der Lüfterblätter sowie im axialen Bereich des Blattüberstandes Strömungsleitelemente angeordnet sind. Zum Stand der Technik sind ferner die US 2007 / 0 221 147 A1 , die EP 1 443 216 A2 und die US 6 863 496 B2 zu nennen. DE 10 2009 015 104 A1 discloses an axial fan rotatably disposed about a shaft in a stationary bezel ring with fan blades, the bezel ring having a substantially cylindrical annular surface with an axial extent from a leading edge to a trailing edge and the fan blades having an axial depth from a leading edge to a leading edge Have the trailing edge, the trailing edges of the fan blades in the axial direction beyond the trailing edge of the annular surface and form a blade projection and wherein radially outside the fan blades and in the axial region of the blade projection flow guide elements are arranged. The prior art are also the US 2007/0 221 147 A1 , the EP 1 443 216 A2 and the US Pat. No. 6,863,496 B2 to call.

Durch die erhöhten Abgasanforderungen der letzten Jahre (z.B. EURO VI) kommt es zu einer immer höheren Beanspruchung der benötigten Kühlleistung. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung zum Kühlen einer Antriebseinrichtung (z.B. eines Motors) 50' eines Nutzfahrzeugs gemäß Stand der Technik, während 2 eine schematische Frontalansicht der Vorrichtung aus 1 zeigt. Die Vorrichtung umfasst einen Kühler 10' für die Ladeluft und einen Kühler 20' für die Motorwärme, der insbesondere als Hochtemperatur-Kühler ausgeführt ist. Durch diese Kühler 10' und 20' muss Kühlluft durchgeführt werden. Die höchste Beanspruchung der Vorrichtung erfolgt meist bei Bergfahrten und bei Fahrten abseits asphaltierter Straßen (z.B. auf einer Baustelle). Da dies im Gegensatz zu Personenkraftwagen (die deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten bei Bergfahrten erzielen) bei sehr geringen Fahrgeschwindigkeiten geschieht, ist der Anpressdruck der angeströmten Luft zu gering, um Kühlluft effektiv durch die Kühler 10' und 20' zu drücken. Nahezu der gesamte Kühlluftmassenstrom muss deshalb durch einen Lüfter 30' angesaugt werden. Da der Lüfter 30' nicht direkt nach hinten in Richtung Antriebseinrichtung 50' strömt, sondern eine Ausströmung von z.B. maximal 45° hat, wird nach dem Lüfter 30' die Kühlluft nicht direkt nach hinten geleitet und prallt gegen die Antriebseinrichtung 50', sondern rotiert in einer Kreisbewegung um den Lüfter 30' (siehe Luftströmung LSR in 2). Ein Teil dieser Luft strömt anschließend nach hinten (siehe Luftströmung LSH in 1), ein Teil dieser Luft strömt jedoch über den Lüfter 30' und die Kühler 10' und 20' nach vorne (siehe Luftströmung LSV in 1) und wird anschließend wieder angesaugt. Diese erwärmte Rückströmung führt zu einer deutlichen Reduzierung des Wirkungsgrads der Kühler 10' und 20'.Due to the increased exhaust gas requirements of recent years (eg EURO VI) there is an ever increasing demand for the required cooling capacity. 1 shows a schematic side view of a device for cooling a drive device (eg an engine) 50 ' of a commercial vehicle according to the prior art, during 2 a schematic front view of the device 1 shows. The device includes a radiator 10 ' for the charge air and a radiator 20 ' for the engine heat, which is designed in particular as a high-temperature radiator. Through these coolers 10 ' and 20 ' Cooling air must be carried out. The highest stress of the device is usually when driving uphill and driving off paved roads (eg on a construction site). Since this happens in contrast to passenger cars (which achieve significantly higher speeds when driving uphill) at very low speeds, the contact pressure of the air flow is too low to effectively cool air through the radiator 10 ' and 20 ' to press. Almost the entire cooling air mass flow must therefore be through a fan 30 ' be sucked. Because the fan 30 ' not directly to the rear towards the drive device 50 ' flows, but has an outflow of, for example, a maximum of 45 °, is after the fan 30 ' The cooling air is not directed directly to the rear and bounces against the drive device 50 ' but rotates in a circular motion around the fan 30 ' (see air flow LSR in 2 ). Part of this air then flows backwards (see Air flow LSH in 1 However, some of this air flows over the fan 30 ' and the coolers 10 ' and 20 ' forward (see air flow LSV in 1 ) and is then sucked again. This heated backflow leads to a significant reduction in the efficiency of the radiator 10 ' and 20 ' ,

Im Stand der Technik sind bereits Maßnahmen bekannt, die eine erwärmte Rückströmung zu verhindern versuchen, z.B. durch ein wandförmiges Ejektormittel wie in dem Dokument DE 694 10 741 T2 beschrieben. Diese Dokument lehrt, den von einer Lüftereinrichtung ausgegebenen Luftstrom schräg nach unten gegen die Stirnfläche eines Motors zu richten, von wo sie nach unten abströmt. Das Ejektormittel soll den erwärmten Luftstrom weiter nach hinten entlang der Unterseite des Motors leiten. Das Ejektormittel ist nicht in der Lage, die zuvor erwähnte Rückströmung zu vermeiden, die im Wesentlichen durch eine von der Lüftereinrichtung ausgegebene, rotierende Luftströmung erzeugt wird.In the prior art measures are already known which try to prevent a heated backflow, for example, by a wall-shaped ejector means as in the document DE 694 10 741 T2 described. This document teaches directing the airflow emitted by a fan device obliquely downwards against the face of an engine from where it flows downwards. The ejector means is intended to direct the heated airflow further back along the bottom of the engine. The ejector means is unable to avoid the aforementioned backflow, which is essentially produced by a rotating air flow output by the fan means.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine alternative und/oder verbesserte Vorrichtung zu schaffen.An object of the invention is to provide an alternative and / or improved device.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.This object is solved by the features of the main claim.

Erfindungsgemäß wird eine Vorrichtung zur Positionierung vor einer Antriebseinrichtung (z.B. einem Motor, zweckmäßig ein Verbrennungsmotor) eines Kraftfahrzeugs und vorzugsweise zur Kühlluftbeaufschlagung der Antriebseinrichtung geschaffen. Das Kraftfahrzeug ist vorzugsweise ein Nutzfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen oder ein Omnibus.According to the invention, a device is provided for positioning in front of a drive device (for example a motor, expediently an internal combustion engine) of a motor vehicle and preferably for supplying cooling air to the drive device. The motor vehicle is preferably a commercial vehicle, in particular a truck or a bus.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst eine Lüftereinrichtung (z.B. eine Ventilatoreinrichtung) und einen Nachleitapparat, der zweckmäßig nach der Lüftereinrichtung angeordnet ist und insbesondere ausgebildet ist, um einen Luftstrom, der von der Lüftereinrichtung ausgegeben wird, entgegenzunehmen.The device according to the invention comprises a fan device (for example a ventilator device) and a Nachleitapparat which is expediently arranged after the fan device and in particular adapted to receive an air flow, which is output from the fan device.

Der Nachleitapparat umfasst eine Vielzahl von Luftleitschaufeln, die so ausgebildet sind, dass sie den von der Lüftereinrichtung ausgegebenen Luftstrom weiterleiten, z.B. in Richtung Antriebseinrichtung, schräg nach außen und/oder sogar radial nach außen. Dadurch kann eine erwärmte Rückströmung reduziert oder vermieden werden, die ansonsten insbesondere durch eine von der Lüftereinrichtung ausgegebene rotierende oder zumindest eine Rotationskomponente aufweisende Luftströmung hervorgerufen oder zumindest begünstigt würde. Die erwärmte Rückströmung würde z.B. erneut in eine der Lüftereinrichtung üblicherweise vorgeschaltete Kühleinrichtung gelangen und den Wirkungsgrand der Vorrichtung reduzieren.The Nachleitapparat comprises a plurality of air guide vanes, which are designed so that they forward the output from the fan means air flow, e.g. in the direction of the drive device, obliquely outward and / or even radially outward. As a result, a heated backflow can be reduced or avoided, which would otherwise be caused or at least promoted by a rotating or at least one rotational component having an air flow output by the fan device. The heated backflow would e.g. again get into a cooling device usually upstream of the fan device and reduce the effect of the device.

Außerdem kann ein dynamischer Druck in statischen Druck umgewandelt werden, wodurch zweckmäßig der Massenstrom durch eine der Lüftereinrichtung üblicherweise vorgeschaltete Kühleinrichtung und/oder die Lüftereinrichtung erhöht werden kann. Die Umwandlung kann insbesondere realisiert werden, indem die Luftleitschaufeln so ausgebildet werden, dass der Luftstrom im Wesentlichen parallel, nämlich maximal +/- 15° (z. B. maximal +/- 10° oder maximal +/- 5°) zur Mittelachse der Lüftereinrichtung und/oder des Nachleitapparats weitergeleitet wird.In addition, a dynamic pressure can be converted to static pressure, whereby expedient the mass flow through a cooling device usually upstream of the cooling device and / or the fan device can be increased. The conversion can be realized in particular by forming the air guide vanes so that the air flow is essentially parallel, namely a maximum of +/- 15 ° (eg maximum +/- 10 ° or maximum +/- 5 °) to the central axis of the Lüftereinrichtung and / or the Nachleitapparats is forwarded.

Die Lüftereinrichtung und der Nachleitapparat sind vorzugsweise koaxial zueinander angeordnet, so dass deren Mittelachsen zweckmäßig zusammenfallen.The fan device and the Nachleitapparat are preferably arranged coaxially to each other, so that their central axes coincide expedient.

Vorzugsweise sind die Luftleitschaufeln in gleichmäßigen Abständen und/oder in einer kreisförmigen Ausrichtung angeordnet.Preferably, the air vanes are arranged at regular intervals and / or in a circular orientation.

Es ist möglich, dass die Luftleitschaufeln vorzugsweise allseitig um eine Austrittsöffnung der Lüftereinrichtung herum angeordnet sind, insbesondere über den Außenumfang der Austrittsöffnung verteilt.It is possible that the air guide vanes are preferably arranged on all sides around an outlet opening of the fan device, in particular distributed over the outer circumference of the outlet opening.

Es ist möglich, dass die Luftleitschaufeln zweckmäßig außerhalb um eine Austrittsöffnung der Lüftereinrichtung herum angeordnet sind und/oder vorzugsweise allseitig über den Außenumfang der Austrittsöffnung verteilt angeordnet sind.It is possible that the air guide vanes are expediently arranged outside around an outlet opening of the fan device and / or are preferably arranged distributed on all sides over the outer circumference of the outlet opening.

Die Luftleitschaufeln sind so angeordnet, dass der Luftstrom allseitig über den Außenumfang der Antriebseinrichtung geleitet wird und so angeordnet, dass der Luftstrom an der der Lüftereinrichtung gegenüberstehenden Stirnfläche der Antriebseinrichtung vorbeigeführt wird.The air guide vanes are arranged so that the air flow is conducted on all sides over the outer circumference of the drive device and arranged so that the air flow is guided past the end face of the drive device opposite the fan device.

Es ist möglich, dass sich die Luftleitschaufeln insbesondere voneinander beabstandet überlappen.It is possible that the air vanes overlap, in particular spaced from each other.

Die Luftleitschaufeln sind außerdem vorzugsweise im Betrieb der Lüftereinrichtung feststehend. Die Luftleitschaufeln sind also insbesondere nicht-rotierbare Luftleitschaufeln.The air vanes are also preferably fixed during operation of the fan device. The air guide vanes are thus in particular non-rotatable air guide vanes.

Es ist möglich, dass die Luftleitschaufeln abschnittsweise einer Austrittsöffnung der Lüftereinrichtung gegenüberstehen oder abschnittsweise in die Austrittsöffnung hineinragen (zweckmäßig mit ihren radial inneren Abschnitten) und/oder abschnittsweise radial über die Austrittsöffnung der Lüftereinrichtung hinausragen (zweckmäßig mit ihren radial äußeren Abschnitten). Insbesondere können die Luftleitschaufeln in den von der Lüftereinrichtung ausgegebenen Luftstrom zumindest abschnittsweise hineinragen.It is possible for the air guide vanes to partially face an outlet opening of the ventilating device or to protrude in sections into the outlet opening (expediently with their radially inner sections) and / or protrude radially in sections over the outlet opening of the ventilating device (expediently with their radially outer sections). In particular, the air guide vanes may protrude at least in sections in the air flow emitted by the fan device.

Außerdem ist es möglich, dass die Luftleitschaufeln abschnittsweise radial über den Außenumfang der Antriebseinrichtung hinausragen (zweckmäßig mit ihren radial äußeren Abschnitten).In addition, it is possible for the air guide vanes to protrude in sections radially beyond the outer circumference of the drive device (expediently with their radially outer sections).

Die Vorrichtung umfasst außerdem vorzugsweise eine Kühleinrichtung, die zweckmäßig der Lüftereinrichtung vorgeschaltet ist.The device also preferably comprises a cooling device, which is expediently connected upstream of the fan device.

Die Kühleinrichtung kann einen Kühler für die Abwärme der Antriebseinrichtung umfassen. Außerdem kann die Kühleinrichtung einen Kühler für die Ladeluft der Antriebseinrichtung umfassen.The cooling device may comprise a cooler for the waste heat of the drive device. In addition, the cooling device may comprise a cooler for the charge air of the drive device.

Es wird ersichtlich, dass die Luftleitschaufeln insbesondere vorgesehen sind, um eine z.B. erwärmte Rückströmung und/oder eine von der Lüftereinrichtung ausgegebene rotierende oder zumindest eine Rotationskomponente aufweisende Luftströmung (insbesondere um die Lüftereinrichtung) zu reduzieren oder zu vermeiden. Die Luftleitschaufeln ermöglichen zweckmäßig, dass die Luftströmung nicht mehr um die Lüftereinrichtung rotieren kann, wodurch wiederum eine insbesondere dadurch hervorgerufene oder zumindest begünstigte erwärmte Rückströmung vermieden oder reduziert werden kann.It will be appreciated that the air vanes are in particular provided to provide e.g. heated return flow and / or an output from the fan device rotating or at least one rotational component having air flow (in particular to the fan device) to reduce or avoid. The air guide vanes expediently allow the air flow can no longer rotate about the fan device, which in turn can be avoided or reduced in particular a heated, or at least favored heated return flow.

Zu erwähnen ist, dass es sich bei den Luftleitschaufeln im Rahmen der Erfindung zweckmäßig um separate Luftleitschaufeln handeln kann, aber auch z.B. um ein einstückiges Bauteil, das mit einer Vielzahl von Luftleitschaufeln versehen ist.It should be noted that the air guide vanes within the scope of the invention may usefully be separate air vanes, but may also be e.g. around a one-piece component, which is provided with a plurality of air vanes.

Zu erwähnen ist außerdem, dass die Lüftereinrichtung zweckmäßig ausgebildet ist, um Luft durch die Kühleinrichtung und/oder in Richtung Antriebseinrichtung zu beaufschlagen, und/oder der von der Lüftereinrichtung ausgegebene Luftstrom ein Kühlluftstrom ist.It should also be mentioned that the fan device is expediently designed to apply air through the cooling device and / or in the direction of the drive device, and / or the air flow output by the fan device is a cooling air flow.

Die Erfindung umfasst außerdem ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug (z.B. ein Omnibus oder Lastkraftwagen), das eine Vorrichtung wie hierin beschrieben aufweist.The invention also includes a motor vehicle, in particular a utility vehicle (e.g., a bus or truck) having a device as described herein.

Die vorstehend beschriebenen Merkmale und bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung sind beliebig miteinander kombinierbar. Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart oder ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den beigefügten Figuren.

  • 1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung zum Kühlen eines Motors eines Nutzfahrzeugs gemäß Stand der Technik,
  • 2 zeigt eine schematische Frontalansicht der Vorrichtung aus 1,
  • 3 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung zur Positionierung stromaufwärts einer Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs und zur Kühlung derselben gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,
  • 4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Nachleitapparats und einer Lüftereinrichtung der Vorrichtung aus 3, und
  • 5 zeigt eine stark schematische Prinzipdarstellung eines Teils der Vorrichtung aus den 3 und 4.
The above-described features and preferred embodiments of the invention can be combined with each other as desired. Other advantageous developments of the invention are disclosed in the dependent claims or will become apparent from the following description of preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings.
  • 1 shows a schematic side view of an apparatus for cooling an engine of a commercial vehicle according to the prior art,
  • 2 shows a schematic frontal view of the device 1 .
  • 3 shows a schematic side view of a device for positioning upstream of a drive device of a motor vehicle and for cooling the same according to an embodiment of the invention,
  • 4 shows a perspective view of a Nachleitapparats and a fan device of the device 3 , and
  • 5 shows a highly schematic schematic diagram of a part of the device of the 3 and 4 ,

3 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung 1 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Die Vorrichtung 1 ist stromaufwärts einer als Motor 50 ausgebildeten Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs positioniert und zur Kühlluftbeaufschlagung des Motors 50 ausgeführt. 3 shows a schematic side view of a device 1 according to an embodiment of the invention. The device 1 is upstream as a motor 50 trained drive device of a motor vehicle positioned and for Kühlluftbeaufschlagung of the engine 50 executed.

Die Vorrichtung 1 umfasst eine Kühleinrichtung, die vorzugsweise einen Kühler 10 für die Ladeluft des Motors 50 und einen Kühler 20 für die Motorwärme (zweckmäßig ein Hochtemperatur-Kühler) aufweist. Ferner umfasst die Vorrichtung 1 eine Lüftereinrichtung 30, die wie üblich der Kühleinrichtung 10, 20 nachgeordnet und somit zwischen der Kühleinrichtung 10, 20 und dem Motor 50 positioniert ist. Die Lüftereinrichtung 30 ist ausgebildet, um Luft durch die Kühleinrichtung 10, 20 und in Richtung Motor 50 zu beaufschlagen, insbesondere zu saugen.The device 1 comprises a cooling device, which is preferably a cooler 10 for the charge air of the engine 50 and a cooler 20 for the engine heat (expedient a high-temperature radiator). Furthermore, the device comprises 1 a fan device 30 as usual of the cooling device 10 . 20 downstream and thus between the cooling device 10 . 20 and the engine 50 is positioned. The fan device 30 is designed to air through the cooling device 10 . 20 and in the direction of the engine 50 to apply, in particular to suck.

Außerdem umfasst die Vorrichtung 1 einen Nachleitapparat 40, der in 3 schematisch gezeigt ist und der eine Vielzahl von Luftleitschaufeln 41 aufweist, um den von der Lüftereinrichtung 30 ausgegebenen Luftstrom entgegenzunehmen und weiterzuleiten. In der Seitenansicht der 3 ist zu Darstellungszwecken nur eine Luftleitschaufel 41 schematisch gezeigt. Tatsächlich umfasst der Nachleitapparat 40 eine Vielzahl von Luftleitschaufeln 41, die in gleichmäßigen Abständen und in einer kreisförmigen Ausrichtung allseitig um eine Austrittsöffnung 31 der Lüftereinrichtung 30 so angeordnet und ausgebildet sind, dass der Luftstrom im Wesentlichen parallel zur Mittelachse MA der Lüftereinrichtung 30 und des Nachleitapparats 40 stromabwärts geleitet wird. Wie in 3 gesehen werden kann, können die Luftleitschaufeln 41 so angeordnet sein, dass der Luftstrom an der der Lüftereinrichtung 30 gegenüberstehenden Stirnfläche 51 der Antriebseinrichtung 50 vorbeigeleitet wird.In addition, the device includes 1 a Nachleitapparat 40 who in 3 is shown schematically and a plurality of air vanes 41 to that of the fan device 30 Receive discharged airflow and forward. In the side view of 3 is for illustration purposes only an air guide vane 41 shown schematically. In fact, the Nachleitapparat includes 40 a variety of air vanes 41 , which at regular intervals and in a circular orientation on all sides around an outlet opening 31 the fan device 30 are arranged and designed so that the air flow substantially parallel to the central axis MA of the fan device 30 and the Nachleitapparats 40 is conducted downstream. As in 3 can be seen, the airfoils 41 be arranged so that the air flow at the fan device 30 opposite end face 51 the drive device 50 is bypassed.

4 zeigt eine perspektivische Ansicht des die Vielzahl von Luftleitschaufeln 41 umfassenden Nachleitapparats 40 und der Lüftereinrichtung 30 aus 3. Der Übersichtlichkeit halber sind nur einige der Luftleitschaufeln mit dem Bezugszeichen 41 versehen und nur einige der Lüftungs-/Ventilationsblätter der Lüftereinrichtung 30 mit einem Bezugszeichen 32. 4 shows a perspective view of the plurality of air vanes 41 comprehensive Nachleitapparats 40 and the fan device 30 out 3 , For the sake of clarity, only a few of the air guide vanes are designated by the reference numeral 41 provided and only some of the ventilation / ventilation leaves of the fan device 30 with a reference number 32 ,

Wie schon erwähnt und in 4 gesehen werden kann, sind die Luftleitschaufeln 41 in gleichmäßigen Abständen und in einer ringförmigen Ausrichtung um die Austrittsöffnung 31 der Lüftereinrichtung 30 angeordnet. Die Luftleitschaufeln 41 sind nicht-rotierbar ausgeführt. Der Nachleitapparat 40 ist zweckmäßig an der Lüftereinrichtung 30 befestigt.As already mentioned and in 4 can be seen are the air vanes 41 at regular intervals and in an annular orientation about the exit opening 31 the fan device 30 arranged. The air vanes 41 are non-rotatable. The Nachleitapparat 40 is useful on the fan device 30 attached.

Die Luftleitschaufeln 41 überlappen sich und sind allseitig um den Außenumfang der Austrittsöffnung 31 der Lüftereinrichtung 30 herum verteilt, um z.B. zu ermöglichen, dass der Luftstrom allseitig über den Außenumfang des Motors 50 geleitet werden kann.The air vanes 41 overlap and are on all sides around the outer circumference of the outlet opening 31 the fan device 30 distributed around, for example, to allow the air flow on all sides over the outer circumference of the engine 50 can be directed.

5 zeigt eine stark schematische Prinzipdarstellung eines Teils der Vorrichtung 1 aus den 3 und 4. Unter Bezugnahme auf die 4 und 5 wird ersichtlich, dass die Luftleitschaufeln 41 abschnittsweise der Austrittsöffnung 31 der Lüftereinrichtung 30 gegenüberstehen oder sogar in diese hineinragen und abschnittsweise radial über die Austrittsöffnung 31 der Lüftereinrichtung 30 hinausragen und vorzugsweise ebenso radial über den Außenumfang des Motors 50 hinausragen. Bezugszeichen 32 kennzeichnet schematisch ein Lüfter- oder Ventilationsblatt der Lüftereinrichtung 30. 5 shows a highly schematic schematic diagram of a part of the device 1 from the 3 and 4 , With reference to the 4 and 5 will be seen that the air vanes 41 sections of the outlet opening 31 the fan device 30 facing or even protrude into these and sections radially over the outlet opening 31 the fan device 30 protrude and preferably also radially over the outer circumference of the engine 50 protrude. reference numeral 32 schematically indicates a fan or ventilation blade of the fan device 30 ,

Zu erwähnen ist, dass die Luftleitschaufeln 41 vorgesehen sind, um eine Rotationsbewegung des durch die Lüftereinrichtung 30 ausgegebenen Luftstroms und eine insbesondere davon hervorgerufene oder zumindest begünstigte Rückströmung desselben zu reduzieren oder zu vermeiden.It should be noted that the air vanes 41 are provided to a rotational movement of the by the fan device 30 To reduce or avoid the output airflow and a particular thereof caused or at least favored return flow thereof.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten oder Abwandlungen möglich, die ebenfalls von dem Erfindungsgedanken Gebrauch machen und deshalb in den Schutzbereich fallen. Darüber hinaus beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Ansprüchen.The invention is not limited to the preferred embodiments described above. Rather, a variety of variants or modifications are possible, which also make use of the idea of the invention and therefore fall within the scope. Moreover, the invention also claims protection for the subject matter and the features of the subclaims independently of the claims referred to.

Claims (12)

Vorrichtung zur Positionierung stromaufwärts einer Antriebseinrichtung (50) eines Kraftfahrzeugs, mit - einer Lüftereinrichtung (30), und - einem Nachleitapparat (40), wobei - der Nachleitapparat (40) eine Vielzahl von Luftleitschaufeln (41) umfasst, die so ausgebildet sind, dass sie einen von der Lüftereinrichtung (30) ausgegebenen Luftstrom weiterleiten, dadurch gekennzeichnet, dass - die Luftleitschaufeln (41) so ausgebildet sind, dass der Luftstrom im Wesentlichen parallel, nämlich maximal +/- 15° zur Mittelachse (MA) der Lüftereinrichtung (30) und/oder des Nachleitapparats (40) weitergeleitet wird, - die Luftleitschaufeln (41) so angeordnet sind, dass der Luftstrom allseitig über den Außenumfang der Antriebseinrichtung (50) geleitet wird, und - die Luftleitschaufeln (41) so angeordnet sind, dass der Luftstrom an der der Lüftereinrichtung (30) gegenüberstehenden Stirnfläche (51) der Antriebseinrichtung (50) vorbeigeleitet wird.A device for positioning upstream of a drive device (50) of a motor vehicle, comprising - a fan device (30), and - a Nachleitapparat (40), wherein - the Nachleitapparat (40) comprises a plurality of air guide vanes (41) which are formed so that they pass on an air flow emitted by the fan device (30), characterized in that - the air guide vanes (41) are formed so that the air flow is substantially parallel, namely at most +/- 15 ° to the central axis (MA) of Lüftereinrichtung (30) and / or the Nachleitapparats (40) is passed, - the air guide vanes (41) are arranged so that the air flow on all sides over the outer periphery of the drive means (50) is passed, and - the air guide vanes (41) are arranged in that the air flow is guided past the end face (51) of the drive device (50) which faces the fan device (30). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschaufeln (41) in gleichmäßigen Abständen und/oder in einer kreisförmigen Ausrichtung angeordnet sind.Device after Claim 1 , characterized in that the air guide vanes (41) are arranged at regular intervals and / or in a circular orientation. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschaufeln (41) allseitig um eine Austrittsöffnung (31) der Lüftereinrichtung (30) herum angeordnet sind und zwar über den Außenumfang der Austrittsöffnung (31) verteilt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide vanes (41) are arranged on all sides around an outlet opening (31) of the fan device (30) around and distributed over the outer periphery of the outlet opening (31). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass - die Luftleitschaufeln (41) abschnittsweise radial über eine Austrittsöffnung (31) der Lüftereinrichtung (30) hinausragen, und/oder - abschnittsweise der Austrittsöffnung (31) der Lüftereinrichtung (30) gegenüberstehen oder in die Austrittsöffnung (31) hineinragen.Device according to one of the preceding claims, characterized in that - the air guide vanes (41) project radially in sections over an outlet opening (31) of the fan device (30), and / or - sections of the outlet opening (31) facing the fan device (30) or in the outlet opening (31) protrude. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Luftleitschaufeln (41) beabstandet voneinander überlappen.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide vanes (41) overlap one another at a distance from one another. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschaufeln (41) feststehend sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide vanes (41) are fixed. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschaufeln (41) eine Rückströmung und/oder eine Rotationsbewegung des von der Lüftereinrichtung (30) ausgegebenen Luftstroms reduzieren oder vermeiden.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide vanes (41) reduce or avoid a return flow and / or a rotational movement of the air flow output by the fan device (30). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschaufeln (41) abschnittsweise radial über den Außenumfang der Antriebseinrichtung (50) hinausragen.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide vanes (41) protrude in sections radially beyond the outer circumference of the drive device (50). Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftereinrichtung (30) und der Nachleitapparat (40) koaxial angeordnet sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fan device (30) and the Nachleitapparat (40) are arranged coaxially. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Kühleinrichtung (10, 20), die stromaufwärts der Lüftereinrichtung (30) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized by a cooling device (10, 20), which is arranged upstream of the fan device (30). Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung einen Kühler (10) für die Wärme der Antriebseinrichtung (50) und einen Kühler (20) für die Ladeluft der Antriebseinrichtung (50) umfasst.Device after Claim 10 , characterized in that the cooling device comprises a radiator (10) for the heat of the drive device (50) and a radiator (20) for the charge air of the drive device (50). Kraftfahrzeug, mit einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, comprising a device according to one of the preceding claims.
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