DE102011116114B4 - Deformation structure of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Deformationsstruktur (1) eines Kraftfahrzeugs (K), umfassend ein erstes Deformationselement (2.) und wenigstens ein zweites Deformationselement (3), wobei die Deformationselemente (2,3) bei einem Aufprall auf ein Hindernis (H) unter Erzeugung bestimmter Deformations-Lastniveaus (F1,F2) deformierbar sind, wobei die wenigstens zwei Deformationselemente (2,3) derart zueinander angeordnet und ausgebildet sind, dass bei einem Aufprall das Gesamt-Lastniveau (F) auf die wenigstens zwei Deformationselemente (2,3) verteilt werden kann und die Deformationselemente (2,3) hinsichtlich der Einleitung einer bei einem Aufprall auf diese (2,3) wirkenden Last (F1,F2) zumindest zeitweise mechanisch voneinander entkoppelt sind, wobei die Deformationselemente (2,2',2'',2''',3,3') Bestandteil einer Frontstruktur des Kraftfahrzeugs (K) und über wenigstens ein Verbindungselement (5) mit einem Längsträger (6) verbunden sind, wobei wenigstens eines (3,3') der Deformationselemente (2,2',2'',2''',3,3') mit einem Stoßfänger-Querträger (4,4',4'') verbunden und wenigstens ein anderes (2,2',2'',2''') der Deformationselemente (2,2',2'',2''',3,3') von dem Stoßfänger-Querträger (4,4',4") mechanisch entkoppelt ist, wobei die wenigstens zwei Deformationselemente (2,2',2'',2''',3,3') durch wenigstens einen zwischen ihnen befindlichen lichten Abstand (8,9,12) mechanisch voneinander entkoppelt sind.Deformation structure (1) of a motor vehicle (K), comprising a first deformation element (2.) and at least one second deformation element (3), wherein the deformation elements (2,3) generate certain deformation load levels upon impact with an obstacle (H). (F1, F2) are deformable, the at least two deformation elements (2,3) being arranged and designed relative to one another in such a way that in the event of an impact the total load level (F) can be distributed over the at least two deformation elements (2,3) and the deformation elements (2,3) are at least temporarily mechanically decoupled from one another with regard to the introduction of a load (F1,F2) acting on them (2,3) in the event of an impact, the deformation elements (2,2',2'',2' '', 3, 3') are part of a front structure of the motor vehicle (K) and are connected to a side member (6) via at least one connecting element (5), with at least one (3, 3') of the deformation elements (2, 2', 2'',2''',3,3') with a Bumper cross member (4,4',4'') connected and at least one other (2,2',2'',2''') of the deformation elements (2,2',2'',2''', 3,3') is mechanically decoupled from the bumper cross member (4,4',4"), the at least two deformation elements (2,2',2'',2''',3,3') being at least a clear distance between them (8,9,12) are mechanically decoupled from each other.
Description
Die Erfindung betrifft eine Deformationsstruktur eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein erstes Deformationselement und wenigstens ein zweites Deformationselement, wobei die Deformationselemente bei einem Aufprall auf ein Hindernis unter Erzeugung bestimmter Deformations-Lastniveaus deformierbar sind, sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Deformationstruktur.The invention relates to a deformation structure of a motor vehicle, comprising a first deformation element and at least one second deformation element, the deformation elements being deformable upon impact with an obstacle, generating specific deformation load levels, and a motor vehicle having a deformation structure.
Eine derartige Deformationsstruktur ist beispielsweise in der
Die Deformationsstruktur weist dabei Deformationselemente auf, welche dazu eingerichtet und angepasst sind, als Antwort auf das Erreichen mindestens eines Schwellwertes eines Steuerparameters zwischen unterschiedlichen Deformations-Lastniveaus umzuschalten. Konkret kann zwischen mehreren unterschiedlichen Steifigkeiten der Deformationselemente für eine Deformation umgeschaltet werden.
Steuerparameter und zugehöriger Schwellwert können beispielsweise der Deformationsweg eines Deformationselementes und eine vorbestimmte Länge auf dem Deformationsweg sein, in dessen Abhängigkeit das Lastniveau entsprechend verändert wird.
Weitere genannte Steuerparameter können der Druckschwellwert einer Flüssigkeit in einer Kammer eines Deformationselementes oder auch externe Parameter sein, welche von einer Fahrzeugsensorik geliefert werden.
Insgesamt soll dadurch ermöglicht werden, die Aufprallreaktion eines Fahrzeugs je nach Aufprallart und -geschwindigkeit zu differenzieren bzw. die Anpassungsfähigkeit der Deformationsstruktur an unterschiedliche Lastfälle zu erhöhen.Such a deformation structure is for example in
In this case, the deformation structure has deformation elements which are set up and adapted to switch between different deformation load levels in response to at least one threshold value of a control parameter being reached. In concrete terms, it is possible to switch between several different rigidities of the deformation elements for a deformation.
Control parameters and the associated threshold value can be, for example, the deformation path of a deformation element and a predetermined length on the deformation path, depending on which the load level is changed accordingly.
Other named control parameters can be the pressure threshold value of a liquid in a chamber of a deformation element or also external parameters, which are supplied by a vehicle sensor system.
Overall, this should make it possible to differentiate the impact reaction of a vehicle depending on the type and speed of impact and to increase the adaptability of the deformation structure to different load cases.
Die in der genannten Schrift beschriebenen Deformationsstrukturen sind jedoch vergleichsweise aufwändig aufgebaut. Es werden mitunter pyrotechnische Elemente eingesetzt, um bestehende Lastpfade in den Deformationsstrukturen zur Veränderung des Lastniveaus freizuschalten.However, the deformation structures described in the document mentioned are constructed in a comparatively complex manner. Sometimes pyrotechnic elements are used to unlock existing load paths in the deformation structures to change the load level.
Die
Aus der
In der
Der
Die
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Schließlich ist der
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Deformationsstruktur der Eingangs genannten Art bereitzustellen, die vergleichsweise einfach aufgebaut ist und ebenfalls eine erhöhte Anpassungsfähigkeit hinsichtlich möglicher unterschiedlicher Lastfälle aufweist.The present invention is based on the object of providing a deformation structure of the type mentioned at the outset, which is constructed in a comparatively simple manner and also has increased adaptability with regard to possible different load cases.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 6. Vorteilhafte Ausführungen beziehungsweise Weiterbildungen der Erfindung sind den jeweiligen Unteransprüchen entnehmbar.This object is achieved by the features of
Die Erfindung geht aus von einer Deformationsstruktur eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein erstes Deformationselement und wenigstens ein zweites Deformationselement, wobei die Deformationselemente bei einem Aufprall auf ein Hindernis unter Erzeugung bestimmter Deformations-Lastniveaus deformierbar sind.The invention is based on a deformation structure of a motor vehicle, comprising a first deformation element and at least one second deformation element, the deformation elements being deformable in the event of an impact with an obstacle, generating specific deformation load levels.
Es ist dabei vorgesehen, dass wenigstens zwei Deformationselemente derart zueinander angeordnet und ausgebildet sind, dass bei einem Aufprall das Gesamt-Lastniveau auf die wenigstens zwei Deformationselemente verteilt werden kann und die Deformationselemente hinsichtlich der Einleitung einer bei einem Aufprall auf diese wirkenden Last zumindest zeitweise mechanisch voneinander entkoppelt sind.It is provided that at least two deformation elements are arranged and configured relative to each other in such a way that in the event of an impact, the total load level can be distributed over the at least two deformation elements and the deformation elements are mechanically separated at least temporarily with regard to the introduction of a load acting on them in the event of an impact are decoupled.
Auf diese Weise kann eine erhöhte Anpassungsfähigkeit der Deformationsstruktur hinsichtlich unterschiedlicher Lastfälle erzielt werden.In this way, an increased adaptability of the deformation structure with regard to different load cases can be achieved.
So ist es insbesondere möglich, dass bei einem Aufprall der Deformationsstruktur auf ein weiches Hindernis nur ein Teil der Deformationselemente auf Grund der in diese eingeleiteten Kraft mit einem vergleichsweise niedrigen Deformations-Lastniveau deformiert wird, während ein anderer Teil der Deformationselemente für die in diese jeweils eingeleitete Kraft bereits zu steif ist und nicht deformiert wird.In particular, it is possible that when the deformation structure impacts a soft obstacle, only part of the deformation elements are deformed due to the force introduced into them with a comparatively low deformation load level, while another part of the deformation elements is caused by the force introduced into them Force is already too stiff and not deformed.
Dabei kann die Deformation nur eines Teils der Deformationselemente selbst bei niedrigem Deformations-Lastniveau dennoch bereits zur Generierung von Signalen dienen und durch eine geeignete Sensorik, insbesondere Körperschall-Sensorik, erfasst und mittels entsprechender Auswerte- und Steuereinrichtungen (ggf. zusammen mit anderen Sensorsignalen) weiterverarbeitet werden können. Beispielsweise können in Abhängigkeit der erfassten Signale vorhandene Systeme der Fahrzeugsicherheit vom Kraftfahrzeug frühzeitig aktiviert werden.The deformation of only part of the deformation elements, even at a low deformation load level, can still serve to generate signals and can be detected by suitable sensors, in particular structure-borne noise sensors, and processed further by means of appropriate evaluation and control devices (possibly together with other sensor signals). can become. For example, existing vehicle safety systems can be activated early by the motor vehicle as a function of the detected signals.
Erfolgt hingegen der Aufprall der Deformationsstruktur auf ein hartes Hindernis, so erfolgt eine Deformation aller Deformationselemente, da die Steifigkeit der einzelnen Deformationselemente selbst den auf diese verteilten Kräften nicht mehr standhält und die Deformationselemente unter Erzeugung eines „Gesamt-Deformations-Lastniveaus“ die Aufprallenergie gemeinsam abbauen. If, on the other hand, the deformation structure collides with a hard obstacle, all deformation elements are deformed, since the rigidity of the individual deformation elements themselves can no longer withstand the forces distributed to them and the deformation elements dissipate the impact energy together, generating an "overall deformation load level". .
Dabei ist eine mechanische Entkopplung der wenigstens zwei Deformationselemente auf höchst einfache Weise durch wenigstens einen zwischen ihnen befindlichen lichten Abstand möglich.A mechanical decoupling of the at least two deformation elements is possible in a very simple manner by at least one clear distance between them.
Somit kann eine durch einen Aufprall bedingte Last auf einfache Weise zu Teillasten aufgetrennt werden, die dann in die Deformationselemente eingeleitet werden. Auch eine Deformation der Deformationselemente kann unabhängig voneinander erfolgen.In this way, a load caused by an impact can be broken down into partial loads in a simple manner, which are then introduced into the deformation elements. The deformation elements can also be deformed independently of one another.
Dabei ist es sehr gut möglich, das Gesamt-Lastniveau beliebig auf die Deformationselemente zu verteilen und somit erforderliche Anpassungen an spezifische Fahrzeugtypen vorzunehmen, insbesondere wenn die wenigstens zwei Deformationselemente unterschiedlich große KraftAngriffsflächen aufweisen.It is very well possible to distribute the total load level arbitrarily to the deformation elements and thus to make the necessary adjustments to specific vehicle types, especially if the at least two deformation elements have force application surfaces of different sizes.
Die Deformationselemente sind Bestandteil einer Frontstruktur des Kraftfahrzeugs und über wenigstens ein Verbindungselement mit einem Längsträger verbunden, wobei wenigstens eines der Deformationselemente mit einem Stoßfänger-Querträger verbunden ist und wenigstens ein anderes der Deformationselemente von dem Stoßfänger-Querträger mechanisch entkoppelt ist. Dies führt insbesondere zu einer erhöhten Anpassungsfähigkeit des Kraftfahrzeugs an unterschiedliche Lastfälle im Bereich von dessen Frontstruktur.The deformation elements are part of a front structure of the motor vehicle and are connected to a side member via at least one connecting element, at least one of the deformation elements being connected to a bumper cross member and at least one other of the deformation elements being mechanically decoupled from the bumper cross member. This leads in particular to increased adaptability of the motor vehicle to different load cases in the area of its front structure.
Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass die wenigstens zwei Deformationselemente rohr- oder hülsenartig aufgebaut sind, wobei ein Deformationselement das Andere mit einem umlaufenden, lichten Abstand umgibt und das außenliegende Deformationselement mit dem Stoßfänger-Querträger verbunden ist und das innenliegende Deformationselement derart positioniert ist, dass es im Fall einer Deformation nur des außenliegenden Deformationselementes durch eine Öffnung des Stoßfänger-Querträgers gelangen kann.In particular, it can be provided that the at least two deformation elements are constructed in the manner of a tube or sleeve, with one deformation element surrounding the other with a circumferential, clear distance and the outer deformation element is connected to the bumper cross member and the inner deformation element is positioned in such a way that in the event of a deformation of only the outer deformation element, it can pass through an opening in the bumper cross member.
So ist es auf konstruktiv einfache Weise möglich, bereits bei vergleichsweise niedrigen Lastniveaus, die bspw. bei einem Aufprall auf ein weiches Hindernisses erzeugt werden, eine Deformation zum Abbau von Aufprallenergie zu erzeugen, ohne dass eine Deformation der den eigentlichen Deformationselementen nachgeschalteten Strukturelemente, wie beispielsweise des Längsträgers, erfolgt.It is thus possible in a structurally simple manner, even at comparatively low load levels, which are generated, for example, in the event of an impact with a soft obstacle, to generate a deformation to reduce impact energy without deformation of the structural elements downstream of the actual deformation elements, such as of the longitudinal member.
Dabei sind die Aufprall-seitigen Kraftangriffsflächen der Deformationselemente vorzugsweise in einer Krafteinleitungsebene befindlich, damit bei einem Aufprall die Krafteinleitung auf diese in etwa zeitgleich erfolgt. Auf diese Weise kann bei einem Aufprall auf ein schweres Hindernis von Anfang an das gesamte Deformations-Lastniveau der Deformationsstruktur zum Abbau der Aufprallenergie zur Verfügung gestellt werden.The force application surfaces of the deformation elements on the impact side are preferably located in a force application plane, so that in the event of an impact the force application takes place approximately at the same time. In this way, in the event of an impact with a heavy obstacle, the entire deformation load level of the deformation structure can be made available to dissipate the impact energy right from the start.
Alternativ ist es auch denkbar, dass die wenigstens zwei Deformationselemente rohr- oder hülsenartig aufgebaut sind, wobei ein Deformationselement das andere mit einem umlaufenden, lichten Abstand umgibt und das außenliegende Deformationselement mit dem Stoßfänger-Querträger verbunden ist und das innenliegende Deformationselement in einem Abstand zum Stoßfänger-Querträger positioniert ist, derart, dass es im Fall einer Deformation nur des außenliegenden Deformationselementes zumindest zeitweise keine Last aufnimmt. Hierbei wird also (das Überschreiten einer bestimmten Aufprallkraft vorausgesetzt) zunächst das außenliegende Deformationselement deformieren und nach einem bestimmten Zeitversatz (im Millisekundenbereich) bzw. nach einem bestimmten Deformationsweg auch das innenliegende Deformationselement, wobei sich die Deformations-Lastniveaus der Deformationselemente sprunghaft zu einem Gesamt-Deformations-Lastniveau addieren.Alternatively, it is also conceivable for the at least two deformation elements to be constructed in the manner of a tube or sleeve, with one deformation element surrounding the other at a circumferential, clear distance and the outer deformation element being connected to the bumper cross member and the inner deformation element at a distance from the bumper -Cross member is positioned in such a way that, in the event of a deformation of only the outer deformation element, it at least temporarily does not absorb any load. In this case (provided that a certain impact force is exceeded), the deformation element on the outside will first deform and after a certain time delay (in the millisecond range) or after a certain deformation path, the deformation element on the inside will also deform, with the deformation load levels of the deformation elements suddenly increasing to an overall deformation -Add load level.
Gemäß einer weiteren Alternative kann auch vorgesehen sein, dass die wenigstens zwei Deformationselemente nebeneinander angeordnet sind (also sich nicht umgeben), wobei die Deformationselemente durch einen lichten Abstand voneinander getrennt sind und eines der Deformationselemente mit dem Stoßfänger-Querträger verbunden ist und das andere Deformationselement derart positioniert ist, dass es im Fall einer Deformation nur des mit dem Stoßfänger-Querträger verbundenen Deformationselementes am Stoßfänger-Querträger vorbei gelangen kann.According to a further alternative, it can also be provided that the at least two deformation elements are arranged next to one another (i.e. do not surround each other), with the deformation elements being separated from one another by a clear distance and one of the deformation elements being connected to the bumper cross member and the other deformation element being connected in this way is positioned so that it can get past the bumper cross member in the event of a deformation of only the deformation element connected to the bumper cross member.
Auch hierbei befinden sich die dem Aufprall zugewandten Kraftangriffsflächen der Deformationselemente vorzugsweise in etwa auf einer Krafteinleitungsebene. Es kann eine ähnlich hohe Anpassungsfähigkeit der Deformationsstruktur an unterschiedliche Lastfälle wie bei den anderen beschriebenen Alternativen erreicht werden.Here, too, the force application surfaces of the deformation elements facing the impact are preferably located approximately on a force application level. A similarly high adaptability of the deformation structure to different load cases can be achieved as with the other alternatives described.
Die Erfindung betrifft aber auch ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Deformationsstruktur. Wenn die Deformationsstruktur dabei Bestandteil einer Frontstruktur des Kraftfahrzeugs ist, so werden bevorzugt zumindest zwei erfindungsgemäße Deformationsstrukturen, für die linke und rechte Seite, vorzusehen sein.
Dabei wirkt sich die durch die erfindungsgemäßen Deformationsstrukturen erhöhte Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Lastfälle vorteilhaft auf die Crashschwere-Erkennung durch nachgeschaltete Sensorsysteme aus. Eine Erkennung von weichen und harten Crashs wird erleichtert.However, the invention also relates to a motor vehicle with at least one deformation structure according to the invention. If the deformation structure is part of a front structure of the motor vehicle, then preferably at least two deformation structures according to the invention should be provided for the left and right side.
The increased adaptability to different load cases due to the deformation structures according to the invention has an advantageous effect on the crash severity detection by downstream sensor systems. A detection of soft and hard crashes is facilitated.
Zusammenfassend betrachtet, sind die wenigstens zwei Deformationselemente der erfindungsgemäßen Deformationsstruktur also derart angeordnet und ausgelegt, dass bei einem Aufprall unterhalb eines bestimmten Kraftniveaus die Deformation nur einer geringeren Anzahl, insbesondere nur eines der Deformationselemente erfolgt und bei einem Aufprall oberhalb dieses Kraftniveaus zusätzlich die Deformation wenigstens eines weiteren, insbesondere des zweiten Deformationselementes erfolgt, derart, dass sich die erzeugten Deformations-Lastniveaus der deformierten Deformationselemente zumindest zeitweise addieren.In summary, the at least two deformation elements of the deformation structure according to the invention are arranged and designed in such a way that in the event of an impact below a certain force level, the deformation occurs only in a smaller number, in particular only one, of the deformation elements and in the event of an impact above this force level, at least one is additionally deformed further, in particular the second deformation element takes place in such a way that the generated deformation load levels of the deformed deformation elements add up at least temporarily.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei beziehen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche, vergleichbare oder funktional gleiche Bauteile.Preferred embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail in the following description. The same reference symbols relate to the same, comparable or functionally the same components.
Es zeigen, jeweils schematisch
-
1 ein Kraftfahrzeug von oben mit gestrichelt angedeuteten, erfindungsgemäßen Deformationsstrukturen, -
2 eine Ansicht gemäßII aus 1 , wobei lediglich die Deformationsstrukturen dargestellt sind, -
3 einen Längsschnitt gemäßSchnittverlauf III aus 2 , -
4 eine erfindungsgemäße Deformationsstruktur vergleichbar mit einerAnsicht gemäß 3 , in einer zweiten Ausführungsform, -
5 eine Ansicht, ebenfalls vergleichbarmit der aus 3 , in einer weiteren Ausführungsform und -
6 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Deformationsstruktur gemäß einer vierten Ausführungsform.
-
1 a motor vehicle from above with deformation structures according to the invention indicated by dashed lines, -
2 a view according toII 1 , where only the deformation structures are shown, -
3 a longitudinal section according tosection III 2 , -
4 a deformation structure according to the invention comparable to a view according to FIG3 , in a second embodiment, -
5 a view also comparable to that from3 , in a further embodiment and -
6 a perspective view of a deformation structure according to the invention according to a fourth embodiment.
Zunächst wird auf die
In den Figuren ist ein Kraftfahrzeug K ersichtlich, welches in seiner Frontstruktur zwei erfindungsgemäße Deformationsstrukturen 1 aufweist. Als Bestandteil der Frontstruktur sind lediglich Längsträger 6 und ein mechanisch mit diesen verbundener Stoßfänger-Querträger 4 gestrichelt angedeutet.A motor vehicle K can be seen in the figures, which has two
Jede Deformationsstruktur 1 umfasst im Wesentlichen ein erstes rohr- oder hülsenartiges Deformationselement 2 und ein dieses mit einem lichten Abstand 8 umgebendes zweites, rohr- oder hülsenartiges Deformationselement 3. Insbesondere sind die Deformationselemente 2, 3 im Querschnitt rotationssymmetrisch ausgebildet. Es sind jedoch auch andere als rotationssymmetrische Deformationselemente denkbar.Each
Die Deformationselemente 2 und 3 sind jeweils an einer so genannten Schottplatte 5 befestigt und über diese mit einem Längsträger 6 verbunden.The
Das zweite, außenliegende Deformationselement 3 ist aufprallseitig mit dem Stoßfänger-Querträger 4 verbunden.The second,
Ferner ist ersichtlich, dass der Stoßfänger-Querträger 4 eine in etwa kreisrunde Öffnung 7 aufweist, welche in einem lichten Abstand 9 in etwa konzentrisch zum ersten Deformationselement 2 ausgerichtet ist.It can also be seen that the
Optional können im lichten Abstand 9 kreisringförmige Abstandshalter, bspw. aus Kunststoff, vorgesehen sein (nicht dargestellt).Optionally, spacers in the form of circular rings, for example made of plastic, can be provided in the clearance 9 (not shown).
Im dargestellten Ausführungsbeispiel befinden sich (wirksame) Krafteinleitungsflächen A1 bzw. A2 der Deformationselemente 3 und 2 in etwa auf einer gemeinsamen Krafteinleitungsebene 10.In the illustrated embodiment, (effective) force application surfaces A1 and A2 of the
Des Weiteren ist gestrichelt ein Stoßfänger 11 angedeutet, in dessen Bauraum weitere Mittel zur Erhöhung des Fußgängerschutzes vorgesehen sein können (nicht näher dargestellt). Furthermore, a
Prallt nun das Kraftfahrzeug K auf ein Aufprall-Hindernis H, so wird durch die erfindungsgemäße Deformationsstruktur 1 eine durch den Aufprall verursachte Gesamt-Aufprallkraft F auf das erste Deformationselement 2 (F2) und auf das zweite Deformationselement 3 (F1) verteilt.If motor vehicle K collides with an impact obstacle H,
Durch die mechanische Kopplung des zweiten Deformationselementes 3 mit dem Stoßfänger-Querträger 4 und der dadurch wirksamen großen, wirksamen Krafteinleitungsfläche A1, muss das zweite Deformationselement 3 eine vergleichsweise große Kraft F1 aufnehmen, während die auf das erste Deformationselement 2 eingeleitete Kraft F2, bedingt durch die viel kleinere Krafteinleitungsfläche A2, deutlich geringer ist.Due to the mechanical coupling of the
Fällt die Gesamt-Aufprallkraft F, beispielsweise bedingt durch den Aufprall auf ein weiches Hindernis, unter einen bestimmten Wert, so wird dann nur noch das zweite, außenliegende Deformationselement 3 deformiert.If the total impact force F falls below a specific value, for example as a result of impact with a soft obstacle, only the second,
Durch den zwischen den Deformationselementen 2 und 3 befindlichen lichten Abstand 8 und den zwischen dem ersten Deformationselement 2 und der Öffnung 7 befindlichen lichten Abstand 9 sind die Deformationselemente 2 und 3 hinsichtlich der Einleitung der bei einem Aufprall auf diese wirkenden Last F mechanisch voneinander im Wesentlichen entkoppelt. Das zweite Deformationselement 3 kann somit unabhängig vom ersten Deformationselement 2 deformieren.Due to the
In
Im Unterschied zur Deformationsstruktur 1, weist die Deformationsstruktur 1' einen Stoßfänger-Querträger 4' auf, welcher nicht mit einer der Öffnung 7 vergleichbaren Öffnung versehen ist.In contrast to the
Dementsprechend ist auch ein verändertes, innen liegendes Deformationselement 2' vorgesehen, welches im Vergleich zum Deformationselement 3 etwas verkürzt ist, so dass sich zwischen dem Stoßfänger-Querträger 4' und einer aufprallseitigen Stirnseite des Deformationselementes 2' ein lichter Abstand 12 ausbildet.Accordingly, a modified,
Auch in diesem Ausführungsbeispiel erfolgt durch die lichten Abstände 8 bzw. 12 hinsichtlich der Einleitung einer bei einem Aufprall auf die Deformationsstruktur 1' wirkenden Last zumindest zeitweise eine mechanische Entkopplung der Deformationselemente 2' und 3.In this exemplary embodiment, too, the
So wird bei einem Auftreffen der Deformationsstruktur 1' auf das Aufprall-Hindernis H die resultierende Gesamt-Aufprallkraft F erst nach Überwindung des durch den lichten Abstand 12 vorgegebenen Deformationsweges auf die Deformationselemente 2' (F2) und 3 (F1) verteilt und somit bei Bedarf sprunghaft das Deformations-Lastniveau erhöht.When the
Dabei ist ein stabartiges Deformationselement 3 wiederum mit einem Stoßfänger-Querträger 4' verbunden und ein weiteres stabartiges Deformationselement 2" in einem lichten Abstand 8 unterhalb des Deformationselementes 3 angeordnet.A rod-
Hierdurch kann bei einem Aufprall wiederum auf einfache Weise das Gesamtlastniveau F auf die Deformationselemente 3 (F1) und 2" (F2) verteilt werden.In this way, in the event of an impact, the total load level F can again be distributed in a simple manner to the deformation elements 3 (F1) and 2" (F2).
Durch die Ankopplung des Deformationselementes 3 an den Stoßfänger-Querträger 4' weist das Deformationselement 3 wiederum eine sehr viel größere Kraft-Angriffsfläche als das Deformationselement 2" auf.As a result of the coupling of the
Bei einem weichen Aufprall wird daher nur das oben liegende Deformationselement 3 deformieren, wobei das unten liegende Deformationselement 2" ersichtlich derart positioniert ist, dass es unterhalb des Stoßfänger-Querträgers 4' ungehindert an diesem vorbeigelangen kann.In the case of a soft impact, therefore, only the
In
Dabei ist eine Deformationsstruktur 1''' ersichtlich, welche im Unterschied zu den in den
Ansonsten ist alles vergleichbar aufgebaut. So sind beide Deformationselemente 2''' und 3' an einer Schottplatte 5 befestigt und über diese mit einem Längsträger 6 verbunden. Das Deformationselement 3' umschließt das innenliegende Deformationselement 2''' einseitig mit einem lichten Abstand 8, wobei das Deformationselement 3''' mit einem Stoßfänger-Querträger 4" verbunden, beispielsweise verschweißt ist.Otherwise everything is similar. Both deformation elements 2''' and 3' are thus fastened to a
Zusätzlich ist der Stoßfänger-Querträger 4'' mit einer rechteckigen, insbesondere quadratischen Öffnung 7' versehen, in die das innere Deformationselement 2''' im Fall einer alleinigen Deformation des Deformationselementes 3' unter Einhaltung eines allseitigen, lichten Abstandes 9 hinein- bzw. herausfahren kann.In addition, the bumper cross member 4'' is provided with a rectangular, in particular square opening 7', into which the inner deformation element 2''' can be inserted or removed in the event of a deformation of the deformation element 3' alone, while maintaining a
Zwar sind in den gezeigten Ausführungsbeispielen pro Deformationsstruktur nur zwei Deformationselemente dargestellt, es ist jedoch durchaus denkbar, noch mehr Deformationselemente mit einer entsprechend möglichen Verteilung einer Gesamt-Aufprallkraft vorzusehen, ohne den Erfindungsgedanken der vorliegenden Erfindung zu verlassen.Although only two deformation elements are shown per deformation structure in the exemplary embodiments shown, it is entirely conceivable to provide even more deformation elements with a correspondingly possible distribution of a total impact force, without departing from the inventive idea of the present invention.
BezugszeichenlisteReference List
- 1, 1', 1'', 1'''1, 1', 1'', 1'''
- Deformationsstrukturdeformation structure
- 2, 2', 2'', 2'''2, 2', 2'', 2'''
- erstes Deformationselementfirst deformation element
- 3, 3'3, 3'
- zweites Deformationselementsecond deformation element
- 4, 4', 4''4, 4', 4''
- Stoßfänger-Querträgerbumper cross member
- 55
- Schottplattebulkhead plate
- 66
- Längsträgerside members
- 7, 7'7, 7'
- Öffnung im Stoßfänger-QuerträgerOpening in the bumper cross member
- 88th
- lichter Abstand zwischen den Deformationselementenclearance between the deformation elements
- 99
- lichter Abstand zwischen dem ersten Deformationselement und der Öffnungclearance between the first deformation element and the opening
- 1010
- Krafteinleitungsebene des Stoßfänger-QuerträgersForce application level of the bumper cross member
- 1111
- Stoßfänger inkl. Mittel für FußgängerschutzBumper including means for pedestrian protection
- 1212
- lichter Abstand des ersten Deformationselementes vom Stoßfänger-Querträger Clear distance of the first deformation element from the bumper cross member
- A1, A2A1, A2
- wirksame Krafteinleitungsflächeneffective force application surfaces
- Ff
- Gesamt-Aufprallkrafttotal impact force
- F1F1
- auf das erste Deformationselement verteilte AufprallkraftImpact force distributed on the first deformation element
- F2F2
- auf das zweite Deformationselement verteilte Aufprallkraftimpact force distributed on the second deformation element
- HH
- Aufprall-Hindernisimpact obstacle
- KK
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
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