DE102011106769B4 - Vehicle door with seal for cavity protection wax and its manufacturing process - Google Patents
Vehicle door with seal for cavity protection wax and its manufacturing process Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011106769B4 DE102011106769B4 DE201110106769 DE102011106769A DE102011106769B4 DE 102011106769 B4 DE102011106769 B4 DE 102011106769B4 DE 201110106769 DE201110106769 DE 201110106769 DE 102011106769 A DE102011106769 A DE 102011106769A DE 102011106769 B4 DE102011106769 B4 DE 102011106769B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cavity
- door
- vehicle door
- protection wax
- rebate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
Abstract
Fahrzeugtür (1) mit Hohlraumschutzwachs-Abdichtung, wobei die Fahrzeugtür (1) ein Innenblech und ein Außenblech aufweist, die an zumindest einer Stoßkante einen Türfalz bilden und einen Hohlraum begrenzen, in dem zumindest entlang des Türfalzes ein Hohlraumschutzwachs (2) aufgetragen ist, dadurch gekennzeichnet, dass an zumindest einem Ende des Türfalzes in dem Hohlraum eine Kriechbarriere (3) für das Hohlraumschutzwachs (2) aus einem expandierten Klebstoff angeordnet ist, so dass das Hohlraumschutzwachs (2) nicht aus dem Hohlraum austritt.Vehicle door (1) with cavity protection wax seal, wherein the vehicle door (1) has an inner panel and an outer panel which form a door rebate on at least one abutting edge and define a cavity in which at least along the door rebate a cavity protection wax (2) is applied in that a creep barrier (3) for the cavity protection wax (2) made of an expanded adhesive is arranged in at least one end of the door rebate in the cavity so that the cavity protection wax (2) does not exit the cavity.
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit einer Abdichtung für Hohlraumschutzwachs, sowie ein Herstellungsverfahren für derartige Türen, und ferner betrifft die Erfindung die Verwendung bestimmter Klebstoffe um eine entsprechende Abdichtung zu schaffen.The invention relates to a vehicle door with a seal for cavity protection wax, and a manufacturing method for such doors, and further, the invention relates to the use of certain adhesives to provide a corresponding seal.
Hohlräume in der Karosserie und dem Fahrgestell von Kraftfahrzeugen, in die im Verlauf des Fahrzeugbetriebs Wasser oder feuchte Umgebungsluft eindringen kann, werden aus Korrosionsschutzgründen mit einem Korrosionsschutzmittel zumindest zu einem gewissen Anteil gefüllt. Dafür wird bevorzugt Hohlraumschutzwachs verwendet, das eine gute Kriechfähigkeit aufweist, um über die gesamte Hohlraumoberfläche eine dauerhaft wasserdichte Schutzschicht auszubilden.Cavities in the body and the chassis of motor vehicles into which water or moist ambient air can penetrate in the course of vehicle operation are filled for corrosion protection reasons with a corrosion inhibitor, at least to a certain extent. Cavity protection wax is preferably used for this purpose which has a good creep ability in order to form a permanently watertight protective layer over the entire cavity surface.
Die
Solche gegen Korrosion zu schützenden Hohlräume liegen in den Türen. Das Einbringen des Hohlraumschutzwachses erfolgt üblicherweise durch Einsprühen mittels einer Sprühlanze in den Hohlraum durch eine zu diesem Zweck vorgesehene oder dann eingebrachte Öffnung der Tür. So kann auch eine nachträgliche oder erneute Hohlraumversiegelung eines Kraftfahrzeugs realisiert werden.Such against corrosion to be protected cavities are in the doors. The introduction of the cavity protection wax is usually carried out by spraying by means of a spray lance into the cavity through an opening provided for this purpose or then introduced the door. Thus, a subsequent or renewed cavity sealing of a motor vehicle can be realized.
Besonders Korrosionsanfällige Stellen im Fahrzeug sind die Falzbereiche der Türen, an denen Innen- und Außenblech der Tür, die den zu schützenden Hohlraum begrenzen, in einer Stoßkante zur Anlage kommen. Um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, wird Wachs in den Falz zwischen den Blechen sowohl in den bodenparallelen, unteren Bereich der Türen, der nach der Montage im Wesentlichen horizontal angeordnet ist, als auch in die seitlichen, vertikalen Falze appliziert, wobei es sich nachteilig ergibt, dass gerade bei Verwendung eines kriechfähigen Wachses dieses unerwünscht penetriert oder undefiniert zwischen Innen- und Außenblech der Türen läuft. Dadurch kann es zur Verschmutzung auf den Beplankungsteilen bzw. dem Außenblech im sichtbaren Bereich der Türen kommen, wobei die Verschmutzungen zum Teil erst bei genauem Hinsehen erkennbar werden, aber dennoch unbedingt zu beseitigen sind, ehe das Kraftfahrzeug nachfolgenden Lackierungsschritten zugeführt bzw. nach Abschluss der Fertigung an einen Endabnehmer ausgeliefert wird.Particularly corrosive sites in the vehicle are the rebate areas of the doors on which the inner and outer panels of the door, which limit the cavity to be protected, come into abutment in an abutting edge. To prevent the ingress of moisture, wax is applied in the fold between the sheets both in the bottom-parallel, lower portion of the doors, which is arranged substantially horizontally after assembly, as well as in the lateral vertical folds, which is disadvantageous shows that just when using a creeping wax this undesirably penetrates or runs undefined between the inner and outer panel of the doors. This can lead to contamination on the Plankungsteilen or the outer panel in the visible area of the doors, the dirt can be seen only on closer inspection in part, but still necessarily be eliminated before the motor vehicle subsequent painting steps supplied or after completion of production delivered to a final customer.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugtür zu schaffen, die so ausgestattet ist, dass ein in den Hohlraum der Tür einzubringendes/eingebrachtes Hohlraumschutzwachs nicht in den Sichtbereich der Beplankungsteile austreten kann.Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide a vehicle door, which is equipped so that an introduced into the cavity of the door / introduced cavity protection wax can not escape into the field of view of the planking parts.
Diese Aufgabe wird durch die Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the vehicle door having the features of
Weiterbildungen des Gegenstands sind in den Unteransprüchen ausgeführt.Further developments of the subject are set forth in the subclaims.
Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein geeignetes Material bereitzustellen, das sich dazu eignet, eine Vorrichtung zu schaffen, die es verhindert, dass Wachs aus dem Hohlraum der Tür eines Kraftfahrzeugs austritt. Das in Anspruch 6 offenbarte Material löst diese Aufgabe.It is another object of the invention to provide a suitable material which is suitable for providing a device which prevents wax from escaping from the cavity of the door of a motor vehicle. The disclosed in claim 6 material solves this problem.
Weiter ergibt sich die Aufgabe, ein Verfahren zur Fertigung einer Fahrzeugtür zu schaffen, die mit einem Hohlraumschutzwachs versiegelt wird, das nicht während des Aufbringens zwischen Innen- und Außenblech austreten und damit zu Verschmutzungen führen kann.Another object is to provide a method for manufacturing a vehicle door, which is sealed with a cavity protection wax that can not escape during application between the inner and outer panels and thus can lead to contamination.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst.This object is achieved by a method having the features of claim 8.
Einer erfindungsgemäße Fahrzeugtür weist einen Hohlraum auf, der mit einem Korrosionsschutzwachs abgedichtet ist. Der Hohlraum wird von einem Innenblech und einem Außenblech begrenzt, die an wenigstens einer Stoßkante einen Türfalz bilden, entlang dessen in dem Hohlraum das Hohlraumschutzwachs aufgetragen ist. Selbstverständlich kann das Hohlraumschutzwachs auch im Überschuss, den Hohlraum ausfüllend eingebracht sein. Um nun den unerwünschten Wachsaustritt zwischen Innen- und Außenblech zu verhindern, ist erfindungsgemäß an zumindest einem Ende des Türfalzes in dem Hohlraum eine Kriechbarriere für das Hohlraumschutzwachs angeordnet.A vehicle door according to the invention has a cavity, which is sealed with a corrosion protection wax. The cavity is delimited by an inner panel and an outer panel which form a door rebate on at least one abutting edge along which the cavity protection wax is applied in the cavity. Of course, the cavity protection wax may also be introduced in excess, filling the cavity. In order to prevent the unwanted wax leakage between the inner and outer panels, according to the invention, a creep barrier for the protection of cavity protection is arranged in at least one end of the door rebate in the cavity.
Diese besteht aus einem expandierten Klebstoff und verhindert somit prozesssicher, dass das Hohlraumschutzwachs an dem Türfalzende zwischen Innen- und Außenblech aus dem Hohlraum austritt und Verschmutzungen an der Außenbeplankung auftreten. Die Tür ist nach wie vor mit einem Hohlraumschutzwachs versiegelt, wobei die Hohlraumversiegelung später einfach erneuert bzw. Hohlraumschutzwachs nachgefüllt werden kann.This consists of an expanded adhesive and thus reliably prevents the cavity protection wax from leaking out of the cavity at the door rebate end between the inner and outer panels and soiling on the outer panel occurs. The door is still sealed with a cavity protection wax, the Cavity seal later simply renewed or cavity protection wax can be refilled.
Da bei der Fahrzeugherstellung die Hohlraumversiegelung meist im Verlauf der Lackierung, häufig nach Grundierung, jedoch vor Farb- und Klarlackierung durchgeführt wird, kann durch die Kriechbarriere die Prozesssicherheit in der Lackierung erhöht werden, da der Wachsaustritt zuverlässig verhindert wird. Damit werden vorteilhaft auch Kontrollen und kostenintensiver Reinigungsaufwand in der Lackierung und oder in der Montage vermieden. Durch die so vereinfachte Wachsapplikation können zudem Garantie- und Kulanzkosten gesenkt werden, indem durch ausgetretenes Schutzwachs verursachte Mängel, insbesondere bei der Lackierung vermieden werden.Since in vehicle manufacturing the cavity sealing is usually carried out in the course of painting, often after priming, but before color and clearcoat, the creep barrier process reliability in the paint can be increased because the wax leakage is reliably prevented. This also controls and costly cleaning effort in the paint and or in the assembly are advantageously avoided. The simplified wax application can also reduce warranty and goodwill costs by avoiding defects caused by leaked protective wax, especially during painting.
Der expandierte Klebstoff, der die Kriechbarriere bildet, haftet dicht an Innen- und Außenblech an dem Türfalzende an und füllt das dazwischen liegende Volumen aus.The expanded adhesive forming the creep barrier adheres tightly to the inner and outer panels at the door rabbet end and fills the intervening volume.
Der Türfalz, an dem Wachsaustritt verhindert werden soll, kann einer oder können beide Seiten-Türfalze) der Fahrzeugtür sein, wobei die Kriechbarriere an dem oberen Ende des Türfalzes angeordnet ist, das benachbart zu der Fensteröffnung liegt.The door rebate to which wax leakage is to be prevented may be one or both of the side door rabbets of the vehicle door, with the creepage barrier disposed at the upper end of the door rebate adjacent to the window opening.
Vorzugsweise kann die Kriechbarriere in Form einer Naht angeordnet sein, die sich von dem Ende des Türfalzes abgewinkelt von dem Türfalz weg in das Innere des Hohlraums erstreckt. Durch die Gestaltung der aufgeschäumten Barrierenaht am Ende des Türfalzes im Hohlraum der Tür wird der undefinierte Wachsaustritt auf der Beplankung besonders prozesssicher verhindert.Preferably, the creep barrier may be in the form of a seam extending angled from the end of the door rebate away from the door rabbet into the interior of the cavity. Due to the design of the foamed barrier seam at the end of the door rebate in the cavity of the door, the undefined wax outlet on the planking is prevented particularly reliably.
Der expandierte Klebstoff wird aus einer expansiblen Klebstoffzusammensetzung gebildet, die beispielsweise aus einem oder mehreren Epoxidharzen, einem oder mehreren Härtern, einem oder mehreren Blähmitteln und einem oder mehreren Polyestern bestehen kann. Eine alternative Zusammensetzung für den expansiblen Klebstoff basiert auf einem Aufschäumhilfsmittel, das insbesondere aus Treibmittel haltigen Mikrohohlkugeln mit einem Mantel aus Vinylchlorid/Acrylnitril-Copolymer besteht. Dieses Aufschäumhilfsmittel wird dann mit einem Korrosionsschutzwachs oder einer vernetzbaren wasserverdünnbaren Zusammensetzung, insbesondere wasserverdünnbares Polyacrylat und Isocyanat, oder einer vernetzbaren lösemittelhaltigen Zusammensetzung, insbesondere lösemittelhaltiges Polyacrylat und Isocyanat, oder einer vernetzbaren lösemittelfreien Zusammensetzung, insbesondere lösemittelfreies Polyether- oder Polyesterpolyol und Isocyanat und eventuell weiteren Zusätzen vermischt.The expanded adhesive is formed from an expansive adhesive composition, which may be, for example, one or more epoxy resins, one or more curing agents, one or more blowing agents, and one or more polyesters. An alternative composition for the expansible adhesive is based on a foaming aid, which consists in particular of propellant-containing hollow microspheres with a coat of vinyl chloride / acrylonitrile copolymer. This foaming aid is then mixed with a corrosion protection wax or a crosslinkable water-dilutable composition, in particular water-dilutable polyacrylate and isocyanate, or a crosslinkable solvent-containing composition, in particular solvent-containing polyacrylate and isocyanate, or a crosslinkable solvent-free composition, in particular solvent-free polyether or polyester polyol and isocyanate and possibly other additives ,
Eine Ausführungsform der Erfindung bezieht sich auf die Verwendung eines expansiblen Klebstoffs zur Bildung einer Kriechbarriere für ein Hohlraumschutzwachs an zumindest einem Ende eines Türfalzes in einem Hohlraum einer Fahrzeugtür, der durch ein Innenblech und ein Außenblech begrenzt wird, wobei das Hohlraumschutzwachs zumindest entlang des Türfalzes der Fahrzeugtür aufgetragen ist.One embodiment of the invention relates to the use of an expansible adhesive to form a creep barrier for cavity protection wax at at least one end of a door rebate in a vehicle door cavity bounded by an inner panel and an outer panel, the cavity protection wax extending at least along the door rebate of the vehicle door is applied.
Um eine erfindungsgemäße Fahrzeugtür zu fertigen, umfasst ein erfindungsgemäßes Verfahren die Schritte:
- – mit einem Innenblech und einem Außenblech Fertigen einer Fahrzeugtür, wobei das Innenblech und das Außenblech einen Hohlraum begrenzen und an zumindest einer Stoßkante einen Türfalz bilden,
- – an zumindest einem Ende des Türfalzes in dem Hohlraum Anbringen einer Kriechbarriere für das Hohlraumschutzwachs durch:
- – Einbringen eines expansiblen Klebstoffs an dem Ende des Türfalzes in den Hohlraum, und
- – Aufschäumen und Aushärten des expansiblen Klebstoffs, ferner
- – Einbringen des Hohlraumschutzwachses in den Hohlraum und Auftragen zumindest entlang des Türfalzes.
- - Finishing a vehicle door with an inner panel and an outer panel, wherein the inner panel and the outer panel define a cavity and form a door rebate on at least one abutting edge,
- At least at one end of the door rebate in the cavity, attaching a creep barrier for the cavity protection wax by:
- - Introducing an expansible adhesive at the end of the door rebate in the cavity, and
- - Foaming and curing of the expansible adhesive, further
- - Introduce the cavity protection wax in the cavity and applying at least along the Türfalzes.
Die Bedingungen zum Aufschäumen und Aushärten des expansiblen Klebstoffes hängen von der Art und Zusammensetzung desselben ab.The conditions for foaming and curing the expansible adhesive depend on the nature and composition of the same.
Diese und weitere Vorteile werden durch die nachfolgende Beschreibung unter Bezug auf die begleitende Figur dargelegt. Der Bezug auf die Figur in der Beschreibung dient der Unterstützung der Beschreibung und dem erleichterten Verständnis des Gegenstands. Die einzige Figur ist lediglich eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung und zeigt eine schematische Seitenansicht einer Fahrzeugtür.These and other advantages will be set forth by the following description with reference to the accompanying figure. The reference to the figure in the description is to aid in the description and understanding of the subject matter. The single figure is merely a schematic representation of an embodiment of the invention and shows a schematic side view of a vehicle door.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung bezieht sich auf eine Fahrzeugtür
Zur Bildung der Kriechbarriere
Generell kann der expansible Klebstoff in fließfähiger Form direkt an Ort und Stelle zur Bildung der Kriechbarriere eingebracht, beispielsweise gespritzt werden. Der expansible Klebstoff kann aber alternativ auch durch Extrusion, Gießen (beispielsweise Spritzgießen, Überspritzen) oder durch andere Mittel in eine gewünschte Form wie eine Matte oder einen Streifen gebracht werden, der dann an der entsprechenden Stelle platziert wird. Ferner kann der expansible Klebstoff mittels eines Trägers an die gewünschte Stelle in der gewünschten Orientierung in den Hohlraum eingebracht und gegebenenfalls fixiert werden. So ist der expansible Klebstoff auch in der Art eines Klebestreifens verwendbar.In general, the expansible adhesive can be introduced in flowable form directly in place to form the creep barrier, for example, be sprayed. Alternatively, the expansible adhesive can be made into a desired shape such as a mat or strip by extrusion, casting (eg, injection molding, overmolding), or by other means, which is then placed in the appropriate location. Furthermore, the expansible adhesive can be introduced by means of a carrier to the desired location in the desired orientation in the cavity and optionally fixed. Thus, the expansible adhesive is also usable in the manner of an adhesive strip.
In einem Heizprozess, etwa in einem Lackhärteofen, wird der expansible Klebstoff auf Temperaturen zwischen 110°C und 200°C gebracht, wodurch sein Volumen um 50 bis 300% zunimmt und die reaktive vernetzungsfähige Matrix des expansiblen Klebstoffs aushärtet, wobei eine starke Klebverbindung mit den kontaktierten Oberflächen ausgebildet wird.In a heating process, such as in a paint curing oven, the expansible adhesive is brought to temperatures between 110 ° C and 200 ° C, thereby increasing its volume by 50 to 300% and curing the reactive crosslinkable matrix of the expansible adhesive, with a strong bond to the contacted surfaces is formed.
Ferner kann zur Bildung der Kriechbarriere ein wie in der
Die Fertigungsprozesse der Lackierung umfassen üblicherweise neben der Fahrzeugentfettung und der Grundierung auch die Hohlraumversiegelung. Nachdem die Oberflächen der Rohkarosserie entfettet sind, erfolgt die Grundierung, meist in einem Tauchbecken, so dass der Grundierungslack selbst an unzugänglichen Stellen auf die Karosserieoberfläche gelangt. Anders als bisher wird nun nicht das Hohlraumschutzwachs in die Hohlräume eingebracht, sondern zunächst die Kriechbarriere aus dem expansiblen Klebstoff geschaffen. Danach werden die Blechfalze manuell und/oder automatisiert mit dem Hohlraumschutzwachs abgedichtet. Aufgrund der prozesssicheren Verhinderung des Wachsaustritts können Lackierschritte mit einem Filler sowie einem farbgebenden Basislack und Klarlack folgen, ohne dass weitere Kontroll- oder Reinigungsmaßnahmen erforderlich sind.The paint manufacturing processes usually include cavity sealing as well as vehicle degreasing and priming. After the surfaces of the body shell are degreased, the primer, usually in a dip tank, so that the primer even reaches inaccessible places on the body surface. Unlike previously, the cavity protection wax is now not introduced into the cavities, but initially created the creep barrier of the expansible adhesive. Thereafter, the Blechfalze be sealed manually and / or automated with the cavity protection wax. Due to the process-reliable prevention of the wax outlet, coating steps with a filler as well as a coloring basecoat and clearcoat can follow without the need for further control or cleaning measures.
Vorliegend wurde die Anordnung der Kriechbarriere an dem oberen Ende der seitlichen Türfalze beschrieben, generell kann jedoch jedes Falzende eines mit einem Korrosionsschutzwachs abzudichtenden Falzes mit einer entsprechenden Kriechbarriere zur Verhinderung des Wachsaustritts ausgestattet werden.In the present case, the arrangement of the creepage barrier at the upper end of the side door rabbet has been described, but generally, each fold end of a rebate to be sealed with a corrosion inhibitor wax may be provided with a corresponding creep barrier to prevent wax leakage.
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110106769 DE102011106769B4 (en) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | Vehicle door with seal for cavity protection wax and its manufacturing process |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110106769 DE102011106769B4 (en) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | Vehicle door with seal for cavity protection wax and its manufacturing process |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011106769A1 DE102011106769A1 (en) | 2012-12-06 |
DE102011106769B4 true DE102011106769B4 (en) | 2015-01-22 |
Family
ID=47173436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110106769 Expired - Fee Related DE102011106769B4 (en) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | Vehicle door with seal for cavity protection wax and its manufacturing process |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011106769B4 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007143646A2 (en) * | 2006-06-07 | 2007-12-13 | Henkel Kommanditgesellschaft Auf Aktien | Foamable compositions based on epoxy resins and polyesters |
DE102004047175B4 (en) * | 2004-09-29 | 2008-01-31 | Daimler Ag | Method for applying corrosion protection materials in cavities |
-
2011
- 2011-06-01 DE DE201110106769 patent/DE102011106769B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004047175B4 (en) * | 2004-09-29 | 2008-01-31 | Daimler Ag | Method for applying corrosion protection materials in cavities |
WO2007143646A2 (en) * | 2006-06-07 | 2007-12-13 | Henkel Kommanditgesellschaft Auf Aktien | Foamable compositions based on epoxy resins and polyesters |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011106769A1 (en) | 2012-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3046813B1 (en) | Joining method | |
DE2924574A1 (en) | U-SHAPED SEALING STRIP | |
DE69708758T2 (en) | CONNECTING UNIT WITH EXTRUDED SEAL | |
WO2014037400A1 (en) | Method for producing a raised seam | |
DE102011104857A1 (en) | Corrosion protection device, useful for panel fold e.g. door fold of motor vehicle, where the fold is formed by bent at edge of outer panel surrounding the inner panel and the inner panel and outer panel limit intermediate space in fold | |
DE102011106769B4 (en) | Vehicle door with seal for cavity protection wax and its manufacturing process | |
DE102016220237A1 (en) | Method for producing a sealed seam connection | |
WO2006066860A1 (en) | Joint seal and method for the production thereof | |
EP0287941B1 (en) | Method of stiffening a chassis made of metal, especially the bodywork of a private car | |
DE102004047175B4 (en) | Method for applying corrosion protection materials in cavities | |
DE102015100968A1 (en) | Method for producing a motor vehicle body in mixed construction | |
DE10246236B3 (en) | Bellows tunnel for connecting sections of articulated bus, railway coaches or for passenger access to aircraft has anti-adhesion coating on its surfaces made from fluorine-containing or other polymer | |
WO2017067608A1 (en) | Method for forming a holding element, arrangement for a motor vehicle and system for a motor vehicle | |
EP3511507B1 (en) | Compound glass panel and method for producing same | |
DE102012003316B3 (en) | Method for applying anticorrosion fluid to chassis areas under front fender of motor vehicle, involves pivoting front edge of door in direction of A-pillar so that barrier is formed against escape of anticorrosion fluid | |
DE102011003789A1 (en) | Process for the production of a dishwasher and dishwashing machine | |
DE202008009137U1 (en) | Profiled article with cover material and sealing layer | |
DE102009006258A1 (en) | Treating joint connection points of a motor vehicle that are disposed in endangered areas of two components for electrochemical corrosion, comprises introducing a corrosion protection agent in an intermediate gap between the two components | |
EP3266634A1 (en) | Glass lid unit of a sliding roof system for a motor vehicle and method for producing the glass lid unit | |
DE10250979A1 (en) | Flat body component | |
DE102011011388A1 (en) | Corrosion proof motor car hollow body i.e. motor car door, has opening including edge that is designed as collar projecting into cavity, where height of collar corresponds to predetermined level of corrosion protection material | |
DE102018121477B4 (en) | Solvent-free primer for corrosion protection on cathodically protected and non-cathodically protected, plastic-coated steel pipes | |
EP1563120A1 (en) | Method for protecting a vehicle body from corrosion and element therefor | |
US11021115B2 (en) | Roof ditch sealing assemblies for vehicles including pre-gelled roof ditch sealer strips and methods of sealing roof ditches | |
DE2126537C3 (en) | Device for sealing structural joints |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |