DE102011106656A1 - Ölabstreifring für einen Kolben eines Verbrennungsmotors - Google Patents
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Abstract
Vorgeschlagen wird ein Ölabstreifring (1) für einen Kolben (13) eines Verbrennungsmotors bestehend aus mehreren Lamellen (2, 3) mit jeweils einem Stoß (19, 19') und aus einer mäanderförmigen Distanzfeder (4) mit einem Stoß (17). Um ein Verhaken der Enden der Distanzfeder (4) und der Lamelle (2) zu vermeiden, schließt der Stoß (19) der Lamelle (2) mit dem Radius der Lamelle (2) einen spitzen Winkel ein.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Ölabstreifring für einen Kolben eines Verbrennungsmotors bestehend aus mindestens einer Lamelle mit jeweils einem Stoß und aus einer mäanderförmigen Distanzfeder mit einem Stoß, wobei die Lamelle und die Distanzfeder miteinander in Kontakt stehen.
- Ein Ölabstreifring der eingangs genannten Art ist aus der Patentanmeldung
FR 2 889 562 - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, diesen Nachteil des Standes der Technik zu vermeiden, das heißt, den Ölabstreifring derart auszugestalten, das ein Verhaken der Enden der Lamelle und der Distanzfeder vermieden wird.
- Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass der Stoß der mindestens einen Lamelle mit dem Radius der mindestens einen Lamelle einen spitzen Winkel einschließt. Dies bewirkt, dass die Enden des Lamellenstoßes nicht über ihre gesamte Breite mit den Enden des Federstoßes in Kontakt kommen, sodass hierbei die Lamellenstoßenden über die Federstoßenden gleiten, und ein Verhaken der Federstoßenden in den Lamellenstoßenden vermieden wird.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigen
-
1 einen dreiteiligen Ölabstreifring im Schnitt mit zwei Lamellen und einer Distanzfeder, -
2 einen Schnitt durch die Distanzfeder entlang der Linie AA in3 , -
3 eine Seitenansicht der Distanzfeder, -
4 eine Seitenansicht des Ölabstreifringes unter Last und -
5 eine Draufsicht einer Lamelle. -
1 zeigt einen Ölabstreifring1 , der aus zwei Lamellen2 und3 und einer Distanzfeder4 besteht, und der in einer aus zwei Flanken7 ,8 und einer Bodenfläche12 bestehenden Ringnut9 eines Kolbens13 für einen Verbrennungsmotor lagert. - Die Aufgabe des Ölabstreifringes
1 besteht darin, auf der Lauffläche5 einer in1 ausschnittsweise dargestellten Zylinderlaufbuchse6 anhaftendes, überflüssiges Öl abzustreifen. Auf der der Zylinderbuchse6 abgewandten Seite weist die Distanzfeder4 zu diesem Zweck Abstützelemente10 und11 auf, an denen die Lamellen2 ,3 anliegen, und über die die Distanzfeder4 die Lamellen2 ,3 auf die Lauffläche5 der Zylinderlaufbuchse6 presst. - Die
2 und3 zeigen die Distanzfeder4 , wobei in2 ein Schnitt durch die Distanzfeder4 entlang der Linie AA in3 dargestellt ist. Hierdurch wird deutlich, dass die Distanzfeder4 mäanderförmig ausgebildet ist, und dass die an den Scheiteln14 der Mäanderbögen15 angeordneten Abstützelemente10 und11 Fortsätze der Schenkeln16 der Mäanderbögen15 sind und an den Scheiteln14 der Mäanderbögen15 nur lose anliegen. Hier ist es sogar möglich, eine Lücke zwischen den Abstützelementen10 und11 und den Scheiteln14 der Mäanderbögen15 zu belassen. -
3 zeigt, dass die Distanzfeder4 einen Stoß17 aufweist, der sich im Motorbetrieb lastabhängig in Richtung des Pfeiles18 bewegen kann. Eine solche Situation ist in4 dargestellt, die eine Seitenansicht des Ölabstreifrings1 mit der Distanzfeder4 und mit den Lamellen2 ,3 mit den Stößen19 ,19' zeigt. Hierbei ergibt sich im Motorbetrieb immer wieder, dass sich die Lamelle2 gegenüber der Distanzfeder4 insoweit verschiebt, das der Stoß17 der Distanzfeder4 und der Stoß19 der Lamelle2 einander gegenüber zu liegen kommen, und dass sich wegen einer Verformung der Ringnut9 unter der Last der Verbrennungsgase und der auf den Kolben13 wirkenden Massenkräfte ein Kontakt zwischen dem Stoß17 der Distanzfeder4 und dem Stoß19 der Lamelle2 ergibt. Hierbei kann es sich ergeben, dass sich bei der im Motorbetrieb stattfindenden Relativbewegung zwischen den Lamellen2 ,3 und der Distanzfeder4 die Enden der Distanzfeder4 und die Enden der Lamelle2 ineinander verhaken, was zu einer Beschädigung der Lamelle2 im Bereich dessen Stoßes19 durch die Enden der Distanzfeder4 führt. Dadurch verschlechtert sich die Ölabstreifwirkung der Lamelle2 des Ölabstreifringes1 , was dann auch zu einer Beschädigung des Motors führen kann. - Gelöst wird dieses Problem gemäß der Erfindung dadurch, dass die Lamellen
2 ,3 des Ölabstreifrings1 jeweils einen zum Radius20 der Lamelle2 ,3 schräg liegenden Stoß19 aufweisen, der mit dem Radius20 der Lamelle2 ,3 einen spitzen Winkel α einschließt, wie es in5 dargestellt ist. Das hat die Wirkung, dass die Enden des Lamellenstoßes19 nicht über ihre gesamte Breite mit den Enden des Federstoßes17 in Kontakt kommen, sodass hierbei die Lamellenstoßenden über die Federstoßenden gleiten, und ein Verhaken der Federstoßenden in den Lamellenstoßenden vermieden wird. - Hierbei können die Stöße
19 ,19' der Lamellen2 ,3 mit dem Radius20 der jeweiligen Lamelle2 ,3 unterschiedliche Winkel α einschließen, d. h., sich unter einem bestimmen Winkel kreuzen, wodurch die Stabilität des Ölabstreifrings1 vergrößert wird, wenn die Stöße19 ,19' der Lamellen2 ,3 einander gegenüber zu liegen kommen. - Vielfach sind in der kolbenbodenabgewandten Flanke
8 der Ringnut9 radial liegende Ölrücklaufnuten eingebracht, sodass sich bei einer Drehbewegung der unteren Lamelle3 deren Stoß19' in den Flanken der Ölrücklaufnut verhakt. Durch die Schräglage des Stoßes19' , der mit dem Radius20 der Lamelle3 einen spitzen Winkel α einschließt, wird dieses Verhaken vermieden. - Bezugszeichenliste
-
- α
- Winkel zwischen dem Stoß einer Lamelle und dem Radius der Lamelle
- 1
- Ölabstreifring
- 2, 3
- Lamelle
- 4
- Distanzfeder
- 5
- Lauffläche der Zylinderlaufbuchse
6 - 6
- Zylinderlaufbuchse
- 7, 8
- Flanken der Ringnut
9 - 9
- Ringnut
- 10, 11
- Abstützelement
- 12
- Bodenfläche der Ringnut
9 - 13
- Kolben
- 14
- Scheitel des Mäanderbiogens
15 - 15
- Mäanderbogen
- 16
- Schenkel des Mäanderbogens
15 - 17
- Stoß der Distanzfeder
4 - 18
- Pfeil
- 19, 19'
- Stoß der Lamelle
2 ,3 - 20
- Radius der Lamelle
2 ,3 - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- FR 2889562 [0002]
Claims (3)
- Ölabstreifring (
1 ) für einen Kolben (13 ) eines Verbrennungsmotors bestehend aus mindestens einer Lamelle (2 ,3 ) mit jeweils einem Stoß (19 ,19' ) und aus einer mäanderförmigen Distanzfeder (4 ) mit einem Stoß (17 ), wobei die mindestens eine Lamelle (2 ,3 ) und die Distanzfeder (4 ) miteinander in Kontakt stehen, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoß (19 ,19' ) der mindestens einen Lamelle (2 ,3 ) mit dem Radius (20 ) der mindestens einen Lamelle (2 ,3 ) einen spitzen Winkel (α) einschließt. - Ölabstreifring (
1 ) für einen Kolben (13 ) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei parallel liegende Lamellen (2 ,3 ), zwischen denen die Distanzfeder (4 ) angeordnet ist, wobei jede Lamelle (2 ,3 ) einen Stoß (19 ,19' ) aufweist. - Ölabstreifring (
1 ) für einen Kolben nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stöße (19 ,19' ) der Lamellen (2 ,3 ) mit dem Radius (20 ) der jeweiligen Lamelle (2 ,3 ) unterschiedliche Winkel einschließen.
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