DE102011105020A1 - Torsional vibration damper for use in clutch for selective power transmission between shafts to balance torque fluctuations of drive train of motor car, has pressure spring with ends attached to abutment surfaces of elements, respectively - Google Patents
Torsional vibration damper for use in clutch for selective power transmission between shafts to balance torque fluctuations of drive train of motor car, has pressure spring with ends attached to abutment surfaces of elements, respectively Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011105020A1 DE102011105020A1 DE102011105020A DE102011105020A DE102011105020A1 DE 102011105020 A1 DE102011105020 A1 DE 102011105020A1 DE 102011105020 A DE102011105020 A DE 102011105020A DE 102011105020 A DE102011105020 A DE 102011105020A DE 102011105020 A1 DE102011105020 A1 DE 102011105020A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vibration damper
- torsional vibration
- rotation
- compression spring
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
- F16D13/683—Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
Herkömmliche Torsionsschwingungsdämpfer zum Ausgleichen von Drehmomentschwankungen in einem drehbaren Antriebsstrang werden üblicherweise im Bereich einer Kupplung zum selektiven Herstellen bzw. Öffnen eines Kraftschlusses entlang des Antriebsstrangs verbaut. Ein solcher Torsionsschwingungsdämpfer umfasst eine erste und eine zweite Rotationsscheibe, die um eine Drehachse drehbar gelagert sind. Eine der Rotationsscheiben ist mit einer Antriebswelle und die andere mit einer Abtriebswelle verbunden. Auf einem Umfang um die Drehachse sind mehrere in Umfangsrichtung wirkende Druckfedern zum Übertragen von Kräften zwischen den beiden Rotationsscheiben verteilt. Es werden sowohl zylindrische als auch bogenförmige Druckfedern verwendet. Schwankt das entlang des Antriebsstrangs übertragene Drehmoment, so erlauben die Druckfedern eine elastische Verdrehung der Rotationsscheiben gegeneinander. Dabei werden die Druckfedern entlang des Umfangs komprimiert, so dass sie Energie speichern.Conventional torsional vibration dampers for compensating for torque fluctuations in a rotatable drive train are usually installed in the region of a clutch for selectively establishing or opening a force fit along the drive train. Such a torsional vibration damper comprises a first and a second rotary disk, which are rotatably mounted about a rotation axis. One of the rotary disks is connected to a drive shaft and the other to an output shaft. On a circumference about the rotation axis, a plurality of circumferentially acting compression springs for transmitting forces between the two rotation disks are distributed. Both cylindrical and arcuate compression springs are used. If the torque transmitted along the drive train fluctuates, then the compression springs allow an elastic rotation of the rotation disks relative to one another. The compression springs are compressed along the circumference, so that they store energy.
Gegenüber liegende Enden einer solchen Druckfeder werden beim Verdrehen der Rotationsscheiben in Umfangsrichtung nicht parallel aufeinander zu bewegt, sondern in Abhängigkeit eines Abstandes zur Drehachse. Ein mittlerer Abschnitt der Druckfedern wird dadurch radial nach innen getrieben. Um die Druckfedern dabei sicher an den Rotationsscheiben zu halten, sind häufig Leitelemente vorgesehen, an denen die mittleren Abschnitte der Druckfedern anliegen können. Durch die nicht rein axiale Beanspruchung der Druckfedern entstehen Biegespannungen, welche die Lebensdauer der Druckfeder reduzieren kann. Die Lebensdauer einer solchen, mehrfach beanspruchten Druckfeder kann anhand von üblichen Tests, die lediglich eine Lebensdauererwartung bei rein axialer Beanspruchung bestimmen, nur sehr ungenau prognostiziert werden. In der Folge werden die Druckfedern häufig überdimensioniert, wodurch unnötige Kosten hervorgerufen werden.Opposite lying ends of such a compression spring are not moved parallel to each other during rotation of the rotary disks in the circumferential direction, but in dependence of a distance from the axis of rotation. A middle section of the compression springs is thereby driven radially inward. In order to keep the compression springs securely against the rotating disks, guide elements are often provided, against which the middle sections of the compression springs can rest. Due to the not purely axial stress of the compression springs bending stresses, which can reduce the life of the compression spring. The life of such a multi-stressed compression spring can be predicted only very inaccurate on the basis of conventional tests, which only determine a life expectancy at purely axial stress. As a result, the compression springs are often oversized, causing unnecessary costs.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Torsionsschwingungsdämpfer anzugeben, dessen Druckfedern eine verlängerte Lebensdauer aufweisen.The invention has for its object to provide a torsional vibration damper, the compression springs have a prolonged life.
Die Erfindung löst dieses Problem mittels eines Torsionsschwingungsdämpfers mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Unteransprüche geben bevorzugte Ausführungsformen wieder.The invention solves this problem by means of a torsional vibration damper with the features of claim 1. Subclaims give preferred embodiments again.
Ein erfindungsgemäßer Torsionsschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang umfasst eine erste und eine zweite Rotationsscheibe, die um eine Drehachse drehbar angeordnet sind und ein auf einem Umfang um die Drehachse in Drehrichtung angeordnetes Druckfederelement zur Übertragung von Kraft zwischen den Rotationsscheiben. An der ersten Rotationsscheibe ist ein erstes Verspannelement und an der zweiten Rotationsscheibe ein zweites Verspannelement drehbar gelagert, wobei gegenüberliegende Enden des Druckfederelements mit Anlageflächen unterschiedlicher Verspannelemente in Anlage stehen. Dadurch bewirkt eine Verdrehung der Rotationsscheiben gegeneinander um die Drehachse eine parallele Stauchung des Druckfederelements. Eine Verbiegung des Druckfederelements, etwa radial nach innen oder nach außen, wird dadurch vermieden. Eine Lebensdauer des Druckfederelements kann daher in guter Näherung aus empirischen Versuchen gefolgert werden, die standardmäßig bei der Herstellung von Druckfedern verwendet werden, und bei denen die Druckfedern ausschließlich axial betätigt werden.A torsional vibration damper according to the invention for a drive train comprises a first and a second rotation disk, which are arranged rotatably about a rotation axis and a compression spring element arranged on a circumference around the rotation axis in the direction of rotation for transmitting force between the rotation disks. A first clamping element is rotatably mounted on the first rotary disk and a second clamping element is mounted rotatably on the second rotary disk, opposite ends of the pressure spring element being in contact with contact surfaces of different clamping elements. As a result, a rotation of the rotary disks relative to each other about the axis of rotation causes a parallel compression of the compression spring element. A bending of the compression spring element, such as radially inwardly or outwardly, is thereby avoided. A life of the compression spring element can therefore be inferred to a good approximation from empirical tests that are used by default in the manufacture of compression springs, and in which the compression springs are operated exclusively axially.
Vorzugsweise weist jedes Verspannelement eine der Anlagefläche gegenüber liegende weitere Anlagefläche auf, wobei die Enden des Druckfederelements jeweils eingerichtet sind, an beiden Anlageflächen des Verspannelements anzuliegen. Vorteilhafterweise wird dadurch das Druckfederelement immer dann komprimiert, wenn die Verspannelemente in beliebigen, einander entgegen gesetzten Richtungen entlang der Erstreckungsrichtung des Druckfederelements bewegt werden. Dadurch kann eine relative Verdrehung der beiden Rotationsscheiben in beiden Richtungen zur Kompression des Druckfederelements genutzt werden.Each bracing element preferably has a further contact surface lying opposite the contact surface, wherein the ends of the compression spring element are each arranged to abut against both contact surfaces of the bracing element. Advantageously, characterized compression spring element is always compressed when the bracing elements are moved in any opposite directions along the extension direction of the compression spring element. Thereby, a relative rotation of the two rotary disks can be used in both directions for compression of the compression spring element.
Das erste Verspannelement kann mittels einer Kulissenführung an der zweiten Rotationsscheibe verschiebbar geführt sein. Dadurch kann die Anlagefläche des ersten Verspannelements parallel zum Ende des Druckfederelements gehalten werden, wodurch eine rein axiale Betätigung des Druckfederelements sichergestellt werden kann. Die Kulissenführung kann dazu eingerichtet sein, eine Bewegung des ersten Verspannelements entlang der Längsachse des Druckfederelements zu erlauben. Dies kann dazu beitragen, eine Ausrichtung des Druckfederelements in Umfangsrichtung aufrecht zu erhalten.The first bracing element can be displaceably guided by means of a slotted guide on the second rotary disk. Thereby, the contact surface of the first Verspannelements be kept parallel to the end of the compression spring element, whereby a purely axial actuation of the compression spring element can be ensured. The slotted guide can be configured to allow movement of the first clamping element along the longitudinal axis of the compression spring element. This can help to maintain alignment of the compression spring member in the circumferential direction.
Ein Kulissenstein der Kulissenführung kann durch einen Bolzen gebildet sein, der zur drehbaren Lagerung des zweiten Verspannelements an der zweiten Rotationsscheibe eingerichtet ist. Vorteilhafterweise kann hierdurch eine Anzahl von Bauelementen des Torsionsschwingungsdämpfers minimiert sein.A sliding block of the slotted guide may be formed by a bolt which is adapted for the rotatable mounting of the second clamping element on the second rotary disk. Advantageously, this can minimize a number of components of the torsional vibration damper.
Die Verspannelemente können in axialer Richtung zwischen den Rotationsscheiben angeordnet sein, wodurch der Torsionsschwingungsdämpfer einen kompakten Aufbau erhalten kann. In einer Ausführungsform ist ein Anschlag zwischen den Rotationsscheiben angeordnet, um einen relativen Verdrehwinkel der Rotationsscheiben zu begrenzen. Dadurch kann verhindert werden, dass das Druckfederelement überlastet wird.The bracing elements can be arranged in the axial direction between the rotary disks, whereby the torsional vibration damper can be given a compact construction. In one embodiment, a stop between the rotary discs is arranged to provide a relative Limit twist angle of the rotating disks. This can prevent that the compression spring element is overloaded.
In einer Ausführungsform umfasst der Torsionsschwingungsdämpfer ein drittes Verspannelement, welches wie das erste Verspannelement an den Rotationsscheiben und am Druckelement gelagert ist. Vorzugsweise ist das zweite Verspannelement in axialer Richtung zwischen dem ersten und dem dritten Verspannelement angeordnet. Dies kann dazu beitragen, dass das Druckfederelement keiner Biegebeanspruchung ausgesetzt wird, die auf einen mittleren Abschnitt des Druckfederelements in axialer Richtung wirkt.In one embodiment, the torsional vibration damper comprises a third clamping element which, like the first clamping element, is mounted on the rotary disks and on the pressure element. Preferably, the second bracing element is arranged in the axial direction between the first and the third bracing element. This can contribute to the fact that the compression spring element is exposed to no bending stress acting on a central portion of the compression spring element in the axial direction.
Eines der Verspannelemente kann ein Halteelement zur Führung des Druckfederelements in dessen axialer Richtung umfassen. Vorzugsweise ist das Halteelement einstückig mit dem Verspannelement ausgebildet. Durch das Halteelement kann das Druckfederelement am Torsionsschwingungsdämpfer gesichert werden.One of the bracing elements may comprise a holding element for guiding the compression spring element in its axial direction. Preferably, the holding element is formed integrally with the clamping element. By the retaining element, the compression spring element can be secured to the torsional vibration damper.
Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures
Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die beigefügten Figuren näher beschrieben, in denen:The invention will now be described in more detail with reference to the attached figures, in which:
Der zweite Flansch
Am zweiten Flansch
Wird ein Drehmoment zwischen dem Kupplungskorb
An einem radialen Ausleger des ersten Flansches
In umgekehrter Anordnung zum ersten Rahmenelement
In einer weiteren Ausführungsform sind am ersten Rahmenelement
Wird ausgehend von der Darstellung in
Der zweite Bolzen
Die ersten Rahmenelemente
Der Torsionsschwingungsdämpfer
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 100100
- Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
- 105105
- Drehachseaxis of rotation
- 110110
- Nabehub
- 120120
- erster Flanschfirst flange
- 130130
- zweiter Flanschsecond flange
- 140140
- dritter Flanschthird flange
- 145145
- Halteelementretaining element
- 150150
- Kupplungskorbclutch basket
- 160160
- äußere Druckfederouter compression spring
- 170170
- innere Druckfederinner pressure spring
- 180180
- Anlageflächecontact surface
- 210210
- erster Bolzenfirst bolt
- 220220
- erstes Rahmenelementfirst frame element
- 230230
- erste Anlagefläche des ersten Rahmenelementsfirst contact surface of the first frame element
- 240240
- zweite Anlagefläche des ersten Rahmenelementssecond contact surface of the first frame element
- 245245
- Nutgroove
- 250250
- zweiter Bolzensecond bolt
- 260260
- zweites Rahmenelementsecond frame element
- 270270
- erste Anlagefläche des zweiten Rahmenelementsfirst contact surface of the second frame element
- 280280
- zweite Anlagefläche des zweiten Rahmenelementssecond contact surface of the second frame element
- 285285
- Nutgroove
- 510510
- drittes Rahmenelementthird frame element
- 610610
- Verbindungselementconnecting element
- 620620
- Ansatzapproach
- 710710
- Schwenkelementpivoting element
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011105020.9A DE102011105020B4 (en) | 2010-06-29 | 2011-06-20 | torsional vibration damper |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010025465.7 | 2010-06-29 | ||
DE102010025465 | 2010-06-29 | ||
DE102011105020.9A DE102011105020B4 (en) | 2010-06-29 | 2011-06-20 | torsional vibration damper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011105020A1 true DE102011105020A1 (en) | 2011-12-29 |
DE102011105020B4 DE102011105020B4 (en) | 2023-02-23 |
Family
ID=45115970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011105020.9A Expired - Fee Related DE102011105020B4 (en) | 2010-06-29 | 2011-06-20 | torsional vibration damper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011105020B4 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016202223A1 (en) | 2016-02-15 | 2017-08-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | torsional vibration dampers |
WO2019192645A1 (en) * | 2018-04-05 | 2019-10-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch disc with a pendulum rocker damper which has a friction device, and friction clutch |
EP3557093A4 (en) * | 2016-12-13 | 2019-12-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Damper device |
WO2022033622A1 (en) * | 2020-08-14 | 2022-02-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Pendular rocker damper with overload protection, and hybrid powertrain |
DE102021133667A1 (en) | 2021-12-17 | 2023-06-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2738319B1 (en) | 1995-09-04 | 1997-10-24 | Valeo | DOUBLE SHOCK ABSORBER WITH VARIABLE STRAIGHTNESS |
FR2769062B1 (en) | 1997-09-30 | 2001-12-14 | Valeo | ELASTIC DAMPING DEVICE, PARTICULARLY FOR A DOUBLE SHOCK ABSORBER, AND A DOUBLE SHOCK ABSORBER EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE |
-
2011
- 2011-06-20 DE DE102011105020.9A patent/DE102011105020B4/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016202223A1 (en) | 2016-02-15 | 2017-08-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | torsional vibration dampers |
EP3557093A4 (en) * | 2016-12-13 | 2019-12-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Damper device |
WO2019192645A1 (en) * | 2018-04-05 | 2019-10-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch disc with a pendulum rocker damper which has a friction device, and friction clutch |
CN111630296A (en) * | 2018-04-05 | 2020-09-04 | 舍弗勒技术股份两合公司 | A clutch driven disc with a rocker arm type vibration damper having a friction device; and a friction clutch |
CN111630296B (en) * | 2018-04-05 | 2022-03-29 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch driven disc with rocker arm type damper with friction device and friction clutch |
WO2022033622A1 (en) * | 2020-08-14 | 2022-02-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Pendular rocker damper with overload protection, and hybrid powertrain |
DE102021133667A1 (en) | 2021-12-17 | 2023-06-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011105020B4 (en) | 2023-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2014082629A1 (en) | Torque transmission device and drive train with torque transmission device | |
DE102014014490B4 (en) | Coupling device | |
DE3150800A1 (en) | RADIAL DEFORMABLE BEARING AND TORSION DAMPING DEVICE, ESPECIALLY FRICTION COUPLING FOR MOTOR VEHICLES WITH SUCH A BEARING | |
DE3049645C2 (en) | ||
DE102019209470B4 (en) | Parking lock arrangement with parking lock gear and torsion damper | |
DE102011105020B4 (en) | torsional vibration damper | |
DE102014018842A1 (en) | Coupling device and thread-reinforced joint device | |
DE102007027120A1 (en) | Double clutch for use in transmission of motor vehicle, has supporting element designed as functionally effective protection element and formed to be intervened in annular groove formed in lamella carrier | |
DE19781599B4 (en) | Improved torsional vibration damper and equipped with such a torsional vibration damper device | |
EP3334949B1 (en) | Connection assembly of a transmission in a structure | |
EP2598769B1 (en) | Device for damping vibrations in a drive train | |
EP2092213B1 (en) | Torsional vibration damping arrangement | |
DE2453645C3 (en) | Elastic connection device for two essentially coaxial parts | |
DE102015205460A1 (en) | Gear and a related planet carrier | |
EP0425769B1 (en) | Elastic coupling for torque transmission | |
DE112020000302T5 (en) | COUPLING FOR A DRUM OF A LIFTING DEVICE | |
DE102015201146B4 (en) | Harmonic Gear | |
DE102012209103B4 (en) | torsional vibration damper | |
DE2617142A1 (en) | Flange ring shaft coupling system - has circumferential coupling links and has axially flexible coupling disc | |
EP2912338B1 (en) | Torsional vibration damper | |
EP1108911B1 (en) | Flexible coupling, especially multilayer joint coupling | |
EP2397716A2 (en) | Elastic coupling | |
DE19653654A1 (en) | Drive axle suspension in vehicle chassis | |
DE102020003871A1 (en) | Conveying device with an electric motor | |
DE102013220417A1 (en) | Damper device for a drive train of a motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140217 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140217 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150407 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |