DE102011100238B4 - butterfly valve - Google Patents
butterfly valve Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011100238B4 DE102011100238B4 DE201110100238 DE102011100238A DE102011100238B4 DE 102011100238 B4 DE102011100238 B4 DE 102011100238B4 DE 201110100238 DE201110100238 DE 201110100238 DE 102011100238 A DE102011100238 A DE 102011100238A DE 102011100238 B4 DE102011100238 B4 DE 102011100238B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- disc
- butterfly valve
- housing
- wave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/168—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for controlling or modifying silencing characteristics only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Absperrklappe für den Abgasstrang eines Automobils, mit einem Gehäuse, einer in dem Gehäuse angeordneten Klappenscheibe (2), und einer Welle (3), die auf einer Seite der Klappenscheibe (2) befestigt ist und sich durchgehend zwischen zwei Drehlagern (4a, 4b) erstreckt. Erfindungsgemäß ist eine Wellenabdeckung (5) vorgesehen, welche die Welle (3) auf der Klappenscheibe (2) bedeckt.The invention relates to a butterfly valve for the exhaust system of an automobile, comprising a housing, a valve disc (2) arranged in the housing, and a shaft (3) which is fastened on one side of the valve disc (2) and which is continuously between two rotary bearings ( 4a, 4b) extends. According to the invention, a shaft cover (5) is provided which covers the shaft (3) on the valve disc (2).
Description
Die Erfindung betrifft eine Absperrklappe für den Abgasstrang eines Automobils. Derartige Absperrklappen werden in der Regel als Abgasklappen oder Soundklappen bezeichnet.The invention relates to a butterfly valve for the exhaust system of an automobile. Such butterfly valves are usually referred to as exhaust valves or sound flaps.
Absperrklappen sind im Abgasstrang von Automobilen einer hohen Temperaturbelastung ausgesetzt. Dies gilt insbesondere bei Automobilen, deren Motor im Heck des Fahrzeugs angeordnet ist, da dann die Länge des Abgasstrangs vom Motor des Fahrzeugs bis zum Auspuff relativ kurz ist.Butterfly valves are exposed to high temperatures in the exhaust system of automobiles. This is especially true in automobiles, whose engine is located in the rear of the vehicle, since then the length of the exhaust line from the engine of the vehicle to the exhaust is relatively short.
Aus der
Aus der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Weg aufzuzeigen, wie kostengünstig eine Absperrklappe geschaffen werden kann, die hohen Temperaturbelastungen besser Stand halten kann.Object of the present invention is to show a way how inexpensive a butterfly valve can be created that can withstand high temperature loads better.
Diese Aufgabe wird durch eine Absperrklappe mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.This object is achieved by a butterfly valve having the features specified in claim 1. Advantageous developments of the invention are the subject of dependent claims.
Bei einer erfindungsgemäßen Absperrklappe erstreckt sich die Welle durchgehend zwischen zwei Drehlagern und ist auf einer Seite der Klappenscheibe befestigt, welche im Folgenden der Einfachheit halber als Rückseite der Klappenscheibe bezeichnet wird. Die Welle ist auf der Klappenscheibe durch eine Wellenabdeckung bedeckt.In a butterfly valve according to the invention, the shaft extends continuously between two pivot bearings and is mounted on one side of the valve disc, which is hereinafter referred to as the back of the disc for the sake of simplicity. The shaft is covered on the disc by a shaft cover.
Eine durchgehende Welle, die auf der Rückseite der Klappenscheibe befestigt ist, ermöglicht eine wesentlich einfachere Fertigung als Absperrklappen, bei denen die Welle in der Klappenscheibe steckt. Bei einer erfindungsgemäßen Absperrklappe kann die Klappenscheibe vorteilhaft aus Blech hergestellt werden. Die Welle ist zur Wärmeabschirmung von einer Wellenabdeckung bedeckt. Die Welle einer erfindungsgemäßen Absperrklappe ist also zwischen der Klappenscheibe und der Wellenabdeckung angeordnet und somit vor einem direkten Kontakt mit einem heißen Gasstrom geschützt. Eine erfindungsgemäße Absperrklappe kann deshalb zum Steuern von sehr heißen Gasströmen mit Temperaturen von 1000°C und mehr verwendet werden, wie sie im Abgasstrang eines Automobils in geringem Abstand vom Motor auftreten.A continuous shaft, which is attached to the back of the disc, allows much easier production than butterfly valves, in which the shaft is inserted in the disc. In a shut-off valve according to the invention, the valve disc can advantageously be made of sheet metal. The shaft is covered by a shaft cover for heat shielding. The shaft of a butterfly valve according to the invention is thus arranged between the disc and the shaft cover and thus protected from direct contact with a hot gas stream. A butterfly valve according to the invention can therefore be used to control very hot gas flows at temperatures of 1000 ° C and more, as they occur in the exhaust system of an automobile at a small distance from the engine.
Die beiden Drehlager, zwischen denen sich die Welle einer erfindungsgemäßen Absperrklappe erstreckt, können von dem Gehäuse selbst gebildet werden. Beispielsweise kann eines der Lager als eine Gehäuseöffnung, durch welche die Welle hindurchgeführt ist, und das andere Lager als ein Sackloch ausgebildet sein. Bevorzugt sind die beiden Drehlager aber als Buchsen oder Hülsen ausgebildet, die in dafür vorgesehene Öffnungen des Gehäuses eingesetzt sind.The two pivot bearings, between which extends the shaft of a butterfly valve according to the invention, can be formed by the housing itself. For example, one of the bearings may be formed as a housing opening, through which the shaft is passed, and the other bearing as a blind hole. Preferably, however, the two pivot bearings are designed as sockets or sleeves, which are inserted into openings provided for this purpose of the housing.
Eine vorteilhafte Weiterblidung der Erfindung sieht vor, dass zwischen der Welle und der Wellenabdeckung ein Spalt ist. Auf diese Weise kann zwischen der Welle und der Wellenabdeckung ein Luftpolster geschaffen werden, das die Wärmeabschirmung der Welle noch weiter verbessert. Der Spalt kann aber auch mit einem Streifen aus keramischem Isoliermaterial gefüllt sein, um eine verbesserte Wärmeabschirmung zu erreichen.An advantageous Weiterblidung the invention provides that between the shaft and the shaft cover is a gap. In this way, an air cushion can be created between the shaft and the shaft cover, which further improves the heat shield of the shaft. However, the gap may also be filled with a strip of ceramic insulating material to achieve improved thermal shielding.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass zwischen der Welle und der Klappenscheibe ein Spalt ist. Auf diese Weise kann zwischen der Welle und der Klappenscheibe ein Luftpolster geschaffen werden, das die Wärmeabschirmung der Welle noch weiter verbessert. Der Spalt kann aber auch mit einem Streifen aus keramischem Isoliermaterial gefüllt sein, um eine verbesserte Wärmeabschirmung zu erreichen. Bevorzugt wird ein Spalt zwischen der Welle und der Klappenscheibe erreicht, indem die Klappenscheibe eine Rinne aufweist, indem die Welle liegt. Zwischen dem Grund der Rinne und der Welle kann dabei ein Abstand bleiben, indem die Welle nur seitlich an der Rinne befestigt ist. Beispielsweise kann der Durchmesser der Welle größer als die Breite der Rinne sein.A further advantageous development of the invention provides that there is a gap between the shaft and the valve disc. In this way, an air cushion can be created between the shaft and the disc, which further improves the heat shield of the shaft. However, the gap may also be filled with a strip of ceramic insulating material to achieve improved thermal shielding. Preferably, a gap between the shaft and the disc is achieved by the disc having a groove by the shaft is located. Between the bottom of the groove and the shaft can remain a distance, by the shaft is only attached to the side of the channel. For example, the diameter of the shaft may be larger than the width of the channel.
Die Wellenabdeckung ist bevorzugt aus Blech. Eine Wellenabdeckung aus Blech lässt sich mit geringem Aufwand auf der Klappenscheibe befestigen, beispielsweise durch Verschweißen. Die Wellenabdeckung kann dabei auf ihrer vollen Länge mit der Klappenscheibe verschweißt sein. Bevorzugt erstreckt sich die Wellenabdeckung aber zwar über die volle Länge der Welle auf der Klappenscheibe, ist jedoch nur auf einem Teil dieser Länge mit der Klappenscheibe verschweißt. Bevorzugt ist die Wellenabdeckung nur auf einem Viertel ihrer Länge oder weniger, besonders bevorzugt nur auf einem Fünftel ihrer Länge oder weniger, mit der Klappenscheibe verschweißt. Auf diese Weise lassen sich bei unterschiedlicher thermischer Ausdehnung von Wellenabdeckung und Klappenscheibe Verzüge gering halten.The shaft cover is preferably made of sheet metal. A shaft cover made of sheet metal can be fixed with little effort on the valve disc, for example by welding. The shaft cover can be welded to its full length with the valve disc. Although preferably the shaft cover extends over the full length of the shaft on the disc, but is only welded to the valve disc on a part of this length. Preferably, the shaft cover is welded to the valve disc only to a quarter of its length or less, more preferably only one-fifth of its length or less. In this way, distortions can be kept low with different thermal expansion of the shaft cover and the valve disc.
Die Welle kann mit der Klappenscheibe verschweißt sein. Bevorzugt ist die Welle dabei nur auf einem Teil ihrer Länge mit der Klappenscheibe verschweißt. Der verschweißte Teil hat bevorzugt eine Länge, die weniger als ein Viertel, vorzugsweise weniger als ein Fünftel des Durchmessers der Klappenscheibe beträgt. Auf diese Weise lassen sich bei unterschiedlicher thermischer Ausdehnung von Welle und Kappenscheibe Verzüge gering halten. Die Welle kann beispielsweise aber auch formschlüssig auf der Klappenscheibe befestigt werden. Beispielsweise kann die Welle Vorsprünge aufweisen, die in passende Aussparungen der Klappenscheibe eingreifen. The shaft can be welded to the valve disc. Preferably, the shaft is welded only on a part of its length with the valve disc. The welded part preferably has a length which is less than a quarter, preferably less than one fifth of the diameter of the valve disc. In this way, distortions can be kept low with different thermal expansion of the shaft and cap washer. The shaft can, for example, but also be positively secured to the valve disc. For example, the shaft may have projections which engage in matching recesses of the valve disc.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Gehäuse aus zwei Halbschalen zusammen gefügt ist. Auf diese Weise lassen sich die Welle und die Klappenscheibe leichter montieren als dies mit einstückigen Rohrgehäusen der Fall ist.A further advantageous embodiment of the invention provides that the housing is joined together from two half-shells. In this way, the shaft and the disc can be mounted easier than is the case with one-piece tubular housings.
Bevorzugt sind in das Gehäuse zwei Halbringe eingesetzt, die jeweils eine Dichtfläche bilden, an der die Klappe in ihrer Schließstellung anliegt. Die eingesetzten Halbringe bilden an der Innenseite des Gehäuses jeweils eine halbkreisförmige Schulter aus, an der die Klappenscheibe in ihrer geschlossenen Stellung anliegt. Insbesondere bei einem Gehäuse, das aus zwei Halbschalen gefertigt ist, lassen sich Halbringe mit geringem Aufwand einsetzen und an dem Gehäuse befestigen, beispielsweise durch Verschweißen. Bevorzugt bildet wenigstens einer der beiden Halbringe einen Anschlag für die Klappenscheibe in ihrer offenen Stellung. Der Anschlag kann beispielsweise durch einen nach innen gebogenen Endabschnitt des Halbrings gebildet sein.Preferably, two half-rings are inserted into the housing, each forming a sealing surface against which the flap in its closed position. The inserted half rings form on the inside of the housing in each case a semicircular shoulder, against which the valve disc rests in its closed position. In particular, in a housing which is made of two half-shells, half-rings can be used with little effort and attach to the housing, for example by welding. Preferably, at least one of the two half rings forms a stop for the valve disc in its open position. The stop may be formed for example by an inwardly bent end portion of the half ring.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden an Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert. Gleiche und einander entsprechende Komponenten sind dabei mit übereinstimmenden Bezugszahlen bezeichnet. Es zeigen:Further details and advantages of the invention will be explained with reference to embodiments with reference to the accompanying drawings. Identical and corresponding components are denoted by matching reference numerals. Show it:
Die in den
Die Wellenabdeckung
Die Wellenabdeckung
Die Welle
Die Welle
In das Gehäuse sind zwei Halbringe
Die Welle
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1a1a
- Halbschalehalf shell
- 1b1b
- Halbschalehalf shell
- 22
- Klappenscheibedisc
- 33
- Wellewave
- 4a4a
- Drehlagerpivot bearing
- 4b4b
- Drehlagerpivot bearing
- 55
- Wellenabdeckungshaft cover
- 66
- Verschweißungwelding
- 7a7a
- Halbringhalf ring
- 7b7b
- Halbringhalf ring
- 88th
- Anschlagattack
- 99
- Schwenkhebelpivoting lever
- 1010
- Zapfenspigot
- 1111
- Dichtflächesealing surface
- 1212
- Freiraumfree space
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110100238 DE102011100238B4 (en) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | butterfly valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110100238 DE102011100238B4 (en) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | butterfly valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011100238A1 DE102011100238A1 (en) | 2012-11-08 |
DE102011100238B4 true DE102011100238B4 (en) | 2014-08-21 |
Family
ID=47019491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110100238 Active DE102011100238B4 (en) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | butterfly valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011100238B4 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9500113B2 (en) | 2014-03-28 | 2016-11-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Aftermarket exhaust detection |
FR3041692B1 (en) | 2015-09-30 | 2019-07-12 | Faurecia Systemes D'echappement | EXHAUST LINE ELEMENT COMPRISING A VALVE WITH REPORTED BUTTONS |
CN106870069B (en) * | 2017-02-09 | 2019-12-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Silencer pneumatic valve assembly |
DE102019218392A1 (en) * | 2019-11-27 | 2021-05-27 | smk systeme metall kunststoff gmbh & co. kg | Exhaust flap valve |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3707904A1 (en) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Flap valve for an exhaust pipe of a motor vehicle |
US5355673A (en) * | 1992-11-18 | 1994-10-18 | Sterling Robert E | Exhaust valve |
DE102004040821A1 (en) * | 2004-08-24 | 2006-03-09 | Pierburg Gmbh | Exhaust flap housing and exhaust flap device |
WO2006076098A1 (en) * | 2005-01-10 | 2006-07-20 | Arvin Technologies, Inc. | Electrically actuated flow assisted exhaust valve |
-
2011
- 2011-05-02 DE DE201110100238 patent/DE102011100238B4/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011100238A1 (en) | 2012-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202011100120U1 (en) | butterfly valve | |
DE102012103926B4 (en) | Valve bearing system for a flap shaft in a motor vehicle | |
DE102011100238B4 (en) | butterfly valve | |
DE102011077766A1 (en) | Actuating device for an exhaust gas flow control of an exhaust gas turbocharger | |
EP2997249B1 (en) | Egr valve for combustion engine | |
DE102009017658B4 (en) | Valve unit, in particular for venting a crankcase of an internal combustion engine and crankcase ventilation system | |
WO2006119824A1 (en) | Air-gap insulated motor vehicle exhaust duct | |
DE102015100546A1 (en) | Hot gas valve, in particular EGR valve | |
EP2395216B1 (en) | Flap device for a combustion engine | |
EP2942500A1 (en) | Exhaust gas heat exchanger with bypass tube | |
WO2021013340A1 (en) | Rotary slide valve for a cooling circuit | |
DE102011050263C5 (en) | Valve device for an internal combustion engine | |
DE102012106199B4 (en) | butterfly valve | |
EP3379070B1 (en) | Exhaust gas valve device for a combustion engine | |
DE102004053424B4 (en) | turbine shaft | |
DE102013107587A1 (en) | Valve, in particular exhaust manifold for an internal combustion engine | |
EP3934829B1 (en) | Valve | |
EP3807509B1 (en) | Flap device for an internal combustion engine | |
DE2053132C3 (en) | Air flow meter for an internal combustion engine to regulate the fuel supply | |
EP0866220B1 (en) | Exhaust gas recirculation valve for a combustion engine | |
EP2133549A2 (en) | Valve system | |
DE102015111461A1 (en) | Exhaust gas recirculation valve and method for improving such a valve | |
DE2315773A1 (en) | COMBUSTION MACHINE WITH A THROTTLE-CONTROLLED SUCTION SYSTEM | |
DE102014115793B4 (en) | Flap device for an internal combustion engine and method for producing such a flap device | |
DE102022103039A1 (en) | Control device for an exhaust gas routing section of an exhaust gas turbocharger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01N0001180000 Ipc: F01N0001160000 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01N0001180000 Ipc: F01N0001160000 Effective date: 20130205 |
|
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KOHLER SCHMID MOEBUS PATENTANWAELTE PARTNERSCH, DE Representative=s name: KOHLER SCHMID MOEBUS PATENTANWAELTE, DE |
|
R020 | Patent grant now final |