DE102011089162A1 - Dual clutch transmission for motor vehicle, has gear wheel which is connected with the output of the transmission by positive switching element - Google Patents

Dual clutch transmission for motor vehicle, has gear wheel which is connected with the output of the transmission by positive switching element Download PDF

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Markus Renninger
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Abstract

The dual clutch transmission (1) has countershaft (3), transmission input shaft (2) and auxiliary shaft (4) which are arranged in parallel with respect to each other with gear wheels (5,6). The gear wheels are formed with fixed wheels (7,8). The torque from the gear wheel (6) is passed with respect to the auxiliary shaft. The gear wheel (6) is connected with the output (A) of the transmission by a positive switching element (13). A switching element (11) with the countershaft is releasably connected with the idle gear (12).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe in Vorgelegebauweise gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a transmission in countershaft design according to the preamble of patent claim 1.

Getriebe in Vorgelegebauweise umfassen nach dem Stand der Technik eine Antriebswelle und zumindest eine im Getriebegehäuse ortsfest gelagerte Vorgelegewelle, die achsversetzt zur Hauptwelle angeordnet ist.Gear in countershaft design include according to the prior art, a drive shaft and at least one stationary in the gearbox bearing countershaft, which is arranged offset in axial direction to the main shaft.

Hierbei weisen die Antriebswelle und die Vorgelegewelle Zahnräder in Form von Fest- und Losrädern auf, die miteinander in Eingriff stehen und die Übersetzungsstufen des Getriebes bilden, wobei eine Übersetzungsstufe durch Betätigung eines Schaltelementes und die daraus resultierende drehfeste Verbindung eines Losrads mit der entsprechenden Welle aktiviert wird.Here, the drive shaft and the countershaft gear wheels in the form of fixed and idler gears which mesh with each other and form the gear ratios of the transmission, wherein a gear ratio is activated by actuation of a switching element and the resulting rotationally fixed connection of a loose wheel with the corresponding shaft ,

Im Wesentlichen besteht ein Doppelkupplungsgetriebe aus zwei Strängen bzw. Teilgetrieben mit verschiedenen Zahnradpaaren, zwei Lastschaltkupplungen, die jeweils einem Teilgetriebe zugeordnet sind, einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle sowie – je nach Gangzahl – aus formschlüssigen, unsynchronisierten Schaltkupplungen. Hierbei sind die Gänge abwechselnd in den zwei Teilgetrieben angeordnet, so dass es möglich ist, einen Gang im lastfreien Teilgetriebe vorzuwählen, während das Drehmoment vom anderen Teilgetriebe übertragen wird.Essentially, a dual-clutch transmission consists of two trains or partial transmissions with different gear pairs, two power shift clutches, which are each associated with a partial transmission, a drive shaft and an output shaft and - depending on the number of gears - from positive, unsynchronized clutches. Here, the gears are arranged alternately in the two partial transmissions, so that it is possible to preselect a gear in the load-free partial transmission, while the torque is transmitted from the other partial transmission.

Eine Gangschaltung wird realisiert, indem das zu übertragende Drehmoment von der einen Lastschaltkupplung an die andere übergeben wird, so dass die Gänge lastfrei und ohne Zugkraftunterbrechung sowie ohne Verspannung der schaltbaren Gänge geschaltet werden können. In der Regel sind mit dem einen Teilgetriebe die ungeraden Gänge und mit dem anderen Teilgetriebe die geraden Gänge und der Rückwärtsgang schaltbar.A gear shift is realized by transferring the torque to be transmitted from one power shift clutch to the other, so that the gears can be switched without load and without interruption of traction and without distortion of the shiftable gears. As a rule, the odd gears are with the one partial transmission and with the other partial transmission, the even gears and the reverse gear switchable.

Die Vorteile der Doppelkupplungsgetriebe bestehen in einem Wirkungsgradvorteil gegenüber Getrieben in Planetenbauweise, einer freieren Übersetzungswahl der Gänge durch die Teilgetriebe, der Hochdrehzahltauglichkeit und in einem sportlichen Fahrverhalten.The advantages of the dual-clutch transmission consist in an efficiency advantage over gearboxes in planetary design, a freer translation choice of the gears by the sub-transmission, the high speed suitability and in a sporty driving.

Aus der DE 103 43 994 A1 der Anmelderin ist eine Rückwärtsganganordnung bei einem Vorgelegegetriebe, das als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt sein kann, mit wenigstens einem Anfahrelement, wenigstens einer Getriebeeingangswelle, einer Vorgelegewelle, mit an den Wellen befestigten oder drehbar gelagerten Fest- bzw. Losrädern, mit den Losrädern zugeordneten Schaltpaketen sowie mit einer Rückwärtsgangwelle, auf der ein antreibbares Zahnrad und ein antreibendes Zahnrad befestigt sind.From the DE 103 43 994 A1 the applicant is a reverse gear assembly in a countershaft transmission, which may be designed as a double clutch transmission, with at least one starting element, at least one transmission input shaft, a countershaft, fixed to the waves or rotatably mounted fixed or loose wheels, associated with the idler gears switching packages and with a Reverse shaft, on which a drivable gear and a driving gear are fixed.

Bei der aus der der DE 103 43 994 A1 bekannten Rückwärtsganganordnung ist vorgesehen, dass das auf der Rückwärtsgangwelle angeordnete antreibbare Zahnrad mit einem Festrad eines anderen Getriebeganges im Zahneingriff steht, welches auf der wenigstens einen Getriebeeingangswelle befestigt ist. Dadurch soll ein Getriebe geschaffen werden, welches einen geringen Durchmesser und eine kurze axiale Baulänge aufweist.At the time of the DE 103 43 994 A1 known reverse gear arrangement is provided that arranged on the reverse shaft driven gear is in mesh with a fixed gear of another gear, which is mounted on the at least one transmission input shaft. As a result, a transmission is to be created, which has a small diameter and a short axial length.

Bei Getrieben in Vorgelegebauweise, beispielsweise bei Doppelkupplungsgetrieben mit einer Vorgelegewelle, erfolgt insbesondere bei Heck- oder Mittelmotorfahrzeugen der Abtrieb des Getriebes zum Differential über eine zusätzliche Zahnradstufe und eine korrespondierende Zwischenwelle. Ferner wird zur Realisierung des Rückwärtsganges bzw. einer Drehrichtungsumkehr eine Rückwärtsgangwelle mit einer entsprechenden Zahnradkette benötigt, wie z. B. anhand der DE 103 43 994 A1 beschrieben.In transmissions in countershaft design, for example, in dual-clutch transmissions with a countershaft, in particular in rear or mid-engined vehicles, the output of the transmission to the differential via an additional gear stage and a corresponding intermediate shaft. Furthermore, a reverse gear shaft with a corresponding gear chain is required to realize the reverse gear or a reversal of direction, such. B. based on the DE 103 43 994 A1 described.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe in Vorgelegebauweise mit mindestens einer Vorgelegewelle anzugeben, welches einen geringen Bauraumbedarf aufweist. Zudem soll das Getriebe weniger Radebenen als die aus dem Stand der Technik bekannten Getriebe aufweisen.The present invention has for its object to provide a transmission in countershaft design with at least one countershaft, which has a low space requirement. In addition, the transmission should have fewer gear planes than the known from the prior art transmission.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.This object is achieved by the features of claim 1. Further advantages and advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims.

Demnach wird ein Getriebe in Vorgelegebauweise vorgeschlagen, mit mindestens einer Vorgelegewelle und mindestens einer Getriebeeingangswelle, bei dem eine zusätzliche, parallel zu der zumindest einen Getriebeeingangswelle und zur zumindest einen Vorgelegewelle angeordnete Welle vorgesehen ist, auf der ein erstes und ein zweites Zahnrad angeordnet sind, wobei das erste Zahnrad als Festrad ausgeführt ist, das mit jeweils einem Festrad der zumindest einer Vorgelegewelle kämmt und wobei das zweite Zahnrad mit einem Festrad einer Getriebeeingangswelle kämmt, welches zur Erzeugung einer Übersetzung mit einem mittels eines Schaltelementes mit einer Vorgelegewelle lösbar verbindbaren Losrad in Eingriff stehen kann.Accordingly, a transmission is proposed in countershaft design, with at least one countershaft and at least one transmission input shaft, in which an additional, parallel to the at least one transmission input shaft and arranged at least one countershaft shaft is provided, on which a first and a second gear are arranged the first gear is designed as a fixed gear, which meshes with a fixed gear of at least one countershaft and wherein the second gear meshes with a fixed gear of a transmission input shaft, which can be engaged to produce a translation with a means of a switching element with a countershaft releasably connectable idler gear ,

Der Abtrieb des Getriebes erfolgt über die zusätzliche Welle, wobei in den Vorwärtsgängen das Drehmoment über das erste Zahnrad der zusätzlichen Welle auf die zusätzliche Welle geleitet wird. Zur Realisierung einer Drehrichtungsumkehr und somit des Rückwärtsganges wird das Drehmoment über das zweite Zahnrad der zusätzlichen Welle auf die zusätzliche Welle geleitet.The output of the transmission via the additional shaft, wherein in the forward gears, the torque is passed through the first gear of the additional shaft to the additional shaft. To realize a reversal of direction and thus the reverse gear, the torque is over The second gear wheel of an additional shaft is directed to an additional shaft.

Gemäß der Erfindung ist das zweite Zahnrad der zusätzlichen Welle mittels eines vorzugsweise formschlüssigen Schaltelementes mit dem durch die zusätzliche Welle gebildeten Abtrieb des Getriebes lösbar wirkverbindbar Für den Fall, dass eine Achse des Fahrzeugs angetrieben wird, ist das zweite Zahnrad vorzugsweise als Festrad ausgeführt, wobei der Teil der zusätzlichen Welle, auf dem das zweite Zahnrad angeordnet ist, mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit dem Teil der zusätzlichen Welle, auf dem das erste Zahnrad angeordnet ist, lösbar verbindbar ist. Alternativ zu der Ausführung des zweiten Zahnrades als Festrad kann das zweite Zahnrad als Losrad ausgeführt sein, welches mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit der zusätzlichen Welle lösbar verbindbar ist.According to the invention, the second gear of the additional shaft by means of a preferably form-locking switching element with the output shaft formed by the additional shaft of the transmission releasably operable connected in the event that an axle of the vehicle is driven, the second gear is preferably designed as a fixed wheel, wherein the Part of the additional shaft on which the second gear is arranged, by means of a positive switching element with the part of the additional shaft on which the first gear is arranged, is releasably connectable. As an alternative to the execution of the second gear as a fixed gear, the second gear may be designed as a loose wheel, which is releasably connectable by means of a positive switching element with the additional shaft.

Für den Fall, dass zwei Achsen des Fahrzeugs angetrieben werden, ist das zweite Zahnrad vorzugsweise als Losrad ausgeführt und mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit der zusätzlichen Welle lösbar verbindbar. Dadurch wird ein Abtrieb nach beiden Seiten der zusätzlichen Welle ermöglicht.In the event that two axles of the vehicle are driven, the second gear is preferably designed as a loose wheel and releasably connectable by means of a positive switching element with the additional shaft. This allows downforce to both sides of the additional shaft.

Für den Fall, dass das Getriebe zwei Vorgelegewellen aufweist, ist die zusätzliche Welle bezüglich der Ebene, die durch die zwei Vorgelegewellen gebildet wird, an der der zumindest einen Getriebeeingangswelle abgewandten Seite angeordnet.In the event that the transmission has two countershafts, the additional shaft with respect to the plane which is formed by the two countershafts, disposed on the at least one transmission input shaft side facing away.

Das Getriebe weist zwei Getriebeeingangswellen auf, wenn es als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt ist, wobei jede Getriebeeingangswelle jeweils einem Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet ist.The transmission has two transmission input shafts, if it is designed as a dual-clutch transmission, wherein each transmission input shaft is assigned in each case to a partial transmission of the dual-clutch transmission.

Durch die erfindungsgemäße Konzeption entfällt eine Welle mit den entsprechenden Zahnrädern, da die Funktionalität der Abtriebswelle und der Rückwärtsgangwelle von der zusätzlichen Welle übernommen wird.The inventive concept eliminates a wave with the corresponding gears, since the functionality of the output shaft and the reverse shaft is taken over by the additional shaft.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. In diesen stellen dar:The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the attached figures. These are:

1: eine schematische Ansicht eines Getriebes in Vorgelegebauweise mit einer Vorgelegewelle, welches eine zusätzliche Welle gemäß der Erfindung aufweist; und 1 a schematic view of a countershaft transmission with a countershaft having an additional shaft according to the invention; and

2: eine schematische Darstellung der Anordnung der Wellen eines erfindungsgemäß ausgeführten Doppelkupplungsgetriebes in Vorgelegebauweise für den Fall, dass das Getriebe zwei Vorgelegewellen aufweist. 2 : A schematic representation of the arrangement of the shafts of an inventively designed dual clutch transmission in countershaft design for the case that the transmission has two countershafts.

Der Aufbau von Getrieben in Vorgelegebauweise bzw. von Doppelkupplungsgetrieben ist dem Fachmann bestens bekannt, so dass im Rahmen der Figurenbeschreibung nur die erfindungsrelevanten Bauteile ausführlich beschrieben und erläutert werden.The construction of gears in countershaft design or dual clutch transmissions is well known to those skilled in the art, so that in the description of the figures, only the components relevant to the invention are described and explained in detail.

In 1 ist ein Getriebe in Vorgelegebauweise 1 dargestellt, mit einer Getriebeeingangswelle 2 und einer parallel zur Getriebeeingangswelle 2 angeordneten Vorgelegewelle 3.In 1 is a gearbox in countershaft design 1 shown with a transmission input shaft 2 and one parallel to the transmission input shaft 2 arranged countershaft 3 ,

Gemäß der Erfindung und bezugnehmend auf 1 umfasst das Getriebe in Vorgelegebauweise 1 eine parallel zur Getriebeeingangswelle 2 und zur Vorgelegewelle 3 angeordnete zusätzliche Welle 4, welche den Abtrieb des Getriebes 1 bildet, auf der ein erstes Zahnrad 5 und ein zweites Zahnrad 6 angeordnet sind.According to the invention and referring to 1 includes the gearbox in countershaft design 1 one parallel to the transmission input shaft 2 and to the countershaft 3 arranged additional wave 4 , which the output of the transmission 1 forms on which a first gear 5 and a second gear 6 are arranged.

Hierbei ist das erste Zahnrad 5 als Festrad ausgeführt und kämmt mit einem Festrad 7 der Vorgelegewelle 3, welches zur Erzeugung einer Übersetzung ix mit einem mittels eines ersten Schaltelementes 9 mit der Getriebeeingangswelle 2 lösbar verbindbaren Losrad 10 in Eingriff steht. Das zweite Zahnrad 6 der zusätzlichen Welle 4 kämmt mit einem Festrad 8 der Getriebeeingangswelle 2, welches zur Erzeugung einer Übersetzung iy mit einem mittels eines zweiten Schaltelementes 11 mit der Vorgelegewelle 3 lösbar verbindbaren Losrad 12 in Eingriff steht.Here is the first gear 5 designed as a fixed bike and meshes with a fixed wheel 7 the countershaft 3 which is used to generate a translation i x by means of a first switching element nine with the transmission input shaft 2 releasably connectable idler gear 10 engaged. The second gear 6 the additional wave 4 combs with a fixed wheel 8th the transmission input shaft 2 which is used to generate a translation i y by means of a second switching element 11 with the countershaft 3 releasably connectable idler gear 12 engaged.

Gemäß der Erfindung erfolgt der Abtrieb des Getriebes 1 über die zusätzliche Welle 4, was in 1 durch den Pfeil A veranschaulicht ist, wobei in den Vorwärtsgängen das Drehmoment über das angetriebene erste Zahnrad 5 der zusätzlichen Welle 4 auf die zusätzliche Welle 4 geleitet wird und wobei zur Realisierung einer Drehrichtungsumkehr und somit des Rückwärtsganges das Drehmoment über das angetriebene zweite Zahnrad 6 der zusätzlichen Welle 4 auf die zusätzliche Welle 4 geleitet wird.According to the invention, the output of the transmission takes place 1 about the extra wave 4 , what in 1 is illustrated by the arrow A, wherein in the forward gears, the torque on the driven first gear 5 the additional wave 4 on the additional wave 4 is passed and wherein the realization of a reversal of rotation and thus the reverse gear, the torque on the driven second gear 6 the additional wave 4 on the additional wave 4 is directed.

Ferner ist das zweite Zahnrad 6 der zusätzlichen Welle 4 mittels eines vorzugsweise formschlüssigen Schaltelementes 13 mit dem durch die zusätzliche Welle 4 gebildeten Abtrieb des Getriebes 1 lösbar wirkverbindbar. Bei dem gezeigten Beispiel ist das zweite Zahnrad 6 als Festrad ausgeführt, wobei der Teil der zusätzlichen Welle 4, auf dem das zweite Zahnrad 6 angeordnet ist, mittels eines formschlüssigen Schaltelementes 13 mit dem Teil der zusätzlichen Welle 4, auf dem das erste Zahnrad 5 angeordnet ist, lösbar verbindbar ist. Diese Ausgestaltung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn eine Achse des Fahrzeugs angetrieben wird, da lediglich eine Seite der zusätzlichen Welle 4 zum Antrieb benötigt wird.Further, the second gear is 6 the additional wave 4 by means of a preferably positive switching element 13 with the through the additional shaft 4 formed output of the transmission 1 detachably operable. In the example shown, the second gear is 6 designed as a fixed wheel, with the part of the additional shaft 4 on which the second gear 6 is arranged by means of a positive switching element 13 with the part of the additional shaft 4 on which the first gear 5 is arranged, is detachably connectable. This embodiment is particularly advantageous when an axle of the vehicle is driven, since only one side of the additional shaft 4 needed to drive.

Alternativ zu der Ausführung des zweiten Zahnrades 6 als Festrad kann im Rahmen einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung das zweite Zahnrad 6 als Losrad ausgeführt sein, welches mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit der zusätzlichen Welle 4 lösbar verbindbar ist. Diese Ausgestaltung ist insbesondere vorteilhaft, wenn zwei Achsen des Fahrzeugs angetrieben werden, da dadurch ein Abtrieb nach beiden Seiten der zusätzlichen Welle 4 ermöglicht wird.Alternatively to the execution of the second gear 6 as Festrad can be part of a further, not shown embodiment of the invention, the second gear 6 be designed as a loose wheel, which by means of a positive switching element with the additional shaft 4 is detachably connectable. This embodiment is particularly advantageous when two axles of the vehicle are driven, as a result of an output to both sides of the additional shaft 4 is possible.

Bei dem erfindungsgemäß ausgeführten Getriebe in Vorgelegebauweise wird die Funktionalität der Abtriebswelle und der nach dem Stand der Technik benötigten Rückwärtsgangwelle von der zusätzlichen Welle (4) übernommen. Dadurch entfällt eine Welle mit den entsprechenden Zahnrädern, was in vorteilhafter Weise in einer Reduzierung des erforderlichen Bauraumes sowie der Herstellungs- und Montagekosten resultiert.In the present invention embodied gear in countershaft design, the functionality of the output shaft and the required according to the prior art reverse gear shaft of the additional shaft ( 4 ) accepted. This eliminates a shaft with the corresponding gears, which results in an advantageous manner in a reduction of the required installation space and the manufacturing and assembly costs.

Gegenstand der 2 ist eine schematische Darstellung der Anordnung der Wellen eines erfindungsgemäß ausgeführten Doppelkupplungsgetriebes 14 in Vorgelegebauweise für den Fall, dass das Doppelkupplungsgetriebe 14 zwei Vorgelegewellen aufweist.Subject of the 2 is a schematic representation of the arrangement of the waves of a dual clutch transmission designed according to the invention 14 in countershaft design in the event that the dual-clutch transmission 14 has two countershafts.

Das Doppelkupplungsgetriebe 14 umfasst eine erste als Hohlwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle 15 für das erste Teilgetriebe, die mit der Abtriebsseite einer ersten Lastschaltkupplung verbunden ist und eine zweite als Vollwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle 16 für das zweite Teilgetriebe, welche mit der Abtriebsseite einer zweiten Lastschaltkupplung verbunden ist. Ferner sind eine erste und eine zweite Vorgelegewelle 17, 18 vorgesehen.The dual-clutch transmission 14 includes a first designed as a hollow shaft transmission input shaft 15 for the first partial transmission, which is connected to the output side of a first power-shift clutch and a second executed as a solid shaft transmission input shaft 16 for the second partial transmission, which is connected to the output side of a second power shift clutch. Further, a first and a second countershaft 17 . 18 intended.

Gemäß der Erfindung umfasst das Doppelkupplungsgetriebe 14 eine zusätzliche Welle 19, welche parallel zu den Getriebeeingangswellen 15, 16 und zu den Vorgelegewellen 17, 18 angeordnet ist, auf der ein erstes und ein zweites Zahnrad angeordnet sind, wobei das erste Zahnrad als Festrad ausgeführt ist, das mit einem Festrad der ersten Vorgelegewelle 17 und einem Festrad der zweiten Vorgelegewelle 18 kämmt. Das zweite Zahnrad kämmt mit einem Festrad der ersten oder der zweiten Getriebeeingangswelle 15, 16.According to the invention, the dual-clutch transmission 14 an additional wave 19 , which are parallel to the transmission input shafts 15 . 16 and to the countershafts 17 . 18 is arranged, on which a first and a second gear are arranged, wherein the first gear is designed as a fixed wheel, with a fixed gear of the first countershaft 17 and a fixed gear of the second countershaft 18 combs. The second gear meshes with a fixed gear of the first or the second transmission input shaft 15 . 16 ,

Hierbei erfolgt der Abtrieb des Doppelkupplungsgetriebes 14 über die zusätzliche Welle 19, wobei in den Vorwärtsgängen das Drehmoment über das angetriebene erste Zahnrad der zusätzlichen Welle 19 auf die zusätzliche Welle 19 geleitet wird. Zur Realisierung einer Drehrichtungsumkehr und somit des Rückwärtsganges wird das Drehmoment über das angetriebene zweite Zahnrad der zusätzlichen Welle 19 auf die zusätzliche Welle 19 geleitet.Here, the output of the dual clutch gearbox takes place 14 about the extra wave 19 wherein in the forward gears, the torque on the driven first gear of the additional shaft 19 on the additional wave 19 is directed. To realize a reversal of rotation and thus the reverse gear, the torque on the driven second gear of the additional shaft 19 on the additional wave 19 directed.

Analog zum Ausführungsbeispielgemäß 1 ist das zweite Zahnrad der zusätzlichen Welle 19 mittels eines vorzugsweise formschlüssigen Schaltelementes mit dem durch die zusätzliche Welle 19 gebildeten Abtrieb des Getriebes 1 lösbar wirkverbindbar. Hierbei kann das zweite Zahnrad der zusätzlichen Welle 19 als Festrad ausgeführt sein, wobei der Teil der zusätzlichen Welle 19, auf dem das zweite Zahnrad angeordnet ist, mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit dem Teil der zusätzlichen Welle 19, auf dem das erste Zahnrad angeordnet ist, lösbar verbindbar ist. Diese Ausgestaltung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn eine Achse des Fahrzeugs angetrieben wird, da lediglich eine Seite der zusätzlichen Welle 19 zum Antrieb benötigt wird.Analogous to the embodiment according to 1 is the second gear of the additional shaft 19 by means of a preferably positive switching element with the by the additional shaft 19 formed output of the transmission 1 detachably operable. Here, the second gear of the additional shaft 19 be designed as a fixed wheel, wherein the part of the additional shaft 19 , on which the second gear is arranged, by means of a positive switching element with the part of the additional shaft 19 on which the first gear is arranged, is releasably connectable. This embodiment is particularly advantageous when an axle of the vehicle is driven, since only one side of the additional shaft 19 needed to drive.

Alternativ zu der Ausführung des zweiten Zahnrades der zusätzlichen Welle 19 als Festrad kann im Rahmen einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung das zweite Zahnrad der zusätzlichen Welle 19 als Losrad ausgeführt sein, welches mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit der zusätzlichen Welle 19 lösbar verbindbar ist.Alternatively to the execution of the second gear of the additional shaft 19 as a fixed gear can in the context of a further advantageous embodiment of the invention, the second gear of the additional shaft 19 be designed as a loose wheel, which by means of a positive switching element with the additional shaft 19 is detachably connectable.

Für den Fall, dass das Getriebe in Vorgelegebauweise zwei Vorgelegewellen aufweist, wie es bei dem in 2 gezeigten Doppelkupplungsgetriebe 14 der Fall ist, ist die zusätzliche Welle 19 bezüglich der Ebene, die durch die zwei Vorgelegewellen 17, 18 gebildet wird, an der der zumindest einen Getriebeeingangswelle 15, 16 abgewandten Seite angeordnet. Dadurch wird ein Getriebe in Vorgelegebauweise geschaffen, welches einen geringen Bauraumbedarf aufweist.In the event that the gear in countershaft design has two countershafts, as in the in 2 shown dual-clutch transmission 14 the case is the extra wave 19 with respect to the plane passing through the two countershafts 17 . 18 is formed, at which the at least one transmission input shaft 15 . 16 arranged on the opposite side. As a result, a transmission is created in countershaft design, which has a low space requirement.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Getriebe in VorgelegebauweiseGearbox in countershaft design
22
Getriebeeingangswelle des Getriebes 1 Transmission input shaft of the transmission 1
33
Vorgelegewelle des Getriebes 1 Countershaft of the gearbox 1
44
zusätzliche Welleadditional wave
55
erstes Zahnradfirst gear
66
zweites Zahnradsecond gear
77
Festrad der Vorgelegewelle 3 Fixed gear of the countershaft 3
88th
Festrad der Getriebeeingangswelle 2 Fixed gear of the transmission input shaft 2
99
erstes Schaltelementfirst switching element
1010
LosradLosrad
1111
zweites Schaltelementsecond switching element
1212
LosradLosrad
1313
Schaltelementswitching element
1414
Doppelkupplungsgetriebe in VorgelegebauweiseDual-clutch gearbox in countershaft design
1515
erste Getriebeeingangswelle des Doppelkupplungsgetriebes 14 in Vorgelegebauweisefirst transmission input shaft of the dual clutch transmission 14 in countershaft construction
1616
zweite Getriebeeingangswelle des Doppelkupplungsgetriebes 14 in Vorgelegebauweisesecond transmission input shaft of the dual clutch transmission 14 in countershaft construction
1717
erste Vorgelegewelle des Doppelkupplungsgetriebes 14 in Vorgelegebauweisefirst countershaft of the dual-clutch transmission 14 in countershaft construction
1818
zweite Vorgelegewelle des Doppelkupplungsgetriebes 14 in Vorgelegebauweisesecond countershaft of the dual clutch transmission 14 in countershaft construction
1919
zusätzliche Welleadditional wave
AA
Abtrieb des Getriebes 1 Output of the gearbox 1

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10343994 A1 [0007, 0008, 0009] DE 10343994 A1 [0007, 0008, 0009]

Claims (6)

Getriebe (1, 14) in Vorgelegebauweise, mit mindestens einer Vorgelegewelle (3, 17, 18) und mindestens einer Getriebeeingangswelle (2, 15, 16), dadurch gekennzeichnet, dass es eine zusätzliche, parallel zu der zumindest einen Getriebeeingangswelle (2, 15, 16) und zur zumindest einen Vorgelegewelle (3, 17, 18) angeordnete Welle (4, 19) aufweist, auf der ein erstes Zahnrad (5) und ein zweites Zahnrad (6) angeordnet sind, wobei das erste Zahnrad (5) als Festrad ausgeführt ist, das mit jeweils einem Festrad (7) der zumindest einen Vorgelegewelle (3, 17, 18) kämmt und wobei das zweite Zahnrad (6) mit einem Festrad (8) einer Getriebeeingangswelle (2, 15, 16) kämmt, wobei der Abtrieb des Getriebes über die zusätzliche Welle (4, 19) erfolgt, wobei in den Vorwärtsgängen das Drehmoment über das erste Zahnrad (5) der zusätzlichen Welle (4, 19) auf die zusätzliche Welle (4, 19) geleitet wird, wobei zur Realisierung des Rückwärtsganges das Drehmoment über das zweite Zahnrad (6) der zusätzlichen Welle (4, 19) auf die zusätzliche Welle (4, 19) geleitet wird und wobei das zweite Zahnrad (6) der zusätzlichen Welle (4, 19) mittels eines Schaltelementes (13) mit dem durch die zusätzliche Welle (4, 19) gebildeten Abtrieb des Getriebes (1, 14) lösbar wirkverbindbar ist.Transmission ( 1 . 14 ) in countershaft construction, with at least one countershaft ( 3 . 17 . 18 ) and at least one transmission input shaft ( 2 . 15 . 16 ), characterized in that it has an additional, parallel to the at least one transmission input shaft ( 2 . 15 . 16 ) and at least one counter-wave ( 3 . 17 . 18 ) arranged wave ( 4 . 19 ), on which a first gear ( 5 ) and a second gear ( 6 ) are arranged, wherein the first gear ( 5 ) is designed as a fixed wheel, each with a fixed wheel ( 7 ) of the at least one countershaft ( 3 . 17 . 18 ) and wherein the second gear ( 6 ) with a fixed wheel ( 8th ) a transmission input shaft ( 2 . 15 . 16 ) meshes with the output of the transmission via the additional shaft ( 4 . 19 ), wherein in the forward gears, the torque via the first gear ( 5 ) of the additional wave ( 4 . 19 ) on the additional wave ( 4 . 19 ) is passed, wherein for the realization of the reverse gear, the torque via the second gear ( 6 ) of the additional wave ( 4 . 19 ) on the additional wave ( 4 . 19 ) and wherein the second gear ( 6 ) of the additional wave ( 4 . 19 ) by means of a switching element ( 13 ) with the through the additional wave ( 4 . 19 ) formed output of the transmission ( 1 . 14 ) is detachably operatively operable. Getriebe (1, 14) in Vorgelegebauweise, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Zahnrad (6) als Festrad ausgeführt ist, wobei der Teil der zusätzlichen Welle (4, 19), auf dem das zweite Zahnrad (6) angeordnet ist, mittels eines formschlüssigen Schaltelementes (13) mit dem Teil der zusätzlichen Welle (4, 19), auf dem das erste Zahnrad (5) angeordnet ist, lösbar verbindbar ist.Transmission ( 1 . 14 ) in countershaft design, according to claim 1, characterized in that the second gear ( 6 ) is designed as a fixed wheel, wherein the part of the additional shaft ( 4 . 19 ) on which the second gear ( 6 ) is arranged by means of a positive switching element ( 13 ) with the part of the additional wave ( 4 . 19 ) on which the first gear ( 5 ) is arranged, is detachably connectable. Getriebe (1, 14) in Vorgelegebauweise, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Zahnrad (6) als Losrad ausgeführt ist, welches mittels eines formschlüssigen Schaltelementes mit der zusätzlichen Welle (4, 19) lösbar verbindbar ist.Transmission ( 1 . 14 ) in countershaft design, according to claim 1, characterized in that the second gear ( 6 ) is designed as a loose wheel, which by means of a positive switching element with the additional shaft ( 4 . 19 ) is releasably connectable. Getriebe (1, 14) in Vorgelegebauweise, nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtrieb des Getriebes (1, 14) nach beiden Seiten der zusätzlichen Welle (4, 19) erfolgt.Transmission ( 1 . 14 ) in countershaft design, according to claim 3, characterized in that the output of the transmission ( 1 . 14 ) to both sides of the additional wave ( 4 . 19 ) he follows. Getriebe (1, 14) in Vorgelegebauweise, nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für den Fall, dass das Getriebe (14) zwei Vorgelegewellen (17, 18) aufweist, die zusätzliche Welle (19) bezüglich der Ebene, die durch die zwei Vorgelegewellen (17, 18) gebildet wird, an der der zumindest einen Getriebeeingangswelle (15, 16) abgewandten Seite angeordnet ist.Transmission ( 1 . 14 ) in countershaft design, according to one of the preceding claims, characterized in that in the event that the transmission ( 14 ) two countershafts ( 17 . 18 ), the additional shaft ( 19 ) with respect to the plane passing through the two countershafts ( 17 . 18 ) is formed, at which the at least one transmission input shaft ( 15 . 16 ) facing away from the side. Getriebe (1, 14) in Vorgelegebauweise, nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es als Doppelkupplungsgetriebe (14) ausgeführt ist, mit einer ersten als Hohlwelle ausgeführten Getriebeeingangswelle (15) für das erste Teilgetriebe, die mit der Abtriebsseite einer ersten Lastschaltkupplung verbunden ist und einer zweiten als Vollwelle ausgeführten Getriebeeingangswelle (16) für das zweite Teilgetriebe, welche mit der Abtriebsseite einer zweiten Lastschaltkupplung verbunden ist.Transmission ( 1 . 14 ) in Vorgelegebauweise, according to any one of the preceding claims, characterized in that it as a double-clutch transmission ( 14 ) is executed, with a first designed as a hollow shaft transmission input shaft ( 15 ) for the first partial transmission, which is connected to the output side of a first power-shift clutch and a second executed as a solid shaft transmission input shaft ( 16 ) for the second partial transmission, which is connected to the output side of a second power-shift clutch.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10343994A1 (en) 2003-09-23 2005-05-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Reverse gear arrangement in a countershaft transmission

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