DE102011086284A1 - Solenoid valve with a magnet assembly - Google Patents

Solenoid valve with a magnet assembly Download PDF

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DE102011086284A1
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Jürgen Keinath
Michael Krause
Holger Ulrich
Matthias Horn
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Abstract

Magnetventils 1, insbesondere zur Betätigung eines Kraftstoffinjektors, aufweisend eine Magnetbaugruppe 2, die eine Magnetspule 5 und einen einen Magnetkerninnenpol 3 und einen Magnetkernaußenpol 4 beinhaltenden Magnetkern aufweist, wobei das Magnetventil 1 weiterhin ein Magnetbaugruppengehäuse 6, eine Ankerplatte 7, einen Ankerbolzen 9 sowie eine zwischen der Magnetbaugruppe und der Ankerplatte 7 angeordnete Restluftspaltscheibe 12 aufweist. Erfindungsgemäß wird eine Restluftspaltscheibe 12 eines Magnetventils 1 bereitgestellt, mit der ein Verschleiß durch Sitzprellen verringert ist. Erreicht wird dies dadurch, dass die Restluftspaltscheibe 12 am Außenumfang mindestens drei eine Führung bildende Anlagebereiche 14 aufweist, mit denen die Restluftspaltscheibe 12 an einem Führungsabschnitt 17 des Magnetbaugruppengehäuses 6 geführt ist.Solenoid valve 1, in particular for actuating a fuel injector, comprising a magnet assembly 2 having a magnetic coil 5 and a Magnetkerninnenpol 3 and a Magnetkernaußenpol 4 containing magnetic core, wherein the solenoid valve 1 further comprises a magnet assembly housing 6, an anchor plate 7, an anchor bolt 9 and an intermediate the magnetic assembly and the anchor plate 7 arranged residual air gap disc 12 has. According to the invention, a residual air gap disk 12 of a solenoid valve 1 is provided with which wear due to seat bounce is reduced. This is achieved by virtue of the fact that the residual air gap disk 12 has at least three abutment regions 14 forming a guide on the outer circumference, with which the residual air gap disk 12 is guided on a guide section 17 of the magnet assembly housing 6.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Magnetventil, insbesondere zur Betätigung eines Kraftstoffinjektors, aufweisend eine Magnetbaugruppe, die eine Magnetspule und einen Magnetkerninnenpol sowie einen Magnetkernaußenpol beinhaltenden Magnetkern aufweist, wobei das Magnetventil weiterhin ein Magnetbaugruppengehäuse, eine Ankerplatte, einen Ankerbolzen sowie eine zwischen der Magnetbaugruppe und der Ankerplatte angeordnete Restluftspaltscheibe aufweist.The present invention relates to a solenoid valve, in particular for actuating a fuel injector, comprising a magnet assembly comprising a magnet coil and a magnetic core inner pole and a magnetic core outer pole magnetic core, wherein the solenoid valve further comprises a magnet assembly housing, an anchor plate, an anchor bolt and between the magnet assembly and the anchor plate arranged residual air gap disc.

Stand der TechnikState of the art

Ein derartiges Magnetventil mit einer Magnetbaugruppe ist aus der DE 10 2009 003 213 A1 bekannt. Dieses Magnetventil weist eine Restluftspaltscheibe auf, die durch Kraftschluss an ein der der Ankerplatte zuweisenden Stirnseite des Magnetkerns anliegend an dem Magnetbaugruppengehäuse fixiert ist. Die Restluftspaltscheibe ist aus einem ferromagnetischen oder nicht-magnetischen Material, beispielsweise einer metallischen Folie mit einer einfachen Geometrie hergestellt. Durch die Fixierung der Restluftspaltscheibe an Einklemmstellen durch Kraftschluss wird die Restluftspaltscheibe nach der Montage der Magnetbaugruppe und vor der Injektormontage eingebaut, wobei der gesamte Montageablauf nicht gestört wird und demnach vereinfacht ist. Zur Befestigung weist die Restluftspaltscheibe vorstehende Zungen auf, die bei dem Einbauvorgang an den Einklemmstellen aufgebogen werden. Neben den Zungen verbleibt am äußeren Umfang der Restluftspaltscheibe ein Spalt zu dem Magnetbaugruppengehäuse.Such a solenoid valve with a magnet assembly is from the DE 10 2009 003 213 A1 known. This solenoid valve has a residual air gap disk, which is fixed by adhesion to one of the armature plate assigning end face of the magnetic core adjacent to the magnet assembly housing. The residual air gap disk is made of a ferromagnetic or non-magnetic material, such as a metallic foil having a simple geometry. By fixing the residual air gap disc at Einklemmstellen by traction, the residual air gap disc is installed after mounting the magnet assembly and before injector mounting, the entire assembly process is not disturbed and is therefore simplified. For attachment, the residual air gap disc has projecting tongues, which are bent up during the installation process at the Einklemmstellen. In addition to the tongues, a gap remains on the outer periphery of the residual air gap disk to the magnet assembly housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Magnetventil mit einer Restluftspaltscheibe bereitzustellen, bei dem der Verschleiß durch Sitzprellung verringert ist.The invention is based on the object to provide a solenoid valve with a residual air gap disc, in which the wear is reduced by Sitzprellung.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Restluftspaltscheibe am Außenumfang mindestens drei eine Führung bildende Anlagebereiche aufweist, mit denen die Restluftspaltscheibe an einem Führungsabschnitt des Magnetbaugruppengehäuses geführt ist. Dabei sind die Anlagebereiche so ausgebildet, dass diese eine Führung der Restluftspaltscheibe in dem Magnetbaugruppengehäuse darstellen, aber keine Klemmung in dem Magnetbaugruppengehäuse bewirken. Die Anlagebereiche gewährleisten folglich eine genaue Führung der Restluftspaltscheibe – gegebenenfalls mit einem geringen Restspiel – in dem Magnetventil beziehungsweise in dem Magnetbaugruppengehäuse ohne dass eine Klemmung der Restluftspaltscheibe in dem Magnetbaugruppengehäuse auftritt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Restluftspaltscheibe eine funktionale Fläche aufweist, die durch eine sogenannte Ankerplattenanschlagfläche definiert ist, und eine nichtfunktionale Fläche aufweist, die den äußeren nicht mit der Ankerplatte zusammenwirkenden Restbereich der Restluftspaltscheibe umfasst. Dieser Restbereich dient zur Zentrierung beziehungsweise Führung der Restluftspaltscheibe in dem Magnetbaugruppengehäuse. Wird der Restbereich kreisringförmig ausgebildet, wird dieser Restbereich durch die bestimmungsgemäßen Bewegungen der Ankerplatte zu Schwingungen angeregt, die auf die funktionale Fläche der Restluftspaltscheibe übertragen werden und zu einem Verschleiß bis hin zu Rissen in diesem Bereich der funktionalen Fläche führen. Dadurch, dass erfindungsgemäß nur Anlagebereiche vorgesehen sind, die den Restbereich bilden, ist das Auftreten von Schwingungen in diesem Bereich zumindest deutliche verringert, so dass hiervon ausgehender Verschleiß oder das Auftreten von Rissen in dem funktionalen Bereich zumindest deutlich verringert ist. Zudem werden die Anlagebereiche so ausgestaltet, dass lokale Spannungserhöhungen während einer Schwingbewegung vermieden werden.This object is achieved in that the residual air gap disc on the outer circumference has at least three contact areas forming a guide, with which the residual air gap disc is guided on a guide portion of the magnet assembly housing. In this case, the contact areas are designed so that they represent a guide of the residual air gap disk in the magnet assembly housing, but do not cause any clamping in the magnet assembly housing. The contact areas thus ensure accurate guidance of the residual air gap disc - possibly with a small residual clearance - in the solenoid valve or in the magnet assembly housing without a clamping of the residual air gap disc occurs in the magnet assembly housing. It should be noted that the residual air gap disc has a functional surface, which is defined by a so-called anchor plate stop surface, and has a non-functional surface, which includes the outer not cooperating with the armature plate remaining portion of the residual air gap disc. This residual area serves for centering or guiding the residual air gap disk in the magnet assembly housing. If the remaining area is annular, this residual area is excited by the intended movements of the armature plate to oscillate, which are transmitted to the functional surface of the residual air gap disc and lead to wear to cracks in this area of the functional surface. Due to the fact that according to the invention only contact areas are provided which form the remaining area, the occurrence of vibrations in this area is at least significantly reduced, so that outgoing wear or the occurrence of cracks in the functional area is at least significantly reduced. In addition, the contact areas are designed in such a way that local voltage increases during a swinging movement are avoided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung beträgt die Breite der Anlagebereiche in Bezug zu dem Umfang der Restluftspaltscheibe 5% bis 50%, insbesondere 10% bis 40%, ganz bevorzugt 15%. Für die konkrete Auslegung sind insbesondere die Anzahl und die jeweilige Ausbildung der Anlagebereiche zu berücksichtigen. Insbesondere bei drei oder vier schmalen Anlagebereichen hat sich ein Verhältnis von circa 15% als besonders geeignet erwiesen.In a further embodiment of the invention, the width of the contact areas in relation to the circumference of the residual air gap disk is 5% to 50%, in particular 10% to 40%, very preferably 15%. In particular, the number and the respective design of the investment areas must be taken into account for the concrete design. In particular, with three or four narrow investment areas, a ratio of about 15% has proven to be particularly suitable.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Bereich der Restluftspaltscheibe zwischen zwei aufeinander folgenden Anlagebereichen als Freisparung ausgebildet. Die Freisparung kann zumindest in Teilbereichen bis zu der funktionalen Fläche reichen und in einer allgemeinen Form eine beliebige Ausgestaltung aufweisen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Freisparung bevorzugt bogenförmig und/oder geradlinig ausgebildet. Dabei kommt bevorzugt eine Kombination einer bogenförmigen und einer geradlinigen Ausbildung zur Anwendung, um Spannungen in scharfkantigen Übergängen zu vermeiden.In a development of the invention, the area of the residual air gap disk between two successive contact areas is designed as a cutout. The cutout can extend at least in partial areas up to the functional area and can have any configuration in a general form. In a further embodiment of the invention, the cutout is preferably arcuate and / or rectilinear. In this case, preferably a combination of an arcuate and a rectilinear design is used in order to avoid stresses in sharp-edged transitions.

In Weiterbildung der Erfindung sind bevorzugt drei oder vier Anlagebereiche vorgesehen, die auf dem Umfang der Restluftspaltscheibe jeweils symmetrisch verteilt angeordnet sind. Eine solche Anzahl von Anlagebereichen hat sich als ausreichend für eine zuverlässige Führung der Restluftspaltscheibe in dem Magnetbaugruppengehäuse erwiesen.In a further development of the invention, three or four contact areas are preferably provided, which are distributed symmetrically distributed on the circumference of the residual air gap disc. Such a number of abutment areas have proven to be sufficient for reliable guidance of the residual air gap disk in the magnet assembly housing.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Außenkonturen der Anlagebereiche bogenförmig ausgebildet und entsprechen der Innenkontur des Magnetbaugruppengehäuses. Diese Ausgestaltung hat sich als besonders vorteilhaft hinsichtlich einer genauen Führung der Restluftspaltscheibe und einer Minimierung des Verschleißes in den aneinander grenzenden Flächen erwiesen.In a further embodiment of the invention, the outer contours of the contact areas are arcuate formed and correspond to the inner contour of the magnet assembly housing. This embodiment has proved to be particularly advantageous in terms of accurate guidance of the residual air gap disc and minimization of wear in the adjacent surfaces.

In Weiterbildung der Erfindung sind die Anlagebereiche und die Freisparungen zahnradförmig mit gerundeten Übergängen ausgebildet. Dabei weist die Restluftspaltscheibe beispielsweise acht Zähne und ebenso viele Freisparungen zwischen den Zähnen auf. Diese Ausgestaltung ist eine günstige Alternative zu den zuvor beschriebenen Ausgestaltungen.In a further development of the invention, the contact areas and the recesses are gear-shaped with rounded transitions. In this case, the residual air gap disc, for example, eight teeth and as many recesses between the teeth. This embodiment is a favorable alternative to the previously described embodiments.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Restluftspaltscheibe einen radialen Trennspalt auf, der zwischen zwei Anlagebereichen angeordnet ist. Durch den radialen Trennspalt der Restluftspaltscheibe, die im Übrigen bevorzugt als Restluftspaltringscheibe ausgebildet ist, kann die Restluftspaltscheibe sich bevorzugt elastisch so verformen, dass Material beim durch Betätigung der Magnetspule verursachten Auftreffens der Ankerplatte auf die Restluftspaltscheibe in sich ausweichen kann. Das heißt, das Material kann radial nach außen im Bereich zwischen den Anlagebereichen, radial nach innen und axial in den Trennspalt ausweichen. Daher wird das Material der Restluftspaltscheibe nicht gestresst und es wird vermieden, dass ein abrasiver Verschleiß bis in zu einer Rissbildung im Bereich des Ankereinschlags an der Ankerplatte entsteht. Die Anordnung des Trennspalts zwischen zwei Anlagebereichen hat sich für ein stressfreies Ausweichen des Materials der Restluftspaltscheibe als besonders geeignet erwiesen. Die Breite des radialen Trennspaltes beträgt im Bereich zwischen 1% und 5%, bevorzugt ca. 2% des Umfangs der Restluftspaltscheibe. Mit einer solchen Ausgestaltung ist eine wirkungsvolle Verringerung des Verschleißes des Magnetventils sichergestellt.In a further embodiment of the invention, the residual air gap disc on a radial separation gap, which is arranged between two contact areas. Due to the radial separation gap of the residual air gap disk, which is preferably designed as Restluftspaltringscheibe otherwise, the residual air gap disk may preferably deform elastically so that material can avoid the impact caused by actuation of the magnetic coil impingement of the armature plate on the residual air gap disk. That is, the material can escape radially outward in the area between the contact areas, radially inwardly and axially in the separation gap. Therefore, the material of the residual air gap disc is not stressed and it is avoided that an abrasive wear occurs up to a cracking in the region of the anchor impact on the anchor plate. The arrangement of the separating gap between two contact areas has proven to be particularly suitable for a stress-free evasion of the material of the residual air gap disc. The width of the radial separation gap is in the range between 1% and 5%, preferably about 2% of the circumference of the residual air gap disk. With such a configuration, an effective reduction of the wear of the solenoid valve is ensured.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Restluftspaltscheibe aus einem nicht magnetischen Werkstoff hergestellt. Dies bedeutet, dass die Restluftspaltscheibe somit die beiden magnetischen Partner Ankerplatte und Magnetkern trennt. Im Übrigen bewirkt die Restluftspaltscheibe, dass zwischen der Ankerplatte und dem Magnetkern ein definierter Restluftspaltverbleib, der Kraftstoff gefüllt ist und beim Schließvorgang der Ankerplatte eine Dämpfung der Bewegung der Ankerplatte bewirkt.In a further development of the invention, the residual air gap disk is made of a non-magnetic material. This means that the residual air gap disk thus separates the two magnetic partners anchor plate and magnetic core. Incidentally, the residual air gap disk causes a defined residual air gap remaining between the armature plate and the magnet core, the fuel is filled and, during the closing operation of the armature plate, causes a damping of the movement of the armature plate.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele näher beschrieben sind.Further advantageous embodiments of the invention are described in the drawings, are described in more detail in the embodiments illustrated in the figures.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen:Show it:

1 einen Querschnitt durch ein Magnetventil mit einer einen Restluftspalt zwischen einem Magnetkern und einer Ankerplatte teilweise verschließenden Restluftspaltscheibe, 1 a cross section through a solenoid valve with a residual air gap between a magnetic core and an anchor plate partially occluding residual air gap disc,

2 eine Draufsicht auf eine Restluftspaltscheibe gemäß 1, 2 a plan view of a residual air gap disc according to 1 .

3 eine Draufsicht auf eine alternativ ausgebildete Restluftspaltscheibe, 3 a top view of an alternatively formed residual air gap disc,

4 eine Draufsicht auf eine weitere alternativ ausgebildete Restluftspaltscheibe, 4 a top view of a further alternatively formed residual air gap disc,

5 eine Draufsicht auf eine weitere alternativ ausgebildete Restluftspaltscheibe und 5 a plan view of another alternative formed residual air gap disc and

6 eine Draufsicht auf eine weitere alternativ ausgebildete Restluftspaltscheibe. 6 a plan view of another alternative formed residual air gap disc.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Ein in der 1 dargestelltes Magnetventil 1, mit dem insbesondere ein Kraftstoffinjektor eines Common-Rail-Einspritzsystems für eine mit Dieselkraftstoff betriebene Brennkraftmaschine betätigt wird, weist eine Magnetbaugruppe 2 auf. Die Magnetbaugruppe 2 besteht aus einem Magnetkerninnenpol 3 und einem Magnetkernaußenpol 4, zwischen denen eine Magnetspule 5 eingebettet ist. Die Magnetbaugruppe 2 ist insgesamt in einem Magnetbaugruppengehäuse 6 angeordnet.An Indian 1 illustrated solenoid valve 1 with which in particular a fuel injector of a common-rail injection system is operated for a diesel-fueled internal combustion engine, has a magnetic assembly 2 on. The magnet assembly 2 consists of a magnetic core inner pole 3 and a magnetic core outer pole 4 , between which a magnetic coil 5 is embedded. The magnet assembly 2 Total is in a magnet assembly housing 6 arranged.

Der Stirnseite des Magnetkerninnenpols 3 und des Magnetkernaußenpols 4 gegenüberliegend befindet sich eine Ankerplatte 7, in die eine zentrale Durchgangsöffnung 8 mit einem eingesetzten Ankerbolzen 9 eingelassen ist. Der Ankersitz der Ankerplatte 7 verschließt einen unter Kraftstoffsystemdruck bestehenden Ventilraum oder entlastet den Ventilraum. Der Ventilraum ist über eine Verbindungsleitung mit einem Steuerraum verschaltet. Durch die Schaltstellungen des Magnetventils ist der Steuerraum druckbeaufschlagt oder druckentlastet. Der Steuerraum wirkt weiter mit einer Ventilnadel des Kraftstoffinjektors zusammen, die in Folge der unterschiedlichen Drücke in dem Steuerraum axial verschoben wird, und in einer geöffneten Position Einspritzöffnungen in dem Kraftstoffinjektor freigibt, durch die (unter Systemdruck stehender) Kraftstoff in den zugehörigen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird.The front side of Magnetkerninnenpols 3 and the magnetic core outer pole 4 opposite there is an anchor plate 7 into which a central passage opening 8th with an inserted anchor bolt nine is admitted. The anchor seat of the anchor plate 7 closes a valve space existing under fuel system pressure or relieves the valve space. The valve chamber is interconnected via a connecting line with a control room. Due to the switching positions of the solenoid valve, the control chamber is pressurized or depressurized. The control chamber further cooperates with a valve needle of the fuel injector which is axially displaced as a result of the different pressures in the control chamber and releases injection ports in the fuel injector in an open position through which fuel (under system pressure) is injected into the associated combustion chamber of an internal combustion engine becomes.

Der Ankerbolzen 9 ragt durch eine zentrale Öffnung 10 des Magnetkerninnenpols 3 hindurch und ist in diesem Bereich von einer Ventilfeder 11 umgeben. Die Ventilfeder 11 stützt sich an einem nicht dargestellten Deckel des Magnetbaugruppengehäuses 6 ab und übt eine Druckkraft auf die Ankerplatte 7 aus, die somit von der Magnetbaugruppe 2 wegbewegt wird.The anchor bolt nine protrudes through a central opening 10 of the magnetic core inner pole 3 through and is in this area of a valve spring 11 surround. The valve spring 11 is supported on a cover, not shown, of the magnet assembly housing 6 off and exerts a compressive force on the anchor plate 7 from the magnet assembly 2 is moved away.

Wird die Magnetspule 5 bestromt, wird die Ankerplatte 7 gegen die Kraft der Ventilfeder 11 auf die Magnetbaugruppe 2 zu bewegt. Dabei kann die Ankerplatte 7 nur soweit in Richtung auf die Magnetbaugruppe 2 bewegt werden, bis sie an einer zwischen der Magnetbaugruppe 2 und der Ankerplatte 7 angeordneten Restluftspaltscheibe 12 anliegt. Die Restluftspaltscheibe 12 ist über Anlagebereiche 14 (2 bis 6) in dem Magnetbaugruppengehäuse 6 geführt und verhindert ein Nachströmen von Kraftstoff durch den zwischen der Ankerplatte 7 und der Magnethülse 6 bestehenden Spalt 13 in einen Restluftspalt 15. Durch diese Ausgestaltung wird ein Sitzprellen der auf die Magnetbaugruppe 2 zubewegten Ankerplatte vermieden. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass die zum Teil sehr großen Druckunterschiede zwischen der der Magnetbaugruppe 2 zugewandten Ankerplattenoberseite und der Ankerplattenunterseite bei herkömmlicher Ausbildung und Anordnung der Restluftspaltscheibe 12 dazu führen, dass beim Schließvorgang der Ankerplatte 7 der von außen nachströmende Kraftstoff große Kräfte und Beschleunigungen auf die Ankerplatte 7 ausübt, die zu einem Sitzprellen der Ankerplatte 7 führen. Durch den weitgehenden Verschluss des Restluftspalts 15 zwischen dem Magnetkernaußenpol 4 und dem Außendurchmesser der Ankerplatte 7 in radialer Richtung wird beim Schließvorgang der Ankerplatte 7 das Nachströmen von Kraftstoff erschwert beziehungsweise verzögert, so dass die Ankerplatte 7 weniger stark beschleunigt in den Sitz einschlägt und somit Sitzpreller deutlich reduziert werden. Eventuelle (elastische) Verformungen des Materials der Restluftspaltscheibe 12 können im Bereich des Außenumfangs in die Bereiche zwischen die Anlagebereiche 14 und zusätzlich in einen Trennspalt 16 (2) ausweichen, so dass das Material der Restluftspaltscheibe 12 nicht gestresst wird und dadurch kein abrasiver Verschleiß bis hin zu einer Rissbildung im Bereich des Ankerplatteneinschlags erfolgt.Will the solenoid coil 5 energized, the anchor plate becomes 7 against the force of the valve spring 11 on the magnet assembly 2 too moved. In this case, the anchor plate 7 only so far in the direction of the magnet assembly 2 be moved until at one between the magnet assembly 2 and the anchor plate 7 arranged residual air gap disc 12 is applied. The residual air gap disk 12 is about investment areas 14 ( 2 to 6 ) in the magnet assembly housing 6 guided and prevents a backflow of fuel through the between the anchor plate 7 and the magnet sleeve 6 existing gap 13 in a residual air gap 15 , By this configuration, a seat bounce is on the magnet assembly 2 zubewegten anchor plate avoided. It should be noted that the sometimes very large pressure differences between the magnet assembly 2 facing anchor plate top and the anchor plate bottom in conventional design and arrangement of the residual air gap disc 12 cause when closing the anchor plate 7 the externally flowing fuel large forces and accelerations on the anchor plate 7 which leads to a seat bouncing of the anchor plate 7 to lead. Due to the extensive closure of the residual air gap 15 between the magnetic core outer pole 4 and the outer diameter of the anchor plate 7 in the radial direction is during the closing process of the anchor plate 7 the subsequent flow of fuel difficult or delayed, so that the anchor plate 7 accelerates less strongly accelerates into the seat and thus seat bumpers are significantly reduced. Possible (elastic) deformations of the material of the residual air gap disc 12 can be in the area of the outer circumference in the areas between the investment areas 14 and additionally in a separating gap 16 ( 2 ), so that the material of the residual air gap disc 12 is not stressed and thus no abrasive wear to cracking occurs in the anchor plate impact area.

Auf dem Außenumfang der Restluftspaltscheibe 12 sind gemäß der Ausbildung gemäß 2 insgesamt drei Anlagebereiche 14 verteilt angeordnet, wobei die Breite der Anlagebereiche 14 im Bezug zu dem Umfang der Restluftspaltscheibe 12 ungefähr 12,5% beträgt. Zwischen den Anlagebereichen 14 sind Freisparungen 17 ausgebildet, wobei im Bereich einer Freisparung 17 der Trennspalt 16 angeordnet ist. Die Breite des radialen Trennspaltes 16 beträgt im Bereich zwischen 1% und 5%, bevorzugt ca. 2% des Umfangs der Restluftspaltscheibe 12. Mit einer solchen Ausgestaltung ist eine wirkungsvolle Verringerung des Verschleißes des Magnetventils sichergestellt.On the outer circumference of the residual air gap disc 12 are according to the training according to 2 a total of three investment areas 14 arranged distributed, the width of the investment areas 14 in relation to the circumference of the residual air gap disk 12 is about 12.5%. Between the investment areas 14 are recesses 17 formed, wherein in the region of a cutout 17 the separation gap 16 is arranged. The width of the radial separation gap 16 is in the range between 1% and 5%, preferably about 2% of the circumference of the residual air gap disk 12 , With such a configuration, an effective reduction of the wear of the solenoid valve is ensured.

3 zeigt eine Restluftspaltscheibe 12, die vier Anlagebereiche 14 aufweist. Die Außenkonturen der Anlagebereiche 14 sind bogenförmig ausgebildet und entsprechen der Innenkontur des Magnetbaugruppengehäuses 6. Weiterhin sind zwischen den Anlagebereichen 14 vorhandende Freisparungen 17 kombiniert bogenförmig und geradlinig ausgebildet. 3 shows a residual air gap disk 12 , the four investment areas 14 having. The outer contours of the investment areas 14 are arcuate and correspond to the inner contour of the magnet assembly housing 6 , Furthermore, there are between the investment areas 14 existing recesses 17 combined arcuate and straight.

Bei der in 4 dargestellten Restluftspaltscheibe 12 sind die Anlagebereiche 14 und die Freisparungen 17 zahnradförmig mit gerundeten Übergängen ausgebildet. Dabei weist die Restluftspaltscheibe 12 acht Zähne (Anklagebereiche 14) und ebenso viele Freisparungen 17 zwischen den Zähnen auf.At the in 4 illustrated residual air gap disc 12 are the investment areas 14 and the recesses 17 gear-shaped with rounded transitions. In this case, the residual air gap disk 12 eight teeth (charges 14 ) and as many recesses 17 between the teeth.

Die in den 5 und 6 dargestellten Restluftspaltscheiben 12 weisen jeweils vier Anlagebereiche 14 auf, die auf dem Umfang der Restluftspaltscheibe 12 jeweils symmetrisch verteilt angeordnet sind. Dabei unterscheiden sich die Anlagebereiche 14 in der Breite. Während bei der Restluftspaltscheibe 12 gemäß 5 die Breite der Anlagebereiche 14 in Bezug zu dem Umfang der Restluftspaltscheibe angenähert 50% beträgt, beträgt bei der Restluftspaltscheibe 12 gemäß 6 die Breite der Anlagebereiche 14 in Bezug zu dem Umfang der Restluftspaltscheibe ungefähr 15%. Bei beiden Ausführungen sind die Anlagebereiche 14 an dem Außenumfang bogenförmig ausgebildet.The in the 5 and 6 shown residual air gap discs 12 each have four investment areas 14 on that on the circumference of the residual air gap disk 12 are each arranged symmetrically distributed. The investment areas differ 14 in width. While at the residual air gap disc 12 according to 5 the width of the investment areas 14 in relation to the circumference of the residual air gap disc is approximately 50%, is at the residual air gap disc 12 according to 6 the width of the investment areas 14 in relation to the circumference of the residual air gap disk about 15%. In both versions, the investment areas 14 formed on the outer circumference arcuate.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009003213 A1 [0002] DE 102009003213 A1 [0002]

Claims (9)

Magnetventils (1), insbesondere zur Betätigung eines Kraftstoffinjektors, aufweisend eine Magnetbaugruppe (2), die eine Magnetspule (5) und einen einen Magnetkerninnenpol (3) und einen Magnetkernaußenpol (4) beinhaltenden Magnetkern aufweist, wobei das Magnetventil (1) weiterhin ein Magnetbaugruppengehäuse (6), eine Ankerplatte (7), einen Ankerbolzen (9) sowie eine zwischen der Magnetbaugruppe und der Ankerplatte (7) angeordnete Restluftspaltscheibe (12) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Restluftspaltscheibe (12) am Außenumfang mindestens drei eine Führung bildende Anlagebereiche (14) aufweist, mit denen die Restluftspaltscheibe (12) an einem Führungsabschnitt (17) des Magnetbaugruppengehäuses (6) geführt ist.Solenoid valve ( 1 ), in particular for actuating a fuel injector, comprising a magnet assembly ( 2 ), which has a magnetic coil ( 5 ) and a magnetic core inner pole ( 3 ) and a magnetic core outer pole ( 4 ) comprising magnetic core, wherein the solenoid valve ( 1 ) further comprises a magnet assembly housing ( 6 ), an anchor plate ( 7 ), an anchor bolt ( nine ) and one between the magnet assembly and the anchor plate ( 7 ) arranged residual air gap disc ( 12 ), characterized in that the residual air gap disc ( 12 ) on the outer circumference at least three contact areas forming a guide ( 14 ), with which the residual air gap disc ( 12 ) at a guide section ( 17 ) of the magnet assembly housing ( 6 ) is guided. Magnetventil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite der Anlagebereiche (14) in Bezug zu dem Außenumfang der Restluftspaltscheibe (12) 5% bis 50%, insbesondere 10% bis 40%, ganz bevorzugt 15% beträgt.Magnetic valve ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the width of the contact areas ( 14 ) with respect to the outer periphery of the residual air gap disc ( 12 ) Is 5% to 50%, in particular 10% to 40%, very preferably 15%. Magnetventil (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich der Restluftspaltscheibe (12) zwischen zwei aufeinander folgenden Anlagebereichen (14) als Freisparung ausgebildet ist.Magnetic valve ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the area of the residual air gap disc ( 12 ) between two consecutive investment areas ( 14 ) is designed as a cutout. Magnetventil (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Freisparung bogenförmig und/oder geradlinig ausgebildet ist.Magnetic valve ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the cutout is arcuate and / or rectilinear. Magnetventil (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vier Anlagebereiche (14) vorgesehen sind, die auf dem Umfang der Restluftspaltscheibe symmetrisch verteilt angeordnet sind.Magnetic valve ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that four contact areas ( 14 ) are provided, which are arranged distributed symmetrically on the circumference of the residual air gap disc. Magnetventil (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkonturen der Anlagebereiche (14) bogenförmig ausgebildet sind und dass die Außenkonturen der Innenkontur des Magnetbaugruppengehäuses (6) entsprechen.Magnetic valve ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer contours of the contact areas ( 14 ) are arc-shaped and that the outer contours of the inner contour of the magnet assembly housing ( 6 ) correspond. Magnetventil (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagebereiche (14) und die Freisparungen zahnradförmig ausgebildet sind.Magnetic valve ( 1 ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the investment areas ( 14 ) and the recesses are gear-shaped. Magnetventil (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Restluftspaltscheibe (12) einen radialen Trennspalt (16) aufweist, der zwischen zwei Anlagebereichen (14) angeordnet ist.Magnetic valve ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the residual air gap disc ( 12 ) a radial separation gap ( 16 ), which between two investment areas ( 14 ) is arranged. Magnetventil (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Restluftspaltscheibe (12) unmagnetisch ist.Magnetic valve ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the residual air gap disc ( 12 ) is non-magnetic.
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