DE102011082723A1 - Device for bearing two persistent spring links using similar outer contours arranged in vehicle transverse direction, has bearing unit, which is provided with two bearing shell arrangements, which are arranged along vertical axis of vehicle - Google Patents

Abstract

The device (1) has a double wishbone arrangement, which is formed by the ends of spring links (2,3), which are displaced in vehicle longitudinal direction. The spring links are arranged spaced in direction of a vehicle vertical axis, and are turned around an axis. A bearing unit (4) is provided with two bearing shell arrangements (5,6), which are arranged along the vertical axis of the vehicle in an overlapping manner. The bearing shell arrangements have an upper bearing shell (7) and a lower bearing shell (8).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Die Federlenker sind in Fahrzeuglängsrichtung versetzt und in Richtung der Fahrzeughochachse beabstandet angeordnet und um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig im Wesentlichen gleiche, gleich- oder gegensinnige Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht. The present invention relates to a device for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links, through the ends of a double wishbone arrangement is formed according to the preamble of claim 1. The spring links are offset in the vehicle longitudinal direction and spaced apart in the direction of the vehicle vertical axis and a in Transverse axis of the vehicle extending axis by amount substantially equal, equal or opposite directions angle relative to the horizontal twisted.

Aus der DE 10 2009 028 899 A1 der Anmelderin ist eine Lagervorrichtung für eine Querblattfeder bekannt, die im Bereich einer Fahrzeugachse eines Fahrzeuges montierbar ist, mit einer Lageraußenschaleneinrichtung und mit von der Lageraußenschaleneinrichtung zumindest bereichsweise umgriffenen Einlegeeinrichtungen, die jeweils wenigstens zwei Lagenelemente mit unterschiedlicher Steifigkeit aufweisen. Hierbei sind die Einlegeeinrichtungen im montierten Zustand jeweils zwischen der Lageraußenschaleneinrichtung und der Querblattfeder angeordnet, wobei die Lageraußenschaleneinrichtung ein einteiliges Lagerringelement umfasst und die Einlegeeinrichtungen über Spannelemente zumindest kraftschlüssig mit dem Lagerringelement und der Querblattfeder in Wirkverbindung bringbar sind. From the DE 10 2009 028 899 A1 the applicant is a storage device for a transverse leaf spring is known, which is mounted in the region of a vehicle axle of a vehicle, with a bearing outer shell means and at least partially encompassed by the bearing outer shell means insertion means, each having at least two layer elements with different stiffness. Here, the insertion devices are arranged in the assembled state respectively between the bearing outer shell means and the transverse leaf spring, wherein the bearing outer shell means comprises a one-piece bearing ring element and the insertion means are at least frictionally engageable by clamping elements with the bearing ring member and the transverse leaf spring in operative connection.

Des Weiteren geht aus der DE 10 2009 028 900 A1 der Anmelderin eine Lagervorrichtung einer Querblattfeder hervor, mit einer Lageraußenschaleneinrichtung und mit von der Lageraußenschaleneinrichtung zumindest bereichsweise umgriffenen Einlegeeinrichtungen, die jeweils Lagenelemente mit unterschiedlicher Steifigkeit aufweisen. Hierbei sind die Einlegeeinrichtungen im montierten Zustand jeweils zwischen der Lageraußenschaleneinrichtung und der Querblattfeder angeordnet, wobei mit höherer Steifigkeit ausgeführte Lagenelemente jeweils zwischen der Querblattfeder und mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelementen positioniert sind. Gemäß der DE 10 2009 028 900 A1 ist vorgesehen, dass die mit höherer Steifigkeit ausgebildeten Lagenelemente zwischen in axialer Richtung der Querblattfeder orientierten Endbereichen halbschalenförmig und konvex ausgebildet sind. Ferner weisen die Endbereiche der mit höherer Steifigkeit ausgebildeten Lagenelemente in Bezug auf die Oberfläche der Querblattfeder konkav gekrümmte Bereiche auf, deren freie Enden von der Oberfläche der Querblattfeder weggerichtet sind. Die mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelemente und an die Querblattfeder angrenzenden Lagenelemente umgreifen mit ihren freien Enden die mit niedriger Steifigkeit ausgeführten Lagenelemente bereichsweise formschlüssig. Furthermore, goes from the DE 10 2009 028 900 A1 the Applicant a bearing device of a transverse leaf spring out, with a bearing outer shell device and with at least partially encompassed by the bearing outer shell means insertion means, each having layer elements with different stiffness. In this case, the insertion devices are each arranged between the outer bearing shell device and the transverse leaf spring in the mounted state, wherein layer elements designed with higher rigidity are respectively positioned between the transverse leaf spring and layer elements designed with lower rigidity. According to the DE 10 2009 028 900 A1 It is provided that the layer elements formed with a higher rigidity are formed in the form of a half shell and convex between end regions oriented in the axial direction of the transverse leaf spring. Further, the end portions of the higher stiffness sheet members with respect to the surface of the transverse leaf spring have concavely curved portions whose free ends are directed away from the surface of the transverse leaf spring. The layer elements designed with lower rigidity and layer elements adjoining the transverse leaf spring, with their free ends, engage in some form-locking manner around the layer elements which are designed with low rigidity.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Lagerung von zwei insbesondere in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet werden kann, anzugeben, welche kostengünstig herstellbar ist Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 2 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor. The present invention is based on the object, a device for the storage of two arranged in particular in the vehicle transverse direction, continuous spring links, through the ends of a double wishbone arrangement can be formed to indicate which is inexpensive to produce. This object is solved by the features of claims 1 and 2. Further embodiments and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Federlenker sind hierbei in Fahrzeuglängsrichtung versetzt und in Richtung der Fahrzeughochachse beabstandet angeordnet. Um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse, d. h. um eine parallel zu einer Achse senkrecht zur Längsachse und zur Hochachse des Fahrzeugs verlaufende Achse, sind die Federlenker vorzugsweise um betragsmäßig im Wesentlichen gleiche, gegensinnige Winkel oder um betragsmäßig unterschiedliche Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht. The spring links are in this case offset in the vehicle longitudinal direction and spaced apart in the direction of the vehicle vertical axis. To an axis extending in the transverse direction of the vehicle, d. H. about an axis parallel to an axis perpendicular to the longitudinal axis and the vertical axis of the vehicle extending axis, the spring links are preferably by amount substantially equal, opposite directions angle or by amount different angle relative to the horizontal twisted.

Des Weiteren können die beiden Schenkel der einzelnen Federlenker bezogen auf die von der Fahrzeughochachse und der Fahrzeugquerachse gebildete Ebene in einem Winkel zueinander angeordnet sein, wobei die Winkel für jeden Federlenker unterschiedlich sein können. Furthermore, the two limbs of the individual spring links can be arranged at an angle to one another in relation to the plane formed by the vehicle vertical axis and the vehicle transverse axis, wherein the angles can be different for each spring link.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 2 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor. This object is solved by the features of claims 1 and 2. Further embodiments and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims.

Insbesondere wird die Aufgabe auch durch eine Vorrichtung zur Lagerung von zumindest zwei Fahrzeuglenkern gelöst, wobei die Vorrichtung zumindest zwei Lagerschaleneinrichtungen aufweist und die Lagerschaleneinrichtungen jeweils zumindest zwei baugleiche Lagerschalen aufweisen und die zumindest zwei Lagerschalen zusammen in der Einbaulage zumindest einen Fahrzeuglenker umgreifen. Insbesondere können alle vier Lagerschalen baugleich sein. In particular, the object is also achieved by a device for supporting at least two vehicle handlebars, wherein the device has at least two bearing shell devices and the bearing shell devices each have at least two identical bearing shells and the at least two bearing shells together in the installed position surround at least one vehicle handlebar. In particular, all four bearings can be identical.

Demnach wird eine Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird, vorgeschlagen, welche mindestens eine Lagereinheit aufweist, welche zwei Lagerschaleneinrichtungen umfasst, die im Wesentlichen entlang der Hochachse des Fahrzeugs übereinander angeordnet sind, wobei jede Lagerschaleneinrichtung einem Federlenker zugeordnet ist. Accordingly, a device for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction through spring links, through the ends of a double wishbone arrangement is formed, which has at least one bearing unit, which comprises two bearing shell devices, which are arranged substantially along the vertical axis of the vehicle above each other, each Bearing cup device is associated with a spring link.

Die Lagerschaleneinrichtungen weisen jeweils eine obere und eine untere Lagerschale auf, zwischen denen im montierten Zustand ein Federlenker durch Kraftschluss mittels einer Klemmvorrichtung gehalten wird, wobei die Lagerschalen derart ausgeführt sind, dass zwischen den Lagerschalen im montierten Zustand ein Hohlraum zur Aufnahme eines Federlenkers entsteht, dessen Innenkontur im Wesentlichen der Außenkontur eines Federlenkers im durch die Lagerschaleneinrichtungen geführten Bereich entspricht, wobei die Lagerschalen mit Ausnahme des Hohlraums aneinander anliegen. Vorzugsweise wird der Kraftschluss zum Halten des Federlenkers in der Lagerschaleneinrichtung durch eine Schraubverbindung zur Klemmung des Federlenkers erzielt. The bearing shell devices each have an upper and a lower bearing shell, between which in the assembled state, a spring arm by force fit by means of a Clamping device is held, wherein the bearing shells are designed such that between the bearing shells in the assembled state, a cavity for receiving a spring arm is formed whose inner contour substantially corresponds to the outer contour of a spring link in guided through the bearing shell means area, the bearing shells with the exception of the cavity to each other issue. Preferably, the frictional connection for holding the spring link in the bearing shell device is achieved by a screw connection for clamping the spring link.

Gemäß der Erfindung sind bei vorgegebenem Versatz der Federlenker in Fahrzeuglängsrichtung, bei gleicher Außenkontur der Federlenker im durch die Lagerschaleneinrichtungen geführten Bereich und bei betragsmäßig im Wesentlichen gleichen, gleich- oder gegensinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen die Lagerschaleneinrichtungen identisch ausgeführt, wobei bei gegensinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse des Fahrzeugs gedreht wird. Bei gleichsinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker im montierten Zustand wird vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs gedreht. According to the invention, for a given offset of the spring link in the vehicle longitudinal direction, with the same outer contour of the spring link in the area guided by the bearing shell devices and in terms of magnitude substantially equal, or opposite directions of rotation of the spring links about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, the bearing shell devices identically executed, wherein at opposite angles of rotation of the spring arm about an axis extending in the transverse direction of the vehicle in the mounted state before assembly, the one bearing shell device is rotated with respect to the other by 180 ° about an axis parallel to the vertical axis of the vehicle. In the same direction angles of rotation of the spring link in the assembled state, a bearing shell device is rotated with respect to the other by 180 ° about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle prior to assembly.

Ferner kann durch eine Drehung einer Lagerschaleneinrichtung um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse und um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs die Lagerung eines Federlenkers in einem gegensinnigen Verdrehwinkel um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse und gleicher Position bezüglich der Längsachse erzielt werden. Further, by a rotation of a bearing cup means by 180 ° about an axis parallel to the vertical axis and about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle, the bearing of a spring link in an opposite angle of rotation about an axis extending in the transverse direction of the vehicle and the same position with respect to the longitudinal axis can be achieved.

Gemäß der Erfindung ergibt sich die Breite einer Lagerschaleneinrichtung, d. h. die Abmessung in Fahrzeuglängsrichtung aus der Breite eines Federlenkers im montierten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung, aus dem Abstand der Federlenker entlang der Fahrzeuglängsachse im montierten Zustand zueinander und aus der doppelten Breite, die zur Unterbringung einer Klemmvorrichtung zum Halten des Federlenkers zwischen den Lagerschalen sowie zur Unterbringung einer Vorrichtung zum Verbinden der Lagerschaleneinrichtung mit den aufbauseitigen Querträgern erforderlich ist. According to the invention, the width of a bearing shell device, d. H. the dimension in the vehicle longitudinal direction from the width of a spring link in the mounted state in the vehicle longitudinal direction, from the distance of the spring link along the vehicle longitudinal axis in the assembled state to each other and from the double width, which accommodates a clamping device for holding the spring link between the bearing shells and for accommodating a device is required for connecting the bearing shell device with the body-side cross members.

Für den Fall, dass die Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig unterschiedliche Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht sind, ist der Hohlraum zur Aufnahme der Federlenker im montierten Zustand um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen um betragsmäßig den Mittelwert der beiden Winkel der Verdrehung der Federlenker um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht, wobei die Innenkonturen der Lagerschalen der Lagerschaleneinrichtungen, die den Hohlraum zur Aufnahme der Federlenker bilden, mit den jeweiligen Federlenkern mittels Einlegeeinrichtungen in Wirkverbindung stehen. In the event that the spring links are rotated about an axis extending in the transverse direction of the vehicle by amounts different angles relative to the horizontal, the cavity for receiving the spring link in the mounted state about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal by amount the mean value the two angles of rotation of the spring link are rotated about the axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, wherein the inner contours of the bearing shells of the bearing shell devices, which form the cavity for receiving the spring link, are operatively connected to the respective spring links by means of insertion devices.

Hierbei sind die Einlegeeinrichtungen um den vorzeichenbehafteten Differenzwinkel der Winkel, um die der erste und der zweite Federlenker um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht sind, in Bezug auf den jeweiligen Hohlraum verdreht, so dass eine beliebige Winkelverdrehung der Federlenker um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse bei der Lagerung realisiert werden kann. Die Lagerschaleneinrichtungen sind in vorteilhafter Weise identisch ausgeführt. In this case, the insertion means by the signed differential angle of the angle by which the first and the second spring arm are rotated about the axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, rotated with respect to the respective cavity, so that any angular rotation of the spring arm around the can be realized in the transverse direction of the vehicle extending axis during storage. The bearing shell devices are advantageously identical.

Die Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird, kann in Abhängigkeit der Ausführung der Federlenker lediglich eine Lagereinheit aufweisen, wobei in diesem Fall die Lagereinheit entlang der Längsachse des Fahrzeugs angeordnet ist. Alternativ kann die Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern mehrere Lagereinheiten aufweisen, die zur Längsachse des Fahrzeugs symmetrisch angeordnet sind. The device for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links, through the ends of a double wishbone arrangement is formed, depending on the design of the spring link only have a bearing unit, in which case the bearing unit is arranged along the longitudinal axis of the vehicle. Alternatively, the device for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links may have a plurality of bearing units, which are arranged symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the attached figures. Show it:

1: eine perspektivische Ansicht einer gemäß der Erfindung ausgeführten Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern; 1 a perspective view of a device according to the invention for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links;

2: Schnittansichten der vier unterschiedlichen Möglichkeiten der Anordnung einer Lagerschaleneinrichtung, die sich in Abhängigkeit einer Drehung um 180° um die Fahrzeughochachse und/oder um die Fahrzeuglängsachse ergeben; 2 : Sectional views of the four different ways of arranging a bearing shell device, which arise in response to a rotation through 180 ° about the vehicle vertical axis and / or about the vehicle longitudinal axis;

3: perspektivische Ansichten einer Ausführungsform einer Lagerschaleneinrichtung und der die Lagerschaleneinrichtung bildenden Lagerschalen; 3 : perspective views of an embodiment of a bearing shell device and the bearing shell device forming bearing shells;

4: perspektivische Ansichten einer weiteren Ausführungsform einer Lagerschaleneinrichtung und der die Lagerschaleneinrichtung bildenden Lagerschalen; und 4 : Perspective views of another embodiment of a bearing shell device and the bearing shell device forming bearing shells; and

5: eine Schnittansicht der Lagerschaleneinrichtungen einer Lagereinheit zur Veranschaulichung der Verwendung von Einlegern zur Lagerung von Federlenkern mit betragsmäßig unterschiedlichen Verdrehwinkeln um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen. 5 : A sectional view of the bearing shell devices of a bearing unit for illustrating the use of inserts for the storage of spring links with magnitude different angles of rotation about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal.

Gegenstand der 1 ist eine perspektivische Ansicht einer gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgeführten Vorrichtung 1 zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern 2, 3 mit gleicher Außenkontur, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird, wobei die Federlenker 2, 3 in Fahrzeuglängsrichtung, die in 1 der x-Achse entspricht, versetzt und in Richtung der Fahrzeughochachse, die in 1 der z-Achse entspricht, beabstandet angeordnet sind. Der obere Federlenker 2 und der untere Federlenker 3 sind um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig im Wesentlichen gleiche, gegensinnige Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht gelagert. Subject of the 1 is a perspective view of a running according to a first embodiment of the invention device 1 for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links 2 . 3 with the same outer contour, through the ends of a double wishbone arrangement is formed, wherein the spring link 2 . 3 in the vehicle longitudinal direction, in 1 corresponds to the x-axis, offset and in the direction of the vehicle vertical axis, in 1 corresponds to the z-axis, are arranged at a distance. The upper spring link 2 and the lower spring link 3 are mounted to a running in the transverse direction of the vehicle axis by amount substantially equal, opposite directions relative to the horizontal twisted.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zur Lagerung des oberen Federlenkers 2 und des unteren Federlenkers 3 weist eine Lagereinheit 4 auf, welche zwei Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 umfasst. Die Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 sind entlang der Hochachse des Fahrzeugs übereinander angeordnet, wobei die obere Lagerschaleneinrichtung 5 dem oberen Federlenker 2 und die untere Lagerschaleneinrichtung 6 dem unteren Federlenker 3 zugeordnet ist. Der Abstand der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs zueinander entspricht dem Versatz der Federlenker 2, 3 in Richtung der Hochachse. The device according to the invention 1 for storage of the upper spring link 2 and the lower spring link 3 has a storage unit 4 on which two bearing shell devices 5 . 6 includes. The bearing shell devices 5 . 6 are arranged one above the other along the vertical axis of the vehicle, wherein the upper bearing shell means 5 the upper spring link 2 and the lower bearing cup means 6 the lower spring link 3 assigned. The distance between the bearing shell devices 5 . 6 in the direction of the vertical axis of the vehicle to each other corresponds to the offset of the spring link 2 . 3 in the direction of the vertical axis.

In 1 sind mit den Bezugszeichen 12, 13 die aufbauseitigen Querträger dargestellt, mit denen die Federlenker 2, 3 mittels der Vorrichtung 1 zur Lagerung verbunden sind. Die Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 sind mit den Querträgern 12, 13 mittels nicht dargestellter Vorrichtungen, die beispielsweise als Klemmvorrichtungen ausgeführt sein können, kraftschlüssig verbunden. Beispielsweise können die Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 sind mit den Querträgern 12, 13 mittels Schrauben verbunden sein. In 1 are with the reference numerals 12 . 13 the body-side cross member shown with which the spring link 2 . 3 by means of the device 1 connected for storage. The bearing shell devices 5 . 6 are with the cross members 12 . 13 by means not shown devices, which may for example be designed as clamping devices, positively connected. For example, the bearing shell devices 5 . 6 are with the cross members 12 . 13 be connected by screws.

Hierbei weisen die obere Lagerschaleneinrichtung 5 und die untere Lagerschaleneinrichtung 6 jeweils eine obere und eine untere Lagerschale auf. In 1 sind die obere Lagerschale der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 mit dem Bezugszeichen 7, die untere Lagerschale der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 mit dem Bezugszeichen 8, die obere Lagerschale der unteren Lagerschaleneinrichtung 6 mit dem Bezugszeichen 9 und die untere Lagerschale der unteren Lagerschaleneinrichtung 6 mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Here, the upper bearing shell device 5 and the lower bearing cup means 6 in each case an upper and a lower bearing shell. In 1 are the upper bearing shell of the upper bearing shell device 5 with the reference number 7 , the lower bearing shell of the upper bearing shell device 5 with the reference number 8th , the upper bearing shell of the lower bearing shell device 6 with the reference number 9 and the lower bearing shell of the lower bearing shell device 6 with the reference number 10 designated.

Gemäß der Erfindung und bezugnehmend auf 1, 2, 3 und 4 sind die Lagerschalen 7, 8, 9, 10 der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 derart ausgeführt, dass zwischen den Lagerschalen 7, 8 bzw. 9, 10 einer Lagerschaleneinrichtung 5 bzw. 6 im montierten Zustand ein Hohlraum 11 zur Aufnahme eines Federlenkers 2, 3 entsteht, dessen Innenkontur im Wesentlichen der Außenkontur des Federlenkers 2, 3 im durch die Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 geführten Bereich entspricht. Mit Ausnahme des Hohlraums 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 liegen die Lagerschalen einer Lagerschaleneinrichtung aneinander an, wie anhand 1, 2, 3 und 4 veranschaulicht. According to the invention and referring to 1 . 2 . 3 and 4 are the cups 7 . 8th . 9 . 10 the bearing shell devices 5 . 6 executed such that between the bearings 7 . 8th respectively. 9 . 10 a bearing cup device 5 respectively. 6 in the assembled state, a cavity 11 for receiving a spring link 2 . 3 arises, whose inner contour is substantially the outer contour of the spring link 2 . 3 im through the bearing shell devices 5 . 6 guided area corresponds. Except for the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 the bearing shells of a bearing shell device abut each other, as based on 1 . 2 . 3 and 4 illustrated.

Der Hohlraum 11 ist im montierten Zustand der Vorrichtung 1 zur Lagerung um einen Winkel um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht, der betragsmäßig im Wesentlichen dem Winkel entspricht, um den der obere Federlenker 2 und der untere Federlenker 3 um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht gelagert werden sollen. The cavity 11 is in the assembled state of the device 1 rotated for storage by an angle about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, which corresponds in terms of amount substantially to the angle to which the upper spring link 2 and the lower spring link 3 to be mounted rotated about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal.

Im montierten Zustand sind die Federlenker 2, 3 durch Kraftschluss mittels einer in 1 und 2 nicht dargestellten Klemmvorrichtung in den Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 gehalten, wobei der Kraftschluss zum Halten der Federlenker 2, 3 in der jeweiligen Lagerschaleneinrichtung vorzugsweise durch eine Schraubverbindung zur Klemmung der Federlenker 2, 3 erzielt wird. In 3 und 4 sind die Schrauben und die Innengewinde zur Realisierung der Schraubverbindung zwischen der oberen und der unteren Lagerschale 7, 8 einer Lagerschaleneinrichtung 5 mit den Bezugszeichen 17 bzw. 18 versehen. When mounted, the spring links 2 . 3 by adhesion by means of a in 1 and 2 Not shown clamping device in the bearing shell devices 5 . 6 held, with the traction to hold the spring link 2 . 3 in the respective bearing shell device, preferably by a screw connection for clamping the spring link 2 . 3 is achieved. In 3 and 4 are the screws and the internal threads for the realization of the screw connection between the upper and the lower bearing shell 7 . 8th a bearing cup device 5 with the reference numerals 17 respectively. 18 Mistake.

Gemäß der Erfindung sind die obere und die untere Lagerschaleneinrichtung 5, 6 identisch ausgeführt. Das wird dadurch erreicht, dass bei gegensinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker 2, 3 um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere Lagerschaleneinrichtung um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse des Fahrzeugs gedreht wird und bei gleichsinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker 2, 3 im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs gedreht wird. Ferner ist durch eine Drehung einer Lagerschaleneinrichtung um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse und um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs die Lagerung eines Federlenkers in einem gegensinnigen Verdrehwinkel um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse und gleicher Position bezüglich der Längsachse erzielbar. According to the invention, the upper and lower bearing shell means 5 . 6 identical. This is achieved in that at opposite angles of rotation of the spring link 2 . 3 about an axis extending in the transverse direction of the vehicle in the mounted state before assembly, the one bearing shell device is rotated with respect to the other bearing shell device by 180 ° about an axis parallel to the vertical axis of the vehicle and at the same direction angles of rotation of the spring link 2 . 3 in the assembled condition prior to assembly, one bearing cup means is rotated 180 ° relative to the other about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle. Furthermore, by a rotation of a bearing shell device by 180 ° about an axis parallel to the vertical axis and about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle, the storage of a spring link in an opposite direction Angle of rotation about an axis extending in the transverse direction of the vehicle and the same position with respect to the longitudinal axis achievable.

Bei dem in 1 gezeigten Beispiel sind die obere und die untere Lagerschaleneinrichtung 5, 6 identisch ausgeführt, wobei sich die Anordnung der unteren Lagerschaleneinrichtung 6 aus der Anordnung der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 durch Drehung um 180° um eine Achse parallel zur Fahrzeughochachse (z-Achse) ergibt. At the in 1 shown example, the upper and lower bearing shell device 5 . 6 identical, with the arrangement of the lower bearing shell device 6 from the arrangement of the upper bearing shell device 5 by rotation through 180 ° about an axis parallel to the vehicle's vertical axis (z-axis) results.

Die unterschiedlichen Möglichkeiten der Anordnung einer Lagerschaleneinrichtung in Abhängigkeit einer Drehung um 180° um eine Achse parallel zur Fahrzeughochachse und/oder um eine Achse parallel zur Fahrzeuglängsachse werden anhand 2 veranschaulicht. The different possibilities of arranging a bearing shell device in response to a rotation through 180 ° about an axis parallel to the vehicle vertical axis and / or about an axis parallel to the vehicle longitudinal axis are based 2 illustrated.

Ausgehend von der Anordnung A der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 gemäß dem oberen Teil der 2 kann durch Drehung um 180° um eine Achse parallel zur Fahrzeughochachse die Anordnung B für die untere Lagerschaleneinrichtung 6 erzielt werden, wodurch zwei um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig gleiche, gegensinnige Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht angeordnete Federlenker mit identisch ausgeführten Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 gelagert werden können. Starting from the arrangement A of the upper bearing shell device 5 according to the upper part of the 2 can by rotation through 180 ° about an axis parallel to the vehicle vertical axis, the arrangement B for the lower bearing shell device 6 be achieved, whereby two about an axis extending in the transverse direction of the vehicle axis by the same amount, opposing angle relative to the horizontal twisted arranged spring link with identical running bearing shell devices 5 . 6 can be stored.

Ausgehend von der Anordnung A der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 gemäß dem oberen Teil der 2 kann durch Drehung um 180° um eine Achse parallel zur Fahrzeuglängsachse die Anordnung D für die untere Lagerschaleneinrichtung 6 erzielt werden, wodurch zwei um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig gleiche, gleichsinnige Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht angeordnete Federlenker mit identisch ausgeführten Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 gelagert werden können. Starting from the arrangement A of the upper bearing shell device 5 according to the upper part of the 2 can by rotation through 180 ° about an axis parallel to the vehicle longitudinal axis, the arrangement D for the lower bearing shell device 6 be achieved, whereby two about an axis extending in the transverse direction of the vehicle axis by the same amount, same direction angle relative to the horizontal twisted arranged spring link with identical running bearing shell devices 5 . 6 can be stored.

Ausgehend von der Anordnung A der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 kann durch Drehung um 180° um eine Achse parallel zur Fahrzeuglängsachse und um eine Achse parallel zur Fahrzeughochachse die Anordnung C erzielt werden, wodurch die Lagerung eines Federlenkers in einem um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse im Vergleich zur Anordnung A gegensinnigen Verdrehwinkel und gleicher Position bezüglich der Längsachse des Fahrzeugs erzielbar ist. Starting from the arrangement A of the upper bearing shell device 5 can be achieved by rotation about 180 ° about an axis parallel to the vehicle longitudinal axis and about an axis parallel to the vehicle's vertical axis, the arrangement C, whereby the mounting of a spring arm in a direction transverse to the vehicle axis compared to the arrangement A opposite angle of rotation and same position is achievable with respect to the longitudinal axis of the vehicle.

Gemäß der Erfindung ergibt sich die Breite einer Lagerschaleneinrichtung 5, 6, d. h. die Abmessung in Fahrzeuglängsrichtung aus der Breite des durch die Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 geführten Bereichs eines Federlenkers 2, 3 in Fahrzeuglängsrichtung (x-Achse), aus dem Abstand der Federlenker 2, 3 entlang der Fahrzeuglängsachse im montierten Zustand zueinander und aus der doppelten Breite, die zur Unterbringung einer Klemmvorrichtung zum Halten des Federlenkers zwischen den jeweiligen Lagerschalen sowie zur Unterbringung einer Vorrichtung zum Verbinden der Lagerschaleneinrichtung mit den aufbauseitigen Querträgern 12, 13 erforderlich ist. According to the invention, the width of a bearing shell device results 5 . 6 , ie the dimension in the vehicle longitudinal direction from the width of the bearing shell devices 5 . 6 guided area of a spring link 2 . 3 in the vehicle longitudinal direction (x-axis), from the distance of the spring link 2 . 3 along the vehicle longitudinal axis in the assembled state to each other and from the double width, which for accommodating a clamping device for holding the spring link between the respective bearing shells and for accommodating a device for connecting the bearing shell device with the body-side cross members 12 . 13 is required.

Die Breite, die zur Unterbringung einer Klemmvorrichtung zum Halten des Federlenkers 2, 3 zwischen den jeweiligen Lagerschalen sowie zur Unterbringung einer Vorrichtung zum Verbinden der jeweiligen Lagerschaleneinrichtung mit den aufbauseitigen Querträgern 12, 13 erforderlich ist, ist in 1 mit b bezeichnet und entspricht dem Abstand zwischen einem Federlenker 2, 3 und dem nächstnäheren Querträger 12, 13 im montierten Zustand des Federlenkers 2, 3. The width necessary to accommodate a clamping device for holding the spring link 2 . 3 between the respective bearing shells and for accommodating a device for connecting the respective bearing shell device with the body-side cross members 12 . 13 is required is in 1 denoted by b and corresponds to the distance between a spring link 2 . 3 and the next closest cross member 12 . 13 in the assembled state of the spring link 2 . 3 ,

Bei dem in 1 gezeigten Beispiel werden die Lagerschalen 7, 8, 9, 10 der jeweiligen Lagerschaleneinrichtung 5, 6 im montierten Zustand durch eine Trennebene T getrennt, welche in der aus der Fahrzeuglängsachse und der Fahrzeughochachse gebildeten Ebene derart diagonal oder gestuft verläuft, dass bei jeder einem aufbauseitigen Querträger 12, 13 zugewandten Seite einer Lagerschaleneinrichtung 5, 6 nur eine Lagerschale mit dem jeweiligen aufbauseitigen Querträger in Wirkverbindung steht. Beispielsweise steht nur die untere Lagerschale 8 der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 mit dem Querträger 12 in Wirkverbindung. At the in 1 shown example, the bearings 7 . 8th . 9 . 10 the respective bearing shell device 5 . 6 separated in the mounted state by a parting plane T, which runs in the plane formed from the vehicle longitudinal axis and the vehicle vertical axis in such a diagonal or stepped, that at each a body-side cross member 12 . 13 facing side of a bearing shell device 5 . 6 only one bearing shell is in operative connection with the respective body-side cross member. For example, only the lower bearing shell is available 8th the upper bearing shell device 5 with the crossbeam 12 in active connection.

Ferner ist die Fläche der Lagerschale 7, 8, 9, 10, die mit dem jeweiligen aufbauseitigen Querträger 12, 13 in Wirkverbindung steht, vorzugsweise ballig ausgeführt, wodurch in Verbindung mit einer entsprechenden Ausgestaltung der Querträger 12, 13 ein Formschluss zwischen der Lagerschale 7, 8, 9, 10 und dem aufbauseitigen Querträger 12, 13 in beiden Richtungen der Fahrzeughochachse erzielt wird. Dadurch können in vorteilhafter Weise auch kleine betragsmäßige Differenzen der Verdrehwinkel der Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen kompensiert werden. Furthermore, the surface of the bearing shell 7 . 8th . 9 . 10 , with the respective body-side cross member 12 . 13 is in operative connection, preferably executed crowned, whereby in conjunction with a corresponding configuration of the cross member 12 . 13 a positive connection between the bearing shell 7 . 8th . 9 . 10 and the body-side cross member 12 . 13 is achieved in both directions of the vehicle's vertical axis. As a result, small differences in the magnitude of the angle of rotation of the spring links about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal can be compensated for in an advantageous manner.

Des Weiteren können die Außenflächen der Lagerschalen 7, 8, 9, 10 der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 in der aus der Fahrzeuglängsachse und der Querachse des Fahrzeugs gebildeten Ebene profiliert, beispielsweise ballig ausgeführt sein, um in Verbindung mit entsprechend profilierten aufbauseitigen Querträgern 12, 13 einen Formschluss in beiden Richtungen der Querachse des Fahrzeugs zu erzielen. Furthermore, the outer surfaces of the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 the bearing shell devices 5 . 6 Profiled in the plane formed from the vehicle longitudinal axis and the transverse axis of the vehicle, for example, be designed to be spherical, in conjunction with correspondingly profiled body-side cross members 12 . 13 to achieve a positive connection in both directions of the transverse axis of the vehicle.

Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung können die Innenkonturen der Lagerschalen 7, 8, 9, 10 der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6, die den Hohlraum 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 bilden, mit den jeweiligen Federlenkern 2, 3 nicht direkt, sondern durch Einlegeeinrichtungen aus Gummi, Elastomermaterialien oder Kunststoffe kraftschlüssig in Wirkverbindung stehen, wodurch Toleranzen, insbesondere hinsichtlich der Verdrehwinkel der Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen kompensiert werden können. Es ist auch möglich, dass die Lagerschalen 7, 8, 9, 10 der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6, die den Hohlraum 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 bilden, mit den jeweiligen Federlenkern 2, 3 direkt in Wirkverbindung stehen. As part of a development of the invention, the inner contours of the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 the bearing shell devices 5 . 6 that the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 form, with the respective spring links 2 . 3 not directly, but by insertion means made of rubber, elastomeric materials or plastics frictionally operatively connected, whereby tolerances, in particular with respect to the angle of rotation of the spring link about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal can be compensated. It is also possible that the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 the bearing shell devices 5 . 6 that the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 form, with the respective spring links 2 . 3 directly in operative connection.

Bei dem in 5 gezeigten Ausführungsbeispiel soll der mittels der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 zu lagernde Federlenker 2 um –11° um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende y-Achse gegenüber der Horizontalen verdreht gelagert werden, wobei der mittels der unteren Lagerschaleneinrichtung 6 zu lagernde Federlenker 3 um +3° um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende y-Achse gegenüber der Horizontalen verdreht gelagert werden soll. At the in 5 embodiment shown is intended by means of the upper bearing shell device 5 to be stored spring link 2 be stored rotated by -11 ° about the transverse axis of the vehicle extending y-axis relative to the horizontal, wherein the means of the lower bearing shell means 6 to be stored spring link 3 by + 3 ° about the running in the transverse direction of the vehicle y-axis relative to the horizontal to be stored rotated.

Hierbei ist der Hohlraum 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 um den Mittelwert der beiden Winkel, nämlich um 7° (0,5·(11° + 3°) = 7°) um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende y-Achse gegenüber der Horizontalen verdreht, wobei dieser Winkel durch die erfindungsgemäße Ausprägung und Montage der gleichteiligen Lagerschaleneinrichtungen positiv (+7°) oder negativ (–7°) orientiert sein kann. Here is the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 rotated by the mean of the two angles, namely by 7 ° (0.5 · (11 ° + 3 °) = 7 °) about the y-axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, said angle by the inventive expression and Assembly of the identical bearing shell devices can be oriented positively (+ 7 °) or negatively (-7 °).

Wie aus 5 ersichtlich, stehen die Innenkonturen der Lagerschalen 7, 8, 9, 10 der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6, die den Hohlraum 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 bilden, mit den jeweiligen Federlenkern 2, 3 mittels Einlegeeinrichtungen 20 aus Gummi, Elastomermaterialien oder Kunststoffen kraftschlüssig in Wirkverbindung. Die Einlegeeinrichtungen 20 sind um den vorzeichenbehafteten Differenzwinkel der Winkel, um die der erste und der zweite Federlenker 2, 3 um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende y-Achse gegenüber der Horizontalen verdreht sind (in diesem Fall beträgt der Differenzwinkel Fall –4°), in Bezug auf den jeweiligen Hohlraum 11 verdreht, so dass eine beliebige Winkelverdrehung der Federlenker um die y-Achse bei der Lagerung realisiert werden kann. Die Einlegeeinrichtungen 20 für die Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 können als ein- oder mehrteilige Gleichteile ausgeführt sein. How out 5 can be seen, are the inner contours of the bearings 7 . 8th . 9 . 10 the bearing shell devices 5 . 6 that the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 form, with the respective spring links 2 . 3 by means of insertion devices 20 made of rubber, elastomeric materials or plastics frictionally in operative connection. The insertion devices 20 are at the signed differential angle of the angle to which the first and the second spring link 2 . 3 about the y-axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal are twisted (in this case, the differential angle case is -4 °), with respect to the respective cavity 11 twisted, so that any angular rotation of the spring arm about the y-axis can be realized during storage. The insertion devices 20 for the bearing shell devices 5 . 6 can be designed as one or more parts identical parts.

Besonders vorteilhaft ist eine einteilige Ausführung aus einem elastischen Material; die Einlegeeinrichtungen 20 können in diesem Fall vom freien Ende bezogen auf die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende y-Achse auf die Federlenker 2, 3 aufgeschoben werden. Particularly advantageous is a one-piece design made of an elastic material; the insertion devices 20 can in this case from the free end relative to the running in the transverse direction of the vehicle y-axis on the spring link 2 . 3 be deferred.

Analog zu den anhand 2 geschilderten Varianten zur Montage der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 können identische Einlegeeinrichtungen 20 verwendet werden, wobei durch Drehung einer Einlegeeinrichtung um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse des Fahrzeugs und/oder um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs die Anzahl der möglichen Kombinationen zur Lagerung der Federlenker unter Verwendung von Gleichteilen erhöht wird. Analogous to the 2 described variants for mounting the bearing shell devices 5 . 6 can have identical insertion devices 20 are used, wherein by rotation of a loading device 180 ° about an axis parallel to the vertical axis of the vehicle and / or about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle, the number of possible combinations for mounting the spring link using identical parts is increased.

Alternativ dazu können vor der Montage der Federlenker 2, 3 die den Hohlraum 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 bildenden Konturen der Lagerschalen 7, 8, 9, 10 mit einem Klebermaterial versehen werden, das nach der Montage aushärtet und in Kombination mit den Lagerschalen einen Formschluss bewirkt, so dass betragsmäßig unterschiedliche Verdrehwinkel der Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen realisiert werden können. In diesem Fall ist der Hohlraum derart dimensioniert, dass unterschiedliche Verdrehwinkel der Federlenker um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen im montierten Zustand ermöglicht werden. Alternatively, before mounting the spring link 2 . 3 the the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 forming contours of the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 be provided with an adhesive material which hardens after assembly and causes a positive connection in combination with the bearing shells, so that different angles of rotation of the spring links about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal can be realized. In this case, the cavity is dimensioned such that different angles of rotation of the spring links about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal in the mounted state are made possible.

Zudem kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die den Hohlraum 11 zur Aufnahme der Federlenker 2, 3 bildenden Konturen der Lagerschalen 7, 8, 9, 10 entlang der Längsachse der Federlenker 2, 3 im montierten Zustand, d. h. in Querrichtung des Fahrtzeugs, eine Konturierung, vorzugsweise in Form einer Wölbung 14 aufweisen, wodurch in Kombination mit einer entsprechenden Konturierung der Federlenker 2, 3 die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Lagerschalen 7, 8, 9, 10 und den Federlenkern 2, 3 durch einen Formschluss in beiden Richtungen der Querachse des Fahrzeugs unterstützt werden kann. Diese Ausgestaltung ist Gegenstand der 3. In addition, according to the invention it can be provided that the cavity 11 for receiving the spring link 2 . 3 forming contours of the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 along the longitudinal axis of the spring link 2 . 3 in the mounted state, ie in the transverse direction of the vehicle, a contouring, preferably in the form of a curvature 14 have, whereby in combination with a corresponding contouring of the spring link 2 . 3 the non-positive connection between the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 and the spring links 2 . 3 can be supported by a positive connection in both directions of the transverse axis of the vehicle. This embodiment is the subject of 3 ,

Des Weiteren kann im Rahmen weiterer Ausführungsformen der Erfindung vorgesehen sein, dass die obere Lagerschale 7, 9 und die untere Lagerschale 8, 10 einer Lagerschaleneinrichtung 5, 6 normal zur Trennebene T der Lagerschalen im montierten Zustand angeordnete Führungen aufweisen, durch die im montierten Zustand alle Freiheitsgrade in der Trennebene T gebunden werden. Auf diese Weise entsteht ein Formschluss zwischen den beiden Lagerschalen in der Trennebene. In 3 und 4 sind Führungen in Form von Bolzen 15 und korrespondierenden Bohrungen 16 dargestellt. Furthermore, it can be provided within the scope of further embodiments of the invention that the upper bearing shell 7 . 9 and the lower bearing shell 8th . 10 a bearing cup device 5 . 6 have normal to the parting plane T of the bearing shells arranged guides in the assembled state, are bound by the all-degrees of freedom in the parting plane T in the mounted state. In this way, a positive connection between the two bearing shells in the parting plane. In 3 and 4 are guides in the form of bolts 15 and corresponding holes 16 shown.

Durch die erzielbaren Formschlüsse zwischen den Lagerschalen einer Lagerschaleneinrichtung und zwischen den Lagerschalen und den aufbauseitigen Querträgern wird eine Verbindung der Federlenker mit den Lagerschalen und der Lagerschalen mit den Querträgern ermöglicht, auch wenn die kraftschlüssige Klemmung der Federlenker in der Lagerschaleneinheit einen Spalt in der Trennebene zwischen den beiden Lagerschalen erfordert, was beispielsweise durch Toleranzen bedingt sein kann. Due to the achievable positive closures between the bearings of a Bearing device and between the bearing shells and the body-side cross members a connection of the spring link with the bearing shells and the bearing shells with the cross beams is made possible, even if the frictional clamping of the spring link in the bearing shell unit requires a gap in the parting plane between the two bearings, which for example by tolerances can be conditional.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung können Bereiche der Lagerschalen 7, 8, 9, 10 die nicht an der Bildung der Kontur des Hohlraums 11 zur Aufnahme der Federlenker beteiligt sind, ausgespart und durch Rippen 19 versteift ausgeführt sein, wie anhand 4 veranschaulicht. According to one embodiment of the invention, areas of the bearing shells 7 . 8th . 9 . 10 which does not participate in the formation of the contour of the cavity 11 involved in receiving the spring links, recessed and by ripping 19 be executed stiffened as shown 4 illustrated.

Vorzugsweise sind die Lagerschalen mittels Druckguss aus einem Leichtmetall, beispielsweise aus Aluminium oder Magnesium, hergestellt. Alternativ können die Lagerschalen mittels Spritzgussverfahren aus ungefüllten, gefüllten oder faserverstärkten Thermoplasten hergestellt werden. Preferably, the bearing shells are made by die casting from a light metal, such as aluminum or magnesium. Alternatively, the bearings can be made by injection molding of unfilled, filled or fiber reinforced thermoplastics.

Die aufbauseitigen Querträger 12, 13 zur Aufnahme der Lagerschaleneinrichtungen 5, 6 können aus einem thermoplastischen oder duroplastischen Faser-Kunststoff-Verbund oder aus Metallblechen hergestellt sein. The body-side cross member 12 . 13 for receiving the bearing shell devices 5 . 6 can be made of a thermoplastic or thermosetting fiber-plastic composite or metal sheets.

Des Weiteren können eine oder beide Lagerschaleneinrichtungen einer Lagereinheit zusätzliche Hohlräume zur Aufnahme von weiteren Federlenkern aufweisen, die je nach Achskonzept auch leer bleiben können. Ferner kann eine Lagereinheit Befestigungsvorrichtungen zur Aufnahme von Verkabelungen oder Abgasleitungen oder zur Befestigung weiterer Anbauteile des Fahrzeugs aufweisen. Furthermore, one or both bearing shell devices of a bearing unit can have additional cavities for receiving further spring links, which can also remain empty depending on the axle concept. Furthermore, a bearing unit may have fastening devices for receiving cabling or exhaust pipes or for fastening additional attachments of the vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Vorrichtung zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden FederlenkernDevice for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links

22

oberer Federlenker Upper spring link

33

unterer Federlenker lower spring link

44

Lagereinheit storage unit

55

obere Lagerschaleneinrichtung upper bearing shell device

66

untere Lagerschaleneinrichtung lower bearing shell device

77

obere Lagerschale der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 Upper bearing shell of the upper bearing shell device 5

88th

untere Lagerschale der oberen Lagerschaleneinrichtung 5 Lower bearing shell of the upper bearing shell device 5

99

obere Lagerschale der unteren Lagerschaleneinrichtung 6 upper bearing shell of the lower bearing shell device 6

1010

untere Lagerschale der unteren Lagerschaleneinrichtung 6 lower bearing shell of the lower bearing shell device 6

1111

Hohlraum zur Aufnahme eines Federlenkers 2, 3 Cavity for receiving a spring link 2 . 3

1212

aufbauseitiger Querträger body-side cross member

1313

aufbauseitiger Querträger body-side cross member

1414

Wölbung bulge

1515

Bolzen bolt

1616

Bohrung drilling

1717

Schraube screw

1818

Innengewinde inner thread

1919

Rippe rib

2020

Einlegeeinrichtung insertion device

bb

Breite, die zur Unterbringung einer Klemmvorrichtung zum Halten des Federlenkers 2, 3 zwischen den jeweiligen Lagerschalen sowie zur Unterbringung einer Vorrichtung zum Verbinden der jeweiligen Lagerschaleneinrichtung mit den aufbauseitigen Querträgern 12, 13 erforderlich istWidth sufficient to accommodate a clamping device for holding the spring link 2 . 3 between the respective bearing shells and for accommodating a device for connecting the respective bearing shell device with the body-side cross members 12 . 13 is required

TT

Trennebene parting plane

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 102009028899 A1 [0002] DE 102009028899 A1 [0002]
• DE 102009028900 A1 [0003, 0003] DE 102009028900 A1 [0003, 0003]

Claims (16)

Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3) mit gleicher Außenkontur, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird, die in Fahrzeuglängsrichtung versetzt und in Richtung der Fahrzeughochachse beabstandet angeordnet sind und um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig im Wesentlichen gleiche, gleich- oder gegensinnige Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht sind, dadurch gekennzeichnet, dass sie mindestens eine Lagereinheit (4) aufweist, welche zwei Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) umfasst, die im Wesentlichen entlang der Hochachse des Fahrzeugs übereinander angeordnet sind, wobei jede Lagerschaleneinrichtung (5, 6) einem Federlenker (2, 3) zugeordnet ist, wobei die Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) jeweils eine obere Lagerschale (7, 9) und eine untere Lagerschale (8, 10) aufweisen, zwischen denen im montierten Zustand ein Federlenker (2, 3) durch Kraftschluss mittels einer Klemmvorrichtung gehalten wird, wobei die Lagerschalen (7, 8, 9, 10) derart ausgeführt sind, dass zwischen den Lagerschalen einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) im montierten Zustand ein Hohlraum (11) zur Aufnahme eines Federlenkers (2, 3) entsteht, dessen Innenkontur im Wesentlichen der Außenkontur eines Federlenkers (2, 3) im durch die Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) geführten Bereich entspricht, und der im montierten Zustand um einen Winkel um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht ist, der betragsmäßig im Wesentlichen dem Winkel entspricht, um den der obere Federlenker (2) und der untere Federlenker (3) um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht gelagert sind, wobei die Lagerschalen (7, 8, 9, 10) einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) mit Ausnahme des Hohlraums aneinander anliegen, wobei die Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) identisch ausgeführt sind und wobei bei gegensinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker (2, 3) im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse des Fahrzeugs gedreht wird und bei gleichsinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker (2, 3) im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs gedreht wird, wobei durch eine Drehung einer Lagerschaleneinrichtung um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse und um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs die Lagerung eines Federlenkers (2, 3) in einem gegensinnigen Verdrehwinkel und gleicher Position bezüglich der Längsachse erzielbar ist. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ) with the same outer contour, through the ends of a double wishbone arrangement is formed, which are offset in the vehicle longitudinal direction and spaced apart in the direction of the vehicle vertical axis and about an axis extending in the transverse direction of the vehicle by amount substantially equal, equal or opposite directions are rotated relative to the horizontal , characterized in that it (at least one bearing unit 4 ), which two bearing shell devices ( 5 . 6 ), which are arranged one above the other substantially along the vertical axis of the vehicle, wherein each bearing shell device ( 5 . 6 ) a spring link ( 2 . 3 ), wherein the bearing shell devices ( 5 . 6 ) each have an upper bearing shell ( 7 . 9 ) and a lower bearing shell ( 8th . 10 ) between which in the assembled state a spring link ( 2 . 3 ) is held by adhesion by means of a clamping device, wherein the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) are designed such that between the bearing shells of a bearing shell device ( 5 . 6 ) in the assembled state, a cavity ( 11 ) for receiving a spring link ( 2 . 3 ), whose inner contour is substantially the outer contour of a spring link ( 2 . 3 ) by the bearing shell devices ( 5 . 6 ) and that is rotated in the assembled state by an angle about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, which corresponds in magnitude substantially to the angle by which the upper spring link ( 2 ) and the lower spring link ( 3 ) are mounted so as to be twisted about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) of a bearing shell device ( 5 . 6 ) with the exception of the cavity abut each other, wherein the bearing shell devices ( 5 . 6 ) are executed identically and wherein at opposite angles of rotation of the spring link ( 2 . 3 ) in the assembled state before assembly, the one bearing shell device is rotated in relation to the other by 180 ° about an axis parallel to the vertical axis of the vehicle and at the same direction angles of rotation of the spring link ( 2 . 3 ) in assembled condition prior to assembly, one bearing cup means being rotated 180 ° about the other parallel to the longitudinal axis of the vehicle by rotation of a bearing cup means about 180 ° about an axis parallel to the vertical axis and about an axis parallel to the axis Longitudinal axis of the vehicle, the bearing of a spring link ( 2 . 3 ) can be achieved in an opposing angle of rotation and the same position with respect to the longitudinal axis. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3) mit gleicher Außenkontur, durch deren Enden eine Doppelquerlenkeranordnung gebildet wird, die in Fahrzeuglängsrichtung versetzt und in Richtung der Fahrzeughochachse beabstandet angeordnet sind und um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse um betragsmäßig unterschiedliche Winkel gegenüber der Horizontalen verdreht sind, dadurch gekennzeichnet, dass sie mindestens eine Lagereinheit (4) aufweist, welche zwei Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) umfasst, die im Wesentlichen entlang der Hochachse des Fahrzeugs übereinander angeordnet sind, wobei jede Lagerschaleneinrichtung (5, 6) einem Federlenker (2, 3) zugeordnet ist, wobei die Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) jeweils eine obere Lagerschale (7, 9) und eine untere Lagerschale (8, 10) aufweisen, zwischen denen im montierten Zustand ein Federlenker (2, 3) durch Kraftschluss mittels einer Klemmvorrichtung gehalten wird, wobei die Lagerschalen (7, 8, 9, 10) derart ausgeführt sind, dass zwischen den Lagerschalen einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) im montierten Zustand ein Hohlraum (11) zur Aufnahme eines Federlenkers (2, 3) entsteht, wobei die Lagerschalen (7, 8, 9, 10) einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) mit Ausnahme des Hohlraums aneinander anliegen, wobei die Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) identisch ausgeführt sind und wobei bei gegensinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker (2, 3) im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse des Fahrzeugs gedreht wird und bei gleichsinnigen Verdrehwinkeln der Federlenker (2, 3) im montierten Zustand vor der Montage die eine Lagerschaleneinrichtung in Bezug auf die andere um 180° um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs gedreht wird, wobei durch eine Drehung einer Lagerschaleneinrichtung um 180° um eine Achse parallel zur Hochachse und um eine Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs die Lagerung eines Federlenkers (2, 3) in einem gegensinnigen Verdrehwinkel und gleicher Position bezüglich der Längsachse erzielbar ist, wobei der Hohlraum (11) zur Aufnahme der Federlenker (2, 3) um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen um betragsmäßig den Mittelwert der beiden Winkel der Verdrehung der Federlenker (2, 3) um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht ist, wobei die Innenkonturen der Lagerschalen (7, 8, 9, 10) der Lagerschaleneinrichtungen (5, 6), die den Hohlraum (11) zur Aufnahme der Federlenker (2, 3) bilden, mit den jeweiligen Federlenkern (2, 3) mittels Einlegeeinrichtungen (20) in Wirkverbindung stehen, wobei die Einlegeeinrichtungen (20) um den vorzeichenbehafteten Differenzwinkel der Winkel, um die der erste und der zweite Federlenker (2, 3) um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen verdreht sind, in Bezug auf den jeweiligen Hohlraum (11) verdreht sind, so dass eine beliebige Winkelverdrehung der Federlenker (2, 3) um die in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse bei der Lagerung realisiert werden kann. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ) with the same outer contour, through the ends of a double wishbone arrangement is formed, which are offset in the vehicle longitudinal direction and spaced in the direction of the vehicle vertical axis and are rotated about an axis extending in the transverse direction of the vehicle by amounts different angles to the horizontal, characterized in that they at least a storage unit ( 4 ), which two bearing shell devices ( 5 . 6 ), which are arranged one above the other substantially along the vertical axis of the vehicle, wherein each bearing shell device ( 5 . 6 ) a spring link ( 2 . 3 ), wherein the bearing shell devices ( 5 . 6 ) each have an upper bearing shell ( 7 . 9 ) and a lower bearing shell ( 8th . 10 ) between which in the assembled state a spring link ( 2 . 3 ) is held by adhesion by means of a clamping device, wherein the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) are designed such that between the bearing shells of a bearing shell device ( 5 . 6 ) in the assembled state, a cavity ( 11 ) for receiving a spring link ( 2 . 3 ), wherein the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) of a bearing shell device ( 5 . 6 ) with the exception of the cavity abut each other, wherein the bearing shell devices ( 5 . 6 ) are executed identically and wherein at opposite angles of rotation of the spring link ( 2 . 3 ) in the assembled state before assembly, the one bearing shell device is rotated in relation to the other by 180 ° about an axis parallel to the vertical axis of the vehicle and at the same direction angles of rotation of the spring link ( 2 . 3 ) in assembled condition prior to assembly, one bearing cup means being rotated 180 ° about the other parallel to the longitudinal axis of the vehicle by rotation of a bearing cup means about 180 ° about an axis parallel to the vertical axis and about an axis parallel to the axis Longitudinal axis of the vehicle, the bearing of a spring link ( 2 . 3 ) in an opposing angle of rotation and the same position with respect to the longitudinal axis can be achieved, wherein the cavity ( 11 ) for receiving the spring link ( 2 . 3 ) about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal by amount the mean value of the two angles of rotation of the spring link ( 2 . 3 ) is rotated about the axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, wherein the inner contours of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) of the bearing shell devices ( 5 . 6 ), the cavity ( 11 ) for receiving the spring link ( 2 . 3 ), with the respective spring links ( 2 . 3 ) by means of insertion devices ( 20 ) are in operative connection, wherein the insertion devices ( 20 ) by the signed differential angle of the angles about which the first and second spring links ( 2 . 3 ) about the axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, with respect to the respective cavity ( 11 ) are twisted, so that any Angular rotation of the spring link ( 2 . 3 ) can be realized by the axis extending in the transverse direction of the vehicle during storage. Vorrichtung zur Lagerung von zumindest zwei Fahrzeuglenkern, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) zumindest zwei Lagerschalen aufweist und die Lagerschaleneinrichtungen jeweils zumindest zwei baugleiche Lagerschalen aufweisen und die zumindest zwei Lagerschalen zusammen in der Einbaulage zumindest einen Fahrzeuglenker umgreifen, insbesondere fixieren. Device for the storage of at least two vehicle drivers, characterized in that the device ( 1 ) has at least two bearing shells and the bearing shell devices each have at least two identical bearing shells and the at least two bearing shells together in the installed position encompass at least one vehicle handlebar, in particular fix. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Breite einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) in Fahrzeuglängsrichtung aus der Breite des durch die Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) geführten Bereichs eines Federlenkers (2, 3) in Fahrzeuglängsrichtung, aus dem Abstand der Federlenker (2, 3) entlang der Fahrzeuglängsachse im montierten Zustand zueinander und aus der doppelten Breite, die zur Unterbringung einer Klemmvorrichtung zum Halten des Federlenkers zwischen den Lagerschalen sowie zur Unterbringung einer Vorrichtung zum Verbinden der Lagerschaleneinrichtung mit den aufbauseitigen Querträgern (12, 13) erforderlich ist, ergibt. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the width of a bearing shell device ( 5 . 6 ) in the vehicle longitudinal direction from the width of the through the bearing shell devices ( 5 . 6 ) guided area of a spring link ( 2 . 3 ) in the vehicle longitudinal direction, from the distance of the spring link ( 2 . 3 ) along the vehicle longitudinal axis in the assembled state to each other and from the double width, which is for accommodating a clamping device for holding the spring link between the bearing shells and for accommodating a device for connecting the bearing shell device with the body-side cross members ( 12 . 13 ) is required. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschalen (7, 8, 9, 10) der Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) im montierten Zustand durch eine Trennebene (T) getrennt sind, welche in der aus der Fahrzeuglängsachse und der Fahrzeughochachse gebildeten Ebene derart diagonal oder gestuft verläuft, dass bei jeder einem aufbauseitigen Querträger (12, 13) zugewandten Seite einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) nur eine Lagerschale (7, 8, 9, 10) mit dem jeweiligen aufbauseitigen Querträger in Wirkverbindung steht. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to claim 1 to 4, characterized in that the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) of the bearing shell devices ( 5 . 6 ) are separated in the assembled state by a parting plane (T) which runs in the plane formed from the vehicle longitudinal axis and the vehicle vertical axis in such a diagonal or stepped manner that at each a body-side cross member ( 12 . 13 ) facing side of a bearing shell device ( 5 . 6 ) only one bearing shell ( 7 . 8th . 9 . 10 ) is in operative connection with the respective body-side cross member. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche der Lagerschale (7, 8, 9, 10), die mit dem jeweiligen aufbauseitigen Querträger (12, 13) in Wirkverbindung steht, ballig ausgeführt ist, wodurch ein Formschluss zwischen der Lagerschale (7, 8, 9, 10) und dem aufbauseitigen Querträger (12, 13) in beiden Richtungen der Fahrzeughochachse erzielt wird. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to claim 4, characterized in that the surface of the bearing shell ( 7 . 8th . 9 . 10 ), which with the respective body-side cross member ( 12 . 13 ) is in operative connection, is executed crowned, whereby a positive connection between the bearing shell ( 7 . 8th . 9 . 10 ) and the body-side cross member ( 12 . 13 ) is achieved in both directions of the vehicle vertical axis. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenflächen der Lagerschalen (7, 8, 9, 10) der Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) in der aus der Fahrzeuglängsachse und der Querachse des Fahrzeugs gebildeten Ebene profiliert ausgeführt sind, um in Verbindung mit entsprechend profilierten aufbauseitigen Querträgern (12, 13) einen Formschluss in beiden Richtungen der Querachse des Fahrzeugs zu erzielen. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, characterized in that the outer surfaces of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) of the bearing shell devices ( 5 . 6 ) are profiled in the plane formed from the vehicle longitudinal axis and the transverse axis of the vehicle, in order in conjunction with correspondingly profiled body-side cross members ( 12 . 13 ) to achieve a positive connection in both directions of the transverse axis of the vehicle. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach Anspruch 1, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die den Hohlraum (11) zur Aufnahme der Federlenker (2, 3) bildenden Konturen der Lagerschalen (7, 8, 9, 10) entlang der Längsachse der Federlenker (2, 3) im montierten Zustand eine Konturierung (14) aufweisen, wodurch in Kombination mit einer entsprechenden Konturierung der Federlenker (2, 3) die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Lagerschalen (7, 8, 9, 10) und den Federlenkern (2, 3) durch einen Formschluss in beiden Richtungen der Querachse des Fahrzeugs unterstützt werden kann. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to claim 1, 3, 4 or 5, characterized in that the cavity ( 11 ) for receiving the spring link ( 2 . 3 ) forming contours of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) along the longitudinal axis of the spring links ( 2 . 3 ) in the assembled state, a contouring ( 14 ), whereby in combination with a corresponding contouring of the spring link ( 2 . 3 ) the frictional connection between the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) and the spring links ( 2 . 3 ) can be supported by a positive connection in both directions of the transverse axis of the vehicle. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Lagerschale (7, 9) und die untere Lagerschale (8, 10) einer Lagerschaleneinrichtung (5, 6) normal zur Trennebene (T) der Lagerschalen (7, 8, 9, 10) im montierten Zustand angeordnete Führungen aufweisen, durch die im montierten Zustand alle Freiheitsgrade in der Trennebene (T) gebunden werden. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6 or 7, characterized in that the upper bearing shell ( 7 . 9 ) and the lower bearing shell ( 8th . 10 ) of a bearing shell device ( 5 . 6 ) normal to the parting plane (T) of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) in the assembled state have arranged guides, are bound by the all-degrees of freedom in the parting plane (T) in the assembled state. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Bereiche der Lagerschalen (7, 8, 9, 10), die nicht an der Bildung der Kontur des Hohlraums (11) zur Aufnahme der Federlenker (2, 3) beteiligt sind, ausgespart und durch Rippen (19) versteift ausgeführt sind. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to one of the preceding claims, characterized in that areas of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ), which does not participate in the formation of the contour of the cavity ( 11 ) for receiving the spring link ( 2 . 3 ) are omitted, and by ripping ( 19 ) are executed stiffened. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenkonturen der Lagerschalen (7, 8, 9, 10) der Lagerschaleneinrichtungen (5, 6), die den Hohlraum (11) zur Aufnahme der Federlenker (2, 3) bilden, mit den jeweiligen Federlenkern (2, 3) direkt oder durch Einlegeeinrichtungen (20) aus Gummi, Elastomermaterialien oder Kunststoffe kraftschlüssig in Wirkverbindung stehen. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to one of the preceding claims, characterized in that the inner contours of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) of the bearing shell devices ( 5 . 6 ), the cavity ( 11 ) for receiving the spring link ( 2 . 3 ), with the respective spring links ( 2 . 3 ) directly or through inlays ( 20 ) are made of rubber, elastomeric materials or plastics frictionally in operative connection. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlegeeinrichtungen (20) als ein- oder mehrteilige Gleichteile ausgeführt sind. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ) according to claim 10, characterized in that the insertion devices ( 20 ) are designed as one or more parts common parts. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3) nach einem der vorangehenden Ansprüche 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 oder 10 dadurch gekennzeichnet, dass vor der Montage der Federlenker (2, 3) die den Hohlraum (11) zur Aufnahme der Federlenker (2, 3) bildenden Konturen der Lagerschalen (7, 8, 9, 10) mit einem Klebermaterial versehen werden, das nach der Montage aushärtet und in Kombination mit den Lagerschalen (7, 8, 9, 10) einen Formschluss bewirkt, so dass betragsmäßig unterschiedliche Verdrehwinkel der Federlenker (2, 3) um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen realisiert werden können, wobei der Hohlraum (11) derart dimensioniert ist, dass unterschiedliche Verdrehwinkel der Federlenker (2, 3) um eine in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufende Achse gegenüber der Horizontalen im montierten Zustand ermöglicht werden. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ) according to one of the preceding claims 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 or 10 characterized in that prior to assembly of the spring link ( 2 . 3 ) the cavity ( 11 ) for receiving the spring link ( 2 . 3 ) forming contours of the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) are provided with an adhesive material which hardens after assembly and in combination with the bearing shells ( 7 . 8th . 9 . 10 ) causes a positive connection, so that in terms of magnitude different twist angle of the spring link ( 2 . 3 ) can be realized about an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal, wherein the cavity ( 11 ) is dimensioned such that different angles of rotation of the spring link ( 2 . 3 ) are made possible around an axis extending in the transverse direction of the vehicle relative to the horizontal in the mounted state. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Lagereinheit (4) aufweist, die entlang der Längsachse des Fahrzeugs angeordnet ist. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a storage unit ( 4 ) disposed along the longitudinal axis of the vehicle. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3) nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sie mehrere Lagereinheiten (4) aufweist, die zur Längsachse des Fahrzeugs symmetrisch angeordnet sind. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ) according to one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that it comprises several storage units ( 4 ), which are arranged symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle. Vorrichtung (1) zur Lagerung von zwei in Fahrzeugquerrichtung angeordneten, durchgehenden Federlenkern (2, 3), nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder beide Lagerschaleneinrichtungen (5, 6) einer Lagereinheit (4) zusätzliche Hohlräume zur Aufnahme von weiteren Federlenkern aufweisen. Contraption ( 1 ) for the storage of two arranged in the vehicle transverse direction, continuous spring links ( 2 . 3 ), according to one of the preceding claims, characterized in that one or both bearing shell devices ( 5 . 6 ) a storage unit ( 4 ) have additional cavities for receiving further spring links.

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