DE102011081862A1 - Antriebswelle für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe - Google Patents
Antriebswelle für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011081862A1 DE102011081862A1 DE201110081862 DE102011081862A DE102011081862A1 DE 102011081862 A1 DE102011081862 A1 DE 102011081862A1 DE 201110081862 DE201110081862 DE 201110081862 DE 102011081862 A DE102011081862 A DE 102011081862A DE 102011081862 A1 DE102011081862 A1 DE 102011081862A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive shaft
- pressure fuel
- longitudinal axis
- fuel pump
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/006—Crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
- F04B9/04—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms
- F04B9/042—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms the means being cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
- F04B9/04—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms
- F04B9/045—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms the means being eccentrics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Antriebswelle zur Betätigung eines Pumpenelementes einer Kraftstoffhochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem mit wenigstens einem um eine Längsachse (A) der Antriebswelle (1) drehbaren Nocken (2) oder Exzenter sowie wenigstens einer im Wesentlichen senkrecht in Bezug auf die Längsachse (A) verlaufenden Anlauffläche (3), welche geeignet ist, mit einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenzuwirken. Erfindungsgemäß ist die Anlauffläche (3) an einer separaten Anlaufscheibe (4) ausgebildet, welche mit der Antriebswelle (1) kraft- und/oder formschlüssig verbunden ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einer solchen Antriebswelle (1).
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft eine Antriebswelle zur Betätigung eines Pumpenelementes einer Kraftstoffhochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einer solchen Antriebswelle.
- Stand der Technik
- Kraftstoffhochdruckpumpen der vorstehend genannten Art sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie finden Einsatz in Kraftstoffeinspritzsystemen von Kraftfahrzeugen. Mittels einer Kraftstoffhochdruckpumpe ist Kraftstoff, vorzugsweise Dieselkraftstoff, in einen Hochdruckspeicher förderbar, um den unter hohem Druck stehenden Kraftstoff über an den Hochdruckspeicher angeschlossene Injektoren in den Brennraum einer Brennkraftmaschine einzuspritzen. Zur Förderung des Kraftstoffs weist die Hochdruckpumpe eine Antriebswelle mit einem Nocken- oder Exzentertrieb auf, mittels dessen ein Pumpenkolben wenigstens eines Pumpenelementes der Hochdruckpumpe zu einer Hubbewegung antreibbar ist. Im Betrieb der Hochdruckpumpe wirken auf die Antriebswelle sowohl Radial-, als auch Axialkräfte ein, die es über entsprechende Lageranordnungen aufzunehmen gilt.
- Eine gattungsgemäße Antriebswelle weist daher wenigstens eine im Wesentlichen senkrecht in Bezug auf die Längsachse der Antriebswelle verlaufende Anlauffläche auf, welche geeignet ist, mit einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenzuwirken.
- Die Anlaufflächen bekannter Nockenwellen sind an Anlaufschultern ausgebildet, welche bei Fertigung aus dem Material der Nockenwelle herausgearbeitet werden. Dadurch steigen der Fertigungsaufwand und die Fertigungskosten.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Antriebswelle der vorstehend genannten Art anzugeben, welche demgegenüber kostengünstiger zu fertigen ist.
- Zur Lösung der Aufgabe wird eine Antriebswelle mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen angegeben. Zur Lösung der Aufgabe wird ferner eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 4 vorgeschlagen.
- Offenbarung der Erfindung
- Erfindungsgemäß ist die Anlauffläche an einer separaten Anlaufscheibe ausgebildet, welche mit der Antriebswelle kraft- und/oder formschlüssig verbunden ist. Dies hat den Vorteil, dass die vorzugsweise als Nockenwelle ausgebildete Antriebswelle und die Anlaufschiebe zunächst unabhängig voneinander gefertigt und danach verbunden werden können. In der Regel ist die Nockenwelle als Schmiedeteil ausgeführt. Die Bearbeitung des Schmiedeteils erfordert einen deutlich geringeren Aufwand, wenn die Ausbildung einer Anlaufschulter entfällt. Zudem muss am Nockenwellenrohling kein zusätzliches Material zur Ausbildung der Anlaufschulter vorgehalten werden, so dass ferner Material eingespart werden kann. Die separate Ausbildung von Nockenwelle und Anlaufscheibe ermöglicht zudem die Verwendung unterschiedlicher Materialen, so dass die Wahl des Materials auf die jeweilige Funktion optimal abgestimmt werden kann.
- Zur Ausbildung einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung ist die Anlaufscheibe bevorzugt auf die Antriebswelle aufgepresst. Alternativ oder ergänzend kann die axiale Lage der Anlaufscheibe in Bezug auf die Längsachse A dadurch gesichert werden, dass Sicherungshülsen oder -ringe auf die Antriebswelle aufgeschoben werden.
- Weiterhin bevorzugt ist die Anlaufscheibe zumindest im Bereich der Anlauffläche aus einem Metall, einer Metalllegierung oder einem Lagermaterial, wie beispielsweise Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Polyetherketon(PEEK), gefertigt oder mit einer Beschichtung aus einem entsprechenden Material versehen. Denn bei Verwendung eines entsprechenden Materials zur Fertigung oder Beschichtung der Anlauffläche, kann – bei Einsatz der Antriebswelle in einer Kraftstoffhochdruckpumpe – der Verschleiß im Bereich des Axiallagers, das die Anlauffläche mit einem Gehäuseteil oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil der Hochdruckpumpe bildet, deutlich verringert werden.
- Die zur Lösung der Aufgabe ferner vorgeschlagene Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem umfasst eine erfindungsgemäße Antriebswelle zur Betätigung wenigstens eines Pumpenelementes. Die Antriebswelle ist dabei in wenigstens einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe drehbar gelagert und die Anlauffläche der Anlaufscheibe wirkt mit dem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammen. Durch den Einsatz einer erfindungsgemäßen Antriebswelle können die Fertigungskosten der Hochdruckpumpe gesenkt werden. Zugleich kann die Lebensdauer der Hochdruckpumpe gesteigert werden, da der Verschleiß im Bereich des Axiallagers reduziert wird.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:
-
1 eine Seitenansicht einer bekannten Antriebswelle in Form einer Nockenwelle, -
2 eine perspektivische Ansicht der Antriebswelle der1 , -
3 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Antriebswelle ohne Anlaufscheiben, -
4 eine Seitenansicht der Antriebswelle der3 mit aufgepressten Anlaufscheiben und -
5 zwei Ansichten einer Anlaufscheibe der Antriebswelle der3 . - Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
- Die in der
1 dargestellte bekannte Antriebswelle1 ist als Nockenwelle ausgebildet und weist zwei hinsichtlich ihrer Winkellage versetzte Nocken2 auf (siehe auch2 ). Die Nocken2 sind einstückig mit der Antriebswelle1 ausgebildet und drehen demnach gemeinsam mit der Antriebswelle1 um dessen Längsachse A. Der die Nocken2 aufweisende Abschnitt der Antriebswelle1 wird beidseitig von jeweils einer Anlaufschulter5 eingefasst, welche außenseitig senkrecht zur Längsachse A verlaufende Anlaufflächen3 ausbilden. Mit den Anlaufflächen3 ist die Antriebswelle1 derart in ein Gehäuseteil einer Kraftstoffhochdruckpumpe einsetzbar, dass die Anlaufflächen3 und das Gehäuseteil oder ein hierin eingesetztes Lagerbauteil ein Axiallager ausbilden. - Zur Vereinfachung der Fertigung einer solchen Antriebswelle
1 wird die erfindungsgemäße Antriebswelle1 vorgeschlagen. Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Antriebswelle1 ist in den3 bis5 dargestellt. -
3 zeigt eine Seitenansicht der Antriebswelle1 , welche wiederum zwei hinsichtlich ihrer Winkellage versetzte Nocken2 aufweist. Auf die Ausbildung von Anlaufschultern4 wurde verzichtet. Insofern weist die Nockenwelle der3 eine gegenüber der Nockenwelle der1 vereinfachte Kontur auf. Um zugleich Anlaufflächen3 auszubilden, werden separat gefertigte Anlaufscheiben4 mit der Antriebswelle1 verbunden, insbesondere auf die Antriebswelle1 aufgepresst. Zwei Seitenansichten einer Anlaufscheibe4 sind der5 zu entnehmen. Diese zeigt eine flache ringförmige Anlaufscheibe4 mit einer zentralen Ausnehmung6 , welche der Aufnahme der Antriebswelle1 dient. Um eine kraftschlüssige Verbindung mit der Antriebswelle1 herzustellen ist der Innendurchmesser der Ausnehmung6 geringfügig kleiner als der Außendurchmesser der Antriebswelle1 im Bereich der Aufnahme der Anlaufscheibe4 gewählt. Alternativ oder ergänzend kann die Antriebswelle1 auch eine Umfangsnut7 zur Aufnahme einer Anlaufscheibe4 aufweisen. In diesem Fall weist zumindest der an die Umfangsnut7 angrenzende Bereich der Antriebswelle1 einen Außendurchmesser auf der größer als der Innendurchmesser der Ausnehmung6 der Anlaufscheibe4 gewählt ist. Auf diese Weise kann zudem eine formschlüssige Verbindung der Anlaufscheibe4 mit der Antriebswelle1 bewirkt werden, welche ein Abrutschen der Anlaufscheibe4 von der Antriebswelle1 verhindert. Anstelle einer Umfangsnut7 kann zur axialen Lagefixierung der Anlaufscheibe4 auf der Antriebswelle1 auch eine separate Sicherungshülse auf die Antriebswelle1 aufgeschoben bzw. aufgepresst werden. Auf diese Weise bleibt eine einfache Kontur der Antriebswelle1 erhalten. Zugleich wird ein Formschluss bewirkt. - Abwandlungen einer erfindungsgemäßen Antriebswelle
1 können sich von der in den3 bis5 dargestellten Ausführungsform insbesondere dadurch unterscheiden, dass Nocken2 oder Exzenter in unterschiedlicher Zahl und/oder unterschiedlicher Form vorhanden sind. Ferner kann auch nur eine Anlaufscheibe4 vorgesehen sein.
Claims (4)
- Antriebswelle zur Betätigung eines Pumpenelementes einer Kraftstoffhochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem mit wenigstens einem um eine Längsachse (A) der Antriebswelle (
1 ) drehbaren Nocken (2 ) oder Exzenter sowie wenigstens einer im Wesentlichen senkrecht in Bezug auf die Längsachse (A) verlaufenden Anlauffläche (3 ), welche geeignet ist, mit einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenzuwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlauffläche (3 ) an einer separaten Anlaufscheibe (4 ) ausgebildet ist, welche mit der Antriebswelle (1 ) kraftund/oder formschlüssig verbunden ist. - Antriebswelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung die Anlaufscheibe (
4 ) auf die Antriebswelle (1 ) aufgepresst ist. - Antriebswelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlaufscheibe (
4 ) zumindest im Bereich der Anlauffläche (3 ) aus einem Metall, einer Metalllegierung oder einem Lagermaterial, wie beispielsweise Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Polyetherketon (PEEK), gefertigt oder mit einer Beschichtung aus einem entsprechenden Material versehen ist. - Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einer Antriebswelle (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zur Betätigung wenigstens eines Pumpenelementes, wobei die Antriebswelle in wenigstens einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe drehbar gelagert ist und die Anlauffläche der Anlaufscheibe mit dem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenwirkt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110081862 DE102011081862A1 (de) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | Antriebswelle für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110081862 DE102011081862A1 (de) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | Antriebswelle für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011081862A1 true DE102011081862A1 (de) | 2013-02-28 |
Family
ID=47664998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110081862 Withdrawn DE102011081862A1 (de) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | Antriebswelle für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011081862A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016096206A1 (en) * | 2014-12-17 | 2016-06-23 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Driveshaft |
CN109595142A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-04-09 | 安徽美芝制冷设备有限公司 | 压缩机及其转子装配结构、制冷设备 |
US10487810B2 (en) | 2014-02-03 | 2019-11-26 | Cummins Inc. | Camshaft thrust control secured by drive gear |
DE102022212206A1 (de) | 2022-11-16 | 2024-05-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Pumpe mit formschlüssiger Lagesicherung eines Förderrads |
-
2011
- 2011-08-31 DE DE201110081862 patent/DE102011081862A1/de not_active Withdrawn
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10487810B2 (en) | 2014-02-03 | 2019-11-26 | Cummins Inc. | Camshaft thrust control secured by drive gear |
WO2016096206A1 (en) * | 2014-12-17 | 2016-06-23 | Delphi International Operations Luxembourg S.À R.L. | Driveshaft |
KR20170094225A (ko) * | 2014-12-17 | 2017-08-17 | 델피 인터내셔널 오퍼레이션즈 룩셈부르크 에스.에이 알.엘. | 드라이브샤프트 |
CN107110093A (zh) * | 2014-12-17 | 2017-08-29 | 德尔福国际业务卢森堡公司 | 传动轴 |
CN107110093B (zh) * | 2014-12-17 | 2020-08-18 | 德尔福知识产权有限公司 | 传动轴 |
KR102396682B1 (ko) * | 2014-12-17 | 2022-05-11 | 델피 테크놀로지스 아이피 리미티드 | 드라이브샤프트 |
CN109595142A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-04-09 | 安徽美芝制冷设备有限公司 | 压缩机及其转子装配结构、制冷设备 |
DE102022212206A1 (de) | 2022-11-16 | 2024-05-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Pumpe mit formschlüssiger Lagesicherung eines Förderrads |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3221577B1 (de) | Pumpe, insbesondere eine kraftstoffhochdruckpumpe | |
WO2005111405A1 (de) | Hochdruckpumpe für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
EP2386747A1 (de) | Rollenstößel | |
DE102011081862A1 (de) | Antriebswelle für eine Kraftstoffhochdruckpumpe, Kraftstoffhochdruckpumpe | |
WO2013160051A1 (de) | Nockenwelle mit durch drucköl beölbare, verstellbare nocken | |
EP2663772B1 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE3522020A1 (de) | Mehrteile steuerwelle fuer waermekraftmaschinen | |
EP3014145A1 (de) | Verstellbare nockenwelle | |
DE102008000699A1 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe | |
WO2008055745A1 (de) | Nockenwellentrieb mit einer geometrischen laufrollenstabilisierung | |
EP3077656A1 (de) | Kraftstoffpumpe | |
WO2013041626A1 (de) | Pleuel | |
DE10115866A1 (de) | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff | |
EP3673176B1 (de) | Nockenwelle für eine pumpe, insbesondere eine kraftstoffhochdruckpumpe, und pumpe mit nockenwelle | |
WO2011098314A1 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe | |
EP2872771B1 (de) | Hochdruckpumpe | |
WO2010097247A1 (de) | Radialkolbenpumpe mit einer nockenwelle mit partiell gehärteten nockenflanken | |
WO2011018260A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE102013106746A1 (de) | Verstellbare Nockenwelle | |
DE102014207176A1 (de) | Rollenstößel | |
WO2018073014A1 (de) | Lagerbuchse, insbesondere gleitlagerbuchse | |
WO2013000589A1 (de) | Lagerung einer nockenwelle mittels wälzlagern | |
DE102007035100A1 (de) | Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe | |
DE102021208481A1 (de) | Förderpumpe und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Förderpumpe | |
DE102009003096A1 (de) | Hochdruckpumpe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |