DE102011077283B4 - Internal combustion engine for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Brennkraftmaschine (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinengehäuse (4), einer ersten Stirnseite und einer gegenüberliegenden zweiten Stirnseite, aufweisend an der ersten Stirnseite einen Zugmitteltrieb mit einem ersten Triebrad, wenigstens einem zweiten Triebrad und einem Zugmittel zur Verbindung des ersten Triebrads mit dem wenigstens einen zweiten Triebrad und an der zweiten Stirnseite eine Kühlmittelpumpe (2) mit einem Kühlmittelpumpengehäuse (13), wobei das Brennkraftmaschinengehäuse (4) an der zweiten Stirnseite einen Brennkraftmaschinengehäusedeckel (5) aufweist, der Brennkraftmaschinengehäusedeckel (5) zumindest einen Teil des Kühlmittelpumpengehäuses (13) bildet, die Kühlmittelpumpe (2) ein drittes Triebrad (17) aufweist, die Brennkraftmaschine (1) an der zweiten Stirnseite eine Kraftstoffpumpe mit einem vierten Triebrad (18) aufweist und das dritte Triebrad (17) und das vierte Triebrad (18) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Triebrad (17) und das vierte Triebrad (18) Zahnräder sind, die eine Zahnradpaarung bilden.Internal combustion engine (1) for a motor vehicle with an internal combustion engine housing (4), a first end face and an opposite second end face, having on the first end face a traction mechanism drive with a first drive wheel, at least one second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel to the at least one a second drive wheel and on the second front side a coolant pump (2) with a coolant pump housing (13), the internal combustion engine housing (4) on the second front side having an internal combustion engine housing cover (5), the internal combustion engine housing cover (5) at least part of the coolant pump housing (13) forms, the coolant pump (2) has a third drive wheel (17), the internal combustion engine (1) has a fuel pump with a fourth drive wheel (18) on the second end face and the third drive wheel (17) and the fourth drive wheel (18) are connected to one another are characterized in that the third trie brad (17) and the fourth drive wheel (18) are gears that form a gear pair.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinengehäuse, einer ersten Stirnseite und einer gegenüberliegenden zweiten Stirnseite, aufweisend an der ersten Stirnseite einen Zugmitteltrieb mit einem ersten Triebrad, wenigstens einem zweiten Triebrad und einem Zugmittel zur Verbindung des ersten Triebrads mit dem wenigstens einen zweiten Triebrad und an der zweiten Stirnseite eine Kühlmittelpumpe mit einem Kühlmittelpumpengehäuse, wobei das Brennkraftmaschinengehäuse an der zweiten Stirnseite einen Brennkraftmaschinengehäusedeckel aufweist, der Brennkraftmaschinengehäusedeckel zumindest einen Teil des Kühlmittelpumpengehäuses bildet, die Kühlmittelpumpe ein drittes Triebrad aufweist, die Brennkraftmaschine an der zweiten Stirnseite eine Kraftstoffpumpe mit einem vierten Triebrad aufweist und das dritte Triebrad und das vierte Triebrad miteinander verbunden sind. „Stirnseiten“ der Brennkraftmaschine sind vorliegend Seiten, die normal zu einer Achsrichtung von Kurbelwelle und Nockenwellen liegen.The invention relates to an internal combustion engine for a motor vehicle with an internal combustion engine housing, a first end face and an opposite second end face, having on the first end face a traction mechanism drive with a first drive wheel, at least one second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel to the at least one second Drive wheel and on the second end face a coolant pump with a coolant pump housing, wherein the internal combustion engine housing has an internal combustion engine housing cover on the second end face, the internal combustion engine housing cover forms at least part of the coolant pump housing, the coolant pump has a third drive wheel, the internal combustion engine has a fourth end on a fuel pump Drive wheel and the third drive wheel and the fourth drive wheel are interconnected. In this case, “end faces” of the internal combustion engine are sides that lie normal to an axial direction of the crankshaft and camshafts.

Aus der DE 38 41 409 A1 ist eine Wasserpumpe für einen wassergekühlten Verbrennungsmotor bekannt, die eine an einem Ende einer Kurbelwelle gehaltene Antriebsscheibe sowie eine an einem Ende einer drehbaren Nockenwelle gehaltene Abtriebsscheibe, die über einen Synchronriemen in Treibverbindung miteinander stehen, umfasst. Die Pumpenwelle der Wasserpumpe ist exzentrisch zur Nockenwelle an deren einem Ende angeordnet, während ein Paar mit einem vorbestimmten Zahnverhältnis in Treibeingriff miteinander stehenden Zahnräder am anderen Ende der Nockenwelle bzw. an einem Ende der Pumpenwelle angeordnet sind. Ein Gleitlager, das die Pumpenwelle umgreift, ist in eine Stirnwand des Motors eingesetzt.From the DE 38 41 409 A1 a water pump for a water-cooled internal combustion engine is known, which comprises a drive pulley held at one end of a crankshaft and a driven pulley held at one end of a rotatable camshaft, which are in driving connection with one another via a synchronous belt. The pump shaft of the water pump is arranged eccentrically to the camshaft at one end thereof, while a pair of gearwheels with a predetermined tooth ratio in driving engagement with one another are arranged at the other end of the camshaft or at one end of the pump shaft. A plain bearing, which surrounds the pump shaft, is inserted into an end wall of the motor.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine bauraumoptimierte Brennkraftmaschine mit einer Kühlmittelpumpe zu schaffen.The invention has for its object to provide a space-optimized internal combustion engine with a coolant pump.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinengehäuse, einer ersten Stirnseite und einer gegenüberliegenden zweiten Stirnseite, aufweisend an der ersten Stirnseite einen Zugmitteltrieb mit einem ersten Triebrad, wenigstens einem zweiten Triebrad und einem Zugmittel zur Verbindung des ersten Triebrads mit dem wenigstens einen zweiten Triebrad und an der zweiten Stirnseite eine Kühlmittelpumpe mit einem Kühlmittelpumpengehäuse, wobei das Brennkraftmaschinengehäuse an der zweiten Stirnseite einen Brennkraftmaschinengehäusedeckel aufweist und der Brennkraftmaschinengehäusedeckel zumindest einen Teil des Kühlmittelpumpengehäuses bildet, die Kühlmittelpumpe ein drittes Triebrad aufweist, die Brennkraftmaschine an der zweiten Stirnseite eine Kraftstoffpumpe mit einem vierten Triebrad aufweist und das dritte Triebrad und das vierte Triebrad miteinander verbunden sind, bei der das dritte Triebrad und das vierte Triebrad Zahnräder sind, die eine Zahnradpaarung bilden. Damit ist eine kompakte Anordnung geschaffen, es wird ein nur geringer Bauraum benötigt. Außerdem kann die Baulänge der Brennkraftmaschine in Achsrichtung von Kurbelwelle und Nockenwellen verringert werden. Die Brennkraftmaschine kann in Fahrzeuglängsrichtung oder quer eingebaut werden. Ein Kühlmittelpumpengehäuse kann minimiert sein. Es kann Gewicht eingespart werden. Eine Herstellung kann materialsparend erfolgen. Der Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs kann verringert werden.The problem is solved with an internal combustion engine for a motor vehicle with an internal combustion engine housing, a first end face and an opposite second end face, having on the first end face a traction mechanism drive with a first drive wheel, at least one second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel to the at least one second drive wheel and on the second end face a coolant pump with a coolant pump housing, the internal combustion engine housing having an internal combustion engine housing cover and the internal combustion engine housing cover forming at least a part of the coolant pump housing, the coolant pump having a third drive wheel, the internal combustion engine a fuel pump having a fourth drive wheel and the third drive wheel and the fourth drive wheel are connected to one another, in which the third drive wheel and the fourth drive wheel are gear wheels are that form a gear pair. This creates a compact arrangement and only a small installation space is required. In addition, the overall length of the internal combustion engine in the axial direction of the crankshaft and camshafts can be reduced. The internal combustion engine can be installed in the vehicle's longitudinal direction or transversely. A coolant pump housing can be minimized. Weight can be saved. Manufacturing can be done in a material-saving manner. The fuel consumption of the motor vehicle can be reduced.

Mit Bezug auf das dritte Triebrad und das vierte Triebrad wird unter „verbunden“ vorliegend insbesondere eine Antriebsverbindung verstanden. Damit kann ein Antrieb der Kühlmittelpumpe ausgehend von oder unter Zwischenschaltung der Kraftstoffpumpe erfolgen. Ein gesonderter Antrieb der Kühlmittelpumpe kann entfallen.With reference to the third drive wheel and the fourth drive wheel, “connected” in the present case means in particular a drive connection. The coolant pump can thus be driven starting from or with the fuel pump interposed. A separate drive for the coolant pump can be omitted.

Mit dem dritten Triebrad und dem vierten Triebrad kann ein an die Brennkraftmaschine und/oder an die Kühlmittelpumpe angepasstes Übersetzungsverhältnis gebildet sein. Damit kann ein Antrieb der Kühlmittelpumpe erfolgen, der dem Kühlbedarf der Brennkraftmaschine und/oder der Dimension der Kühlmittelpumpe angepasst ist.A transmission ratio adapted to the internal combustion engine and / or to the coolant pump can be formed with the third drive wheel and the fourth drive wheel. This allows the coolant pump to be driven which is adapted to the cooling requirements of the internal combustion engine and / or the dimension of the coolant pump.

Zur Bildung eines an die Brennkraftmaschine und/oder an die Kühlmittelpumpe angepassten Übersetzungsverhältnisses kann ein mit dem dritten Triebrad korrespondierender Durchmesser des vierten Triebrads angepasst sein. Damit kann jeweils ein gleich dimensioniertes drittes Triebrad für eine Vielzahl von Brennkraftmaschinen- und Kühlmittelpumpenvarianten verwendet werden. Es können Gleichteile verwendet werden. Damit ergeben sich Kosten- und logistische Vorteile. Mithilfe eines angepassten Durchmessers des vierten Triebrads kann beispielsweise eine Anpassung an eine 3-, 4- oder 6-Zylinder-Brennkraftmaschine erfolgen.A diameter of the fourth drive wheel corresponding to the third drive wheel can be adapted to form a transmission ratio that is adapted to the internal combustion engine and / or to the coolant pump. This means that a third drive wheel of the same dimensions can be used for a large number of internal combustion engine and coolant pump variants. The same parts can be used. This results in cost and logistical advantages. With the aid of an adapted diameter of the fourth drive wheel, for example, an adaptation to a 3, 4 or 6-cylinder internal combustion engine can take place.

Das vierte Triebrad kann mit einem koaxial und axial beabstandet angeordneten fünften Triebrad verbunden sein. Das vierte Triebrad und das fünfte Triebrad können durch ein einziges Bauteil gebildet sein. Mit dem vierten Triebrad kann ein weiteres Triebrad verbunden sein. Damit kann ein Antrieb der Kraftstoffpumpe erfolgen und es kann eine Weiterleitung der Antriebsbewegung auf die Kühlmittelpumpe erfolgen. Das fünfte Triebrad kann ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetrieben sein.The fourth drive wheel can be connected to a fifth drive wheel arranged coaxially and axially spaced apart. The fourth drive wheel and the fifth drive wheel can be formed by a single component. Another drive wheel can be connected to the fourth drive wheel. This allows the fuel pump to be driven and the drive movement to be passed on to the coolant pump. The fifth drive wheel can be driven starting from a crankshaft of the internal combustion engine.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung eine Integration eines Wasserpumpenantriebs in einen Steuertrieb. Es kann eine Wasserpumpe aus einem Riementrieb entfallen, die Wasserpumpe kann an ein hinteres Motorende verlegt werden und ein Wasserpumpengehäuse kann in einen Abschlussdeckel hinten integriert werden. Ein Antrieb kann von einem Kettenrad einer Hochdruckpumpenwelle über eine zusätzliche Zahnradstufe auf eine Wasserpumpenwelle erfolgen. Damit können erforderliche unterschiedliche Wasserpumpendrehzahlen, die sich aus unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen Kurbelwelle zu Hochdruckpumpe bei 3-, 6- bzw. 4-Zylindermotoren ergeben, durch unterschiedliche Durchmesser Antriebszahnrad auf Hochdruckpumpe dargestellt werden. Wasserpumpenzahnrad und damit Wasserpumpenlaufrad lassen sich daher für viele Motorvarianten als Gelichteil darstellen. Ein Riementrieb kann vereinfacht werden. Es ergeben sich Packagevorteile, eine Einheitslage Wasserpumpe für Längs- und Quereinbau, CO2-Vorteile, Baukasteneffekte und Synergien zwischen unterschiedlichen Motorvarianten und Architekturen. To summarize and in other words, the invention results in an integration of a water pump drive into a control drive. A water pump from a belt drive can be omitted, the water pump can be moved to a rear end of the engine and a water pump housing can be integrated into an end cover at the rear. It can be driven from a sprocket of a high-pressure pump shaft via an additional gear stage to a water pump shaft. Different water pump speeds required, which result from different crankshaft to high-pressure pump ratios in 3-, 6- or 4-cylinder engines, can thus be represented by different diameters of drive gear to high-pressure pump. Water pump gear and thus water pump impeller can therefore be represented as a calibration part for many motor variants. A belt drive can be simplified. This results in package advantages, a single position water pump for longitudinal and transverse installation, CO 2 advantages, modular effects and synergies between different motor variants and architectures.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to figures. Further features and advantages result from this description. Specific features of this embodiment may represent general features of the invention. Features of this exemplary embodiment associated with other features can also represent individual features of the invention.

Die einzige Figur zeigt schematisch und beispielhaft einen in einen Steuertrieb integrierten Wasserpumpenantrieb.The single figure shows schematically and by way of example a water pump drive integrated in a control drive.

Die in der Figur ausschnittsweise dargestellte Brennkraftmaschine 1 dient zum Antrieb eines ansonsten nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs. Das Kraftfahrzeug kann ein einspuriges oder mehrspuriges Kraftfahrzeug sein. Das Kraftfahrzeug kann ein Kraftrad oder ein Personenkraftwagen sein. Die Brennkraftmaschine 1 ist eine Wärmekraftmaschine, die chemische Energie eines Kraftstoffs durch Verbrennung in mechanische Arbeit umwandelt. Als Kraftstoff wird insbesondere ein flüssiger Kohlenwasserstoff, wie ein Ottokraftstoff, ein Dieselkraftstoff oder Flüssiggas, verwendet. Gegebenenfalls kann jedoch auch ein anderer Kraftstoff, wie Wasserstoff, verwendet werden.The internal combustion engine shown in detail in the figure 1 serves to drive a motor vehicle that is not otherwise shown in detail. The motor vehicle can be a single-lane or multi-lane motor vehicle. The motor vehicle can be a motorcycle or a passenger car. The internal combustion engine 1 is a heat engine that converts the chemical energy of a fuel into mechanical work by combustion. In particular, a liquid hydrocarbon, such as a gasoline, a diesel fuel or liquid gas, is used as the fuel. If necessary, however, another fuel, such as hydrogen, can also be used.

Bei der Verbrennung des Kraftstoffs in der Brennkraftmaschine 1 entsteht Wärme. Zur Abfuhr dieser Wärme, d. h. zur Kühlung der Brennkraftmaschine 1, ist vorliegend eine Flüssigkeitskühlung vorgesehen. Zur Flüssigkeitskühlung der Brennkraftmaschine 1 wird ein Kühlmittel, üblicherweise ein Gemisch aus Wasser und einem Frostschutzmittel, verwendet. Bei einem Betrieb kann die Brennkraftmaschine 1 Wärme an das Kühlmittel abgeben. Mit dem Kühlmittel kann diese Wärme abtransportiert werden. Üblicherweise wird die Wärme zu einem Wärmetauscher transportiert und dort an einen Kühlluftstrom abgegeben. Die Wärme kann jedoch auch auf ein anderes Medium übertragen werden. Dabei wird das Kühlmittel abgekühlt und kann wieder zur Aufnahme von Wärme der Brennkraftmaschine 1 genutzt werden. Das Kühlmittel kann in einem Kühlmittelkreislauf umlaufend verwendet werden.When the fuel is burned in the internal combustion engine 1 there is heat. To dissipate this heat, ie to cool the internal combustion engine 1 , liquid cooling is provided in the present case. For liquid cooling of the internal combustion engine 1 a coolant, usually a mixture of water and an antifreeze, is used. During operation, the internal combustion engine 1 Give off heat to the coolant. This heat can be removed with the coolant. The heat is usually transported to a heat exchanger and given off to a cooling air flow there. However, the heat can also be transferred to another medium. The coolant is cooled and can again absorb heat from the internal combustion engine 1 be used. The coolant can be used in a circulating manner in a coolant circuit.

Zur Umwälzung des Kühlmittels in einem solchen Kühlmittelkreislauf dient eine Kühlmittelpumpe 2. Die Kühlmittelpumpe 2 ist vorliegend eine Kreiselpumpe, die mittels eines rotierenden Kühlmittelpumpenlaufrads 3 die Zentrifugalkraft zur Förderung des Kühlmittels nutzt. Über einen saugseitigen Kühlmittelraum 14 kann das Kühlmittel in die Kreiselpumpe eintreten. Bei einem Betrieb der Kühlmittelpumpe 2 wird das Kühlmittel vom rotierenden Kühlmittelpumpenlaufrad 3 mitgerissen und zunächst auf einer Kreisbahn nach außen gezwungen. Dabei aufgenommene Bewegungsenergie des Kühlmittels erhöht den Druck innerhalb der Kühlmittelpumpe 2 und presst das flüssige Kühlmittel in Richtung eines druckseitigen Kühlmittelraums 15. Ein zentrales Bauteil der Kühlmittelpumpe 2 ist somit das Kühlmittelpumpenlaufrad 3, das mechanische Energie als Impuls an das Fluid übergibt. Vorliegend ist eine Halbaxialpumpe mit einem Kühlmittelpumpenlaufrad 3 vom Halbaxialtyp verwendet. Es kann jedoch auch eine Radialpumpe mit einem Pumpenrad vom Radialtyp oder eine Axialpumpe mit einem Pumpenrad vom Axialtyp verwendet werden. Eine Radialpumpe weist in der Regel eine geringere spezifische Drehzahl und eine größere maximale Förderhöhe auf. Eine Axialpumpe weist in der Regel eine höhere spezifische Drehzahl und eine geringere maximale Förderhöhe auf.A coolant pump is used to circulate the coolant in such a coolant circuit 2nd . The coolant pump 2nd is a centrifugal pump, which is operated by means of a rotating coolant pump impeller 3rd uses the centrifugal force to deliver the coolant. Via a coolant chamber on the suction side 14 the coolant can enter the centrifugal pump. When the coolant pump is operating 2nd the coolant from the rotating coolant pump impeller 3rd carried away and initially forced outwards on a circular path. The kinetic energy absorbed by the coolant increases the pressure within the coolant pump 2nd and presses the liquid coolant towards a pressure-side coolant space 15 . A central component of the coolant pump 2nd is thus the coolant pump impeller 3rd which transfers mechanical energy to the fluid as a pulse. There is a semi-axial pump with a coolant pump impeller 3rd semi-axial type used. However, a radial pump with a radial type impeller or an axial pump with an axial type impeller can also be used. A radial pump generally has a lower specific speed and a larger maximum delivery head. An axial pump usually has a higher specific speed and a lower maximum delivery head.

Die Brennkraftmaschine 1 weist ein Kurbelgehäuse 4 und einen hinteren Abschlussdeckel 5 auf. Dabei ist vorliegend die in der Figur rechte Seite mit „hinten“ bezeichnet. Demzufolge kann die in der Figur linke Seite mit „vorne“ bezeichnet werden. Der Abschlussdeckel 5 deckt eine hintere Stirnseite der Brennkraftmaschine 1 ab. In dem Kurbelgehäuse 4 ist ein nach hinten offener Aufnahmeraum 6 gebildet, der mit dem Abschlussdeckel 5 geschlossen ist. Zwischen Kurbelgehäuse 4 und Abschlussdeckel 5 ergibt sich eine Trennebene 7. Der Abschlussdeckel 5 ist vorliegend mit dem Kurbelgehäuse 4 verschraubt. Zwischen Kurbelgehäuse 4 und Abschlussdeckel 5 ist eine Dichtung angeordnet.The internal combustion engine 1 has a crankcase 4th and a rear end cover 5 on. In this case, the right side in the figure is referred to as “rear”. As a result, the left side in the figure can be referred to as “front”. The end cover 5 covers a rear end of the internal combustion engine 1 from. In the crankcase 4th is a recording room open to the rear 6 formed with the end cover 5 closed is. Between crankcase 4th and end cover 5 there is a dividing plane 7 . The end cover 5 is here with the crankcase 4th screwed. Between crankcase 4th and end cover 5 a seal is arranged.

Der Abschlussdeckel 5 weist einen dem Kurbelgehäuse 4 zugewandten Lagerabschnitt 8 auf, der über die Trennebene 7 hinaus in Richtung des Kurbelgehäuses 4 in den Aufnahmeraum 6 hinein ragt und zur Lagerung einer Kühlmittelpumpenwelle 9 der Kühlmittelpumpe 2 mithilfe eines Lagers 10 dient. Das Lager 10 ist vorliegend ein Wälzlager. Bei einer anderen Ausführung kann das Lager ein Gleitlager sein. Zur Dichtung sind ein Wellendichtring 11 und eine Gleitringdichtung 12 vorgesehen.The end cover 5 has one of the crankcase 4th facing storage section 8th on that over the parting plane 7 out towards the Crankcase 4th in the recording room 6 protrudes into it and for the storage of a coolant pump shaft 9 the coolant pump 2nd using a warehouse 10th serves. The warehouse 10th is a rolling bearing in the present case. In another version, the bearing can be a plain bearing. There is a shaft seal for sealing 11 and a mechanical seal 12 intended.

Ein Gehäuseabschnitt 13 des Abschlussdeckels 5 bildet ein Gehäuse der Kühlmittelpumpe 2. In dem Abschlussdeckel 5 sind ein saugseitiger Kühlmittelraum 14 und ein druckseitiger Kühlmittelraum 15 der Kühlmittelpumpe 2 ausgebildet. Der saugseitige Kühlmittelraum 14 ist ein ringartig geformter Raum und dient zur Kühlmittelzuführung zum Kühlmittelpumpenlaufrad 3. Der druckseitige Kühlmittelraum 15 ist ein spiralförmig geformter Raum mit einem größeren Durchmesser, der radial weiter außen liegt. Der druckseitige Kühlmittelraum 15 dient zur Kühlmittelabführung vom Kühlmittelpumpenlaufrad 3 und dazu, die durch das Kühlmittelpumpenlaufrad 3 in der Kühlmittelströmung induzierte kinetische Energie in einen statischen Druck umzuwandeln. Zwischen Kühlmittelpumpenlaufrad 3 und Abschlussdeckel 5 ist ein umlaufender Spalt 16 vorhanden, dessen Ausgestaltung im Wesentlichen den Wirkungsgrad der Kühlmittelpumpe 2 bestimmt.A housing section 13 of the end cover 5 forms a housing of the coolant pump 2nd . In the end cover 5 are a coolant room on the suction side 14 and a pressure side coolant room 15 the coolant pump 2nd educated. The coolant chamber on the suction side 14 is a ring-shaped space and is used to supply coolant to the coolant pump impeller 3rd . The pressure-side coolant room 15 is a spiral-shaped room with a larger diameter, which is located radially further out. The pressure-side coolant room 15 is used to remove coolant from the coolant pump impeller 3rd and to that by the coolant pump impeller 3rd convert kinetic energy induced in the coolant flow into a static pressure. Between coolant pump impeller 3rd and end cover 5 is a circumferential gap 16 available, the design of which essentially the efficiency of the coolant pump 2nd certainly.

Zum Antrieb der Kühlmittelpumpenwelle 9 der Kühlmittelpumpe 2 ist mit der Kühlmittelpumpenwelle 9 ein Antriebsrad 17 verbunden. Vorliegend ist das Antriebsrad 17 ein Zahnrad mit einer Stirnverzahnung. Das Antriebsrad 17 ist an dem der Brennkraftmaschine 1 zugewandten Ende der Kühlmittelpumpenwelle 9 angeordnet. Das Kühlmittelpumpenlaufrad 3, das Antriebsrad 17 und die Kühlmittelpumpenwelle 9 sind vorliegend als zunächst gesonderte Bauteile hergestellt und nachfolgend miteinander reibschlüssig verbunden. Es kann jedoch auch eine andere Verbindungsart gewählt werden oder Pumpenrad und Pumpenwelle und/oder Antriebsrad und Pumpenwelle können durch ein einziges Bauteil gebildet sein.To drive the coolant pump shaft 9 the coolant pump 2nd is with the coolant pump shaft 9 a drive wheel 17th connected. The drive wheel is present 17th a gear wheel with a spur toothing. The drive wheel 17th is on that of the internal combustion engine 1 facing end of the coolant pump shaft 9 arranged. The coolant pump impeller 3rd , the drive wheel 17th and the coolant pump shaft 9 are in the present case manufactured as separate components and subsequently connected to one another in a friction-locked manner. However, another type of connection can also be selected, or the pump wheel and pump shaft and / or drive wheel and pump shaft can be formed by a single component.

Eine Kraftstoffpumpe dient zur Kraftstoffversorgung der Brennkraftmaschine 1. Die Kraftstoffpumpe ist vorliegend eine Hochdruckpumpe zur Bereitstellung eines Kraftstoffdrucks in einem Rail oder zur Direkteinspritzung. Die Kraftstoffpumpe ist insbesondere eine Hubverdrängerpumpe, wie Axialkolbenpumpe oder Radialkolbenpumpe. Die Kraftstoffpumpe weist einen oder mehrere, beispielsweise drei, Kolben auf. Eine Kraftstoffpumpenwelle ist in dem Kurbelgehäuse 4 drehbar gelagert.A fuel pump is used to supply fuel to the internal combustion engine 1 . In the present case, the fuel pump is a high-pressure pump for providing a fuel pressure in a rail or for direct injection. The fuel pump is, in particular, a stroke displacement pump, such as an axial piston pump or a radial piston pump. The fuel pump has one or more, for example three, pistons. A fuel pump shaft is in the crankcase 4th rotatably mounted.

An einem dem Abschlussdeckel 5 zugewandten Ende der Kraftstoffpumpenwelle ist ein Antriebsrad 18 angeordnet. Vorliegend ist das Antriebsrad 18 ein Zahnrad mit einer Stirnverzahnung. Das Antriebsrad 18 ist auf einem Nabenteil 19 angeordnet, das mit dem Ende der Kraftstoffpumpenwelle drehfest verbunden ist. Das Antriebsrad 18 und das Nabenteil 19 sind vorliegend als zunächst gesonderte Bauteile hergestellt und nachfolgend miteinander reibschlüssig verbunden. Es kann jedoch auch eine andere Verbindungsart gewählt werden oder Antriebsrad 18 und Nabenteil 19 können durch ein einziges Bauteil gebildet sein. Das Nabenteil 19 weist außerdem zwei weitere Antriebsräder 20, 21 auf. Die Antriebsräder 20, 21 sind mit dem Nabenteil 19 durch ein einziges Bauteil gebildet. Bei einer anderen Ausführung können das Antriebsrad 20 und/oder das Antriebsrad 21 einerseits und das Nabenteil 19 andererseits jedoch auch als zunächst gesonderte Bauteile hergestellt und nachfolgend miteinander verbunden sein, beispielsweise reibschlüssig.On one of the end covers 5 facing end of the fuel pump shaft is a drive wheel 18th arranged. The drive wheel is present 18th a gear wheel with a spur toothing. The drive wheel 18th is on a hub part 19th arranged, which is rotatably connected to the end of the fuel pump shaft. The drive wheel 18th and the hub part 19th are in the present case manufactured as separate components and subsequently connected to one another in a friction-locked manner. However, another type of connection can be selected or drive wheel 18th and hub part 19th can be formed by a single component. The hub part 19th also has two other drive wheels 20th , 21st on. The drive wheels 20th , 21st are with the hub part 19th formed by a single component. In another version, the drive wheel 20th and / or the drive wheel 21st on the one hand and the hub part 19th on the other hand, however, it can also be produced as separate components and then connected to one another, for example by friction.

Vorliegend sind die Antriebsräder 20, 21 als Kettenräder ausgebildet. Die Antriebsräder 20, 21, oder eines der Antriebsräder 20, 21, können bei einer anderen Anwendung jedoch auch als Riemenscheiben ausgebildet sein. Das Antriebsrad 20 ist näher an dem Kurbelgehäuse 4 angeordnet, als das Antriebsrad 21. Das Antriebsrad 20 weist einen größeren Durchmesser auf, als das Antriebsrad 21. Ein erstes Zugmittel 22, vorliegend eine Rollenkette, dient zum Antrieb der Kraftstoffpumpenwelle ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 1. Ein zweites Zugmittel 23, vorliegend eine Rollenkette, verbindet die Kraftstoffpumpenwelle mit einer Brennkraftmaschinenwelle, insbesondere mit einer Nockenwelle oder mit zwei Nockenwellen der Brennkraftmaschine 1. Mit den Nockenwellen sind Ventile der Brennkraftmaschine 1 antreibbar, die einen Gaswechsel in Brennräumen steuern. Der Antrieb der Kühlmittelpumpe 2 ist somit in den Nockenwellenantrieb integriert. Bei einer anderen Ausführung kann nur ein Antriebsrad zum Antrieb der Kühlmittelpumpenwelle vorgesehen sein und ein zweites Zugmittel, das die Kühlmittelpumpenwelle mit einer Brennkraftmaschinenwelle verbindet, kann entfallen.The drive wheels are here 20th , 21st designed as sprockets. The drive wheels 20th , 21st , or one of the drive wheels 20th , 21st , can also be designed as a pulley in another application. The drive wheel 20th is closer to the crankcase 4th arranged as the drive wheel 21st . The drive wheel 20th has a larger diameter than the drive wheel 21st . A first traction device 22 , in the present case a roller chain, is used to drive the fuel pump shaft starting from a crankshaft of the internal combustion engine 1 . A second traction device 23 , in the present case a roller chain, connects the fuel pump shaft to an internal combustion engine shaft, in particular to a camshaft or to two camshafts of the internal combustion engine 1 . With the camshafts are valves of the internal combustion engine 1 drivable that control a gas change in combustion chambers. The drive of the coolant pump 2nd is therefore integrated in the camshaft drive. In another embodiment, only one drive wheel can be provided for driving the coolant pump shaft, and a second traction means, which connects the coolant pump shaft to an internal combustion engine shaft, can be omitted.

Die Antriebsräder 17, 18 bilden eine übersetzungsbehaftete Antriebsradpaarung. Vorliegend weist das Antriebsrad 17 einen kleineren Durchmesser auf als das Antriebsrad 18. Damit erfolgt ein Antrieb der Kühlmittelpumpe 2 mit einer Übersetzung ins Schnelle. Bei einer anderen Ausführung kann die Übersetzung jedoch auch eine 1:1-Übersetzung oder eine Übersetzung ins Langsame sein. Das Übersetzungsverhältnis wird an die Brennkraftmaschine 1 und/oder an die Kühlmittelpumpe 2 angepasst gewählt. Gegebenenfalls können die Antriebsräder 17, 18 auch nicht unmittelbar sondern mithilfe eines Zugmittels, wie Kette, miteinander verbunden sein.The drive wheels 17th , 18th form a pair of drive wheels with gears. In the present case, the drive wheel 17th a smaller diameter than the drive wheel 18th . This drives the coolant pump 2nd with a quick translation. In another version, however, the translation can also be a 1: 1 translation or a slow translation. The gear ratio is sent to the internal combustion engine 1 and / or to the coolant pump 2nd adapted chosen. If necessary, the drive wheels 17th , 18th also not directly but with the aid of a traction device such as a chain.

Der mit den Antriebsrädern 17, 18 gebildete Antrieb der Kühlmittelpumpe 2 ist in dem Aufnahmeraum 6 angeordnet. Der Aufnahmeraum 6 kann zumindest teilweise mit Öl gefüllt sein. Eintretendes oder kondensierendes Wasser kann über einen Drainagekanal 24 abgeführt werden. Um eine Montage zu erleichtern oder zu ermöglichen, ist in dem Abschlussdeckel 5 eine Durchbrechung vorgesehen, die mit einem Verschluss 25 verschlossen werden kann.The one with the drive wheels 17th , 18th formed drive of the coolant pump 2nd is in the recording room 6 arranged. The recording room 6 can be at least partially filled with oil. Incoming or condensing water can flow through a drainage channel 24th be dissipated. In order to facilitate or enable assembly, is in the end cover 5 an opening is provided with a closure 25th can be closed.

An der Seite des Kurbelgehäuses, die der Seite gegenüberliegt, an der die Kühlmittelpumpe 2 und die Kraftstoffpumpe angeordnet sind, weist die Brennkraftmaschine 1 einen Nebenaggregateantrieb auf. Der Nebenaggregateantrieb weist ein der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 1 zugeordnetes Antriebsrad, Antriebsräder, die Nebenaggregaten zugeordnet sind und ein oder mehrere Zugmittel zur Verbindung der Antriebsräder auf.On the side of the crankcase that is opposite the side on which the coolant pump 2nd and the fuel pump are arranged, the internal combustion engine 1 an accessory drive. The accessory drive has a crankshaft of the internal combustion engine 1 assigned drive wheel, drive wheels which are assigned to auxiliary units and one or more traction means for connecting the drive wheels.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22nd
KühlmittelpumpeCoolant pump
33rd
KühlmittelpumpenlaufradCoolant pump impeller
44th
KurbelgehäuseCrankcase
55
AbschlussdeckelEnd cover
66
AufnahmeraumRecording room
77
TrennebeneDividing plane
88th
LagerabschnittStorage section
99
KühlmittelpumpenwelleCoolant pump shaft
1010th
Lagercamp
1111
WellendichtringShaft seal
1212
GleitringdichtungMechanical seal
1313
GehäuseabschnittHousing section
1414
KühlmittelraumCoolant compartment
1515
KühlmittelraumCoolant compartment
1616
Spaltgap
1717th
Antriebsraddrive wheel
1818th
Antriebsraddrive wheel
1919th
NabenteilHub part
2020th
Antriebsraddrive wheel
2121st
Antriebsraddrive wheel
2222
ZugmittelTraction means
2323
ZugmittelTraction means
2424th
DrainagekanalDrainage channel
2525th
VerschlussClasp

Claims (5)

Brennkraftmaschine (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinengehäuse (4), einer ersten Stirnseite und einer gegenüberliegenden zweiten Stirnseite, aufweisend an der ersten Stirnseite einen Zugmitteltrieb mit einem ersten Triebrad, wenigstens einem zweiten Triebrad und einem Zugmittel zur Verbindung des ersten Triebrads mit dem wenigstens einen zweiten Triebrad und an der zweiten Stirnseite eine Kühlmittelpumpe (2) mit einem Kühlmittelpumpengehäuse (13), wobei das Brennkraftmaschinengehäuse (4) an der zweiten Stirnseite einen Brennkraftmaschinengehäusedeckel (5) aufweist, der Brennkraftmaschinengehäusedeckel (5) zumindest einen Teil des Kühlmittelpumpengehäuses (13) bildet, die Kühlmittelpumpe (2) ein drittes Triebrad (17) aufweist, die Brennkraftmaschine (1) an der zweiten Stirnseite eine Kraftstoffpumpe mit einem vierten Triebrad (18) aufweist und das dritte Triebrad (17) und das vierte Triebrad (18) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Triebrad (17) und das vierte Triebrad (18) Zahnräder sind, die eine Zahnradpaarung bilden.Internal combustion engine (1) for a motor vehicle with an internal combustion engine housing (4), a first end face and an opposite second end face, having on the first end face a traction mechanism drive with a first drive wheel, at least one second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel to the at least one a second drive wheel and on the second front side a coolant pump (2) with a coolant pump housing (13), the internal combustion engine housing (4) on the second front side having an internal combustion engine housing cover (5), the internal combustion engine housing cover (5) at least part of the coolant pump housing (13) forms, the coolant pump (2) has a third drive wheel (17), the internal combustion engine (1) has a fuel pump with a fourth drive wheel (18) on the second end face and the third drive wheel (17) and the fourth drive wheel (18) are connected to one another are characterized in that the third tri ebrad (17) and the fourth drive wheel (18) are gears that form a gear pair. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem dritten Triebrad (17) und dem vierten Triebrad (18) ein an die Brennkraftmaschine und/oder an die Kühlmittelpumpe (2) angepasstes Übersetzungsverhältnis gebildet ist.Internal combustion engine (1) after Claim 1 , characterized in that the third drive wheel (17) and the fourth drive wheel (18) form a gear ratio adapted to the internal combustion engine and / or to the coolant pump (2). Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung eines an die Brennkraftmaschine und/oder an die Kühlmittelpumpe (2) angepassten Übersetzungsverhältnisses ein mit dem dritten Triebrad (17) korrespondierender Durchmesser des vierten Triebrads (18) angepasst ist.Internal combustion engine (1) according to one of the Claims 1 - 2nd , characterized in that a diameter of the fourth drive wheel (18) corresponding to the third drive wheel (17) is adapted to form a transmission ratio adapted to the internal combustion engine and / or to the coolant pump (2). Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass das vierte Triebrad (18) mit einem koaxial und axial beabstandet angeordneten fünften Triebrad (20) verbunden ist.Internal combustion engine (1) according to one of the Claims 1 - 3rd , characterized in that the fourth drive wheel (18) is connected to a coaxially and axially spaced fifth drive wheel (20). Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das fünfte Triebrad (20) ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine (1) angetrieben ist.Internal combustion engine (1) after Claim 4 , characterized in that the fifth drive wheel (20) is driven by a crankshaft of the internal combustion engine (1).
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