DE102011056001A1 - Storage element for semi-balanced rudder provided in rear region of sub ship, has wedge-like profile section including outer profile surface, where plate-like projection expands outer profile surface in transverse direction - Google Patents
Storage element for semi-balanced rudder provided in rear region of sub ship, has wedge-like profile section including outer profile surface, where plate-like projection expands outer profile surface in transverse direction Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011056001A1 DE102011056001A1 DE201110056001 DE102011056001A DE102011056001A1 DE 102011056001 A1 DE102011056001 A1 DE 102011056001A1 DE 201110056001 DE201110056001 DE 201110056001 DE 102011056001 A DE102011056001 A DE 102011056001A DE 102011056001 A1 DE102011056001 A1 DE 102011056001A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rudder
- gap
- transverse
- inclination
- longitudinal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Stauelement zur Verminderung der Gefahr des Auftretens von Kavitationen an einem Halbschweberuder, mit einem eine erste monotone Neigung in Längsrichtung aufweisenden keilartigen ersten Profilabschnitt in einer äußeren Profilfläche. The present invention relates to a baffle element for reducing the risk of the occurrence of cavitations on a half-tailing wind, with a first monotonous inclination in the longitudinal direction having wedge-like first profile section in an outer profile surface.
Die vorliegende Erfindung betrifft gleichermaßen ein Schiffsruder mit einem relativ zum Schiffsrumpf im wesentlichen unbeweglichen Ruderhorn-Element und einem daran relativ zu diesem um eine Drehachse drehbar befestigten Ruderblatt-Element, wobei zwischen dem Ruderhorn-Element und dem Ruderblatt-Element mindestens ein zur Drehachse im wesentlichen parallel ausgerichteter Längsspalt und/oder mindestens ein zur Drehachse im Wesentlichen senkrecht ausgerichteter Querspalt ausgebildet ist. The present invention equally relates to a ship's rudder having a rudder horn member substantially immovable relative to the hull and a rudder blade member rotatably mounted thereto about an axis of rotation, wherein at least one of the rudder horn member and the rudder blade member is substantially perpendicular to the axis of rotation parallel aligned longitudinal gap and / or at least one axis of rotation substantially vertically aligned transverse gap is formed.
Als „Kavitation“ wird im Sinne dieser Schrift der Phasenübergang eines Fluids vom flüssigen zum gasförmigen Zustand durch Absenken des Druckes bis auf die Höhe des Dampfdruckes des Fluids bezeichnet. Nach dem Gesetz von Bernoulli ist der Druck eines Fluids direkt mit der Geschwindigkeit gekoppelt. Steigt die lokale Geschwindigkeit, so senkt sich der lokale Druck. Durch die hohen Geschwindigkeiten im Propellerstrahl von Schiffen kann insbesondere bei zusätzlichen Geschwindigkeitserhöhungen durch Kantenumströmungen oder Spaltdurchströmungen der lokale Druck von Seewasser so weit herabgesenkt werden, dass der Dampfdruck erreicht wird und das Fluid schlagartig einen Dichtesprung erfährt. Es entstehen Dampfwolken mit einem Vielfachen des Volumens, das die gleiche Masse zuvor im flüssigen Zustand einnahm. Treffen diese Dampfwolken auf Bereiche am Ruder, an denen der Dampfdruck wieder überschritten wird, so fällt dieses Volumen wieder schlagartig zusammen. Dieser Zusammenfall kann zu erheblichen Erosionen am Rudermaterial führen.For the purposes of this document, "cavitation" is the phase transition of a fluid from the liquid to the gaseous state by lowering the pressure to the level of the vapor pressure of the fluid. According to the law of Bernoulli, the pressure of a fluid is coupled directly with the speed. If the local speed increases, the local pressure lowers. Due to the high speeds in the propeller jet of ships, the local pressure of seawater can be lowered so far that the vapor pressure is reached and the fluid abruptly undergoes a leap in density especially at additional speed increases by Kantenumströmungen or Spaltdurchströmungen. It produces vapor clouds with a multiple of the volume, which previously occupied the same mass in the liquid state. If these clouds of steam hit areas on the rudder where the vapor pressure is exceeded again, this volume collapses abruptly. This collapse can lead to significant erosion of the rudder material.
Dieses Problem der durch Kavitation entstehenden Erosion ist seit langem bekannt und tritt insbesondere bei großen, schnellen Schiffen auf, die im Propellerstrahl hohe Geschwindigkeiten erzeugen. This problem of erosion due to cavitation has been known for a long time and occurs particularly in large, fast ships which produce high speeds in the propeller jet.
Durch die Geschwindigkeitserhöhung bei der Spaltdurchströmung sind insbesondere große Halbschweberuder in dem Bereich zwischen Ruderhorn und -blatt von Kavitationsschäden betroffen.Due to the increase in the speed of the flow through the gap, especially large half-tailed booms in the area between the rudder horn and the blade are affected by cavitation damage.
Es wurde daher bereits im Stand der Technik vorgeschlagen, Stauelemente der eingangs genannten Art stromaufwärts von kavitationsgefährdeten Bereichen des Schiffsruders anzubringen, um die Strömungsverhältnisse derart zu beeinflussen, dass die für die Entstehung von Kavitationen verantwortlich gemachten Druckverhältnisse bei den im Betrieb auftretenden Anströmverhältnissen vermieden werden. Diese bekannten Stauelemente haben sich jedoch in vielen Anwendungen und bei vielen Anströmverhältnissen nicht als geeignet erwiesen, Kavitationen zu unterbinden. It was therefore already proposed in the prior art, upstream of cavitation endangered areas of the ship's rudder to attach the flow elements in order to influence the flow conditions such that the pressure conditions made responsible for the formation of cavitations are avoided in the flow conditions occurring during operation. However, these known stowage elements have not proved to be suitable for preventing cavitation in many applications and in many inflow conditions.
Schiffsruder der eingangs genannten Art sind als sogenannte Halbschweberuder bei großen und schnellen Schiffen im Einsatz. Aufgrund der Kombination aus einem feststehenden Ruderhorn und einem daran drehbar befestigten Ruderblatt weisen sie sowohl Längs- als auch Querspalte auf, welche bei bestimmten Geometrien und bei bestimmten Anströmverhältnissen zur Ausbildung von Spaltkavitationen neigen können. Die Spaltkavitationen führen zu stark überhöhter Abnutzung im Bereich der Kavitationen und sind daher in hohem Maße unerwünscht. Ship rudders of the type mentioned are as so-called Halbschweberuder in large and fast ships in use. Due to the combination of a fixed rudder horn and a rudder blade rotatably mounted thereon, they have both longitudinal and transverse gaps, which may tend to form Spaltkavitationen at certain geometries and in certain incidental flow conditions. The Spaltkavitationen lead to greatly excessive wear in the cavitation and are therefore highly undesirable.
Zur Vermeidung von Spaltkavitationen wurden keilförmige Anbauten vorgeschlagen. Dabei wurde mit keilförmigen Anbauten sowohl am Ruderhorn als auch am beweglichen Teil, also am Ruderblatt, experimentiert (vgl.
Keine der bekannten Anordnungen haben sich jedoch als optimal zur Unterbindung von Spaltkavitationen erwiesen. None of the known arrangements, however, have proven to be optimal for the prevention of Spaltkavitationen.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Stauelement zur Verminderung der Gefahr des Auftretens von Kavitationen an einem Halbschweberuder der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem eine verbesserte Verminderung der Gefahr des Auftretens von Kavitationen möglich ist. The present invention is therefore an object of the invention to provide a baffle element for reducing the risk of the occurrence of cavitations on a Halbschweberuder of the type mentioned, with which an improved reduction in the risk of the occurrence of cavitation is possible.
Hinsichtlich des Schiffsruders liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schiffsruder der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass es weniger anfällig für Spaltkavitationen ist. With regard to the ship's rudder, the object of the present invention is to improve a ship's rudder of the type mentioned at the outset such that it is less susceptible to split cavitations.
Die auf ein Stauelement gerichtete Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Stauelement der eingangs genannten Art gelöst, welches einen die äußere Profilfläche in einer Querrichtung erweiternden plattenartigen Überhang aufweist. Unter Querrichtung wird vorliegend im Wesentlichen die Richtung der Drehachse verstanden, also eine Richtung quer zur Anströmung des Stauelementes im normalen Fahrbetrieb. Wenn ein Stauelement gemäß der Erfindung auf das Ruderprofil aufgesetzt wird, entsteht zwischen dem plattenartigen Überhang und dem Ruder ein Zwischenraum. Wenn das Stauelement gemäß der Erfindung im Scharnierbereich eines Halbschweberuders befestigt wird, vermag es aufgrund des keilartigen Profilabschnitts die Strömung zur Vermeidung von Spaltkavitationen an einem parallel zur Drehachse ausgebildeten Spalt zwischen Ruderhorn und Ruderblatt auf der einen Seite zu unterbinden. Auf der anderen Seite ist es aufgrund des die äußere Profilfläche in Querrichtung erweiternden plattenartigen Überhangs erfindungsgemäß möglich, auch den im rechten Winkel zur Drehachse orientierten Spalt des Halbschweberuders derart zu überdecken, dass eine Spaltkavitationen auslösende Anströmung ebenfalls vermieden wird. The object directed to a baffle element is achieved according to the invention with a baffle element of the type mentioned at the beginning, which has a plate-like overhang that widens the outer profile surface in a transverse direction. In the present case, transverse direction is understood to be essentially the direction of the axis of rotation, that is to say a direction transverse to the flow of the blocking element in normal driving operation. When a baffle element according to the invention is placed on the rudder profile, a gap arises between the plate-like overhang and the rudder. If the baffle element according to the invention is fastened in the hinge region of a half-beaver swirler, it is able to flow due to the wedge-like profile section To prevent Spaltkavitationen on a parallel to the rotation axis formed gap between the rudder horn and rudder blade on one side. On the other hand, it is possible according to the present invention, due to the plate-like overhang widening in the transverse direction in the transverse direction, to cover the gap of the half-spear thruster orientated at right angles to the rotation axis in such a way that a stream causing slit cavitations is also avoided.
Um einen Volumenstrom durch den Quer- und/oder den Längsspalt eines Halbschweberuders zu vermindern, ist der Überhang in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung zum Überdecken eines Quer- und/oder eines Längsspalts eines Halbschweberuders ausgebildet.In order to reduce a volume flow through the transverse and / or the longitudinal gap of a half-spear thruster, the overhang is formed in a preferred embodiment of the invention for covering a transverse and / or a longitudinal gap of a half-spear thruster.
In Ausgestaltung der Erfindung ist eine Breite des Überhangs in Richtung zunehmenden Profilquerschnitts des Stauelements kleiner werdend und/oder gleichbleibend ausgestaltet. Eine Außenkante des Überhangs nähert sich im ersten Fall in Längsrichtung dem keilartigen ersten Profilabschnitt an. Dieser Verlauf des Überhangs macht das erfindungsgemäße Stauelement besonders geeignet zur Anbringung im Kreuzungsbereich eines Längsspalts mit einem Querspalt des Schiffsruders, wobei die Strömung erfindungsgemäß mit Vorteil von dem besonders gefährdeten Kreuzungsbereich abgelenkt werden kann. In an embodiment of the invention, a width of the overhang in the direction of increasing profile cross-section of the storage element becomes smaller and / or constant. An outer edge of the overhang in the first case approaches in the longitudinal direction of the wedge-like first profile section. This course of the overhang makes the stagnation element according to the invention particularly suitable for attachment in the crossing region of a longitudinal gap with a transverse gap of the ship's rudder, wherein the flow can be deflected according to the invention with advantage of the particularly vulnerable crossing region.
Als besonders günstig hat es sich erwiesen, wenn im Rahmen der Erfindung eine Längskante des Überhangs die äußere Profilfläche des Stauelements in einem Punkt maximaler Profiltiefe des Stauelements schneidet. Der Überhang mündet somit in den keilartigen Profilabschnitt. Wenn das erfindungsgemäße Stauelement an einem Halbschweberuder derart angebracht ist, dass der Punkt maximaler Profiltiefe nach achtern ausgerichtet ist, mündet der Überhang in Achternrichtung in den keilartigen Profilabschnitt des Stauelements ein. Bei Befestigung des erfindungsgemäßen Stauelements im Kreuzungsbereich zwischen einem Längsspalt und einem Querspalt des Halbschweberuders kann auf diese Weise eine Beeinflussung der Strömung stromabwärts von dem keilartigen Profilabschnitt minimiert werden, so dass die Wirkung des Überhangs in erster Linie im Bereich oberhalb oder unterhalb des keilartigen ersten Profilabschnitts auftritt. It has proved to be particularly favorable if, in the context of the invention, a longitudinal edge of the overhang intersects the outer profile surface of the damming element at a point of maximum profile depth of the damming element. The overhang thus opens into the wedge-like profile section. If the damming element according to the invention is mounted on a half-spinner so that the point of maximum tread depth is aligned aft, the overhang opens into the wedge-like profile section of the damming element in the aft direction. When fastening the stowage element according to the invention in the crossing region between a longitudinal gap and a transverse gap of the half-swine extruder influencing the flow downstream of the wedge-like profile section can be minimized in this way, so that the effect of the overhang occurs primarily in the area above or below the wedge-like first profile section ,
Die auf das Stauelement gerichtete Aufgabe wird gleichermaßen durch ein Stauelement zur Verminderung der Gefahr des Auftretens von Kavitationen an einem Halbschweberuder, mit einem eine erste monotone Neigung in Längsrichtung aufweisenden keilartigen ersten Profilabschnitt mit einer äußeren Profilfläche gelöst, bei welchem ein eine zweite monotone Neigung in Längsrichtung aufweisender keilartiger Profilabschnitt, vorzugsweise an den ersten Profilabschnitt angrenzend, vorgesehen ist, wobei die zweite Neigung entgegengesetzt zur ersten Neigung ausgebildet ist. Die Profiltiefe des Stauelements nimmt somit in Längsrichtung zunächst zu und anschließend direkt oder nach beispielsweise einem Plateauabschnitt wieder ab. Diese Profilform hat erfindungsgemäß den Vorteil, dass eine scharfe Abrisskante des Stauelements bei Anbringung des Stauelements an einem Schiffsruder vermieden wird, um beispielsweise einer Wirbelbildung an der Abrisskante, welche zu einer Verminderung der Ruderwirkung führen könnte, entgegenzuwirken. The object directed to the baffle element is likewise achieved by a baffle element for reducing the risk of the occurrence of cavitations on a half-bobbin winder having a wedge-like first profile section with an outer profile surface having a first monotonous inclination in the longitudinal direction, in which a second monotonous longitudinal inclination having wedge-like profile section, preferably adjacent to the first profile section, is provided, wherein the second inclination is formed opposite to the first inclination. The tread depth of the storage element thus increases initially in the longitudinal direction and then directly or after, for example, a plateau section again. This profile form according to the invention has the advantage that a sharp trailing edge of the damming element is avoided when attaching the damming element to a ship's rudder, for example, to counteract a vortex formation at the trailing edge, which could lead to a reduction of the rudder effect.
Insbesondere ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die zweite Neigung ertragsmäßig größer als die erste Neigung ausgestaltet ist. Anschaulich bedeutet dies, dass der erste keilartige Profilabschnitt flacher ist als der sich daran anschließende zweite Profilabschnitt. In particular, the invention provides that the second inclination is designed to be larger in terms of yield than the first inclination. Illustratively, this means that the first wedge-like profile section is flatter than the adjoining second profile section.
In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Stauelements mit einem zweiten keilartigen Profilabschnitt ist dieses zusätzlich mit einem die äußere Profilfläche in einer Querrichtung erweiternden plattenartigen Überhang versehen, entsprechend den obigen Merkmalen. In a further development of the storage element according to the invention with a second wedge-like profile section, this is additionally provided with a plate-like overhang which widens the outer profile surface in a transverse direction, in accordance with the above features.
Die auf ein Schiffsruder gerichtete Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Schiffsruder der eingangs genannten Art gelöst, bei welchem zur Verminderung der Gefahr des Auftretens von Kavitationen in einem Bereich stromaufwärts des Längsspalts und in einem Bereich stromaufwärts des Querspalts jeweils mindestens eine Profiltiefe des Ruderhorn-Elements vergrößerndes Stauelement an dem Ruderhorn-Element angeordnet ist. Es ist also vorgesehen, an dem Ruderhorn mehrere, insbesondere zwei Stauelemente anzubringen, um Spaltkavitationen wirksam zu vermeiden. Die mindestens zwei Stauelemente können in Strömungsrichtung zueinander versetzt oder parallel angeordnet sein. Ebenfalls können sie sich in Querrichtung teilweise überlappen. Es hat sich experimentell gezeigt, dass durch die Verwendung mehrerer Stauelemente auf dem Ruderhorn mit deren erfindungsgemäßer Platzierung eine wirksame Unterbindung von Spaltkavitationen erzielbar ist. The task directed to a ship's rudder is achieved according to the invention in a ship's rudder of the type mentioned above, in which at least one tread depth of the rudder horn element increases the damming element to reduce the risk of the occurrence of cavitations in a region upstream of the longitudinal gap and in an area upstream of the transverse gap is arranged on the rudder horn element. It is therefore intended to attach several, in particular two, stowage elements to the rudder horn in order to effectively avoid crevice cavitations. The at least two storage elements can be offset from each other in the flow direction or arranged in parallel. Likewise, they may partially overlap in the transverse direction. It has been shown experimentally that an effective prevention of Spaltkavitationen can be achieved by the use of multiple stowage elements on the rudder horn with the inventive placement.
Wenn in Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schiffsruders das in einem Bereich stromaufwärts des Längsspalts angeordnete Stauelement und/oder das in einem Bereich stromaufwärts des Querspalts angeordnete Stauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgestaltet ist, ist es möglich, dem erfindungsgemäßen Schiffsruder die oben geschilderten vorteilhaften Eigenschaften des erfindungsgemäßen Stauelements zur Verminderung der Gefahr des Auftretens von Spaltkavitationen zu verleihen. Insbesondere kann die erfindungsgemäße Bauform des Stauelements mit zwei keilartigen Profilabschnitten entgegengesetzter Neigung eingesetzt werden, wenn zwei Stauelemente am Ruderhorn im Bereich des Längsspalts bzw. des Querspalts angeordnet werden. If in an embodiment of the ship's rudder according to the invention arranged in a region upstream of the longitudinal gap damper element and / or arranged in a region upstream of the transverse gap baffle element is designed according to one of
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schiffsruders ist ein zumindest ein an das Ruderhorn-Element in Längsrichtung angrenzenden Abschnitt des Längsspalts und/oder einem an das Ruderhorn-Element in Querrichtung angrenzenden Abschnitt des Querspalts überdeckendes Abdeckelement vorgesehen. Das Abdeckelement vermag gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung einen Kreuzungsbereich zwischen dem Querspalt und dem Längsspalt zu überragen, um eine Anströmung dieses Bereichs zu verhindern. In a further advantageous embodiment of the ship rudder according to the invention, at least one section of the longitudinal gap adjoining the rudder horn element in the longitudinal direction and / or a cover element overlapping the section of the transverse gap adjacent to the rudder horn element are provided. According to this embodiment of the invention, the covering element can project beyond an intersection region between the transverse gap and the longitudinal gap in order to prevent flow of this region.
Die Erfindung wird nachstehend in einer bevorzugten Ausgestaltungsform unter Bezugnahme auf eine Zeichnung beispielhaft beschrieben, wobei weitere vorteilhafte Einzelheiten den Figuren der Zeichnung zu entnehmen sind.The invention will now be described by way of example in a preferred embodiment with reference to a drawing, wherein further advantageous details are shown in the figures of the drawing.
Funktionsmäßig gleiche Teile sind dabei mit denselben Bezugszeichen versehen.Functionally identical parts are provided with the same reference numerals.
Die Figuren der Zeichnung zeigen im Einzelnen:The figures of the drawing show in detail:
Das Halbschweberuder
Weiter ist in
Der zweite Profilabschnitt
In
Weiter ist in
In
Schließlich zeigt
Auf diese Weise ist gemäß der in
Somit ist anhand der
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Halbschweberuder Semi-balanced rudder
- 22
- Unterschiff under ship
- 33
- Ruderhorn Ruderhorn
- 44
- Drehachse axis of rotation
- 55
- Ruderblatt rudder blade
- 66
- Schiffsschraube propeller
- 77
- Längsspalt longitudinal gap
- 88th
- erster Querspalt first cross gap
- 99
- unterer Abschnitt lower section
- 1010
- oberer Abschnitt upper section
- 1111
- zweiter Querspalt second cross gap
- 1212
- Stauelement retarding element
- 1313
- zweiter Längsspalt second longitudinal gap
- 1414
- erster Profilabschnitt first profile section
- 1515
- Profiltiefe tread depth
- 1616
- äußere Profilfläche outer profile surface
- 1717
- Ruderhornprofilfläche Ruderhorn profile surface
- 1818
- maximale Profiltiefe maximum tread depth
- 1919
- Punkt maximaler Profiltiefe Point of maximum tread depth
- 2020
- zweiter Profilabschnitt second profile section
- 2121
- Profiltiefe tread depth
- 2222
-
Bereich stromaufwärts des Längsspalts
13 Area upstream of thelongitudinal gap 13 - 2323
- Stauelement retarding element
- 2424
- Streifenband strip tape
- 2525
- Anströmende oncoming
- 2626
- Breitfläche wide area
- 27 27
- Stauelement retarding element
- 2828
- untere Längskante lower longitudinal edge
- 2929
- äußere Profilfläche outer profile surface
- 3030
- plattenartiger Überhang plate-like overhang
- 3131
- Längskante longitudinal edge
- 3232
- Profiltiefe tread depth
- 3333
- Breite width
- 3434
- stromaufwärtiges Längsende upstream longitudinal end
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature
- TUHH „Kavitationen Halbschweberudern“ vom 10. September 2002, abgerufen am 14. November 2011 [0008] TUHH "Kavitationen Halbschweberudern" of 10 September 2002, retrieved on 14 November 2011 [0008]
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110056001 DE102011056001A1 (en) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | Storage element for semi-balanced rudder provided in rear region of sub ship, has wedge-like profile section including outer profile surface, where plate-like projection expands outer profile surface in transverse direction |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110056001 DE102011056001A1 (en) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | Storage element for semi-balanced rudder provided in rear region of sub ship, has wedge-like profile section including outer profile surface, where plate-like projection expands outer profile surface in transverse direction |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011056001A1 true DE102011056001A1 (en) | 2013-06-06 |
Family
ID=48431074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110056001 Withdrawn DE102011056001A1 (en) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | Storage element for semi-balanced rudder provided in rear region of sub ship, has wedge-like profile section including outer profile surface, where plate-like projection expands outer profile surface in transverse direction |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011056001A1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3023015A1 (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-07 | MTI Manövriertechnisches Institut GmbH, 2000 Hamburg | Normal-profile rudder convertible to hollow-flanking type - has profile attachments on trailing edge, and laterally-projecting horizontal fins at top and bottom |
DE10329517B4 (en) * | 2003-06-30 | 2005-07-14 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag | ship rudder |
EP2006201B1 (en) * | 2007-06-21 | 2009-11-04 | Becker Marine Systems GmbH & Co. KG | Rudder for ships |
DE202009009996U1 (en) * | 2009-07-21 | 2010-12-02 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Finsruder for watercraft |
-
2011
- 2011-12-02 DE DE201110056001 patent/DE102011056001A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3023015A1 (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-07 | MTI Manövriertechnisches Institut GmbH, 2000 Hamburg | Normal-profile rudder convertible to hollow-flanking type - has profile attachments on trailing edge, and laterally-projecting horizontal fins at top and bottom |
DE10329517B4 (en) * | 2003-06-30 | 2005-07-14 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag | ship rudder |
EP2006201B1 (en) * | 2007-06-21 | 2009-11-04 | Becker Marine Systems GmbH & Co. KG | Rudder for ships |
DE202009009996U1 (en) * | 2009-07-21 | 2010-12-02 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Finsruder for watercraft |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
KRUEGER, Stefan: Kavitation an Halbschweberudern schneller Fähren. TUHH, 10. September 2002, S. 1 - 8. In: http://www.ssi.tu-harburg.de/doc/webseiten_dokumente/ssi/veroeffentlichungen/rudkav.pdf [online]. * |
MILNE, Peter: TECHNICAL DIARY. In: Yachting World, March 1984, S. 100. * |
TUHH "Kavitationen Halbschweberudern" vom 10. September 2002, abgerufen am 14. November 2011 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2060484B2 (en) | Rudder for ships | |
EP2217491B1 (en) | Use of a wingtip extension for reduction of vortex drag in aircraft | |
EP2528810B1 (en) | Structure for reducing a flow resistance of a body in a fluid | |
DE69115636T2 (en) | Rotor blades of a rotary wing aircraft | |
EP2277772B1 (en) | Ducted propeller for ships | |
DE202007016163U1 (en) | Kort nozzle | |
EP2287071B1 (en) | Wing for water vehicles | |
DE102010041111A1 (en) | Rotor blade with integrated passive surface flap | |
WO2015062710A1 (en) | Rotor blade of a wind turbine and a wind turbine | |
DE2626276A1 (en) | ABOVE CRITICAL WING PROFILE | |
DE1923215A1 (en) | Propeller blade | |
DE102005018427A1 (en) | Buoyancy surface with improved separation behavior with a strongly variable angle of attack | |
DE69106101T2 (en) | Rotor blades of a rotary wing aircraft. | |
EP2568166B1 (en) | Wind energy assembly rotor blade with a thick profile trailing edge | |
EP2679803B1 (en) | Wind turbine rotor blade with a thick profile trailing edge | |
WO2018138263A1 (en) | Hydrofoil for a water vehicle | |
EP3431707B1 (en) | Blade, blade ring, blade ring segment and turbomachine | |
EP3039246B1 (en) | Turbine blade | |
DE102017118583B4 (en) | Arrangement of support struts in a downstream annulus of a gas turbine | |
DE102011056001A1 (en) | Storage element for semi-balanced rudder provided in rear region of sub ship, has wedge-like profile section including outer profile surface, where plate-like projection expands outer profile surface in transverse direction | |
DE102018117398A1 (en) | Rotor blade for a wind turbine and wind turbine | |
DE19610870B4 (en) | Device for flow guidance | |
EP3296192B1 (en) | Impact-reducing flow deflector for the surface of flow bodies impacted by the flow | |
DE1809593A1 (en) | Device for influencing the vortices on the top of hydrofoils | |
DE19743907C1 (en) | Wing mounting for aircraft gas turbine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: DNV GL SE, DE Free format text: FORMER OWNER: FUTURESHIP GMBH, 20457 HAMBURG, DE Owner name: BREHM, ANDREAS, DE Free format text: FORMER OWNER: FUTURESHIP GMBH, 20457 HAMBURG, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: VONNEMANN, KLOIBER & KOLLEGEN, DE Representative=s name: VKK PATENTANWAELTE, DE Representative=s name: VKK PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: BREHM, ANDREAS, DE Free format text: FORMER OWNER: DNV GL SE, 20457 HAMBURG, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: VKK PATENTANWAELTE, DE Representative=s name: VKK PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |