DE102011053831B4 - Heckspoiler mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Heckspoiler mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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Abstract

Heckspoiler (1) mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, der von einer eingefahrenen Ruhestellung (I) im Fahrzeugaufbau in eine aus dem Fahrzeugaufbau ausgefahrene Betriebsstellung (II) verstellbar ist und umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Heckspoiler (1) ein in die Ruhestellung (I) und Betriebsstellung (II) verstellbarer Ladeluftkühler (4) verbunden ist, der sich in der Betriebsstellung (II) vom Fahrzeugaufbau (2) bis unterhalb des Heckspoilers (1) freiliegend erstreckt und in Querrichtung des Fahrzeugs angeordnet und vertikal verlaufend angestellt ist und in der ausgefahrenen Betriebsstellung (II) des Heckspoilers (1) eine von Kühlluft (L) durchströmte Wirkstellung (III) aufweist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 198 06 610 C2 ist ein Kraftfahrzeug mit einem im Heckbereich angeordneten Spoiler bekannt, der feststehend angeordnet ist und an der Oberseite Kühlluftzuführungen für einen unterhalb des Spoilers horizontal angeordneten Ladeluftkühler aufweist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Heckspoiler mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, der aerodynamisch vorteilhaft in einer ausgefahrenen Betriebsstellung eine Luftversorgung eines in einer Wirkstellung befindlichen Ladeluftkühlers verbessert.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
  • Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch die Anordnung des Ladeluftkühlers im Fahrzeug ein hoher Kühlluftdurchsatz erzielt wird, was nach der Erfindung erreicht wird, indem mit dem Heckspoiler ein in eine Ruhe- und Betriebsstellung verstellbarer Ladeluftkühler verbunden ist, der sich in der Betriebsstellung vom Fahrzeugaufbau bis unterhalb des Heckspoilers freiliegend erstreckt und in Querrichtung des Fahrzeugs angeordnet und vertikal verlaufend angestellt ist und der in der ausgefahrenen Betriebsstellung des Heckspoilers die von Kühlluft durchströmte Wirkstellung aufweist.
  • Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Ladeluftkühler sich nahezu über die gesamte Breite des Heckspoilers erstreckt und in der Wirkstellung des Ladeluftkühlers derart angestellt ist, dass dieser horizontal mit Kühlluft durchströmbar ist, wobei die Luftströmung einerseits von einer etwa horizontalen Unterfläche des Heckspoilers und andererseits vom darunter befindlichen Fahrzeugaufbau oder einem eine horizontale Fläche aufweisenden Fahrzeugaufbauteil begrenzt wird. Durch diese Anordnung des mit dem Heckspoiler ausfahrbaren Ladeluftkühlers mit horizontaler Luftdurchströmung ist bezüglich der Aerodynamik, des Kühlluftdurchsatzes und des Hitzeschutzes, die vorteilhafte Ausführung verwirklicht.
  • Da für die Luftführung keine Druckverluste behafteten Luftführungen erforderlich sind und der Ladeluftkühler im ausgefahrenen Zustand frontal mit Stauluft beaufschlagbar ist, werden hohe Kühlluftdurchsätze erzielt. Die horizontale Durchströmung des Kühlers mit zur Fahrbahn parallelem Ausleiten der Kühlluft ist aerodynamisch vorteilhaft, da die Kühlerabluftströmung im Heckbereich zu einem Druckanstieg führt. Dadurch wird der Luftwiderstand reduziert. Darüber hinaus ist diese Anordnung auftriebsneutral, d. h. ein Anstieg des Hinterachsauftriebes, wie er z. B. beim Ausleiten der Kühlluft nach unten auftritt, wird somit vermieden.
  • Damit in der eingefahrenen Ruhestellung des Spoilers und somit auch des Ladeluftkühlers eine Mindestluftversorgung des Ladeluftkühlers sichergestellt ist, kann über Verprägungen im Heckdeckel Kühlluft zum unterhalb des Heckspoilers verdeckt angeordnetem Ladeluftkühler zugeleitet werden. Die Kühlluft wird in diesem Fall unter das Heckspoilerblatt des Spoilers zum Ladeluftkühler durchgeleitet.
  • Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Ladeluftkühler mit dem verbundenen Heckspoiler in seitlichen Linearführungen vertikal in die Ruhestellung und in die Betriebsstellung ein- und ausfahrbar angeordnet ist. Durch diese zu beiden Seiten des Heckspoilerblattes angeordneten Führungen ist sichergestellt, dass der Ladeluftkühler exakt in seiner vertikalen Stellung ausfahrbar ist und eine horizontale Durchströmung mit Kühlluft gewährleistet wird.
  • Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Heckspoiler in ausgefahrener Betriebsstellung um eine Querachse verschwenkbar am Fahrzeugaufbau entgegen der Strömungsrichtung der Kühlluft anstellbar angeordnet ist und eine Hinterkante des Heckspoilerblattes nach unten abkippbar ist.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • 1 eine Ansicht auf ein Heck eines Fahrzeugs mit einem in einer Betriebsstellung ausgefahrenen Heckspoiler mit verbundenem Ladeluftkühler und
    • 2 einen vertikalen Längsschnitt durch den ausgefahrenen Heckspoiler mit verbundenem Ladeluftkühler in einer Wirkstellung.
  • Ein Spoiler 1 oder eine Luftleiteinrichtung für ein Fahrzeug ist am Heck 3 eines Fahrzeugaufbaus 2 angeordnet und von einer eingefahrenen Ruhestellung I im Fahrzeugaufbau 2 in eine ausgefahrene Betriebsstellung II verstellbar und umgekehrt. Mit dem Spoiler 1 ist ein in die Ruhe- und Betriebsstellung I und II gemeinsam verstellbarer Ladeluftkühler 4 verbunden, der sich in der Betriebsstellung II freiliegend vom Fahrzeugaufbau 2 bis unterhalb des Heckspoilers 1 erstreckt und mit diesem verbunden ist.
  • Der Ladeluftkühler 4 ist vorzugsweise vertikal angestellt und in Querrichtung des Fahrzeugs angeordnet und weist in ausgefahrener Betriebsstellung II eine von Kühlluft L durchströmte Wirkstellung III auf. Der Kühler 4 erstreckt sich nahezu über die gesamte Breite des Heckspoilers 1 und wird in der Wirkstellung III von Kühlluft L durchströmt, die entgegen der Fahrtrichtung F durch den Ladeluftkühler 4 in horizontaler Richtung hindurch geleitet wird. Die Luftströmung L wird von einer horizontalen Unterfläche 1b des Spoilerblattes 1a des Heckspoilers 1 und von einer horizontalen Fläche 2a des Fahrzeugaufbaus 2 oben- und unterseitig begrenzt.
  • In der eingefahrenen Ruhestellung I des Heckspoilers I ist der Ladeluftkühler 4 verdeckt im Heck 3 des Fahrzeugaufbaus 2 angeordnet. Über im Heckdeckel 5 vorgesehene Verprägungen oder dergleichen wird Kühlluft L unterhalb eines Heckspoilerblattes 1a des Spoilers 1 zum Ladeluftkühler 4 geleitet.
  • Zur vertikalen Linearführung für den mit dem Heckspoiler 1 verbundenen Ladeluftkühler 4 sind seitlich des Heckspoilers 2 entsprechende Führungen 10 angeordnet - die symbolisch mit gestrichelten Linien dargestellt sind - damit die Verstellung des Heckspoilers 1 von der Ruhestellung I in die Betriebsstellung II des Heckspoilers 1 unter Einnahme der Wirkstellung III des Ladeluftkühlers 4 erfolgen kann.
  • Damit eine Verbesserung der aerodynamischen Wirkung des Gesamtsystems erzielbar ist, kann der Heckspoiler 1 in der ausgefahrenen Betriebsstellung II um eine am Fahrzeugaufbau 2 gelagerte Querachse 6 entgegen der Strömungsrichtung der Luftströmung L geschwenkt werden, so dass die Hinterkante 7 des Heckspoilerblattes 1a nach unten abkippbar ist und der Heckspoiler 1 eine angewinkelte Stellung einnehmen kann.

Claims (6)

  1. Heckspoiler (1) mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, der von einer eingefahrenen Ruhestellung (I) im Fahrzeugaufbau in eine aus dem Fahrzeugaufbau ausgefahrene Betriebsstellung (II) verstellbar ist und umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Heckspoiler (1) ein in die Ruhestellung (I) und Betriebsstellung (II) verstellbarer Ladeluftkühler (4) verbunden ist, der sich in der Betriebsstellung (II) vom Fahrzeugaufbau (2) bis unterhalb des Heckspoilers (1) freiliegend erstreckt und in Querrichtung des Fahrzeugs angeordnet und vertikal verlaufend angestellt ist und in der ausgefahrenen Betriebsstellung (II) des Heckspoilers (1) eine von Kühlluft (L) durchströmte Wirkstellung (III) aufweist.
  2. Heckspoiler (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühler (4) sich nahezu über die gesamte Breite des Heckspoilers (1) erstreckt und in der Wirkstellung (III) derart angestellt ist, dass der Ladeluftkühler (4) horizontal mit Kühlluft (L) durchströmbar ist, die zwischen einer horizontalen Unterfläche (1b) des Heckspoilers (1) und einer horizontalen Fläche (2a) des Fahrzeugaufbaus (2) abströmt.
  3. Heckspoiler (1) nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der eingefahrenen Ruhestellung (I) des Heckspoilers (1) der Ladeluftkühler (4) verdeckt im Heckteil des Fahrzeugaufbaus (2) angeordnet ist und über im Heckdeckel (5) vorgesehene Verprägungen Kühlluft (L) unterhalb eines Heckspoilerblattes (1a) des Heckspoilers (1) zum Ladeluftkühler (4) einströmbar ist.
  4. Heckspoiler (1) nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühler (4) mit dem verbundenen Heckspoiler (1) in seitlichen Linearführungen (10) vertikal in die Ruhestellung (I) und in die Betriebsstellung (II) ein- und ausfahrbar angeordnet ist.
  5. Heckspoiler (1) nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckspoiler (1) in ausgefahrener Betriebsstellung um eine Querachse (6) verschwenkbar am Fahrzeugaufbau (2) entgegen der Strömungsrichtung der Kühlluft (L) anstellbar angeordnet ist und eine Hinterkante (7) des Heckspoilerblattes (1a) nach unten abkippbar ist.
  6. Kraftfahrzeug mit einem Heckspoiler (1) mit einer Kühleinrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.
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