DE102011018506A1 - Reach truck - Google Patents

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DE102011018506A1
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Dipl.-Ing. Knieriem Michael
Dipl.-Ing. Schlüter Volkmar
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Jungheinrich AG
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    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B66F9/10—Masts; Guides; Chains movable in a horizontal direction relative to truck

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Abstract

Schubmaststapler mit einem Antriebsteil, von dem sich parallel beabstandete Radarme forterstrecken, und mit einem Hubmast, der einen entlang der Radarme verfahrbaren Masthalter aufweist, wobei der Masthalter zwischen einer fahrzeugseitigen und einer lastseitigen Endposition verfahrbar ist, wobei der Masthalter an seiner Lastseite mindestens einen Endanschlag aufweist, der mit einem an den Radarmen vorgesehenen Endanschlag zusammenwirkt, wobei die Länge B des Endanschlags in Verfahrrichtung des Masthalters die lastseitige Endposition des Masthalters festlegt.Reach truck with a drive part from which parallel spaced wheel arms extend, and with a lifting mast that has a mast holder that can be moved along the wheel arms, the mast holder being movable between a vehicle-side and a load-side end position, the mast holder having at least one end stop on its load side , which cooperates with an end stop provided on the wheel arms, the length B of the end stop in the direction of travel of the mast holder defining the load-side end position of the mast holder.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schubmaststapler mit einem Antriebsteil, von dem sich parallel beabstandete Radarme forterstrecken. Der Schubmaststapler besitzt einen Hubmast, der einen entlang der Radarme verfahrbaren Masthalter aufweist. Der Masthalter kann zwischen einer fahrzeugseitigen und einer lastseitigen Endposition verfahren werden.The present invention relates to a reach truck with a drive part from which forterstrecken parallel spaced radar arms. The reach truck has a lift mast which has a mast holder movable along the wheel arms. The mast holder can be moved between a vehicle-side and a load-side end position.

Aus EP 1 772 419 A2 ist ein Schubmaststapler mit einem Antriebsteil bekannt geworden. Das Antriebsteil weist eine Grundplatte auf, die in ihrem hinteren und vorderen Bereich jeweils mindestens eine quer verlaufende Schaltkante besitzt. Ein zur Grundplatte hin gerichteter, am Masthalter oder am Mast angebrachter Sensor erzeugt ein Schaltsignal, wenn er eine der Schaltkanten überfährt. Der Sensor ist derart angebracht, dass bei Annäherung des Masthalters an eine seiner Endpositionen die hintere oder vordere Schaltkante überfahren wird. Um den Hubmast zwischen einer fahrzeugseitigen und einer lastseitigen Endposition zu verfahren, sind die Schaltkanten derart angeordnet, dass der Masthalter nahe einer der Endpositionen mit dem Sensor die Schaltkante überfährt. Eine Auswertevorrichtung für einen Masthalteantrieb ermittelt unter Hinzuziehung einer Richtungsvorgabe, welche der Schaltkanten überfahren wurde. Der steuerbare Masthalterantrieb ist so ausgelegt, dass die Geschwindigkeit für den Masthalter beim Verfahren reduziert wird, wenn der Sensor bei Annäherung des Masthalters an eine Endposition ein Schaltsignal erzeugt.Out EP 1 772 419 A2 a reach truck with a drive part has become known. The drive part has a base plate which has at least one transverse switching edge in its rear and front region. A directed towards the base plate, mounted on the mast holder or on the mast sensor generates a switching signal when it passes over one of the switching edges. The sensor is mounted in such a way that when the mast holder approaches one of its end positions, the rear or front switching edge is run over. In order to move the lifting mast between a vehicle-side and a load-side end position, the switching edges are arranged such that the mast holder passes over the switching edge near one of the end positions with the sensor. An evaluation device for a mast stop drive determines, taking into account a direction specification, which has been run over the switching edges. The controllable mast holder drive is designed so that the speed for the mast holder is reduced in the process, when the sensor generates a switching signal when approaching the mast holder to an end position.

Aus DT 26 09 029 A1 ist ein Schubmaststapler mit einem Fahrgestell bekannt geworden, bei dem ein Zwischenraum zwischen dem Antriebsteil des Fahrzeugs und des Hubgerüsts auf das Vorliegen eines Hindernisses überwacht wird.Out DT 26 09 029 A1 is a reach truck with a chassis has become known in which a gap between the driving part of the vehicle and the mast is monitored for the presence of an obstacle.

Aus der Auslegeschrift DE 1 270 495 ist ein Seitenlader mit eingebuchtetem Fahrgestell und einem quer verfahrbaren Hubmast bekannt geworden, bei dem an dem Hubmast und an dem feststehenden Fahrgestell ineinandergreifende Verriegelungselement zur lösbaren Verbindung des Hubmasts mit dem Fahrgestell angeordnet sind.From the layout DE 1 270 495 is known a side loader with indented chassis and a transversely movable mast, are arranged in which on the mast and on the fixed chassis interlocking locking element for releasably connecting the lifting mast with the chassis.

Allgemein ist bekannt, dass der lastseitige Endanschlag eines Masthalters bei einem Schubmaststapler von maßgeblicher Bedeutung für dessen Standsicherheit ist. In Gabelrichtung, also lastseitig, ist es aus Gründen der Standsicherheit erforderlich, ein enges Toleranzfeld für den Abstand des Gabelrückens zur Achse der Lasträder einzuhalten. Bei der Verwendung von unterschiedlichen Anbaugeräten mit variierendem Vorbaumaß ist die Lage des endlastseitigen Endanschlags an das Anbaugerät daher anzupassen.It is generally known that the load-side end stop of a mast holder in a reach truck is of crucial importance for its stability. In the fork direction, ie the load side, it is necessary for reasons of stability, to maintain a narrow tolerance range for the distance of the fork back to the axis of the load wheels. When using different attachments with varying Vorbaumaß the position of the end load end stop on the attachment is therefore adapt.

Hier ist es bekannt, eine ausschließlich durch Software gesteuerte Abschaltung vorzusehen, die in der korrekten Position des Masthalters abschaltet und nicht auf mechanische Endanschläge zurückgreift. Die softwaremäßige Abschaltung stellt hohe Anforderungen an die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Sensorik, so dass diese aufwendig ausgestaltet werden muss.Here it is known to provide an exclusively controlled by software shutdown, which shuts off in the correct position of the mast holder and does not rely on mechanical end stops. The software-based shutdown makes high demands on the safety and reliability of the sensor, so that it must be designed consuming.

Ferner ist bekannt, die Abschaltung durch einen Endanschlag in einem Schiebezylinder des Masthalterantriebs vorzusehen. Dies macht allerdings bei der Verwendung von unterschiedlichen Anbaugeräten den Einsatz von unterschiedlichen Schiebezylindern für den Antrieb notwendig. Auch die Verwendung von mechanischen Endanschlägen in den Radarmen ist bekannt. Hierbei wird der lastseitige Endanschlag je nach Ausführung des Anbaugeräts für eine definierte Position in den Radarmen montiert. Als nachteilig an dieser Variante hat sich herausgestellt, dass die Montage der Anschläge nicht in einer Vormontage erfolgen kann, sondern in der sogenannten Hauptmontage erfolgen muss.It is also known to provide the shutdown by an end stop in a sliding cylinder of the mast holder drive. However, this requires the use of different sliding cylinders for the drive when using different attachments. The use of mechanical end stops in the Radarmen is known. Here, the load-side end stop is mounted depending on the design of the attachment for a defined position in the Radarmen. A disadvantage of this variant has been found that the assembly of the attacks can not be done in a pre-assembly, but must be done in the so-called main assembly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schubmaststapler mit einem lastseitigen Endanschlag bereitzustellen, der mit geringem Aufwand einfach in eine durch ein Anbaugerät vorgegebene lastseitige Endposition angepasst werden kann.The invention has for its object to provide a reach truck with a load-side end stop, which can be easily adjusted with little effort in a predetermined by an attachment load-side end position.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Schubmaststapler mit den Merkmalen aus Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des Schubmaststaplers bilden den Gegenstand der Unteransprüche.According to the invention the object is achieved by a reach truck with the features of claim 1. Advantageous developments of the reach truck form the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Schubmaststapler besitzt ein Antriebsteil, von dem sich parallel verlaufende und voneinander beabstandete Radarme erstrecken. Die Radarme stehen somit lastseitig auf der Seite des Hubgerüsts aus dem Antriebsteil vor. Ferner besitzt der erfindungsgemäße Schubmaststapler einen Hubmast, der einen entlang der Radarme verfahrbaren Masthalter aufweist. Der Masthalter ist zwischen einer fahrzeugseitigen und einer lastseitigen Endposition verfahrbar. Erfindungsgemäß weist der Masthalter an seiner Lastseite mindestens einen Endanschlag auf, der mit einem an den Radarmen vorgesehenen Endanschlag zusammenwirkt. Wird der Hubmast mittels des Masthalters in seine lastseitige Endposition verfahren, so stoßen die Endanschläge des Masthalters und die Endanschläge in den Radarmen aufeinander und verhindern ein weiteres lastseitiges Verfahren des Hubmastes, der von dem Masthalter gehalten ist. Erfindungsgemäß ist die Lage der Endposition in Verfahrrichtung des Hubmastes durch den lastseitigen Endanschlag des Masthalters festgelegt. Durch eine geeignete Wahl der Länge des lastseitigen Endanschlags an dem Masthalter kann die lastseitige Endposition des Masthalters bestimmt und so an unterschiedliche Anbaugeräte an dem Hubmast angepasst werden. Dies schafft die Möglichkeit, ohne eine Verstellung der Anschläge in den Radarmen direkt und ohne großen Montageaufwand die lastseitige Endposition des Hubmastes festzulegen. Hierdurch wird einerseits die Montage des Schubmaststaplers vereinfacht und eine Anpassung der lastseitigen Endposition des Hubmastes je nach Anbaugerät ermöglicht. Zudem erlaubt die vereinfachte Verstellung der Lastanschläge, diese ohne großen Aufwand für einen gleichmäßigen Anschlag in beiden Radarmen einzustellen.The reach truck according to the invention has a drive part from which extending parallel and spaced wheel arms. The wheel arms are thus on the load side on the side of the mast from the drive part. Further, the reach truck according to the invention has a mast, which has a mast holder movable along the wheel arms. The mast holder is movable between a vehicle-side and a load-side end position. According to the mast holder on its load side at least one end stop, which cooperates with an end stop provided on the Radarmen. If the mast is moved by means of the mast holder in its load-side end position, then hit the end stops of the mast holder and the end stops in the radar arms and prevent another load-side method of the mast, which is held by the mast holder. According to the invention, the position of the end position in the direction of travel of the lifting mast is determined by the load-side end stop of the mast holder. By a suitable choice of the length of the load-side end stop on the mast holder, the load-side end position determined the mast holder and are adapted to different attachments on the mast. This creates the possibility to set the load-side end position of the mast directly without an adjustment of the attacks in the Radarmen and without much installation effort. As a result, on the one hand, the assembly of the reach truck is simplified and allows adaptation of the load-side end position of the mast, depending on the attachment. In addition, the simplified adjustment of the load stops allows them to be adjusted without much effort for a uniform stop in both wheel arms.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist der Endanschlag an dem Masthalter eine Aufnahme auf, in der ein Anschlagelement angeordnet ist. Je nach vorgesehenem Anbaugerät kann das Anschlagelement in einer vorbestimmten Länge aus der Aufnahme an dem Masthalter vorstehen, um die lastseitige Endposition zu definieren. Auch kann vorgesehen sein, dass das Anschlagelement in seiner Länge an dem Masthalter einstellbar ist, um so die lastseitige Endposition zu definieren. Bei dieser Ausgestaltung muss für unterschiedliche Anbaugeräte an das Hubgerüst ein Endanschlag in den Radarmen nicht ausgetauscht oder in seiner Position verstellt werden. Vielmehr ist es ausreichend, ein entsprechend langes Anschlagelement für das vorgesehene Anbaugerät zu verwenden und/oder das Anschlagelement in seiner Länge entsprechend einzustellen.In a preferred embodiment, the end stop on the mast holder has a receptacle in which a stop element is arranged. Depending on the attachment provided, the stop element may protrude at a predetermined length from the receptacle on the mast holder to define the load-side end position. It can also be provided that the stop element is adjustable in its length on the mast holder, so as to define the load-side end position. In this embodiment, an end stop in the wheel arms does not need to be replaced or adjusted in position for different attachments to the mast. Rather, it is sufficient to use a correspondingly long stop element for the proposed attachment and / or adjust the stop element in its length accordingly.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist in jedem Radarm der lastseitige Endanschlag in seiner Position unveränderlich montiert. Die Montage des Endanschlags in den Radarmen kann bereits bei einer Vormontage erfolgen und muss nicht an den fertig montierten Radarmen in der Haupt- oder Endmontage erfolgen.In a preferred embodiment, the load-side end stop is immovably mounted in position in each wheel arm. The mounting of the end stop in the wheel arms can already be done with a pre-assembly and does not have to be done on the fully assembled radar arms in the main or final assembly.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Hubmast ausgebildet, um unterschiedliche Anbaugeräte aufnehmen zu können. Der lastseitig an dem Masthalter vorgesehene Endanschlag besitzt dabei bevorzugt eine auf das Vorbaumaß des Anbaugeräts abgestimmte Länge. Bevorzugt ist die Länge des lastseitigen Endanschlags derart bemessen, dass in der lastseitigen Endposition des Schubmastes der Abstand zwischen einer fahrzeugseitigen Rückseite des Anbaugeräts und einer Achse der Lasträder einen vorbestimmten Abstand nicht übersteigt. Der Abstand des Anbaugeräts und insbesondere der Rückseite des Anbaugeräts zu den Lasträdern ist eine kritische Größe für die Standfestigkeit des Fahrzeugs.In a preferred embodiment of the mast is designed to accommodate different attachments can. The load end provided on the mast holder end stop preferably has a tuned to the Vorbaumaß the attachment length. Preferably, the length of the load-side end stop is dimensioned such that in the load-side end position of the push mast, the distance between a vehicle-side back of the attachment and an axis of the load wheels does not exceed a predetermined distance. The distance of the attachment, and in particular the back of the attachment to the load wheels is a critical factor for the stability of the vehicle.

Um den Masthalter in Längsrichtung zu verfahren, besitzen die Radarme auf ihrer einander zugewandten Seite jeweils eine Führungsschiene für den Masthalter. Der Masthalter wird innerhalb der Führungsschiene in Längsrichtung verfahren.To move the mast holder in the longitudinal direction, the wheel arms each have on their side facing each other a guide rail for the mast holder. The mast holder is moved longitudinally within the guide rail.

Zweckmäßigerweise sind Antriebsmittel zum Verfahren des Masthalters zwischen seiner fahrzeugseitigen und seiner lastseitigen Endposition vorgesehen. Die Antriebsmittel bewegen über den Masthalter den Hubmast zwischen seinen Endpositionen.Expediently, drive means are provided for moving the mast holder between its vehicle-side and its load-side end position. The drive means move over the mast holder the mast between its end positions.

Eine bevorzugte Ausgestaltung eines Schubmaststaplers wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment of a reach truck is explained in more detail below. It shows:

1 einen Schubmaststapler in einer Ansicht von der Seite, 1 a reach truck in a view from the side,

2 einen Masthalter für den Schubmaststapler in einer perspektivischen Ansicht von der Lastseite, 2 a mast holder for the reach truck in a perspective view from the load side,

3 ein Anschlagelement des Masthalters aus 2 und 3 a stop element of the mast holder 2 and

4 einen längenunveränderlichen Anschlagklotz in dem Radarm in einer Ansicht von innen. 4 a non-adjustable stop block in the wheel arm in a view from the inside.

1 zeigt einen Schubmaststapler 10 mit einem Antriebsteil 12 in einer Ansicht von der Seite. Das Antriebsteil besitzt einen überdachten Bedienplatz 14 für den Fahrzeugführer und mindestens ein angetriebenes Rad 16. Seitlich an dem Antriebsteil 12 stehen Radarmen 18 vor, die fahrzeugseitig starr mit einem Rahmen des Antriebsteils 12 verbunden sind. Lastseitig besitzen die Radarme 18 jeweils ein Lastrad 22. Ein Hubmast 20 ist entlang der Radarme 18 in Längsrichtung verfahrbar. Der Hubmast 20 ist in seiner zum Antriebsteil 12 zurückgezogenen Position als Hubmast 20a dargestellt. Die vorgeschobene Position des Hubmastes 20 ist gestrichelt eingezeichnet und als 20b gekennzeichnet. Der Hubmast 20 verfährt innerhalb der Radarme um eine Strecke 1. Die Verbindung des Hubmasts 20 zu den Radarmen 18 erfolgt über einen Masthalter 24, der zwischen den Radarmen 18 verfahrbar gelagert ist und den Hubmast 20 verfährt. 1 shows a reach truck 10 with a drive part 12 in a view from the side. The drive unit has a covered operator station 14 for the driver and at least one driven wheel 16 , Laterally on the drive part 12 stand radar arms 18 before, the vehicle side rigid with a frame of the drive part 12 are connected. The load arms have the arms 18 one load wheel each 22 , A mast 20 is along the wheel arms 18 movable in the longitudinal direction. The mast 20 is in his to the drive part 12 retracted position as a mast 20a shown. The advanced position of the lift mast 20 is shown in dashed lines and as 20b characterized. The mast 20 moves within the arms by a distance 1 , The connection of the lifting mast 20 to the radar arms 18 via a mast holder 24 that between the radar arms 18 is movably mounted and the mast 20 moves.

In dem in 1 dargestellten Schubmaststapler ist der Hubmast 20 mit einem gabelförmigen Lasttragmittel 26 ausgestattet. Das Lasttragmittel 26 kann entlang dem Hubmast verfahren werden, wobei durch Ausfahren des Hubmastes das Lasttragmittel auch weiter angehoben werden kann. Die innerhalb des Freihubs angehobenen Lastgabeln sind gestrichelt als Lastgabeln 26b dargestellt, während die durch Ausfahren des Hubmastes angehobenen Lastgabeln im Masthub als 26c gestrichelt dargestellt sind.In the in 1 Reach truck is the mast 20 with a forked load carrier 26 fitted. The load carrier 26 can be moved along the mast, whereby by extending the mast, the load bearing means can also be further raised. The lift forks lifted within the free lift are dashed as load forks 26b shown during the raised by extending the mast forks in the mast lift as 26c are shown in dashed lines.

Für die Standfestigkeit des Schubmaststaplers ist der als X1 bezeichnete Abstand zwischen der lastseitigen Rückseite, der Lastgabeln 26a und der Achse des Lastrades 22 bestimmend. Der Abstand X1 soll unabhängig von Art und Geometrie des Anbaugeräts konstant bleiben.For the stability of the reach truck is the distance between the load-side rear side, the load forks designated as X 1 26a and the axle of the load wheel 22 determinative. The distance X 1 should remain constant regardless of the type and geometry of the attachment.

Der Hubmast befindet sich in der mit 20a dargestellten Position in seiner fahrzeugseitigen Endposition. Der mit 20b bezeichnete Hubmast befindet sich in seiner lastseitigen Endposition. Zur Begrenzung des Verfahrweges des Hubmastes 20 bzw. des Masthalters 24 zwischen den Radarmen 18 sind jeweils fahrzeugseitige und lastseitige Endanschläge vorgesehen.The mast is located in the 20a shown position in its vehicle-side end position. The one with 20b designated mast is in its load-side end position. To limit the travel of the mast 20 or the mast holder 24 between the radar arms 18 each vehicle-side and load-side end stops are provided.

2 zeigt den Masthalter 24 in einer perspektivischen Ansicht von der Lastseite. Der Masthalter 24 besitzt zwei L-förmige Elemente, bei denen ein Schenkel 28 horizontal und ein Schenkel 30 im Wesentlichen vertikal verläuft. Zwischen den Schenkeln 28 der L-förmigen Elemente ist ein Abdeckblech 32 vorgesehen. Die Schenkel 28 sind über einen U-förmigen Träger 33 miteinander verbunden, an dem auch der Schubzylinder (nicht dargestellt) angreift. Die vertikal stehenden Schenkel 30 der L-fömigen Elemente sind durch eine Verbindungsplatte 34 miteinander verbunden. Über an dem horizontalen Schenkel 28 angebrachte Rollen 36 ist der Masthalter 24 in Führungsschienen der Radarme 18 verschieblich gelagert. 2 shows the mast holder 24 in a perspective view from the load side. The mast holder 24 has two L-shaped elements, where one leg 28 horizontal and one leg 30 essentially vertical. Between the thighs 28 the L-shaped elements is a cover plate 32 intended. The thigh 28 are over a U-shaped carrier 33 connected to each other, which also the thrust cylinder (not shown) attacks. The vertical leg 30 The L-shaped elements are connected by a connecting plate 34 connected with each other. About on the horizontal thigh 28 attached wheels 36 is the mast holder 24 in guide rails of the wheel arms 18 slidably mounted.

An dem lastseitigen Ende des Schenkels 28 ist ein Endanschlag 38 vorgesehen.At the load-side end of the thigh 28 is an end stop 38 intended.

3 zeigt einen der Endanschläge 38 im Detail. Der Endanschlag 38 besitzt eine Aufnahme 40 und ein über die Länge B aus der Ausnahme 40 vorstehendes Anschlagelement 42 mit einer stirnseitigen Anschlagfläche. Das Anschlagelement 42 besitzt an seinem freien Ende eine Abflachung 44, über die ein angreifendes Werkzeug es in die Aufnahme 40 zum Einstellen der Länge B schrauben kann. Alternativ ist es auch möglich, statt eines einschraubbaren Anschlagelements, ein Anschlagelement mit einer definierten Länge B zu verwenden und das Anschlagelement entsprechend dem geforderten Maß B auszutauschen. 3 shows one of the end stops 38 in detail. The end stop 38 has a recording 40 and one over the length B from the exception 40 protruding stop element 42 with a frontal stop surface. The stop element 42 has at its free end a flattening 44 An attacking tool involves it in the recording 40 to adjust the length B can screw. Alternatively, it is also possible to use a stop element with a defined length B instead of a screw-stop element, and to replace the stop element according to the required dimension B.

4 zeigt einen lastseitigen Endanschlag 46, der in einer Führungsschiene 48 des Radarms 18 angeordnet ist. Der Endanschlag 46 ist in einer festen Position in der Führungsschiene 48 über Schrauben 50 positioniert. Zum Einsetzen des Masthalters 24 in die Führungsschiene 48 kann der Endanschlag 46 entfernt werden. In der lastseitigen Endposition des Masthalters 24 liegt das freie Ende des Anschlagelements 42 an der fahrzeugseitigen Seite des Endanschlags 46 an und begrenzt somit einen weiteren Vorschub des Masthalters und somit des Hubmastes. Wird die Länge des Anschlagelements 42 vergrößert, so wird die maximale Vorschubweite des Masthalters 24 verringert und somit auch der als X1 bezeichnete Abstand. 4 shows a load-side end stop 46 standing in a guide rail 48 of the radar arm 18 is arranged. The end stop 46 is in a fixed position in the guide rail 48 about screws 50 positioned. For inserting the mast holder 24 in the guide rail 48 can the end stop 46 be removed. In the load-side end position of the mast holder 24 lies the free end of the stop element 42 on the vehicle side of the end stop 46 and thus limits a further advance of the mast holder and thus the mast. Will the length of the stop element 42 increases, so is the maximum feed width of the mast holder 24 reduces and thus also the distance referred to as X 1 .

Bei dem erfindungsgemäß ausgestalteten Masthalter erfolgt die Anbringung des längenveränderlichen, zapfenförmigen Anschlagelements 42 nicht am Rahmen des Antriebsteils oder an den Radarmen, sondern am Masthalter 24. Hierdurch kann der Anschlag 38 bereits in der Vormontage angebracht werden und so der Montageanteil am Hauptmontageband reduziert werden. Gleichzeitig ist das Anschlagelement 42 als Drehteil ausgeführt und somit kostengünstig herstellbar. Am Rahmenprofil wird ein längenunveränderlicher Anschlagklotz 46 montiert, wodurch auch die Zugänglichkeit zu der Radlagerung und der Bremsbefestigung für ein Verfahren des Masthalters 24 verbessert wird.In the inventively designed mast holder, the attachment of the variable-length, peg-shaped stop element takes place 42 not on the frame of the drive unit or on the wheel arms, but on the mast holder 24 , This allows the stop 38 Already installed in the pre-assembly and so the mounting portion of the main assembly line can be reduced. At the same time, the stop element 42 designed as a turned part and thus inexpensive to produce. On the frame profile is a length-adjustable stop block 46 mounted, which also provides accessibility to the wheel bearing and the brake attachment for a method of mast holder 24 is improved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1772419 A2 [0002] EP 1772419 A2 [0002]
  • DT 2609028 A1 [0003] DT 2609028 A1 [0003]
  • DE 1270495 [0004] DE 1270495 [0004]

Claims (9)

Schubmaststapler (10) mit einem Antriebsteil (12), von dem sich parallel beabstandete Radarme (18) forterstrecken, und mit einem Hubmast (20), der einen entlang der Radarme (18) verfahrbaren Masthalter (24) aufweist, wobei der Masthalter (24) zwischen einer fahrzeugseitigen und einer lastseitigen Endposition verfahrbar ist dadurch gekennzeichnet, dass der Masthalter (24) an seiner Lastseite mindestens einen Endanschlag (38) aufweist, der mit einem an den Radarmen vorgesehenen Endanschlag (46) zusammenwirkt, wobei die Länge (B) des Endanschlags (38) in Verfahrrichtung des Masthalters (24) die lastseitige Endposition des Masthalters (24) festlegt.Reach truck ( 10 ) with a drive part ( 12 ), of which parallel spaced Radarme ( 18 ) and with a lifting mast ( 20 ), one along the Radarme ( 18 ) movable mast holder ( 24 ), wherein the mast holder ( 24 ) between a vehicle-side and a load-side end position is movable characterized in that the mast holder ( 24 ) on its load side at least one end stop ( 38 ), which is provided with a provided on the Radarmen end stop ( 46 ), the length (B) of the end stop ( 38 ) in the direction of travel of the mast holder ( 24 ) the load-side end position of the mast holder ( 24 ). Schubmaststapler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Endanschlag (38) an dem Masthalter (24) eine Aufnahme (40) aufweist, in der ein Anschlagelement (42) angeordnet ist.Reach truck according to claim 1, characterized in that the end stop ( 38 ) on the mast holder ( 24 ) a recording ( 40 ), in which a stop element ( 42 ) is arranged. Schubmaststapler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (42) in einer vorbestimmten Länge (B) aus der Aufnahme (40) vorsteht, um die lastseitige Endposition des Masthalters zu definieren.Reach truck according to claim 2, characterized in that the stop element ( 42 ) in a predetermined length (B) from the receptacle ( 40 ) protrudes to define the load-side end position of the mast holder. Schubmaststapler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (38) in seiner Länge (B) einstellbar ist, um die lastseitige Endposition des Masthalters (24) zu definieren.Reach truck according to claim 2, characterized in that the stop element ( 38 ) in its length (B) is adjustable to the load-side end position of the mast holder ( 24 ) define. Schubmaststapler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Radarm (18) der lastseitige Endanschlag (46) in seiner Position längenunveränderlich montiert ist.Reach truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that in each wheel arm ( 18 ) the load-side end stop ( 46 ) is mounted in its position lengthenunveränderlich. Schubmaststapler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubmast (20) ausgebildet ist, um unterschiedliche Anbaugeräte (26) aufzunehmen, und der lastseitig an dem Masthalter (24) vorgesehene Endanschlag (38) eine Länge (B) aufweist, die auf ein Vorbaumaß des Anbaugeräts (26) abgestimmt ist.Reach truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lifting mast ( 20 ) is designed to accommodate different attachments ( 26 ), and the load side of the mast holder ( 24 ) end stop ( 38 ) has a length (B), which is based on a Vorbaumaß of the attachment ( 26 ) is tuned. Schubmaststapler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge (B) des lastseitigen Endanschlags (38) derart bemessen ist, dass in der lastseitigen Endposition des Schubmastes der Abstand (x1) zwischen einer fahrzeugseitigen Rückseite des Anbaugeräts (26) und einer Achse der Lasträder (22) einen vorbestimmten Abstand nicht übersteigt.Reach truck according to one of claims 1 to 6, characterized in that the length (B) of the load-side end stop ( 38 ) is dimensioned such that in the load-side end position of the mast of the distance (x 1 ) between a vehicle-side back of the attachment ( 26 ) and an axle of the load wheels ( 22 ) does not exceed a predetermined distance. Schubmaststapler nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Radarme auf ihrer einander zugewandten Seite jeweils eine Führungsschiene (48) für den Masthalter (24) aufweisen.Reach truck according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel arms each have a guide rail on its side facing each other ( 48 ) for the mast holder ( 24 ) exhibit. Schubmaststapler nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Antriebsmittel zum Verfahren des Masthalters (24) zwischen seiner fahrzeugseitigen und seine lastseitigen Endposition vorgesehen sind.Reach truck according to one of claims 1 to 8, characterized in that drive means for moving the mast holder ( 24 ) are provided between its vehicle-side and its load-side end position.
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