DE102011004030B4 - Bearing arrangement for a rail vehicle - Google Patents

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Abstract

Lageranordnung (1) für ein Schienenfahrzeugmit einer Welle (4), wobei die Welle (4) mit einem Wellendurchmesser (DW) über eine Wellenschulter (10) und einen Verjüngungsbereich (11) endseitig in einen Wellenzapfen (12) mit einem Zapfendurchmesser übergeht, wobei sich die Welle (4) in dem Verjüngungsbereich (11) von einem ersten Durchmesser (D1) auf einen zweiten Durchmesser (D2) ändert,und mit einer Lagereinrichtung (3), welche eine Innenringanordnung (7) aufweist, die drehfest auf dem Wellenzapfen (12) aufgesetzt ist, wobei zwischen der Innenringanordnung (7) und der Welle (4) endseitig ein Ringraum (15 a, b) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dassder Ringraum (15a) stets einen freien Ringbereich aufweist, der sich in einem Längsschnitt durch die Drehachse (2) der Welle (4) in einer axialen Projektion mindestens über einen Montagedurchmesser erstreckt, welcher größer als das Mittel zwischen dem ersten (D1) und dem zweiten (D2) Durchmesser ist,undder Ringraum (15b) auf der Seite eines Lagerdeckels (13) zur Aufnahme eines Zentriervorsprungs (19) des Lagerdeckels (13) ausgebildet ist.Bearing arrangement (1) for a rail vehicle with a shaft (4), wherein the shaft (4) with a shaft diameter (DW) via a shaft shoulder (10) and a tapering region (11) ends in a shaft journal (12) with a pin diameter, wherein the shaft (4) in the tapering region (11) changes from a first diameter (D1) to a second diameter (D2), and with a bearing device (3) which has an inner ring arrangement (7) which is rotationally fixed on the shaft journal (7). 12) is placed, wherein between the inner ring assembly (7) and the shaft (4) end an annular space (15 a, b) is formed, characterized in that the annular space (15 a) always has a free annular portion extending in a longitudinal section through the axis of rotation (2) of the shaft (4) extends in an axial projection at least over a mounting diameter greater than the mean between the first (D1) and second (D2) diameters, and the annulus (15b) is at d he side of a bearing cap (13) for receiving a centering projection (19) of the bearing cap (13) is formed.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für eine Schienenfahrzeug mit einer Welle, wobei die Welle mit einem Wellendurchmesser über eine Wellenschulter und einen Verjüngungsbereich endseitig in einen Wellenzapfen mit einem Zapfendurchmesser übergeht, wobei sich die Welle in dem Verjüngungsbereich von einem ersten Durchmesser auf einen zweiten Durchmesser ändert, und mit einer Lagereinrichtung, wobei die Lagereinrichtung eine Innenringanordnung aufweist, welche drehfest auf dem Wellenzapfen aufgesetzt ist, und wobei zwischen der Innenringanordnung und dem Wellenzapfen endseitig ein Ringraum ausgebildet ist.The invention relates to a bearing arrangement for a rail vehicle with a shaft, wherein the shaft with a shaft diameter via a shaft shoulder and a tapering region ends in a shaft journal with a pin diameter, wherein the shaft changes in the tapering region from a first diameter to a second diameter, and with a bearing device, wherein the bearing means comprises an inner ring assembly, which is rotatably mounted on the shaft journal, and wherein between the inner ring assembly and the shaft journal end an annular space is formed.

Lageranordnungen für Schienenfahrzeuge weisen bei vielen Ausführungsformen eine Welle auf, welche drehfest mit einem Rad verbunden ist. Endseitig mündet diese Welle in einen Zapfen, welcher von einer Wälzlageranordnung drehbar aufgenommen ist. Nachdem derartige Lageranordnungen höchste Qualitätsansprüche erfüllen müssen und auch witterungsbeständig sein sollen, wird auf die Robustheit derartiger Lageranordnungen höchsten Wert gelegt.Bearing arrangements for rail vehicles, in many embodiments, a shaft which is rotatably connected to a wheel. The end of this shaft opens into a pin which is rotatably received by a rolling bearing assembly. After such bearing assemblies must meet the highest quality standards and should also be weather-resistant, the robustness of such bearing arrangements is placed highest value.

So offenbart beispielsweise die Druckschrift EP 0 697 533 A1 eine derartige Lageranordnung, wobei der Innenring auf der dem Rad zugewandten Seite eine zylinderförmige Hinterschneidung aufweist, die so bemessen ist, dass der Festsitz des Innenrings auf der Welle beabstandet zu einem Kontaktbereich eines auf der Welle aufgesetzten Stützrings angeordnet ist. Durch diese Maßnahme wird versucht, die Belastungen gleichmäßiger in axialer Richtung auf der Welle zu verteilen.For example, the document discloses EP 0 697 533 A1 Such a bearing assembly, wherein the inner ring on the side facing the wheel has a cylindrical undercut, which is dimensioned so that the interference fit of the inner ring on the shaft spaced from a contact region of a patch on the shaft support ring is arranged. By this measure, it is attempted to distribute the loads more uniformly in the axial direction on the shaft.

Die Druckschrift DE 78 14 396 U1 betrifft ein Adapterlager für Eisenbahn-Radsätze mit einer Entlastungsmulde am inneren Ende der Radsatz-Wellenschenkel. In diesem Gebrauchsmuster wird vorgeschlagen, dass der Innenring des Lagers eine Entlastungsmulde des Wellenschenkels teilweise überdeckt, wobei der Innenring hierfür eine konische Ausdrehung oder Hinterschneidung aufweist.The publication DE 78 14 396 U1 relates to an adapter bearing for railway wheelsets with a relief recess at the inner end of the wheelset shaft leg. In this utility model it is proposed that the inner ring of the bearing partially covers a relief recess of the shaft leg, the inner ring having a conical recess or undercut for this purpose.

Die JP 2000-65 078 A offenbart ein Wälzlager für die Achse eines Schienenfahrzeuges. Der Achszapfen der Achse wird durch einen Deckel abgedeckt, der in eine Öffnung zwischen der Achse und einem ringförmigen Bauteil eingreift, das zwischen dem Innenring des Wälzlagers und dem Deckel angeordnet ist.The JP 2000-65 078 A discloses a roller bearing for the axle of a rail vehicle. The journal of the axle is covered by a cover which engages in an opening between the axle and an annular member arranged between the inner race of the roller bearing and the cover.

Die DE 733 970 A beschreibt eine Achsbuchse für Fahrzeuge mit Pendelrollenlagern. Es ist eine Dichtungsscheibe vorhanden, die eine dem Lager zugekehrte und zur Einspannung dienende Außenmanschette aufweist.The DE 733 970 A describes an axle bush for vehicles with spherical roller bearings. There is a gasket, which has a bearing facing and serving for clamping outer sleeve.

Die DE000K0018690MAZ offenbart ein Rollenachslager, insbesondere für vollspurige Schienenfahrzeuge, mit einer, in einem topfförmigen Gehäuse sitzenden Zylinderrollenlagerung. Die Innenringe des Lagers sind an einem Achszapfen mittels eines Sprengrings, der in eine umlaufende Nut an einem freien Achsschenkelende des Achszapfen einrastet, axial gesichert.DE000K0018690MAZ discloses a Rollenachslager, especially for full-track rail vehicles, with a sitting in a pot-shaped housing cylindrical roller bearing. The inner rings of the bearing are axially secured to a journal by means of a snap ring which engages in a circumferential groove on a free stub axle end of the journal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lageranordnung für ein Schienenfahrzeug zu schaffen, welche eine hohe Robustheit und zugleich eine ausreichende Montagefreundlichkeit aufweist.The invention has for its object to provide a bearing assembly for a rail vehicle, which has a high robustness and at the same time sufficient ease of installation.

Diese Aufgabe wird durch eine Lageranordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.This object is achieved by a bearing arrangement with the features of claim 1. Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the accompanying drawings.

Erfindungsgemäß wird eine Lageranordnung vorgeschlagen, welche für ein Schienenfahrzeug geeignet und/oder ausgebildet ist. Insbesondere dient die Lageranordnung zur Lagerung eines Rades oder mehrerer Räder des Schienenfahrzeuges, zum Beispiel in einem Drehgestell des Schienenfahrzeuges. Bei dem Schienenfahrzeug kann es sich um eine Eisenbahn, um einen Eisenbahnwaggon oder eine Straßenbahn etc. handeln. Die Lageranordnung kann als eine Außenlagerung ausgebildet sein, wobei die Lageranordnung an dem Wellenende der Welle angeordnet ist. Alternativ kann die Lageranordnung als Innenlagerung ausgebildet sein, wobei das Rad an dem Wellenende angeordnet ist und die Lageranordnung axial auf der dem Wellenende abgewandten Seite des Rads angeordnet ist.According to the invention, a bearing arrangement is proposed which is suitable and / or designed for a rail vehicle. In particular, the bearing assembly is used to support a wheel or wheels of the rail vehicle, for example in a bogie of the rail vehicle. The rail vehicle may be a railway, a railroad car or a tram, etc. The bearing assembly may be formed as an outer bearing, wherein the bearing assembly is disposed at the shaft end of the shaft. Alternatively, the bearing assembly may be formed as an inner bearing, wherein the wheel is arranged on the shaft end and the bearing assembly is arranged axially on the side facing away from the shaft end of the wheel.

Die Lageranordnung umfasst eine Welle, welche drehfest mit dem Rad gekoppelt und/oder koppelbar ist. In axialer Richtung zeigt die Welle unterschiedliche Abschnitte: Zunächst weist die Welle einen Wellendurchmesser auf und geht dann über eine Wellenschulter und einen Verjüngungsbereich endseitig in einen Wellenzapfen mit einem Zapfendurchmesser über, wobei der Zapfendurchmesser kleiner als der Wellendurchmesser gewählt ist. Mindestens ein Teil der Durchmesseränderung erfolgt im Verjüngungsbereich, wobei sich die Welle von einem ersten Durchmesser auf einen zweiten Durchmesser ändert. Die Änderung des Durchmessers kann monoton oder sogar streng monoton erfolgen. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wie es z.B. bei Ausführungen für den UIC-Bereich (Union Internationale des Chemins de Fer, Paris) umgesetzt sein kann, verläuft der Durchmesser des Verjüngungsbereichs ausgehend von der Wellenschulter zunächst streng monoton kleiner werdend bis dieser in einem Überstandbereich einen Minimumdurchmesser erreicht. Danach vergrößert sich der Durchmesser wieder bis er den Zapfendurchmesser erreicht.The bearing assembly comprises a shaft which is non-rotatably coupled to the wheel and / or coupled. In the axial direction, the shaft has different sections: First, the shaft has a shaft diameter and then passes over a shaft shoulder and a tapering end into a shaft journal with a pin diameter, wherein the pin diameter is smaller than the shaft diameter. At least a portion of the diameter change occurs in the tapered region, with the shaft changing from a first diameter to a second diameter. The change of the diameter can be monotonous or even strictly monotonous. In a preferred embodiment, as may be implemented, for example, in versions for the UIC range (Union Internationale des Chemins de Fer, Paris), the diameter of the tapering region initially proceeds strictly from the shaft shoulder becomes monotonically smaller until it reaches a minimum diameter in a projection area. Thereafter, the diameter increases again until it reaches the pin diameter.

Ferner umfasst die Lageranordnung eine Lagereinrichtung, welche eine Innenringanordnung aufweist, die drehfest auf dem Wellenzapfen aufgesetzt ist. Die Innenringanordnung trägt Laufbahnen für Wälzkörper der Lagereinrichtung, welche auf einer Außenringanordnung abwälzen, so dass die Welle mit der Innenringanordnung über die Wälzkörper drehbar gelagert ist. Besonders bevorzugt ist die Lagereinrichtung als ein zweireihiges Kegelrollenlager, insbesondere in O-Anordnung ausgebildet.Furthermore, the bearing arrangement comprises a bearing device, which has an inner ring arrangement which is mounted rotationally fixed on the shaft journal. The inner ring arrangement carries raceways for rolling elements of the bearing device, which roll on an outer ring assembly, so that the shaft is rotatably mounted with the inner ring assembly via the rolling elements. Particularly preferably, the bearing device is designed as a double row tapered roller bearing, in particular in an O arrangement.

Zwischen der Innenringanordnung und der Welle ist endseitig zu der Innenringanordnung mindestens ein Ringraum ausgebildet. Es kann somit ein Ringraum in Richtung des Verjüngungsbereiches, ein anderer Ringraum am freien Ende des Wellenzapfens oder beide Ringräume ausgebildet sein.Between the inner ring assembly and the shaft, at least one annulus is formed endwise to the inner ring assembly. It can thus be an annular space in the direction of the tapering region, another annulus at the free end of the shaft journal or both annular spaces may be formed.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Ringraum stets einen freien Ringbereich aufweist, der sich in einem Längsschnitt durch die Drehachse der Welle in einer axialen Projektion mindestens über einen Montagedurchmesser erstreckt, der größer als das Mittel, insbesondere als das arithmetische Mittel, zwischen dem ersten und dem zweiten Durchmesser des Verjüngungsbereichs ausgebildet ist. Zudem ist der Ringraum auf der Seite eines Lagerdeckels, welcher optional ebenfalls von der Lageranordnung umfasst ist, zur Aufnahme eines Zentriervorsprungs des Lagerdeckels ausgebildet. Der freie Ringbereich ist als eine Ausnehmung in der Innenringanordnung zu verstehen, in den ggf. bei der Montage Komponenten eingeführt werden können.According to the invention, it is proposed that the annular space always has a free annular region which extends in a longitudinal section through the rotational axis of the shaft in an axial projection at least over a mounting diameter which is greater than the means, in particular as the arithmetic mean, between the first and the second diameter of the tapering region is formed. In addition, the annular space is formed on the side of a bearing cap, which is optionally also included in the bearing assembly, for receiving a centering projection of the bearing cap. The free ring area is to be understood as a recess in the inner ring arrangement, into which components may possibly be introduced during assembly.

Somit weist die Innenringanordnung auf einer oder auf beiden Seiten einen Ringraum auf, welcher in radialer Richtung einen ausreichend breiten Ringspalt bildet, sodass gemäß der ersten Möglichkeit eine Kollision zwischen der Innenringanordnung und dem Verjüngungsbereich selbst bei einer ungeschickten Montage ausgeschlossen ist und/oder gemäß der zweiten Möglichkeit eine zentrierende Aufnahme für den Lagerdeckel gebildet ist, um die Montage zu vereinfachen. Beide Möglichkeiten zielen somit darauf ab, durch einen kräftig ausgeführten Ringraum die Montage zu vereinfachen. Ein maßgeblicher Vorteil liegt darin, dass durch die stark ausgeprägten Ringräume enge Spalte vermieden werden können, die mit der Zeit verschmutzen und schlecht gereinigt werden können. Nicht zuletzt wird durch die starken Ringräume Material und folglich Gewicht eingespart.Thus, the inner ring assembly on one or both sides of an annulus, which forms a sufficiently wide annular gap in the radial direction, so according to the first possibility, a collision between the inner ring assembly and the tapering region is excluded even in an awkward assembly and / or according to the second Possibility a centering receptacle is formed for the bearing cap to simplify the assembly. Both options are thus aimed at simplifying assembly by means of a powerfully executed annular space. A significant advantage is that the strong annular spaces narrow gaps can be avoided, which pollute over time and can be cleaned poorly. Last but not least, the strong annuli save material and thus weight.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Ringraum auf der Eingangsseite der Welle spiegelsymmetrisch zu dem Ringraum auf der Seite des Lagerdeckels bezüglich einer Radialebene senkrecht zu der Welle als Spiegelebene ausgebildet. Durch diese Ausgestaltung ist bereits ein erster Schritt in eine Richtung getan, die Auslegung der Ringräume in ähnlicher Weise berechnen zu können und dadurch die Auslegung der Gesamtkonstruktion zu vereinfachen.In a preferred embodiment of the invention, the annular space on the input side of the shaft is mirror-symmetrical to the annular space on the side of the bearing cap with respect to a radial plane perpendicular to the shaft as a mirror plane. By this embodiment, a first step is already done in one direction to be able to calculate the design of the annular spaces in a similar manner and thereby simplify the design of the overall construction.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist die Innenringanordnung zwei baugleiche Innenringe auf, wobei jeweils ein Innenring einer Wälzkörperreihe zugeordnet ist und wobei die Innenringe spiegelsymmetrisch zueinander bezüglich einer Radialebene senkrecht zu der Welle als Spiegelebene angeordnet sind. Durch diese bevorzugte Weiterbildung können die Innenringe hinsichtlich der Belastung identisch ausgelegt werden, so dass etwaige Berechnungen vereinfacht werden können. Betrachtet man zudem Lageranordnungen für ein rechtes und ein linkes Rad für ein Schienenfahrzeug, so ist es ausreichend, einen einzigen Innenring zu fertigen und in einfacher Weise zu montieren. Insbesondere hilft diese Ausgestaltung, die Bevorratung von Bauteilen zu verringern und Fehlmontagen zu vermeiden.In a preferred embodiment of the invention, the inner ring assembly has two identical inner rings, wherein in each case an inner ring of a row of rolling elements is assigned and wherein the inner rings are arranged mirror-symmetrically to each other with respect to a radial plane perpendicular to the shaft as a mirror plane. As a result of this preferred development, the inner rings can be designed identically with regard to the load, so that any calculations can be simplified. Considering also bearing arrangements for a right and a left wheel for a rail vehicle, it is sufficient to manufacture a single inner ring and to assemble in a simple manner. In particular, this embodiment helps to reduce the stocking of components and to avoid incorrect assembly.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist der Ringraum am geschlossenen Ende eine Ringraumstirn auf, welche besonders bevorzugt in einer Radialebene senkrecht zur Drehachse verläuft, wobei der Außendurchmesser der Ringraumstirn größer oder größergleich als der Montagedurchmesser ist. Diese Ausgestaltung stellt quasi eine Anfangsstufe im Verlauf des Innendurchmessers der Innenringanordnung dar, wobei der Innendurchmesser über die Ringraumstirn optional mit einem Übergangsradius zwischen der zylindrischen Bohrung und dem Ringraum sprunghaft vergrößert wird. Der Vorteil dieser Ausgestaltung ist darin zu sehen, dass in einem Bereich des Zapfendurchmessers die Innenringanordnung flächig an der Welle bzw. an dem Wellenzapfen anliegt bzw. übersteht und mit Beginn des Ringraums sprunghaft ausreichend Platz für den Zentriervorsprung bzw. für den Verjüngungsbereich bereitste llt.In a preferred embodiment of the invention, the annular space at the closed end on an annulus front, which is particularly preferably in a radial plane perpendicular to the axis of rotation, wherein the outer diameter of the annulus front is greater than or equal to the same size as the mounting diameter. This embodiment is quasi an initial stage in the course of the inner diameter of the inner ring assembly, wherein the inner diameter over the annular space end is optionally increased with a transition radius between the cylindrical bore and the annulus leaps and bounds. The advantage of this embodiment is to be seen in the fact that in a region of the pin diameter, the inner ring assembly rests flat on the shaft or on the shaft journal and with the beginning of the annular space jumpy enough space for the centering projection or for the rejuvenation area ready llt.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ragt die Ringraumstirn über die axiale Position des Übergangs von dem Verjüngungsbereich in den Wellenzapfen über. Insbesondere überdeckt die Innenringanordnung einen Überstandbereich in dem Verjüngungsbereich, in dem der Durchmesser der Welle nach dem Zapfendurchmesser kleiner wird. Mit dieser Ausgestaltung wird sichergestellt, dass der Wellenzapfen zur Anbindung der Innenringanordnung in axialer Erstreckung möglichst effektiv ausgenutzt wird, und so die Belastung von der Innenringanordnung auf den Wellenzapfen großflächig übertragen wird.In a preferred embodiment of the invention, the annulus front projects beyond the axial position of the transition from the tapered region to the journal. In particular, the inner ring assembly overlaps a protrusion area in the tapered area in which the diameter of the shaft becomes smaller after the pin diameter. With this configuration, it is ensured that the shaft journal is utilized as effectively as possible for the connection of the inner ring arrangement in the axial extent, and so the load is transmitted over a large area of the inner ring assembly on the shaft journal.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ringraum in axialer Richtung einen konischen Verlauf aufweist. Besonders bevorzugt weist der Ringraum am geschlossenen Ende die Ringraumstirn auf, sodass ausgehend von der Ringraumstirn sich der Ringraum in axialer Richtung vorzugsweise konisch oder mit anderer Ausbildung vergrößert. Durch diese konstruktive Weiterbildung wird erreicht, dass der Außendurchmesser der Ringraumstirn trotz der geforderten Robustheit klein gehalten werden kann und die Außendurchmesserverbreiterung des Ringraums durch den konischen Verlauf erfolgt, sodass z.B. sichergestellt werden kann, dass der Außendurchmesser bei der Austrittsöffnung des Ringraums größer ist als der erste Durchmesser des Verjüngungsbereiches. In dieser Ausgestaltung wird eine Kollision zwischen Innenringanordnung und Verjüngungsbereich unmöglich gemacht. In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the annular space has a conical course in the axial direction. Particularly preferably, the annular space at the closed end on the annulus front, so starting from the annulus front, the annulus in the axial direction preferably increases conically or with other training. Through this constructive development it is achieved that the outer diameter of the annulus front can be kept small despite the required robustness and the outer diameter broadening of the annulus by the conical shape, so that for example it can be ensured that the outer diameter at the outlet opening of the annulus is greater than the first Diameter of the rejuvenation area. In this embodiment, a collision between the inner ring assembly and the tapering area is made impossible.

Es ist prinzipiell möglich, dass die Wellenschulter durch den Anfang des Verjüngungsbereichs gebildet ist. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jedoch die Wellenschulter dadurch gebildet, dass der erste Durchmesser des Verjüngungsbereichs kleiner als der Wellendurchmesser ist. Vorzugsweise wird der Durchmesserunterschied durch die Wellenschulter gebildet, welche sich entlang einer Radialebene senkrecht zu der Drehachse der Welle erstreckt.It is possible in principle that the shaft shoulder is formed by the beginning of the tapering region. In a preferred embodiment of the invention, however, the shaft shoulder is formed by the first diameter of the tapered portion being smaller than the shaft diameter. Preferably, the difference in diameter is formed by the shaft shoulder extending along a radial plane perpendicular to the axis of rotation of the shaft.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist zwischen der Wellenschulter und der Innenringanordnung ein Stützring eingesetzt.In a preferred embodiment of the invention, a support ring is inserted between the shaft shoulder and the inner ring assembly.

Eine konstruktive Weiterentwicklung der Erfindung wird dadurch umgesetzt, dass am freien Ende des Wellenzapfens der Zentriervorsprung des Lagerdeckels das freie Ende des Wellenzapfens formschlüssig umgreift. Damit erlaubt die Lageranordnung bei der Montage des Lagerdeckels eine Vorjustage durch den Ringraum und eine Feinjustage durch die formschlüssige Aufnahme des Wellenzapfens durch den Lagerdeckel.A constructive development of the invention is implemented by the fact that at the free end of the shaft journal of the centering projection of the bearing cap, the free end of the shaft journal engages positively. Thus, the bearing assembly allows during assembly of the bearing cap pre-adjustment through the annulus and a fine adjustment by the positive reception of the shaft journal through the bearing cap.

In einer möglichen konstruktiven Ausgestaltung liegt der Lagerdeckel in axialer Richtung kraftschlüssig an der Innenringanordnung, insbesondere außerhalb des Ringraums, an, so dass in dieser Ausgestaltung ein Kraftschluss, ausgehend von der Wellenschulter über den Stützring, die Innenringanordnung und den Lagerdeckel gebildet wird.In a possible constructive embodiment of the bearing cap is in the axial direction frictionally against the inner ring assembly, in particular outside of the annulus, so that in this embodiment, a frictional connection, starting from the shaft shoulder on the support ring, the inner ring assembly and the bearing cap is formed.

Bei anderen Ausführungsformen kann vorgesehen sein, dass wahlweise der Stützring oder der Zentriervorsprung des Lagerdeckels oder beide an der jeweilig zugeordneten Ringraumstirn formschlüssig - und optional ergänzend kraftschlüssig anliegen. Damit bildet die Ringraumstirn eine Anlagefläche, die in dem Ringraum geschützt angeordnet ist.In other embodiments, it can be provided that either the support ring or the centering projection of the bearing cap or both form-fitting - and optionally complementary non-positively applied to the respective associated annulus front. Thus, the annular space end forms a contact surface, which is arranged protected in the annulus.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie den beigefügten Figuren. Dabei zeigt:

  • 1 eine Lageranordnung als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 2 eine abgewandelte Lageranordnung als ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 3 eine schematische Skizze eines Ausschnitts einer Lageranordnung wie aus den vorhergehenden Figuren mit einer Abwandlung als ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Further features, advantages and effects of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment of the invention and the accompanying drawings. Showing:
  • 1 a bearing assembly as an embodiment of the invention;
  • 2 a modified bearing assembly as a second embodiment of the invention;
  • 3 a schematic sketch of a section of a bearing assembly as in the preceding figures with a modification as a further embodiment of the invention.

Die 1 zeigt eine Lageranordnung 1 in einem schematischen Längsschnitt durch die Drehachse 2 der Lageranordnung 1. Die Lageranordnung 1 umfasst eine Lagereinrichtung 3 sowie eine Welle 4, die über die Lagereinrichtung 3 drehbar gelagert ist.
Die Lageranordnung 1 dient insbesondere zur Lagerung von Rädern eines Schienenfahrzeuges, wie zum Beispiel eines Waggons oder eines Zuges. Dabei ist die Welle 4 drehfest mit einem Rad verbunden, welches auf Schienen läuft. Die Lagereinrichtung 3 ist dagegen wahlweise an dem Schienenfahrzeug oder an einem Drehgestell des Schienenfahrzeuges befestigt.The 1 shows a bearing assembly 1 in a schematic longitudinal section through the axis of rotation 2 the bearing arrangement 1 , The bearing arrangement 1 includes a storage facility 3 as well as a wave 4 passing over the storage facility 3 is rotatably mounted.
The bearing arrangement 1 is used in particular for the storage of wheels of a rail vehicle, such as a wagon or a train. Here is the wave 4 rotatably connected to a wheel that runs on rails. The storage facility 3 on the other hand is selectively attached to the rail vehicle or on a bogie of the rail vehicle.

Die Lagereinrichtung 3 ist als ein zweireihiges Kegelrollenlager in O-Anordnung ausgebildet. Die Lagereinrichtung 3 umfasst einen gemeinsamen Außenring 5, welcher Laufbahnen für die zwei Kegelrollenreihen 6 a, 6b bereit stellt sowie eine Innenringanordnung 7, welche zwei separate Innenringe 8 a, 8 b umfasst, die die Laufbahnen für die Kegelrollenreihen 6 a, 6b tragen. Der Wälzkörperraum zwischen Außenring 5 und Innenringanordnung 7 ist über seitliche Dichtungen 9 abgedichtet, welche auf den Innenringen 8 a, 8b aufgesetzt sind.The storage facility 3 is designed as a double row tapered roller bearing in O arrangement. The storage facility 3 includes a common outer ring 5 , which raceways for the two rows of tapered rollers 6 a, 6b provides as well as an inner ring assembly 7 which have two separate inner rings 8th a, 8 b covers the tracks for the tapered roller rows 6 a, 6b wear. The Wälzkörperraum between outer ring 5 and inner ring arrangement 7 is over side seals 9 sealed, which on the inner rings 8th a, 8b are attached.

Die Welle 4 verläuft - ausgehend von dem Rad - über einen ersten Wellendurchmesser DW, welcher im Bereich einer Wellenschulter 10 endet. Im Bereich der Wellenschulter 10 verkleinert sich der Durchmesser der Welle 4 von dem Wert DW auf einen ersten Durchmesser D1. Anschließend ist ein Verjüngungsbereich 11 angeordnet, bei dem sich die Welle 4 von dem ersten Durchmesser D1 auf einen zweiten Durchmesser D2 ändert.The wave 4 runs - starting from the wheel - via a first shaft diameter DW, which in the region of a shaft shoulder 10 ends. In the area of the wave shoulder 10 the diameter of the shaft decreases 4 from the value DW to a first diameter D1 , Then there is a rejuvenation area 11 arranged where the shaft 4 from the first diameter D1 to a second diameter D2 changes.

An den Verjüngungsbereich 11 schließt sich ein Wellenzapfen 12 an, der mit dem zweiten Durchmesser D2 als Zapfendurchmesser weitergeführt wird.
Der Verjüngungsbereich 11 untergliedert sich in dem Längsschnitt in einen Verkleinerungsbereich 11a, welcher als ein Übergangsradius oder eine logarithmische Verkleinerung realisiert sein kann. Der Verkleinerungsbereich 11a weist auf der Seite des Wellenzapfens 12 einen Durchmesser kleiner als D2 auf. An den Verkleinerungsbereich 11a schließt sich dann ein Vergrößerungsbereich 11b an, in dem der Durchmesser wieder auf den Zapfendurchmesser D2 anwächst.At the rejuvenation area 11 closes a shaft journal 12 on, the second diameter D2 continues as a pin diameter.
The rejuvenation area 11 is subdivided in the longitudinal section into a reduction range 11a , which may be realized as a transition radius or a logarithm reduction. The reduction area 11a indicates on the side of shaft journal 12 a diameter smaller than D2. At the reduction area 11a then closes a magnification area 11b in which the diameter returns to the pin diameter D2 increases.

Auf dem Wellenzapfen 12 sind die Innenringe 8 a, 8b drehfest, zum Beispiel über einen Presssitz, aufgesetzt. An dem freien Ende des Wellenzapfens 12 schließt sich ein Lagerdeckel 13 an, welcher über Schrauben 14 mit dem Wellenzapfen 12 bzw. der Welle 4 verschraubt ist.On the shaft journal 12 are the inner rings 8th a, 8b rotationally fixed, for example via a press fit, put on. At the free end of the shaft journal 12 closes a bearing cap 13 on, which about screws 14 with the shaft journal 12 or the shaft 4 is screwed.

Auf der dem Rad zugewandten Seite des Innenrings 8a ist ein erster Ringraum 15a ausgeprägt, welcher sich zwischen dem Innenring 8a und der Welle 4 erstreckt. Genauer betrachtet beginnt der Ringraum 15 a in der axialen Höhe wie der Übergang zwischen dem Verkleinerungsbereich 11a und dem Vergrößerungsbereich 11b des Verjüngungsbereichs 11. Damit überdeckt der Innenring 8a den Verjüngungsbereich 11 in einem Überstandbereich 21. Zwischen dem Innenring 8a und der Wellenschulter 10 ist ein Stützring 16 angeordnet, wobei der Ringraum 15a sich bis unter den Stützring 16 erstreckt bzw. in axialer Richtung betrachtet bis zur Wellenschulter 10, verläuft. Der Stützring 16 umschließt die Welle 4 im Bereich des Wellendurchmessers DW und stützt sich an einer umlaufenden Wellenringfläche 22 in axialer Richtung an der Wellenschulter 10 der Welle 4 ab. Zudem liegt der Stützring 16 an einer freien Stirnringfläche 23 des Innenrings 8a an, so dass der Stützring den Innenring 8a formschlüssig gegenüber der Wellenschulter 10 abstützt.On the side of the inner ring facing the wheel 8a is a first annulus 15a pronounced, which is between the inner ring 8a and the wave 4 extends. More precisely, the annulus begins 15 a in the axial height as the transition between the reduction range 11a and the magnification area 11b of the rejuvenation area 11 , This covers the inner ring 8a the rejuvenation area 11 in a supernatant area 21 , Between the inner ring 8a and the wave shoulder 10 is a support ring 16 arranged, with the annulus 15a down to under the support ring 16 extends or viewed in the axial direction to the shaft shoulder 10 , runs. The support ring 16 encloses the wave 4 in the range of the shaft diameter DW and is supported by a circumferential shaft ring surface 22 in the axial direction on the shaft shoulder 10 the wave 4 from. In addition, the support ring is located 16 on a free end ring surface 23 of the inner ring 8a on, so that the support ring the inner ring 8a positive fit against the shaft shoulder 10 supported.

Durch den Innenring 8a und den Stützring 16 ist der Ringraum 15a in axialer Richtung so ausgeprägt, dass der gesamte Verkleinerungsbereich 11a des Verjüngungsbereichs 11 überbrückt wird. Nachdem gerade dieser Bereich besonders große Belastungen im Betrieb aufnehmen muss, führt die vollständige Überbrückung dazu, dass diese Belastungen zumindest nicht weiter erhöht werden.Through the inner ring 8a and the support ring 16 is the annulus 15a in the axial direction so pronounced that the entire reduction range 11a of the rejuvenation area 11 is bridged. Since this area in particular has to absorb particularly heavy loads during operation, complete bridging means that these loads are at least not increased any further.

Am geschlossenen Ende des Ringraums 15a weist dieser eine Ringraumstirn 17 auf, welche als Ringscheibe in einer Radialebene senkrecht zur Drehachse 2 ausgebildet ist. Der Außendurchmesser der Ringraumstirn 17 entspricht dem ersten Durchmesser. Diese Auslegung hat den Vorteil, dass Kollisionen zwischen dem Verjüngungsbereich 11 und dem Innenring 8a im Bereich des Ringraums 15a absolut ausgeschlossen sind, da durch die Ringraumstirn 17 quasi ein Sicherheitsabstand eingehalten wird. Zudem ist der Ringraum 15a in axialer Richtung verlaufend konisch ausgebildet, so dass der Sicherheitsabstand in axialer Richtung zumindest annähernd zu dem größer werdenden Außendurchmesser der Welle 4 nachgeführt wird. In Bezug auf den Innenring 8a betrachtet, ist die Ringraumstirn 17 in axialer Richtung auf einer gegenüberliegenden Seite eines Bords 18 zur Führung der Wälzkörperreihe 6a angeordnet, so dass der Ringraum 15a in radialer Richtung benachbart und insbesondere nicht überlappend zu den Laufbahnen der Wälzkörperreihe 6a angeordnet ist.At the closed end of the annulus 15a this has an annulus front 17 on, which as an annular disc in a radial plane perpendicular to the axis of rotation 2 is trained. The outer diameter of the annulus front 17 corresponds to the first diameter. This design has the advantage that collisions between the rejuvenation area 11 and the inner ring 8a in the area of the annulus 15a are absolutely excluded, because through the annulus front 17 a safety margin is maintained. In addition, the annulus 15a tapered in the axial direction, so that the safety distance in the axial direction at least approximately to the increasing outer diameter of the shaft 4 is tracked. In terms of the inner ring 8a considered, the annulus is frontal 17 in the axial direction on an opposite side of a board 18 for guiding the rolling element row 6a arranged so that the annulus 15a adjacent in the radial direction and in particular not overlapping to the raceways of the rolling body 6a is arranged.

Auf der gegenüber liegenden Seite der Innenringanordnung 7 im Innenring 8 b ist ein zweiter Ringraum 15b eingebracht, welcher zur Aufnahme eines Zentriervorsprungs 19 des Lagerdeckels 13 in Form eines umlaufenden Stegs ausgebildet ist. Hier dient die konische Formung des Ringraums 15b dazu, den Zentriervorsprung 19 in einfacher Weise zu zentrieren. Der Lagerdeckel 13 liegt in einem Bereich außerhalb des Ringraums 15b formschlüssig an dem Innenring 8b an.On the opposite side of the inner ring assembly 7 in the inner ring 8th b is a second annulus 15b introduced, which for receiving a centering projection 19 of the bearing cap 13 is formed in the form of a circumferential ridge. Here the conical shaping of the annulus serves 15b in addition, the centering projection 19 easy to center. The bearing cap 13 lies in an area outside the annulus 15b positively on the inner ring 8b on.

Die Innenringe 8a und 8b sind zueinander spiegelsymmetrisch zu einer Spiegelebene 20 angeordnet, welche senkrecht auf der Drehachse 2 steht. Somit können mit dem baugleichen Innenring 8a oder 8b sowohl Lageranordnungen 1 für rechte als auch für linke Räder eines Schienenfahrzeuges gebildet werden. Zudem ist die Auslegung vereinfacht, da für beide Innenringe 8a, 8b die gleiche Auslegung verwendet werden kann.The inner rings 8a and 8b are mirror-symmetrical to each other to a mirror plane 20 arranged, which is perpendicular to the axis of rotation 2 stands. Thus, with the identical inner ring 8a or 8b both bearing arrangements 1 be formed for right and left wheels of a rail vehicle. In addition, the design is simplified because of both inner rings 8a . 8b the same design can be used.

Die 2 zeigt in gleicher Darstellung wie die 1 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel, wobei im Vergleich zu der 1 der Lagerdeckel 13 außerhalb von dem Ringraum 15b beabstandet von dem Innenring 8b angeordnet ist und im Ringraum 15b über den Zentriervorsprung 19 formschlüssig an der Ringraumstirn 17 anliegt. In dieser Ausgestaltung wird die Ringraumstirn 17 als eine Anlagefläche für den Lagerdeckel 13, insbesondere für den Zentriervorsprung 19 genutzt. Der Zwischenraum zwischen Lagerdeckel 13 und Innenring 8b kann z.B. für den Einsatz von Sensorscheiben, Dichtungen etc. genutzt werden.The 2 shows in the same representation as the 1 a modified embodiment, wherein compared to the 1 the bearing cap 13 outside of the annulus 15b spaced from the inner ring 8b is arranged and in the annulus 15b over the centering projection 19 positive fit at the annulus front 17 is applied. In this embodiment, the annulus is frontal 17 as a contact surface for the bearing cap 13 , in particular for the centering projection 19 used. The space between the bearing cap 13 and inner ring 8b can be used eg for the use of sensor discs, seals etc.

Die 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung im Bereich des Stützrings 16, wobei gleiche Teile wieder mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind. In Abgrenzung zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen stützt sich der Stützring 16 unmittelbar an der Ringraumstirn 17 des Innenrings 8a ab, so dass die Ringraumstirn 17 als eine Anlagefläche dient.The 3 shows a further embodiment of the invention in the region of the support ring 16 , wherein like parts are again provided with the same reference numerals. In contrast to the previous embodiments, the support ring is supported 16 directly at the annulus front 17 of the inner ring 8a off, leaving the annulus forehead 17 serves as a contact surface.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Lageranordnungbearing arrangement
22
Drehachseaxis of rotation
33
LagereinrichtungStorage facility
44
Wellewave
55
Außenringouter ring
6a, 6b6a, 6b
KegelrollenreihenTapered roller rows
77
InnenringanordnungInner ring arrangement
8a, 8b8a, 8b
Innenringeinner rings
99
Dichtungenseals
1010
Wellenschultershaft shoulder
1111
Verjüngungsbereichtapering region
1212
Wellenzapfenshaft journal
1313
Lagerdeckelbearing cap
1414
Schraubenscrew
15a, 15b15a, 15b
Ringraumannulus
1616
Stützringsupport ring
1717
RingraumstirnAnnulus forehead
1818
Bordshelf
1919
Zentriervorsprungcentering
2020
Spiegelebenemirror plane
2121
ÜberstandbereichSupernatant area
2222
WellenringflächeWave ring surface
2323
StirnringflächeAnnular end face

Claims (10)

Lageranordnung (1) für ein Schienenfahrzeug mit einer Welle (4), wobei die Welle (4) mit einem Wellendurchmesser (DW) über eine Wellenschulter (10) und einen Verjüngungsbereich (11) endseitig in einen Wellenzapfen (12) mit einem Zapfendurchmesser übergeht, wobei sich die Welle (4) in dem Verjüngungsbereich (11) von einem ersten Durchmesser (D1) auf einen zweiten Durchmesser (D2) ändert, und mit einer Lagereinrichtung (3), welche eine Innenringanordnung (7) aufweist, die drehfest auf dem Wellenzapfen (12) aufgesetzt ist, wobei zwischen der Innenringanordnung (7) und der Welle (4) endseitig ein Ringraum (15 a, b) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (15a) stets einen freien Ringbereich aufweist, der sich in einem Längsschnitt durch die Drehachse (2) der Welle (4) in einer axialen Projektion mindestens über einen Montagedurchmesser erstreckt, welcher größer als das Mittel zwischen dem ersten (D1) und dem zweiten (D2) Durchmesser ist, und der Ringraum (15b) auf der Seite eines Lagerdeckels (13) zur Aufnahme eines Zentriervorsprungs (19) des Lagerdeckels (13) ausgebildet ist.Bearing arrangement (1) for a rail vehicle with a shaft (4), wherein the shaft (4) with a shaft diameter (DW) via a shaft shoulder (10) and a tapering region (11) ends in a shaft journal (12) with a pin diameter, wherein the shaft (4) in the tapering region (11) changes from a first diameter (D1) to a second diameter (D2), and with a bearing device (3) which has an inner ring arrangement (7) which is rotationally fixed on the shaft journal (12) is placed, wherein between the inner ring assembly (7) and the shaft (4) end an annular space (15 a, b) is formed, characterized in that the annular space (15 a) always has a free annular region, which in a Longitudinal section through the axis of rotation (2) of the shaft (4) in an axial projection at least over a mounting diameter which is greater than the mean between the first (D1) and the second (D2) diameter, and the annular space (15b) on the side of a bearing cap (13) for receiving a centering projection (19) of the bearing cap (13) is formed. Lageranordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (15a) auf der Eingangsseite spiegelsymmetrisch zu dem Ringraum (15b) auf der Seite des Lagerdeckels (13) bezüglich einer Radialebene senkrecht zu der Welle (4) als Spiegelebene (20) ausgebildet ist.Bearing arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the annular space (15a) on the input side is mirror-symmetrical to the annular space (15b) on the side of the bearing cap (13) with respect to a radial plane perpendicular to the shaft (4) as a mirror plane (20). Lageranordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenringanordnung (7) zwei baugleiche Innenringe (8 a, 8b) für jeweils eine Wälzkörperreihe aufweist, wobei die Innenringe (8a, 8b) spiegelsymmetrisch zueinander bezüglich einer Radialebene senkrecht zu der Welle (4) als Spiegelebene (20) angeordnet sind.Bearing arrangement (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the inner ring assembly (7) has two identical inner rings (8 a, 8 b) for each rolling element, wherein the inner rings (8 a, 8 b) mirror-symmetrical to each other with respect to a radial plane perpendicular to the shaft (4) as a mirror plane (20) are arranged. Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (15 a, 15b) am geschlossenen Ende eine Ringraumstirn (17) aufweist, wobei die Ringraumstirn (17) einen Außendurchmesser aufweist, der größer als der Montagedurchmesser ist.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the annular space (15 a, 15 b) at the closed end an annular space end (17), wherein the annular space end (17) has an outer diameter which is greater than the mounting diameter. Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (15 a, 15b) in axialer Richtung einen konischen und/oder oder größer werdenden Außendurchmesserverlauf aufweist.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the annular space (15 a, 15 b) in the axial direction has a conical and / or larger or larger outer diameter profile. Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenschulter (10) dadurch gebildet ist, dass der erste Durchmesser (D1) des Verjüngungsbereichs (11) kleiner als der Wellendurchmesser (DW) ist.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft shoulder (10) is formed by the fact that the first diameter (D1) of the tapering region (11) is smaller than the shaft diameter (DW). Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Wellenschulter (10) und der Innenringanordnung (7) ein Stützring (16) eingesetzt ist.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that between the shaft shoulder (10) and the inner ring assembly (7), a support ring (16) is inserted. Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentriervorsprung (19) des Lagerdeckels (13) ein freies Ende des Wellenzapfens (12) formschlüssig umgreift.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the centering projection (19) of the bearing cap (13) engages around a free end of the shaft journal (12) in a form-fitting manner. Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerdeckel (13) in axialer Richtung kraftschlüssig an der Innenringanordnung (7) anliegt.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing cap (13) in the axial direction frictionally rests against the inner ring assembly (7). Lageranordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentriervorsprung (19) und/oder der Stützring (16) kraftschlüssig an der jeweiligen Ringraumstirn (17) anliegt.Bearing arrangement (1) according to one of the preceding Claims 4 to 9 , characterized in that the centering projection (19) and / or the support ring (16) frictionally rests against the respective annulus front end (17).
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