DE102011000478A1

DE102011000478A1 - Einrichtung zur Abdeckung eines Mittellagers einer Lehnenstruktur

Info

Publication number: DE102011000478A1
Application number: DE102011000478A
Authority: DE
Inventors: Benjamin Rehfuss; Christian Krüger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-02-03
Filing date: 2011-02-03
Publication date: 2012-08-09
Anticipated expiration: 2031-02-04
Also published as: DE102011000478B4

Abstract

Ein Mittellager für eine Lehnenstruktur einer Hintersitzanlage eines Kraftfahrzeugs wird, von einem Lagerbock gebildet, der von einer Abdeckung umgeben ist, die aus zwei miteinander verbundenen Abdeckschalen besteht, welche den Lagerbock von oben her abdeckend umgeben. Eine vorn liegende Abdeckschale ist mit dem Lagerbock über zwei seitliche Clipszapfen verrastbar und die weitere hinten liegende Abdeckschale ist über zwei Rastnasen zur vorn liegenden Abdeckschale positionierbar und mittels eines zentralen Clipszapfens mit dieser verbindbar.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Abdeckung eines Mittellagers von zwei nebeneinander angeordneten Lehnen einer Lehnenstruktur nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2008 036 286 A1 ist ein Lagerbock für ein Mittellager einer Lehnenstruktur für ein Kraftfahrzeug bekannt, welches ein Abdeckelement umfasst, das auf dem Lagerbock aufsetzbar ist und dieses abdeckt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Abdeckung eines Lagerbocks für ein Mittellager einer Lehnenstruktur einer Hintersitzanlage eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die einfach zu montieren ist, bei der Montage eine lagegenaue Positionierung auf dem Lagerbock gewährleistet und eine Sicherung der Lehnen der Lehnenstruktur ohne weitere zusätzliche Elemente bewirkt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch die Einrichtung die Lehnenstruktur vor Fremdeinwirkung geschützt und optisch abgedeckt ist und mittels der Abdeckung eine zweifache Sicherung der Lehnen im Lagerbock erzielt. wird. Nach der Erfindung ist hierzu vorgesehen, dass die Abdeckung des Lagerbocks aus zwei miteinander verbundenen Abdeckschalen besteht, welche den Lagerbock von oben her abdeckend umgeben und die – in Bezug auf die Fahrtrichtung gesehen – eine vorn liegende Abdeckschale mit dem Lagerbock über Clipszapfen verrastbar ist und die weitere hinten liegende Abdeckschale über Rastnasen zur vorn liegenden Abdeckschale positionierbar und mittels eines zentralen Clipszapfens mit dieser Abdeckschale verbindbar ist.
Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die beiden Abdeckschalen vzw. haubenförmig ausgeführt sind und zwischen sich eine Lagerbuchse für einen Lagerzapfen eines Gleitlager der Lehnenstruktur aufnehmen und der Lagerbock von den beiden Abdeckschalen rundherum bündig abgedeckt ist. Durch die Verbindung der beiden Abdeckschalen über den zentralen Clipszapfen und der Zueinanderpositionierung über die beiden Rastnasen sowie der Verbindung zum Lagerbock über zwei Clipszapfen, ist die Abdeckung in Längs-, Quer-, und Hochrichtung (x-, y, z-Richtung) spielfrei positionierbar.
Die Verbindung der vorderen Abdeckschale mit der hinteren Abdeckschale erfolgt in vorteilhafter Weise nach der Erfindung dadurch, dass in der vorn liegenden Abdeckschale zur Aufnahme des in einer Längsmittenebene angeordneten mittleren zentralen Clipszapfens der hinteren Abdeckschale, in einer oberen Schalenwand oder einem vorragenden Steg oder Längssteg eine Aufnahmeöffnung für den Zentrierzapfen angeordnet ist und welche im seitlichen Abstand hierzu in einer Querebene angeordnete Aufnahmeöffnungen für die beiden Rastnasen der hinteren Abdeckschale aufweist.
Des Weiteren ist die vorn liegende Abdeckschale mit dem Lagerbock über an seitlichen Wandungen angeordnete vorstehende Clipszapfen verbunden, die gegenüberstehend in Langlochöffnungen des Lagerbocks einrastend gehalten sind. Im Kopf der vorn liegenden Abdeckschale sind innenseitig stirnseitige Rippen mit Formschrägen angeformt, die eine Fixierung der vorderen Abdeckschale am Lagerbock in Längsrichtung (x-Richtung) erlauben.
Die vorn liegende Abdeckschale wird zuerst auf den Lagerbock montiert, wobei die Rippen mit Einfuhrschrägen als Montagehilfe dienen und die beiden seitlichen Clipszapfen in den Langlochöffnungen des Lagerbocks verrasten und somit die vordere Abdeckschale am Lagerbock festgelegt ist. Über die Langlochöffnungen können auftretende Toleranzen aufgenommen werden.
Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der zentrale Clipszapfen in der hinten liegenden Abdeckschale kegelförmig ausgeführt ist und axial verlaufende Rippen mit Einfuhrschrägen aufweist und die Rippen über den Umfang des Clipszapfens verteilt angeordnet sind und endseitig des Clipszapfens ein sog. Verclipsungselement angeordnet ist. Dieses ist endseitig, am freien Unteren Ende des Clipszapfens vorgesehen und umfasst einen Wulst oder eine Einkerbung, diese Mittel greifen rastend in eine hierzu korrespondierende Aufnahme in der Aufnahmeöffnung der vorderseitigen Abdeckschale ein. Durch dieses Verclipsungselement ist die hintere Abdeckschale fest mit der vorderen Abdeckschale verbunden und sichert diese damit in X-Richtung.
Des Weiteren ist nach der Erfindung in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass die beiden Rastnasen in der hinten liegenden Abdeckschale vom Kopfteil abwärts ragend den Aufnahmeöffnungen, in der vorn liegenden Abdeckschale zugerichtet sind und welche am Umfang axial ausgerichtete Gleitrippen mit Einfuhrschrägen aufweisen. Hierbei dienen die Schrägen an den Rastnasen als sogenannte Einfädelungshilfe. Die Gleitrippen sorgen jeweils für eine definierte radiale Anlage in den Aufnahmeöffnungen.
Eine Montage der Abdeckschale erfolgt vzw. in der Weise, dass zuerst die Festlegung der vorderen Abdeckschale am Lagerbock über die beiden seitlichen Clipszapfen erfolgt und die hintere Abdeckschale über den mittleren zentralen Clipszapfen verbunden wird, wobei die daneben angeordneten beiden Rastnasen eine Positionierung zur vorderen Abdeckung bewirken und somit die Abdeckungen in x-, y- und z-Richtung spielfrei positioniert und miteinander verbunden sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 eine Ansicht von vorne auf eine Lehnenstruktur mit einem von Abdeckschalen umgebenden Lagerbock eines Mittellagers,
2 ein vereinzelt dargestellter Lagerbock mit einer vorderen und hinteren Abdeckschale,
3 eine Innenansicht auf die beiden Abdeckschalen,
4 eine schaubildliche Darstellung des Lagerbocks mit den beiden Abdeckschalen in einem Vormontagezustand,
5 eine schaubildliche Darstellung des Lagerbocks mit den beiden Abdeckschalen in einem Vormontagezustand aus einer anderen Perspektive als 4 gesehen,
6 eine Ansicht auf einen mittigen Zentrierzapfen der hinteren Abdeckschale,
7 eine Ansicht auf seitliche Rastnasen der hinteren Abdeckschale,
8 eine schaubildliche Darstellung des Lagerbocks mit den beiden montierten Abdeckschalen,
9 einen Vertikalschnitt durch das Mittellager, gemäß der Fläche IX-IX der 8,
10 einen Vertikalschnitt durch das Mittellager, gemäß der Fläche X-X der 8,
11 einen Horizontalschnitt durch das Mittellager, gemäß der Fläche XI-XI der 8 und
12 einen Horizontalschnitt durch das Mittellager, gemäß der Fläche XII-XII der 8.
Eine Lehnenstruktur 1 mit zwei Lehnen 2, 3 einer Hintersitzanlage eines Kraftfahrzeug ist in einem Mittellager 4 mit einer Lagerbuchse 4a eines Lagerbocks 5 und über seitliche äußere Lager 6, 7 mit einem Fahrzeugaufbau schwenkbar verbunden.
Der Lagerbock 5 ist mit einer Abdeckung 8 versehen, welche aus zwei miteinander verbundenen Abdeckschalen 9, 10 besteht, die den Lagerbock 5 von oben her abdeckend umgeben. Die vorn liegende Abdeckschale 9 ist mit dem Lagerbock über radial nach innen von der Seitenwand 13 der Abdeckschale 9 nach innen abstehende Clipszapfen 11, 12 oder dergleichen Befestigungsmittel verrastbar. Die weitere hintere Abdeckschale 10 wird über zwei Rastnasen 14, 15 zur vorderen Abdeckschale 9 positioniert und mittels eines zentralen Clipszapfens 16 in der vorderen Abdeckschale 9 befestigt.
Die beiden Abdeckschalen 9 und 10 sind vzw. haubenförmig ausgestaltet und nehmen zwischen sich die Lagerbuchse 4a eines Gleitlagers für einen Lagerzapfen auf. Im montierten Zustand der Abdeckschalen 9 und 10 auf dem Lagerbock 5, schließen diese den Lagerbock 5 rundherum bündig ab.
Zur befestigten Aufnahme des zentralen Clipszapfens 16 der hinteren Abdeckschale 10, weist die vordere Abdeckschale 9 eine Aufnahmeöffnung 17 in einer Längsmittenebene x-x auf. In seitlichen Abstand zur Längsmittenebene x-x und zur Aufnahmeöffnung 17 sind in einer Querebene y-y Aufnahmeöffnungen 18, 19 für die Rastnasen 14, 15 der hinteren Abdeckschale 10 angeordnet. Diese Aufnahmeöffnungen 17, 18 sind beispielsweise an einer oberen inneren Schalenwand 9a der Abdeckschale 9 angeordnet. Dieser Bereich kann eine Absetzung aufweisen, so dass die anschließende hintere Abdeckschale 10 bündig an die vordere Abdeckschale 9 anschließen kann. Die Aufnahmeöffnung 19 für den Zentrierzapfen 16 ist beispielsweise in einem Steg S der oberen inneren Schalenwand 9a vorgesehen, welcher vorzugsweise vorstehend zur inneren Schalenwand 9a angeordnet ist.
Die beiden seitlichen Clipszapfen 11, 12 der vorderen Abdeckschale 9 sind von einer inneren Seitenwand 9b vorstehend angeordnet und stehen sich gegenüber und rasten in korrespondierende Langlochöffnungen 20, 21 des Lagerbocks 5 ein, welche in seitlichen Schenkeln des U-proflförmig ausgestalteten Lagerbocks 5 angeordnet sind.
Im Kopf der vorn liegenden Abdeckschale 9 sind stirnseitig innen liegende Rippen 22 mit Einfuhrschrägen angeformt, welche eine Fixierung der Abdeckschale 9 am Lagerbock 5 bei einer Montage in Längsrichtung – x-Richtung – erlaubt.
Der zentrale Clipszapfen 16 der hinteren Abdeckschale 10 ist kegelförmig und nach unten verjüngend ausgeführt und am Umfang mit axial verlaufenden Rippen 24 versehen, die Einfuhrschrägen 25 besitzen. Die Rippen 24 sind über den Zapfenumfang verteilt angeordnet. Endseitig des Zapfens 16 ist ein sog. Verclipsungselement 26 angeordnet. Dieses kann aus einem umfangseitig angeordneten Wulst oder aus einer Einkerbung bestehen. Diese Rastmittel greifen jeweils in eine hierzu korrespondierende Aufnahme in der Aufnahmeöffnung 17 der vorderen Abdeckschale 9 ein.
Die beiden Rastnasen 14, 15 der hinteren Abdeckschale 10 sind vorzugsweise vom Kopfteil abwärts ragend angeordnet und den hierzu korrespondierenden Aufnahmeöffnungen 18, 19 der vorderen Abdeckschale 9 zugerichtet. Die Rastnasen 14, 15 weisen am Umfang axial ausgerichtete Gleitrippen 27 mit Einfuhrschrägen 28 auf.
Die Fertigmontage der Abdeckschalen 9, 10 erfolgt in der Weise, dass nach der Montage der Lehnen 2, 3 der Lehnenstruktur 1 inklusive des Gleitlagers zuerst die vordere Abdeckschale 9 auf den Lagerbock 5 montiert wird. Hier dienen die stirnseitigen Rippen 22 mit Einfuhrschrägen als Montagehilfe. Die Clipsverbindung über die beiden seitlichen Clipszapfen 11, 12 verrastet in den Langlochöffnungen 20, 21 des Lagerbocks 5. Diese Langlochöffnungen 20, 21 nehmen mögliche Toleranzen auf. Anschließend wird die hintere Abdeckschale 10 in z-Richtung montiert. Hierbei dienen die Schrägen an den Rastnasen 14, 15 als Einfuhrschrägen 28. Die Gleitrippen 27 sorgen radial für eine definierte Anlage. Der kegelförmige zentrale Verclipsungszapfen 16 wirkt zentrierend und sorgt für eine Fixierung in z-Richtung durch seine Rippen 24 mit den Einfuhrschrägen 25. Die beiden Rippen 22 der vorderen Abdeckschale 9 stützen sich am Lagerbock 5 ab und fixieren das Bauteil in x-Richtung. Durch die Verwendung der beiden Abdeckschalen 9 und 10 erfolgt eine doppelte Sicherung der Lehne. Dieses macht den Einsatz zusätzlicher Bauteile nicht mehr erforderlich. Somit können die Lehnen ohne Zusatzteile montiert und demontiert werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008036286 A1 [0002]

Claims

Einrichtung zur Abdeckung eines Mittellagers von zwei nebeneinander angeordneten Lehnen einer Lehnenstruktur eines Fondsitzes in einem Kraftfahrzeug, welche um eine Lagerachse schwenkbar in einem Lagerbock gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (8) des Lagerbocks (5) aus zwei miteinander verbundenen Abdeckschalen (9, 10) besteht, welche den Lagerbock (5) von oben her abdeckend umgeben und die – in Bezug auf die Fahrtrichtung (F) gesehen – eine vorn liegende Abdeckschale (9) mit dem Lagerbock (5) über zwei Clipszapfen (11, 12) verrastbar ist und die weitere hinten liegende Abdeckschale (10) über Rastnasen (14, 15) zur vorn liegenden Abdeckschale (9) positionierbar und mittels eines zentralen Clipszapfens (16) mit dieser verbindbar ist.
Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Abdeckschalen (9, 10) haubenförmig ausgeführt sind und zwischen sich eine Lagerbuchse (4a) eines Gleitlagers für den Lagerzapfen der Lehnenstruktur (1) aufnehmen und der Lagerbock (5) von den beiden Abdeckschalen (9, 10) rundherum bündig abgedeckt ist.
Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der vorn liegenden Abdeckschale (9) zur Aufnahme des in einer Längsmittenebene (x-x) angeordneten zentralen mittigen Clipszapfens (16) der hinteren Abdeckschale (10) an einer oberen Schalenwand (9a) oder in einem vorragenden Steg (S) eine Aufnahmeöffnung (17) angeordnet ist, welche im seitlichen Abstand hierzu in einer Querebene (y-y) angeordnete Aufnahmeöffnungen (18, 19) für die beiden Rastnasen (14, 15) aufweist.
Einrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vorn liegende Abdeckschale (9) mit dem Lagerbock (5) über an seitlichen Wandungen (9b) angeordnete vorstehende Clipszapfen (11, 12) verbunden ist, die gegenüberstehend in Langlochöffnungen (20, 21) des Lagerbocks (5) einrastend gehalten sind.
Einrichtung nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Kopf der vorn liegenden Abdeckschale (9) innenseitig stirnseitige Rippen (22) mit Einfuhrschrägen angeformt sind, die eine Fixierung der vorderen Abdeckschale (9) zum Lagerbock (5) in Längsrichtung (x-Richtung) erlauben.
Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zentrale Clipszapfen (16) in der hinten liegenden Abdeckschale (10) kegelförmig ausgeführt ist und axial verlaufende Rippen (24) mit Einfuhrschrägen (25) aufweist und die Rippen (24) über den Umfang des Clipszapfens (16) verteilt angeordnet sind und endseitig des Clipszapfens (16) ein Verclipsungselement (26) angeordnet ist.
Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verclipsungselement (26) am unteren freien Ende des Zentrierzapfens (16) aus einem Wulst oder einer Einkerbung besteht und diese Mittel jeweils in eine hierzu korrespondierende Aufnahme in der Aufnahmeöffnung (17) der vorderseitigen Abdeckschale (9) rastend eingreifen.
Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Rastnasen (14, 15) in der hinten liegenden Abdeckschale (10) vom Kopfteil abwärts ragende, den Aufnahmeöffnungen (18, 19) in der vorn liegenden Abdeckschale (9) zugerichtet sind und am Umfang axial ausgerichtete Gleitrippen (27) mit Einfuhrschrägen (28) aufweisen.