DE102010063334A1 - Flap body for two-component ventilation flap of air conditioning apparatus of motor car, has flap wings arranged at shaft portion, where end edges of wings comprise passage shaped taper for insertion of seal lip - Google Patents

Abstract

The body (110) has a shaft portion (150) running along a rotational axis of the body, and two flap wings (130, 140) arranged at the shaft portion for forming an air circulation region of the body and spaced from each other. End edges of the flap wings comprise a passage shaped taper for insertion of a seal lip (120). A side of the flap wings comprises a set of densely arranged ribs (160), where the side faces the air circulation region. The lip is made of soft-elastic material and comprises a groove that extends over length of the lip for attaching the lip on the taper. An independent claim is also included for a method for manufacturing a ventilation flap for an air conditioning apparatus of a vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Klappenkörper für eine Lüftungsklappe einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, eine Dichtlippe für einen derartigen Klappenkörper, eine Lüftungsklappe für eine Klimaanlage eines Fahrzeugs und ein Herstellungsverfahren zum Herstellen einer derartigen Lüftungsklappe.The present invention relates to a door body for a ventilation door of an air conditioner of a vehicle, a sealing lip for such a door body, a ventilation door for an air conditioner of a vehicle, and a manufacturing method for manufacturing such a ventilation door.

Für Klimaanlagen im Kraftfahrzeugbereich werden vielfach Zweikomponentenklappen (2K-Klappen) eingesetzt. Dichtlippen von 2K-Klappen sind entweder scharfkantig für hohe Nachgiebigkeit zum Abdichten oder hammerkopfförmig, um die Nachgiebigkeit im Bereich des „Hammerstieles” zu gewährleisten. Zur Gewährleistung der Klappensteifigkeit sind eine Verdickung im Wellenbereich und ein Versatz der Klappenschenkel gegeneinander notwendig. Alternativ können komplett umschäumte Klappen verrundete Vorderkanten zur Dichtung aufweisen.For air conditioners in the automotive sector, two-component flaps (2K flaps) are often used. Sealing lips of 2K flaps are either sharp-edged for high compliance for sealing or hammerhead-shaped to ensure compliance in the area of the "hammer handle". To ensure the valve stiffness thickening in the shaft area and an offset of the flap legs against each other are necessary. Alternatively, completely foamed flaps may have rounded leading edges to the seal.

Durch relativ hohe Strömungsgeschwindigkeiten beim Öffnen der Schichtungsklappen und Ablösungen im Bereich der Dichtlippenvorderkanten werden Fauchgeräusche verursacht. Zur Versteifung der Klappenachse ist ein aerodynamischer Versatz der Klappenschenkel notwendig; ebenso sind aerodynamisch ungünstige Versteifungsrippen notwendig. Die damit verbundenen Störungen der Strömung erzeugen höherfrequente Rauschanteile.By relatively high flow velocities when opening the lamination flaps and detachments in the area of the sealing lip leading edges fuming noises are caused. To stiffen the valve axis an aerodynamic offset of the flap legs is necessary; Similarly, aerodynamically unfavorable stiffening ribs are necessary. The associated disturbances of the flow generate higher-frequency noise components.

Die DE 295 11 492 U1 zeigt eine Lüftungsklappe für eine Kfz-Klimaanlage mit einem Plattenkörper und Drehantrieb-Fortsätzen. Bei einer spritzgeschäumten Ausbildung des Plattenkörpers ist eine angespritzte, in einer Haut des Spritzschaumkörpers verhaftete Elastomerdichtung ausgebildet.The DE 295 11 492 U1 shows a ventilation flap for a car air conditioner with a plate body and rotary drive extensions. In an injection-molded configuration of the plate body, a molded-on elastomer seal arrested in a skin of the spray foam body is formed.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Klappenkörper für eine Lüftungsklappe einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, eine verbesserte Dichtlippe für einen Klappenkörper für eine Lüftungsklappe einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, eine verbesserte Lüftungsklappe für eine Klimaanlage eines Fahrzeugs und ein verbessertes Herstellungsverfahren zum Herstellen einer derartigen Lüftungsklappe zu schaffen.It is the object of the present invention to provide an improved door body for a ventilation door of an air conditioner of a vehicle, an improved door body air valve door vent panel, an improved air conditioner door of an automobile, and an improved manufacturing method of manufacturing such a vent door to accomplish.

Diese Aufgabe wird durch einen Klappenkörper, eine Dichtlippe, eine Lüftungsklappe sowie ein Herstellungsverfahren für eine Lüftungsklappe gemäß den Hauptansprüchen gelöst.This object is achieved by a valve body, a sealing lip, a ventilation flap and a manufacturing method for a ventilation flap according to the main claims.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass mit einer aufeinander abgestimmten Formgebung eines Endkantenbereichs des Klappenkörpers und eines Verbindungsbereichs der Dichtlippe die Dichtlippe so mit dem Klappenkörper verbunden werden kann, dass die Vorteile von komplett umschäumten Klappen mit denen der einfachen und günstigen Fertigung von 2K-Klappen vereint werden.The present invention is based on the finding that with a coordinated shaping of an end edge region of the flap body and a connecting region of the sealing lip, the sealing lip can be connected to the valve body so that the advantages of completely foamed flaps with those of simple and inexpensive production of 2K- Flaps are united.

Eine gemäß dem hier vorgestellten Ansatz kostengünstig zumindest teilweise in einer Spritzform herstellbare 2K-Klappe ist so ausgebildet, dass Ablösungen an den Kanten der Dichtlippe, die zu unerwünschter Geräuscherzeugung führen können, vermieden oder zumindest auf ein Minimum reduziert werden können. Auf im Stand der Technik häufig verwendete leichte Verdickungen der Dichtlippen mit einem Radius < 1 mm bzw. hammerkopfförmige Profile kann vorteilhafterweise verzichtet werden. Entsprechend können auch bei ungünstiger Anströmung, z. B. bei einer Verstellung der Klappe aus der Idealposition parallel zur Strömungsrichtung und bei Spaltströmungen, akustische Nachteile vermieden werden, indem ausgeprägte Strömungsablösungen, welche nahezu kohärent über die Klappenlänge vorliegen können und als deren Folge Fauchgeräusche auftreten können, gemäß dem hier vorgestellten Ansatz ganz oder zumindest größtenteils ausgeschaltet werden können.A cost according to the presented here at least partially producible in an injection mold 2K flap is designed so that deletions at the edges of the sealing lip, which can lead to unwanted noise generation, avoided or at least reduced to a minimum. In the prior art often used slight thickening of the sealing lips with a radius <1 mm or hammerhead-shaped profiles can be advantageously dispensed with. Accordingly, even with unfavorable flow, z. B. in an adjustment of the flap from the ideal position parallel to the flow direction and gap currents, acoustic disadvantages are avoided by pronounced flow separation, which may be almost coherent over the flap length and as a result Fauchgeräusche may occur, according to the approach presented here wholly or at least can be turned off for the most part.

Ferner ist gemäß dem hier vorgestellten Konzept ein Versatz der beiden Klappenschenkel zur Versteifung der Klappenwelle sowie einer Verwendung relativ weit voneinander entfernter aber relativ hoher Versteifungsrippen auf der Klappe nicht mehr notwendig. Diese würden nämlich akustisch und aerodynamisch nachteilige starke Strömungsstörungen erzeugen. Zwar bieten auch komplett umschäumte Klappen aerodynamische Vorteile, jedoch sind diese, im Gegensatz zu nach dem hier vorgeschlagenen Konzept hergestellten Klappen, nur sehr aufwändig und kostspielig zu fertigen.Furthermore, according to the concept presented here, an offset of the two flap legs for stiffening the flap shaft and a use of relatively widely spaced but relatively high stiffening ribs on the flap is no longer necessary. These would namely produce acoustically and aerodynamically disadvantageous strong flow disturbances. Although fully enclosed flaps also offer aerodynamic advantages, these flaps, in contrast to flaps made according to the concept proposed here, are very expensive and expensive to manufacture.

Gemäß dem hier vorgestellten Ansatz kann eine Kombination aus einer Weichkomponentenform, die abgerundet ist, aber dennoch genug Flexibilität zur sicheren Abdichtung aufweist, und einer Klappenform des Hartteils der Klappe, die strömungsgünstig ist, aber eine ausreichende Steifigkeit im Achsenbereich und Klappenflächenbereich bereitstellt, ermöglicht werden.According to the approach presented here, a combination of a soft-component shape that is rounded but still has enough flexibility for secure sealing and a flap shape of the hard part of the flap that is streamlined but provides sufficient rigidity in the axis region and flap surface area may be enabled.

Bei einer gemäß dem hier vorgestellten Konzept gefertigten 2K-Klappe gilt für einen Radius R der verwendeten Dichtlippe z. B. ca. 1 mm < R < 2 mm. Ein Übergang vom Dichtlippenbereich zum Klappenkörper ist strömungsgünstig ohne Abrisskanten ausgeführt. Beispielsweise sind Schmalbereiche zur Erhöhung der Flexibilität realisiert.In a manufactured according to the concept presented here 2K flap applies for a radius R of the sealing lip used z. B. about 1 mm <R <2 mm. A transition from the sealing lip area to the valve body is aerodynamically designed without demolition edges. For example, narrow areas are realized to increase the flexibility.

Entsprechend ergeben sich auf Basis des hier vorgestellten 2-Komponentenklappenkonzeptes durch eine vorteilhafte Formgebung der Dichtlippen und eine Verwendung von vielen, relativ eng stehenden Versteifungsrippen sowohl im Anströmverhalten als auch bezüglich einer Klappenüber- bzw. -umströmung deutliche aerodynamische und akustische Vorteile bei zugleich noch günstigen Herstellkosten.Accordingly arise on the basis of the presented here 2-component flap concept by an advantageous shape of the sealing lips and a use of many, relatively narrow stiffening ribs both in flow behavior as well as with respect to a Klappenüber- or flow clear aerodynamic and acoustic advantages at the same time still low production costs.

Vorteilhafterweise ergeben sich also nach dem hier vorgestellten Ansatz aerodynamisch und akustisch deutliche Vorteile über den gesamten Verstellbereich der Klappe. Es entstehen gegenüber einer Standardklappe im 2K-Verfahren keine Fauch- oder Pfeifgeräusche. Die Herstellkosten von derart optimierten 2K-Klappen sind nur ca. doppelt bis dreimal so hoch wie für eine Standardklappe. Für eine komplett umschäumte Klappe würden dagegen die Kosten um einen Faktor von ca. 8 bis 10 höher liegen.Advantageously, aerodynamically and acoustically distinct advantages thus result over the entire adjustment range of the flap according to the approach presented here. There are no hissing or whistling sounds compared to a standard flap in the 2K process. The manufacturing costs of such optimized 2K flaps are only about twice to three times as high as for a standard flap. In contrast, the costs would be higher by a factor of about 8 to 10 for a completely frothed flap.

Die vorliegende Erfindung schafft einen Klappenkörper für eine Lüftungsklappe einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei der Klappenkörper die folgenden Merkmale aufweist:
einen entlang einer Drehachse des Klappenkörpers verlaufenden Wellenbereich; und
einen ersten Klappenflügel und einen zweiten Klappenflügel, die an dem Wellenbereich zur Bildung eines Luftführungsbereichs des Klappenkörpers beabstandet voneinander angeordnet sind, wobei eine Endkante des ersten Klappenflügels und/oder eine Endkante des zweiten Klappenflügels eine durch mindestens einen Absatz gebildete Verjüngung zum Aufstecken einer Dichtlippe aufweist.The present invention provides a flap body for a ventilation flap of an air conditioning system of a vehicle, the flap body having the following features:
a shaft region extending along an axis of rotation of the valve body; and
a first flap wing and a second flap wing spaced from each other at the shaft portion to form an air guide region of the flap body, wherein an end edge of the first flap wing and / or an end edge of the second flap wing has a taper formed by at least one shoulder for attaching a sealing lip.

Die Lüftungsklappe kann zum Aufnehmen eines oder mehrerer unterschiedlich temperierter Luftströme ausgebildet sein, die durch die Klimaanlage gemischt oder einzeln in eine Fahrgastzelle des Fahrzeugs geleitet werden können, um diese beispielsweise mit Frischluft zu versorgen bzw. zu temperieren. Bei dem Klappenkörper kann es sich um ein starres Element der Lüftungsklappe handeln, das deren allgemeine Form bestimmt. Der Klappenkörper kann aus einem Kunststoff- oder Metallmaterial gebildet sein und beispielsweise durch Gießen oder Pressen hergestellt werden. Der Klappenkörper kann einstückig oder mehrstückig gebildet sein. Der Wellenbereich kann als ein durchgängiger oder unterbrochener rohrförmiger Mittelbereich des Klappenkörpers ausgebildet sein, der zum Aufnehmen einer Welle geeignet ist. Um eine Längsachse des Wellenbereichs kann die Lüftungsklappe zum Aufnehmen des Luftstroms bzw. der Luftströme geeignet gedreht werden. Der erste und zweite Klappenflügel können als im Wesentlichen rechteckige Elemente ausgebildet sein, die sich so von dem Wellenbereich erstrecken, dass sie einen vorbestimmten Winkel einschließen, durch den ein Volumen der Lüftungsklappe bestimmt wird. Beispielsweise können der erste und zweite Klappenflügel unterschiedliche Längen aufweisen, so dass sich einer der Klappenflügel entlang des gesamten Wellenbereichs und der andere z. B. nur über etwa drei Viertel des Wellenbereichs erstreckt. Der durch die Klappenflügel gebildete Luftführungsbereich kann einerseits zum optimalen Aufnehmen der Luft in die Lüftungsklappe ausgebildet sein. Andererseits kann der Luftführungsbereich zum geeigneten Weiterleiten der Luft, z. B. in einen Luftmischer der Klimaanlage des Fahrzeugs, ausgebildet sein. Zur weiteren Verbesserung der Luftführung können z. B. einem aufzunehmenden Luftstrom zugewandte Hauptseiten der Klappenflügel eine geeignete Strukturierung aufweisen. Bei der jeweiligen Endkante des ersten und zweiten Klappenflügels kann sich um einen beispielsweise einige Millimeter breiten Endbereich des Klappenflügels handeln, der eine gesamte Außenkontur des ersten bzw. zweiten Klappenflügels von einem Ansatzpunkt des jeweiligen Klappenflügels an einem Ende des Wellenbereichs zu einem weiteren Ansatzpunkt des Klappenflügels an einem gegenüberliegenden Ende des Wellenbereichs umläuft. Bei der Verjüngung kann es sich um einen Materialfortsatz des jeweiligen Klappenflügels handeln, wobei der Materialfortsatz eine geringere Dicke als der jeweilige Klappenflügel aufweist. Die Verjüngung kann so ausgebildet sein, dass auf beiden Seiten des ersten und/oder zweiten Klappenflügels jeweils ein Absatz gebildet ist. Der Absatz kann einen rechten Winkel mit der Verjüngung bilden. Die Verjüngung selbst kann rechteckförmig sein.The ventilation flap can be designed to receive one or more differently tempered air streams which can be mixed by the air conditioning system or individually directed into a passenger compartment of the vehicle in order to supply them with fresh air, for example. The flap body may be a rigid element of the vent flap that determines its general shape. The flap body may be formed of a plastic or metal material and manufactured, for example, by casting or pressing. The valve body may be formed in one piece or in several pieces. The shaft portion may be formed as a continuous or interrupted tubular central portion of the flap body suitable for receiving a shaft. Around a longitudinal axis of the shaft portion, the vent door for receiving the air flow or the air streams can be suitably rotated. The first and second flap wings may be formed as substantially rectangular elements that extend from the wave region to include a predetermined angle through which a volume of the vent flap is determined. For example, the first and second flap wings may have different lengths, so that one of the flap wings along the entire wave range and the other z. B. extends only over about three quarters of the wave range. The air guide region formed by the flap wings can be formed on the one hand for optimum absorption of the air in the ventilation flap. On the other hand, the air duct area for suitable forwarding of the air, for. B. in an air mixer of the vehicle air conditioning system may be formed. To further improve the air flow z. B. a male air flow facing main sides of the flap wings have a suitable structuring. The respective end edge of the first and second flap wing may be an end portion of the flap wing, for example, a few millimeters wide, which applies an entire outer contour of the first or second flap wing from a starting point of the respective flap wing at one end of the wave range to another approach point of the flap wing circumscribes an opposite end of the waveband. The taper can be a material extension of the respective flap wing, wherein the material extension has a smaller thickness than the respective flap wing. The taper may be formed so that in each case a paragraph is formed on both sides of the first and / or second flap wing. The heel can make a right angle with the taper. The taper itself can be rectangular.

Gemäß einer Ausführungsform können der erste Klappenflügel und der zweite Klappenflügel versatzfrei an dem Wellenbereich angeordnet sein. Vorteilhafterweise können so Verwirbelungen der in die Lüftungsklappe strömenden Luft, die zu störenden Geräuschen und aerodynamischen Nachteilen führen können, vermieden werden.According to one embodiment, the first flap wing and the second flap wing may be arranged without offset on the shaft region. Advantageously, turbulences of the air flowing into the ventilation flap, which can lead to disturbing noises and aerodynamic disadvantages, can thus be avoided.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann eine dem Luftführungsbereich zugewandte Hauptseite des ersten Klappenflügels und/oder des zweiten Klappenflügels eine Mehrzahl dicht stehender Rippen aufweisen. So kann eine Luftaufnahme in die Lüftungsklappe und eine geeignete Weiterleitung der aufgenommenen Luft noch effizienter gestaltet werden. Durch die gemäß dieser Ausführungsform besonders dicht zueinander angeordneten Rippen kann eine unerwünschte Geräuschbildung durch in die Lüftungsklappe einströmende Luft vorteilhaft vermieden werden.According to a further embodiment, a main side of the first flap wing and / or the second flap wing facing the air guide region can have a plurality of closely spaced ribs. Thus, an aerial view into the ventilation flap and a suitable forwarding of the intake air can be made even more efficient. As a result of the ribs which are arranged particularly close to one another according to this embodiment, it is advantageously possible to advantageously prevent unwanted noise formation by air flowing into the ventilation flap.

Die vorliegende Erfindung schafft ferner eine Dichtlippe für einen Klappenkörper für eine Lüftungsklappe einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei der Klappenkörper mindestens einen Klappenflügel mit einer Endkante mit einer durch mindestens einen Absatz gebildeten Verjüngung aufweist, wobei die Dichtlippe das folgende Merkmal aufweist:
eine sich über eine Länge der Dichtlippe erstreckende Nut zum Aufstecken der Dichtlippe auf die Verjüngung.The present invention further provides a sealing lip for a flap body for a ventilation flap of an air conditioning system of a vehicle, wherein the flap body has at least one flap wing with an end edge with a taper formed by at least one shoulder, wherein the sealing lip has the following feature:
a extending over a length of the sealing lip groove for attaching the sealing lip on the taper.

Die Dichtlippe kann beispielsweise in Form einer biegsamen Wulst ein- oder zweiteilig ausgebildet sein. In der zweiteiligen Ausprägung kann die Dichtlippe z. B. zwei gleichartige Klappenflügellippen umfassen, die jeweils in ihrer Gesamterstreckung z. B. einer Länge der Endkante des ersten bzw. zweiten Klappenflügels von dem Ansatzpunkt an dem einen Ende des Wellenbereichs zu dem weiteren Ansatzpunkt an dem weiteren Ende des Wellenbereichs entsprechen. In der einteiligen Ausprägung kann die Dichtlippe z. B. als ein geschlossener Ring ausgebildet sein, der auf einen Gesamtumfangsbereich des Klappenkörpers, der die Endkanten des ersten und zweiten Klappenflügels umfasst, aufgesteckt werden kann. Die Nut kann sich über eine gesamte Länge der Dichtlippe erstrecken oder nur über einen Teilbereich, so dass z. B. jeweilige Endbereiche von Klappenflügellippen keine Nut aufweisen. Beispielsweise kann die Dichtlippe so geformt sein, dass ein Querschnitt der Dichtlippe eine U-Form aufweist. The sealing lip may for example be in the form of a flexible bead or formed in two parts. In the two-part expression, the sealing lip z. B. include two similar flap wing lips, each in their total extension z. B. a length of the end edge of the first and second flap wing from the approach point at the one end of the waveband to the further attachment point at the other end of the waveband corresponding. In the one-piece expression, the sealing lip z. B. may be formed as a closed ring, which can be plugged onto a total circumferential area of the flap body, which includes the end edges of the first and second flap wing. The groove may extend over an entire length of the sealing lip or only over a partial area, so that z. B. respective end portions of flap wing lips have no groove. For example, the sealing lip may be shaped so that a cross section of the sealing lip has a U-shape.

Gemäß einer Ausführungsform kann die Dichtlippe aus einem weichelastischen Material gebildet sein. So kann ein Aufstecken der Dichtlippe sehr einfach durchgeführt werden. Als besonders vorteilhaft erweist sich diese Ausführungsform auch in Bezug auf die an die Lüftungsklappe anströmende Luft, da sich eine Form der Dichtlippe so an einen durch die Anströmverhältnisse herrschenden Luftdruck anpassen kann, dass unerwünschte Strömungsgeräusche zumindest auf ein Minimum reduziert werden können.According to one embodiment, the sealing lip may be formed of a soft elastic material. Thus, attaching the sealing lip can be carried out very easily. This embodiment also proves to be particularly advantageous with respect to the air flowing in against the ventilation flap, since a shape of the sealing lip can be adapted to a prevailing atmospheric pressure by the inflow conditions, so that undesired flow noises can be reduced to a minimum.

Beispielsweise kann eine Breite der Nut einer Dicke der Verjüngung entsprechen. Auf diese Weise kann die Dichtlippe auch nach dem Aufstecken auf die Verjüngung ihre optimale Form beibehalten.For example, a width of the groove may correspond to a thickness of the taper. In this way, the sealing lip can retain its optimal shape even after fitting on the taper.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann eine Tiefe der Nut größer als eine sich von dem Absatz erstreckende Länge der Verjüngung sein. Entsprechend kann nach dem Aufstecken der Dichtlippe auf die Verjüngung ein Hohlraum zwischen der Verjüngung und Dichtlippe verbleiben. Auf diese Weise kann die Dichtlippe noch besser auf den durch das Anströmverhalten bestehenden Luftdruck reagieren, so dass eine unerwünschte Geräuschbildung noch weitergehend reduziert werden kann.According to another embodiment, a depth of the groove may be greater than a length of the taper extending from the shoulder. Accordingly, after the attachment of the sealing lip on the taper, a cavity between the taper and the sealing lip remain. In this way, the sealing lip can respond even better to the existing by the flow behavior air pressure, so that an undesirable noise can be further reduced.

Ferner kann ein der Nut gegenüberliegender Bereich der Dichtlippe als eine Wölbung ausgebildet sein. Ein Radius der Wölbung kann zwischen 0,5 mm und 3 mm, insbesondere zwischen 1 mm und 2 mm liegen. Eine derartige Wölbung der Dichtlippe, insbesondere in dem dargelegten Radiusbereich, kann sich in aerodynamischer Hinsicht als besonders vorteilhaft erweisen, da Verwirbelungen der anströmenden Luft so auf ein Minimum reduziert werden können.Furthermore, a region of the sealing lip opposite the groove can be formed as a curvature. A radius of curvature may be between 0.5 mm and 3 mm, in particular between 1 mm and 2 mm. Such a curvature of the sealing lip, in particular in the radius range described, may prove to be particularly advantageous aerodynamically, since turbulence of the incoming air can be reduced to a minimum.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann eine Materialdicke der Dichtlippe zwischen der Nut und einer einer Seitenwand der Nut gegenüber liegenden Oberfläche der Dichtlippe einer Höhe des mindestens einen Absatzes des mindestens einen Klappenflügels entsprechen. So kann ein Übergang zwischen der Dichtlippe und dem Klappenkörper vorteilhafterweise gewissermaßen stufenlos gestaltet werden und es kann zu keinen oder nur geringen Verwirbelungen der anströmenden Luft kommen.According to a further embodiment, a material thickness of the sealing lip between the groove and a surface of the sealing lip opposite a side wall of the groove may correspond to a height of the at least one shoulder of the at least one flap wing. Thus, a transition between the sealing lip and the valve body can advantageously be made somewhat stepless, as it were, and no or only little turbulence of the incoming air can occur.

Die vorliegende Erfindung schafft ferner eine Lüftungsklappe für eine Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei die Lüftungsklappe die folgenden Merkmale aufweist:
einen Klappenkörper gemäß einer der im Vorhergehenden erläuterten Ausführungsformen;
eine Dichtlippe gemäß einer der im Vorhergehenden erläuterten Ausführungsformen, wobei die Dichtlippe mit der Nut auf die Verjüngung des Klappenkörpers aufgesteckt ist, um die Lüftungsklappe zu bilden.The present invention further provides a ventilation door for an air conditioning system of a vehicle, the ventilation door having the following features:
a valve body according to one of the embodiments explained above;
a sealing lip according to one of the above-described embodiments, wherein the sealing lip is fitted with the groove on the taper of the valve body to form the ventilation flap.

Die vorliegende Erfindung schafft ferner ein Herstellungsverfahren zum Herstellen einer Lüftungsklappe für eine Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei das Herstellungsverfahren die folgenden Schritte aufweist:
Bereitstellen eines Klappenkörpers gemäß einer der im Vorhergehenden erläuterten Ausführungsformen;
Bereitstellen einer Dichtlippe gemäß einer der im Vorhergehenden erläuterten Ausführungsformen; und
Aufstecken der Dichtlippe auf die Verjüngung des Klappenkörpers mittels der Nut der Dichtlippe, um die Lüftungsklappe herzustellen.The present invention further provides a manufacturing method for manufacturing a ventilation flap for an air conditioning system of a vehicle, the manufacturing method comprising the following steps:
Providing a valve body according to one of the above-described embodiments;
Providing a sealing lip according to one of the embodiments explained above; and
Attaching the sealing lip to the taper of the valve body by means of the groove of the sealing lip to produce the ventilation flap.

Vorteilhafte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend Bezug nehmend auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Advantageous embodiments of the present invention will be explained below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer Lüftungsklappe gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a ventilation flap according to an embodiment of the present invention;

2 eine Schnittdarstellung der Lüftungsklappe aus 1; 2 a sectional view of the ventilation flap 1 ;

3 die Schnittdarstellung aus 2 auf Umrissformen reduziert; 3 the sectional view 2 reduced to outline shapes;

4a eine Darstellung einer gemäß dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel gefertigten Lüftungsklappe; und 4a a representation of a according to the in 1 shown embodiment, ventilation flap; and

4b eine weitere Darstellung der Lüftungsklappe aus 4a. 4b another illustration of the ventilation flap 4a ,

In der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Zeichnungen dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente weggelassen wird.In the following description of the preferred embodiments of the present invention are for those in the various Drawings and similar elements used the same or similar reference numerals, with a repeated description of these elements is omitted.

1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung eine Lüftungsklappe 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Die Lüftungsklappe 100 kann in einer Klimaanlage eines Fahrzeugs zum Aufnehmen von Luft und Zuführen der Luft zu einem Mischer der Klimaanlage eingesetzt werden. 1 shows a perspective view of a ventilation flap 100 according to an embodiment of the present invention. The ventilation flap 100 can be used in an air conditioning system of a vehicle for receiving air and supplying the air to a mixer of the air conditioner.

Gezeigt sind ein Klappenkörper 110 und eine Dichtlippe 120. Der Klappenkörper 110 setzt sich aus einem ersten Klappenflügel 130, einem zweiten Klappenflügel 140 und einem Wellenbereich 150, an dem der erste 130 und zweite 140 Klappenflügel befestigt sind, zusammen. Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Lüftungsklappe 100 weist der erste Klappenflügel 130 eine größere Länge als der zweite Klappenflügel 140 auf. Der erste Klappenflügel 130 weist auf einer in der Darstellung in 1 sichtbaren Flachseite eine Mehrzahl dicht stehender Rippen 160 auf, die zur Führung von die Luftklappe 100 anströmender Luft dienen, wenn diese im Einsatz ist. Der Wellenbereich 150 weist gegenüberliegende Aufnahmeöffnungen auf, so dass die Luftklappe 100 mit einer Welle in Eingriff gebracht und durch diese bedarfsgerecht gedreht werden kann. Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Lüftungsklappe 100 ist die Dichtlippe 120 zweiteilig ausgeführt und umläuft eine Endkante des ersten Klappenflügels 130 und eine Endkante des zweiten Klappenflügels 140.Shown are a valve body 110 and a sealing lip 120 , The valve body 110 consists of a first flap wing 130 , a second flap wing 140 and a waveband 150 where the first 130 and second 140 Flap wings are attached, together. At the in 1 shown embodiment of the ventilation flap 100 indicates the first flap wing 130 a greater length than the second flap wing 140 on. The first flap wing 130 indicates one in the illustration in 1 visible flat side a plurality of dense ribs 160 on, leading to the air damper 100 oncoming air serve, if this is in use. The wave range 150 has opposite receiving openings, so that the air damper 100 can be engaged with a shaft and rotated by them as needed. At the in 1 shown embodiment of the ventilation flap 100 is the sealing lip 120 designed in two parts and surrounds an end edge of the first flap wing 130 and an end edge of the second flap wing 140 ,

Gemäß der Darstellung in 1 wird der Klappenkörper 110 durch die zahlreichen, dicht stehenden Rippen 160 verstärkt. Durch die dicht stehenden Rippen 160 ist auch eine aerodynamische Form des Klappenkörpers 110 gegeben. Eine Strömungsablösung kann damit vermieden werden.As shown in 1 becomes the valve body 110 through the numerous, dense ribs 160 strengthened. Through the dense ribs 160 is also an aerodynamic shape of the valve body 110 given. A flow separation can be avoided.

2 zeigt die Lüftungsklappe 100 aus 1 in einem Querschnitt. Deutlich ist hier eine Ausformung der Dichtlippe als eine hohle Wulst mit u-förmigem Querschnitt zu erkennen. Die Darstellung in 2 zeigt, dass die Dichtlippe 120 mittels einer Nut 200 auf je eine Verjüngung 210 der Klappenflügel des Klappenkörpers 110 aufgesteckt ist. Die Dichtlippe 120 grenzt so an die Verjüngungen 210 bildende Absätze 220 der Klappenflügel an, dass ein Übergang zwischen der Dichtlippe 120 und dem Klappenkörper 110 vollständig oder nahezu stufenlos ist. Bei dem im 2 gezeigten Ausführungsbeispiel der Lüftungsklappe 100 ist eine Tiefe der Nut 200 größer als eine Länge der Verjüngungen 210, so dass jeweils eine Lücke zwischen dem Ende der Verjüngung 210 und einem gerundeten Boden der Nut 200 besteht. 2 shows the ventilation flap 100 out 1 in a cross section. Clearly here is a shape of the sealing lip to recognize as a hollow bead with u-shaped cross-section. The representation in 2 shows that the sealing lip 120 by means of a groove 200 on each a rejuvenation 210 the flap wing of the valve body 110 is plugged. The sealing lip 120 borders on the rejuvenations 210 forming paragraphs 220 the flap wing indicates that there is a transition between the sealing lip 120 and the valve body 110 is completely or nearly infinitely variable. In the im 2 shown embodiment of the ventilation flap 100 is a depth of the groove 200 greater than a length of the rejuvenations 210 so that each has a gap between the end of the rejuvenation 210 and a rounded bottom of the groove 200 consists.

3 zeigt zur Verdeutlichung des hier vorgestellten Ansatzes einer einfach zu fertigenden aerodynamisch und akustisch optimierten Absperrklappe 100 die Schnittdarstellung aus 2 nochmals auf die Umrissformen des Klappenkörpers 110 und der Dichtlippe 120 reduziert. Ein durch zwei gekrümmte Doppelpfeile gekennzeichneter Radius R einer der Nut 200 gegenüber liegenden äußeren Rundung der Dichtlippe 120 liegt zwischen 1 und 2 mm. 3 shows to illustrate the approach presented here an easy-to-manufacture aerodynamically and acoustically optimized butterfly valve 100 the sectional view 2 again on the outline of the valve body 110 and the sealing lip 120 reduced. A radius R, indicated by two curved double arrows, of one of the grooves 200 opposite outer curve of the sealing lip 120 is between 1 and 2 mm.

Anhand der 1 bis 3 wird im Folgenden eine Lüftungsklappe 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. Der anhand der Figuren gezeigte Ansatz basiert auf einem Konzept für eine aerodynamisch günstige Gestaltung des gesamten Klappenkörpers 110 inklusive des Wellenbereichs 150. Dabei bestehen zum einen kein Schenkelversatz und zum anderen keine störenden Rippen, die zu Strömungsablösungen führen könnten. Insgesamt ist ein äußerst stabiler, torsionsfreier Klappenkörper 110 realisierbar. Die erfindungsgemäße Lüftungsklappe 100 weist einen kantenfreien Übergang zu der nachgiebigen Dichtlippe 120 auf. Im Gegensatz beispielsweise zu Hammerkopfprofilen oder Aufdickungen am Dichtlippenende können so deutliche Sprungstellen vermieden werden, so dass es nun zu keinen oder zumindest wesentlich verminderten nachteiligen Strömungsablösungen kommt. Eine Dichtlippenkontur einer erfindungsgemäßen Lüftungsklappe 120 weist einen Radius von > 1 mm auf, im Gegensatz zu üblichen Dichtlippen, die einen kleineren bis deutlich kleineren Radius haben, der unter nicht idealen Bedingungen in der Anströmung wieder zu Strömungsablösungen, also Geräuschentstehung, führen kann. Gleiches würde auch für Hammerkopfprofile der Klappen gelten, da hier in der Regel die Ablösungen an den Enden des Hammerkopfes erfolgen. Im Gegensatz zu umschäumten Klappen ist eine gemäß dem hier vorgestellten Ansatz hergestellte Lüftungsklappe 100 durch deutlich geringere Fertigungskosten, einen einfacheren Fertigungsprozess und eine belastbare Verbindung von Dichtlippenmaterial zu Klappenkörper 110 gekennzeichnet.Based on 1 to 3 is hereinafter a ventilation flap 100 according to an embodiment of the present invention. The approach shown with reference to the figures is based on a concept for an aerodynamically favorable design of the entire valve body 110 including the waveband 150 , On the one hand, there is no leg offset and, on the other hand, no disturbing ribs that could lead to flow separations. Overall, a very stable, torsion-free valve body 110 realizable. The ventilation flap according to the invention 100 has an edge-free transition to the resilient sealing lip 120 on. In contrast to, for example, hammer head profiles or thickenings on the sealing lip end, such clear discontinuities can be avoided, so that no disadvantageous flow separation occurs, or at least substantially less. A sealing lip contour of a ventilation flap according to the invention 120 has a radius of> 1 mm, in contrast to conventional sealing lips, which have a smaller to significantly smaller radius, which can lead under non-ideal conditions in the flow again to flow separation, ie noise. The same would also apply to hammer head profiles of the flaps, as usually done the detachments at the ends of the hammer head. In contrast to foam-lined flaps is a ventilation flap produced according to the approach presented here 100 by significantly lower manufacturing costs, a simpler manufacturing process and a reliable connection of sealing lip material to valve body 110 characterized.

Die 4a und 4b zeigen je eine Draufsicht auf zwei gegenüberliegende Hauptseiten des gemäß 1 vorgestellten Ausführungsbeispiels der Lüftungsklappe 100. Jeweils gezeigt ist auch die Mehrzahl dicht stehender Rippen 160 zur Luftführung.The 4a and 4b each show a plan view of two opposite main sides of the according to 1 featured embodiment of the ventilation flap 100 , In each case, the majority of closely spaced ribs is shown 160 to the air duct.

Alternativ zu den erläuterten Ausführungsbeispielen ist auch eine partielle Umschäumung der Klappe nur im Dichtlippenbereich denkbar.As an alternative to the illustrated exemplary embodiments, partial frothing of the flap is conceivable only in the sealing lip region.

Die beschriebenen Ausführungsbeispiele sind nur beispielhaft gewählt und können miteinander kombiniert werden.The described embodiments are chosen only by way of example and can be combined with each other.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 29511492 U1 [0004] DE 29511492 U1 [0004]

Claims (10)

Klappenkörper (110) für eine Lüftungsklappe (100) einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei der Klappenkörper die folgenden Merkmale aufweist: einen entlang einer Drehachse des Klappenkörpers verlaufenden Wellenbereich (150); und einen ersten Klappenflügel (130) und einen zweiten Klappenflügel (140), die an dem Wellenbereich zur Bildung eines Luftführungsbereichs des Klappenkörpers beabstandet voneinander angeordnet sind, wobei eine Endkante des ersten Klappenflügels und/oder eine Endkante des zweiten Klappenflügels eine durch mindestens einen Absatz gebildete Verjüngung (210) zum Aufstecken einer Dichtlippe (120) aufweist.Valve body ( 110 ) for a ventilation flap ( 100 ) of an air conditioning system of a vehicle, wherein the flap body has the following features: a waveband extending along an axis of rotation of the flap body ( 150 ); and a first flap wing ( 130 ) and a second flap wing ( 140 ) spaced apart from each other on the shaft portion to form an air guide portion of the flap body, an end edge of the first flap wing and / or an end edge of the second flap wing having a taper formed by at least one shoulder (Fig. 210 ) for attaching a sealing lip ( 120 ) having. Klappenkörper (110) gemäß Anspruch 1, bei dem der erste Klappenflügel (130) und der zweite Klappenflügel (140) versatzfrei an dem Wellenbereich (150) angeordnet sind.Valve body ( 110 ) according to claim 1, wherein the first flap wing ( 130 ) and the second flap wing ( 140 ) without offset on the waveband ( 150 ) are arranged. Klappenkörper (110) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, bei dem eine dem Luftführungsbereich zugewandte Hauptseite des ersten Klappenflügels (130) und/oder des zweiten Klappenflügels (140) eine Mehrzahl dicht stehender Rippen (160) aufweist.Valve body ( 110 ) according to one of the preceding claims, in which a main side of the first flap wing facing the air guide region (FIG. 130 ) and / or the second flap wing ( 140 ) a plurality of closely spaced ribs ( 160 ) having. Dichtlippe (120) für einen Klappenkörper (110) für eine Lüftungsklappe (100) einer Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei der Klappenkörper mindestens einen Klappenflügel (130, 140) mit einer Endkante mit einer durch mindestens einen Absatz gebildeten Verjüngung (210) aufweist, wobei die Dichtlippe das folgende Merkmal aufweist: eine sich über eine Länge der Dichtlippe erstreckende Nut (200) zum Aufstecken der Dichtlippe auf die Verjüngung.Sealing lip ( 120 ) for a valve body ( 110 ) for a ventilation flap ( 100 ) an air conditioning system of a vehicle, wherein the flap body at least one flap wing ( 130 . 140 ) having an end edge with a taper formed by at least one shoulder ( 210 ), wherein the sealing lip has the following feature: a groove extending over a length of the sealing lip ( 200 ) for attaching the sealing lip to the taper. Dichtlippe (120) gemäß Anspruch 4, die aus einem weichelastischen Material gebildet ist.Sealing lip ( 120 ) according to claim 4, which is formed of a soft elastic material. Dichtlippe (120) gemäß einem der Ansprüche 4 bis 5, bei der eine Tiefe der Nut (200) größer als eine sich von dem Absatz (220) erstreckende Länge der Verjüngung (210) ist.Sealing lip ( 120 ) according to one of claims 4 to 5, wherein a depth of the groove ( 200 ) greater than one of the paragraphs ( 220 ) extending length of the rejuvenation ( 210 ). Dichtlippe (120) gemäß einem der Ansprüche 4 bis 6, bei der ein der Nut (200) gegenüberliegender Bereich der Dichtlippe als eine Wölbung ausgebildet ist, wobei ein Radius (R) der Wölbung zwischen 0,5 mm und 3 mm liegt.Sealing lip ( 120 ) according to one of Claims 4 to 6, in which one of the grooves ( 200 ) opposite region of the sealing lip is formed as a curvature, wherein a radius (R) of the curvature between 0.5 mm and 3 mm. Dichtlippe (120) gemäß einem der Ansprüche 4 bis 7, bei der eine Materialdicke der Dichtlippe zwischen der Nut (200) und einer einer Seitenwand der Nut gegenüber liegenden Oberfläche der Dichtlippe einer Höhe des mindestens einen Absatzes (220) des mindestens einen Klappenflügels (130, 140) entspricht.Sealing lip ( 120 ) according to one of claims 4 to 7, wherein a material thickness of the sealing lip between the groove ( 200 ) and a side wall of the groove opposite surface of the sealing lip of a height of at least one paragraph ( 220 ) of the at least one flap wing ( 130 . 140 ) corresponds. Lüftungsklappe (100) für eine Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei die Lüftungsklappe die folgenden Merkmale aufweist: einen Klappenkörper (110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3; und eine Dichtlippe (120) gemäß einem der Ansprüche 4 bis 8, wobei die Dichtlippe mit der Nut (200) auf die Verjüngung (210) des Klappenkörpers aufgesteckt ist, um die Lüftungsklappe zu bilden.Ventilation flap ( 100 ) for an air conditioning system of a vehicle, the ventilation flap having the following features: a flap body ( 110 ) according to any one of claims 1 to 3; and a sealing lip ( 120 ) according to one of claims 4 to 8, wherein the sealing lip with the groove ( 200 ) on the rejuvenation ( 210 ) of the valve body is plugged to form the ventilation flap. Herstellungsverfahren zum Herstellen einer Lüftungsklappe (100) für eine Klimaanlage eines Fahrzeugs, wobei das Herstellungsverfahren die folgenden Schritte aufweist: Bereitstellen eines Klappenkörpers (110) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3; Bereitstellen einer Dichtlippe (120) gemäß einem der Ansprüche 4 bis 8; und Aufstecken der Dichtlippe auf die Verjüngung (210) des Klappenkörpers mittels der Nut (200) der Dichtlippe, um die Lüftungsklappe herzustellen.Manufacturing method for producing a ventilation flap ( 100 ) for an air conditioning system of a vehicle, the manufacturing method comprising the steps of: providing a valve body ( 110 ) according to any one of claims 1 to 3; Providing a sealing lip ( 120 ) according to any one of claims 4 to 8; and putting the sealing lip on the rejuvenation ( 210 ) of the valve body by means of the groove ( 200 ) of the sealing lip to make the ventilation flap.

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