DE102010062024A1 - Cooling water circuit in a motor vehicle with a failsafe valve - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Failsafe-Ventil (38, 50, 57) für die Verwendung in einem Kühlwasserkreislauf eines Kraftfahrzeuges, mit einem Ventilraum (40, 52), einem mit dem Ventilraum (40, 52) verbundenen Ein- und Auslasskanal (43, 56, 58), sowie mit mindestens einem den Auslasskanal (43, 56, 58) überwachenden Stellglied. Es wird vorgeschlagen, dass das Stellglied als Bimetallelement (42, 54, 60, 62) ausgebildet ist.The invention is based on a fail-safe valve (38, 50, 57) for use in a cooling water circuit of a motor vehicle, with a valve chamber (40, 52), an inlet and outlet channel (43) connected to the valve chamber (40, 52) , 56, 58), and with at least one actuator that monitors the outlet channel (43, 56, 58). It is proposed that the actuator be designed as a bimetal element (42, 54, 60, 62).

Description

Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Failsafe-Ventil für einen Kühlwasserkreislauf eines Kraftfahrzeuges gemäß den Merkmalen der Oberbegriffe der Ansprüche 1 und 9.The present invention is based on a failsafe valve for a cooling water circuit of a motor vehicle according to the features of the preambles of claims 1 and 9.

Aus der DE 101 55 386 A1 ist ein Kühlkreislauf eines Verbrennungsmotors dargestellt und beschrieben, bei dem zur bedarfsgerechten Regelung der Kühlmittelströme steuerbare Ventile vorgesehen sind. Um bei einer Fehlfunktion (z. B. durch Ausfall der Ansteuerung oder durch Blockieren dieser Ventile) ein Überhitzen des Motors zu verhindern, wird vorgeschlagen, diese Ventile mit einer Vorrichtung zur Zwangsöffnung zu versehen, die auch bei einem Ausfall der Steuerelektronik oder bei einer Blockade des Ventils den Motor vor Überhitzung schützt. Ein Ventil mit einer derartigen Failsafe-Funktion stellt sicher, dass der sogenannte große Kühlkreislauf über den Kühler freigegeben wird. In der DE 101 55 386 A1 sind dazu Ventilausführungen mit verschiedenen Öffnungsmechanismen vorgeschlagen, bei denen beispielsweise durch temperaturempfindliche Schnappelemente ein Öffnen des Ventils bei Überschreiten eines Grenzwertes für die Kühlmitteltemperatur sichergestellt wird.From the DE 101 55 386 A1 a cooling circuit of an internal combustion engine is shown and described, in which controllable valves are provided for the needs-based control of the coolant flows. In order to prevent overheating of the engine in the event of a malfunction (eg due to failure of the control or by blocking these valves), it is proposed to provide these valves with a device for positive opening, which also occurs in the event of a failure of the control electronics or in the event of a blockage the valve protects the engine from overheating. A valve with such a fail-safe function ensures that the so-called large cooling circuit is released via the radiator. In the DE 101 55 386 A1 To valve versions with different opening mechanisms are proposed in which, for example, by temperature-sensitive snap elements opening the valve is ensured when a limit value for the coolant temperature is exceeded.

Aufgabe der Erfindung ist es im vorliegenden Fall, ein konstruktiv einfaches, kostengünstiges und zuverlässig funktionierendes Ventil bereit zu stellen, welches bei einer Fehlfunktion eines im Kühlwasserkreislauf angeordneten Regelventils eine Grundkühlleistung sicherstellt, die eine Überhitzung des Motors bzw. entsprechender Komponenten davon, zuverlässig verhindert.The object of the invention is to provide in the present case, a structurally simple, inexpensive and reliable functioning valve, which ensures a malfunction of arranged in the cooling water control valve control a basic cooling capacity, which reliably prevents overheating of the engine or corresponding components thereof.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt dabei durch die im Anspruch 1 und 9 angegebenen Merkmale.The solution of the problem is carried out by the features specified in claim 1 and 9 features.

Das Failsafe-Ventil besteht im wesentlichen aus einem Failsafe-Kanal, der durch eine temperaturempfindliches Stellglied in Form eines Bimetallelements überwacht ist. Durch den Einsatz nur weniger Bauteile ist das Failsafe-Ventil robust und funktionssicher und schützt damit den Motor bei einem Ausfall der Ansteuerung oder bei einem Blockieren des Ventils zuverlässig vor Überhitzung.The failsafe valve consists essentially of a failsafe channel, which is monitored by a temperature-sensitive actuator in the form of a bimetallic element. By using only a few components, the fail-safe valve is robust and functionally reliable, thus reliably protecting the motor from overheating in the event of a drive failure or blocking of the valve.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen des erfindungsgemäßen Kühlkreislaufs sowie des Failsafe-Ventils aufgeführt.In the dependent claims further advantageous embodiments and improvements of the cooling circuit according to the invention and the failsafe valve are listed.

In einer ersten vorteilhaften Ausführungsform ist das Bimetallelement in einem Ventilgehäuse einseitig fixiert und dichtet den Failsafe- Kanal in axialer Richtung ab.In a first advantageous embodiment, the bimetallic element is fixed on one side in a valve housing and seals off the failsafe channel in the axial direction.

In einer zweiten vorteilhaften Ausführungsform ist das Bimetallelement wiederum einseitig im Ventilgehäuse eingespannt bzw. befestigt und verschließt bzw. öffnet den Failsafe- Kanal in tangentialer Richtung.In a second advantageous embodiment, the bimetallic element is in turn clamped or fastened on one side in the valve housing and closes or opens the failsafe channel in the tangential direction.

In einer dritten vorteilhaften Ausführungsform sind zwei Bimetallelemente als Stellglied vorgesehen, die jeweils diametral gegenüber liegend am bzw. im Failsafe- Kanal befestigt sind und sich entsprechend überlappen, so dass der Failsafe- Kanal stirnseitig verschlossen, oder freigeben wird.In a third advantageous embodiment, two bimetallic elements are provided as an actuator, which are each mounted diametrically opposite lying on or in Failsafe- channel and overlap accordingly, so that the failsafe channel is closed at the front, or release.

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung näher erläutert.Three embodiments of the invention are explained in more detail in the following description and drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Kühlkreislaufes von einem Verbrennungsmotor, 1 a schematic representation of a cooling circuit of an internal combustion engine,

2 eine schematische Darstellung eines Ventils mit Notfunktion (Failsafe) in einer ersten (geschlossenen) Betriebsstellung, 2 a schematic representation of a valve with emergency function (failsafe) in a first (closed) operating position,

3 das Failsafe-Ventil gemäß 2 in einer zweiten (geöffneten) Betriebsstellung, 3 the failsafe valve according to 2 in a second (open) operating position,

4 eine Draufsicht auf das Stellglied des Failsafe-Ventils, 4 a top view of the actuator of the failsafe valve,

5 ein Failsafe-Ventil gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel in einer ersten (geschlossenen) Betriebsstellung, 5 a failsafe valve according to a second embodiment in a first (closed) operating position,

6 das Failsafe-Ventil gemäß 5 in einer zweiten (geöffneten) Betriebsstellung, 6 the failsafe valve according to 5 in a second (open) operating position,

7 ein Failsafe-Ventil gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel in einer ersten (geschlossenen) Betriebsstellung und 7 a failsafe valve according to a third embodiment in a first (closed) operating position and

8 das Failsafe-Ventil gemäß 7 in einer zweiten (geöffneten) Betriebsstellung. 8th the failsafe valve according to 7 in a second (open) operating position.

In 1 ist in vereinfachter schematischer Form der Kühl- und Heizkreislauf 2 eines Verbrennungsmotors 4 dargestellt. Der Motor 4 weist dabei einen Kühlmitteleinlass 6 sowie einen Kühlmittelauslass 8 auf, wobei letzterer über eine Rücklaufleitung 10 und einen Kühlereinlass 12 mit einem im Kühlkreislauf 2 eingebundenen Kühler 14 verbunden ist. Der Kühler 14 wiederum ist über einen Kühlerauslass 16 und einen weiteren Abschnitt 18 der Rücklaufleitung 10 mit dem Kühfmitteleinlass 6 des Motors 4 verbunden. Zur Umwälzung des Kühlmittels im Kühlkreislauf 2 ist im Leitungsabschnitt 18 eine Kühlmittelpumpe 20 angeordnet.In 1 is in simplified schematic form of the cooling and heating circuit 2 an internal combustion engine 4 shown. The motor 4 has a coolant inlet 6 and a coolant outlet 8th on, the latter via a return line 10 and a radiator inlet 12 with one in the cooling circuit 2 integrated cooler 14 connected is. The cooler 14 in turn is via a radiator outlet 16 and another section 18 the return line 10 with the coolant inlet 6 of the motor 4 connected. For circulating the coolant in the cooling circuit 2 is in the line section 18 a coolant pump 20 arranged.

Zur Erhöhung der Kühlleistung des Kühlkreislaufs 2 ist dem Kühler 14 ein Kühlgebläse 22 zugeordnet. Parallel zum Kühler 14 ist zwischen der Rücklaufleitung 10 und dem Leitungsabschnitt 18 eine Bypassleitung 24 geschaltet. Über diese Bypassleitung 24 und einem in der Bypassleitung 24 angeordneten Steuerventil 26 wird der sogenannte kleine Kühlkreislauf (ohne Einbindung des Kühlers 14) gesteuert, während über ein zweites – in der Rücklaufleitung 10 angeordnetes-Steuerventil 28 der sogenannte große Kühlkreislauf (mit Einbindung des Kühlers 14) gesteuert wird. Selbstverständlich kann die Funktion der beiden Ventile 26, 28 auch durch ein Drei-Wege-Mischventil ersetzt werden. To increase the cooling capacity of the cooling circuit 2 is the radiator 14 a cooling fan 22 assigned. Parallel to the radiator 14 is between the return line 10 and the line section 18 a bypass line 24 connected. About this bypass line 24 and one in the bypass line 24 arranged control valve 26 is the so-called small cooling circuit (without integration of the cooler 14 ) while having a second - in the return line 10 arranged control valve 28 the so-called large cooling circuit (with integration of the cooler 14 ) is controlled. Of course, the function of the two valves 26 . 28 also be replaced by a three-way mixing valve.

Die beiden Ventile 26, 28 sowie die Kühlmittelpumpe 20 werden durch ein Steuergerät 30 geregelt. Dabei werden dem Steuergerät 30 durch diverse Sensoren (nicht dargestellt) aktuelle Parameter des Kühlkreislaufs 2 bzw. des Motors 4 übermittelt, die dann wiederum mit entsprechend im Steuergerät hinterlegten Kennlinien verglichen werden, um daraus die entsprechenden Stellgrößen – beispielsweise für die beiden Ventile 26, 28 zur Steuerung des großen und des kleinen Kühlkreislaufs- zu ermitteln.The two valves 26 . 28 and the coolant pump 20 be through a control unit 30 regulated. This will be the controller 30 by various sensors (not shown) current parameters of the cooling circuit 2 or the engine 4 transmitted, which are then in turn compared with correspondingly stored in the control unit characteristics in order to use the corresponding manipulated variables - for example, for the two valves 26 . 28 to control the large and the small Kühlkreislaufs- determine.

Wie aus 1 ersichtlich, ist parallel zum Motor 4 im Kühlkreislauf 2 ein zusätzlicher Heizungszweig 32 ausgebildet, der einen Teil des durch den Motor 4 erwärmten Kühlmittels nutzt, um über einen Heizungswärmetauscher 34 Wärmeenergie zur Beheizung bspw. des Fahrzeuginnenraumes zu übertragen. Die bedarfsgerechte Regelung der Heizung ist in diesem Fall schematisch durch das Regelventil 36 angedeutet.How out 1 can be seen, is parallel to the engine 4 in the cooling circuit 2 an additional heating branch 32 designed to be part of the engine 4 heated coolant uses to heat a heat exchanger 34 Heat energy for heating, for example, the vehicle interior to transfer. The demand-controlled heating is in this case schematically by the control valve 36 indicated.

Zur Einstellung der optimalen Motortemperatur wird mit Hilfe der ansteuerbaren Ventile 26 und 28 der relative Kühlmittelvolumenstrom durch den Kühler 14 bzw. durch die Bypassleitung 24 geregelt. So ist beispielsweise bei einem Kaltstart des Motors 4 das Ventil 28 vollständig geschlossen, während das Ventil 26 in der Bypassleitung vollständig geöffnet ist. Auf diese Weise ist eine schnelle Erreichung der optimalen Arbeitstemperatur des Motors 4 bei geringem Kraftstoffverbrauch und geringer Schadstoffemission möglich. Nach Erreichen der optimalen Betriebstemperatur wird das (Kühler-)Ventil 28 geöffnet und das (Bypass-)Ventil 26 entsprechend teilweise geschlossen, so dass die durch den Motor 4 erzeugte Wärmeenergie über den Kühler 14 an die Umgebung abgegeben werden kann.To set the optimum motor temperature is with the help of controllable valves 26 and 28 the relative flow of coolant through the radiator 14 or through the bypass line 24 regulated. This is the case, for example, with a cold start of the engine 4 the valve 28 completely closed while the valve 26 is completely open in the bypass line. In this way, a quick achievement of the optimum working temperature of the engine 4 possible with low fuel consumption and low pollutant emissions. After reaching the optimum operating temperature, the (radiator) valve becomes 28 opened and the (bypass) valve 26 according to partially closed, so that by the engine 4 generated heat energy through the radiator 14 can be delivered to the environment.

Für den Fall, dass insbesondere das in der Rücklaufleitung 10 angeordnete Ventil 28 beim Erreichen der Betriebstemperatur des Motors den Kühlmittelzweig zum Kühler 14 nicht freigibt (bspw. durch ein Blockieren oder durch ein Ausfall der Steuerelektronik), ist ein weiteres Ventil 38 mit einer Failsafe- Funktion vorgesehen, wobei das Ventil 38 funktional mit im Ventil 28 integriert ist oder als separates Bauteil ausgebildet ist.In the event that in particular that in the return line 10 arranged valve 28 upon reaching the operating temperature of the engine, the coolant branch to the radiator 14 does not release (for example, by blocking or by a failure of the control electronics) is another valve 38 provided with a failsafe function, wherein the valve 38 functional with in the valve 28 is integrated or formed as a separate component.

In 2 ist in einer ersten Ausführungsform der Aufbau des Failsafe-Ventils näher dargestellt. Dazu ist in einem Ventilgehäuse 40 ein Bimetallelement 42 angeordnet, das als Stellglied den zum Kühler 14 führenden Auslasskanal 43, im Folgenden auch als Failsafe- Kanal bezeichnet, überwacht. Das aus zwei verschiedenen Metallen 44 und 46 bestehende Bimetallelement 42 ist im Ventilgehäuse 40 entsprechend befestigt (Schnapphaken, eingespritzt o. ä., siehe Bezugszeichen 47), wobei die beiden Metallstreifen 44 und 46 in Strömungsrichtung des Kühlmittels angeordnet und flächig durch Kraft- oder Formschluss miteinander verbunden sind. Das Metall 44 mit dem höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten (z. B. Messing) ist auf der freien Seite, das Metall 46 mit dem geringeren Wärmeausdedehnungskoeffizienten (z. B. Stahl) auf der dem Auslasskanal 43 zugewandten Seite angeordnet. Der Metallstreifen 46 wirkt mit einem Dichtungselement 48, das vorzugsweise aus einem Elastomer in Form eines O-Ringes besteht, zusammen. Das Dichtungselement 48 wird in eine im Ventilgehäuse 40 integrierte Dichtungsnut (nicht dargestellt) eingelegt oder in das Ventilgehäuse 40 eingespritzt. Anstelle der Elastomerdichtung kann auch eine metallische Abdichtung verwendet werden. Für die Auswahl sind neben den Stoffparametern das umgebende Medium, dessen Zusammensetzung (bspw. Feststoffanteile) und die Temperatureinsatzgrenzen entscheidend. Im vorliegenden Fall (siehe 2) dichtet das Bimetallelement 42 entgegen der Strömungsrichtung ab, so dass der zwischen Einlass- und Auslasskanal 43 herrschende Differenzdruck eine entsprechende Dichtfunktion sicherstellt. Es ist natürlich auch möglich, dass das Bimetallelement 42 den Auslasskanal 43 in Strömungsrichtung abdichtet; dies erfordert jedoch deutlich höhere Schließkräfte und damit andere Materialdicken für das Bimetallelement.In 2 In a first embodiment, the structure of the failsafe valve is shown in more detail. This is in a valve housing 40 a bimetallic element 42 arranged as the actuator to the radiator 14 leading outlet channel 43 , also referred to below as the failsafe channel, monitored. Made of two different metals 44 and 46 existing bimetallic element 42 is in the valve body 40 fastened accordingly (snap hooks, injected o. Ä., see reference numerals 47 ), with the two metal strips 44 and 46 arranged in the flow direction of the coolant and are connected to each other area by force or positive engagement. The metal 44 with the higher thermal expansion coefficient (eg brass) is on the free side, the metal 46 with the lower coefficient of thermal expansion (eg steel) on the exhaust duct 43 arranged facing side. The metal strip 46 acts with a sealing element 48 , which preferably consists of an elastomer in the form of an O-ring together. The sealing element 48 gets into a valve housing 40 integrated seal groove (not shown) inserted or in the valve body 40 injected. Instead of the elastomer seal, a metallic seal can also be used. In addition to the material parameters, the surrounding medium, its composition (eg solids content) and the temperature limits are decisive for the selection. In the present case (see 2 ) seals the bimetallic element 42 against the flow direction, so that between the inlet and outlet 43 prevailing differential pressure ensures a corresponding sealing function. Of course it is also possible that the bimetallic element 42 the outlet channel 43 seals in the direction of flow; However, this requires significantly higher closing forces and thus other material thicknesses for the bimetallic element.

Die Auslösetemperatur des Bimetallelements 42, bei dem die Öffnung des Auslasskanals 43 entsprechend freigegeben wird (siehe 3), so dass ein Mindestvolumenstrom zum Kühler 14 sichergestellt ist, wird den jeweiligen Systemanforderungen angepasst und kann durch geeignete Materialpaarung in den stoffeigenschaftlichen Grenzen frei definiert werden. Das System mit dem Failsafe-Ventil 38 ist beim Unterschreiten der Grenz- bzw. Auslösetemperatur reversible und verschliesst den Auslasskanal 43 wieder entsprechend.The release temperature of the bimetallic element 42 in which the opening of the outlet duct 43 is released accordingly (see 3 ), so that a minimum flow to the radiator 14 is ensured, is adapted to the respective system requirements and can be freely defined by appropriate material pairing within the limits of the substance. The system with the failsafe valve 38 is reversible when falling below the limit or trip temperature and closes the outlet channel 43 again accordingly.

In 5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Failsafe-Ventils 50 dargestellt, bei dem wiederum ein in einem Ventilgehäuse 52 angeordnetes Bimetallelement 54 einen Auslass- bzw. Failsafekanal 56 überwacht. In diesem Fall dichtet jedoch das Bimetallelement 54 mit seiner Stirnseite den Auslasskanal 56 ab, so dass die Öffnung des Auslasskanals 56 tangential erfolgt; diese Ausführung kann unabhängig von der Strömungsrichtung des Kühlmittels eingesetzt werden.In 5 is a second embodiment of a failsafe valve 50 in which, in turn, a in a valve housing 52 arranged bimetallic element 54 an outlet or failsafe channel 56 supervised. In this case, however, the bimetallic element seals 54 with his front side the exhaust port 56 off, leaving the opening of the exhaust duct 56 tangential occurs; This embodiment can be used regardless of the flow direction of the coolant.

In einem dritten Ausführungsbeispiel (siehe 7 und 8) eines Failsafe-Ventils 57 wird der Auslasskanal 58 durch jeweils zwei Bimetallelemente 60 und 62 überwacht, die jeweils diametral gegenüberliegend am bzw. im Auslasskanal 58 einseitig befestigt sind. Beide Bimetallelemente 60 und 62 liegen im unbelasteten Zustand übereinander und übernehmen somit die Abdichtfunktion für den Auslasskanal 58. Bei einem unzulässig hohen Anstieg der Kühlmitteltemperatur erfolgt ein Auseinanderscheren der beiden Bimetallstreifen 60, 62 (das Metall des jeweiligen Bimetallelements 60, 62 mit dem höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten ist jeweils außen angeordnet), so dass der Auslasskanal 58 zentral freigegeben wird. Damit sind kleine Querschnitte mit hohen Durchflussraten für den Failsafe- Anwendungsfall möglich.In a third embodiment (see 7 and 8th ) of a failsafe valve 57 becomes the outlet channel 58 by two bimetallic elements 60 and 62 monitored, each diametrically opposite on or in the outlet channel 58 are attached on one side. Both bimetal elements 60 and 62 lie in the unloaded state one above the other and thus take over the sealing function for the outlet channel 58 , With an impermissibly high rise in the coolant temperature, the two bimetallic strips are separated 60 . 62 (the metal of the respective bimetallic element 60 . 62 with the higher coefficient of thermal expansion is in each case arranged outside), so that the outlet channel 58 is released centrally. This allows small cross sections with high flow rates for the failsafe application.

Alternativ bzw. zusätzlich kann das in den drei verschiedenen Ausführungsformen beschriebene Failsafe-Vetnil auch dem in der Bypassleitung 24 angeordneten Ventil zugeordnet sein, so dass bei einem Ausfall der Steuerelektronik bzw. bei einem Blockieren des Ventils 26 in der Kaltstartphase des Motors ein Kühlmittel-Mindestvolumenstrom für den kleinen Kühlkreislauf sichergestellt ist.Alternatively or additionally, the failsafe valve described in the three different embodiments may also be that in the bypass line 24 be associated with arranged valve, so that in case of failure of the control electronics or in a blocking of the valve 26 In the cold start phase of the engine, a minimum coolant volume flow for the small cooling circuit is ensured.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10155386 A1 [0002, 0002] DE 10155386 A1 [0002, 0002]

Claims (9)

Kühlwasserkreislauf in einem Kraftfahrzeug mit mindestens einem insbesondere elektrisch ansteuerbaren Ventil (26, 28) zur Steuerung eines entsprechenden Volumenstromes sowie mit einer Failsafe- Funktion für den Fall, dass die Ansteuerung des Ventils (26, 28) ausfällt oder das Ventil (26, 28) blockiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Sicherstellung einer Grundkühlung im Kühlkreislauf ein Failsafe-Ventil (38, 50, 57) ausgebildet ist, dessen Auslasskanal (43, 56, 58) durch mindestens ein Bimetallelement (42, 54, 60, 62) überwacht ist.Cooling water circuit in a motor vehicle with at least one in particular electrically controllable valve ( 26 . 28 ) for controlling a corresponding volume flow and with a failsafe function in the event that the actuation of the valve ( 26 . 28 ) fails or the valve ( 26 . 28 ) is blocked, characterized in that to ensure a basic cooling in the cooling circuit a failsafe valve ( 38 . 50 . 57 ) is formed, the outlet channel ( 43 . 56 . 58 ) by at least one bimetallic element ( 42 . 54 . 60 . 62 ) is monitored. Kühlwasserkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bimetallelement (42) in einem Ventilgehäuse (40) einseitig fixiert ist und den Auslasskanal (43) in axialer Richtung abdichtet, oder freigibt.Cooling water circuit according to claim 1, characterized in that the bimetallic element ( 42 ) in a valve housing ( 40 ) is fixed on one side and the outlet channel ( 43 ) seals in the axial direction, or releases. Kühlwasserkreislauf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bimetallelement (42) aus zwei verschiedenen Metallen (44, 46) besteht, die flächig miteinander verbunden sind, wobei das Metall (46) mit dem geringeren Wärmeausdehnungskoeffizienten auf der dem Auslasskanal (43) abdichtenden Seite angeordnet ist.Cooling water circuit according to claim 2, characterized in that the bimetallic element ( 42 ) of two different metals ( 44 . 46 ), which are connected to one another in a planar manner, wherein the metal ( 46 ) with the lower coefficient of thermal expansion on the outlet channel ( 43 ) sealing side is arranged. Kühlwasserkreislauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Metall (46) mit dem geringeren Wärmeausdehnungskoeffizienten zur Abdichtung des Auslasskanals (43) mit einem Dichtelement (48) zusammenwirkt.Cooling water circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the metal ( 46 ) with the lower coefficient of thermal expansion for sealing the outlet channel ( 43 ) with a sealing element ( 48 ) cooperates. Kühlwasserkreislauf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (48) eine Elastomer-Dichtung, beispielsweise in Form eines O-Ringes, oder eine metallische Dichtung ist.Cooling water circuit according to claim 4, characterized in that the sealing element ( 48 ) is an elastomeric seal, for example in the form of an O-ring, or a metallic seal. Kühlwasserkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bimetallelement (54) in einem Ventilgehäuse (52) einseitig fixiert ist und den Auslasskanal (56) in tangentialer Richtung abdichtet, oder freigibt.Cooling water circuit according to claim 1, characterized in that the bimetallic element ( 54 ) in a valve housing ( 52 ) is fixed on one side and the outlet channel ( 56 ) seals in the tangential direction, or releases. Kühlwasserkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied aus zwei übereinanderliegenden Bimetallelementen (60, 62) besteht, die jeweils diametral gegenüber liegend am bzw. im Auslasskanal (58) befestigt sind und im beiderseitigen Zusammenwirken den Auslasskanal (58) verschliessen, oder freigeben.Cooling water circuit according to claim 1, characterized in that the valve member of two superimposed bimetallic elements ( 60 . 62 ), which in each case diametrically opposite on or in the outlet channel ( 58 ) and in mutual cooperation, the outlet channel ( 58 ), or release. Kühlwasserkreislauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Failsafe-Ventil (38, 50, 57) im elektrisch ansteuerbaren Ventil (26, 28) integriert ist.Cooling water circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the failsafe valve ( 38 . 50 . 57 ) in the electrically controllable valve ( 26 . 28 ) is integrated. Failsafe-Ventil (38, 50, 57) für die Verwendung in einem Kühlwasserkreislauf eines Kraftfahrzeuges, mit einem Ventilraum (40, 52), einem mit dem Ventilraum (40, 52) verbundenen Ein- und Auslasskanal (43, 56, 58), sowie mit mindestens einem den Auslasskanal (43, 56, 58) überwachenden Stellglied, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied als Bimetallelement (42, 54, 60, 62) vorzugsweise gemäß mindestens einer der weiterführenden Merkmale aus den Ansprüchen 2 bis 8 ausgebildet ist.Fail-safe valve ( 38 . 50 . 57 ) for use in a cooling water circuit of a motor vehicle, having a valve space ( 40 . 52 ), one with the valve space ( 40 . 52 ) connected inlet and outlet channel ( 43 . 56 . 58 ), and with at least one of the outlet channel ( 43 . 56 . 58 ) monitoring actuator, characterized in that the actuator as a bimetallic element ( 42 . 54 . 60 . 62 ) is preferably formed according to at least one of the further features of the claims 2 to 8.
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