DE102010049579B4 - Car with a body - Google Patents
Car with a body Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010049579B4 DE102010049579B4 DE102010049579.4A DE102010049579A DE102010049579B4 DE 102010049579 B4 DE102010049579 B4 DE 102010049579B4 DE 102010049579 A DE102010049579 A DE 102010049579A DE 102010049579 B4 DE102010049579 B4 DE 102010049579B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bulkhead
- core
- motor vehicle
- passenger compartment
- compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Kraftwagen mit einer Karosserie (10), welche einen Fahrgastraum (22) und einen Motorraum (14) zur Aufnahme einer Verbrennungskraftmaschine (16) sowie eine Schottwand (26) aufweist, welche zwischen dem Fahrgastraum (22) und dem Motorraum (14) angeordnet ist und welche wenigstens einen Hohlraum (32) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass sich in dem Hohlraum (32) ein die Schottwand (26) verstärkender Kern (38) befindet, welcher aus einem Metallschaum gebildet ist.A motor vehicle with a body (10) having a passenger compartment (22) and an engine compartment (14) for receiving an internal combustion engine (16) and a bulkhead (26) disposed between the passenger compartment (22) and the engine compartment (14) and which has at least one cavity (32), characterized in that in the cavity (32) there is a core (38) reinforcing the bulkhead wall (26), which is formed from a metal foam.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit einer Karosserie der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a motor vehicle with a body specified in the preamble of claim 1. Art.
Die
Der
Die
Aus der
Außerdem ist der
Die aus dem Stand der Technik bekannten Schott- bzw. Trennwände weisen Potential auf, das Unfallverhalten des Kraftfahrzeugs zu verbessern.The known from the prior art bulkhead or partition walls have potential to improve the accident behavior of the motor vehicle.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftwagen mit einer Karosserie, die eine Schottwand aufweist, bereitzustellen, welcher bei einem Unfall einen verbesserten Schutz für Insassen des Kraftwagens bereitstelltIt is therefore an object of the present invention to provide a motor vehicle with a body having a bulkhead, which provides improved protection for occupants of the motor vehicle in an accident
Diese Aufgabe wird durch einen Kraftwagen mit einer Karosserie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a motor vehicle with a body having the features of patent claim 1.
Ein solcher Kraftwagen umfasst eine Karosserie, welche einen Fahrgastraum und einen Motorraum zur Aufnahme einer Verbrennungskraftmaschine sowie eine Schottwand aufweist, welche zwischen dem Fahrgastraum und dem Motorraum angeordnet ist und welche wenigstens einen Hohlraum aufweist. Erfindungsgemäß befindet sich in dem Hohlraum ein die Schottwand verstärkender Kern. Dadurch ist eine sogenannte Sandwich-Struktur aus wenigstens zwei Decklagen, welche durch die Schottwand bzw. entsprechende Wandungen der Schottwand bereitgestellt sind, und dem Kern gebildet, die eine Gefahr eines unerwünschten Eindringens von Bauteilen, Komponenten, Aggregaten oder dergleichen aus dem Motorraum in den Fahrgastraum, insbesondere bei einem Unfall des Kraftwagens, sehr gering hält.Such a motor vehicle comprises a body having a passenger compartment and an engine compartment for receiving an internal combustion engine and a bulkhead, which is arranged between the passenger compartment and the engine compartment and which has at least one cavity. According to the invention, a core reinforcing the bulkhead is located in the cavity. As a result, a so-called sandwich structure of at least two cover layers, which are provided by the bulkhead or corresponding walls of the bulkhead, and the core formed, the risk of unwanted intrusion of components, components, units or the like from the engine compartment into the passenger compartment , especially in an accident of the motor vehicle, keeps very low.
Die durch den sich im Hohlraum befindenden Kern verstärkte Schottwand kann die sich bei einem Unfall lösenden und unkontrolliert in Richtung des Fahrgastraums bewegenden Bauteile oder dergleichen besonders vorteilhaft auffangen und so deren Eindringen in den Fahrgastraum verhindern. Dies schützt Insassen des Fahrgastraums vor schwerwiegenden Verletzungen.The reinforced by the core located in the cavity bulkhead can absorb the accidentally and uncontrollably moving in the direction of the passenger compartment components or the like in a particularly advantageous manner and thus prevent their entry into the passenger compartment. This protects occupants of the passenger compartment from serious injury.
Die Schottwand ist dabei beispielsweise aus zwei Schalen, insbesondere Blechschalen oder jeweiligen Faserverbundstrukturen, ausgebildet, die unter Ausbildung des zumindest einen Hohlraums miteinander verbunden sind, indem sie beispielsweise miteinander verklebt und/oder miteinander punktverschweißt, sind. Der Hohlraum ist dabei teilweise durch die eine Schale und teilweise durch die andere Schale gebildet. Bei der Herstellung der Schottwand wird beispielsweise vor dem Verbinden der Schalen der Kern in einem entsprechenden, den Hohlraum in dem verbundenen Zustand teilweise bildenden Bereich einer der Schalen angeordnet. Wird diese Schale dann mit der anderen Schale verbunden, so wird der Hohlraum vollständig ausgebildet und der Kern von dem Hohlraum zumindest bereichsweise umschlossen. Ebenso möglich ist, dass der Kern bzw. ein entsprechendes Kernmaterial nach Verbinden der Schalen beispielsweise über eine entsprechende Öffnung in den Hohlraum eingebracht wird und nach dem Einbringen die Öffnung gegebenenfalls verschlossen wird.The bulkhead wall is formed, for example, from two shells, in particular sheet metal shells or respective fiber composite structures, which are connected together to form the at least one cavity by, for example glued together and / or point-welded together. The cavity is partially formed by one shell and partially by the other shell. In the manufacture of the bulkhead, for example, prior to joining the shells, the core is placed in a corresponding region of one of the shells partially forming the cavity in the connected state. If this shell is then connected to the other shell, then the cavity is completely formed and the core of the cavity at least partially enclosed. It is also possible that the core or a corresponding core material is introduced after connecting the shells, for example, via a corresponding opening in the cavity and, if appropriate, the opening is closed after insertion.
Eine solche Schalenbauweise ermöglicht einerseits eine besonders kostengünstige Herstellung der Schottwand. Andererseits erlaubt sie eine besonders steife und feste Ausbildung dieser.Such a shell construction allows on the one hand a particularly cost-effective production of the bulkhead. On the other hand, it allows a particularly rigid and solid training this.
Der Kern ist aus einem Metallschaum ausgebildet, wodurch der Kern ein besonders hohes Energieaufnahmevermögen aufweist, um die Verbrennungskraftmaschine aufzufangen, ein Eindringen in den Fahrgastraum zu verhindern und damit die Insassen vor Verletzungen zu schützen.The core is formed of a metal foam, whereby the core has a particularly high energy absorption capacity to catch the internal combustion engine, to prevent intrusion into the passenger compartment and thus to protect the occupants from injury.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich die Hohlkammer lediglich über einen Teilbereich der Schottwand. In dieser Ausführungsform erstreckt sich die Hohlkammer nicht über die komplette und auch nicht über einen überwiegenden Bereich der Schottwand. Es ist lediglich eine lokale Sandwich-Struktur der Schottwand geschaffen, durch welche die Schottwand lediglich in einem kleinen Teilbereich durch den Kern verstärkt ist. Dadurch verleiht die Schottwand der Karosserie und damit dem Kraftwagen ein besonders gutes Unfallverhalten. Gleichzeitig weist die Schottwand ein nur sehr geringes Gewicht sowie geringe Kosten auf. Dabei sind der Hohlraum und der Kern vorteilhafterweise in Fahrzeuglängsrichtung in zumindest bereichsweiser Überdeckung mit der in dem Motorraum angeordneten Verbrennungskraftmaschine angeordnet. Im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens kann dann die Verbrennungskraftmaschine auf den Hohlraum und den Kern der Schottwand aufprallen und somit besonders gut von der Schottwand aufgefangen und an einem Eindringen in den Fahrgastraum gehindert werden.In an advantageous embodiment of the invention, the hollow chamber extends only over a portion of the bulkhead. In this embodiment, the hollow chamber does not extend over the complete and not over a vast area of the bulkhead. It is merely created a local sandwich structure of the bulkhead, through which the bulkhead is reinforced only in a small portion of the core. As a result, the bulkhead gives the body and thus the car a particularly good accident behavior. At the same time, the bulkhead has a very low weight and low cost. In this case, the cavity and the core are advantageously arranged in the vehicle longitudinal direction in at least partially covering with the arranged in the engine compartment internal combustion engine. In the event of an accidental application of force to the motor vehicle, the internal combustion engine can then impact the cavity and the core of the bulkhead and thus be absorbed particularly well by the bulkhead and prevented from penetrating into the passenger compartment.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Kern aus Kunststoff ausgebildet. Der Kern kann dann ein besonders geringes Gewicht aufweisen, was mit einem geringen Gewicht der Schottwand und des gesamten Kraftwagens einhergeht. Dies hält den Energiebedarf und damit die CO2-Emissionen zum Betrieb des Kraftwagens gering.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the core is formed of plastic. The core can then have a particularly low weight, which is associated with a low weight of the bulkhead and the entire motor vehicle. This keeps the energy requirement and thus the CO 2 emissions for the operation of the motor vehicle low.
Ist der Fahrgastraum in Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftwagens vor dem Motorraum angeordnet, so wirkt sich die Schottwand insofern sehr vorteilhaft aus, als die Schottwand mit dem Hohlraum und dem sich in dem Hohlraum befindenden Kern besonders gut dazu geeignet ist, ein unerwünschtes Eindringen der Verbrennungskraftmaschine in den Fahrgastraum zu verhindern. Dies ist der Fall, da es insbesondere bei Vorwärtsfahrt des Kraftwagens zu hohen Geschwindigkeiten kommt, woraus hohe Unfallenergien und Aufprallenergien resultieren, wenn es zu einem Unfall kommt. Dann ist die Gefahr besonders hoch, dass die im Heckbereich eines solchen Kraftwagens mit Heckmotor angeordnete Verbrennungskraftmaschine unerwünschterweise in den Fahrgastraum eindringt, da aus den hohen Geschwindigkeiten auch hohe Bewegungsenergien der Verbrennungskraftmaschine bei dem Unfall resultieren. Die Schottwand des erfindungsgemäßen Kraftwagens weist ein besonders gutes Auffangpotential auf, die Verbrennungskraftmaschine auch bei Unfällen mit relativ hohen Geschwindigkeiten an einem Eindringen in den Fahrgastraum zu hindern.If the passenger compartment is arranged in the forward direction of travel of the motor vehicle in front of the engine compartment, the bulkhead wall has a very advantageous effect insofar as the bulkhead with the cavity and the core located in the cavity is particularly well suited for undesired intrusion of the internal combustion engine into the passenger compartment to prevent. This is the case because it comes to high speeds, especially when driving the car forward, resulting in high accident energies and impact energies when it comes to an accident. Then the danger is particularly high that the arranged at the rear of such a motor vehicle with rear engine internal combustion engine undesirably penetrates into the passenger compartment, as resulting from the high speeds and high kinetic energy of the internal combustion engine in the accident. The bulkhead of the motor vehicle according to the invention has a particularly good collection potential to prevent the internal combustion engine even in accidents at relatively high speeds from entering the passenger compartment.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Kern aus Aluminium gebildet. Der Kern weist dann ein besonders hohes Energieaufnahmevermögen auf, so dass Aufprallenergie besonders gut in Verformungsenergie umgewandelt und die sich bei einem Unfall unkontrolliert bewegende Verbrennungskraftmaschine besonders gut aufgefangen und abgebremst werden kann, ohne in den Fahrgastraum einzudringen.In a further advantageous embodiment, the core is formed of aluminum. The core then has a particularly high energy absorption capacity, so that impact energy is converted into deformation energy particularly well and the combustion engine moving uncontrollably in an accident can be absorbed and slowed down particularly well without entering the passenger compartment.
In einer weiteren Ausführungsform ist der Kern wabenartig ausgebildet. Dies birgt den Vorteil, dass die Schottwand dadurch sehr gut versteift ist, welche den Fahrgastraum vor einem Eindringen von Bauteilen oder dergleichen schützen kann.In a further embodiment, the core is honeycomb-shaped. This has the advantage that the bulkhead is characterized very well stiffened, which can protect the passenger compartment against penetration of components or the like.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigte Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.
Die Zeichnung zeigt in:
-
1 eine schematische Seitenansicht einer Karosserie eines Kraftwagens mit einem Fahrgastraum und einem Motorraum, wobei in Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Motorraum und dem Fahrgastraum eine Schottwand angeordnet ist, die eine Kammer aufweist, in welcher sich ein die Schottwand verstärkender Kern befindet; -
2 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Karosserie mit der Schottwand gemäß1 ; und -
3 ausschnittsweise eine schematische Querschnittsansicht der Schottwand mit der Hohlkammer und dem Kern, die bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung in Überdeckung mit der im Motorraum angeordneten Verbrennungskraftmaschine angeordnet sind.
-
1 a schematic side view of a body of a motor vehicle with a passenger compartment and an engine compartment, wherein in the vehicle longitudinal direction between the engine compartment and the passenger compartment a bulkhead is arranged, which has a chamber in which a bulkhead reinforcing core is; -
2 a schematic perspective view of the body with the bulkhead according to1 ; and -
3 Sectionally, a schematic cross-sectional view of the bulkhead with the hollow chamber and the core, which are arranged with respect to the vehicle longitudinal direction in coincidence with the arranged in the engine compartment internal combustion engine.
Die
In einem Frontbereich
Ferner weist die Karosserie
In der Kammer
Wie insbesondere der
Kommt es zu einem Unfall des Personenkraftwagens, bei welchem der Personenkraftwagen aus einer Bewegung in Vorwärtsfahrtrichtung gemäß einem Richtungspfeil
Ein solches unerwünschtes Eindringen in den Fahrgastraum
Zur Darstellung eines besonders hohen Energieaufnahme- und Energieumwandlungsvermögens der Sandwich-Struktur mit der Kammer
Die Karosserie
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010049579.4A DE102010049579B4 (en) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | Car with a body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010049579.4A DE102010049579B4 (en) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | Car with a body |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010049579A1 DE102010049579A1 (en) | 2012-04-26 |
DE102010049579B4 true DE102010049579B4 (en) | 2019-02-21 |
Family
ID=45923211
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010049579.4A Expired - Fee Related DE102010049579B4 (en) | 2010-10-26 | 2010-10-26 | Car with a body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010049579B4 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
PT106683A (en) * | 2012-12-07 | 2014-06-09 | Sodecia Ct Tecnológico S A | METHOD OF JOINTING COMPONENTS THROUGH THE APPLICATION OF METALLIC FOAMS, APPLIED TO TRAVELS FOR MOTOR VEHICLES |
DE102014006516B4 (en) * | 2014-05-02 | 2018-05-03 | Audi Ag | Convertible top for a convertible vehicle for receiving a roof |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4043022A (en) | 1975-11-17 | 1977-08-23 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Method of manufacturing double-structure sound absorbing wall for motor vehicle |
DE3522203C2 (en) * | 1985-06-21 | 1992-04-02 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | |
DE19732341A1 (en) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Mannesmann Vdo Ag | Front wall |
DE19749294C1 (en) | 1997-11-07 | 1999-04-01 | Daimler Benz Ag | Bodywork bulkhead for motor vehicle |
US6183030B1 (en) * | 1998-06-23 | 2001-02-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Convertible rear structure for a modular vehicle body |
DE102004042282A1 (en) | 2004-09-01 | 2006-03-09 | Daimlerchrysler Ag | Wall for a motor vehicle, for purposes of separation of a goods area from an area of vehicle occupants, is a multilayer building element |
DE102007036401A1 (en) | 2007-07-27 | 2009-01-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Double-walled partition wall for separating engine compartment and passenger compartment in vehicle with rear engine, has cooling air inlet formed in region of vehicle floor, and cooling air outlet that is opened to engine compartment |
DE10309632B4 (en) | 2003-03-04 | 2009-02-12 | Audi Ag | Partition between the engine compartment and the passenger compartment of a motor vehicle |
-
2010
- 2010-10-26 DE DE102010049579.4A patent/DE102010049579B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4043022A (en) | 1975-11-17 | 1977-08-23 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Method of manufacturing double-structure sound absorbing wall for motor vehicle |
DE3522203C2 (en) * | 1985-06-21 | 1992-04-02 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | |
DE19732341A1 (en) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Mannesmann Vdo Ag | Front wall |
DE19749294C1 (en) | 1997-11-07 | 1999-04-01 | Daimler Benz Ag | Bodywork bulkhead for motor vehicle |
US6183030B1 (en) * | 1998-06-23 | 2001-02-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Convertible rear structure for a modular vehicle body |
DE10309632B4 (en) | 2003-03-04 | 2009-02-12 | Audi Ag | Partition between the engine compartment and the passenger compartment of a motor vehicle |
DE102004042282A1 (en) | 2004-09-01 | 2006-03-09 | Daimlerchrysler Ag | Wall for a motor vehicle, for purposes of separation of a goods area from an area of vehicle occupants, is a multilayer building element |
DE102007036401A1 (en) | 2007-07-27 | 2009-01-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Double-walled partition wall for separating engine compartment and passenger compartment in vehicle with rear engine, has cooling air inlet formed in region of vehicle floor, and cooling air outlet that is opened to engine compartment |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102010049579A1 (en) | 2012-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202017105141U1 (en) | Cellular structures with fourteen-cornered cells | |
DE202017106163U1 (en) | Cellular structures with dodecagonal cells | |
DE102015207376A1 (en) | motor vehicle | |
DE19749294C1 (en) | Bodywork bulkhead for motor vehicle | |
DE102009015155A1 (en) | Vehicle resisting side-impact crashes, includes chassis structure with transverse impact dampers which protect passenger compartment | |
DE1680609B1 (en) | Self-supporting floor pan for the bodies of motor vehicles | |
DE102017210504A1 (en) | Vehicle front frame assembly and use and manufacturing method therefor | |
DE102010049579B4 (en) | Car with a body | |
DE102017006057B4 (en) | Crash element | |
DE102011011934A1 (en) | Subframe for a body of a motor vehicle | |
DE102010015972A1 (en) | Energy absorbing device for use in back part of seat of e.g. motor car to absorb impact energy during e.g. front side crash, has additional element comprising anisotropic fiber structure and arranged between side walls of wall structure | |
DE102011089173A1 (en) | Platform for motor vehicle, particularly passenger vehicle, comprises vehicle floor with floor space elements arranged one above other in vehicle vertical direction to form intermediate space, in which structural component is arranged | |
DE102015012262B4 (en) | Door for a motor vehicle | |
DE102011089158A1 (en) | Structure for a motor vehicle, in particular a passenger car | |
WO2015128244A1 (en) | Vehicle body comprising a side sill and a base plate | |
DE102011089164B4 (en) | Arrangement of a seat support frame on a vehicle floor for a motor vehicle | |
DE102006041112B4 (en) | Body for a motor vehicle | |
DE102009023033B4 (en) | Process for producing a semi-finished product for a soil structure | |
DE102015001197B4 (en) | Body component and body for a passenger car | |
DE102008033623B4 (en) | Inner door module for a vehicle side door | |
DE202017103910U1 (en) | Cab System | |
DE102011109468A1 (en) | Bonnet for passenger car, has core element arranged between covering layers, and two portions arranged adjacent to each other, where one portion exhibits high resilience than other portion based on perpendicular direction of layers | |
DE102008036177A1 (en) | Base structure for body of motor vehicle, has absorbing element arranged within support element, extending up to seat fastening element, and receiving and absorbing forces, which occur during lateral impact | |
DE102009005101A1 (en) | Safety device for vehicle, has energy absorption element, particularly insulating layer arranged in front floor space of vehicle on front wall | |
DE102015003535B4 (en) | Vehicle body with a stiffened soil structure in the area of a footwell |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |