DE102010048267A1 - vehicle engine - Google Patents

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Naoki Nishio-shi Hiramatsu
Masahide Nishio-shi Sakurai
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Abstract

Ein Fahrzeugmotor (10, 50) beinhaltet: einen Zylinderkopf; ein Nockengehäuse (12), das an einer Oberseite des Zylinderkopfes befestigt ist; eine Nockenkappe (14, 52), die an einer Oberseite des Nockengehäuses befestigt ist; eine Nockenwelle (16), die drehbar zwischen dem Nockengehäuse (12) und der Nockenkappe (14, 52) gestützt ist, wobei die Nockenwelle (16) eine Nocke (18) stützt; einen Kipphebel (20), der dafür ausgelegt ist, durch die Nocke (18) geschoben zu werden; und ein Ventil (22), das dafür ausgelegt ist, dadurch betätigt zu werden, dass es durch den Kipphebel (20) geschoben wird; sowie eine Ölleitung (32, 60), die integral mit der Nockenkappe (14, 52) ausgebildet ist. Schmieröl wird durch die Ölleitung (32, 60) zu einem Kontaktpunkt zwischen der Nocke (18) und dem Kipphebel (20) geleitet.A vehicle engine (10, 50) includes: a cylinder head; a cam housing (12) attached to an upper surface of the cylinder head; a cam cap (14, 52) attached to an upper surface of the cam housing; a camshaft (16) rotatably supported between the cam housing (12) and the cam cap (14, 52), the camshaft (16) supporting a cam (18); a rocker arm (20) adapted to be pushed through the cam (18); and a valve (22) adapted to be actuated by being pushed by the rocker arm (20); and an oil line (32, 60) integral with the cam cap (14, 52). Lubricating oil is conducted through the oil line (32, 60) to a contact point between the cam (18) and the rocker arm (20).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugmotor.The invention relates to a vehicle engine.

Hintergrundbackground

Ein typischer Fahrzeugmotor beinhaltet einen Zylinderkopf, ein Nockengehäuse, eine Nockenkappe, Nockenwellen, Kipphebel und Ventile. Das Nockengehäuse ist an einer Oberseite des Zylinderkopfes befestigt. Die Nockenkappe ist an einer Oberseite des Nockengehäuses befestigt. Die Nockenwellen sind drehbar zwischen dem Nockengehäuse und der Nockenkappe gestützt. Jede Nockenwelle stützt Nocken. Die Nocken schieben die Kipphebel, während die Kipphebel die Ventile derart schieben, dass die Ventile betätigt werden. Ein typischer Fahrzeugmotor beinhaltet des Weiteren eine Spülleitung, durch die Schmieröl zu Kontaktpunkten zwischen den Nocken und den Kipphebeln geleitet wird.A typical vehicle engine includes a cylinder head, a cam housing, a cam cap, camshafts, rocker arms, and valves. The cam housing is attached to an upper side of the cylinder head. The cam cap is attached to an upper side of the cam housing. The camshafts are rotatably supported between the cam housing and the cam cap. Each camshaft supports cams. The cams slide the rocker arms while the rocker arms slide the valves so that the valves are actuated. A typical vehicle engine further includes a purge line through which lubricating oil is directed to contact points between the cams and the rocker arms.

Die Spülleitung ist im Allgemeinen ein separates Bauteil, das an der Nockenkappe oder an einer die Oberseite der Nockenkappe bedeckenden Kopfabdeckung angebracht ist. Dies bedeutet, dass ein von der Nockenkappe oder von der Kopfabdeckung separates Bauteil für die Spülleitung notwendig ist. Die Zahl der Bauteile des Fahrzeugmotors ist entsprechend höher.The purge line is generally a separate component attached to the cam cap or to a head cover covering the top of the cam cap. This means that a separate from the cam cap or the head cover component for the purge line is necessary. The number of components of the vehicle engine is correspondingly higher.

Es besteht daher Bedarf an einem Fahrzeugmotor mit einer geringeren Anzahl von Bauteilen.There is therefore a need for a vehicle engine with a smaller number of components.

ZusammenfassungSummary

Ein Aspekt entsprechend der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugmotor, der beinhaltet: einen Zylinderkopf; ein Nockengehäuse, das an einer Oberseite des Zylinderkopfes befestigt ist; eine Nockenkappe, die an einer Oberseite des Nockengehäuses befestigt ist; eine Nockenwelle, die drehbar zwischen dem Nockengehäuse und der Nockenkappe gestützt ist, wobei die Nockenwelle eine Nocke stützt; einen Kipphebel, der dafür ausgelegt ist, durch die Nocke geschoben zu werden; ein Ventil, das dafür ausgelegt ist, dadurch betätigt zu werden, dass es durch den Kipphebel geschoben wird; und eine Ölleitung, die dafür ausgelegt ist, Schmieröl zu einem Kontaktpunkt zwischen der Nocke und dem Kipphebel zu leiten. Die Ölleitung ist integral mit dem Nockengehäuse ausgebildet.An aspect according to the present invention is a vehicle engine including: a cylinder head; a cam housing fixed to an upper surface of the cylinder head; a cam cap fixed to an upper surface of the cam housing; a camshaft rotatably supported between the cam housing and the cam cap, the camshaft supporting a cam; a rocker arm adapted to be pushed by the cam; a valve adapted to be actuated by being pushed by the rocker arm; and an oil passage configured to guide lubricating oil to a contact point between the cam and the rocker arm. The oil passage is formed integrally with the cam housing.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

1 ist eine Schnittansicht durch einen Fahrzeugmotor eines ersten Ausführungsbeispieles zur Darstellung eines Zustandes, bevor die Nockenkappe an dem Nockengehäuse montiert ist. 1 Fig. 10 is a sectional view of a vehicle engine of a first embodiment showing a state before the cam cap is mounted on the cam housing.

2 ist eine Schnittansicht durch den Fahrzeugmotor des ersten Ausführungsbeispieles zur Darstellung eines Zustandes, nachdem die Nockenkappe an dem Nockengehäuse montiert ist. 2 FIG. 10 is a sectional view of the vehicle engine of the first embodiment showing a state after the cam cap is mounted on the cam housing. FIG.

3 ist eine perspektivische Ansicht des Nockengehäuses, einer Nockenwelle und der Nockenkappe des ersten Ausführungsbeispieles. 3 is a perspective view of the cam housing, a camshaft and the cam cap of the first embodiment.

4 ist eine Schnittansicht eines Fahrzeugmotors eines zweiten Ausführungsbeispieles zur Darstellung eines Zustandes, bevor eine Nockenkappe an dem Nockengehäuse montiert ist. 4 FIG. 10 is a sectional view of a vehicle engine of a second embodiment showing a state before a cam cap is mounted on the cam housing. FIG.

5 ist eine Schnittansicht durch den Fahrzeugmotor des zweiten Ausführungsbeispieles zur Darstellung eines Zustandes, nachdem die Nockenkappe an dem Nockengehäuse montiert ist. 5 FIG. 10 is a sectional view of the vehicle engine of the second embodiment showing a state after the cam cap is mounted on the cam housing. FIG.

6 ist eine perspektivische Ansicht des Nockengehäuses, einer Nockenwelle und einer Nockenkappe des zweiten Ausführungsbeispieles. 6 is a perspective view of the cam housing, a camshaft and a cam cap of the second embodiment.

Detailbeschreibungdetailed description

Erstes AusführungsbeispielFirst embodiment

Ein erstes Ausführungsbeispiel entsprechend der vorliegenden Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben.A first embodiment according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

Wie in 1 und 2 gezeigt ist, beinhaltet ein Fahrzeugmotor 10 des vorliegenden Ausführungsbeispieles einen Zylinderkopf (in der Zeichnung nicht dargestellt), ein Nockengehäuse 12, eine Nockenkappe 14, Nockenwellen 16, Kipphebel 20 und Ventile 22. Das Nockengehäuse 12 ist an einer Oberseite des Zylinderkopfes befestigt. Die Nockenkappe 14 ist an einer Oberseite des Nockengehäuses 12 befestigt. Jede Nockenwelle 16 ist drehbar zwischen dem Nockengehäuse 12 und der Nockenkappe 14 gestützt. Die Nockenwelle 16 stützt Nocken 18. Die Nocken 18 schieben die Kipphebel 20. Die Kipphebel 20 schieben die Ventile 22 derart, dass die Ventile 22 betätigt werden. Der Fahrzeugmotor 10 ist ein so genannter DOHC-Motor, der die linken und rechten Nockenwellen 16 zur Betätigung des Einlass- beziehungsweise Auslassventils 22 beinhaltet.As in 1 and 2 shown includes a vehicle engine 10 of the present embodiment, a cylinder head (not shown in the drawing), a cam housing 12 , a cam cap 14 , Camshafts 16 , Rocker arm 20 and valves 22 , The cam housing 12 is attached to an upper side of the cylinder head. The cam cap 14 is at an upper side of the cam housing 12 attached. Every camshaft 16 is rotatable between the cam housing 12 and the cam cap 14 supported. The camshaft 16 supports cams 18 , The cams 18 push the rocker arms 20 , The rocker arms 20 push the valves 22 such that the valves 22 be operated. The vehicle engine 10 is a so-called DOHC engine, which is the left and right camshafts 16 for actuating the intake or exhaust valve 22 includes.

Das Nockengehäuse 12 ist an der Oberseite des Zylinderkopfes verbolzt bzw. verschraubt. Das Nockengehäuse 12 nimmt die Kipphebel 20, die Ventile 22, Stoßeinsteller 24 und Ventilfedern 26 auf. Ein Ende jedes Kipphebels 20 wird von unten her von dem entsprechenden Stoßeinsteller 24 gestützt, während das andere Ende mit einem Schaft 22a des entsprechenden Ventils 22 von oben her in Kontakt ist. Dreht sich eine Kurbelwelle (in der Zeichnung nicht dargestellt), so drehen sich die Nockenwellen 16 derart, dass die Nocken 18 Rollen 20a der Kipphebel 20 nach unten schieben. Sodann schwenken die Kipphebel 20 um obere Enden der Stoßeinsteller 24 nach oben und unten, während sich die Ventile 22 gegen die elastischen Kräfte der Ventilfedern 26 nach oben und unten hin und herbewegen. Damit sind die Nockenwellen 16, die Nocken 18, die Kipphebel 20, die Stoßeinsteller 24 und die Ventilfedern 26 in dem Nockengehäuse 12 untergebracht und stellen einen Ventilzug zur Betätigung der Ventile 22 dar.The cam housing 12 is bolted or bolted to the top of the cylinder head. The cam housing 12 take the rocker arms 20 , the valves 22 , Shock adjuster 24 and valve springs 26 on. One end of each rocker arm 20 is from below from the appropriate shock adjuster 24 supported, while the other end with a shaft 22a the corresponding valve 22 is in contact from above. If a crankshaft (not shown in the drawing) rotates, the camshafts rotate 16 such that the cams 18 roll 20a of the rocker arm 20 push down. Then the rocker arms pivot 20 around upper ends of the shock adjuster 24 up and down while the valves 22 against the elastic forces of the valve springs 26 move up and down to and fro. This is the camshafts 16 , the cams 18 , the rocker arms 20 , the shock adjuster 24 and the valve springs 26 in the cam housing 12 housed and provide a valve train for actuating the valves 22 represents.

Die Nockenkappe 14 ist an der Oberseite des Nockengehäuses 12 verbolzt bzw. verschraubt. Das Nockengehäuse 12 und die Nockenkappe 14 bestehen aus einem Metall, so beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung. Das Nockengehäuse 12 und die Nockenkappe 14 können beispielsweise durch Druckguss hergestellt werden.The cam cap 14 is at the top of the cam housing 12 bolted or screwed. The cam housing 12 and the cam cap 14 consist of a metal, such as an aluminum alloy. The cam housing 12 and the cam cap 14 can be made for example by die casting.

Wie in 3 gezeigt ist, beinhaltet das Nockengehäuse 12 einen rechteckigen äußeren Rahmen 12a und Trennwände 12b. Der äußere Rahmen 12a legt einen Raum fest, während die Trennwände 12b den Raum in eine Mehrzahl von Teilräumen unterteilen. Ähnlich hierzu beinhaltet die Nockenkappe 14 einen rechteckigen äußeren Rahmen 14a und Trennwände 14b. Der äußere Rahmen 14a legt einen Raum fest, während die Trennwände 14b den Raum in eine Mehrzahl von Teilräumen unterteilen. Jeder der Teilräume, der durch die Trennwände 12b, 14b festgelegt ist, nimmt die Ventilzugbauteile zur Betätigung der Zylinderventile 22 des Fahrzeugmotors 10 auf.As in 3 is shown, includes the cam housing 12 a rectangular outer frame 12a and partitions 12b , The outer frame 12a sets a room while the partitions 12b divide the space into a plurality of subspaces. Similar to this includes the cam cap 14 a rectangular outer frame 14a and partitions 14b , The outer frame 14a sets a room while the partitions 14b divide the space into a plurality of subspaces. Each of the subspaces, through the partitions 12b . 14b is determined, takes the valve train components for actuating the cylinder valves 22 of the vehicle engine 10 on.

Jede Nockenwelle 16 ist eine Rundstange, die aus einem metallischen Material hergestellt ist, so beispielsweise aus JIS STKM (Carbon Steel Tubes for Machine Structural Purposes, Kohlenstoffstahlrohre für Maschinenstrukturen). Die Mehrzahl von Nocken 18 ist integral am Umfang der Nockenwelle 16 vorgesehen. Die Nocken 18 sind in der axialen Richtung der Nockenwelle 16 vorgesehen.Every camshaft 16 is a round bar made of a metallic material, such as JIS STKM (Carbon Steel Tubes for Machine Structural Purposes, carbon steel tubes for machine structures). The majority of cams 18 is integral with the circumference of the camshaft 16 intended. The cams 18 are in the axial direction of the camshaft 16 intended.

Jede Nockenwelle 16 ist drehbar zwischen dem Nockengehäuse 12 und der Nockenkappe 14 gestützt. Insbesondere ist die Nockenwelle 16 drehbar zwischen Lagerausnehmungen 28 und Lagerausnehmungen 30 gestützt. Jede von den Lagerausnehmungen 28, 30 ist im Allgemeinen dem Querschnitt nach kreisförmig. Die Lagerausnehmungen 28 sind in der oberen Fläche des Nockengehäuses 12 ausgebildet. Die Lagerausnehmungen 30 sind in der unteren Fläche der Nockenkappe 14 (siehe 1) ausgebildet.Every camshaft 16 is rotatable between the cam housing 12 and the cam cap 14 supported. In particular, the camshaft 16 rotatable between bearing recesses 28 and bearing recesses 30 supported. Each of the bearing recesses 28 . 30 is generally circular in cross-section. The bearing recesses 28 are in the top surface of the cam housing 12 educated. The bearing recesses 30 are in the bottom surface of the cam cap 14 (please refer 1 ) educated.

Zwei Ölleitungen 32 sind integrale Bauteile der Nockenkappe 14. Durch die Ölleitungen 32 wird Schmieröl (nachstehend einfach als „Öl” bezeichnet) zu den Kontaktpunkten zwischen den Nocken 18 und den Rollen 20a der Kipphebel 20 geleitet. Die Ölleitungen 32 können integral mit der Nockenkappe 14 beispielsweise in einem Druckgussvorgang zur Herstellung der Nockenkappe 14 ausgebildet werden. Die Ölleitungen 32 erstrecken sich im Wesentlichen parallel zur axialen Richtung der Nockenwellen 16 durch die Dicke der Trennwände 14b hindurch. Die Ölleitung 32 verfügt über ein Mittelloch 34, das durch die Achse hiervon verläuft. Das Mittelloch 34 wird mit einem Werkzeug, so beispielsweise mit einem Bohrer, gebohrt. Das Mittelloch 34 ist ein Ölströmungsweg.Two oil pipes 32 are integral components of the cam cap 14 , Through the oil lines 32 For example, lubricating oil (hereinafter simply referred to as "oil") becomes the contact points between the cams 18 and the roles 20a the rocker arm 20 directed. The oil pipes 32 Can be integral with the cam cap 14 For example, in a die-casting process for producing the cam cap 14 be formed. The oil pipes 32 extend substantially parallel to the axial direction of the camshafts 16 through the thickness of the partitions 14b therethrough. The oil line 32 has a center hole 34 which passes through the axis thereof. The middle hole 34 is drilled with a tool, such as a drill. The middle hole 34 is an oil flow path.

Die Ölleitung 32 verfügt über eine Mehrzahl von Öllöchern 36, die in vorbestimmten Intervallen in der axialen Richtung der Ölleitung 32 angeordnet sind. Der Durchmesser jedes Ölloches 36 ist annähernd 1 bis 2 mm. Das Ölloch 36 verläuft durch die Dicke der Leitungswand der Ölleitung 32 hindurch schräg von dem Mittelloch 34 aus nach unten.The oil line 32 has a plurality of oil holes 36 at predetermined intervals in the axial direction of the oil passage 32 are arranged. The diameter of each oil hole 36 is approximately 1 to 2 mm. The oil hole 36 runs through the thickness of the pipe wall of the oil line 32 through obliquely from the center hole 34 out down.

Eine Ölpumpe pumpt Öl aus einer Ölwanne nach oben. Das Öl wird anschließend durch einen Ölkanal bzw. eine Ölgalerie (in der Zeichnung nicht dargestellt) in dem Nockengehäuse 12 und in der Nockenkappe 14 zu den Ölleitungen 32 geleitet und anschließend aus den Öllöchern 36 zu den Nocken 18 und den Kipphebeln 20 eingesprüht. Damit wird das Öl zu den Kontaktpunkten zwischen den Nocken 18 und den Kipphebeln 20 geleitet.An oil pump pumps oil up from an oil pan. The oil is then passed through an oil gallery (not shown in the drawing) in the cam housing 12 and in the cam cap 14 to the oil pipes 32 and then out of the oil holes 36 to the cams 18 and the rocker arms 20 sprayed. This turns the oil into contact points between the cams 18 and the rocker arms 20 directed.

In einem Zustand, in dem die Nockenkappe 14, wie in 2 gezeigt ist, an dem Nockengehäuse 12 montiert ist, sind die Ölleitungen 32 über den Nocken 18 befindlich. Entsprechend kann sogar für den Fall eines durch Probleme beim Ölpumpen bewirkten niedrigeren Öldruckes in den Ölleitungen 32 das Öl in den Ölleitungen 32 durch sein Eigengewicht aus den Öllöchern 36 fallen. Öl kann daher durchgehend zu den Kontaktpunkten zwischen den Nocken 18 und den Kipphebeln 20 geleitet werden.In a state in which the cam cap 14 , as in 2 is shown on the cam housing 12 is mounted, are the oil pipes 32 over the cam 18 located. Accordingly, even in the case of a problem caused by oil pumping problems, lower oil pressure in the oil lines 32 the oil in the oil pipes 32 by its own weight from the oil holes 36 fall. Oil can therefore be continuous to the contact points between the cams 18 and the rocker arms 20 be directed.

Wie vorstehend beschrieben worden ist, beinhaltet der Fahrzeugmotor 10 dieses Ausführungsbeispieles die Ölleitungen 32, die integral mit der Nockenkappe 14 vorgesehen sind. Daher ist kein von der Nockenkappe 14 oder von der Kopfabdeckung separates Bauteil für die Ölleitungen 32 notwendig. Die Anzahl der Bauteile des Fahrzeugmotors 10 kann entsprechend geringer sein.As described above, the vehicle engine includes 10 This embodiment, the oil lines 32 integral with the cam cap 14 are provided. Therefore, none of the cam cap 14 or separate from the head cover component for the oil lines 32 necessary. The number of components of the vehicle engine 10 can be correspondingly lower.

Zweites AusführungsbeispielSecond embodiment

Ein zweites Ausführungsbeispiel entsprechend der vorliegenden Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben.A second embodiment according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

Ein Fahrzeugmotor 50 dieses Ausführungsbeispieles unterscheidet sich von dem Motor 10 des ersten Ausführungsbeispieles durch die Ausgestaltung der Nockenkappe und der Ölleitung. Die restliche Ausgestaltung ist ähnlich zum ersten Ausführungsbeispiel. Bauteile, die zu denjenigen beim ersten Ausführungsbeispiel ähnlich sind, werden daher mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, und eine Beschreibung derselben unterbleibt.A vehicle engine 50 This embodiment differs from the engine 10 of the first embodiment by the configuration of the cam cap and the oil line. The remaining embodiment is similar to the first embodiment. Components similar to those in the first embodiment are therefore designated by the same reference numerals, and a description thereof will be omitted.

Wie in 4 bis 6 gezeigt ist, beinhaltet der Fahrzeugmotor 50 eine Mehrzahl von plattenartigen Körpern 54, die eine Nockenkappe 52 bilden. Die plattenartigen Körper 54 sind an einer Oberseite des Nockengehäuses 12 verschraubt bzw. verbolzt. Die plattenartigen Körper 54 unterteilen die Mehrzahl von Nocken 18 in Gruppen von zwei Nocken 18. Die plattenartigen Körper 54 bestehen aus metallischem Material, so beispielsweise einer Aluminiumlegierung. Die plattenartigen Körper 54 können beispielsweise durch Druckguss hergestellt werden.As in 4 to 6 shown includes the vehicle engine 50 a plurality of plate-like bodies 54 holding a cam cap 52 form. The plate-like body 54 are at an upper side of the cam housing 12 bolted or bolted. The plate-like body 54 divide the plurality of cams 18 in groups of two cams 18 , The plate-like body 54 consist of metallic material, such as an aluminum alloy. The plate-like body 54 can be made for example by die casting.

Jede Nockenwelle 16 ist drehbar zwischen dem Nockengehäuse 12 und der Nockenkappe 52 gestützt. Insbesondere ist die Nockenwelle 16 drehbar zwischen den Lagerausnehmungen 28 und Lagerausnehmungen 58 gestützt. Jede von den Lagerausnehmungen 28, 58 ist im Allgemeinen dem Querschnitt nach kreisförmig. Die Lagerausnehmungen 28 sind in der oberen Fläche des Nockengehäuses 12 ausgebildet. Die Lagerausnehmungen 58 sind in den unteren Flächen der plattenartigen Körper 54 ausgebildet.Every camshaft 16 is rotatable between the cam housing 12 and the cam cap 52 supported. In particular, the camshaft 16 rotatable between the bearing recesses 28 and bearing recesses 58 supported. Each of the bearing recesses 28 . 58 is generally circular in cross-section. The bearing recesses 28 are in the top surface of the cam housing 12 educated. The bearing recesses 58 are in the lower surfaces of the plate-like body 54 educated.

Ölleitungen 60 sind integrale Teile der jeweiligen plattenartigen Körper 54. Die Ölleitungen 60 sind an der oberen Fläche der jeweiligen plattenartigen Körper 54 angeordnet. Durch die Ölleitungen 60 wird Öl zu den Kontaktpunkten zwischen den Nocken 18 und den Rollen 20a der Kipphebel 20 geleitet. Die Ölleitung 60 kann integral mit den plattenartigen Körpern 54 beispielsweise in einem Druckgussprozess zur Herstellung der plattenartigen Körper 54 ausgebildet werden. Die Ölleitungen 60 erstrecken sich im Wesentlichen parallel zur axialen Richtung der Nockenwellen 16. Die Ölleitung 60 verfügt über ein Mittelloch 62, das durch die Achse hiervon verläuft. Das Mittelloch 62 wird mit einem Werkzeug, so beispielsweise mit einem Bohrer, gebohrt. Das Mittelloch 62 ist ein Ölströmungsweg. Das Mittelloch 62 ist an den beiden Enden der Ölleitung 60 offenendig.oil lines 60 are integral parts of the respective plate-like body 54 , The oil pipes 60 are on the upper surface of the respective plate-like body 54 arranged. Through the oil lines 60 Oil becomes the contact points between the cams 18 and the roles 20a the rocker arm 20 directed. The oil line 60 Can be integral with the plate-like bodies 54 For example, in a die casting process for producing the plate-like body 54 be formed. The oil pipes 60 extend substantially parallel to the axial direction of the camshafts 16 , The oil line 60 has a center hole 62 which passes through the axis thereof. The middle hole 62 is drilled with a tool, such as a drill. The middle hole 62 is an oil flow path. The middle hole 62 is at the two ends of the oil line 60 open-ended.

Die Ölpumpe pumpt Öl aus einer Ölwanne nach oben. Das Öl wird anschließend durch den Ölkanal bzw. die Ölgalerie (in der Zeichnung nicht dargestellt) in dem Nockengehäuse 12 und in der Nockenkappe 52 zu den Ölleitungen 60 gedrängt und fällt sodann aus beiden Enden der Ölleitungen 60 hin zu den Nocken 18 und den Kipphebeln 20. Damit wird Öl zu den Kontaktpunkten zwischen den Nocken 18 und den Kipphebeln 20 geleitet.The oil pump pumps oil up from an oil pan. The oil is then through the oil passage or gallery (not shown in the drawing) in the cam housing 12 and in the cam cap 52 to the oil pipes 60 pushed and then falls from both ends of the oil lines 60 towards the cams 18 and the rocker arms 20 , This turns oil into the contact points between the cams 18 and the rocker arms 20 directed.

In demjenigen Zustand, in dem die Nockenkappe 52, wie in 5 gezeigt ist, an dem Nockengehäuse 12 montiert ist, sind die Ölleitungen 60 über den Nocken 18 befindlich. Entsprechend kann sogar für den Fall eines durch Probleme beim Ölpumpen bewirkten niedrigeren Öldruckes in den Ölleitungen 60 das Öl in den Ölleitungen 60 durch sein Eigengewicht aus den beiden Enden der Ölleitungen 60 fallen. Öl kann daher durchgehend zu den Kontaktpunkten zwischen den Nocken 18 und den Kipphebeln 20 geleitet werden.In the state in which the cam cap 52 , as in 5 is shown on the cam housing 12 is mounted, are the oil pipes 60 over the cam 18 located. Accordingly, even in the case of a problem caused by oil pumping problems, lower oil pressure in the oil lines 60 the oil in the oil pipes 60 by its own weight from the two ends of the oil lines 60 fall. Oil can therefore be continuous to the contact points between the cams 18 and the rocker arms 20 be directed.

Wie vorstehend beschrieben worden ist, beinhaltet der Fahrzeugmotor 50 dieses Ausführungsbeispieles die Ölleitungen 60, die integral mit der Nockenkappe 52 vorgesehen sind. Daher ist kein von der Nockenkappe 52 oder von der Kopfabdeckung separates Bauteil für die Ölleitungen 60 notwendig. Die Zahl der Bauteile des Fahrzeugmotors 50 kann entsprechend geringer sein.As described above, the vehicle engine includes 50 This embodiment, the oil lines 60 integral with the cam cap 52 are provided. Therefore, none of the cam cap 52 or separate from the head cover component for the oil lines 60 necessary. The number of components of the vehicle engine 50 can be correspondingly lower.

Claims (1)

Fahrzeugmotor (10, 50), umfassend: einen Zylinderkopf; ein Nockengehäuse (12), das an einer Oberseite des Zylinderkopfes befestigt ist; eine Nockenkappe (14, 52), die an einer Oberseite des Nockengehäuses befestigt ist; eine Nockenwelle (16), die drehbar zwischen dem Nockengehäuse (12) und der Nockenkappe (14, 52) gestützt ist, wobei die Nockenwelle (16) eine Nocke (18) stützt; einen Kipphebel (20), der dafür ausgelegt ist, durch die Nocke (18) geschoben zu werden; und ein Ventil (22), das dafür ausgelegt ist, dadurch betätigt zu werden, dass es durch den Kipphebel (20) geschoben wird; wobei der Fahrzeugmotor (10, 50) gekennzeichnet ist durch: eine Ölleitung (32, 60), die integral mit der Nockenkappe (14, 52) ausgebildet ist, wobei Schmieröl durch die Ölleitung (32, 60) zu einem Kontaktpunkt zwischen der Nocke (18) und dem Kipphebel (20) geleitet wird.Vehicle engine ( 10 . 50 ) comprising: a cylinder head; a cam housing ( 12 ) attached to an upper surface of the cylinder head; a cam cap ( 14 . 52 ) fixed to an upper surface of the cam housing; a camshaft ( 16 ), which is rotatable between the cam housing ( 12 ) and the cam cap ( 14 . 52 ), wherein the camshaft ( 16 ) a cam ( 18 ) supports; a rocker arm ( 20 ) designed to pass through the cam ( 18 ) to be pushed; and a valve ( 22 ) which is designed to be actuated by the rocker arm ( 20 ) is pushed; the vehicle engine ( 10 . 50 ) is characterized by: an oil line ( 32 . 60 ) integral with the cam cap ( 14 . 52 ), wherein lubricating oil through the oil line ( 32 . 60 ) to a contact point between the cam ( 18 ) and the rocker arm ( 20 ).
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