DE102010047515A1 - Force transmission device for e.g. lorry, has oil sump arranged in lower part of housing, and regulating units arranged at switching elements, where switching elements are moved by gear switch movements and direct and/or collect oil - Google Patents

Force transmission device for e.g. lorry, has oil sump arranged in lower part of housing, and regulating units arranged at switching elements, where switching elements are moved by gear switch movements and direct and/or collect oil Download PDF

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Abstract

The device (I) has upper and lower gear wheels (16, 18) mounted in a housing (10). An oil sump (20) is arranged in a lower part of the housing, and the lower gear wheel is submerged in oil (O) in the oil sump, where oil spilling during operation of the device is interrupted by the lower gear wheel. Oil levels (L1) in the oil sump are controlled by oil level regulating units (100) by gear switch movements. The regulating units are arranged at switching elements (22), where the switching elements are moved by the gear switch movements and direct and/or collect the oil.

Description

TECHNISCHER BEREICHTECHNICAL PART

Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff zu Patentanspruch 1. Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a power transmission device for a motor vehicle according to the preamble to claim 1. The invention also relates to a motor vehicle.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Bei Getrieben/Kraftübertragungsvorrichtungen in herkömmlicher Ausführung drehen sich die unteren Zahnräder in den verschiedenen Gängen im Getriebe normalerweise so, dass ihr Umfangsbereich in das Öl im Ölsumpf im Getriebegehäuse eingetaucht ist, um die belasteten Zahnräder in den verschiedenen Gängen während des Betriebes zu schmieren und zu kühlen. Im Direktgangbetrieb, d. h. wenn die Eingangswelle und die Ausgangswelle des Getriebes im Übersetzungsverhältnis 1:1 aneinander gekoppelt sind, sind jedoch die unteren Zahnräder in dem betroffenen Gang nicht belastet, so dass eine direkte Schmierung und Kühlung dieser Zahnräder nicht erforderlich ist. Wenn diese Zahnräder in das Öl im Ölsumpf eingetaucht sind, wird durch entstehende Eintauchverluste Energie verbraucht. Da das gesamte Fahren zu mehr als 90% im Direktgangbetrieb erfolgt, sind diese Verluste aufgrund des Rotationswiderstandes auf lange Sicht groß.In conventional transmissions / transmissions, the lower gears in the various gears in the transmission normally rotate so that their peripheral region is submerged in the oil in the oil sump in the transmission housing to lubricate and cool the loaded gears in the various gears during operation , In direct gear operation, d. H. however, when the input shaft and the output shaft of the transmission are 1: 1 coupled to each other, the lower gears are not loaded in the gear concerned, so that direct lubrication and cooling of these gears is not required. When these gears are immersed in the oil in the sump, energy is consumed by immersion losses. Since more than 90% of all driving is done in direct gear, these losses are high in the long term due to the rotational resistance.

Eine Möglichkeit zur Reduzierung solcher Eintauchverluste ist die Verwendung eines „Trockensumpfes”, wobei Öl aus einem unten befindlichen Speichertank gepumpt wird und verwendet wird, um die wirksamen Zahnräder zu besprühen. Danach kann das herabtropfende Öl über Bodenöffnungen im Sumpf in den Tank zurückströmen. Dazu ist die Verwendung einer Energie verbrauchenden Pumpe und spezieller Düsen zum Besprühen der Zahnräder erforderlich.One way to reduce such immersion losses is to use a "dry sump" where oil is pumped from a bottom storage tank and used to spray the effective gears. Thereafter, the dripping oil can flow back through bottom openings in the sump into the tank. This requires the use of an energy-consuming pump and special nozzles to spray the gears.

SE 530 695 C2 beschreibt ein Getriebe, bei dem das normale Ölniveau für den Betrieb mit den Gängen des Getriebes im Direktgangbetrieb temporär auf ein Niveau abgesenkt wird, bei dem die unteren Zahnräder im betroffenen Gang im Wesentlichen ohne Kontakt mit dem Öl im Ölsumpf rotieren. Beim Einlegen eines anderen Ganges wird der Ölstand wieder auf das normale Niveau angehoben. Das Getriebegehäuse ist zu diesem Zweck an einen Ölsammeltank angeschlossen, der einen oberen Öleinlass in dem Bereich des Gehäuses besitzt, der im Betrieb mit Gängen des Getriebes Ölspritzern durch die in den Ölsumpf eingetauchten unteren Zahnräder ausgesetzt ist, und einen unteren Auslass zur Rückführung des im Tank gesammelten Öls zum Ölsumpf besitzt. Der Auslass ist im Direktgangbetrieb verschließbar, um das Ölniveau abzusenken, und besitzt eine Ventileinheit, die in Abhängigkeit von der Betriebsposition des Getriebes zwischen einem geöffneten und einem geschlossenen Zustand gesteuert werden kann. SE 530 695 C2 describes a transmission in which the normal oil level for operation with the gears of the transmission in direct gear operation is temporarily lowered to a level at which the lower gears rotate in the affected gear substantially without contact with the oil in the oil sump. When engaging another gear, the oil level is raised back to normal. The gear housing is connected for this purpose to an oil collection tank having an upper oil inlet in the region of the housing, which is exposed in operation with gears of the transmission oil splashes through the immersed in the oil sump lower gears, and a lower outlet for returning the in-tank has collected oil to the oil sump. The outlet is closable in direct gear operation to lower the oil level and has a valve unit which can be controlled between open and closed depending on the operating position of the transmission.

Ein Problem bei einer solchen Lösung ist, dass sie beispielsweise bei Kabelbruch oder anderem Ärger mit der Ventileinheit in der geöffneten oder geschlossenen Position hängen bleibt, wobei die Ölniveauregulierfunktion nicht funktioniert, was zu erhöhtem Energieverbrauch im Direktgangbetrieb führen kann, wenn die Ventileinheit geöffnet bleibt, oder dazu, dass keine Schmierung und Kühlung der belasteten Zahnräder beim Übergang vom Direktgangbetrieb zum Einlegen eines Ganges erfolgt, weil die Ventileinheit geschlossen bleibt, so dass sich das Ölniveau nicht auf das normale Niveau erhöht.A problem with such a solution is that, for example, in the event of cable breakage or other trouble, it will hang with the valve unit in the open or closed position, the oil level control function not functioning, which can lead to increased power consumption in direct gear operation when the valve unit remains open, or in that there is no lubrication and cooling of the loaded gears at the transition from direct gear to engage a gear, because the valve unit remains closed, so that the oil level does not increase to the normal level.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Kraftübertragungsvorrichtung zu erzielen, die die Regulierung des Ölniveaus im Ölsumpf dieser Kraftübertragungsvorrichtung in verschiedenen Betriebspositionen in einer robusten und zuverlässigen Weise ermöglicht.An object of the present invention is to achieve a power transmission device which enables the regulation of the oil level in the oil sump of this power transmission device in various operating positions in a robust and reliable manner.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Diese und andere Aufgaben, die aus der nachstehenden Beschreibung hervorgehen, werden durch eine Kraftübertragungsvorrichtung und ein Kraftfahrzeug der eingangs angegebenen Art gelöst, die/das außerdem die Merkmale aufweist, die im kennzeichnenden Teil der beigefügten selbstständigen Patentansprüche 1 und 11 angegeben sind.These and other objects, which will become apparent from the following description, are achieved by a power transmission device and a motor vehicle of the type described above, which / has also the features indicated in the characterizing part of the attached independent patent claims 1 and 11.

Bevorzugte Ausführungsformen der Kraftübertragungsvorrichtung sind in den beigefügten abhängigen Patentansprüchen 2–10 beschrieben.Preferred embodiments of the power transmission device are described in the attached dependent claims 2-10.

Gemäß der Erfindung werden die Aufgaben mittels einer Kraftübertragungsvorrichtung mit einem Gehäuse erzielt, in dem mehrere Paare von ineinandergreifenden Zahnrädern gelagert sind, die verschiedenen Gängen der Kraftübertragungsvorrichtung entsprechen, wobei ein Ölsumpf in einem unteren Teil des Gehäuses angeordnet ist und ein Bereich des Gehäuses im Betrieb in den Gängen der Kraftübertragungsvorrichtung Ölspritzern ausgesetzt ist, die von in das Öl im Ölsumpf eingetauchten unteren Zahnrädern der Gänge ausgehen. Das Ölniveau im Ölsumpf wird bei Gangschaltbewegungen durch ein Ölniveauregulierungsmittel reguliert, das aus sich bei den Schaltbewegungen bewegenden Schaltelementen gebildet wird.According to the invention, the objects are achieved by means of a power transmission device with a housing in which a plurality of pairs of intermeshing gears are mounted corresponding to different gears of the power transmission device, wherein an oil sump is disposed in a lower part of the housing and a portion of the housing in operation the gears of the power transmission device is exposed to oil spills emanating from immersed in the oil in the oil sump lower gears of the gears. The oil level in the oil sump is regulated during gearshift movements by an oil level regulating means which is formed from switching elements which move during the switching movements.

Dadurch wird die Regulierung des Ölniveaus im Ölsumpf der Kraftübertragungsvorrichtung in verschiedenen Betriebspositionen in robuster und zuverlässiger Weise ermöglicht. Folglich kann das Ölniveau in robuster und zuverlässiger Weise und ohne elektrische Einwirkung bei der Gangschaltbewegung zum Betrieb in verschiedenen Gängen so geregelt werden, dass bei Betrieb in Gängen mit geringer Belastung der Zahnräder das Ölniveau niedriger ist, so dass die unteren Zahnräder mit geringerem Widerstand rotieren können und gegebenenfalls, beispielsweise im Direktgangbetrieb, im Wesentlichen berührungslos rotieren können, und dass bei hoher Belastung der Zahnräder das Ölniveau höher ist, so dass die unteren Zahnräder Öl zum Schmieren und Kühlen der belasteten Zahnräder verspritzen können. Beim Gangumschalten beispielsweise vom Direktgang oder von Gängen mit geringer Zahnradbelastung auf Gänge mit hoher Zahnradbelastung erhöht sich das Ölniveau, so dass die belasteten Zahnräder geschmiert und gekühlt werden können.This makes it possible to regulate the oil level in the oil sump of the power transmission device in various operating positions in a robust and reliable manner. Consequently, that can Controlled oil level in a robust and reliable manner and without electrical action in the gearshift movement to operate in different gears so that when operating in low-load gears, the oil level is lower, so that the lower gears can rotate with less resistance and, where appropriate, For example, in direct gear operation, can rotate substantially contactless, and that at high load on the gears, the oil level is higher, so that the lower gears can spray oil for lubricating and cooling the loaded gears. When shifting gears, for example, from the direct gear or gears with low gear load on gears with high gear load increases the oil level, so that the loaded gears can be lubricated and cooled.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung gehört zu den oben genannten Gängen ein Direktgang zwischen einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle, wobei das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel bei der Direktgangbewegung gebildet wird. Dadurch kann folglich das Ölniveau bei der Gangschaltbewegung für den Direktgangbetrieb robust und zuverlässig und ohne elektrische Einwirkung abgesenkt werden, so dass die unteren Zahnräder im Direktgangbetrieb im Wesentlichen berührungslos rotieren können. Ferner kann beim Einlegen von Gängen das Ölniveau erhöht werden, damit eine Schmierung und Kühlung der belasteten Zahnräder erfolgen kann.According to one embodiment of the power transmission device, the above-mentioned gears include a direct gear between an input shaft and an output shaft, wherein the above-mentioned oil level regulating means is formed in the direct gear motion. As a result, consequently, the oil level in the gear shifting movement for the direct gear operation can be reduced robustly and reliably and without electrical intervention, so that the lower gear wheels can rotate essentially without contact in direct gear operation. Furthermore, when inserting gears, the oil level can be increased so that lubrication and cooling of the loaded gears can take place.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung gehört zu dem oben genannten Ölniveauregulierungsmittel ein erstes Element, das an einem ersten Schaltelement angeordnet ist. Durch Anordnung eines Elements an einem Schaltelement, das sich bei der Gangschaltbewegung bewegt, wird eine Lenkung und/oder Sammlung von Öl beispielsweise im Direktgangbetrieb ermöglicht.According to an embodiment of the power transmission device, the above-mentioned oil level control means includes a first element disposed on a first switching element. By arranging an element on a switching element that moves in the gear shift movement, a steering and / or collection of oil is made possible, for example in direct gear operation.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung gehört zu dem oben genannten Ölniveauregulierungsmittel ein zweites Element, das dazu dient, zusammen mit dem oben genannten ersten Element das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel zu bilden. Dadurch kann das erste und das zweite Element beispielsweise bei der Direktgangbewegung ein zusammengesetztes Element bilden, das im Direktgangbetrieb Öl lenkt und/oder sammelt, wobei das Ölniveau sinkt, so dass die unteren Zahnräder im Wesentlichen berührungsfrei rotieren können.According to one embodiment of the power transmission device, the above-mentioned oil level control means includes a second element which serves to form, together with the above-mentioned first element, the above mentioned oil level control means. Thereby, the first and the second element, for example, in the direct gear movement form a composite element that directs and / or collect oil in direct gear operation, wherein the oil level decreases, so that the lower gears can rotate substantially without contact.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung ist das oben genannte zweite Element an einem zweiten Schaltelement angeordnet. Dadurch wird das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel gebildet, indem die Schaltelemente und folglich das erste und das zweite Element sich bei der Gangschaltbewegung relativ zueinander bewegen, so dass das Ölniveau beim Einlegen des Direktganges abgesenkt wird. Dies hat eine einfache Bildung eines Lenkungselements der beiden Elemente zur Folge, indem Schaltelemente verwendet werden, die sich beispielsweise bei Direktgangbewegungen zum Einlegen des Direktganges näher zueinander bewegen.According to one embodiment of the power transmission device, the above-mentioned second element is arranged on a second switching element. Thereby, the above-mentioned oil level control means is formed by the switching elements and thus the first and the second element move relative to each other in the gear shift movement, so that the oil level is lowered when inserting the direct gear. This results in a simple formation of a steering element of the two elements by using switching elements that move closer to each other, for example, in direct gear movements for engaging the direct gear.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung ist das oben genannte zweite Element fest im Gehäuse angeordnet. Dadurch wird das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel gebildet, indem das am Schaltelement angeordnete Element sich relativ zum festen Element bewegt. Somit kann ein Element beispielsweise fest im Kraftübertragungsgehäuse angeordnet werden, wobei das mit dem Schaltelement verbundene erste Element beispielsweise bei der Direktgangbewegung für den Direktgangbetrieb sich relativ zum fest angeordneten Element bewegt, so dass ein Ölniveauregulierungsmittel zur Lenkung und/oder Sammlung von Öl gebildet wird und das Ölniveau absinkt. Dabei erhält man weniger bewegliche Elemente.According to one embodiment of the power transmission device, the above-mentioned second element is fixedly arranged in the housing. Thereby, the above-mentioned oil level control means is formed by the element arranged on the switching element moves relative to the fixed element. Thus, for example, an element may be fixedly disposed in the power transmission housing, the first element connected to the switching element moving relative to the fixed element, for example in the direct gear motion for direct gear operation, so that an oil level control means is formed for steering and / or collecting oil and the Oil level drops. This gives you less moving elements.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung dient das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel dazu, eine Sammelvorrichtung zu bilden. Dadurch ist kein separater Sammeltank erforderlich, zu dem das Öl geleitet wird, was eine kompaktere Lösung ermöglicht, weil der gebildete Sammelbehälter sich im Kraftübertragungsgehäuse befindet.According to one embodiment of the power transmission device, the above-mentioned oil level control means serves to form a collecting device. As a result, no separate collection tank is required, to which the oil is passed, which allows a more compact solution, because the collecting container formed is located in the power transmission housing.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung dient das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel dazu, eine Lenkungsvorrichtung zu bilden. Dadurch kann das Öl beispielsweise im Direktgangbetrieb weg geleitet werden, so dass das Ölniveau beim Übergang in den Direktgangbetrieb absinkt.According to one embodiment of the power transmission device, the above mentioned oil level control means serves to form a steering device. As a result, the oil can be routed away, for example, in direct gear, so that the oil level drops when transitioning to direct gear operation.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung ist ein Ölsammeltank an das Gehäuse angeschlossen, der einen oberen Öleinlass in dem Bereich des Gehäuses besitzt, der im Betrieb in den Gängen der Kraftübertragungsvorrichtung Ölspritzern durch in das Öl im Ölsumpf eingetauchte untere Zahnräder der Gänge ausgesetzt ist, und einen unteren Auslass zur Rückführung des im Tank gesammelten Öls in den Ölsumpf besitzt, wobei das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel dazu dient, das Öl zu dem oben genannten oberen Öleinlass zu leiten. Hierdurch wird eine effiziente Weise der Abführung von Öl im Direktgangbetrieb ermöglicht.According to one embodiment of the power transmission device, an oil collection tank is connected to the housing having an upper oil inlet in the region of the housing, which is exposed in operation in the gears of the power transmission device oil spills by immersed in the oil in the oil sump lower gears of the gears, and a lower Having outlet for recycling the oil collected in the tank in the oil sump, wherein the above-mentioned oil level control agent serves to guide the oil to the above-mentioned upper oil inlet. This allows an efficient way of removing oil in direct gear operation.

Gemäß einer Ausführungsform der Kraftübertragungsvorrichtung sind der oben genannte Öleinlass, der oben genannte Auslass und das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel so ausgeführt, dass die Ölausströmungskapazität durch den Auslass im Direktgangbetrieb geringer ist als die Ölzuströmungskapazität durch den Öleinlass. Dadurch ist kein Verschließen des Auslasses, der geöffnet werden kann, wie beispielsweise ein Ventil oder dergleichen, erforderlich.According to one embodiment of the power transmission device are the above Oil inlet, the above-mentioned outlet and the above-mentioned oil level control agent carried out so that the Ölausströmungskapazität through the outlet in direct gear operation is less than the Ölzuströmkapazität by the oil inlet. Thereby, no closing of the outlet that can be opened, such as a valve or the like, is required.

ABBILDUNGSBESCHREIBUNGFIGURE DESCRIPTION

Die vorliegende Erfindung lässt sich anhand der folgenden detaillierten Beschreibung und der beigefügten Zeichnungen besser verstehen. Gleiche Bezugszeichen beziehen sich in den verschiedenen Ansichten durchgängig auf dieselben Teile:The present invention will be better understood from the following detailed description and the accompanying drawings. Like reference numerals refer to the same parts throughout the several views:

zeigt schematisch eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges; shows schematically a side view of a motor vehicle;

zeigt schematisch einen Querschnitt durch eine Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung in einer statischen Ruheposition; shows schematically a cross section through a power transmission device according to an embodiment of the invention in a static rest position;

zeigt schematisch die Kraftübertragungsvorrichtung gemäß bei gerade eingelegtem Direktgang; schematically shows the power transmission device according to at straight in direct gear;

zeigt schematisch die Kraftübertragungsvorrichtung gemäß in einer späteren Betriebsposition, wobei das Ölniveau im Ölsumpf der Kraftübertragungsvorrichtung abgesenkt ist; schematically shows the power transmission device according to in a later operating position, wherein the oil level in the oil sump of the power transmission device is lowered;

zeigt schematisch einen Querschnitt durch eine Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; schematically shows a cross section through a power transmission device according to an embodiment of the present invention;

zeigt schematisch eine Draufsicht eines Ölniveauregulierungsmittels der Kraftübertragungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform in – in einer inaktiven Position und schematically shows a plan view of an oil level control means of the power transmission device according to the embodiment in - in an inactive position and

zeigt einen Schnitt A-A des Ölniveauregulierungsmittels in ; shows a section AA of the oil level control agent in ;

zeigt schematisch eine Draufsicht des Ölniveauregulierungsmittels in –b in einer aktiven Position und schematically shows a plan view of the oil level control in -B in an active position and

zeigt einen Schnitt A-A des Ölniveauregulierungsmittels in ; shows a section AA of the oil level control agent in ;

zeigt schematisch eine Draufsicht eines Ölniveauregulierungsmittels der Kraftübertragungsvorrichtung gemäß der Ausführungsform in in einer inaktiven Position und schematically shows a plan view of an oil level control means of the power transmission device according to the embodiment in in an inactive position and

zeigt einen Schnitt B-B des Ölniveauregulierungsmittels in ; shows a section BB of the oil level control agent in ;

zeigt schematisch eine Draufsicht des Ölniveauregulierungsmittels in –b in einer aktiven Position und schematically shows a plan view of the oil level control in -B in an active position and

zeigt einen Schnitt B-B des Ölniveauregulierungsmittels in ; shows a section BB of the oil level control agent in ;

zeigt schematisch eine Draufsicht eines Ölniveauregulierungsmittels gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer inaktiven Position und schematically shows a plan view of an oil level control agent according to an embodiment of the present invention in an inactive position and

zeigt einen Schnitt C-C des Ölniveauregulierungsmittels in ; und shows a section CC of the oil level control in ; and

zeigt schematisch eine Draufsicht des Ölniveauregulierungsmittels in –b in einer aktiven Position und schematically shows a plan view of the oil level control in -B in an active position and

zeigt einen Schnitt C-C des Ölniveauregulierungsmittels in . shows a section CC of the oil level control in ,

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

In ist eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs 1 dargestellt. Das Fahrzeug 1 in diesem Beispiel besteht aus einer Sattelzugmaschine 2 und einem Sattelauflieger 3. Das Fahrzeug kann ein schweres Fahrzeug wie beispielsweise ein Lastkraftwagen oder ein Bus sein. Das Fahrzeug kann auch ein Personenkraftwagen sein. Das Fahrzeug 1 besitzt eine Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einer der nachstehenden Ausführungsformen.In is a side view of a motor vehicle 1 shown. The vehicle 1 in this example consists of a tractor 2 and a semi-trailer 3 , The vehicle may be a heavy vehicle such as a truck or a bus. The vehicle may also be a passenger car. The vehicle 1 has a power transmission device according to one of the following embodiments.

Die – zeigen schematisch einen Querschnitt durch eine Kraftübertragungsvorrichtung I in verschiedenen Positionen gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und zeigt schematisch einen Querschnitt durch eine Kraftübertragungsvorrichtung II gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.The - schematically show a cross section through a power transmission device I in various positions according to a first embodiment of the present invention and schematically shows a cross section through a power transmission device II according to a second embodiment of the present invention.

zeigt schematisch die Kraftübertragungsvorrichtung I in einer statischen Ruheposition, bei gerade eingelegtem Direktgang und in einer späteren Direktgangbetriebsposition, in der das Ölniveau im Ölsumpf der Kraftübertragungsvorrichtung I abgesenkt wurde. schematically shows the power transmission device I in a static rest position, with just inserted direct gear and in a later direct gear operating position, in which the oil level in the oil sump of the power transmission device I was lowered.

Zu der Kraftübertragungsvorrichtung I, II gemäß der vorliegenden Erfindung gehört ein Gehäuse 10, in dem zwei parallele mit Zahnrädern ausgestattete Wellen 12, 14, eine obere Hauptwelle 12 und eine untere Nebenwelle 14, drehbar gelagert sind. Die Hauptwelle 12 kann mit nicht gezeigten Eingangs- und Ausgangswellen an den Enden der Kraftübertragungsvorrichtung I, II zusammengekoppelt werden. An der Hauptachse sind mehrere Zahnräder für verschiedene Gänge der Kraftübertragungsvorrichtung gelagert, von denen ein Zahnrad 16 gezeigt ist, das angeordnet ist, um in das dazugehörige antreibende Zahnrad (Treibrad) zu greifen, das an der Seitenwelle 14 gelagert ist, von der ein Zahnrad 18 gezeigt ist. Das in den – gezeigte Zahnradpaar 16, 18 bildet einen von mehreren Gängen der Kraftübertragungsvorrichtung I; II.To the power transmission device I . II According to the present invention includes a housing 10 in which two parallel gears equipped with gears 12 . 14 , an upper main shaft 12 and a lower secondary shaft 14 , are rotatably mounted. The main shaft 12 can with not shown input and output shafts at the ends of the power transmission device I . II be coupled together. On the main axis are several gears for different gears of the power transmission device stored, of which a gear 16 is shown, which is arranged to engage in the associated driving gear (drive wheel), which is on the side shaft 14 is stored, from which a gear 18 is shown. That in the - shown gear pair 16 . 18 forms one of several gears of the power transmission device I ; II ,

Zu der Kraftübertragungsvorrichtung I, II gehört ein im unteren Teil von Gehäuse 10 angeordneter Ölsumpf 20. Das untere Zahnrad 18 ist einige Zentimeter in das Öl O im Ölsumpf getaucht, um während des Betriebes die Zahnräder in allen Gängen zu schmieren und zu kühlen.To the power transmission device I . II belongs to the lower part of housing 10 arranged oil sump 20 , The lower gear 18 is immersed in the oil O a few centimeters into the oil O, during operation to lubricate and cool the gears in all gears.

Zur Kraftübertragungsvorrichtung gehören auch Schaltelemente wie beispielsweise Schaltgabeln, von denen ein Schaltelement 22 gezeigt ist. Die Schaltgabeln dienen dazu, bei einer Gangschaltbewegung nicht gezeigte Kupplungshülsen vor und zurück zu bewegen, so dass unterschiedliche Zahnräder eingerückt werden. Das Schaltelement 22 dient folglich dazu, beim Gangschalten Zahnräder für den gewünschten Gang miteinander in Eingriff zu bringen, wobei eine Gangschaltbewegung durchgeführt wird. Beim Einrücken und Ausrücken des Direktganges erfolgt eine Direktgangbewegung, wobei das Schaltelement 22 dazu dient, Kupplungshülsen vor und zurück zu bewegen, so dass die Eingangswelle und die Hauptwelle 12 der Kraftübertragungsvorrichtung zusammengekoppelt und entkoppelt werden.The power transmission device also includes switching elements such as forks, of which a switching element 22 is shown. The shift forks are used to move back and forth in a gearshift motion coupling sleeves not shown, so that different gears are engaged. The switching element 22 thus serves to engage gear wheels for the desired gear during gear shifting, wherein a gear shift movement is performed. When engaging and disengaging the direct gear is a direct gear movement, wherein the switching element 22 serves to move coupling sleeves back and forth so that the input shaft and the main shaft 12 the power transmission device are coupled together and decoupled.

Mit Schaltelement ist hierbei jeder beliebige Teil der Kraftübertragungsvorrichtung gemeint, der sich mit der Gangschaltbewegung bei verschiedenen Gängen, wie beispielsweise dem Direktgang, bewegt. Zu den Schaltelementen gehören folglich Schaltgabeln, Steuerwellen, die an Schaltfinger angeschlossen sind, die dazu dienen, auf die Schaltgabeln einzuwirken, Schaltzapfen usw.With switching element here any part of the power transmission device is meant, which moves with the gear shift movement at different gears, such as the direct gear. The switching elements thus include shift forks, control shafts, which are connected to shift fingers, which serve to act on the shift forks, shift pins, etc.

Um die Eintauchverluste wesentlich zu reduzieren, die auch dann entstehen, wenn die eingetauchten Zahnräder im Direktgangbetrieb rotieren und eine direkte Kraftübertragung zwischen der Eingangs- und der Ausgangswelle mit dem Übersetzungsverhältnis 1:1 erfolgt und die rotierenden Zahnräder in den Gängen folglich nicht belastet werden, wobei eine Schmierung und Kühlung nicht erforderlich ist, besitzt die Kraftübertragungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung die Ölniveauregulierungsmittel 100, 200 und 300 (siehe beispielsweise die – und – ).In order to substantially reduce the immersion losses that occur even when the immersed gears rotate in direct gear operation and a direct power transmission between the input and the output shaft with the transmission ratio of 1: 1 and the rotating gears are therefore not charged in the aisles, where lubrication and cooling is not required, the power transmission device according to the present invention has the oil level control means 100 . 200 and 300 (See, for example, the - and - ).

Das Ölniveau im Ölsumpf 20 wird bei Direktgangbewegungen mit den oben genannten Ölniveauregulierungsmitteln 100, 200 und 300 reguliert, die mit dem sich bei Direktgangbewegungen bewegenden Schaltelement 22 gebildet werden, so dass sich beim Einlegen des Direktgangs das Normalniveau L1 des Öls im Ölsumpf 20 auf ein Niveau L2 absenkt, bei dem das untere Seitenwellentreibrad im Wesentlichen ohne Kontakt mit dem Öl im Sumpf rotieren kann, wobei das Ölniveau wieder auf das Normalniveau L2 zurückgestellt wird, sobald ein Gang eingelegt wird.The oil level in the oil sump 20 is used for direct gear motions with the above mentioned oil level regulators 100 . 200 and 300 regulated with the moving in direct gear movements switching element 22 are formed so that when inserting the direct gear, the normal level L1 of the oil in the oil sump 20 lowers to a level L2 at which the lower Seitenwellentreibrad can rotate substantially without contact with the oil in the sump, the oil level is returned to the normal level L2, once a gear is engaged.

Die Kraftübertragungsvorrichtung I gemäß der Ausführungsform in – besitzt einen Ölsammeltank 30, der an das Kraftübertragungsgehäuse 10 angeschlossen ist und einen oberen Öleinlass 32 in dem Bereich des Gehäuses besitzt, der während des Betriebes der Gänge der Kraftübertragungsvorrichtung I Ölspritzern durch das in das Öl O im Ölsumpf 20 eingetauchte untere Zahnrad 18 der Gänge ausgesetzt ist, und einen unteren Auslass 34 zur Rückführung des im Tank gesammelten Öls O in den Ölsumpf 20 besitzt, wobei das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel 100 dazu dient, das Öl O dem oben genannten oberen Öleinlass 32 im Direktgangbetrieb zuzuführen.The power transmission device I according to the embodiment in - owns an oil collection tank 30 that is connected to the power transmission housing 10 connected and an upper oil inlet 32 in the region of the housing which during operation of the gears of the power transmission device I Oil splashes through the oil in the oil sump O 20 submerged lower gear 18 the corridor is exposed, and a lower outlet 34 for returning the oil O collected in the tank to the sump 20 having the above-mentioned oil level regulator 100 Serves the oil O the above upper oil inlet 32 in direct gear operation.

Die und zeigen schematisch eine Draufsicht bzw. einen Schnitt A-A des Ölniveauregulierungsmittels 100 der Kraftübertragungsvorrichtung I gemäß der ersten Ausführungsform in – , wobei der Direktgang nicht eingelegt ist, und die und zeigen schematisch eine Draufsicht bzw. einen Schnitt A-A des Ölniveauregulierungsmittels in –b im Direktgangbetrieb, d. h. bei eingelegtem Direktgang, so dass die Eingangswelle und die Hauptwelle 12 zusammengekoppelt sind.The and schematically show a plan view and a section AA of the oil level control agent 100 the power transmission device I according to the first embodiment in - , where the direct gear is not engaged, and the and schematically show a plan view and a section AA of the oil level control agent in -B in direct gear operation, ie when a direct gear is engaged, so that the input shaft and the main shaft 12 are coupled together.

Das Ölniveauregulierungsmittel 100 der Kraftübertragungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform besitzt ein erstes Element 110, das bei einem ersten Schaltelement 22 angeordnet ist, und ein zweites Element 112, das bei einem zweiten Schaltelement 24 angeordnet ist.The oil level regulator 100 The power transmission device according to the first embodiment has a first element 110 that at a first switching element 22 is arranged, and a second element 112 that at a second switching element 24 is arranged.

Das zweite Element 112 dient dazu, zusammen mit dem oben genannten ersten Element 110 das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel 100 zu bilden. Das erste Element 110 ist über eine Verbindung 110a mit dem ersten Schaltelement 22 verbunden und das zweite Element 112 ist über eine Verbindung mit dem zweiten Schaltelement 24 verbunden und die Elemente sind so angeordnet, dass sie sich bei einer Direktgangbewegung, d. h. bei eingelegtem Direktgang, durch die Bewegung der Schaltelemente zueinander bewegen, so dass sie eine Lenkvorrichtung 120 bilden, die in Bezug auf den oberen Öleinlass so angeordnet ist, dass Öl durch den Öleinlass in den Ölsammeltank geleitet wird.The second element 112 serves, along with the above first element 110 the above-mentioned oil level regulator 100 to build. The first element 110 is about a connection 110a with the first switching element 22 connected and the second element 112 is via a connection to the second switching element 24 connected and the elements are arranged so that they move in a direct gear movement, ie when a direct gear, by the movement of the switching elements to each other so that they are a steering device 120 formed with respect to the upper oil inlet is arranged so that oil is passed through the oil inlet into the oil collection tank.

Das untere Zahnrad 18 wird hierbei als Schaufelrad zum Transport von Öl O vom Ölsumpf 20 zum daneben befindlichen Ölsammeltank 30 benutzt, dessen Öleinlassöffnung 32 an der Wand 11 platziert ist, die bei der Drehung des Zahnrades 18 in der in gezeigten Richtung sehr stark Ölspritzern ausgesetzt ist. Die jeweiligen Elemente sind vorzugsweise mit einer solchen Krümmung ausgeführt, dass, wenn sie im Direktgangbetrieb zusammengeführt werden, die Zuführung von Öl O zum Ölsammeltank wesentlich verbessert wird.The lower gear 18 is here as a paddle wheel for transporting oil O from the oil sump 20 to the adjacent oil collection tank 30 used, its oil inlet opening 32 on the wall 11 is placed at the rotation of the gear 18 in the in Directed direction is very much exposed to oil splashes. The respective elements are preferably designed with such a curvature that, when combined in direct gear operation, the supply of oil O to the oil collection tank is substantially improved.

Der oben genannte Öleinlass 32, der Auslass 34 und das erste und zweite Element 110, 112 zur Lenkung des Öls im Direktgangbetrieb sind so ausgeführt, dass im Direktgangbetrieb, wenn das erste und das zweite Element 110, 112 eine Lenkungsvorrichtung 120 bilden, wobei die Ölausströmungskapazität durch den Auslass 34 geringer ist als die Ölzuströmungskapazität durch den Öleinlass 32, das Ölniveau im Ölsumpf auf ein Niveau absinkt, bei dem die unteren Zahnräder im Wesentlichen berührungslos rotieren können.The above oil inlet 32 , the outlet 34 and the first and second elements 110 . 112 to direct the oil in direct gear operation are designed so that in direct gear operation, when the first and the second element 110 . 112 a steering device 120 form, with the Ölausströmungskapazität through the outlet 34 less than the oil inflow capacity through the oil inlet 32 the oil level in the sump sinks to a level at which the lower gears can rotate substantially non-contact.

Sobald ein Gang eingelegt wird, bewegen sich das erste Element 110 und das zweite Element 112 durch die Bewegung der Schaltelemente 22, 24 voneinander weg, so dass sich ein Zwischenraum zwischen ihnen bildet und das Öl nicht dem Ölsammeltank 30 zugeführt wird und die Ausströmungskapazität durch Auslass 34 höher ist als die Zuströmungskapazität des Öls O durch Öleinlass 32, so dass das Ölniveau im Ölsumpf 20 auf das Niveau L2 ansteigt, wobei die unteren Zahnräder 18 bei der Rotation Ölspritzer zur Schmierung und Kühlung der belasteten Zahnräder verursachen können.As soon as a gear is engaged, the first element moves 110 and the second element 112 by the movement of the switching elements 22 . 24 away from each other so that there is a gap between them and the oil does not form the oil collection tank 30 is fed and the outflow capacity through outlet 34 is higher than the inflow capacity of the oil O by oil inlet 32 , so that the oil level in the oil sump 20 rises to the level L2, the lower gears 18 Oil spills can cause lubrication and cooling of the loaded gears during rotation.

zeigt schematisch einen Querschnitt durch eine Kraftübertragungsvorrichtung II gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. Die Kraftübertragungsvorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform unter anderem dadurch, dass kein dabei befindlicher Ölsammeltank vorhanden ist. schematically shows a cross section through a power transmission device II according to a second embodiment of the invention. The power transmission device according to the second embodiment differs from the first embodiment, among other things, in that there is no oil collection tank in the process.

Die und zeigen schematisch eine Draufsicht bzw. einen Schnitt B-B des Ölniveauregulierungsmittels 200 der Kraftübertragungsvorrichtung II gemäß der zweiten Ausführungsform in , bei der der Direktgang nicht eingelegt ist, und die und zeigen schematisch eine Draufsicht bzw. einen Schnitt B-B des Ölniveauregulierungsmittels 200 in –b im Direktgangbetrieb, d. h. bei eingelegtem Direktgang, so dass die Eingangswelle und die Hauptwelle 12 zusammengekoppelt sind.The and schematically show a plan view and a section BB of the oil level control agent 200 the power transmission device II according to the second embodiment in , in which the direct gear is not engaged, and the and schematically show a plan view and a section BB of the oil level control agent 200 in -B in direct gear operation, ie when a direct gear is engaged, so that the input shaft and the main shaft 12 are coupled together.

Das Ölniveauregulierungsmittel 200 der Kraftübertragungsvorrichtung II gemäß der zweiten Ausführungsform, die in den , –b und –b gezeigt ist, besitzt ein erstes Element 210, das an einem ersten Schaltelement 22 angeordnet ist, und ein zweites Element 212, das an einem zweiten Schaltelement 24 angeordnet ist.The oil level regulator 200 the power transmission device II according to the second embodiment, in the . -Federation -B is shown has a first element 210 connected to a first switching element 22 is arranged, and a second element 212 connected to a second switching element 24 is arranged.

Das zweite Element 212 dient dazu, zusammen mit dem oben genannten ersten Element 210 das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel 200 zu bilden. Das erste Element 210 ist über eine Verbindung 210a mit dem ersten Schaltelement 22 verbunden und das zweite Element 212 ist über eine Verbindung 212a mit dem zweiten Schaltelement 24 verbunden und die Elemente 210, 212 bewegen sich bei einer Direktschaltbewegung, d. h. bei eingelegtem Direktgang, durch die Bewegung der Schaltelemente 22, 24 so zueinander, dass sie eine Sammelvorrichtung 220 bilden, die so angeordnet ist, dass Öl, das bei der Rotation verspritzt wird, in der gebildeten Sammelvorrichtung 220 gesammelt wird.The second element 212 serves, along with the above first element 210 the above-mentioned oil level regulator 200 to build. The first element 210 is about a connection 210a with the first switching element 22 connected and the second element 212 is about a connection 212a with the second switching element 24 connected and the elements 210 . 212 move with a direct switching movement, ie when a direct gear, by the movement of the switching elements 22 . 24 to each other so that they are a collection device 220 form, which is arranged so that oil that is sprayed during rotation, in the collecting device formed 220 is collected.

Sobald ein Gang eingelegt wird, werden das erste Element 210 und das zweite Element 212 durch die Bewegung der Schaltelemente 22, 24 voneinander weg bewegt, wobei sich ein Zwischenraum zwischen ihnen bildet, so dass das von den Elementen 210, 212 gesammelte Öl O in den Ölsumpf 20 herab zurückfließt und kein Öl von den Elementen 210, 212 gesammelt wird, wobei das Öl O in den Ölsumpf 20 zurückfließt und das Ölniveau im Ölsumpf auf Niveau L2 ansteigt, so dass die unteren Zahnräder bei der Rotation Ölspritzer zur Schmierung und Kühlung der belasteten Zahnräder erzeugen können.Once a gear is engaged, become the first element 210 and the second element 212 by the movement of the switching elements 22 . 24 moved away from each other, forming a space between them, so that of the elements 210 . 212 collected oil O in the oil sump 20 flows back down and no oil from the elements 210 . 212 is collected, with the oil O in the oil sump 20 flows back and the oil level in the oil sump at level L2 increases, so that the lower gears can produce oil splashes during rotation for lubrication and cooling of the loaded gears.

Die und zeigen schematisch eine Draufsicht bzw. einen Schnitt C-C des Ölniveauregulierungsmittels 300 der Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei der der Direktgang nicht eingelegt ist, und die und zeigen schematisch eine Draufsicht bzw. einen Schnitt C-C des Ölniveauregulierungsmittels 300 in –b im Direktgangbetrieb, d. h. bei eingelegtem Direktgang, so dass die Eingangswelle und die Hauptwelle 12 zusammengekoppelt sind.The and schematically show a plan view and a section CC of the oil level control agent 300 the power transmission device according to a third embodiment of the present invention, in which the direct gear is not engaged, and the and schematically show a plan view and a section CC of the oil level control agent 300 in -B in direct gear operation, ie when a direct gear is engaged, so that the input shaft and the main shaft 12 are coupled together.

Das Ölniveauregulierungsmittel 300 der Kraftübertragungsvorrichtung gemäß der dritten Ausführungsform, die in den –b und –b gezeigt ist, besitzt ein erstes Element 310, das bei einem ersten Schaltelement 22 angeordnet ist, und ein zweites Element 312, das fest im Kraftübertragungsgehäuse 10 angeordnet ist, beispielsweise an einer Wand oder an einem anderen festen Teil des Kraftübertragungsgehäuses 10.The oil level regulator 300 the power transmission device according to the third embodiment, which in the -Federation -B is shown has a first element 310 that at a first switching element 22 is arranged, and a second element 312 firmly in the power transmission housing 10 is arranged, for example on a wall or on another fixed part of the power transmission housing 10 ,

Das zweite Element 312 dient dazu, zusammen mit dem oben genannten ersten Element 310 das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel 300 zu bilden. Das erste Element 310 ist mit dem ersten Schaltelement 22 über eine Verbindung 310a verbunden und das zweite Element 312 ist über eine Verbindung 312a im Gehäuse fest verbunden, so dass das erste Element 310 sich bei einer Direktgangbewegung, d. h. bei eingelegtem Direktgang, durch die Bewegung des ersten Schaltelements 22 zum festen zweiten Element 312 bewegt, so dass das erste und das zweite Element zusammen eine Lenkungsvorrichtung 320 für Öl bilden. Gemäß einer Variante wird das Öl durch den Ölzulauf in einen Ölsammeltank, beispielsweise gemäß – , geleitet.The second element 312 serves, along with the above first element 310 the above-mentioned oil level regulator 300 to build. The first element 310 is with the first switching element 22 over a connection 310a connected and the second element 312 is about a connection 312a firmly connected in the housing so that the first element 310 in a direct gear movement, ie when a direct gear is engaged, by the movement of the first switching element 22 to the solid second element 312 moves, so that the first and the second element together a steering device 320 to form for oil. According to a variant, the oil through the oil feed into an oil collection tank, for example according to - , guided.

Alternativ dazu kann das erste Element 310 bei einer Direktgangbewegung zusammen mit dem festen zweiten Element 312 so konfiguriert sein, dass die beiden Elemente eine Sammelvorrichtung bilden, in der Öl gemäß der Funktion, die unter Verweis auf die , –b und –b beschrieben ist, gesammelt wird.Alternatively, the first element 310 in a direct gear movement together with the fixed second element 312 be configured so that the two elements form a collecting device, in the oil according to the function, with reference to the . -Federation -B is collected.

Sobald ein Gang eingelegt wird, steigt das Ölniveau im Ölsumpf auf Niveau L2 an, wobei die unteren Zahnräder bei der Rotation Ölspritzer zur Schmierung und Kühlung der belasteten Zahnräder in der Ausführungsform gemäß den – , –b und –b, d. h. bei der Lenkungsvorrichtung, oder in der Ausführungsform gemäß den , –b und –b erzeugen können.As soon as a gear is engaged, the oil level in the oil sump rises to level L2, wherein the lower gears in rotation oil splats for lubrication and cooling of the loaded gears in the embodiment according to the - . -Federation -B, ie in the steering device, or in the embodiment according to the . -Federation -B can generate.

Oben wurden verschiedene Ausführungsformen der Ölniveauregulierungsmittel 100, 200 und 300 beschrieben. Die eigentliche Erfindungsidee besteht darin, das Ölniveau im Ölsumpf bei einer Direktgangbewegung mit Ölniveauregulierungsmitteln zu regulieren, die durch Schaltelemente gebildet werden, die sich bei Gangschaltbewegungen bewegen. Folglich kann jedes beliebige geeignete Ölniveauregulierungsmittel verwendet werden, bei dem Gangschaltbewegungen genutzt werden.Above were various embodiments of the oil level regulators 100 . 200 and 300 described. The actual inventive idea is to regulate the oil level in the oil sump in a direct gear movement with oil level control means, which are formed by switching elements that move during gearshift movements. Consequently, any suitable oil level control means may be used which utilizes gearshift movements.

Gemäß einer Variante kann ein einziges Element an einem Schaltelement angeordnet werden, so dass auf dieses bei der Direktgangbewegung im Direktgangbetrieb eingewirkt wird und es eine Lenkungsvorrichtung bildet, die dazu dient, das Öl beispielsweise in einen Sammeltank zu leiten, oder es eine Sammelvorrichtung bildet, die Öl sammelt. Dies kann beispielsweise erzielt werden, indem das Element sich bei der oben angegebenen Gangschaltbewegung zwischen einer Öl lenkenden/Öl sammelnden Position im Direktgangbetrieb und einer passiven Position im sonstigen Betrieb dreht.According to a variant, a single element can be arranged on a switching element, so that it is acted upon in the direct gear movement in direct gear operation and it forms a steering device which serves to direct the oil, for example in a collecting tank, or it forms a collecting device, the Oil collects. This can be achieved, for example, by the element turns in the above-mentioned gear shift movement between an oil directing / oil collecting position in direct gear operation and a passive position in the other operation.

Gemäß einer anderen Variante können das erste und das zweite Element eine Sammelvorrichtung im Gangbetrieb bilden, in die die ganze Zeit bei der Rotation der unteren Zahnräder Öl gefüllt wird und die folglich überläuft, so dass das Ölniveau beibehalten wird und die belasteten Zahnräder geschmiert und gekühlt werden. Das erste und das zweite Element können außerdem so angeordnet sein, dass bei der Direktgangbewegung auf sie eingewirkt wird, so dass sie eine Lenkungsvorrichtung bilden, indem sie bei der Gangschaltbewegung in der Sammelvorrichtung eine Öffnung bilden, durch die Öl beispielsweise durch einen Kanal in beispielsweise einen separaten Sammeltank gemäß – abgeleitet wird, so dass Öl, das in die Sammelvorrichtung gefüllt wird, kontinuierlich abgeleitet wird und das Ölniveau sinkt, so dass die unteren unbelasteten Zahnräder im Wesentlichen berührungslos rotieren können.According to another variant, the first and the second element may constitute a collecting device in the gait mode, in which oil is filled during the rotation of the lower gears and consequently overflows, so that the oil level is maintained and the loaded gears are lubricated and cooled , The first and second members may also be arranged to be acted upon in the direct gear motion to form a steering device by forming an opening in the gearshift motion through the oil, for example, through a channel in, for example, one separate collection tank according to - is discharged, so that oil, which is filled into the collecting device, is continuously discharged and the oil level decreases, so that the lower unloaded gears can rotate substantially contactlessly.

Das Ölniveauregulierungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann in jeder beliebigen geeigneten Weise mit dem Schaltelement verbunden sein und kann an jeder beliebigen geeigneten Stelle im Gehäuse der Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung räumlich angeordnet sein.The oil level control means according to embodiments of the present invention may be connected to the switching element in any suitable manner and may be spatially disposed at any suitable location in the housing of the power transmission device according to embodiments of the present invention.

Oben wurde eine Kraftübertragungsvorrichtung mit Direktgang mit Verweis auf Abbildungen beschrieben. Zur Regulierung des Ölniveaus im Ölsumpf auf der Basis von Gangschaltbewegungen kann jedoch eine beliebige Kraftübertragungsvorrichtung verwendet werden, wobei sich das Ölniveauregulierungsmittel bei der Gangschaltbewegung bildet.In the above, a direct transmission type power transmission device has been described with reference to figures. However, to regulate the oil level in the oil sump based on gearshift movements, any one of a power transmission device may be used, and the oil level regulating agent is formed in the gearshift motion.

Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Ölniveauregulierungsmittel so am Schaltelement angeordnet, dass die Sammlung und/oder Lenkung von Öl auf der Basis von Gängen erfolgt, so dass das Ölniveau auf der Basis der Belastung der Zahnräder reguliert wird.According to an embodiment of the present invention, the oil level regulating means is arranged on the switching element so that the collection and / or steering of oil based on gears, so that the oil level is regulated on the basis of the load of the gears.

Bei Gängen, bei denen die Belastung der Zahnräder gering ist, bildet sich folglich das Ölniveauregulierungsmittel bei der Gangschaltbewegung, so dass sich das Ölniveau beträchtlich verringert und nur das zur Schmierung und Kühlung der gering belasteten Zahnräder erforderliche Öl mit den unteren Zahnrädern verspritzt wird. In Gängen, in denen die Belastung der Zahnräder hoch ist, bildet sich das Ölniveauregulierungsmittel bei der Gangschaltbewegung, so dass das Ölniveau im Wesentlichen beibehalten wird und das zur Schmierung und Kühlung der stark belasteten Zahnräder erforderliche Öl mit den unteren Zahnrädern verspritzt wird. Bei der Kraftübertragungsvorrichtung mit Direktgang wird, wie oben beschrieben, das Ölniveauregulierungsmittel bei der Gangschaltbewegung gebildet, so dass das Ölniveau reduziert wird und im Wesentlichen kein Öl zur Schmierung und Kühlung der im Wesentlichen unbelasteten Zahnräder mit den unteren Zahnrädern verspritzt wird.Consequently, in aisles where the load on the gears is low, the oil level regulator forms in the gearshift motion so that the oil level is significantly reduced and only the oil required to lubricate and cool the lightly loaded gears is spattered with the lower gears. In aisles in which the load on the gears is high, the oil level regulating agent forms in the gear shifting movement, so that the oil level is substantially maintained and the oil required for lubricating and cooling the heavily loaded gears is spattered with the lower gears. In the direct transmission type power transmission device, as described above, the oil level control means is formed in the gearshift motion, so that the oil level is reduced and substantially no oil is sprayed to lubricate and cool the substantially unloaded gears with the lower gears.

Hierbei können mehrere Elemente zum Ölniveauregulierungsmittel gehören, die im Anschluss an verschiedene Schaltelemente angeordnet sind und auf die Gangschaltbewegungen zum Einlegen verschiedener Gänge unterschiedlich einwirken, so dass das Ölniveau mit dem Ölniveauregulierungsmittel auf der Basis von Gangschaltbewegungen reguliert wird, wobei Gänge mit hoher Belastung der Zahnräder zu einem hohen Ölniveau führen und Gänge mit geringer Belastung zu einem niedrigen Ölniveau führen.Here, a plurality of elements may be included in the oil level control means which are arranged subsequent to various shift elements and differentially affect the gear shifts for engaging various gears, so that the oil level is regulated with the oil level control means based on gear shifts, with gears having high load on the gears high oil levels and low-load gears lead to low oil levels.

Die obige Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dient zur Veranschaulichung und zur Erläuterung. Sie ist nicht als erschöpfend zu verstehen und soll die Erfindung nicht auf die beschriebenen Varianten begrenzen. Für Fachleute können viele Änderungen und Variationen aus der Beschreibung hervorgehen. Die Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um die Prinzipien der Erfindung und ihre praktischen Anwendungen am besten zu erklären und es dadurch Fachleuten zu ermöglichen, die Erfindung für verschiedene Ausführungsformen und mit den verschiedenen Änderungen, die für die vorgesehene Verwendung geeignet sind, zu verstehen.The above description of the preferred embodiments of the present invention has been presented for purposes of illustration and illustration. It is not to be understood as exhaustive and is not intended to limit the invention to the variants described. For professionals, many changes and variations may emerge from the description. The embodiments have been chosen and described to best explain the principles of the invention and its practical applications, thereby enabling those skilled in the art to understand the invention for various embodiments and with the various changes appropriate to the intended use.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • SE 530695 C2 [0004] SE 530695 C2 [0004]

Claims (11)

Kraftübertragungsvorrichtung (I; II) mit einem Gehäuse (10), in dem mehrere Paare von ineinandergreifenden Zahnrädern (16, 18) gelagert sind, die verschiedene Gänge der Kraftübertragungsvorrichtung bilden, wobei ein Ölsumpf (20) in einem unteren Teil des Gehäuses (10) angeordnet ist und ein Bereich des Gehäuses im Betrieb der Gänge der Kraftübertragungsvorrichtung (I; II) Ölspritzern durch in das Öl (O) im Ölsumpf (20) eingetauchte untere Zahnräder (18) der Gänge ausgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölniveau (L1, L2) im Ölsumpf (20) bei Gangschaltbewegungen mit Ölniveauregulierungsmitteln (100; 200; 300) reguliert wird, die an einem Schaltelement (22, 24; 22) angeordnet sind, das sich bei Gangschaltbewegungen bewegt und dadurch Öl lenkt und/oder sammelt.Power transmission device ( I ; II ) with a housing ( 10 ), in which several pairs of meshing gears ( 16 . 18 ), which form different passages of the power transmission device, wherein an oil sump ( 20 ) in a lower part of the housing ( 10 ) and a portion of the housing during operation of the gears of the power transmission device ( I ; II ) Oil splashes into the oil (O) in the oil sump ( 20 ) submerged lower gears ( 18 ) Is exposed to the transitions, characterized in that the oil level (L1, L2) (in the oil sump 20 ) during gearshift movements with oil level control means ( 100 ; 200 ; 300 ) which is connected to a switching element ( 22 . 24 ; 22 ) which moves during gearshift movements and thereby directs and / or collects oil. Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, bei der zu den oben genannten Gängen ein Direktgang zwischen einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle gehört, wobei die oben genannten Ölniveauregulierungsmittel (100; 200; 300) sich bei der Direktgangschaltbewegung bilden.Power transmission device according to claim 1, wherein the above-mentioned gears include a direct gear between an input shaft and an output shaft, wherein the above-mentioned oil level regulating means ( 100 ; 200 ; 300 ) form in the direct gear shift movement. Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei zu den oben genannten Ölniveauregulierungsmitteln (100; 200; 300) ein erstes Element (110; 210; 310) gehört, das bei einem ersten Schaltelement (22) angeordnet ist.A power transmission device according to claim 1 or 2, wherein to the above mentioned oil level control means ( 100 ; 200 ; 300 ) a first element ( 110 ; 210 ; 310 ), which in a first switching element ( 22 ) is arranged. Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei zu den oben genannten Ölniveauregulierungsmitteln (100; 200; 300) ein zweites Element (112; 212; 312) gehört, das zusammen mit dem oben genannten ersten Element (100; 200; 300) die oben genannten Ölniveauregulierungsmittel (100; 200; 300) bildet.Power transmission device according to claim 3, wherein in relation to the above mentioned oil level control means ( 100 ; 200 ; 300 ) a second element ( 112 ; 212 ; 312 ), which together with the first element mentioned above ( 100 ; 200 ; 300 ) the above mentioned oil level regulators ( 100 ; 200 ; 300 ). Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Anspruch 4, wobei das oben genannte zweite Element (112; 212) beim zweiten Schaltelement (24) angeordnet ist.A power transmission device according to claim 4, wherein said second element (Fig. 112 ; 212 ) at the second switching element ( 24 ) is arranged. Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Anspruch 4, wobei das oben genannte zweite Element (312) fest im Gehäuse (10) angeordnet ist.A power transmission device according to claim 4, wherein said second element (Fig. 312 ) firmly in the housing ( 10 ) is arranged. Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel (200) eine Ölsammelvorrichtung (220) bildet.Power transmission device according to one of the preceding claims, wherein the above-mentioned oil level control means ( 200 ) an oil collection device ( 220 ). Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel (100; 300) eine Öllenkungsvorrichtung (120; 320) bildet.Power transmission device according to one of the preceding claims, wherein the above-mentioned oil level control means ( 100 ; 300 ) an oil-lowering device ( 120 ; 320 ). Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei ein Ölsammeltank (30) an das Gehäuse (10) angeschlossen ist, der einen oberen Öleinlass (32) in dem Bereich des Gehäuses besitzt, der im Betrieb der Gänge der Kraftübertragungsvorrichtung Ölspritzern durch in das Öl (O) im Ölsumpf (20) eingetauchte untere Zahnräder (18) der Gänge ausgesetzt ist, und einen unteren Auslass (34) zur Rückführung des im Tank gesammelten Öls (O) zum Ölsumpf (20) besitzt, wobei das oben genannte Ölniveauregulierungsmittel (100; 300) das Öl dem oben genannten oberen Öleinlass (32) zuleitet.Power transmission device according to one of the preceding claims, wherein an oil collection tank ( 30 ) to the housing ( 10 ), which has an upper oil inlet ( 32 ) in the region of the housing which, during operation of the gears of the power transmission device, projects oil spills into the oil (O) in the oil sump ( 20 ) submerged lower gears ( 18 ) is exposed to the corridors, and a lower outlet ( 34 ) for returning the oil (O) collected in the tank to the oil sump ( 20 ), wherein the above-mentioned oil level regulator ( 100 ; 300 ) the oil in the above-mentioned upper oil inlet ( 32 ). Kraftübertragungsvorrichtung gemäß Anspruch 9, wobei der oben genannte Öleinlass (32), der Auslass (34) und die Ölniveauregulierungsmittel (100; 300) so ausgeführt sind, dass im Direktgangbetrieb die Ausströmkapazität des Öls (O) durch den Auslass (34) geringer ist als die Einströmkapazität des Öls (O) durch den Öleinlass (32).Power transmission device according to claim 9, wherein the above-mentioned oil inlet ( 32 ), the outlet ( 34 ) and the oil level regulators ( 100 ; 300 ) are designed so that in direct gear operation the outflow capacity of the oil (O) through the outlet ( 34 ) is less than the inflow capacity of the oil (O) through the oil inlet ( 32 ). Kraftfahrzeug mit einer Kraftübertragungsvorrichtung gemäß einem der obigen Ansprüche.Motor vehicle with a power transmission device according to one of the above claims.
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