DE102010044120A1 - Wind deflector for passenger motor car, has subframe elements connected with one another by knuckle, which comprises detent area for use and storage positions of deflector, and another detent area for intermediate position - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Windschott für ein Personenkraftfahrzeug, welches aus mehreren Teilrahmenelementen besteht, die durch wenigstens ein Gelenk drehbar miteinander verbunden sind. Das Windschott kann hierdurch aus einer gefalteten Aufbewahrungsposition in eine Gebrauchsposition und zurück überführt werden. Das Gelenk beinhaltet hierbei eine Raststellung für die Gebrauchsposition und eine Raststellung für die Aufbewahrungsposition.The present invention relates to a wind deflector for a passenger vehicle, which consists of a plurality of subframe elements which are rotatably connected to each other by at least one joint. The wind deflector can thereby be transferred from a folded storage position to a use position and back. The joint here includes a detent position for the use position and a detent position for the storage position.
Windschotts sind im Stand der Technik in verschiedenen Ausführungen bekannt und dienen dazu, Passagiere auf den Vordersitzen vor Luftströmungen zu schützen. Überwiegend sind derartige Windschotts zweiteilig mit einem Oberrahmen und einem Unterrahmen aufgebaut, um die Entstehung von Luftverwirbelungen weiter zu vermindern und auch den Fahrgastraum unterhalb des Unterrahmens zu schützen. Der Oberrahmen erstreckt sich hierbei in Gebrauchsposition im Wesentlichen aufrecht hinter den Vordersitzen des Personenkraftfahrzeugs, während der Unterrahmen sich in Gebrauchsposition im Wesentlichen waagrecht im Bereich einer Gürtellinie des Kraftfahrzeugs erstreckt und die darunter liegende Fahrgastöffnung bedeckt. Um das Windschott aus der Gebrauchsposition in eine Aufbewahrungsposition zu überführen, sind der Oberrahmen und der Unterrahmen über wenigstens ein Gelenk schwenkbar miteinander verbunden, so dass der Oberrahmen auf den Unterrahmen geschwenkt werden kann.Wind deflectors are known in the art in various designs and serve to protect passengers in the front seats from air currents. Predominantly, such wind deflectors are constructed in two parts with a top frame and a subframe in order to further reduce the formation of air turbulences and also to protect the passenger compartment below the subframe. The upper frame extends in this case in use position substantially upright behind the front seats of the passenger vehicle, while the subframe extends in use position substantially horizontally in the region of a belt line of the motor vehicle and covers the underlying passenger opening. In order to transfer the wind deflector from the use position to a storage position, the upper frame and the lower frame are pivotally connected to each other via at least one joint, so that the upper frame can be pivoted onto the subframe.
Die 195 45 405 A1 beschreibt ein Windschott mit einem Oberrahmen und einem Unterrahmen, bei welchem der Unterrahmen aus zwei Plattenabschnitten ausgebildet ist, die jeweils separat mit dem Oberrahmen verbunden sind. Der Oberrahmen weist jeweils im Bereich einer Fahrzeugmittellängsebene an seinem oberen und unteren Rahmenabschnitt ein Gelenk auf, so dass hierdurch nach dem Schwenken des Oberrahmens auf den Unterrahmen das Windschott nochmals um eine die beiden Gelenke verbindende Achse geklappt werden kann, um es in eine Aufbewahrungsposition zu überführen. Die Gelenke des Oberrahmens sind hierbei als Rastgelenke ausgebildet und beinhalten eine Raststellung für die Gebrauchsposition und eine Raststellung für die Aufbewahrungsposition. Das Windschott weist hierdurch in der Gebrauchsposition und in der Aufbewahrungsposition eine verbesserte Formstabilität auf.The 195 45 405 A1 describes a wind deflector with a top frame and a subframe, wherein the subframe is formed from two plate sections, which are each separately connected to the upper frame. The upper frame has in each case in the region of a vehicle central longitudinal plane at its upper and lower frame portion on a hinge, so that in this way after pivoting of the upper frame on the lower frame, the wind deflector can be folded again about an axis connecting the two joints to transfer it to a storage position , The joints of the upper frame are formed here as locking joints and include a detent position for the use position and a detent position for the storage position. The wind deflector thereby has improved dimensional stability in the use position and in the storage position.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Windschott vorzuschlagen, welches bei verschiedenen Belastungen eine hohe Formstabilität aufweist und zudem komfortabel und sicher bedienbar ist.Object of the present invention is to propose a wind deflector, which has a high dimensional stability at different loads and also comfortable and safe to use.
Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche.The object is solved with the features of the independent claims.
Ein Windschott für ein Personenkraftfahrzeug besteht aus Teilrahmenelementen, welche durch wenigstens ein Gelenk drehbar miteinander verbunden sind. Das Windschott kann hierdurch aus einer gefalteten Aufbewahrungsposition in eine Gebrauchsposition und zurück überführt werden. Das Gelenk beinhaltet hierbei eine Raststellung für die Gebrauchsposition und eine Raststellung für die Aufbewahrungsposition. Durch die Raststellung in der Gebrauchsposition können die verbundenen Teilrahmenelemente in jedem Fahrzustand des Fahrzeugs einen sicheren Halt gewährleisten. So kann beispielsweise auch bei größeren Windkräften ein unbeabsichtigtes Zusammenklappen des Windschotts vermieden werden. Ebenso kann auch im Crashfall ein sicherer Halt des Windschotts erzielt werden. Durch die Raststellung in der Aufbewahrungsposition kann das Windschott in günstiger Weise in der zusammengeklappten bzw. -gefalteten Stellung fixiert werden und hierdurch sicher transportiert werden.A wind deflector for a passenger vehicle consists of subframe elements, which are connected by at least one hinge rotatable with each other. The wind deflector can thereby be transferred from a folded storage position to a use position and back. The joint here includes a detent position for the use position and a detent position for the storage position. By the detent position in the use position, the connected subframe elements can ensure a secure fit in any driving condition of the vehicle. Thus, for example, even with larger wind forces accidental collapse of the wind deflector can be avoided. Likewise, a secure hold of the wind deflector can be achieved in the event of a crash. By the detent position in the storage position, the wind deflector can be fixed in a favorable manner in the folded or folded position and thereby transported safely.
Nach einer ersten vorteilhaften Ausführung der Erfindung beinhaltet das Gelenk eine weitere Raststellung für eine Zwischenposition. Hierdurch wird bei einem Zusammenklappen bzw. -falten der Teilrahmenelemente ein unkontrolliertes Zusammenschlagen der Teilrahmenelemente verhindert. Beispielsweise können sowohl in im Kraftfahrzeug montiertem Zustand, wie auch außerhalb des Kraftfahrzeugs, Windkräfte ein unkontrolliertes Zusammenklappen des Oberrahmens auf den Unterrahmen bewirken, oder es kann beim Zusammenfalten des Windschotts bereits durch das Gewicht der Teilrahmenelemente zu einem unkontrollierten Zusammenschlagen der Teilrahmenelemente kommen. Durch die erfindungsgemäße Raststellung für die Zwischenposition klappt das Windschott nur bis in die Zwischenposition, so dass hierdurch die Unfallgefahr für Bedienpersonen verringert wird. Das Einklemmen von Körperteilen sowie Beschädigungen von Teilen des Windschotts können hierdurch weitgehend vermieden werden. Vorteilhafterweise sind hierbei verschiedene Ausführungen möglich, so dass beispielsweise das Windschott aus der Raststellung in der Zwischenposition nur mit erhöhtem Kraftaufwand in die Endlage überführt werden kann, um die Sicherheit weiter zu erhöhen. Die Erfindung ist bei Windschotts anwendbar, bei welchen nur der Oberrahmen und der Unterrahmen als Teilrahmenelemente schwenkbar miteinander verbunden sind. Ebenso kann die Erfindung auch bei Windschotts angewendet werden, bei welchen der Oberrahmen und ggf. auch der Unterrahmen wiederum jeweils aus Teilrahmenelementen bestehen, die um eine zu der Schwenkachse senkrechte Klappachse klappbar miteinander verbunden sind. Derartige Windschotts können in eine zweifach gefaltete Aufbewahrungsposition überführt werden.According to a first advantageous embodiment of the invention, the joint includes a further detent position for an intermediate position. As a result, an uncontrolled collapse of the subframe elements is prevented in a folding or folding of the subframe elements. For example, both in the vehicle mounted state, as well as outside the motor vehicle, wind forces cause an uncontrolled folding of the upper frame on the subframe, or it can come when folding the wind deflector already by the weight of the subframe elements to an uncontrolled collapse of the subframe elements. The inventive locking position for the intermediate position, the wind deflector works only up to the intermediate position, so that in this way the risk of accidents for operators is reduced. The pinching of body parts and damage to parts of the wind deflector can thereby be largely avoided. Advantageously, different embodiments are possible in this case, so that, for example, the wind deflector can be transferred from the detent position in the intermediate position only with increased effort in the final position to further increase safety. The invention is applicable to wind deflectors, in which only the upper frame and the lower frame are pivotally connected to each other as a subframe elements. Likewise, the invention can also be applied to wind deflectors, in which the upper frame and possibly also the lower frame in turn each consist of subframe elements which are hinged together about a pivot axis perpendicular to the pivot axis. Such wind deflectors can be converted into a double folded storage position.
Vorzugsweise besteht das Gelenk aus wenigstens zwei drehbar miteinander verbundenen Teilen, wobei das erste Teil ein federbelastetes Rastelement aufweist, welches auf einer Gegenfläche des zweiten Teils entlangläuft. Die Gegenfläche weist wenigstens drei Raststellungen für das federbelastete Rastelement auf. Die Verrastung ist hierdurch direkt in das Gelenk integriert, so dass das Windschott dennoch einen einfachen Aufbau aufweist. Preferably, the joint consists of at least two rotatably interconnected parts, wherein the first part has a spring-loaded locking element, which runs along on a counter surface of the second part. The counter surface has at least three locking positions for the spring-loaded locking element. The latching is thereby integrated directly into the joint, so that the wind deflector still has a simple structure.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass wenigstens in der Gebrauchsposition des Windschotts das federbelastete Rastelement in eine Verriegelungsposition überführbar ist, in welcher es eine Drehung der Teile des Gelenks verhindert oder zumindest deutlich erschwert. Vorzugsweise gelangt das Rastelement hierbei beim Überführen in die Gebrauchsposition automatisch in die Verriegelungsposition. Je nach Anordnung des Gelenks kann hierdurch eine besonders hohe Stabilität des Windschotts auch bei großen Windkräften erreicht werden, oder aber es kann ein unbeabsichtigtes Zusammenfalten des Windschotts verhindert werden. Ist das Gelenk in einem Unterrahmen des Windschotts angeordnet, so ist dieser durch die Verriegelungsposition besonders formstabil und kann auch im Crashfall einen sicheren Halt des Windschotts gewährleisten.A particularly advantageous development of the invention provides that at least in the use position of the wind deflector, the spring-loaded locking element is convertible into a locking position in which it prevents rotation of the parts of the joint or at least significantly more difficult. Preferably, the locking element is thereby automatically transferred to the use position in the locking position. Depending on the arrangement of the joint thereby a particularly high stability of the wind deflector can be achieved even with large wind forces, or it can be prevented inadvertent folding of the wind deflector. If the joint is arranged in a subframe of the wind deflector, then this is particularly dimensionally stable by the locking position and can ensure a secure hold of the wind deflector even in the event of a crash.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Rastelement in der Verriegelungsposition durch ein zusätzliches Verriegelungselement fixierbar. Eine Drehung der beiden Teile des Gelenks kann hierdurch vollständig verhindert werden und ist erst nach Entriegeln des Verriegelungselements wieder möglich. Besonders vorteilhaft ist eine derartige Verriegelungsfunktion für die Gebrauchsposition des Windschotts, ebenso kann diese jedoch auch in der Aufbewahrungsposition des Windschotts vorgesehen sein.According to a development of the invention, the locking element in the locking position can be fixed by an additional locking element. A rotation of the two parts of the joint can thereby be completely prevented and is possible again only after unlocking the locking element. Such a locking function for the use position of the wind deflector is particularly advantageous, but it can also be provided in the storage position of the wind deflector.
Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist das Verriegelungselement federbelastet und vorzugsweise senkrecht zu dem Rastelement orientiert. Bei entsprechender Anordnung der Feder kann hierdurch nach dem Überführen des Rastelements in die Verriegelungsposition die Verriegelung durch das Verriegelungselement selbsttätig erfolgen. Eine aktive Betätigung des Verriegelungselements ist dann nur zum Entriegeln erforderlich.According to an advantageous embodiment of the invention, the locking element is spring loaded and preferably oriented perpendicular to the locking element. With an appropriate arrangement of the spring can thus be done automatically by the locking element after the transfer of the locking element in the locking position, the locking. An active actuation of the locking element is then required only for unlocking.
Eine andere vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht vor, dass in der Aufbewahrungsposition des Windschotts das Gelenk durch das Rastelement in Schließrichtung beaufschlagt ist. Beispielsweise kann das Rastelement samt seiner Feder derart angeordnet sein, dass die beiden Teile des Gelenks durch die Federkraft aneinander gedrückt werden.Another advantageous embodiment of the invention provides that in the storage position of the wind deflector, the joint is acted upon by the locking element in the closing direction. For example, the locking element together with its spring may be arranged such that the two parts of the joint are pressed together by the spring force.
Daneben ist es vorteilhaft, wenn das Rastelement als Keil ausgebildet und schräg in Bezug auf die Drehachse des Gelenks angeordnet ist. Die Anordnung des Rastelements und ggf. des Verriegelungselements ist hierdurch in platzgünstiger Weise möglich.In addition, it is advantageous if the locking element is formed as a wedge and is arranged obliquely with respect to the axis of rotation of the joint. The arrangement of the locking element and possibly the locking element is thereby possible in a space-saving manner.
Nach einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Gegenfläche zumindest vor der Raststellung für die Aufbewahrungsposition einen Vorsprung auf. Hierdurch muss, bevor das Rastelement in seine Raststellung überführt werden kann, zunächst ein erhöhter Kraftaufwand aufgebracht werden, um den Vorsprung gegen die Federkraft zu überwinden. Das entsprechende Teilrahmenelement wird somit abgebremst und besonders sicher in die Raststellung überführt. Zusätzlich wird hierdurch ein unbeabsichtigtes Lösen des Rastelements aus der Raststellung weiter erschwert, so dass das Windschott besonders sicher fixiert ist.According to another advantageous embodiment of the invention, the counter surface at least before the locking position for the storage position on a projection. In this way, before the locking element can be transferred into its locking position, first an increased force applied to overcome the projection against the spring force. The corresponding subframe element is thus braked and transferred particularly securely into the detent position. In addition, this further complicates unintentional release of the locking element from the locking position, so that the wind deflector is fixed particularly secure.
Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn die Gegenfläche in der Verriegelungsposition für das Rastelement eine Anschrägung aufweist, an welcher das Rastelement beim Zurückführen aus der Verriegelungsposition entlanggleitet. Das Zurückführen des Rastelements aus der Verriegelungsposition ist somit in einfacher Weise durch Aufklappen der Teilrahmenelemente des Windschotts möglich, wobei jedoch ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich ist. Ist die Gegenfläche hingegen ohne Anschrägung ausgeführt, so ist ein aktives Rückführen des Verriegelungselements aus der Verriegelungsposition erforderlich, so dass ggf. eine Betätigungseinrichtung vorzusehen ist.It is also advantageous if the mating surface in the locking position for the latching element has a chamfer, on which the latching element slides during the return from the locking position. The return of the locking element from the locking position is thus possible in a simple manner by unfolding the subframe elements of the wind deflector, however, an increased effort is required. If, on the other hand, the mating surface is designed without chamfering, an active return of the locking element from the locking position is necessary so that, if necessary, an actuating device is provided.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Windschott einen Oberrahmen und einen Unterrahmen beinhaltet, welche durch wenigstens ein Gelenk um eine Schwenkachse schwenkbar miteinander verbunden sind und zumindest an dem Oberrahmen des Windschotts wenigstens ein weiteres Gelenk mittig bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung angeordnet ist. Der Unterrahmen des Windschotts ist hierbei zweiteilig ausgeführt, wobei die beiden Teilrahmenelemente des Unterrahmens schwenkbar an dem Oberrahmen angeordnet sind. Die beiden Teilrahmenelemente können ebenfalls durch ein weiteres Gelenk miteinander verbunden sein oder auch getrennt ausgeführt sein und jeweils separat mit dem Oberrahmen verbunden sein. Das Windschott kann hierdurch in besonders platzsparender Weise zweifach zusammengefaltet werden, um in eine Aufbewahrungsposition überführt zu werden.It is particularly advantageous if the wind deflector includes an upper frame and a lower frame, which are pivotally connected to one another by at least one joint about a pivot axis and at least one further joint centered on the vehicle transverse direction is arranged at least on the upper frame of the wind deflector. The subframe of the wind deflector is in this case made in two parts, wherein the two subframe elements of the subframe are pivotally mounted on the upper frame. The two subframe elements can also be connected to each other by a further joint or be carried out separately and be separately connected to the upper frame. The wind deflector can thereby be folded twice in a particularly space-saving manner to be transferred to a storage position.
Verbindet das Gelenk die Teilrahmenelemente des Oberrahmen oder des Unterrahmen um die Klappachse klappbar, so erstrecken sich in Gebrauchsposition des Gelenks die beiden Teile des Gelenks im Wesentlichen in derselben Ebene. Weiterhin können auch das oder die Gelenke, welche den Oberrahmen und den Unterrahmen des Windschotts schwenkbar miteinander verbinden, mit einem Gelenk mit einer Raststellung für eine Zwischenposition ausgestattet sein. Die beiden Teile des Gelenks schließen in diesem Fall in der Gebrauchsposition einen Winkel von im Wesentlichen 90° ein. In der Aufbewahrungsposition liegen hingegen die beiden Teile des Gelenkes in beiden Fällen im Wesentlichen parallel aufeinander.If the joint connects the subframe elements of the upper frame or of the lower frame to the folding axis, the two parts of the joint extend substantially in the same plane in the position of use of the joint. Furthermore, the one or more joints, which the Upper frame and the lower frame of the wind deflector connect pivotally together, be equipped with a hinge with a detent position for an intermediate position. The two parts of the joint in this case include an angle of substantially 90 ° in the use position. In the storage position, however, the two parts of the joint in both cases are substantially parallel to each other.
Nach einer zweiten Ausführung der Erfindung beinhaltet das Gelenk ein dem Überführen des Windschotts in die Aufbewahrungsposition entgegenwirkendes Federelement. Auch hierdurch kann ein sicherer Halt des Windschotts in dem Fahrzeug erzielt werden und einem unbeabsichtigten Zusammenklappen beispielsweise durch Windkräfte entgegengewirkt werden. Beim Zusammenfalten des Windschotts kann das Windschott nur gegen die Federkraft des Federelements in die Aufbewahrungsposition überführt werden, so dass ein unkontrolliertes Zusammenschlagen der Teilrahmenelemente ebenfalls vermieden wird. Hierdurch wird das Einklemmen von Körperteilen verhindert und die Sicherheit sowie der Bedienkomfort für die Bedienperson erhöht. Rastpositionen in dem Gelenk sind hierbei nicht unbedingt erforderlich, da durch das Federelement das Windschott zugleich in der Gebrauchsposition gehalten werden kann. In Aufbewahrungsposition kann hingegen eine Fixierung auch durch ein Verriegelungselement erzielt werden. Das Federelement kann jedoch auch in Kombination mit einem Gelenk mit Raststellungen eingesetzt werden, um die Sicherheit und den Bedienkomfort weiter zu erhöhen. Besonders vorteilhaft ist die Erfindung bei einem Windschott, welches einen Oberrahmen und einen Unterrahmen beinhaltet, die um eine Schwenkachse schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei der Oberrahmen und der Unterrahmen wiederum jeweils aus Teilrahmenelementen bestehen. Zumindest die Teilrahmenelemente des Oberrahmens sind durch wenigstens ein weiteres Gelenk um eine zu der Schwenkachse senkrechte Klappachse klappbar miteinander verbunden. Die Teilrahmenelemente des Unterrahmens können ebenfalls durch ein weiteres Gelenk verbunden sein oder getrennt voneinander ausgeführt und mit dem Oberrahmen verbunden sein. Derartige Windschotts können in eine zweifach gefaltete Aufbewahrungsposition und zurück überführt werden. Insbesondere beim Klappen des Windschotts um die Klappachse kommt es bedingt durch das Eigengewicht der Teilrahmenelemente des ausgebauten Windschotts häufig zu einem unbeabsichtigten Zusammenschlagen mit erhöhter Unfallgefahr. Durch die Federkraft des Federelements, welche dem Zusammenschlagen entgegenwirkt, kann die Unfallgefahr erheblich reduziert werden.According to a second embodiment of the invention, the joint includes a spring element counteracting the transfer of the wind deflector into the storage position. This also allows a secure hold of the wind deflector can be achieved in the vehicle and an unintentional folding counteracted for example by wind forces. When folding the wind deflector, the wind deflector can be transferred only against the spring force of the spring element in the storage position, so that an uncontrolled collapse of the subframe elements is also avoided. As a result, the pinching of body parts is prevented and increases the safety and ease of use for the operator. Detent positions in the joint are not absolutely necessary here, since the wind deflector can be held in the use position at the same time by the spring element. In storage position, however, a fixation can also be achieved by a locking element. However, the spring element can also be used in combination with a joint with detent positions to further increase safety and ease of use. Particularly advantageous is the invention in a wind deflector, which includes an upper frame and a lower frame, which are pivotally connected to each other about a pivot axis, wherein the upper frame and the lower frame in turn each consist of subframe elements. At least the subframe elements of the upper frame are hinged together by at least one further joint about a pivot axis perpendicular to the folding axis. The subframe elements of the subframe can also be connected by another joint or executed separately from each other and connected to the upper frame. Such wind deflectors can be converted into a double-folded storage position and back. In particular, when folding the wind deflector to the folding axis, it is often due to the weight of the subframe elements of the removed wind deflector to an unintentional collision with increased risk of accidents. By the spring force of the spring element, which counteracts the collision, the risk of accidents can be significantly reduced.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist das Federelement in dem wenigstens einen Gelenk angeordnet, das den Oberrahmen und den Unterrahmen um die Schenkachse schwenkbar miteinander verbindet. Das Federelement kann hierdurch besonders platzgünstig angeordnet werden. Das wenigstens eine Gelenk beinhaltet hierzu ein in Richtung der Schwenkachse wirkendes Federelement, welches dem Klappen des Windschotts um die Klappachse entgegenwirkt.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the spring element is arranged in the at least one joint, which connects the upper frame and the lower frame pivotally about the pivot axis. The spring element can thereby be arranged particularly space favorable. For this purpose, the at least one joint includes a spring element acting in the direction of the pivot axis, which counteracts the folding of the wind deflector about the hinged axis.
Ebenso oder ggf. auch zusätzlich kann ein Federelement jedoch auch in dem oder den Gelenken angeordnet werden, die die jeweiligen Teilrahmenelemente des Oberrahmens und des Unterrahmens klappbar miteinander verbinden und die Klappachse des Windschotts definieren. Beispielsweise kann zwischen den beiden drehbaren Teilen des Gelenks eine Torsionsfeder platzgünstig angeordnet werden, die das Gelenk in Schießrichtung beaufschlagt.Likewise, or possibly also in addition, a spring element can, however, also be arranged in the joint (s) which foldably connect the respective subframe elements of the upper frame and the lower frame and define the folding axis of the wind deflector. For example, a torsion spring can be arranged in a space-saving manner between the two rotatable parts of the joint, which acts on the joint in the shooting direction.
Vorteilhafterweise besteht das wenigstens eine Gelenk aus wenigstens zwei drehbar miteinander verbundenen Teilen, die durch einen Bolzen in Richtung der Schwenkachse verschiebbar miteinander verbunden sind, wobei das Federelement zwischen den beiden Teilen in Richtung der Schwenkachse angeordnet ist. Durch die Verschiebbarkeit in Richtung der Schwenkachse kann bei einem Klappen des Windschotts um die Klappachse der erforderliche Längenausgleich sichergestellt werden. Zugleich kann an dieser Stelle in besonders platzgünstiger und konstruktiv einfacher Weise die dem Zusammenklappen entgegenwirkende Federkraft aufgebracht werden.Advantageously, the at least one joint consists of at least two rotatably interconnected parts which are slidably connected together by a bolt in the direction of the pivot axis, wherein the spring element is arranged between the two parts in the direction of the pivot axis. By the displaceability in the direction of the pivot axis, the required length compensation can be ensured at a flap of the wind deflector to the folding axis. At the same time, the counteracting spring force can be applied at this point in a particularly space-efficient and structurally simple way.
Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn das Federelement eine Schraubenfeder ist und auf dem Bolzen geführt ist. Das Federelement kann hierdurch besonders platzsparend angeordnet werden.It is also advantageous if the spring element is a helical spring and is guided on the bolt. The spring element can thereby be arranged in a particularly space-saving manner.
Vorzugsweise ist das Federelement als Schraubenfeder ausgeführt, andere Federausführungen, z. B. Gasfedern, sind jedoch ebenso denkbar. Vorteilhaft bei der Schraubenfeder ist es, dass die Federkraft mit dem Zusammenklappen des Windschotts zunimmt, was die Sicherheit gegen Einklemmen weiter erhöht.Preferably, the spring element is designed as a helical spring, other spring designs, eg. As gas springs, but are also conceivable. An advantage of the coil spring is that the spring force increases with the collapse of the wind deflector, which further increases the security against pinching.
Weitere Vorteile der Erfindung werden anhand der nachfolgend dargestellten Ausführungsbeispiele beschrieben. Es zeigen:Further advantages of the invention will be described with reference to the embodiments illustrated below. Show it:
Nach der vorliegenden Darstellung bestehen sowohl der Oberrahmen
Vorliegend sind die Gelenke
In der hier dargestellten Gebrauchsposition ist das Windschott
Bei dem erfindungsgemäße Windschott weist das Gelenk
Die selben Vorteile können jedoch auch durch ein Gelenk
Aus Gründen der Übersichtsichtlichkeit ist das zweite Teil
Das Gelenk
Wie in
Wie insbesondere in
Wie in
Die
Nach den
Nach der gezeigten Darstellung sind die beiden Teile
Im vorliegenden Fall ist der Oberrahmen
Im in
Das Federelement
Die als Doppelgelenke ausgeführten Gelenke
Anstelle oder zusätzlich zu den in
Die in der
Eine besonders sichere und komfortable Ausführung eines Windschotts
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Abwandlungen und Kombinationen im Rahmen der Patentansprüche fallen ebenfalls unter die Erfindung.The invention is not limited to the illustrated embodiments. Variations and combinations within the scope of the claims also fall under the invention.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Windschottwindbreak
- 22
- TeilrahmenelementeSubframes elements
- 33
- Oberrahmentop frame
- 44
- Unterrahmensubframe
- 55
- Gelenkjoint
- 5a5a
-
Gelenke für Schwenkachse
12 Joints forswivel axle 12 - 5b5b
-
Gelenke für Klappachse
13 Joints for foldingaxis 13 - 5', 5''5 ', 5' '
- Teile des GelenksParts of the joint
- 66
- Rastelementlocking element
- 77
- Federfeather
- 88th
- Gegenflächecounter surface
- 99
- Raststellung für GebrauchspositionDetent position for use position
- 1010
- Raststellung für AufbewahrungspositionDetent position for storage position
- 1111
- Raststellung für ZwischenpositionDetent position for intermediate position
- 1212
- Schwenkachseswivel axis
- 1313
- Klappachsefolding axis
- 1414
- Rastflächenlatching surfaces
- 1515
- Verriegelungselementlocking element
- 1616
- Vorsprunghead Start
- 1717
- Anschrägungbevel
- 1818
- Vertiefungdeepening
- 1919
- Betätigungseinrichtungactuator
- 2020
- Fixiereinrichtungfixing
- 2121
- Federelementspring element
- 2222
- Bolzenbolt
- 2323
- Augeeye
- 2424
- Ausnehmungrecess
- 2525
- mittleres Gelenkteilmiddle joint part
- SWSW
- Schrägenwinkeloblique angle
Claims (16)
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