DE102010039028B4 - Heating / cooling system for an electric motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug mit einem Elektroantriebsmotor und einer Quelle elektrischer Energie (40) für den Elektroantriebsmotor, umfassend einen im Heizbetrieb und im Kühlbetrieb betreibbaren Kältemittelkreislauf (12) mit einer Verdichteranordnung (14), wenigstens einer Expansionsanordnung (16, 18) und einer ersten Wärmetauscheranordnung (20) zur Übertragung von Wärme zwischen dem im Kältemittelkreislauf (12) zirkulierenden Kältemittel und einem in einen Fahrzeuginnenraum (22) einzuleitenden Luftstrom (L), gekennzeichnet durch wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung (44, 46) zur Übertragung von Wärme von einem zur Quelle elektrischer Energie (40) zu leitenden Luftstrom auf das in dem Kältekreislauf (12) zirkulierende Kältemittel im Heizbetrieb oder/und zur Übertragung von Wärme von dem in dem Kältemittelkreislauf (12) zirkulierenden Kältemittel auf den zur Quelle elektrischer Energie (40) zu leitenden Luftstrom im Kühlbetrieb.A heating / cooling system for an electric motor vehicle with an electric drive motor and a source of electrical energy (40) for the electric drive motor, comprising a refrigerant circuit (12) operable in heating mode and in cooling mode with a compressor arrangement (14), at least one expansion arrangement (16, 18) and a first heat exchanger arrangement (20) for transferring heat between the refrigerant circulating in the refrigerant circuit (12) and an airflow (L) to be introduced into a vehicle interior (22), characterized by at least one further heat exchanger arrangement (44, 46) for transmitting Heat from an air stream to be supplied to the source of electrical energy (40) to the refrigerant circulating in the refrigeration circuit (12) during heating operation and / or to transfer heat from the refrigerant circulating in the refrigerant circuit (12) to the source of electrical energy (40 ) to conductive air flow in Kühlbet rubbed.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein derartiges Fahrzeug umfasst einen Elektroantriebsmotor und eine für den Betrieb dieses Elektroantriebsmotors die erforderliche elektrische Energie bereitstellende Quelle elektrischer Energie, beispielsweise eine wiederaufladbare Batterie.The present invention relates to a heating / cooling system for an electromotive vehicle according to the preamble of claim 1. Such a vehicle comprises an electric drive motor and a source of electrical energy, such as a rechargeable battery, for providing that electric drive motor with the required electrical energy.

Derartige Quellen elektrischer Energie, insbesondere Batterien, weisen einen Temperaturbereich auf, in welchem sie elektrische Energie mit optimaler Effizienz bereitstellen können. Diese Temperatur liegt beispielsweise im Bereich von 30 bis 35°C. Zu hohe oder zu niedrige Temperaturen führen zu Effizienzeinbußen und mithin bei elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen zu bisweilen deutlich verringerten Reichweiten.Such sources of electrical energy, especially batteries, have a temperature range in which they can provide electrical energy with optimal efficiency. This temperature is for example in the range of 30 to 35 ° C. Too high or too low temperatures lead to loss of efficiency and thus in motorized vehicles at sometimes significantly reduced ranges.

Die Druckschrift US 5,490,572 A offenbart ein Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug, bei dem ein Kältemittelkreislauf sowohl im Heiz- als auch im Kühlbetrieb betreibbar ist und vermittels eines in diesem Kältemittelkreislauf angeordneten Wärmetauschers Wärme zwischen dem im Kältemittelkreislauf zirkulierenden Kältemittel und einem in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luftstrom übertragen werden kann. Dabei kann ein Teil des in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luftstroms zu einer Quelle elektrischer Energie abgezweigt werden und diese dadurch entsprechend dem jeweils gewählten Betriebsmodus des Kältemittelkreislaufs erwärmt oder gekühlt werden. Ferner ist ein zusätzlicher, nicht im Kältemittelkreislauf eingebundener, mittels einer Heizanordnung heizbarer Wärmetauscher vorgesehen, so dass der zur Quelle elektrischer Energie abgezweigte Luftstrom unabhängig vom Betriebsmodus des Kältemittelkreislaufs erwärmt werden kann.The publication US 5,490,572 A discloses a heating / cooling system for an electric motor-operated vehicle in which a refrigerant circuit is operable in both heating and cooling operation and by means of a heat exchanger arranged in this refrigerant circuit transfer heat between the refrigerant circulating in the refrigerant circuit and an airflow to be introduced into a vehicle interior can be. In this case, a portion of the air stream to be introduced into the vehicle interior can be diverted to a source of electrical energy, and these are thereby heated or cooled in accordance with the respectively selected operating mode of the refrigerant circuit. Furthermore, an additional, not integrated in the refrigerant circuit, provided by a heating arrangement heatable heat exchanger, so that the branched off to the source of electrical energy air flow can be heated regardless of the operating mode of the refrigerant circuit.

Die Druckschrift US 2005/0056035 A1 offenbart ein Kühlsystem für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug, bei dem mittels zweier in dem Kältemittelkreislauf angeordneter Wärmetauscher sowohl ein Fahrzeuginnenraum als auch eine Quelle elektrischer Energie kühlbar sind.The publication US 2005/0056035 A1 discloses a cooling system for an electric motor-operated vehicle in which both a vehicle interior and a source of electrical energy can be cooled by means of two arranged in the refrigerant circuit heat exchanger.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch Fahrzeug bereitzustellen, mit welchem die Quelle elektrischer Energie für einen Elektroantriebsmotor in einem dafür vorgesehenen Temperaturbereich gehalten werden kann.It is the object of the present invention to provide a heating / cooling system for an electric motor vehicle, with which the source of electrical energy for an electric drive motor can be kept in a designated temperature range.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug gemäß Anspruch 1, mit einem Elektroantriebsmotor und einer Quelle elektrischer Energie für den Elektroantriebsmotor, umfassend einen Kältemittelkreislauf mit einer Verdichteranordnung, wenigstens einer Expansionsanordnung und einer ersten Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von Wärme zwischen dem im Kältemittelkreislauf zirkulierenden Kältemittel und einem in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luftstrom, ferner umfassend wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von Wärme zwischen dem in dem Kältekreislauf zirkulierenden Kältemittel und einem zur Quelle elektrischer Energie zu leitenden Luftstrom.According to the invention this object is achieved by a heating / cooling system for an electromotive vehicle according to claim 1, comprising an electric drive motor and a source of electrical energy for the electric drive motor comprising a refrigerant circuit with a compressor assembly, at least one expansion assembly and a first heat exchanger assembly for the transmission of Heat between the refrigerant circulating in the refrigerant circuit and an air flow to be introduced into a vehicle interior, further comprising at least one further heat exchanger assembly for transferring heat between the refrigerant circulating in the refrigeration cycle and an air flow to be supplied to the source of electrical energy.

Bei dem erfindungsgemäßen Heiz/Kühl-System kann nicht nur für eine geeignete Temperierung, also Erwärmung oder Kühlung, eines Fahrzeuginnenraums gesorgt werden, sondern es kann durch die Beeinflussung der Temperatur eines zu der Quelle elektrischer Energie zu leitenden Luftstroms in wenigstens einer weiteren Wärmetauscheranordnung dafür gesorgt werden, dass, ggf. auch unabhängig davon, ob der Fahrzeuginnenraum erwärmt oder gekühlt wird, diese Quelle elektrischer Energie im geeigneten Temperaturbereich arbeiten kann.In the heating / cooling system according to the invention not only for a suitable temperature, so warming or cooling, a vehicle interior can be taken, but it can be ensured by influencing the temperature of a to the source of electrical energy to be passed air flow in at least one other heat exchanger assembly be that, if necessary, regardless of whether the vehicle interior is heated or cooled, this source of electrical energy can operate in the appropriate temperature range.

Da bei einem elektromotorisch betriebenen Fahrzeug keine zusätzlichen Wärmequellen, wie z. B. eine Brennkraftmaschine, vorhanden sind, ist vorgesehen, dass der Kältemittelkreislauf im Heizbetrieb und im Kühlbetrieb betreibbar ist.As in an electric motor-powered vehicle no additional heat sources such. B. an internal combustion engine, are present, it is provided that the refrigerant circuit in the heating mode and in the cooling mode is operable.

Insbesondere um den Heizbetrieb und den Kühlbetrieb realisieren zu können, also das System sowohl als Klimaanlage als auch als Wärmepumpe betreiben zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass der Kältemittelkreislauf eine erste Expansionsanordnung in Strömungsrichtung des Kältemittels im Kältemittelkreislauf vor der ersten Wärmetauscheranordnung und eine zweite Expansionsanordnung in Strömungsrichtung nach der ersten Wärmetauscheranordnung umfasst.In particular, in order to realize the heating and cooling operation, so to operate the system both as air conditioning and heat pump, it is further proposed that the refrigerant circuit is a first expansion arrangement in the flow direction of the refrigerant in the refrigerant circuit before the first heat exchanger assembly and a second expansion assembly in Flow direction after the first heat exchanger assembly comprises.

Zum Umschalten zwischen den beiden Betriebsarten Heizen und Kühlen kann vorgesehen sein, dass der Kältemittelkreislauf eine erste Ventilanordnung zum wahlweisen Freigeben und Sperren der ersten Expansionsanordnung und eine zweite Ventilanordnung zum wahlweisen Freigeben und Sperren der zweiten Expansionsanordnung umfasst. Durch entsprechende Schaltung der Ventilanordnungen kann somit zwischen dem Heizbetrieb und dem Kühlbetrieb gewählt bzw. umgeschaltet werden.For switching between the two operating modes heating and cooling it can be provided that the refrigerant circuit comprises a first valve arrangement for selectively enabling and disabling the first expansion arrangement and a second valve arrangement for selectively enabling and disabling the second expansion arrangement. By appropriate circuit of the valve assemblies can thus be selected or switched between the heating and cooling operation.

Um bei zu niedriger Temperatur der Quelle elektrischer Energie für eine Erwärmung derselben sorgen zu können, beispielsweise auch dann, wenn das Heiz/Kühl-System grundsätzlich im Kühlbetrieb betrieben wird, wird vorgeschlagen, dass die wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung eine zweite Wärmetauscheranordnung zur Übertragung von Wärme von dem im Kältemittelkreislauf zirkulierenden Kältemittel auf einen zur Quelle elektrischer Energie zu leitenden Luftstrom umfasst.In order to ensure at a low temperature of the source of electrical energy for heating the same, for example, even if the heating / cooling system is basically operated in cooling mode, it is proposed that the at least one further heat exchanger assembly, a second heat exchanger assembly for Transfer of heat from the refrigerant circulating in the refrigerant circuit to a flow of air to be supplied to the source of electrical energy.

Dazu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die zweite Wärmetauscheranordnung in Strömungsrichtung des Kältemittels im Kältemittelkreislauf stromaufwärts der ersten Expansionsanordnung angeordnet ist.For this purpose, it can be provided, for example, that the second heat exchanger arrangement is arranged in the flow direction of the refrigerant in the refrigerant circuit upstream of the first expansion arrangement.

Um bei Integration dieser zweiten Wärmetauscheranordnung in den Kältemittelkreislauf vermittels der ersten Ventilanordnung zwischen dem Heizbetrieb und dem Kühlbetrieb umschalten zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass der Kältemittelkreislauf einen durch die erste Ventilanordnung freigebbaren und sperrbaren ersten Teilströmungsweg von der Verdichteranordnung zur ersten Wärmetauscheranordnung umfasst, wobei im ersten Teilströmungsweg die zweite Wärmetauscheranordnung und die erste Expansionsanordnung angeordnet sind, und einen durch die erste Ventilanordnung freigebbaren und sperrbaren ersten Bypassströmungsweg umfasst, wobei der erste Bypassströmungsweg unter Umgehung der zweiten Wärmetauscheranordnung und der ersten Expansionsanordnung von der Verdichteranordnung zur ersten Wärmetauscheranordnung führt.In order to be able to switch between the heating mode and the cooling mode by integrating this second heat exchanger arrangement into the refrigerant circuit by means of the first valve arrangement, it is further proposed that the refrigerant circuit comprises a first partial flow path that can be opened and shut off by the first valve arrangement from the compressor arrangement to the first heat exchanger arrangement first partial flow path, the second heat exchanger assembly and the first expansion assembly are arranged, and comprising a releasable by the first valve assembly and lockable first bypass flow path, the first bypass flow path, bypassing the second heat exchanger assembly and the first expansion assembly from the compressor assembly leads to the first heat exchanger assembly.

Eine Kühlung der Quelle elektrischer Energie, beispielsweise auch dann, wenn der Fahrzeuginnenraum zu heizen ist, kann dadurch erreicht werden, dass die wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung eine dritte Wärmetauscheranordnung zum Übertragen von Wärme von einem zur Quelle elektrischer Energie zu leitenden Luftstrom auf das im Kältemittelkreislauf zirkulierende Kältemittel umfasst.A cooling of the source of electrical energy, for example, even if the vehicle interior is to be heated, can be achieved in that the at least one further heat exchanger assembly, a third heat exchanger assembly for transferring heat from an air stream to the source of electrical energy to the circulating in the refrigerant circuit Includes refrigerant.

Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die dritte Wärmetauscheranordnung in Strömungsrichtung des Kältemittels im Kältemittelkreislauf stromabwärts der zweiten Expansionsanordnung angeordnet ist.For this purpose, it can be provided, for example, that the third heat exchanger arrangement is arranged in the flow direction of the refrigerant in the refrigerant circuit downstream of the second expansion arrangement.

Bei Integration dieser dritten Wärmetauscheranordnung in den Kältemittelkreislauf kann das Umschalten zwischen den beiden vorangehend angesprochenen Betriebsarten Heizen und Kühlen dadurch leicht realisiert werden, dass der Kältemittelkreislauf einen durch die zweite Ventilanordnung freigebbaren und sperrbaren zweiten Teilströmungsweg von der ersten Wärmetauscheranordnung zur Verdichteranordnung umfasst, wobei im zweiten Teilströmungsweg die zweite Expansionsanordnung und die dritte Wärmetauscheranordnung angeordnet sind, und einen durch die zweite Ventilanordnung freigebbaren und sperrbaren zweiten Bypassströmungsweg umfasst, wobei der zweite Bypassströmungsweg unter Umgehung der zweiten Expansionsanordnung und der dritten Wärmetauscheranordnung von der ersten Wärmetauscheranordnung zur Verdichteranordnung führt.When integrating this third heat exchanger arrangement in the refrigerant circuit switching between the two above-mentioned modes of heating and cooling can be easily realized that the refrigerant circuit comprises a releasable by the second valve assembly and lockable second Teilströmungsweg from the first heat exchanger assembly to the compressor assembly, wherein in the second Teilströmungsweg the second expansion arrangement and the third heat exchanger arrangement are arranged, and comprises a second bypass flow path which can be opened and shut off by the second valve arrangement, wherein the second bypass flow path leads from the first heat exchanger arrangement to the compressor arrangement, bypassing the second expansion arrangement and the third heat exchanger arrangement.

Gemäß einem werteren vorteilhaften Aspekt wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Teil des in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luftstroms oder/und eines aus dem Fahrzeuginnenraum abzuziehenden Luftstroms zur Quelle elektrischer Energie leitbar ist. Dies bedeutet, dass dann, wenn der in den Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luftstrom oder auch die aus dem Fahrzeuginnenraum abzuziehende Luft eine Temperatur aufweist, welche für die Temperierung der Quelle elektrischer Energie geeignet ist, auch diese Luft bzw. dieser Luftstrom zumindest zum Teil genutzt werden kann, um die Quelle elektrischer Energie bei der geeigneten Temperatur zu halten oder auf die geeignete Temperatur zu bringen.According to another advantageous aspect, it is proposed that at least a part of the airflow to be introduced into the vehicle interior and / or an airflow to be withdrawn from the vehicle interior be routable to the source of electrical energy. This means that if the air flow to be introduced into the vehicle interior or the air to be drawn from the vehicle interior has a temperature which is suitable for controlling the temperature of the source of electrical energy, this air or air flow can also be used at least in part, to keep the source of electrical energy at the appropriate temperature or bring it to the appropriate temperature.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug mit einem Elektroantriebsmotor und einer Quelle elektrischer Energie dafür sowie einem erfindungsgemäß aufgebauten Heiz/Kühl-System.The present invention further relates to an electric motor driven vehicle having an electric drive motor and a source of electrical energy therefor and a heating / cooling system constructed according to the invention.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegende 1 detailliert beschrieben. Diese zeigt in prinzipartiger Darstellung ein ausgebildetes Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug.The present invention will be described below with reference to the attached 1 described in detail. This shows in principle representation of a trained heating / cooling system for an electric motor-powered vehicle.

In der 1 ist ein Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug allgemein mit 10 bezeichnet. Das Heiz/Kühl-System umfasst einen Kältemittelkreislauf 12, in welchem ein beispielsweise in herkömmlichen Fahrzeugklimaanlagen eingesetztes Kältemittel zirkuliert. Zur Zirkulation angetrieben wird das Kältemittel im Kältemittelkreislauf 12 durch eine beispielsweise als herkömmlicher Kompressor aufgebaute Verdichteranordnung 14. Diese komprimiert das Kältemittel und fördert es in der in 1 eingezeichneten Richtung.In the 1 is a heating / cooling system for an electric motor-powered vehicle in general with 10 designated. The heating / cooling system includes a refrigerant circuit 12 in which circulates a used for example in conventional vehicle air conditioning refrigerant. The refrigerant is driven in the refrigerant circuit for circulation 12 by a compressor assembly constructed, for example, as a conventional compressor 14 , This compresses the refrigerant and promotes it in the 1 marked direction.

Das Heiz/Kühl-System 10 umfasst zwei Expansionsanordnungen, also beispielsweise Expansionsventile 16, 18. Die erste Expansionsanordnung 16 ist in Strömungsrichtung des Kältemittelkreislaufs 12 vor einer ersten Wärmetauscheranordnung 20 angeordnet. Die zweite Expansionsanordnung 18 ist in Strömungsrichtung nach der ersten Wärmetauscheranordnung 20 angeordnet. In der Wärmetauscheranordnung 20 findet eine thermische Wechselwirkung zwischen dem in einen Fahrzeuginnenraum 22 einzuleitenden Luftstrom L, beispielsweise gefördert durch ein Gebläse 24, und dem im Kältemittelkreislauf 12 zirkulierenden Kältemittel statt.The heating / cooling system 10 includes two expansion arrangements, so for example expansion valves 16 . 18 , The first expansion arrangement 16 is in the flow direction of the refrigerant circuit 12 in front of a first heat exchanger arrangement 20 arranged. The second expansion arrangement 18 is in the flow direction after the first heat exchanger assembly 20 arranged. In the heat exchanger assembly 20 finds a thermal interaction between the in a vehicle interior 22 to be introduced airflow L, for example, promoted by a blower 24 , and in the refrigerant circuit 12 circulating refrigerant instead.

Zwischen der ersten Expansionsanordnung 16 und der ersten Wärmetauscheranordnung 20 ist eine beispielsweise als Drei-Wege-Ventil ausgestaltete erste Ventilanordnung 26 angeordnet. In Strömungsrichtung hinter der ersten Wärmetauscheranordnung 20 und parallel zur zweiten Expansionsanordnung 18 ist eine beispielsweise als Magnetventil ausgebildete zweite Ventilanordnung 28 vorgesehen.Between the first expansion arrangement 16 and the first heat exchanger assembly 20 is an example as a three-way valve configured first valve arrangement 26 arranged. In the flow direction behind the first heat exchanger assembly 20 and parallel to the second expansion arrangement 18 is a trained example as a solenoid valve second valve assembly 28 intended.

Durch die erste Ventilanordnung 26 wird wahlweise ein erster Teilströmungsweg 30 von der Verdichteranordnung 14 über die im ersten Teilströmungsweg 30 angeordnete erste Expansionsanordnung 16 zur ersten Wärmetauscheranordnung 20 freigegeben oder gesperrt. Parallel zu diesem ersten Teilströmungsweg 30 ist ein erster Bypassströmungsweg 32 vorgesehen, welcher anstelle des ersten Teilströmungswegs 30 durch die erste Ventilanordnung 26 freigegeben oder gesperrt werden kann. Dies bedeutet, dass das durch die Verdichteranordnung 14 verdichtete Kältemittel entweder über den ersten Teilströmungsweg 30 oder über den ersten Bypassströmungsweg 32 zur ersten Wärmetauscheranordnung 20 strömt.Through the first valve arrangement 26 is optionally a first Teilströmungsweg 30 from the compressor assembly 14 over in the first partial flow path 30 arranged first expansion arrangement 16 to the first heat exchanger assembly 20 enabled or disabled. Parallel to this first Teilströmungsweg 30 is a first bypass flow path 32 provided, which instead of the first partial flow path 30 through the first valve arrangement 26 can be released or blocked. This means that through the compressor assembly 14 compressed refrigerant either via the first Teilströmungsweg 30 or via the first bypass flowpath 32 to the first heat exchanger assembly 20 flows.

Das die erste Wärmetauscheranordnung 20 verlassende Kältemittel kann über einen zweiten Teilströmungsweg 34, welcher auch die zweite Expansionsanordnung 18 enthält, oder wahlweise über einen zweiten Bypassströmungsweg 36 zu der Verdichteranordnung 14 zurückgeleitet werden. Abhängig davon, ob die zweite Ventilanordnung 18 den zweiten Bypassströmungsweg 36 freigibt oder sperrt, wird das die erste Wärmetauscheranordnung 20 verlassende Kältemittel entweder über den zweiten Bypassströmungsweg 36 strömen, nämlich bei offener zweiter Ventilanordnung und mithin geringerem Strömungswiderstand im zweiten Bypassströmungsweg 36 im Vergleich zum zweiten Teilströmungsweg 34, was bedeutet, dass bei offener zweiter Ventilanordnung 28 im Sinne der vorliegenden Erfindung der zweite Teilströmungsweg 34 aufgrund seines größeren Strömungswiderstands gesperrt ist, vom Kältemittel also im Wesentlichen nicht durchströmt wird. Bei geschlossener, also den zweiten Bypassströmungsweg 36 sperrender zweiter Ventilanordnung 28 strömt das die erste Wärmetauscheranordnung 20 verlassende Kältemittel über den zweiten Teilströmungsweg 34 und mithin die zweite Expansionsanordnung 18 zur Verdichteranordnung 14 zurück.This is the first heat exchanger arrangement 20 leaving refrigerant can via a second Teilströmungsweg 34 , which is also the second expansion arrangement 18 contains, or optionally via a second bypass flow path 36 to the compressor assembly 14 be returned. Depending on whether the second valve assembly 18 the second bypass flowpath 36 releases or blocks, this becomes the first heat exchanger arrangement 20 leaving refrigerant either via the second bypass flow path 36 flow, namely with open second valve arrangement and thus lower flow resistance in the second Bypassströmungsweg 36 in comparison to the second partial flow path 34 which means that with the second valve assembly open 28 in the sense of the present invention, the second partial flow path 34 is blocked due to its greater flow resistance, so the refrigerant is essentially not flowed through. With closed, so the second Bypassströmungsweg 36 blocking second valve arrangement 28 this flows the first heat exchanger assembly 20 leaving refrigerant via the second Teilströmungsweg 34 and hence the second expansion arrangement 18 to the compressor arrangement 14 back.

Soll das Heiz/Kühl-System 10 zum Kühlen des in den Fahrzeuginnenraum 22 einzuleitenden Luftstroms L, also als Klimaanlage betrieben werden, in welchem Betriebsmodus dem Luftstrom L im Allgemeinen Wärme und Feuchtigkeit entzogen wird, wird die erste Ventilanordnung 26 derart angesteuert bzw. geschaltet, dass sie den ersten Bypassströmungsweg 32 sperrt und den ersten Teilströmungsweg 30 freigibt. Die zweite Ventilanordnung 28 wird derart angesteuert bzw. geschaltet, dass sie den zweiten Bypassströmungsweg 36 freigibt, somit also den ersten Teilströmungsweg 34 sperrt.Should the heating / cooling system 10 for cooling the in the vehicle interior 22 To be initiated airflow L, ie operated as an air conditioner, in which operating mode the air flow L is generally withdrawn heat and moisture, is the first valve assembly 26 so driven or switched that they the first bypass flow path 32 locks and the first Teilströmungsweg 30 releases. The second valve arrangement 28 is driven to switch the second bypass flow path 36 releases, thus thus the first Teilströmungsweg 34 locks.

Das aus der Verdichteranordnung 40 in den ersten Teilströmungsweg 30 in komprimierter Weise eingeleitete Kältemittel wird in der ersten Expansionsanordnung 16 expandiert, was zu einem Temperaturabfall des Kältemittels führt. Dieses somit mit vergleichsweise niedriger Temperatur in die erste Wärmetauscheranordnung 20 eingeleitete Kältemittel nimmt von dem in den Fahrzeuginnenraum 22 geförderten Luftstrom L Wärme auf, kühlt diesen also und entzieht diesem dabei im Allgemeinen auch Feuchtigkeit. Der Luftstrom L strömt in gekühlter Weise in den Fahrzeuginnenraum 22.That from the compressor arrangement 40 in the first partial flow path 30 in a compressed manner introduced refrigerant is in the first expansion arrangement 16 expands, resulting in a drop in temperature of the refrigerant. This thus with a comparatively low temperature in the first heat exchanger assembly 20 introduced refrigerant decreases from the in the vehicle interior 22 Heat is dissipated and thus cools the air stream L, which generally also removes moisture from it. The air flow L flows in a cooled manner in the vehicle interior 22 ,

Soll das Heiz/Kühl-System im Heizbetrieb, also als Wärmepumpe betrieben werden, so wird die erste Ventilanordnung 26 derart angesteuert bzw. geschaltet, dass sie den ersten Bypassströmungsweg 32 freigibt und den ersten Teilströmungsweg 30 sperrt. Die zweite Ventilanordnung 28 wird derart angesteuert bzw. geschaltet, dass sie den zweiten Bypassströmungsweg 36 sperrt und damit den zweiten Teilströmungsweg 34 über die zweite Expansionsanordnung 18 freigibt. Das durch die Verdichteranordnung 14 komprimierte und in komprimierter und dabei erwärmter Form über den ersten Bypassströmungsweg 32 in die erste Wärmetauscheranordnung 20 eingeleitete Kältemittel überträgt Wärme auf den in den Fahrzeuginennraum 22 geförderten Luftstrom L, so dass diese in erwärmter Weise in den Fahrzeuginnenraum 22 gelangt Dies bedeutet, dass das Kältemittel die erste Wärmetauscheranordnung 20 im Wesentlichen in komprimierter Weise durchströmt. Erst nach dem Austritt aus der ersten Wärmetauscheranordnung 20 wird in der zweiten Expansionsanordnung 18 das Kältemittel wieder entspannt und strömt zur Verdichteranordnung 14 weiter.If the heating / cooling system in the heating mode, ie operated as a heat pump, then the first valve assembly 26 so driven or switched that they the first bypass flow path 32 releases and the first Teilströmungsweg 30 locks. The second valve arrangement 28 is driven to switch the second bypass flow path 36 locks and thus the second Teilströmungsweg 34 over the second expansion arrangement 18 releases. That through the compressor assembly 14 compressed and in compressed and thereby heated form over the first bypass flow path 32 in the first heat exchanger assembly 20 introduced refrigerant transfers heat to the in the vehicle interior 22 conveyed airflow L, so that these in a heated manner in the vehicle interior 22 This means that the refrigerant is the first heat exchanger assembly 20 flows through substantially in a compressed manner. Only after the exit from the first heat exchanger arrangement 20 is in the second expansion arrangement 18 the refrigerant relaxes again and flows to the compressor assembly 14 further.

Um bei vergleichsweise niedrigen Umgebungstemperaturen, welche einen Heizbetrieb erforderlich machen, dem in den Fahrzeuginnenraum 22 einzuleitenden Luftstrom L auch Feuchtigkeit entziehen zu können, kann das Heiz/Kühl-System grundsätzlich im Kühlbetrieb betrieben wenden, was bedeutet, dass der in den Fahrzeuginnenraum 22 einzuleitende Luftstrom L zunächst gekühlt wird und ihm Feuchtigkeit entzogen wird. Der Luftstrom L kann dann über eine elektrisch betreibbare Heizanordnung 38, beispielsweise einen PTC-Heizer, geleitet und dabei wieder erwärmt werden. Der getrocknete und wieder erwärmte Luftstrom L gelangt dann in den Fahrzeuginnenraum 22. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass durch entsprechende Strömungskanäle eine Durchströmung der elektrisch betreibbaren Heizanordnung 38 nur dann erfolgt, wenn diese auch zu betreiben ist, ansonsten aber der Luftstrom L unmittelbar in den Fahrzeuginnenraum 22 geleitet wird.To be in the vehicle interior at relatively low ambient temperatures, which require a heating operation 22 In principle, the heating / cooling system can be operated in the cooling mode, which means that the in the vehicle interior 22 air stream L to be introduced is first cooled and deprived of moisture. The air flow L can then via an electrically operable heating arrangement 38 , For example, a PTC heater, directed and thereby reheated. The dried and reheated air flow L then enters the vehicle interior 22 , In this case, it can be provided, for example, that flow through the electrically operable heating arrangement through corresponding flow channels 38 only if this is to be operated, but otherwise the air flow L directly into the vehicle interior 22 is directed.

In der 1 erkennt man weiter eine allgemein mit 40 bezeichnete Quelle elektrischer Energie, also beispielsweise Batterie, welche zum Betreiben eines Elektroantriebsmotors eines elektromotorisch angetriebenen Fahrzeugs dient, überdies aber auch die Energiequelle für andere elektrisch betreibbare Systembereiche eines Fahrzeugs sein kann. Der Quelle elektrischer Energie 40 kann ein Temperatursensor 42 zugeordnet sein, der deren Temperatur oder die Temperatur in deren Umgebung erfasst. Ebenso wie die Signale anderer Temperatursensoren, beispielsweise vorgesehen zum Erfassen der Umgebungstemperatur oder der Temperatur im Fahrzeuginennraum 22, leitet der Temperatursensor 42 sein Signal in eine Ansteueranordnung, welche dazu dient, das Heiz/Kühl-System 10 in geeigneter Weise und unter Berücksichtigung der Vorgaben eines Benutzers zu betreiben.In the 1 one recognizes further a generally with 40 designated source of electrical energy, so for example battery, which is used to operate an electric drive motor of an electric motor driven vehicle, but also may be the source of energy for other electrically operable system areas of a vehicle. The source of electrical energy 40 can be a temperature sensor 42 be assigned, which detects their temperature or the temperature in their environment. As well as the signals of other temperature sensors, for example, provided for detecting the ambient temperature or the temperature in Fahrzeugennennraum 22 , the temperature sensor conducts 42 its signal in a drive arrangement, which serves to the heating / cooling system 10 operate in a suitable manner and taking into account the specifications of a user.

Für die Quelle elektrischer Energie 40 existiert im Allgemeinen ein Temperaturbereich, in welchem diese mit optimaler Effizienz arbeiten kann. Dieser Temperaturbereich kann beispielsweise bei 30 bis 35°C liegen. Das Heiz/Kühl-System 10 ist so aufgebaut, dass die Temperatur der Quelle elektrischer Energie 40 in diesem Bereich gehalten werden kann bzw. auf diese Temperatur erwärmt oder gekühlt werden kann. Hierzu kann zum einen der in den Fahrzeuginnenraum 22 einzuleitende Luftstrom L genutzt werden. Weist dieser eine Temperatur auf, welche für die Temperierung der Quelle elektrischer Energie 40 geeignet ist, so kann dieser Luftstrom L, beispielsweise bevor er in den Fahrzeuginnenraum 22 eingeleitet wird, oder zumindest ein Teil dieses Luftstroms L, in Richtung zur Quelle elektrischer Energie 40 geleitet werden, diese umströmen und dabei für die geeignete Temperierung sorgen. Auch der aus dem Fahrzeuginnenraum 22 abgezogene Luftstrom kann zumindest zum Teil dazu genutzt werden, die Quelle elektrischer Energie 40 zu temperieren, wenn die Fahrzeuginnenraumtemperatur auf einem geeigneten Niveaus ist.For the source of electrical energy 40 In general, there is a temperature range in which it can operate at optimum efficiency. This temperature range may be, for example, 30 to 35 ° C. The heating / cooling system 10 is constructed so that the temperature of the source of electrical energy 40 can be kept in this area or can be heated or cooled to this temperature. For this purpose, on the one hand in the vehicle interior 22 be used to be introduced airflow L. Has this a temperature, which for the temperature of the source of electrical energy 40 is suitable, this air flow L, for example, before entering the vehicle interior 22 is introduced, or at least part of this air flow L, toward the source of electrical energy 40 be passed, they flow around and thereby ensure the appropriate temperature. Also from the vehicle interior 22 withdrawn air flow can be used at least in part, the source of electrical energy 40 to temper when the vehicle interior temperature is at an appropriate level.

Das Heiz/Kühl-System 10 umfasst zwei weitere Wärmetauscheranordnungen 44, 46 und diesen zugeordnet jeweilige Gebläse 48, 50. Vermittels dieser Gebläse kann Luft, im Allgemeinen Umgebungsluft, über die jeweils zugeordnete Wärmetauscheranordnung 44 bzw. 46 hinweg und durch Kanalanordnungen 52 bzw. 54 direkt in Richtung zur Quelle elektrischer Energie 40 geleitet wenden. In den Kanalanordnungen 52, 54 können durch die Ansteuervorrichtung stellbare Drosseln 56, 58 vorgesehen sein.The heating / cooling system 10 includes two more heat exchanger assemblies 44 . 46 and associated with each respective blower 48 . 50 , By means of these blowers, air, generally ambient air, via the respective associated heat exchanger assembly 44 respectively. 46 away and through channel arrangements 52 respectively. 54 directly towards the source of electrical energy 40 directed. In the channel arrangements 52 . 54 can by the drive device adjustable throttles 56 . 58 be provided.

Wird das Heiz/Kühl-System 10 im Kühlbetrieb betrieben, was bedeutet, dass durch die erste Ventilanordnung 26 der erste Teilströmungsweg 30 freigegeben ist und mithin das von der Verdichteranordnung 14 komprimierte Kältemittel zunächst durch die zweite Wärmetauscheranordnung 44 und erst dann die erste Expansionsanordnung 16 geleitet wird, kann bei gleichzeitigem Betrieb des Gebläses 48 ein Luftstrom über die zweite Wärmetauscheranordnung 44 hinweg und durch die Kanalanordnung 52 zur Quelle elektrischer Energie 40 geleitet werden, welcher von dem verdichteten und dabei erwärmten Kältemittel in der zweiten Wärmetauscheranordnung 44 Wärme aufnimmt und somit erwärmt in Richtung zur Quelle elektrischer Energie 40 strömt. Dies bedeutet, dass auch bei grundsätzlich im Kühlbetrieb betriebefem Heiz/Kühl-System 10 das Zuführen eines erwärmten Luftstroms zur Quelle elektrischer Energie 40 möglich ist und somit für deren Erwärmung gesorgt werden kann.Will the heating / cooling system 10 operated in the cooling mode, which means that through the first valve assembly 26 the first part flow path 30 is released and therefore that of the compressor assembly 14 compressed refrigerant initially through the second heat exchanger assembly 44 and only then the first expansion arrangement 16 can be conducted while operating the blower 48 an airflow over the second heat exchanger assembly 44 away and through the channel arrangement 52 to the source of electrical energy 40 which of the compressed and thereby heated refrigerant in the second heat exchanger assembly 44 Absorbs heat and thus heats towards the source of electrical energy 40 flows. This means that even with basically in cooling mode betriebefem heating / cooling system 10 supplying a heated air stream to the source of electrical energy 40 is possible and thus can be provided for their heating.

Wird das Heiz/Kühl-System 10 im Heizbetrieb betrieben, was bedeutet, dass das komprimierte Kältemittel nach dem Verlassen der Verdichteranordnung 14 über den ersten Bypassströmungsweg 32, die erste Wärmetauscheranordnung 20 und die zweite Expansionsanordnung 18 strömt, so gelangt das in bzw. nach der zweiten Expansionsanordnung 18 wieder entspannte und dabei gekühlte Kältemittel in die dritte Wärmetauscheranordnung 46. Ein durch das Gebläse 50 über die dritte Wärmetauscheranordnung 46 hinweg geförderter Luftstrom kann dabei Wärme an das mit vergleichsweise niedriger Temperatur durch die dritte Wärmetauscheranordnung 46 geleitete Kältemittel abgeben und gelangt somit über die Kanalanordnung 54 gekühlt in Richtung zur Quelle elektrischer Energie 40. Somit wird es möglich, im Heizbetrieb, also bei grundsätzlich erwärmt in den Fahrzeuginnenraum 22 eingeleitetem Luftstrom L gleichwohl für eine Kühlung der Quelle elektrischer Energie 40 zu sorgen.Will the heating / cooling system 10 operated in heating mode, which means that the compressed refrigerant after leaving the compressor assembly 14 over the first bypass flowpath 32 , the first heat exchanger assembly 20 and the second expansion arrangement 18 flows, so gets into or after the second expansion arrangement 18 again relaxed and thereby cooled refrigerant in the third heat exchanger assembly 46 , One by the blower 50 over the third heat exchanger arrangement 46 transported air flow can thereby heat to the comparatively low temperature through the third heat exchanger assembly 46 discharged refrigerant and thus passes through the channel arrangement 54 cooled towards the source of electrical energy 40 , Thus, it is possible, in heating mode, ie in principle heated in the vehicle interior 22 nevertheless initiated air flow L for cooling the source of electrical energy 40 to care.

Mit dem erfindungsgemäßen aufgebauten Heiz/Kühl-System 10 wird es möglich, im Wesentlichen unabhängig von der jeweils gewählten Betriebsweise desselben die Quelle elektrischer Energie 40 auf ein geeignetes Temperaturniveau zu bringen bzw. dort zu halten, indem entweder ein gekühlter oder ein erwärmter Luftstrom zu dieser geleitet wird oder, falls im geeigneten Temperaturbereich, der in den Fahrzeuginnenraum eingeleitete oder/und aus diesem abgezogene Luftstrom genutzt wird.With the inventive constructed heating / cooling system 10 It is possible, essentially independent of the selected mode of operation of the same source of electrical energy 40 be brought to a suitable temperature level or to hold there by either a cooled or a heated air flow is passed to this or, if in the appropriate temperature range, the introduced into the vehicle interior and / or withdrawn from this air flow is used.

Claims (11)

Heiz/Kühl-System für ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug mit einem Elektroantriebsmotor und einer Quelle elektrischer Energie (40) für den Elektroantriebsmotor, umfassend einen im Heizbetrieb und im Kühlbetrieb betreibbaren Kältemittelkreislauf (12) mit einer Verdichteranordnung (14), wenigstens einer Expansionsanordnung (16, 18) und einer ersten Wärmetauscheranordnung (20) zur Übertragung von Wärme zwischen dem im Kältemittelkreislauf (12) zirkulierenden Kältemittel und einem in einen Fahrzeuginnenraum (22) einzuleitenden Luftstrom (L), gekennzeichnet durch wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung (44, 46) zur Übertragung von Wärme von einem zur Quelle elektrischer Energie (40) zu leitenden Luftstrom auf das in dem Kältekreislauf (12) zirkulierende Kältemittel im Heizbetrieb oder/und zur Übertragung von Wärme von dem in dem Kältemittelkreislauf (12) zirkulierenden Kältemittel auf den zur Quelle elektrischer Energie (40) zu leitenden Luftstrom im Kühlbetrieb.Heating / cooling system for an electric motor vehicle with an electric drive motor and a source of electrical energy ( 40 ) for the electric drive motor, comprising a refrigerant circuit that can be operated in heating mode and in cooling mode ( 12 ) with a compressor arrangement ( 14 ), at least one expansion arrangement ( 16 . 18 ) and a first heat exchanger arrangement ( 20 ) for the transfer of heat between in the refrigerant circuit ( 12 ) circulating refrigerant and into a vehicle interior ( 22 ) to be introduced air stream (L), characterized by at least one further heat exchanger assembly ( 44 . 46 ) to Transfer of heat from one to the source of electrical energy ( 40 ) to conductive air flow on the in the refrigeration cycle ( 12 ) circulating refrigerant in the heating mode and / or for the transfer of heat from that in the refrigerant circuit ( 12 ) circulating refrigerant to the source of electrical energy ( 40 ) to conductive air flow in the cooling mode. Heiz/Kühl-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältemittelkreislauf (12) eine erste Expansionsanordnung (16) in Strömungsrichtung des Kältemittels im Kältemittelkreislauf (12) vor der ersten Wärmetauscheranordnung (20) und eine zweite Expansionsanordnung (18) in Strömungsrichtung nach der ersten Wärmetauscheranordnung (20) umfasstHeating / cooling system according to claim 1, characterized in that the refrigerant circuit ( 12 ) a first expansion arrangement ( 16 ) in the flow direction of the refrigerant in the refrigerant circuit ( 12 ) in front of the first heat exchanger arrangement ( 20 ) and a second expansion arrangement ( 18 ) in the flow direction after the first heat exchanger arrangement ( 20 ) Heiz/Kühl-System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältemittelkreislauf (12) eine erste Ventilanordnung (26) zum wahlweisen Freigeben und Sperren der ersten Expansionsanordnung (16) und eine zweite Ventilanordnung (28) zum wahlweisen Freigeben und Sperren der zweiten Expansionsanordnung (18) umfasst.Heating / cooling system according to claim 2, characterized in that the refrigerant circuit ( 12 ) a first valve arrangement ( 26 ) for selectively enabling and disabling the first expansion arrangement ( 16 ) and a second valve arrangement ( 28 ) for selectively enabling and disabling the second expansion assembly ( 18 ). Heiz/Kühl-System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung (44, 46) eine zweite Wärmetauscheranordnung (44) zur Übertragung von Wärme von dem im Kältemittelkreislauf (12) zirkulierenden Kältemittel auf einen zur Quelle elektrischer Energie (40) zu leitenden Luftstrom umfasst.Heating / cooling system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one further heat exchanger arrangement ( 44 . 46 ) a second heat exchanger arrangement ( 44 ) for the transfer of heat from that in the refrigerant circuit ( 12 ) circulating refrigerant to a source of electrical energy ( 40 ) to conductive air stream. Heiz/Kühl-System nach Anspruch 4 und Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Wärmetauscheranordnung (44) in Strömungsrichtung des Kältemittels (12) im Kältemittelkreislauf stromaufwärts der ersten Expansionsanordnung (16) angeordnet ist.Heating / cooling system according to claim 4 and claim 2 or 3, characterized in that the second heat exchanger arrangement ( 44 ) in the flow direction of the refrigerant ( 12 ) in the refrigerant circuit upstream of the first expansion arrangement ( 16 ) is arranged. Heiz/Kühl-System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältemittelkreislauf (12) einen durch die erste Ventilanordnung (26) freigebbaren und sperrbaren ersten Teilströmungsweg (30) von der Verdichteranordnung (14) zur ersten Wärmetauscheranordnung (20) umfasst, wobei im ersten Teilströmungsweg (30) die zweite Wärmetauscheranordnung (44) und die erste Expansionsanordnung (16) angeordnet sind, und einen durch die erste Ventilanordnung (26) freigebbaren und sperrbaren ersten Bypassströmungsweg (32) umfasst, wobei der erste Bypassströmungsweg (32) unter Umgehung der zweiten Wärmetauscheranordnung (44) und der ersten Expansionsanordnung (16) von der Verdichteranordnung (14) zur ersten Wärmetauscheranordnung (20) führt.Heating / cooling system according to claim 5, characterized in that the refrigerant circuit ( 12 ) one through the first valve assembly ( 26 ) releasable and lockable first partial flow path ( 30 ) of the compressor arrangement ( 14 ) to the first heat exchanger arrangement ( 20 ), wherein in the first partial flow path ( 30 ) the second heat exchanger arrangement ( 44 ) and the first expansion arrangement ( 16 ) and one through the first valve arrangement ( 26 ) releasable and lockable first bypass flowpath ( 32 ), wherein the first bypass flow path ( 32 ) bypassing the second heat exchanger arrangement ( 44 ) and the first expansion arrangement ( 16 ) of the compressor arrangement ( 14 ) to the first heat exchanger arrangement ( 20 ) leads. Heiz/Kühl-System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine weitere Wärmetauscheranordnung (44, 46) eine dritte Wärmetauscheranordnung (46) zum Übertragen von Wärme von einem zur Quelle elektrischer Energie (40) zu leitenden Luftstrom auf das im Kältemittelkreislauf (12) zirkulierende Kältemittel umfasst.Heating / cooling system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one further heat exchanger arrangement ( 44 . 46 ) a third heat exchanger arrangement ( 46 ) for transferring heat from one to the source of electrical energy ( 40 ) to conductive air flow on the in the refrigerant circuit ( 12 ) comprises circulating refrigerants. Heiz/Kühl-System nach Anspruch 7 und Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Wärmetauscheranordnung (46) in Strömungsrichtung des Kältemittels im Kältemittelkreislauf (12) stromabwärts der zweiten Expansionsanordnung (18) angeordnet ist.Heating / cooling system according to claim 7 and claim 2 or 3, characterized in that the third heat exchanger arrangement ( 46 ) in the flow direction of the refrigerant in the refrigerant circuit ( 12 ) downstream of the second expansion arrangement ( 18 ) is arranged. Heiz/Kühl-System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kältemittelkreislauf (12) einen durch die zweite Ventilanordnung (28) freigebbaren und sperrbaren zweiten Teilströmungsweg (34) von der ersten Wärmetauscheranordnung (20) zur Verdichteranordnung (14) umfasst, wobei im zweiten Teilströmungsweg (34) die zweite Expansionsanordnung (18) und die dritte Wärmetauscheranordnung (46) angeordnet sind, und einen durch die zweite Ventilanordnung (28) freigebbaren und sperrbaren zweiten Bypassströmungsweg (36) umfasst, wobei der zweite Bypassströmungsweg (36) unter Umgehung der zweiten Expansionsanordnung (18) und der dritten Wärmetauscheranordnung (46) von der ersten Wärmetauscheranordnung (20) zur Verdichteranordnung (14) führt.Heating / cooling system according to claim 8, characterized in that the refrigerant circuit ( 12 ) one through the second valve arrangement ( 28 ) releasable and lockable second partial flow path ( 34 ) of the first heat exchanger arrangement ( 20 ) to the compressor arrangement ( 14 ), wherein in the second partial flow path ( 34 ) the second expansion arrangement ( 18 ) and the third heat exchanger arrangement ( 46 ) and one through the second valve arrangement ( 28 ) releasable and lockable second bypass flow path ( 36 ), wherein the second bypass flow path ( 36 ) bypassing the second expansion arrangement ( 18 ) and the third heat exchanger arrangement ( 46 ) of the first heat exchanger arrangement ( 20 ) to the compressor arrangement ( 14 ) leads. Heiz/Kühl-System nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil des in den Fahrzeuginnenraum (22) einzuleitenden Luftstroms (L) oder/und eines aus dem Fahrzeuginnenraum (22) abzuziehenden Luftstroms zur Quelle elektrischer Energie (40) leitbar ist.Heating / cooling system according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least a part of the vehicle interior ( 22 ) airflow (L) or / and one from the vehicle interior ( 22 ) deducted air stream to the source of electrical energy ( 40 ) is conductive. Elektromotorisch betriebenes Fahrzeug, umfassend einen Elektroantriebsmotor und eine Quelle elektrischer Energie (40) für den Elektroantriebssmotor, vorzugsweise Batterie, ferner umfassend ein Heiz/Kühl-System (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Electromotive powered vehicle comprising an electric drive motor and a source of electrical energy ( 40 ) for the electric drive motor, preferably battery, further comprising a heating / cooling system ( 10 ) according to any one of the preceding claims.
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