DE102010028010A1 - Method for operating a fuel delivery device - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine mit einer elektrisch angetriebenen Förderpumpe (10) und mit wenigstens einer Hochdruckpumpe (16) mit mindestens einem Pumpenelement (22) vorgeschlagen. Durch die Förderpumpe (10) wird Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert und durch die Hochdruckpumpe (16) Krafftstoff in einen Hochdruckbereich (18) gefördert. Des Weiteren besitzt die Kraftstofffördereinrichtung eine Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Krafftstoffmenge der Hochdruckpumpe (20) und eine elektrischen Steuereinrichtung (46), die die Förderpumpe (10) und die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge variabel ansteuert. Beim Stopp der Brennkraftmaschine und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine wird/werden die Förderpumpe (10) und/oder die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge zumindest zeitweise so betrieben, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert wird.A method is proposed for operating a fuel delivery device of an internal combustion engine with an electrically driven delivery pump (10) and with at least one high pressure pump (16) with at least one pump element (22). Fuel is conveyed to the suction side of the high-pressure pump (16) by the feed pump (10), and fuel is pumped into a high-pressure region (18) by the high-pressure pump (16). Furthermore, the fuel delivery device has a device (34) for regulating the quantity of fuel sucked by the high-pressure pump (20) and an electrical control device (46) which variably controls the delivery pump (10) and the amount-regulating device (34). When the internal combustion engine stops and / or during the shutdown phase of the internal combustion engine, the feed pump (10) and / or the device (34) to regulate the amount of fuel sucked at least temporarily operated so that fuel to the suction side of the high-pressure pump (16) is promoted.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des unabhängigen Anspruches.The invention relates to a method for operating a fuel delivery device of an internal combustion engine according to the preamble of the independent claim.

Stand der TechnikState of the art

Eine Kraftstofffördereinrichtung und ihre Funktionsweise ist bereits durch die Schriftreihe Diesel-Speichereinspritzsystem Common-Rail (ISBN-978-3-86522-010-3) der Robert Bosch GmbH oder EP 1 195 514 A2 bekannt. Eine Kraftstofffördereinrichtung weist eine elektrisch angetriebene Förderpumpe auf, durch die Kraftstoff zur Saugseite einer Hochdruckpumpe gefördert wird. Durch die Hochdruckpumpe wird Kraftstoff in einen Hochdruckbereich gefördert, aus dem zumindest mittelbar wenigstens ein Injektor der Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit Kraftstoff versorgt wird. Es ist eine elektrische Steuereinrichtung vorgesehen, die über eine Sensoreinrichtung ein Signal für den im Hochdruckbereich herrschenden Druck erhält. Durch die elektrische Steuereinrichtung wird der elektrische Antrieb der Förderpumpe variabel angesteuert, so dass die Fördermenge der Förderpumpe variabel ist. In EP 1 195 514 A2 zweigt zwischen der Förderpumpe und der Saugseite der Hochdruckpumpe eine Bypassverbindung zu einem Niederdruckbereich ab, der ein Antriebsbereich der Hochdruckpumpe ist. Zwischen der Förderpumpe und der Saugseite der Hochdruckpumpe ist eine Drosselstelle angeordnet. Inder Verbindung zwischen der Förderpumpe und der Saugseite der Hochdruckpumpe ist eine Sensoreinrichtung angeordnet, durch die der elektrischen Steuereinrichtung ein Signal für den dort herrschenden Druck zugeführt wird. Durch die elektrische Steuereinrichtung wird der elektrische Antrieb der Förderpumpe derart angesteuert, dass sich in der Verbindung zwischen der Förderpumpe und der Saugseite der Hochdruckpumpe ein vorgegebener Druck einstellt. In Abhängigkeit von dem auf der Saugseite der Hochdruckpumpe herrschenden Druck ist die von der Hochdruckpumpe geförderte Kraftstoffmenge veränderlich. Bei den bekannten Systemen ist es im Falle des Abstellens der Brennkraftmaschine erforderlich die Fördermenge stark zu drosseln, um eine unerwünschte Erhöhung des Raildrucks zu vermeiden. Die Förderpumpe wird beginnend mit dem Start der Brennkraftmaschine angesteuert und fördert erst dann Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe. Auch verhindert eine zusätzliche Sicherheitsschaltung die Förderung des Kraftstoffs bei eingeschalteter Zündung und stehenden Motors. Dies bewirkt, dass erst mit dem Start der Brennkraftmaschine und der Hochdruckpumpe Kraftstoff durch die Förderpumpe zum Zulauf der Hochdruckpumpe gefördert wird. Dadurch ist das Pumpenelement der Hochdruckpumpe bei der ersten Bewegung des Pumpenkolbens nicht vollständig oder gar nicht mit Kraftstoff gefüllt. Es kann kein oder nur wenig Krafftstoff zum Hochdruckbereich gefördert werden und der Druckaufbau im Hochdruckbereich verzögert sich.A fuel delivery device and its operation is already by the series Diesel-common rail injection system (ISBN-978-3-86522-010-3) of Robert Bosch GmbH or EP 1 195 514 A2 known. A fuel delivery device has an electrically driven delivery pump through which fuel is conveyed to the suction side of a high-pressure pump. The high-pressure pump delivers fuel into a high-pressure region, from which at least indirectly at least one injector of the fuel injection device is supplied with fuel. An electrical control device is provided which receives a signal for the pressure prevailing in the high-pressure region via a sensor device. By the electrical control device, the electric drive of the feed pump is variably controlled, so that the delivery rate of the feed pump is variable. In EP 1 195 514 A2 branches between the feed pump and the suction side of the high pressure pump from a bypass connection to a low pressure region, which is a drive range of the high pressure pump. Between the feed pump and the suction side of the high-pressure pump, a throttle point is arranged. In the connection between the feed pump and the suction side of the high-pressure pump, a sensor device is arranged, through which a signal for the pressure prevailing there is supplied to the electrical control device. By the electric control device, the electric drive of the feed pump is controlled such that adjusts a predetermined pressure in the connection between the feed pump and the suction side of the high-pressure pump. Depending on the pressure prevailing on the suction side of the high-pressure pump, the amount of fuel delivered by the high-pressure pump is variable. In the known systems, it is in the case of stopping the engine required to reduce the flow rate strong, to avoid an undesirable increase in the rail pressure. The feed pump is controlled starting with the start of the internal combustion engine and then promotes fuel to the suction side of the high-pressure pump. An additional safety circuit also prevents the fuel from being pumped when the ignition and the engine are switched on. This causes fuel to be delivered to the inlet of the high-pressure pump only by the start of the internal combustion engine and the high-pressure pump through the feed pump. As a result, the pump element of the high-pressure pump during the first movement of the pump piston is not completely or not filled with fuel. It can be promoted no or little Krafftstoff the high pressure area and the pressure build-up in the high pressure area is delayed.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat dem gegenüber den Vorteil, dass beim Stopp der Brennkraftmaschine und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine die Förderpumpe und/oder die Einrichtung zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge zumindest zeitweise so betrieben werden/wird, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe gefördert wird und ein frühzeitiges Befüllen der Pumpenelemente ermöglicht wird. Dies ermöglicht einen schnelleren Druckaufbau im Hochdruckbereich der Krafftstofffördereinrichtung.The inventive method with the characterizing features of claim 1 has the advantage over that when stopping the engine and / or during the Abstellphase the internal combustion engine, the feed pump and / or the device for regulating the quantity of fuel sucked at least temporarily operated so / is that Fuel is conveyed to the suction side of the high-pressure pump and early filling of the pump elements is made possible. This allows a faster pressure build-up in the high pressure region of the Krafftstofffördereinrichtung.

Mit den Maßnahmen der Unteransprüche sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der Erfindung möglich.With the measures of the dependent claims advantageous refinements and improvements of the invention are possible.

In einer ersten vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens werden bereits während der Abstellphase der Brennkraftmaschine die Förderpumpe und/oder die Einrichtung zur Mengenregulierung der angesaugten Krafftstofffördermenge zumindest zeitweise so betrieben, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe gefördert wird. Dies ermöglicht ein Befüllen der Pumpenelemente schon vor dem eigentlichen Stopp der Brennkraftmaschine und gewährleistet einen schnellen Druckaufbau im Hochdruckbereich beim Darauffolgenden Start der Brennkraftmaschine.In a first advantageous embodiment of the method, the delivery pump and / or the device for regulating the quantity of the fuel flow delivered are at least temporarily operated so that fuel is conveyed to the suction side of the high-pressure pump already during the shutdown phase of the internal combustion engine. This allows a filling of the pump elements even before the actual stop of the engine and ensures a rapid pressure build-up in the high-pressure region during the subsequent start of the internal combustion engine.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens werden/wird beim Stopp der Brennkraftmaschine die Förderpumpe und/oder die Einrichtung zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge während der gesamten Phase des Stillstands der Brennkraftmaschine so betrieben, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe gefördert wird. Dieses Verfahren hat neben dem Vorteil der Befüllung der Pumpenelemente in der Stoppphase der Brennkraftmaschine, noch den zusätzlichen Vorteil, dass nur eine geringe Regelung der Förderpumpe durch die elektrische Steuereinrichtung 46 benötigt wird, da überschüssiger Kraftstoff durch die Bypassverbindung abfließen kann.In an advantageous development of the method, during the stop of the internal combustion engine, the delivery pump and / or the device for regulating the quantity of fuel sucked during the entire phase of the stoppage of the internal combustion engine is operated in such a way that fuel is delivered to the intake side of the high-pressure pump. This method, in addition to the advantage of filling the pump elements in the stop phase of the internal combustion engine, still has the additional advantage that only a small control of the feed pump by the electrical control device 46 is needed because excess fuel can flow through the bypass connection.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung des Verfahren wird beim Stopp der Brennkraftmaschine die Förderpumpe und/oder die Einrichtung zur Mengenregulierung der angesaugten Krafftstofffördermenge nicht die ganze Zeit betrieben, sondern nach einer vorgegeben Zeitspanne beendet, so dass die elektrische Förderpumpe einen geringeren Stromverbrauch hat und kein oder nur weniger Kraftstoff über die Bypassverbindung abfließt.In a further advantageous embodiment of the method, the pump and / or the means for regulating the amount of fuel sucked Krafftstofffördermenge is not operated all the time when stopping the engine, but after a predetermined period of time ended, so that the electric pump a lower Power consumption and no or only less fuel flows through the bypass connection.

Ein besonderer Vorteil des Verfahrens ergibt sich, wenn bei einem oder mehreren Pumpenelementen der Hochdruckpumpe mindestens ein Pumpenkolben sich im Bereich des unteren Totpunktes befindet, so dass die Pumpenelemente möglichst viel Krafftstoff aufnehmen können. Dies ermöglicht bei einem erneuten Start der Brennkraftmaschine einen noch schnelleren Druckaufbau im Hochdruckbereich.A particular advantage of the method results if, with one or more pump elements of the high-pressure pump, at least one pump piston is in the region of bottom dead center, so that the pump elements can absorb as much fuel as possible. This allows for a restart of the internal combustion engine an even faster pressure build-up in the high pressure area.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich wenn die Hochdruckpumpe saugseitig für jedes Pumpenelement wenigstens ein federbelastetes Einlassventil aufweist, da hier auf ein bekanntes Bauteil zurückgegriffen werden kann. Beim Stopp der Brennkraftmaschine und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine kann Kraftstoff mit höherem Druck als dem Öffnungsdruck des Einlassventils durch die Förderpumpe und/oder die Einrichtung zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge zur Hochdruckpumpe gefördert werden.A further advantage results if the high-pressure pump has at least one spring-loaded inlet valve on the suction side for each pump element, since here it is possible to fall back on a known component. When stopping the internal combustion engine and / or during the shutdown phase of the internal combustion engine fuel can be promoted with higher pressure than the opening pressure of the intake valve by the feed pump and / or the means for regulating the amount of fuel to the high pressure pump.

Ein weiterer Vorteil lässt sich durch den Einsatz einer geregelten Förderpumpe zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge erzielen, da zusätzliche Komponenten zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge entfallen.Another advantage can be achieved by the use of a regulated feed pump for regulating the amount of fuel sucked in, since additional components for regulating the quantity of fuel sucked in are eliminated.

Vorteilhaft zeigt sich der Einsatz eines Proportionalventils oder eines getaktet geöffneten und geschlossenen Ventils als Einrichtung zur Mengenregulierung, da sie sich als kostengünstige Bauteile anbieten.Advantageously, the use of a proportional valve or a clocked open and closed valve as a device for volume control, since they offer themselves as cost-effective components.

Besonders Vorteilhaft ist der Einsatz des Verfahrens, wenn der Stopp der Brennkraftmaschine und/oder die Abstellphase der Brennkraftmaschine durch ein automatisches Start-Stopp System bewirkt werden, da kürzere Startzeiten der Brennkraftmaschine durch das Befüllen der Pumpenelemente bewirkt werden können.Particularly advantageous is the use of the method when the stop of the internal combustion engine and / or the shutdown phase of the internal combustion engine are effected by an automatic start-stop system, since shorter start times of the internal combustion engine can be effected by filling the pump elements.

Ausführungsbeispieleembodiments

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Figur zeigt eine schematische Darstellung einer Krafftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing and the description below. The figure shows a schematic representation of a Krafftstofffördereinrichtung an internal combustion engine.

Die dargestellte Kraftstofffördereinrichtung weist eine Förderpumpe 10 auf, die Krafftstoff aus dem Vorratsbehälter 12 ansaugt. Die Förderpumpe 10 weist einen elektrischen Antrieb 14 auf, der mit veränderlicher Leistung und damit variabler Drehzahl betrieben werden kann, so dass die Fördermenge und der erzeugte Förderdruck variabel ist. Durch die Förderpumpe 10 wird Kraftstoff zur Saugseite wenigstens einer Hochdruckpumpe 16 gefördert, die ebenfalls Bestandteil der Krafftstofffördereinrichtung ist. Durch die wenigstens eine Hochdruckpumpe 16 wird Kraftstoff in einen Hochdruckbereich 18 der Kraftstofffördereinrichtung gefördert, der beispielsweise einen Hochdruckspeicher umfasst. Aus dem Hochdruckbereich 18 werden ein oder mehrere Injektoren 20 mit Kraftstoff versorgt, wobei jedem Zylinder der Brennkraftmaschine ein Injektor 20 zugeordnet ist.The illustrated fuel delivery device has a delivery pump 10 on, the Krafftstoff from the reservoir 12 sucks. The pump 10 has an electric drive 14 on, which can be operated with variable power and thus variable speed, so that the delivery rate and the generated delivery pressure is variable. Through the feed pump 10 Fuel is to the suction side of at least one high-pressure pump 16 promoted, which is also part of the Krafftstofffördereinrichtung. By the at least one high-pressure pump 16 Fuel is in a high pressure area 18 the fuel delivery device funded, for example, includes a high-pressure accumulator. From the high pressure area 18 be one or more injectors 20 fueled, each cylinder of the internal combustion engine being an injector 20 assigned.

Die Förderpumpe 10 kann beispielsweise als Strömungspumpe, Zahnradpumpe, Innenzahnradpumpe, Flügelzellenpumpe oder Rollenzellenpumpe ausgebildet sein. Die Förderpumpe 10 kann an der Hochdruckpumpe 16 angeordnet, in diese integriert sein oder entfernt von der Hochdruckpumpe 16 angeordnet sein, beispielsweise im Vorratsbehälter 12 oder in einer hydraulischen Leitung 36 zwischen dem Vorratsbehälter 12 und der Hochdruckpumpe 16. Die Hochdruckpumpe 16 weist wenigstens ein Pumpenelement 22 auf, das wiederum einen in einer Zylinderbohrung 24 dicht geführten Pumpenkolben 26 aufweist, der in einer Hubbewegung angetrieben wird. Die Hochdruckpumpe 16 kann eine eigene Antriebswelle 17 aufweisen, durch die über einen Nocken oder Exzenter die Hubbewegung des Pumpenkolbens 26 bewirkt wird. Die Antriebswelle 17 der Hochdruckpumpe 16 wird mechanisch, beispielsweise über ein Getriebe oder einen Riementrieb von der Brennkraftmaschine angetrieben, so dass die Drehzahl der Hochdruckpumpe 16 proportional zur Drehzahl der Brennkraftmaschine ist. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass die Hochdruckpumpe 16 keine eigene Antriebswelle aufweist und die Hubbewegung des Pumpenkolbens 26 durch einen Exzenter oder Nocken einer Welle der Brennkraftmaschine bewirkt wird, beispielsweise der Nocken- oder Kurbelwelle der Brennkraftmaschine. Dabei können auch mehrere Hochdruckpumpen 16 vorgesehen sein, die jeweils ein Pumpenelement 22 aufweisen, dessen Pumpenkolben 26 durch die Welle der Brennkraftmaschine bewegt wird. Durch den Pumpenkolben 26 jedes Pumpenelements 22 wird in dessen Zylinderbohrung 24 ein Pumpenarbeitsraum 28 begrenzt, der beim Saughub des Pumpenkolbens 26 mit Kraftstoff befüllt wird und aus dem beim Förderhub des Pumpenkolbens 26 Kraftstoff in den Hochdruckbereich 18 verdrängt wird. Jedes Pumpenelement 22 weist ein Einlassventil 30 in Form eines federbelasteten Rückschlagventils auf. Das Einlassventil 30 öffnet beim Saughub des Pumpenkolbens 26 oder wenn der Druck des Kraftstoffs auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 den Öffnungsdruck des Einlassventils 30 übersteigt, so dass von der Förderpumpe 10 geförderter Kraftstoff in den Pumpenarbeitsraum 28 gelangt. Jedes Pumpenelement 22 weist außerdem ein Auslassventil 32 in Form eines federbelasteten Rückschlagventils auf, das beim Förderhub des Pumpenkolbens 26 öffnet, so dass Kraftstoff in den Hochdruckbereich 18 verdrängt werden kann.The pump 10 may be formed for example as a flow pump, gear pump, internal gear pump, vane pump or roller-cell pump. The pump 10 can at the high pressure pump 16 arranged to be integrated in this or removed from the high-pressure pump 16 be arranged, for example in the reservoir 12 or in a hydraulic line 36 between the reservoir 12 and the high pressure pump 16 , The high pressure pump 16 has at least one pump element 22 on, in turn, one in a cylinder bore 24 tightly guided pump piston 26 has, which is driven in a lifting movement. The high pressure pump 16 can have its own drive shaft 17 have, by means of a cam or eccentric, the lifting movement of the pump piston 26 is effected. The drive shaft 17 the high pressure pump 16 is mechanically driven, for example via a transmission or a belt drive of the internal combustion engine, so that the speed of the high-pressure pump 16 is proportional to the speed of the internal combustion engine. Alternatively, it can also be provided that the high-pressure pump 16 does not have its own drive shaft and the lifting movement of the pump piston 26 is effected by an eccentric cam or a shaft of the internal combustion engine, for example, the cam or crankshaft of the internal combustion engine. It can also be several high-pressure pumps 16 be provided, each having a pump element 22 have, the pump piston 26 is moved by the shaft of the internal combustion engine. Through the pump piston 26 each pump element 22 is in the cylinder bore 24 a pump workroom 28 limited, the suction stroke of the pump piston 26 is filled with fuel and from the delivery stroke of the pump piston 26 Fuel in the high pressure area 18 is displaced. Each pump element 22 has an inlet valve 30 in the form of a spring-loaded check valve. The inlet valve 30 opens during the suction stroke of the pump piston 26 or if the pressure of the fuel on the suction side of the high-pressure pump 16 the opening pressure of the inlet valve 30 exceeds, so from the feed pump 10 pumped fuel into the pump work space 28 arrives. Each pump element 22 also has an exhaust valve 32 in the form of a spring-loaded check valve on the delivery stroke of pump piston 26 opens, leaving fuel in the high pressure area 18 can be displaced.

Die Kraftstofffördereinrichtung kann über die elektrische Steuereinrichtung 46 und den Starter Einfluss auf die Position der Pumpenkolben 26 nehmen. Hierbei wird durch den Starter beim Abstellen der Brennkraftmaschine die Antriebswelle 17 so positioniert, dass sich im Fall mehrerer Pumpenelemente 22 mindestens ein Pumpenkolben 26 bzw. im Fall nur eines Pumpenelements 22 dessen Pumpenkolben im Bereich des unteren Totpunktes befindet. Dadurch kann das vollständige Befüllen mindestens eines Pumpenarbeitsraumes 28 sichergestellt werden. Dies ist besonders wichtig bei Hochdruckpumpen 16 mit nur einem Pumpenelement 22.The fuel delivery device can via the electrical control device 46 and the starter influence on the position of the pump piston 26 to take. Here, by the starter when stopping the engine, the drive shaft 17 positioned so that in the case of multiple pump elements 22 at least one pump piston 26 or in the case of only one pump element 22 whose pump piston is in the area of bottom dead center. This allows the complete filling of at least one pump working space 28 be ensured. This is especially important with high pressure pumps 16 with only one pump element 22 ,

Die Förderpumpe 10 kann entfernt von der wenigstens einen Hochdruckpumpe 16 angeordnet sein, beispielsweise auch im Vorratsbehälter 12. Die Förderpumpe 10 ist dabei über eine hydraulische Leitung 36 mit der Saugseite der wenigstens einen Hochdruckpumpe 16 verbunden. In der Leitung 36 kann ein Kraftstofffilter 38 angeordnet sein, um zu verhindern, dass Schmutzpartikel in die Hochdruckpumpe 16 und in den Hochdruckbereich 18 gelangen. Von der Leitung 36 kann stromabwärts nach dem Kraftstofffilter 38 eine Bypassverbindung 40 abzweigen, die zu einem Niederdruckbereich führt. In der Bypassverbindung 40 kann eine Durchflussbegrenzungseinrichtung in Form einer Drosselstelle 42 vorgesehen werden, durch die die über die Bypassverbindung 40 abströmende Kraftstoffmenge der von der Förderpumpe 10 geförderten Kraftstoffmenge begrenzt wird. In der Bypassverbindung 40 kann zusätzlich zur Durchflussbegrenzungseinrichtung 42 auch noch ein nicht dargestelltes Überdruckventil angeordnet sein, das die Bypassverbindung 40 erst bei Überschreiten eines vorgegebenen Drucks öffnet. Der Niederdruckbereich, in den die Bypassverbindung 40 mündet, kann beispielsweise ein Antriebsbereich der Hochdruckpumpe 16 mit deren Antriebswelle 17 sein. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn die Hochdruckpumpe 16 eine eigene Antriebswelle 17 aufweist und eine Schmierung und/oder Kühlung des Antriebsbereichs durch Kraftstoff erfolgt. Die Drosselstelle 42 kann in der Bypassverbindung 40 beispielsweise im Bereich des Eintritts in den Antriebsbereich der Hochdruckpumpe 16 angeordnet sein. Alternativ kann der Niederdruckbereich, in den die Bypassverbindung 40 mündet, auch ein Rücklauf zum Vorratsbehälter 12 sein. Dies kann insbesondere vorgesehen sein, wenn die wenigstens eine Hochdruckpumpe 16 keine eigene Antriebswelle aufweist oder eine Schmierung des Antriebsbereichs der Hochdruckpumpe 16 durch Schmieröl der Brennkraftmaschine erfolgt.The pump 10 can be removed from the at least one high pressure pump 16 be arranged, for example, in the reservoir 12 , The pump 10 is via a hydraulic line 36 with the suction side of the at least one high-pressure pump 16 connected. In the line 36 can be a fuel filter 38 be arranged to prevent dirt particles in the high-pressure pump 16 and in the high pressure area 18 reach. From the line 36 can downstream to the fuel filter 38 a bypass connection 40 branch off, which leads to a low pressure area. In the bypass connection 40 may be a flow restriction device in the form of a throttle point 42 be provided by which the via the bypass connection 40 outflowing amount of fuel from the feed pump 10 subsidized fuel quantity is limited. In the bypass connection 40 in addition to the flow restrictor 42 also be arranged an unillustrated pressure relief valve, which is the bypass connection 40 only opens when a given pressure is exceeded. The low pressure area into which the bypass connection 40 opens, for example, a drive range of the high-pressure pump 16 with its drive shaft 17 be. This is particularly advantageous when the high pressure pump 16 its own drive shaft 17 and there is lubrication and / or cooling of the drive region by fuel. The throttle point 42 can in the bypass connection 40 For example, in the area of entry into the drive range of the high-pressure pump 16 be arranged. Alternatively, the low pressure area into which the bypass connection 40 flows, also a return to the reservoir 12 be. This can be provided in particular if the at least one high-pressure pump 16 does not have its own drive shaft or lubrication of the drive range of the high-pressure pump 16 done by lubricating oil of the internal combustion engine.

Zwischen Förderpumpe 10 und Hochdruckpumpe 16 kann eine Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der von der Hochdruckpumpe 16 angesaugten und in das Hochdruckreservoir 18 geförderten Kraftstoffmenge vorgesehen werden. Falls eine Bypassverbindung 40 vorgesehen ist, befindet sich die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge stromabwärts der Bypassverbindung 40. Die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge kann beispielsweise als Proportionalventil oder als getaktet geöffnetes und geschlossenes Ventil ausgebildet sein und ist mit der elektrischen Steuereinrichtung 46 verbunden. Durch die Steuersignale der elektrischen Steuereinrichtung 46 kann die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung geschlossen werden, die Durchflussmenge des von der Förderpumpe 10 geförderten Kraftstoffs zur Hochdruckpumpe 16 reduzieret werden oder vollständig geöffnet werden.Between pump 10 and high pressure pump 16 can be a device 34 for volume control of the high-pressure pump 16 sucked and into the high pressure reservoir 18 subsidized amount of fuel can be provided. If a bypass connection 40 is provided, is the device 34 for regulating the amount of fuel downstream of the bypass connection 40 , The device 34 for quantity regulation of the amount of fuel can be formed, for example, as a proportional valve or as a clocked open and closed valve and is connected to the electrical control device 46 connected. By the control signals of the electrical control device 46 can the decor 34 for volume control, the flow rate of the feed pump 10 subsidized fuel to the high pressure pump 16 be reduced or completely opened.

Im Hochdruckbereich 18 ist eine Sensoreinrichtung 44 vorgesehen, durch die der im Hochdruckbereich 18 herrschende Druck erfasst wird. Die Sensoreinrichtung 44 ist mit der elektrischen Steuereinrichtung 46 verbunden, der somit ein Signal für den im Hochdruckbereich 18 herrschenden Druck zugeführt wird. Durch die elektrische Steuereinrichtung 46 wird der elektrische Antrieb 14 der Förderpumpe 10 mit veränderlicher Leistung und damit variabler Drehzahl und die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge angesteuert, derart, dass sich im Hochdruckbereich 18 ein vorgegebener Druck einstellt. Dabei wird zwischen zwei Konzepten unterschieden. Entweder wird die Förderpumpe 10 über ihren elektrischen Antrieb 14 zur Regulierung der Kraftstoffmenge eingesetzt. In diesem Fall wird keine zusätzliche Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Krafftstoffmenge benötigt oder die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Krafftstoffmenge ist vollständig geöffnet. Alternativ kann zur Regulierung der zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 geförderten Krafftstoffmenge die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge eingesetzt werden, wobei die Förderpumpe 10 im Wesentlichen konstant betrieben wird.In the high pressure area 18 is a sensor device 44 provided by the in the high pressure area 18 prevailing pressure is detected. The sensor device 44 is with the electrical control device 46 connected, thus providing a signal for the high pressure area 18 is supplied to prevailing pressure. By the electrical control device 46 becomes the electric drive 14 the feed pump 10 with variable power and thus variable speed and the device 34 activated to regulate the amount of fuel quantity, such that in the high pressure area 18 sets a predetermined pressure. There is a distinction between two concepts. Either the delivery pump 10 about her electric drive 14 used to regulate the amount of fuel. In this case, no additional device 34 needed to regulate the quantity of Krafftstoffmenge or the device 34 to regulate the amount of Krafftstoffmenge is fully open. Alternatively, to regulate the suction side of the high pressure pump 16 subsidized Krafftstoffmenge the device 34 be used to regulate the amount of fuel, the feed pump 10 is operated substantially constant.

Der im Hochdruckbereich 18 erforderliche Druck kann abhängig von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine unterschiedlich hoch sein. Durch die elektrische Steuereinrichtung 46 wird auch die Kraftstoffeinspritzung durch die Injektoren 20 gesteuert, beispielsweise hinsichtlich Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge.The in the high pressure area 18 required pressure may vary depending on operating parameters of the internal combustion engine. By the electrical control device 46 is also the fuel injection through the injectors 20 controlled, for example, in terms of injection timing and injection quantity.

Die elektrische Steuereinrichtung 46 kann mit einem nicht dargestellten Start-Stopp System verbunden werden. Durch das Start-Stopp System wird die Brennkraftmaschine bei Fahrzeugstillstand und betätigter Bremse automatisch abgestellt. Soll die Fahrt fortgesetzt werden, wird bei nicht mehr betätigter Bremse die Brennkraftmaschine automatisch gestartet. Bei einem durch das Start-Stopp System bewirkten Stopp und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine nimmt das Start-Stopp System Einfluss auf die Steuereinrichtung 46 der Kraftstofffördereinrichtung und kann damit variabel die Förderpumpe 10 und die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge ansteuern, so dass beim Stopp der Brennkraftmaschine und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine die Förderpumpe 10 und/oder die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge zumindest zeitweise so betrieben werden/wird, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 gefördert wird.The electrical control device 46 can be connected to a not shown start-stop system. The start-stop system automatically shuts off the engine when the vehicle is stationary and the brake is applied. If the journey is to be continued, the internal combustion engine is started automatically when the brake is no longer actuated. At one through the start-stop system caused stop and / or during the shutdown of the internal combustion engine, the start-stop system affects the control device 46 the fuel delivery device and can thus variably the feed pump 10 and the device 34 to control the amount of fuel quantity, so that when stopping the engine and / or during the shutdown of the engine, the feed pump 10 and / or the device 34 for volume control of the amount of fuel sucked at least temporarily operated so / is that fuel to the suction side of the high-pressure pump 16 is encouraged.

Im Folgenden wird ein Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine erläutert.In the following, a method for operating a fuel delivery device of an internal combustion engine is explained.

Das Verfahren besteht darin, dass bei einem Stopp der Brennkraftmaschine, die Förderpumpe 10 durch die elektrische Steuereinrichtung 46 so betrieben wird, dass sie während der ganzen Phase des Stopps der Brennkraftmaschine Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 12 durch die Verbindung 36 zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 fördert.The method is that at a stop of the internal combustion engine, the feed pump 10 by the electrical control device 46 is operated so that during the entire phase of stopping the engine fuel from the reservoir 12 through the connection 36 to the suction side of the high-pressure pump 16 promotes.

Die Förderpumpe 10 kann während des ganzen Verfahrens eine konstante Kraftstoffmenge fördern oder der elektrische Antrieb 14 wird über die elektrische Steuereinrichtung 46 so geregelt, dass die Kraftstoffmenge variabel ist. Da die Hochdruckpumpe 16 während des Stopps der Brennkraftmaschine keinen Kraftstoff fördert, steigt der Kraftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 an. Wenn der Kraftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 den Öffnungsdruck des Einlassventils 30 übersteigt, gelangt Kraftstoff in den Pumpenarbeitsraum 28 der Hochdruckpumpe 16. Das Befüllen des Pumpenarbeitsraumes 28 der Hochdruckpumpe 16 ermöglicht kürzere Startzeiten der Brennkraftmaschine, da die Hochdruckpumpe 16 bereits im Stillstand befüllt wurde und bei einem Start der Brennkraftmaschine schneller Kraftstoff zum Hochdruckbereich 18 fördern kann. Besonders vorteilhaft ist hierbei ein möglichst schnelles Befüllen wenigstens eines der Pumpenarbeitsräume 28 der Hochdruckpumpe 16 nach dem Stopp der Brennkraftmaschine, um auch einen Start der Brennkraftmaschine kurz nach Abstellen der Brennkraftmaschine zu ermöglichen, wie er beispielsweise bei einem durch das Start-Stopp System bewirkten Stopp der Brennkraftmaschine vorliegt.The pump 10 can promote a constant amount of fuel throughout the process or the electric drive 14 is via the electrical control device 46 regulated so that the amount of fuel is variable. Because the high pressure pump 16 does not deliver fuel during the stop of the internal combustion engine, the fuel pressure on the suction side of the high-pressure pump increases 16 at. When the fuel pressure on the suction side of the high pressure pump 16 the opening pressure of the inlet valve 30 Fuel passes into the pump workspace 28 the high pressure pump 16 , Filling the pump work space 28 the high pressure pump 16 allows shorter start times of the engine, since the high-pressure pump 16 has already been filled at a standstill and at a start of the engine faster fuel to the high pressure area 18 can promote. Particularly advantageous here is the fastest possible filling of at least one of the pump working spaces 28 the high pressure pump 16 after the stop of the internal combustion engine to allow a start of the engine shortly after stopping the engine, as it is present for example in a caused by the start-stop system stop the engine.

Das Verfahren kommt nur bei einem kurzzeitigen (oder nicht dauerhaften) Stopp der Brennkraftmaschine zum Einsatz. Die elektrische Steuereinrichtung 46 kann unterscheiden, ob es sich um einen dauerhaften Stopp der Brennkraftmaschine handelt, wie z. B. beim Parken des Kraftfahrzeuges durch das Abstellen mittels des Zündschlüssels oder durch das Abschließen des Kraftfahrzeuges oder ob es sich um einen relativ kurzzeitigen Stopp der Brennkraftmaschine handelt, der beispielsweise durch das Start-stopp System bewirkt wird.The method is only used for a short-term (or non-permanent) stop of the internal combustion engine. The electrical control device 46 can distinguish whether it is a permanent stop of the engine, such. B. when parking the motor vehicle by stopping by means of the ignition key or by completing the motor vehicle or whether it is a relatively short-term stop of the engine, which is effected for example by the start-stop system.

Bei einer anderen Variante der Verfahrens wird die Förderpumpe 10 durch die elektrische Steuereinrichtung 46 so betrieben, dass sie nach dem Stopp der Brennkraftmaschine Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 12 durch die Verbindung 36 zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 fördert und nach einer durch die elektrische Steuereinrichtung 46 vorgegebenen Zeitspanne die Kraftstoffförderung zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 beendet wird. Die Förderpumpe 10 kann während des ganzen Verfahrens eine konstante Kraftstoffmenge fördern oder der elektrische Antrieb 14 wird über die elektrische Steuereinrichtung 46 so geregelt, dass die Kraftstoffmenge variabel ist. Da die Hochdruckpumpe 16 während des Stopps der Brennkraftmaschine keinen Kraftstoff fördert, steigt der Kraftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 an. Die Größe des Zeitintervalls, in der die Förderpumpe 10 Kraftstoff fördert, und die Menge des durch die Förderpumpe 10 geförderten Krafftstoffes ist so groß, dass sich an der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 ein höherer Kraftstoffdruck einstellt als der Öffnungsdruck des Einlassventils 30 der Hochdruckpumpe 16. Dadurch wird das Einlassventil 30 der Hochdruckpumpe 16 geöffnet und Kraftstoff gelangt in den Pumpenarbeitsraum 28 der Hochdruckpumpe 16. Das Befüllen des Pumpenarbeitsraumes 28 der Hochdruckpumpe 16 ermöglicht kürzere Startzeiten der Brennkraftmaschine, da die Hochdruckpumpe 16 bereits im Stillstand befüllt wurde und bei einem Start der Brennkraftmaschine schneller Kraftstoff zum Hochdruckbereich 18 fördern kann. Besonders vorteilhaft ist hierbei ein möglichst schnelles Befüllen des Pumpenarbeitsraumes 28 der Hochdruckpumpe 16 nach dem Stopp der Brennkraftmaschine, um auch einen Start der Brennkraftmaschine bereits kurze Zeit nach Abstellen der Brennkraftmaschine zu ermöglichen.In another variant of the method, the feed pump 10 by the electrical control device 46 operated so that they after the stop of the engine fuel from the reservoir 12 through the connection 36 to the suction side of the high-pressure pump 16 promotes and after a by the electrical control device 46 given time the fuel delivery to the suction side of the high-pressure pump 16 is ended. The pump 10 can promote a constant amount of fuel throughout the process or the electric drive 14 is via the electrical control device 46 regulated so that the amount of fuel is variable. Because the high pressure pump 16 does not deliver fuel during the stop of the internal combustion engine, the fuel pressure on the suction side of the high-pressure pump increases 16 at. The size of the time interval in which the feed pump 10 Fuel promotes, and the amount of through the feed pump 10 subsidized Krafftstoffes is so large that on the suction side of the high-pressure pump 16 a higher fuel pressure than the opening pressure of the intake valve 30 the high pressure pump 16 , This turns the inlet valve 30 the high pressure pump 16 opened and fuel gets into the pump work space 28 the high pressure pump 16 , Filling the pump work space 28 the high pressure pump 16 allows shorter start times of the engine, since the high-pressure pump 16 has already been filled at a standstill and at a start of the engine faster fuel to the high pressure area 18 can promote. Particularly advantageous here is the fastest possible filling of the pump working space 28 the high pressure pump 16 after the stop of the internal combustion engine to enable a start of the internal combustion engine already a short time after switching off the internal combustion engine.

Wenn die Förderpumpe 10 je nach Länge des Stopps der Brennkraftmaschine mehr Krafftstoff fördert, als zum Befüllen des Pumpenarbeitsraumes 28 benötigt wird, kann der überschüssige Kraftstoff über die Bypassverbindung 40 in den Niederdruckbereich gelangen. In der Bypassverbindung 40 befindet sich ein nicht dargestelltes Überdruckventil, welches sich beim Überschreiten eines vorgegebenen Druckes öffnet. Der Öffnungsdruck des nicht dargestellten Überdruckventils der Bypassverbindung 40 liegt über dem Öffnungsdruck der Einlassventile 30 der Hochdruckpumpe 16. Damit der Krafftstoffdruck in der Zuleitung 36 zur Hochdruckpumpe 16 nicht zu stark reduziert wird, kann eine Durchflussbegrenzungseinrichtung in Form einer Drosselstelle 42 vorgesehen werden, durch die die über die Bypassverbindung 40 abströmende Kraftstoffmenge begrenzt wird.If the feed pump 10 depending on the length of the stop of the internal combustion engine promotes more Krafftstoff than to fill the pump working space 28 is needed, the excess fuel through the bypass connection 40 get into the low pressure area. In the bypass connection 40 There is an unillustrated pressure relief valve, which opens when a predetermined pressure is exceeded. The opening pressure of the overpressure valve, not shown, of the bypass connection 40 is above the opening pressure of the intake valves 30 the high pressure pump 16 , So that the Krafftstoffdruck in the supply line 36 to the high pressure pump 16 is not reduced too much, a flow restrictor in the form of a throttle point 42 be provided by the over the pass connection 40 outflowing fuel is limited.

Ein weiteres Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine besteht darin, dass bereits während der Abstellphase der Brennkraftmaschine die Förderpumpe 10 Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 12 ansaugt und durch die Verbindung 36 zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 fördert. Zum Beginn der Abstellphase wird der elektrische Antrieb 14 der Förderpumpe 10 von der elektrischen Steuereinrichtung 46 so angesteuert, dass die Förderpumpe 10 entweder die bisherige oder eine erhöhte Kraftstoffmenge zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 fördert. Die Hochdruckpumpe 16 fördert in der Abstellphase der Brennkraftmaschine weniger Kraftstoff als bisher, so dass der Kraftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 schon während der Abstellphase ansteigt. Übersteigt der Kraftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 den Öffnungsdruck des Einlassventils 30, so wird dass Einlassventil 30 geöffnet und der Pumpenarbeitsraum 28 der Hochdruckpumpe 16 mit Krafftstoff befüllt.Another method for operating a Krafftstofffördereinrichtung an internal combustion engine is that already during the shutdown phase of the internal combustion engine, the feed pump 10 Fuel from the reservoir 12 sucks and through the connection 36 to the suction side of the high-pressure pump 16 promotes. At the beginning of the shutdown is the electric drive 14 the feed pump 10 from the electrical control device 46 so controlled that the feed pump 10 either the previous or an increased amount of fuel to the suction side of the high-pressure pump 16 promotes. The high pressure pump 16 promotes in the shutdown of the engine less fuel than before, so that the fuel pressure on the suction side of the high-pressure pump 16 already increases during the parking phase. The fuel pressure on the suction side of the high-pressure pump exceeds 16 the opening pressure of the inlet valve 30 , so will that inlet valve 30 opened and the pump work space 28 the high pressure pump 16 filled with fuel.

Dieses Verfahren kann entweder eigenständig oder in Kombination mit den oben beschriebenen Verfahren angewendet werden. Wird das Verfahren eigenständig angewendet, so muss gewährleistet sein, dass während der Abstellphase der Brennkraftmaschine schon genügend Kraftstoff durch die Förderpumpe 10 zur Saugseite der Hochdruckpumpe 16 gefördert wird. Beim Stopp der Brennkraftmaschine muss der Krafftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 den Öffnungsdruck des Einlassventils 30 übersteigen, so dass der Pumpenarbeitsraum 28 der Hochdruckpumpe 16 mit Krafftstoff befüllt wird. Bei einer Kombination mit einem der vorherigen Verfahren, muss beim Stopp der Brennkraftmaschine der Krafftstoffdruck auf der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 nicht über dem Öffnungsdruck des Einlassventils 30 liegen.This method can be used either independently or in combination with the methods described above. If the method is used independently, it must be ensured that during the shutdown phase of the internal combustion engine already enough fuel through the feed pump 10 to the suction side of the high-pressure pump 16 is encouraged. When stopping the engine, the fuel pressure on the suction side of the high pressure pump 16 the opening pressure of the inlet valve 30 exceed, leaving the pump work space 28 the high pressure pump 16 filled with Krafftstoff. When combined with one of the previous methods, when the engine is stopped, the fuel pressure on the suction side of the high pressure pump must be increased 16 not above the opening pressure of the inlet valve 30 lie.

Da die Förderpumpe 10 auch nach dem Stopp der Brennkraftmaschine für eine gewisse Zeit betrieben wird, kann ein Kraftstoffdruck über dem Öffnungsdruck des Einlassventils 30 auch später erreicht werden und damit das Befüllen der Pumpenelemente 22 gewährleistet werden.Because the feed pump 10 Even after the stop of the internal combustion engine is operated for a certain time, a fuel pressure above the opening pressure of the intake valve 30 be achieved later and thus filling the pump elements 22 be guaranteed.

Bei den bisher beschriebenen Verfahren wurde die Förderpumpe 10 zur Regulierung der Krafftstoffmenge eingesetzt. Die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge war entweder vollständig geöffnet oder gar nicht vorhanden.In the previously described method, the feed pump 10 used to regulate the Krafftstoffmenge. The device 34 to regulate the amount of fuel was either fully open or not available.

Eine weitere Möglichkeit zur Mengenregulierung der Krafftstoffmenge kann mit der Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der Krafftstoffmenge durchgeführt werden. Dabei wird die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge bei einem Stopp oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine über die elektrische Steuereinrichtung 46 in der Art angesteuert, dass sie je nach Anforderung geöffnet ist, die Durchflussmenge nach Bedarf reguliert oder vollständig geschlossen ist. Die Förderpumpe 10 wird dabei hauptsächlich mit einer konstanten Fördermenge betrieben. Soll entsprechend der Anforderungen der bisherigen Verfahren viel Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 16 gefördert werden ist die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung vollständig geöffnet, soll wenig Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 16 gefördert werden reduziert die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung die Kraftstoffmenge und soll kein Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 16 gefördert werden kann Einrichtung 34 zur Mengenregulierung geschlossen werden.Another way to regulate the quantity of Krafftstoffmenge can with the device 34 to regulate the amount of Krafftstoffmenge be performed. This is the device 34 for regulating the quantity of fuel sucked in at a stop or during the stopping phase of the internal combustion engine via the electrical control device 46 controlled in such a way that it is opened as required, the flow rate is regulated as required or completely closed. The pump 10 is operated mainly with a constant flow rate. Should according to the requirements of the previous process much fuel to the high pressure pump 16 to be funded is the facility 34 fully open for volume control, should be low fuel to the high pressure pump 16 to be promoted reduces the facility 34 to regulate the amount of fuel and should not fuel to the high pressure pump 16 can be funded institution 34 to regulate the volume.

Alle bisherigen Verfahren und Kombinationen dieser Verfahren können durch den Einsatz eines Start-Stopp Systems ergänzt werden. Hierbei wird die elektrische Steuereinrichtung 46 mit einem nicht dargestellten Start-Stopp System verbunden. Durch das Start-Stopp System wird die Brennkraftmaschine und die Hochdruckpumpe 16 bei Fahrzeugstillstand automatisch abgestellt. Die elektrisch gesteuerten Komponenten, wie die Förderpumpe 10 und die Einrichtung 34 zur Mengenregulierung aber weiterhin mit Strom versorgt und über die elektrische Steuereinrichtung 46, die mit dem Start-Stopp System verbunden ist, geregelt. Soll die Fahrt fortgesetzt werden, wird bei nicht mehr betätigter Bremse die Brennkraftmaschine wieder automatisch gestartet, was sehr schnell gehen kann, da die Elemente der Hochdruckpumpe 16 bereits mit Kraftstoff befüllt sind und der Druckaufbau im Hochdruckbereich 18 schneller erfolgen kann.All previous methods and combinations of these methods can be supplemented by the use of a start-stop system. Here, the electric control device 46 connected to a not shown start-stop system. Through the start-stop system, the engine and the high-pressure pump 16 automatically switched off when the vehicle is stationary. The electrically controlled components, such as the feed pump 10 and the device 34 for volume control but still powered and via the electrical control device 46 , which is connected to the start-stop system, regulated. If the journey is to be continued, the engine is automatically restarted when the brake is not activated, which can go very quickly, since the elements of the high-pressure pump 16 already filled with fuel and the pressure build-up in the high pressure area 18 can be done faster.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1195514 A2 [0002, 0002] EP 1195514 A2 [0002, 0002]

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Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung einer Brennkraftmaschine mit einer elektrisch angetriebenen Förderpumpe (10) und mit wenigstens einer Hochdruckpumpe (16) mit mindestens einem Pumpenelement (22), wobei durch die Förderpumpe (10) Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert wird und durch die Hochdruckpumpe (16) Kraftstoff in einen Hochdruckbereich (18) gefördert wird, mit einer Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Krafftstoffmenge der Hochdruckpumpe (20) und mit einer elektrischen Steuereinrichtung (46), die die Förderpumpe (10) und die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der Kraftstoffmenge variabel ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass beim Stopp der Brennkraftmaschine und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine die Förderpumpe (10) und/oder die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge zumindest zeitweise so betrieben werden/wird, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert wird.Method for operating a fuel delivery device of an internal combustion engine with an electrically driven delivery pump ( 10 ) and with at least one high-pressure pump ( 16 ) with at least one pump element ( 22 ), whereby by the feed pump ( 10 ) Fuel to the suction side of the high-pressure pump ( 16 ) and by the high pressure pump ( 16 ) Fuel in a high pressure area ( 18 ), with a body ( 34 ) for regulating the quantity of fuel sucked in the high-pressure pump ( 20 ) and with an electrical control device ( 46 ), which the feed pump ( 10 ) and the facility ( 34 ) for variable regulation of the amount of fuel variably, characterized in that at the stop of the internal combustion engine and / or during the shutdown phase of the internal combustion engine, the feed pump ( 10 ) and / or the device ( 34 ) is operated at least temporarily to regulate the amount of fuel sucked in such a way that fuel is directed to the intake side of the high-pressure pump ( 16 ). Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bereits während der Abstellphase der Brennkraftmaschine die Förderpumpe (10) und/oder die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Krafftstoffmenge zumindest zeitweise so betrieben werden/wird, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert wird.Method for operating a Krafftstofffördereinrichtung according to claim 1, characterized in that already during the shutdown of the internal combustion engine, the feed pump ( 10 ) and / or the device ( 34 ) for quantity regulation of the sucked Krafftstoffmenge at least temporarily operated so / is that fuel to the suction side of the high-pressure pump ( 16 ). Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beim Stopp der Brennkraftmaschine die Förderpumpe (10) und/oder die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge während der gesamten Phase des Stillstands der Brennkraftmaschine so betrieben werden/wird, dass Kraftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert wird.Method for operating a fuel conveying device according to claim 1 or 2, characterized in that when stopping the internal combustion engine, the feed pump ( 10 ) and / or the device ( 34 ) is operated to regulate the amount of fuel sucked during the entire phase of the stoppage of the internal combustion engine so that fuel to the suction side of the high-pressure pump ( 16 ). Verfahren zum Betreiben einer Krafftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beim Stopp der Brennkraftmaschine die Förderpumpe (10) und/oder die Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Krafftstoffmenge so betrieben werden/wird, dass Krafftstoff zur Saugseite der Hochdruckpumpe (16) gefördert wird und nach einer vorgegebenen Zeitspanne die Krafftstoffförderung für die Saugseite der Hochdruckpumpe (16) beendet wird.Method for operating a fuel conveying device according to claim 1 or 2, characterized in that when stopping the internal combustion engine, the feed pump ( 10 ) and / or the device ( 34 ) is operated for regulating the amount of Krafftstoffmenge sucked so that Krafftstoff to the suction side of the high-pressure pump ( 16 ) and after a predetermined period of time the Krafftstoffförderung for the suction side of the high-pressure pump ( 16 ) is terminated. Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem oder mehreren Pumpenelementen der Hochdruckpumpe (16) sich der Pumpenkolben mindestens eines Pumpenelementes (22) beim Stopp der Brennkraftmaschine im Bereich des unteren Totpunktes befindet.Method according to the preceding claims, characterized in that in one or more pump elements of the high-pressure pump ( 16 ) the pump piston at least one pump element ( 22 ) is located at the stop of the internal combustion engine in the region of the bottom dead center. Verfahren nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckpumpe (16) saugseitig für jedes Pumpenelement (22) wenigstens ein federbelastetes Einlassventil (30) aufweist und beim Stopp der Brennkraftmaschine und/oder während der Abstellphase der Brennkraftmaschine Kraftstoff mit höherem Druck als dem Öffnungsdruck des Einlassventils (30) durch die Förderpumpe (10) und/oder die Einrichtung (34) zur Mengenregelung der Kraftstoffmenge zur Hochdruckpumpe (16) gefördert wird.Method according to the preceding claims, characterized in that the high pressure pump ( 16 ) suction side for each pump element ( 22 ) at least one spring-loaded inlet valve ( 30 ) and at the stop of the internal combustion engine and / or during the shutdown phase of the internal combustion engine fuel with a higher pressure than the opening pressure of the intake valve ( 30 ) by the feed pump ( 10 ) and / or the device ( 34 ) for regulating the quantity of fuel to the high-pressure pump ( 16 ). Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass zur Mengenregulierung der angesaugten Kraftstoffmenge der Hochdruckpumpe (16) eine geregelte Förderpumpe (10) eingesetzt wird.Method according to the preceding claims, characterized in that for quantity regulation of the sucked fuel quantity of the high-pressure pump ( 16 ) a regulated delivery pump ( 10 ) is used. Verfahren nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass als Einrichtung (34) zur Mengenregulierung der angesaugten Krafttstoffmenge der Hochdruckpumpe (16) ein Proportionalventil oder ein getaktet geöffnetes und geschlossenes Ventil eingesetzt wird.Method according to the preceding claims, characterized in that as device ( 34 ) for quantity regulation of the sucked fuel quantity of the high-pressure pump ( 16 ) a proportional valve or a clocked open and closed valve is used. Verfahren nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Stopp der Brennkraftmaschine und/oder die Abstellphase der Brennkraftmaschine durch ein automatisches Start-Stopp System bewirkt werden.Method according to the preceding claims, characterized in that the stop of the internal combustion engine and / or the shutdown phase of the internal combustion engine are effected by an automatic start-stop system.
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