DE102010020253A1

DE102010020253A1 - Sports equipment

Info

Publication number: DE102010020253A1
Application number: DE102010020253A
Authority: DE
Inventors: Jurij Franko; Pavel Skofic
Original assignee: ZNS doo
Current assignee: ZNS doo
Priority date: 2010-05-11
Filing date: 2010-05-11
Publication date: 2012-01-19
Also published as: US20130106068A1; WO2011141137A3; WO2011141137A2

Abstract

Sportgerät zum Befestigen an einem Fuß eines Menschen, das Sportgerät umfassend eine Roll- oder Gleiteinrichtung 14, 24, mittels der das Sportgerät an einem Untergrund langroll- oder gleitbar ist, wobei die Roll- oder Gleiteinrichtung 14, 24 einen vorderen Abschnitt 10 und einen hinteren Abschnitt 20 aufweist, wobei der vordere Abschnitt 10 eine Rolle oder eine Gleitfläche 14 für den Untergrund aufweist und der hintere Abschnitt 20 eine Rolle oder eine Gleitfläche 24 für den Untergrund aufweist, wobei der vordere Abschnitt 10 und der hintere Abschnitt 20 mit einer Traverse 30 verbunden sind.Sports device for attachment to a foot of a person, the sports device comprising a rolling or sliding device 14, 24, by means of which the sports device can be rolled or slid on a surface, the rolling or sliding device 14, 24 having a front section 10 and a rear section Section 20, wherein the front section 10 has a roller or a sliding surface 14 for the ground and the rear section 20 has a roller or a sliding surface 24 for the ground, the front section 10 and the rear section 20 being connected to a cross member 30 are.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sportgerät, das zur bestimmungsgemäßen Benutzung an einem Fuß eines Menschen angeordnet oder befestigt wird. Bei dem Sportgerät kann es sich z. B. um einen Schneegleitbrett, insbesondere einen Alpinski handeln. Grundsätzlich kann das Sportgerät aber auch ein Langlaufski, ein Rollski oder ein Inlineskate sein.The invention relates to a sports equipment, which is arranged or attached to the intended use on a foot of a human. In the sports equipment, it may, for. B. act to a snowboard, in particular an alpine ski. Basically, the sports equipment can also be a cross-country skis, a roller skate or an inline skate.

Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl unterschiedlicher Alpinski bekannt. Moderne Ski sind als so genannte Carvingski ausgestaltet. Ein wesentliches Merkmal eines Carvingskis ist die relativ starke Taillierung. D. h., dass der Ski an dem vorderen und hinteren Ende deutlich breiter ist als zwischen den Enden, wie z. B. im Bereich der Bindung, wo die schmalste Stelle oder die Stelle größter Taillierung ist. Hieraus folgt die Taillierungstiefe, die auch als sidecut-Tiefe bezeichnet wird. Diese Tiefe ist messbar, wenn der Ski auf einer ebenen Fläche um 90° um seine Längsachse aufgekantet wird und auf seinen breitesten Stellen am vorderen und hinteren Ende aufliegt. Der Abstand des Skis von seiner schmalsten Stelle bis zur ebenen Fläche entspricht der Taillierungstiefe oder der sidecut-Tiefe. Zwischen den Auflagestellen folgt die Seitenflanke des Skis einer Kurve, für die sich in Abhängigkeit von dem Abstand der Auflagestellen und der Taillierungstiefe ein Radius berechnen lässt. Dieser Radius entspricht bei Carvingskis in der Regel zwischen 10 und 20 m, kann jedoch auch darüber oder darunter liegen. Für die Konstruktion der Form der Seitenflanke des Skis bzw. für die Ermittlung des Radius der Seitenflanke werden der Kurvenradius der idealen Fahrkurve und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit ausgewählt. Hieraus kann die Zentrifugalkraft und somit der Neigungswinkel des Fahrers und der Ski in Richtung Kurveninneres für eine stabile Kurvenfahrt ermittelt werden. Hieraus ergibt sich der Aufkantwinkel, um den der Ski um die Längsachse aufgekantet wird. Stellt man sich einen Ski konstanter Breite vor, der um die Querachse an den Radius der Fahrkurve gebogen wird, ergibt die Schnittkante des Skis mit dem als eben angenommenen Untergrund die gewünschte Form der Seitenflanke des Skis. Carvingski lassen sich somit besonders gut auf den Kanten fahren.From the prior art, a variety of different alpine skis is known. Modern skis are designed as so-called carving skis. An essential feature of a carving skis is the relatively strong sidecut. D. h., That the ski at the front and rear end is significantly wider than between the ends, such as. B. in the region of the bond, where the narrowest point or the site of the largest sidecut. This results in the sidecut depth, which is also referred to as sidecut depth. This depth is measurable when the ski is folded on a flat surface 90 ° about its longitudinal axis and rests on its widest points at the front and rear end. The distance of the ski from its narrowest point to the flat surface corresponds to the sidecut depth or the sidecut depth. Between the support points, the side edge of the ski follows a curve, for which a radius can be calculated depending on the distance of the support points and the waist depth. This radius is usually between 10 and 20 meters for Carvingskis, but may be higher or lower. For the design of the shape of the side edge of the ski or for determining the radius of the side edge of the curve radius of the ideal trajectory and the desired driving speed are selected. From this, the centrifugal force and thus the inclination angle of the driver and the ski towards the inside of the curve can be determined for a stable cornering. This results in the Aufkantwinkel by which the ski is tilted about the longitudinal axis. If one imagines a ski of constant width, which is bent around the transverse axis to the radius of the travel curve, the cutting edge of the ski with the surface assumed to be the desired shape of the side edge of the ski. Carving skis can therefore be driven particularly well on the edges.

Weitere Merkmale eines Carvingski sind seine Flexibilität um die Querachse, welche durch die Biegesteifigkeit um die Querachse vorgegeben wird, und die Verwindbarkeit um die Längsachse, welche durch die Torsionssteifigkeit um die Längsachse des Skis vorgegeben wird. Im Allgemeinen wird eine Flexibilität des Skis um die Querachse in Kombination mit einer hohen Torsionsseifigkeit des Skis gewünscht. Hohe Flexibilität in Verbindung mit hoher Torsionssteifigkeit ist aufgrund der Bauweise des Skis in der Regel nicht gleichzeitig realisierbar. Ferner beeinflusst, d. h. verringert die Bindung in Verbindung mit dem Skischuh die Flexibilität des Skis.Further features of a carving ski are its flexibility about the transverse axis, which is determined by the flexural rigidity about the transverse axis, and the twistability about the longitudinal axis, which is dictated by the torsional rigidity about the longitudinal axis of the ski. In general, flexibility of the ski about the transverse axis in combination with a high torsional rigidity of the ski is desired. High flexibility in conjunction with high torsional stiffness is due to the design of the ski usually not feasible at the same time. Furthermore, d. H. The binding combined with the ski boot reduces the flexibility of the ski.

Bezugnehmend auf die 1a bis 1c wird erklärt, wie sich bekannte Ski unter verschiedenen Lastfällen verhalten. In 1a ist der Ski unbelastet, wobei ersichtlich ist, dass der Ski 1 aufgrund seiner Vorspannung zwischen vorderem und dem hinteren Ende an seiner Gleitfläche konkav gewölbt ist. Wenn der Ski – wie in 1 – aufgekantet und mit einer Kraft F gegen einen flachen Untergrund gedrückt wird, wird er sich konvex durchbiegen. In 1b verläuft die Wirklinie des am Schwerpunkt des Fahrers angreifenden Kraft F durch den Konstruktionspunkt K, der bei der Konstruktion des Skis als Kraftangriffspunkt angenommen wurde. Der Ski 1 wird daher wie bei der Konstruktion angenommen belastet. Wenn der Ski sich mit seiner Kante an den Untergrund anschmiegt, wird er unabhängig von der Größe der Kraft F nicht mehr weiter verformt.Referring to the 1a to 1c explains how known skis behave under different load conditions. In 1a the ski is unloaded, whereby it can be seen that the ski 1 due to its bias between the front and the rear end on its sliding surface is concave. If the ski - as in 1 - is bent up and pressed with a force F against a flat surface, it will bend convexly. In 1b The line of action of the force F acting on the center of gravity of the driver runs through the construction point K, which was assumed as the force application point in the construction of the ski. The ski 1 is therefore charged as assumed in the construction. If the ski clings to the ground with its edge, it is no longer deformed, regardless of the size of the force F.

Während des Skifahrens hält der Skifahrer seinen. Schwerpunkt in der Regel nicht exakt konstant über dem Konstruktionspunkt K. Vielmehr befindet sich der Schwerpunkt des Skifahrers vor oder hinter dem Konstruktionspunkt, so dass die Kraft F in Bezug auf den Konstruktionspunkt versetzt angreift. Ist die am Schwerpunkt angreifende Kraft F in Bezug auf den Konstruktionspunkt in Längsrichtung nach hinten versetzt, wird sich die Winkelgeschwindigkeit bei der Fahrt um die Fahrkurve erhöhen. Ist die Kraft in Bezug auf den Konstruktionspunkt K in Längsrichtung nach vorne versetzt, wird sich die Winkelgeschwindigkeit bei der Fahrt um die Fahrkurve verringern. Die um den Konstruktionspunkt K versetzte Kraft F ergibt ein vom Abstand der Kraftlinie der Kraft F auf den Konstruktionspunkt K abhängiges Moment. Das Moment hebt den Ski zwischen dem Konstruktionspunkt K und dem vorderen Ende an, so dass die Kante an dieser Stelle nicht mehr auf dem Untergrund aufliegt, oder entlastet ihn an dieser Stelle zumindest, so dass die Kante nicht mehr mit der erforderlichen Kraft an den Untergrund drückt. Dadurch wird der Ski nicht mehr der idealen Fahrkurve folgen.While skiing, the skier holds his. Center of gravity usually not exactly constant above design point K. Rather, the skier's center of gravity is in front of or behind the design point, so the force F off-set with respect to the design point. If the force F acting on the center of gravity is offset longitudinally with respect to the design point in the longitudinal direction, the angular velocity when driving around the travel curve will increase. If the force is offset forward with respect to the design point K, the angular velocity will decrease as it travels around the travel curve. The offset by the construction point K force F results in a distance from the line of force of the force F to the design point K dependent moment. The moment raises the ski between the construction point K and the front end, so that the edge no longer rests on the ground at this point, or at least relieves it at this point, so that the edge no longer with the required force to the ground suppressed. As a result, the ski will no longer follow the ideal driving curve.

Es ist somit eine Aufgabe der Erfindung, ein an einen Fuß anschnallbares Sportgerät zu schaffen, welches ein verbessertes Fahrverhalten ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a sport device which can be fastened to a foot, which allows improved driving behavior.

Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs. Vorteilhafte Weiterentwicklungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Figuren.The object is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous developments emerge from the dependent claims, the description and the figures.

Die Erfindung geht aus von einem Sportgerät zum Befestigen an einem Fuß eines Menschen. Beispielsweise kann je Fuß ein solches Sportgerät vorgesehen sein oder für beide Füße ein gemeinsames. Bei dem Sportgerät kann es sich z. B. um ein Schneegleitbrett, wie z. B. einen Ski, besonders bevorzugt einen Alpinski handeln. Die Erfindung kann alternativ auch bei Rollski oder Inlineskates eingesetzt werden. Das Sportgerät kann mittels eines Schuhs an dem Fuß des Menschen befestigbar sein. Der Schuh kann ein separates Teil sein, das mit dem Sportgerät verbunden wird oder das Sportgerät kann den Schuh aufweisen.The invention relates to a sports device for attaching to a foot of a person. For example, such a sports equipment can be provided per foot or a common for both feet. In the sports equipment, it may, for. B. to a snowboard, such. As a ski, particularly preferred to act an alpine ski. The invention can alternatively be used with roller skis or inline skates. The sports equipment can be fastened by means of a shoe to the foot of the person. The shoe may be a separate part which is connected to the sports equipment or the sports equipment may comprise the shoe.

Das Sportgerät umfasst eine Einrichtung für den Kontakt mit dem Untergrund, die als Untergrundkontakteinrichtung bezeichnet werden kann. Diese Einrichtung kann eine Roll- oder Gleiteinrichtung sein. Mit der Untergrundkontakteinrichtung kann das Sportgerät an einem Untergrund in einem Kontakt entlang bewegbar sein, insbesondere entlangrollbar oder entlanggleitbar. Die Roll- oder Gleiteinrichtung kann einen vorderen Abschnitt und einen hinteren Abschnitt aufweisen, wobei der vordere Abschnitt eine Rolle oder eine Gleitfläche für den Untergrund und der hintere Abschnitt eine Rolle oder eine Gleitfläche für den Untergrund aufweist.The sports device comprises a device for contact with the ground, which may be referred to as underground contact device. This device may be a rolling or sliding device. With the underground contact device, the sports device can be movable along a substrate in a contact, in particular along rollable or along slidably. The rolling or sliding device may have a front portion and a rear portion, wherein the front portion has a roller or a sliding surface for the ground and the rear portion has a roller or a sliding surface for the ground.

Der vordere Abschnitt ist der in der vorgesehenen Fahrtrichtung vor dem hinteren Abschnitt angeordnete Abschnitt. Die vorgesehene Fahrtrichtung entspricht bevorzugt der Vorwärtsbewegung des Benutzers des Sportgerätes. Der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt sind bevorzugt voneinander separate Teile, die bevorzugt länglich ausgestaltet sind. Die Längsachse des vorderen Abschnitts und die Längsachse des hinteren Abschnitts können bevorzugt miteinander fluchten und insbesondere die Längsachse des Sportgeräts bilden. Der vordere Abschnitt kann als Träger für wenigstens eine, bevorzugt zwei Rollen oder eine Gleitfläche und insbesondere eine Eingriffskante bilden. Gleiches gilt entsprechend für den hinteren Abschnitt.The front portion is arranged in the intended direction of travel in front of the rear portion section. The intended direction of travel preferably corresponds to the forward movement of the user of the sports equipment. The front portion and the rear portion are preferably separate from each other, which are preferably elongated. The longitudinal axis of the front portion and the longitudinal axis of the rear portion may preferably be aligned with each other and in particular form the longitudinal axis of the sports device. The front portion may form as a support for at least one, preferably two rollers or a sliding surface and in particular an engagement edge. The same applies accordingly for the rear section.

Für den Fall, dass die Untergrundkontakteinrichtung eine Rolleinrichtung ist, kann der vordere, insbesondere trägerförmig geformte Abschnitt ein Lager für die wenigstens eine Rolle bilden oder aufnehmen und die wenigstens eine Rolle aufnehmen, die relativ zu dem. vorderen Abschnitt drehbar ist. Gleiches gilt für den hinteren Abschnitt entsprechend. Als Lager können Gleit- oder Kugellager vorgesehen sein, die aus Metall, Kunststoff oder Keramik gebildet sein können. Die Rollen weisen an ihren Laufflächen bevorzugt ein Kunststoff oder Gummimaterial auf, welches einerseits gute Abrolleigenschaften bietet und andererseits seitliches Wegrutschen verhindert. Insbesondere können der vordere Abschnitt und/oder der hintere Abschnitt jeweils mindestens zwei Rollen aufweisen. Der vordere und/oder der hintere Abschnitt stützen sich in Längsrichtung jeweils an zwei Kontaktpunkten an dem Untergrund ab. Die erste Rolle bildet mit dem Untergrund den ersten Kontaktpunkt und die zweite Rolle bildet mit dem Untergrund den zweiten Kontaktpunkt. Die mindestens zwei Rollen des einen Abschnitts und insbesondere die mindestens zwei Rollen des anderen Abschnitts sind in Längsrichtung hintereinander angeordnet. Insbesondere rollen die Rollen des vorderen und des hinteren Abschnitts auf einer gemeinsamen Linie ab.In the event that the underground contact device is a rolling device, the front, in particular carrier-shaped portion can form or receive a bearing for the at least one roller and receive at least one roller relative to the. front section is rotatable. The same applies to the rear section accordingly. As a bearing sliding or ball bearings can be provided, which may be formed of metal, plastic or ceramic. The rollers have on their treads preferably a plastic or rubber material, which on the one hand offers good Abrolleigenschaften and on the other hand prevents lateral slipping. In particular, the front portion and / or the rear portion may each have at least two rollers. The front and / or the rear portion are supported in the longitudinal direction at two contact points on the ground. The first roll forms the first contact point with the substrate and the second roll forms the second contact point with the substrate. The at least two rollers of the one section and in particular the at least two rollers of the other section are arranged one behind the other in the longitudinal direction. In particular, the rollers of the front and rear sections roll on a common line.

In besonders bevorzugten Ausführungen ist die Untergrundkontakteinrichtung eine Gleiteinrichtung. An dem vorderen trägerförmigen Abschnitt ist an seiner Unterseite eine Gleitfläche angeordnet. Gleiches gilt für den hinteren Abschnitt. Die Gleitfläche kann von einem Kunststoffmaterial oder einem Metall gebildet sein, das insbesondere mit Schnee oder Eis einen geringen Reibungskoeffizienten bildet. Die Gleitfläche kann seitlich, d. h. entlang der Längsachse, insbesondere beidseitig von Eingriffskanten begrenzt sein, welche vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl gebildet sein können. Grundsätzlich könnte aber auch nur eine Eingriffskante vorgesehen sein, z. B. auf der Innenseite, d. h. bei einem je Fuß separaten Sportgerät an der zum anderen Sportgerät weisenden Flanke. Die Eingriffskanten können beim Aufkanten des Sportgeräts um die Längsachse in einen Eingriff mit dem Untergrund gelangen. Die Eingriffskanten bilden den Übergang der Gleitfläche zu seitlichen, sich entlang der Längsrichtung des vorderen und/oder hinteren Abschnitts erstreckenden Flanken. Bevorzugt sind die Eingriffskanten beidseitig an der Gleitfläche angeordnet bzw. fassen die Eingriffskanten die Gleitflächen seitlich ein. Der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt sind vorzugsweise brettförmig oder gleitbrettförmig ausgestaltet, d. h., dass die Dicke des vorderen Abschnitts und des hinteren Abschnitts jeweils im Verhältnis zur Länge und/oder Breite gering ist. Insbesondere können der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt skiförmig ausgestaltet sein.In particularly preferred embodiments, the underground contact device is a sliding device. At the front carrier-shaped portion a sliding surface is arranged on its underside. The same applies to the rear section. The sliding surface may be formed by a plastic material or a metal, which forms a low coefficient of friction, in particular with snow or ice. The sliding surface can laterally, d. H. along the longitudinal axis, in particular be bounded on both sides by engaging edges, which may preferably be formed of metal, in particular steel. In principle, however, only one engagement edge could be provided, for. On the inside, d. H. in a foot separate sports equipment on the other sports equipment facing edge. The engaging edges can reach the edge of the sports equipment around the longitudinal axis into engagement with the ground. The engagement edges form the transition of the sliding surface to lateral, along the longitudinal direction of the front and / or rear portion extending flanks. Preferably, the engagement edges are arranged on both sides of the sliding surface or grip the engaging edges of the sliding surfaces laterally. The front portion and the rear portion are preferably designed in the form of a board or a sliding board, d. that is, the thickness of the front portion and the rear portion are respectively small relative to the length and / or width. In particular, the front portion and the rear portion may be configured skiförmig.

Der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt sind bevorzugt um ihre Querachse, d. h. die Achse, die senkrecht auf die Längsachse und parallel zum Untergrund bzw. der Gleitfläche steht, elastisch verformbar, insbesondere um solch ein Maß, dass sich der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt an eine am Untergrund angeordnete Bahnkurve anschmiegen können. Allgemein ist es bevorzugt, dass der vordere und der hintere Abschnitt elastisch so umformbar sind, dass sich die Eingriffskante bei aufgekantetem Sportgerät an den Untergrund oder die Bahnkurve anschmiegen lässt.The front portion and the rear portion are preferably about their transverse axis, i. H. the axis, which is perpendicular to the longitudinal axis and parallel to the ground or the sliding surface, elastically deformable, in particular by such a degree that the front portion and the rear portion can conform to a path arranged on the ground track. In general, it is preferred that the front and the rear portion are elastically deformable so that the engagement edge can be cling to the ground or the trajectory in aufgekantetem sports equipment.

Es wird bevorzugt, dass sich der vordere Abschnitt von seinem zum hinter Abschnitt weisenden Ende zu seinem entgegengesetzten, d. h. vorderen Ende verbreitert, insbesondere stetig. Der Bereich am vorderen Ende des vorderen Abschnitts ist in Richtung der Querachse breiter als der Bereich am hinteren Ende des vorderen Abschnitts. Der hintere Abschnitt kann sich von seinem m dem vorderen Abschnitt weisenden Ende zu seinem entgegengesetzten, insbesondere hinter Ende verbreitern, insbesondere stetig. Der Bereich des vorderen Endes des hinteren Abschnitts kann in Richtung der Querachse eine geringere Breite aufweisen als der Bereich am hinteren Ende des hinteren Abschnitts. Die Breite des hinteren Endbereichs des hinteren Abschnitts kann vorzugsweise kleiner oder aber größer sein als oder gleich groß sein wie die Breite des vorderen Endbereichs des vorderen Abschnitts. Bevorzugt sind der vordere und der hintere Abschnitt so zueinander angeordnet, dass ihre Eingriffskanten auf einer gemeinsamen Kurve, insbesondere mit einem gemeinsamen Radius liegen.It is preferred that the front portion widen from its rear end facing end to its opposite, ie front end, especially steadily. The front end portion of the front portion is wider in the direction of the lateral axis than the rear end portion of the front portion. The rear portion may extend from its forward end to its opposite, in particular widening behind the end, especially steadily. The area of the front end of the rear portion may have a smaller width in the direction of the transverse axis than the area at the rear end of the rear portion. The width of the rear end portion of the rear portion may preferably be smaller than or greater than or equal to the width of the front end portion of the front portion. Preferably, the front and the rear portion are arranged to each other so that their engagement edges lie on a common curve, in particular with a common radius.

Die Anordnung aus dem vorderen Abschnitt und dem hinteren Abschnitt kann eine Taillierung aufweisen, die zwischen den Auflagestellen, die im Bereich des vorderen Endes des vorderen Abschnitts und im Bereich des hinteren Endes des hinteren Abschnitts gebildet werden, im Bereich des hinteren Endes des vorderen Abschnitts oder im Bereich des vorderen Endes des hinteren Abschnitts am stärksten ist. Insbesondere ist in diesem Bereich die sidecut-Tiefe am stärksten. Die sidecut-Tiefe kann z. B. 32 mm betragen, wodurch bei einem Abstand der Auflagepunkte von 1600 mm ein Radius von 10 m gebildet wird. Die Taillierung oder die sidecut-Tiefe an die Kurve, auf der die Eingriffskanten des vorderen Abschnitts und des hinteren Abschnitts liegen, kann in dem Bereich, in dem der vordere und der hintere Abschnitt zueinander weisen, am größten sein. Mit anderen Worten könnten der vordere und der hintere Abschnitt des Sportgeräts dadurch erhalten werden, dass ein herkömmlicher Carvingski im Bereich seiner geringsten Breite quer zur Längsachse, insbesondere entlang der Querachse, durchgeschnitten wird.The arrangement of the front portion and the rear portion may have a waist, which between the support points, which are formed in the region of the front end of the front portion and in the region of the rear end of the rear portion, in the region of the rear end of the front portion or is strongest in the area of the front end of the rear section. In particular, the sidecut depth is strongest in this area. The sidecut depth can be z. B. 32 mm, whereby at a distance of support points of 1600 mm, a radius of 10 m is formed. The waist or sidecut depth to the curve on which the engaging edges of the front portion and the rear portion are located may be largest in the area where the front and rear portions face each other. In other words, the front and the rear portion of the sports equipment could be obtained by cutting a conventional carving ski in the region of its smallest width transversely to the longitudinal axis, in particular along the transverse axis.

Erfindungsgemäß sind der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt mit einer Traverse verbunden. Die Traverse kann ein von dem vorderen und hinteren Abschnitt separates Teil sein. Bevorzugt überspannt die Traverse einen Bereich, in dem der vordere und der hintere Abschnitt zueinander weisen, insbesondere ohne an diesem Bereich befestigt zu sein oder/und mit einem Abstand oder Spalt zwischen diesem Bereich oder dem vorderen oder/und hinteren Abschnitt. Insbesondere bei Ausführungen, in denen die Untergrundkontakteinrichtung eine Gleiteinrichtung ist, weist die Traverse um die Querachse ein größeres Widerstandsmoment gegen Biegung auf als der vordere und der hintere Abschnitt. Die Traverse weist ferner eine höhere Torsionsfähigkeit auf als der vordere und der hintere Abschnitt. Die Traverse kann somit im Verhältnis zu dem vorderen und dem hinteren Abschnitt als starr oder steif angesehen werden. Aufgrund der höheren Steifigkeit der Traverse können somit beim Kurvenfahren erzeugte Torsionsmomente über die relativ steife Traverse in den vorderen und den hinteren Abschnitt geführt werden. Hierdurch ergibt sich im Vergleich zu einem Standardski eine deutlich verringerte Verformung des Skis bzw. des vorderen und hinteren Abschnitts, wodurch der Kanteneingriff beim Kurvenfahren erhalten bleibt. Bei herkömmlichen Carvingskis besteht nämlich das Problem, dass aufgrund der starken Taillierung und der hohen Flexibilität um die Querachse eine Torsion stattfindet, die dazu führt, dass der Bereich der Bindung mit einem größeren Winkel aufgekantet ist, als der Bereich des vorderen Endes und des hinteren Endes des Skis. Bei extremen Kurvenfahrten oder Fahrfehlern nämlich bei Verlagerung des Schwerpunktes nach vorn oder hinten in Bezug auf den Konstruktionspunkt kann der Ski wegrutschen, was sogar zu einem Sturz führen kann.According to the invention, the front section and the rear section are connected to a traverse. The crossbar may be a separate part from the front and rear sections. Preferably, the cross member spans a region in which the front and the rear portion facing each other, in particular without being attached to this area and / or with a gap or gap between this area or the front and / or rear portion. In particular, in embodiments in which the underground contact device is a sliding device, the traverse around the transverse axis has a greater moment of resistance to bending than the front and the rear section. The traverse also has a higher torsional capability than the front and rear sections. The crossbar may thus be considered rigid or rigid relative to the front and rear sections. Due to the higher rigidity of the traverse, torsional moments generated during cornering can thus be guided over the relatively stiff traverse into the front and the rear section. This results in comparison to a standard ski significantly reduced deformation of the ski and the front and rear sections, whereby the edge engagement is maintained when cornering. The problem with conventional carving skis is that due to the strong sidecut and the high flexibility about the transverse axis, torsion occurs which causes the area of the binding to be bent at a greater angle than the area of the front end and the rear end of the ski. During extreme cornering or driving errors, namely when the center of gravity is shifted forwards or backwards in relation to the construction point, the ski can slip away, which can even lead to a fall.

In allgemein bevorzugten Ausführungen ist die Traverse an dem vorderen Abschnitt zwischen dem Ende, das zu dem hinteren Abschnitt weist, und seinem entgegengesetzten Ende, insbesondere über ein Gelenk befestigt und an dem hinteren Abschnitt zwischen dem Ende, das zu dem vorderen Abschnitt weist, und seinem entgegengesetzten Ende, insbesondere über ein Gelenk befestigt.In generally preferred embodiments, the cross member is attached to the front portion between the end facing the rear portion and its opposite end, in particular via a hinge, and at the rear portion between the end facing the front portion and its front end opposite end, in particular attached via a hinge.

Die Traverse kann insbesondere nur über die Gelenke mit dem vorderen und hinteren Abschnitt verbunden oder daran befestigt sein. Der Bereich der Traverse, der zwischen den Gelenken angeordnet ist, ist bevorzugt frei tragend, d. h. im Wesentlichen unverbunden mit dem ersten und zweiten Abschnitt, oder überspannt den Bereich zwischen den Gelenken frei tragend. Dies soll aber nicht zwingend ausschließen, dass der zwischen den Gelenken angeordnete Bereich der Traverse in einen Kontakt mit dem vorderen und hinteren Abschnitt oder dem zwischen diesem Abschnitten angeordneten Gelenk kommen kann. Beispielsweise könnte zwischen dem frei tragenden Abschnitt der Traverse und dem vorderen Abschnitt, dem hinteren Abschnitt oder/und dem Gelenk ein Federelement und/oder ein Dämpfungselement angeordnet sein.In particular, the traverse can only be connected or attached to the front and rear sections via the joints. The area of the traverse, which is arranged between the joints, is preferably free-carrying, d. H. essentially unconnected to the first and second sections, or spanning the area between the joints. However, this is not necessarily to preclude that the region of the traverse arranged between the joints can come into contact with the front and rear sections or the joint arranged between these sections. For example, a spring element and / or a damping element could be arranged between the freely supporting section of the crossbeam and the front section, the rear section and / or the joint.

Das Gelenk, das die Traverse mit dem vorderen oder dem hinteren Abschnitt verbindet, ist bevorzugt ein Schwenkgelenk. Das Schwenkgelenk kann mindestens einen oder nur einen rotatorischen Freiheitsgrad aufweisen. Das Schwenkgelenk ist bevorzugt für eine Schwenkbewegung der Traverse relativ zu dem vorderen und hinteren Abschnitt um die Längsachse starr mit dem vorderen und hinteren Abschnitt verbunden, insbesondere ohne rotatorischen Freiheitsgrad um die Längsachse. Das Gelenk ist bevorzugt so ausgestaltet, dass es eine Schwenkbewegung zwischen Traverse und vorderem Abschnitt und Traverse und hinterem Abschnitt um die Querachse zulässt, insbesondere mit einem rotatorischen Freiheitsgrad um die Querachse. Die Schwenkachse des jeweiligen Schwenkgelenks steht somit parallel zur Querachse, d. h. zu Untergrund und quer zu der Längsachse des Sportgeräts. Grundsätzlich könnte das Schwenkgelenk eine Schwenkbewegung zwischen Traverse und vorderem Abschnitt und Traverse und hinterem Abschnitt um die Hochachse zulassen, was jedoch weniger bevorzugt ist. Somit ist es besonders bevorzugt, dass das Schwenkgelenk eine Schwenkbewegung nur um die Querachse zulässt. Dadurch, dass die vorderen und hinteren Abschnitte mit der Traverse mittels um die Querachse schwenkbaren. Schwenkgelenken verbunden sind, kann die Biegesteifigkeit des Systems herabgesetzt und entsprechend eingestellt werden, unabhängig von der Torsionssteifigkeit. Insbesondere kann durch die Schwenkbarkeit erreicht werden, dass die Rollen oder die Eingriffskanten bei Kurvenfahrten verbessert der idealen Fahrkurve folgen.The joint that connects the crossbar with the front or the rear portion is preferably a pivot joint. The pivot joint may have at least one or only one rotational degree of freedom. The pivot joint is preferably rigidly connected to the front and rear sections for pivotal movement of the traverse relative to the front and rear sections about the longitudinal axis, in particular without rotational degrees of freedom about the longitudinal axis. The joint is preferably designed such that it permits a pivoting movement between the traverse and the front section and the traverse and the rear section about the transverse axis, in particular with a rotational degree of freedom about the transverse axis. The pivot axis of the respective pivot joint is thus parallel to the transverse axis, ie to the ground and transverse to the longitudinal axis of the sports equipment. in principle For example, the pivot could permit pivotal movement between the traverse and forward section and the traverse and trailing section about the vertical axis, but this is less preferred. Thus, it is particularly preferred that the pivot joint allows a pivoting movement only about the transverse axis. Characterized in that the front and rear portions with the crossbar by means of pivotable about the transverse axis. Swing joints are connected, the flexural rigidity of the system can be reduced and adjusted accordingly, regardless of the torsional stiffness. In particular, it can be achieved by the pivotability that the rollers or the engagement edges improve when cornering the ideal driving curve follow.

Ein weiterer Vorteil der Anordnung der oben beschriebenen Schwenkgelenke ist, dass eine Verlagerung der auf die Traverse ausgeübten Kraft des Fahrers entlang der Längsachse nach vorn oder hinten lediglich die Auflagerkräfte an dem vorderen Schwenkgelenk und dem hinteren Schwenkgelenk erhöht oder verringert. Mittels der Schwenkgelenke wird die Übertragung eines Moments um die Querachse von der Traverse auf den vorderen und hinteren Abschnitt im Wesentlichen verhindert oder zumindest verringert. Beispielsweise könnte die Schwenkbewegung mittels eines Dämpfungsglieds gedämpft werden, das kinematisch zwischen der Traverse und dem vorderen Abschnitt bzw. der Traverse und dem hinteren Abschnitt angeordnet ist. Dementsprechend könnte auch eine Feder die Schwenkbewegung erschweren bzw. Drehmoment um die Querachse von der Traverse auf den vorderen Abschnitt und/oder den hinteren Abschnitt übertragen. Hierzu wäre die Feder ebenfalls kinematisch zwischen der Traverse und dem vorderen Abschnitt und der Traverse und dem hinteren Abschnitt angeordnet.A further advantage of the arrangement of the pivot joints described above is that displacement of the driver's force applied to the crosshead along the longitudinal axis forwards or backwards only increases or decreases the bearing forces on the front pivot joint and the rear pivot joint. By means of the pivot joints, the transmission of a torque about the transverse axis from the traverse to the front and rear sections is substantially prevented or at least reduced. For example, the pivotal movement could be damped by means of an attenuator which is kinematically arranged between the traverse and the front section or the traverse and the rear section. Accordingly, a spring could make the pivoting movement more difficult or transmit torque about the transverse axis from the traverse to the front section and / or the rear section. For this purpose, the spring would also be arranged kinematically between the traverse and the front section and the traverse and the rear section.

Bei der Konstruktion des Sportgeräts kann für den vorderen Abschnitt ein separater Konstruktionspunkt und für den hinteren Abschnitt ein separater Konstruktionspunkt vorgesehen sein. Durch die Ausgestaltung des Sportgeräts mit der Traverse kann die Wirkungslinie der auf den vorderen Abschnitt ausgeübten Auflagerkraft durch den Konstruktionspunkt verlaufen. Hierzu wird das Schwenkgelenk an dem Konstruktionspunkt befestigt. Gleiches gilt für den hinteren Abschnitt entsprechend. Da die Kräfte nun stets in den Konstruktionspunkt wirken und die Übertragung von Momenten um die Querachse von der Traverse auf den vorderen und hinteren Abschnitt zumindest verringert ist, wird stets ein sicherer Kanteneingriff oder Rollenkontakt gewährleistet, da sich die Eingriffskante oder die Rollen des vorderen und hinteren Abschnitts beim Aufkippen des Sportgeräts um die Längsachse bereits beim Erreichen einer relativ geringen Mindestkraft hierfür unabhängig von der Kraft an die Fahrkurve anschmiegt oder anschmiegen.In the construction of the sports equipment, a separate construction point may be provided for the front portion and a separate construction point for the rear portion. Due to the design of the sports device with the traverse, the line of action of the force exerted on the front portion bearing force can pass through the construction point. For this purpose, the pivot joint is attached to the construction point. The same applies to the rear section accordingly. Since the forces now always act in the construction point and the transmission of moments about the transverse axis of the crosshead on the front and rear portion is at least reduced, a secure edge engagement or roller contact is always ensured because the engagement edge or the roles of the front and rear Section on tilting of the sports equipment to the longitudinal axis already while achieving a relatively low minimum force for this regardless of the force of the driving curve hugs or nestle.

Der vordere Konstruktionspunkt oder das vordere Gelenk sind bezogen auf die Längsachse im Bereich der hinteren zwei Drittel, im mittleren Drittel oder in der hinteren Hälfte des vorderen Abschnitts angeordnet. Bevorzugt ist der hintere Konstruktionspunkt oder das hintere Gelenk bezogen auf die Längsachse im Bereich der vorderen zwei Drittel, im mittleren Drittel oder in der vorderen Hälfte des hinteren Abschnitts angeordnet. Durch die Position der Gelenke im vorderen Abschnitt und im hinteren Abschnitt lässt sich die Agilität des Sportgeräts bei Kurvenfahrten beeinflussen.The front construction point or the front joint are arranged in relation to the longitudinal axis in the region of the rear two-thirds, in the middle third or in the rear half of the front section. Preferably, the rear construction point or the rear joint is arranged relative to the longitudinal axis in the region of the front two-thirds, in the middle third or in the front half of the rear portion. The position of the joints in the front section and in the rear section can influence the agility of the sports equipment when cornering.

Grundsätzlich erscheint es möglich, dass die aufeinander zuragenden Enden des vorderen Abschnitts und des hinteren Abschnitts einteilig miteinander verbunden sind. Somit könnten der vordere Abschnitt und der hinter Abschnitt einen gemeinsamen Träger, insbesondere Ski oder Rollenträger bilden, auf dem die Traverse in der oben beschriebenen Weise aufgesetzt ist.In principle, it seems possible that the mutually abutting ends of the front portion and the rear portion are integrally connected. Thus, the front portion and the rear portion could form a common carrier, in particular ski or roller carrier, on which the traverse is placed in the manner described above.

Durch diese Anordnung könnte ein Moment aus dem vorderen Abschnitt in den hinteren Abschnitt und umgekehrt übertragen werden. Soll dies verhindert oder zumindest verringert werden, können die aufeinander zuragenden Enden des vorderen Abschnitts und des hinteren Abschnitts so verbunden sein, dass die Verbindung eine um die Querachse geringere Biegesteifigkeit aufweist, als der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt. Somit wäre beispielsweise eine integrale Fertigung des vorderen und des hinteren Abschnitts möglich, wobei der die Enden verbindende Teil, der als Gelenk bezeichnet werden kann, mit einer sehr geringen Biegesteifigkeit konstruiert wird. Beispiel hierfür wäre die Anordnung von geeigneten faserverstärkten Kunststoffen, wie z. B. mit aramidfaserverstärkten Kunststoffen, die eine geringe Steifigkeit bei hoher elastischer Verformbarkeit aufweisen.By this arrangement, a moment could be transmitted from the front section to the rear section and vice versa. If this is to be prevented or at least reduced, the mutually abutting ends of the front portion and the rear portion may be connected so that the connection has a lower bending stiffness about the transverse axis than the front portion and the rear portion. Thus, for example, an integral manufacturing of the front and the rear portion would be possible, wherein the connecting part of the ends, which can be referred to as a hinge, is designed with a very low bending stiffness. Example of this would be the arrangement of suitable fiber-reinforced plastics, such. B. with aramid fiber reinforced plastics, which have a low rigidity with high elastic deformability.

Alternativ könnte ein solches Gelenk in der Gestalt eines Scharniers ausgestaltet sein, wobei der vordere und der hintere Abschnitt jeweils ineinander greifende Teile des Scharniers aufweisen, die z. B. mittels eines Bolzens verbunden werden. Beispielsweise kann der eine Abschnitt ein Scharnierteil mit mindestens einem, wie z. B. zwei Hülsenabschnitten aufweisen, die in einer Flucht und beabstandet zueinander angeordnet sind. Ein am anderen Abschnitt angeordnetes Scharnierteil mit mindestens einem Hülsenteil kann in einer Flucht mit dem mindestens einen Hülsenteil des einen Abschnitts, insbesondere zwischen den zwei Hülsenteilen angeordnet werden, wobei die Scharnierteile mittels einer Schraube oder eines Bolzens zueinander fixiert werden, die oder der durch die Hülsenteile des einen und des anderen Abschnitts gesteckt ist. Der Vorteil eines Scharniers ist, dass das Gelenk zwischen dem vorderen Abschnitt und dem hinteren Abschnitt lediglich eine Schwenkbewegung um eine einzige Schwenkachse zulässt. Hierdurch werden z. B. Torsionsmomente um die Längsachse von dem vorderen Abschnitt zu dem hinteren Abschnitt und umgekehrt übertragen, während Biegemomente um die Querachse nicht übertragen werden.Alternatively, such a hinge could be configured in the shape of a hinge, the front and rear portions each having interengaging parts of the hinge, e.g. B. be connected by means of a bolt. For example, the one section may have a hinge part with at least one, such. B. have two sleeve portions which are arranged in alignment and spaced from each other. A hinge part arranged at the other portion with at least one sleeve part can be arranged in alignment with the at least one sleeve part of the one section, in particular between the two sleeve parts, wherein the hinge parts are fixed to each other by means of a screw or a bolt, or by the sleeve parts one and the other section is plugged. The advantage of a hinge is that the joint between the front portion and the rear portion is only one Pivoting movement around a single pivot axis permits. As a result z. B. Torsionsmomente about the longitudinal axis of the front portion to the rear portion and vice versa, while bending moments are not transmitted to the transverse axis.

Sofern eine Torsionsübertragung nicht gewünscht ist, kann statt einem Scharnier ein Kugelgelenk eingesetzt werden, welches Torsionsbewegungen und Schwenkbewegungen zulässt.If a torsion transmission is not desired, a ball joint can be used instead of a hinge, which permits torsional movements and pivoting movements.

In einer weiteren Ausgestaltung können die aufeinander zuragenden Enden des vorderen Abschnitts des hinteren Abschnitts mit einem flexiblen Band verbunden sein, das z. B. aus Leder oder Kunststoff oder aus Metall gebildet sein kann. Das Band kann z. B. bei der Herstellung in den vorderen und/oder hinteren Abschnitt integriert werden, wie z. B. eingearbeitet werden. Alternativ kann das Band mit separaten Befestigungsmöglichkeiten an den vorderen und den hinteren Abschnitt befestigt werden, wie z. B. mittels Niete, Schrauben oder einer Klebeverbindung. Bei dem Band kann es sich z. B. um ein Gewebeband handeln.In a further embodiment, the ends of the front portion of the rear portion facing each other may be connected to a flexible band, e.g. B. leather or plastic or metal may be formed. The tape can z. B. in the manufacture in the front and / or rear section are integrated, such as. B. be incorporated. Alternatively, the band can be attached to the front and rear sections with separate attachment options, such as: B. by means of rivets, screws or an adhesive bond. The tape may be z. B. to act a fabric tape.

Allgemein kann die die aufeinander zuweisenden Enden verbindende Einrichtung eine flexible oder elastische Verbindung bilden. Die Einrichtung kann z. B. ein metallisches oder/und elastomeres Material, wie z. B. Gummi oder Kautschuk, oder/und ein lederartiges Material oder/und einen duoplastischen oder thermoplastischen Kunststoff aufweisen oder daraus gebildet sein. Zum Beispiel kann aus mindestens einem oder zwei dieser Materialien ein Verbundswerkstoff gebildet werden, der die verbindende Einrichtung bildet.Generally, the device connecting the ends facing each other can form a flexible or elastic connection. The device may, for. As a metallic and / or elastomeric material such. As rubber or rubber, and / or a leather-like material and / or a duoplastic or thermoplastic plastic or be formed therefrom. For example, at least one or two of these materials may be formed into a composite material that forms the connecting device.

Grundsätzlich könnte die Verbindung zwischen den zueinander weisenden Enden des vorderen und hinteren Abschnitts ein Federglied und/oder ein Dämpfungsglied umfassen, Durch das Federglied lässt sich die Höhe des zu übertragenden Moments um die Schwenkachse nahezu beliebig einstellen. Durch das Dämpfungsglied lassen sich Schwenkbewegungen, welche die vorderen und hinteren Abschnitte relativ zueinander ausführen können, dämpfen.In principle, the connection between the mutually facing ends of the front and rear portions may comprise a spring member and / or an attenuator. By the spring member, the height of the torque to be transmitted about the pivot axis can be set almost arbitrarily. By the attenuator can pivot movements, which can perform the front and rear portions relative to each dampen.

In vorteilhaften Weiterbildungen lässt sich das Sportgerät zusammenlegen, wodurch es Platz sparend transportiert werden kann. Insbesondere kann bei dem Sportgerät die Transportlänge gegenüber der Betriebslänge verringert sein.In advantageous developments, the sports equipment can be folded together, whereby it can be transported to save space. In particular, in the sports equipment, the transport length can be reduced compared to the operating length.

In bevorzugten Ausführungen ist die Traverse mit einer vorderen Befestigungseinrichtung mit dem vorderen Abschnitt verbunden, wobei die Befestigungseinrichtung so ausgestaltet ist, dass die Traverse von dem vorderen Abschnitt lösbar ist. Alternativ oder zusätzlich kann die Traverse mit einer hinteren Befestigungseinrichtung mit dem hinteren Abschnitt verbunden sein, wobei die Befestigungseinrichtung so ausgestaltet ist, dass die Traverse von dem hinteren Abschnitt lösbar ist. Insbesondere kann eine aus der vorderen Befestigungseinrichtung und der hinteren Befestigungseinrichtung lösbar sein, während die andere aus vorderer Befestigungseinrichtung und hinterer Befestigungseinrichtung unlösbar ist. Beispielsweise können auch beide Befestigungseinrichtungen unlösbar sein. Die vordere Befestigungseinrichtung und die hintere Befestigungseinrichtung bilden bevorzugt jeweils das oben beschriebene Gelenk, insbesondere Schwenkgelenk zur Verbindung der Traverse mit dem vorderen Abschnitt und dem hinteren Abschnitt.In preferred embodiments, the cross member is connected to the front portion with a front attachment means, the attachment means being configured so that the cross member is detachable from the front portion. Alternatively or additionally, the traverse can be connected to the rear section with a rear fastening device, wherein the fastening device is designed such that the crossbar is detachable from the rear section. In particular, one of the front attachment means and the rear attachment means may be releasable while the other of the front attachment means and the rear attachment means is undetachable. For example, both fastening devices can be insoluble. The front fastening device and the rear fastening device preferably each form the above-described joint, in particular pivot joint for connecting the crossbar with the front portion and the rear portion.

Insbesondere kann die Traverse die Einrichtung aufweisen, mit der das Sportgerät an einem Fuß eines Menschen befestigbar ist. Die Einrichtung kann insbesondere ein Schuh oder eine Bindung, mit der ein Schuh an der Traverse befestigbar ist, sein. Insbesondere können die vordere und/oder die hintere Befestigungseinrichtung als Sicherheitsbindung ausgestaltet sein, die beim Überschreiten einer Maximalbelastung die Traverse für eine Bewegung freigibt. Bei Überschreiten der Maximalbelastung, wie z. B. bei einem Sturz, kann die Traverse sich von dem vorderen und/oder hinterem Abschnitt lösen oder zumindest soweit bewegen, dass die Belastung herabgesetzt wird, so dass eine Verletzung des Benutzers verhindert wird.In particular, the traverse may have the means by which the sports equipment can be fastened to a foot of a person. In particular, the device can be a shoe or a binding with which a shoe can be attached to the crosspiece. In particular, the front and / or the rear fastening device can be configured as a safety bond, which releases the traverse for movement when a maximum load is exceeded. When exceeding the maximum load, such. As in a fall, the crossbar can be detached from the front and / or rear portion or at least move so far that the load is reduced, so that injury to the user is prevented.

In besonders bevorzugten Ausführungen kann eine aus vorderem Abschnitt und hinterem Abschnitt um zwei Schwenkachsen schwenkbar mit der Traverse verbunden sein und der andere aus vorderem Abschnitt und hinterem Abschnitt mit einer, insbesondere einer einzigen Schwenkachse schwenkbar mit der Traverse verbunden sein. Insbesondere bei einer Ausführung, in der die zueinander weisenden Enden des vorderen und hinteren Abschnitts miteinander verbunden, insbesondere verschiebefest aber schwenkbar verbunden sind, ist es von Vorteil, wenn eines aus vorderem Gelenk und hinterem Gelenk um zwei Schwenkachsen schwenkbar ist, da hierdurch Längenänderungen ausgeglichen werden können, wenn sich der erste und zweite Abschnitt bei einer Kurvenfahrt an die Fahrkurve anschmiegen. Alternativ zu einem Gelenk mit zwei Schwenkachsen könnte ein Gelenk, insbesondere ein Schwenkschubgelenk, vorgesehen sein, welches einerseits eine Schwenkbewegung um eine einzige Achse und andererseits eine Verschiebebewegung zwischen der Traverse und dem entsprechenden Abschnitt zulässt, insbesondere quer oder senkrecht zu der Schwenkachse oder in Richtung der Längsachse des Abschnitts.In particularly preferred embodiments, one of front section and rear section about two pivot axes may be pivotally connected to the crossmember and the other from front section and rear section with a, in particular a single pivot axis pivotally connected to the crossbar. In particular, in an embodiment in which the mutually facing ends of the front and rear portions are connected to each other, in particular non-displaceable but pivotally connected, it is advantageous if one of the front joint and rear hinge is pivotable about two pivot axes, as this length changes are compensated can, when the first and second section while cornering to the driving curve nestle. As an alternative to a joint with two pivot axes, a joint, in particular a pivoting joint, could be provided, which on the one hand permits a pivoting movement about a single axis and, on the other hand, a displacement movement between the traverse and the corresponding section, in particular transversely or perpendicular to the pivot axis or in the direction of the pivot axis Longitudinal axis of the section.

Insbesondere kann zwischen der Traverse und dem vorderen Abschnitt und der Traverse und dem hinteren Abschnitt ein Dämpfungselement, insbesondere aus Gummi, angeordnet sein. Insbesondere kann das Dämpfungselement zwischen der vorderen Befestigungseinrichtung und dem vorderen Abschnitt und der hinteren Befestigungseinrichtung und dem hinteren Abschnitt angeordnet sein. In particular, a damping element, in particular made of rubber, can be arranged between the traverse and the front section and the traverse and the rear section. In particular, the damping element may be arranged between the front fastening device and the front section and the rear fastening device and the rear section.

Wenigstens eines aus vorderem Ende des vorderen Abschnitts und hinterem Ende des hinteren Abschnitts können hochgezogen sein und eine so genannte Schaufel bilden. Ist nur eines der Enden hochgezogen, ist das Sportgerät für die Fahrt im Wesentlichen nur in eine Richtung ausgelegt, nämlich in die Richtung, in welche die Schaufel weist. Sind beide Enden mit Schaufeln ausgerüstet, kann mit dem Sportgerät in beide Richtungen, d. h. vorwärts und rückwärts gefahren werden.At least one of the front end of the front portion and the rear end of the rear portion may be pulled up to form a so-called blade. If only one of the ends is pulled up, the sports device is designed for the journey substantially only in one direction, namely in the direction in which the blade points. If both ends are equipped with blades, the sports equipment can be used in both directions, ie. H. be driven forwards and backwards.

Die Erfindung hat insbesondere Vorteile bei der Herstellung des vorderen und hinteren Abschnitts, wenn diese für einen Gleitkontakt ausgelegt sind. Bei herkömmlichen Ski müssen die Gleitflächen zwischen vorderem und hinterem Ende gekrümmt oder konkav sein und eine entsprechende Vorspannung aufweisen. Dies gestaltet sich bei der Herstellung herkömmlicher Carvingskis als nicht einfach, da sich die Querschnitte des Skis über die Länge aufgrund der starken Taillierung stark ändern. Bei dem erfindungsgemäßen Sportgerät können der vordere Abschnitt und der hintere Abschnitt ohne Vorspannung auskommen. Alternativ können sie aber auch vorgespannt sein. Dementsprechend kann die Gleitfläche des vorderen Abschnitts oder/und des hinteren Abschnitts in einem unbelasteten Zustand des Sportgeräts eben oder konkav gekrümmt sein. Dadurch, dass eine Vorspannung nicht zwingend notwendig ist, können die vorderen und hinteren Abschnitte mittels Verfahren hergestellt werden, die kostengünstiger sind als bei herkömmlichen Ski. Ein solches Verfahren ist z. B. ein Spritzgussverfahren, bei dem z. B. die Kanten aus Stahl in eine entsprechende Form eingelegt und mit einem Kunststoff, der z. B. faserverstärkt sein kann, umspritzt werden.The invention has particular advantages in the manufacture of the front and rear portions when they are designed for sliding contact. In conventional skis, the sliding surfaces between the front and rear ends must be curved or concave and have a corresponding bias. This turns out to be not easy in the production of conventional carving skis, since the cross-sections of the ski vary greatly over the length due to the strong sidecut. In the sports device according to the invention, the front portion and the rear portion can get along without bias. Alternatively, they can also be biased. Accordingly, the sliding surface of the front portion and / or the rear portion may be flat or concavely curved in an unloaded state of the sports equipment. By not requiring a bias, the front and rear portions can be made by methods that are less expensive than conventional skis. Such a method is z. B. an injection molding process in which z. B. the edges of steel inserted into a corresponding shape and with a plastic, the z. B. may be fiber reinforced, to be encapsulated.

Die Erfindung wurde anhand mehrerer vorteilhafter Ausführungen beschrieben. Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren beschrieben. Dabei offenbarte Merkmale bilden je einzeln und in Kombination den Gegenstand der Erfindung vorteilhaft weiter. Es zeigen:The invention has been described with reference to several advantageous embodiments. In the following the invention will be described with reference to figures. This disclosed features form each individually and in combination, the subject of the invention advantageously further. Show it:

1a bis 1c einen herkömmlichen Ski unter verschiedenen Lastfällen, 1a to 1c a conventional ski under different load cases,

2a bis 2c ein erfindungsgemäßes Sportgerät unter verschiedenen Lastfällen, 2a to 2c a sports device according to the invention under different load cases,

2d eine Modifikation des Sportgeräts aus den 2a bis 2c, 2d a modification of the sports equipment from the 2a to 2c .

3 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sportgeräts in einer Seitenansicht und einer Vorderansicht. 3 a further embodiment of a sports device according to the invention in a side view and a front view.

2a zeigt ein Sportgerät, das besonders zum Gleiten auf Schnee oder Eis ausgelegt ist. Das Sportgerät weist einen vorderen Abschnitt 10 und einen hinteren Abschnitt 20 auf, die länglich ausgestaltet sind, und deren Längsachsen in etwa in einer Flucht liegen. Der vordere Abschnitt 10 weist eine hochgezogene Schaufel 12 auf, welche in die Fahrtrichtung weist. Der vordere Abschnitt 10 und der hintere Abschnitt 20 sind jeweils als Schneegleitbretter geformt, insbesondere skiförmig. Wie in den 2a bis 2d gezeigt, sind die zueinander weisenden Enden 11, 22 des vorderen Abschnitts 10 und des hinteren Abschnitts 20 unverbunden, könnten aber mit einem Schwenkgelenk 40 in der Gestalt eines Scharniers verbunden sein, wie in 2d gezeigt wird. Grundsätzlich kann das Schwenkgelenk auch auf eine andere der hierin beschriebenen Arten gebildet werden. Das in 2d gezeigte Sportgerät ist im Prinzip so aufgebaut wie das Sportgerät aus den 2a bis 2c. 2a shows a sports equipment, which is designed especially for gliding on snow or ice. The sports equipment has a front section 10 and a back section 20 on, which are elongated, and whose longitudinal axes are approximately in alignment. The front section 10 has a raised bucket 12 which points in the direction of travel. The front section 10 and the back section 20 are each formed as Schneegleitbretter, especially skiförmig. As in the 2a to 2d are shown, the facing ends 11 . 22 of the front section 10 and the rear section 20 Unconnected, but could use a swivel joint 40 be connected in the shape of a hinge, as in 2d will be shown. In principle, the pivot joint may also be formed in another of the ways described herein. This in 2d shown sports equipment is in principle constructed as the sports equipment from the 2a to 2c ,

Der vordere Abschnitt 10 und der hintere Abschnitt 20 sind quer zur Längsachse, d. h. um die Querachse elastisch verformbar. Der erste Abschnitt 10 und der zweite Abschnitt 20 sind mittels einer Traverse 30 verbunden, deren Biegesteifigkeit um die Querachse deutlich größer ist als die des ersten und zweiten Abschnitts 10, 20, so dass die Traverse 30 auch als steif oder starr bezeichnet werden kann. Die Traverse 30 ist mittels Schwenkgelenken 13, 23 an dem ersten Abschnitt 10 und dem zweiten Abschnitt 20 befestigt. Die Schwenkgelenke 13, 23 bilden daher im Prinzip momentfreie Auflager für die Traverse 30 auf dem ersten Abschnitt 10 und dem zweiten Abschnitt 20. Durch ein an den Schwenkgelenken angeordnetes Federglied könnte – sofern gewünscht – die Übertragung eines Moments von der Traverse 30 auf den vorderen und/oder hinteren Abschnitt 10, 20 realisiert werden. Ferner könnte ein kinematisch zwischen der Traverse 30 und dem vorderen Abschnitt 10 oder/und hinteren Abschnitt 20 wirkendes Dämpfungsglied vorgesehen sein, das Schwenkbewegungen zwischen der Traverse 30 und dem vorderen Abschnitt 10 bzw. zwischen der Traverse 30 und dem hinteren Abschnitt 20 dämpft.The front section 10 and the back section 20 are transversely to the longitudinal axis, ie elastically deformable about the transverse axis. The first paragraph 10 and the second section 20 are by means of a traverse 30 connected, the bending stiffness around the transverse axis is significantly greater than that of the first and second sections 10 . 20 so that the crossbar 30 can also be referred to as rigid or rigid. The traverse 30 is by means of swivel joints 13 . 23 at the first section 10 and the second section 20 attached. The swivel joints 13 . 23 Therefore, in principle, they form moment-free supports for the traverse 30 on the first section 10 and the second section 20 , By a arranged on the pivot joints spring member could - if desired - the transmission of a moment from the traverse 30 on the front and / or rear section 10 . 20 will be realized. Furthermore, a kinematically between the traverse 30 and the front section 10 and / or rear section 20 acting attenuator be provided, the pivoting movements between the traverse 30 and the front section 10 or between the traverse 30 and the rear section 20 attenuates.

In 2b wird das Sportgerät aus 2a in einem belasteten Zustand während einer Kurvenfahrt gezeigt. Die seitlichen Kanten, welche die Gleitflächen 14, 24 des ersten und zweiten Abschnitts 10, 20 seitlich einfassen, schmiegen sich an die Fahrkurve an, wodurch der erste Abschnitt 10 und der zweite Abschnitt 20 elastisch durchgebogen werden, so dass die Gleitflächen 14, 24 konvex sind. Die Verformung wird verursacht durch die Fliehkraft F, die der Fahrer des Sportgeräts auf die Traverse 30 ausübt. Der Fahrer trägt einen Skischuh, der mittels einer Bindung (nicht gezeigt) an der Traverse 30 befestigt ist. Da die Kraft F mittig zwischen dem vorderen Gelenk 13 und dem hinteren Gelenk 23 angeordnet ist, verteilt sie sich gleichmäßig auf die Gelenke 13, 23, wobei auf jedes der Gelenke die Kraft F/2 wirkt. Die Wirkungslinie der Kräfte F/2 verläuft durch den jeweiligen Konstruktionspunkt K des vorderen und hinteren Abschnitts 10, 20. Sofern ein Moment auf die Traverse 30 aufgebracht wird, wird es nicht an die vorderen und hinteren Abschnitte 10, 20 weitergeleitet. Es ändern sich lediglich die Kräfte an den Schwenkgelenken 13, 23.In 2 B is the sports equipment off 2a shown in a loaded condition during cornering. The lateral edges, which are the sliding surfaces 14 . 24 of the first and second sections 10 . 20 bordering the side, nestle to the driving curve, creating the first section 10 and the second section 20 be elastically bent so that the sliding surfaces 14 . 24 are convex. The deformation is caused by the centrifugal force F, which the driver of the sports equipment on the traverse 30 exercises. The driver wears a ski boot which is attached to the crossbar by means of a binding (not shown) 30 is attached. Because the force F is centered between the front joint 13 and the rear joint 23 arranged, it distributes itself evenly on the joints 13 . 23 , where on each of the joints the force F / 2 acts. The line of action of the forces F / 2 passes through the respective construction point K of the front and rear sections 10 . 20 , Unless a moment on the crossbar 30 is applied, it will not touch the front and rear sections 10 . 20 forwarded. It only change the forces on the pivot joints 13 . 23 ,

Verlagert der Fahrer seinen Schwerpunkt nach hinten (2c), rückt die Wirkungslinie der Kraft F weiter nach hinten und somit näher zu dem Gelenk 23. Das Gelenk 23 wird somit mit einer Kraft 3/4 F belastet, während das vordere Gelenk 13 nur noch mit einer Kraft 1/4 F belastet wird. Trotz der Verschiebung der Wirkungslinie der Kraft, wird kein Moment von der Traverse 30 auf den hinteren oder den vorderen Abschnitt 10, 20 übertragen. Die Kräfte an dem vorderen Gelenk 13 und dem hinteren Gelenk 23 verlaufen auch in diesem Lastfall durch den Konstruktionspunkt K des vorderen Abschnitts 10 und des hinteren Abschnitts 20. Somit wird sichergestellt, dass die Kante des vorderen Abschnitts 10 und des hinteren Abschnitts 20 stets an die Fahrkurve angeschmiegt bleibt und nicht abhebt.The driver moves his center of gravity to the rear ( 2c ), the line of action of the force F moves further back and thus closer to the joint 23 , The joint 23 is thus loaded with a force 3/4 F, while the front joint 13 only with a force 1/4 F is charged. Despite the shift in the line of action of the force, no moment is from the traverse 30 on the back or the front section 10 . 20 transfer. The forces on the front joint 13 and the rear joint 23 Run in this load case through the construction point K of the front section 10 and the rear section 20 , This will ensure that the edge of the front section 10 and the rear section 20 always stays snuggled up to the driving curve and does not lift off.

Aus 2d ist ersichtlich, dass die Traverse 30 mit einem Schwenkgelenk 13 mit dem vorderen Abschnitt 10 verbunden ist, welches eine Schwenkbewegung um nur eine einzige Achse zulässt, die parallel zur Querachse steht. Die Traverse 30 ist ferner mit dem Gelenk 23 mit dem hinteren Abschnitt 20 verbunden. Das Gelenk 23 weist zwei Schwenkachsen auf, die parallel zueinander und parallel zur Querachse stehen. Zwischen den zwei Schwenkachsen ist ein Zwischenstück angeordnet, das bei einer Schwenkbewegung des hinteren Abschnitts 20 relativ zu der Traverse 30 eine Schwenkbewegung relativ zu dem hintern Abschnitt 20 und der Traverse 30 ausführt. Das Zwischenstück dient als Längenausgleich, wenn der vordere Abschnitt 10 relativ zu dem hinteren Abschnitt 20 mittels des Scharniers 40 geschwenkt wird.Out 2d it is apparent that the crossbeam 30 with a swivel joint 13 with the front section 10 is connected, which allows a pivoting movement about only a single axis which is parallel to the transverse axis. The traverse 30 is also with the joint 23 with the back section 20 connected. The joint 23 has two pivot axes, which are parallel to each other and parallel to the transverse axis. Between the two pivot axes, an intermediate piece is arranged, the pivoting movement of the rear portion 20 relative to the traverse 30 a pivoting movement relative to the rear portion 20 and the traverse 30 performs. The intermediate piece serves as a length compensation when the front section 10 relative to the rear section 20 by means of the hinge 40 is pivoted.

3 zeigt ein alternatives Sportgerät in der Gestalt eines Rollschuhs, der einen Schuh zur Aufnahme eines Fußes aufweist. An der Unterseite des Schuhs sind Schwenkgelenkte 13 für einen vorderen Träger 10 und ein zweites Schwenkgelenk 23 für einen hinteren Träger 20 angeordnet. Mittels der Schwenkgelenke 13, 23 sind der vordere Träger 10 und der hintere Träger 20 in Bezug auf den Schuh, dessen steife Sohle eine Traverse 30 bildet, schwenkbar. Der vordere Träger 10 weist zwei Lager auf, welche jeweils eine Rolle 15 relativ zum vorderen Träger 10 drehbar lagern. Der hintere Träger 20 weist zwei Lager auf, welche jeweils eine Rolle 25 relativ zu dem hinteren Träger 20 drehbar lagern. Die Träger 20, 10 sind unverbunden, könnten aber z. B. über ein hierin beschriebenes Gelenk, alternativ oder zusätzlich über eine Feder oder/und ein Dämpfungselement verbunden sein. 3 shows an alternative sports equipment in the form of a skate having a shoe for receiving a foot. At the bottom of the shoe are swivel joints 13 for a front carrier 10 and a second pivot joint 23 for a rear carrier 20 arranged. By means of the swivel joints 13 . 23 are the front carrier 10 and the rear carrier 20 in relation to the shoe, whose stiff sole is a cross-piece 30 forms, swivels. The front carrier 10 has two bearings, each one a role 15 relative to the front carrier 10 rotatably store. The rear carrier 20 has two bearings, each one a role 25 relative to the rear bracket 20 rotatably store. The carriers 20 . 10 are unconnected, but could z. B. via a joint described herein, alternatively or additionally be connected via a spring and / or a damping element.

Die vier in 3 gezeigten Rollen 15, 25 sind in Längsrichtung der Traverse 30 in einer Flucht angeordnet, nämlich mittig unterhalb des Schuhs, wie aus der Seitenansicht aus 3 erkennbar ist.The four in 3 shown roles 15 . 25 are in the longitudinal direction of the traverse 30 arranged in a flight, namely centrally below the shoe, as seen from the side view 3 is recognizable.

Bei herkömmlichen Inlineskates findet während des Kurvenfahrens ein so genanntes Grinding statt, bei der in der Regel vier oder fünf auf einer Geraden angeordnete Rollen um die Fahrkurve bewegt werden, wobei ein relativ hoher Abrieb an den Rollen entsteht. Die erfindungsgemäße Anordnung schafft hier Abhilfe, da der hintere Träger 20 sich mit seinen Rollen 25 unabhängig von dem Träger 10 mit seinen Rollen 15 an die Fahrkurve anschmiegen kann. Gleiches gilt für den Träger 10. Wie aus 3 ersichtlich ist, lässt sich der vordere Träger 10 und der hintere Träger 20 nur um eine einzige Achse schwenken, nämlich die Querachse, die parallel zu den Drehachsen der Rollen 15, 25 ist.In conventional inline skates, a so-called grinding takes place while cornering, in which usually four or five rollers arranged on a straight line are moved around the travel curve, resulting in relatively high abrasion on the rollers. The arrangement according to the invention provides a remedy since the rear carrier 20 himself with his roles 25 regardless of the carrier 10 with his roles 15 can cling to the driving curve. The same applies to the carrier 10 , How out 3 can be seen, the front carrier can be 10 and the rear carrier 20 only pivot about a single axis, namely the transverse axis, which is parallel to the axes of rotation of the rollers 15 . 25 is.

Wenn der vordere Träger 10 und der hintere Träger 20 mittels eines Schwenklagers 40, wie es z. B. in 2d gezeigt wird, verbunden sind, ist der hintere Träger 20 mit der Traverse 30 bevorzugt mit einem Gelenk 23, das einen Längenausgleich zulässt verbunden. Ein solches Gelenk wird z. B. in 2d gezeigt. Das Gelenk 23 weist zwei Schwenkachsen auf, die parallel zueinander und parallel zur Querachse stehen. Zwischen den zwei Schwenkachsen ist ein Zwischenstück angeordnet, das bei einer Schwenkbewegung des hinteren Abschnitts 20 relativ zu der Traverse 30 eine Schwenkbewegung relativ zu dem hintern Abschnitt 20 und der Traverse 30 ausführt. Das Zwischenstück dient als Längenausgleich, wenn der vordere Abschnitt 10 relativ zu dem hinteren Abschnitt 20 mittels des Scharniers 40 geschwenkt wird.When the front carrier 10 and the rear carrier 20 by means of a pivot bearing 40 as it is z. In 2d is connected, is the rear carrier 20 with the crossbar 30 preferably with a joint 23 which allows for a length compensation. Such a joint is z. In 2d shown. The joint 23 has two pivot axes, which are parallel to each other and parallel to the transverse axis. Between the two pivot axes, an intermediate piece is arranged, the pivoting movement of the rear portion 20 relative to the traverse 30 a pivoting movement relative to the rear portion 20 and the traverse 30 performs. The intermediate piece serves as a length compensation when the front section 10 relative to the rear section 20 by means of the hinge 40 is pivoted.

Claims

Sportgerät zum Befestigen an einem Fuß eines Menschen, das Sportgerät umfassend: eine Roll- oder Gleiteinrichtung (14, 24), mittels der das Sportgerät an einem Untergrund langroll- oder gleitbar ist, wobei die Roll- oder Gleiteinrichtung (14, 24) einen vorderen Abschnitt (10) und einen hinteren Abschnitt (20) aufweist, wobei der vordere Abschnitt (10) eine Rolle oder eine Gleitfläche (14) für den Untergrund aufweist und der hintere Abschnitt (20) eine Rolle oder eine Gleitfläche (24) für den Untergrund aufweist, wobei der vordere Abschnitt (10) und der hintere Abschnitt (20) mit einer Traverse (30) verbunden sind.Sports apparatus for attaching to a foot of a human, the sports apparatus comprising: a rolling or sliding device ( 14 . 24 ), by means of which the sports equipment is rollable or slidable on a ground, wherein the rolling or sliding device ( 14 . 24 ) a front section ( 10 ) and a rear section ( 20 ) having the front portion ( 10 ) a roller or a sliding surface ( 14 ) for the underground and the rear section ( 20 ) a roller or a sliding surface ( 24 ) for the underground, the front section ( 10 ) and the rear section ( 20 ) with a crossbeam ( 30 ) are connected.

Sportgerät nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die aufeinander zuragenden Enden (11, 22) des vorderen Abschnitts (10) und des hinteren Abschnitts (20) mit einem Gelenk (40) verbunden sind.Sports device according to the preceding claim, characterized in that the ends ( 11 . 22 ) of the front section ( 10 ) and the rear section ( 20 ) with a joint ( 40 ) are connected.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (30) eine Einrichtung aufweist, mit der das Sportgerät an einem Fuß eines Menschen befestigbar ist.Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the traverse ( 30 ) has a device with which the sports equipment can be fastened to a foot of a person.

Sportgerät nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung ein Schuh oder eine Bindung, mit der ein Schuh an der Traverse (30) befestigbar ist, ist.Sports device according to the preceding claim, characterized in that the device is a shoe or a binding, with which a shoe on the traverse ( 30 ) is attachable.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (30) an dem vorderen Abschnitt (10) zwischen dem Ende (11), das zu dem hinteren Abschnitt (20) weist, und seinem entgegengesetzten Ende (12), insbesondere über ein Gelenk (13) befestigt ist und an dem hinteren Abschnitt (20) zwischen dem Ende (22), das zu dem vorderen Abschnitt (10) weist, und seinem entgegengesetzten Ende (21), insbesondere über ein Gelenk (23) befestigt ist.Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the traverse ( 30 ) on the front section ( 10 ) between the end ( 11 ) leading to the rear section ( 20 ), and its opposite end ( 12 ), in particular via a joint ( 13 ) and at the rear portion ( 20 ) between the end ( 22 ) leading to the front section ( 10 ), and its opposite end ( 21 ), in particular via a joint ( 23 ) is attached.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (13, 23, 40) ein Schwenkgelenk ist, das eine Schwenkbewegung, insbesondere nur um eine Schwenkachse zulässt, die quer, insbesondere senkrecht auf die Längsachse der länglich ausgebildeten vorderen und hinteren Abschnitte (10, 20) und parallel zu dem Untergrund steht.Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the joint ( 13 . 23 . 40 ) is a pivoting joint, which allows a pivoting movement, in particular only about a pivot axis which transversely, in particular perpendicular to the longitudinal axis of the elongated front and rear portions ( 10 . 20 ) and parallel to the ground.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zueinander weisenden Enden (11, 22) des vorderen Abschnitts (10) und des hinteren Abschnitts (20) mit einer Einrichtung (40) verbunden sind, die eine um die Querachse geringere Biegesteifigkeit aufweist als der erste Abschnitt (10) und/oder der zweite Abschnitt (20).Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the mutually facing ends ( 11 . 22 ) of the front section ( 10 ) and the rear section ( 20 ) with a device ( 40 ), which has a lower transverse stiffness than the first section (FIG. 10 ) and / or the second section ( 20 ).

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zueinander weisenden Enden (11, 22) des vorderen Abschnitts (10) und des hinteren Abschnitts (20) mit einer Einrichtung (40) verbunden sind, die eine flexible oder elastische Verbindung bildet, wobei die Einrichtung (40) ein metallisches und/oder elastomeres Material, wie z. B. Gummi oder Kautschuk, und/oder ein lederartiges Material umfasst oder daraus gebildet ist.Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the mutually facing ends ( 11 . 22 ) of the front section ( 10 ) and the rear section ( 20 ) with a device ( 40 ) which forms a flexible or elastic connection, the device ( 40 ) a metallic and / or elastomeric material, such. As rubber or rubber, and / or a leather-like material comprises or is formed therefrom.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der vordere Abschnitt (10) von seinem zu dem hinteren Abschnitt weisenden Ende (11) zu seinem entgegengesetzten Ende (12) verbreitert, insbesondere stetig, und/oder dass sich der hintere Abschnitt (20) von seinem zu dem vorderen Abschnitt (10) weisenden Ende (22) zu seinem entgegengesetzten Ende (21) verbreitert, insbesondere stetig.Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the front section ( 10 ) from its end pointing to the rear portion ( 11 ) to its opposite end ( 12 ), in particular steadily, and / or that the rear section ( 20 ) from its to the front section ( 10 ) pointing end ( 22 ) to its opposite end ( 21 ) widened, especially steadily.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (14, 24) in einem unbelasteten Zustand des Sportgerätes eben oder gekrümmt, insbesondere vorgespannt ist, wenn das Sportgerät unbelastet ist.Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding surface ( 14 . 24 ) in an unloaded state of the sports equipment is flat or curved, in particular biased when the sports equipment is unloaded.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (30) eine höhere Biegesteifigkeit um die Querachse aufweist als der vordere und/oder hintere Abschnitt (10, 20).Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the traverse ( 30 ) has a higher flexural rigidity about the transverse axis than the front and / or rear portion (FIG. 10 . 20 ).

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (30) mit einer vorderen Befestigungseinrichtung (13) mit dem vorderen Abschnitt (10) verbunden ist, wobei die Befestigungseinrichtung (13) so ausgestaltet ist, dass die Traverse (30) von dem vorderen Abschnitt (10) lösbar ist, und/oder dass die Traverse (30) mit einer hinteren Befestigungseinrichtung (23) mit dem hinteren Abschnitt (20) verbunden ist, wobei die Befestigungseinrichtung (23) so ausgestaltet ist, dass die Traverse (30) von dem hinteren Abschnitt (20) lösbar ist.Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the traverse ( 30 ) with a front fastening device ( 13 ) with the front section ( 10 ), the fastening device ( 13 ) is designed so that the traverse ( 30 ) from the front section ( 10 ) is detachable, and / or that the traverse ( 30 ) with a rear fastening device ( 23 ) with the rear section ( 20 ), the fastening device ( 23 ) is designed so that the traverse ( 30 ) from the rear section ( 20 ) is solvable.

Sportgerät nach dem der vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass vordere und/oder hintere Befestigungseinrichtung (13, 23) als Sicherheitsbindung ausgestaltet ist, die beim Überschreiten einer Maximalbelastung die Traverse (30) für eine Bewegung frei gibt.Sports device according to the preceding claim, characterized in that front and / or rear fastening device ( 13 . 23 ) is configured as a safety bond, which when exceeding a maximum load, the traverse ( 30 ) for a movement releases.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Gelenk (13) oder die vordere Befestigungseinrichtung (13) bezogen auf die Längsachse im mittleren Drittel oder in der hinteren Hälfte des vorderen Abschnitts (10) und/oder das hintere Gelenk (23) oder die hintere Befestigungseinrichtung (23) bezogen auf die Längsachse im mittleren Drittel oder in der vorderen Hälfte des hinteren Abschnitts (20) angeordnet ist.Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the front joint ( 13 ) or the front fastening device ( 13 ) relative to the longitudinal axis in the middle third or in the rear half of the front portion ( 10 ) and / or the rear joint ( 23 ) or the rear fastening device ( 23 ) relative to the longitudinal axis in the middle third or in the front half of the rear section ( 20 ) is arranged.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende (12) des vorderen Abschnitts (10) und/oder das hintere Ende (21) des hinteren Abschnitts (20) hochgezogen sind. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the front end ( 12 ) of the front section ( 10 ) and / or the rear end ( 21 ) of the rear section ( 20 ) are pulled up.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einer aus vorderem Abschnitt (10) und hinterem Abschnitt (20) um zwei parallele Schwenkachsen schwenkbar mit der Traverse (30) verbunden ist und der andere aus vorderem Abschnitt (10) und hinterem Abschnitt (20) mit einer, insbesondere einer einzigen Schwenkachse schwenkbar mit der Traverse (30) verbunden ist.Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that one of the front section ( 10 ) and back section ( 20 ) pivotable about two parallel pivot axes with the traverse ( 30 ) and the other from the front section ( 10 ) and back section ( 20 ) with one, in particular a single pivot axis pivotally connected to the traverse ( 30 ) connected is.

Sportgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Traverse (30) und dem vorderen Abschnitt (10) und der Traverse und dem hinteren Abschnitt (20) ein Dämpfungselement, insbesondere aus elastomerem Material oder Gummi angeordnet ist.Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that between the traverse ( 30 ) and the front section ( 10 ) and the traverse and the rear section ( 20 ) A damping element, in particular of elastomeric material or rubber is arranged.